- 世界山地車，業(yè)界里面的，前叉和后避震里面的牌子除了fox，x-fusion，suntour，還有哪
- 福特F-150猛禽車主親身講述 為什么它是臺(tái)無(wú)可替代的車
- 福特小猛禽推新款，270匹+420牛米，32英寸大輪胎
Who?are?you?I’m?RAPTOR.如此一個(gè)龐然大物游走在街頭，必將會(huì)成為最醒目的移動(dòng)地標(biāo)，它不僅能為你帶來(lái)路人艷羨的目光，同時(shí)也極有可能觸碰禁行的危險(xiǎn)。本期試駕福特F-150?2019款?3.5T?猛禽極地藍(lán)光***版。
朋友對(duì)我半開玩笑半認(rèn)真地說(shuō)，怎么能讓大家和他一起稱這輛車為“迅猛龍”呢？美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)總喜歡叫什么鷹啊、隼啊、猛禽的，英文原名為Raptor，若翻譯為猛禽最直接理解為F-22?Raptor戰(zhàn)斗機(jī)的代稱。對(duì)軍事感興趣的朋友都深知這家伙的真正威力，這是由美國(guó)洛克希德·馬丁、波音和通用動(dòng)力等公司聯(lián)合打造出來(lái)的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，它是21世紀(jì)初技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品之一，也是唯一正在服役的四代戰(zhàn)機(jī)。出色的隱身能力、頑強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性、不使用加力便可維持長(zhǎng)時(shí)間超音速續(xù)航狀態(tài)，諸多特性集于一身讓它當(dāng)仁不讓成為這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)的空中霸主。可以理解本意應(yīng)該是在高空翱翔的一只獵鷹怎么變成了在陸上馳騁的野獸。也不難看出福特對(duì)這個(gè)龐然大物的信心，它天生是強(qiáng)者，上九天攬?jiān)?、下五洋捉鱉。
燈組整體輪廓相比老款更加動(dòng)感，光源還是氙氣光源，沒有***用穿透力更強(qiáng)的LED光源略顯遺憾，不過(guò)這也給車主后期對(duì)照明系統(tǒng)改裝留足了空間。
中網(wǎng)內(nèi)部帶有主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，配合3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在降低能耗方面起到很大作用。鋒利的前保險(xiǎn)杠由金屬材質(zhì)構(gòu)成，強(qiáng)度足夠，且后部有足夠大的空間，可以滿足車主后期加裝內(nèi)置牽引絞盤。
車身長(zhǎng)度將近6米，放在哪它都是一個(gè)龐然大物。
車尾帶有原廠拖車方口，同時(shí)配備拖車電源及信號(hào)線，左右兩側(cè)還配有非常強(qiáng)壯的拖鉤，具備了一臺(tái)合格牽引車的所有特質(zhì)。
現(xiàn)款車型后蓋帶有阻尼效果，開啟后不至于一下彈開，無(wú)論是營(yíng)造出的高級(jí)感還是使用效果都非常不錯(cuò)。美中不足的一點(diǎn)是，后蓋取消了內(nèi)置的梯子，如果需要去車斗內(nèi)拿放物品，上車過(guò)程動(dòng)作幅度會(huì)比較大。
車斗內(nèi)置了可拆卸圍欄，可將物品有效限位，也可滿足在后蓋敞開情況下對(duì)車斗內(nèi)物品的保護(hù)作用。但要注意的一點(diǎn)是，敞開后蓋會(huì)將后車牌擋住，在道路行駛是違反法律法規(guī)的，如需裝載超長(zhǎng)貨物，一定要遵守交通規(guī)則。
這輛車內(nèi)飾渲染出強(qiáng)烈的美式粗曠感，同時(shí)在粗狂中又透露出一點(diǎn)細(xì)膩。
整體配置層面非常高，原廠配備了數(shù)量足夠多的AUX?擴(kuò)展按鍵，方便車主在后期改裝時(shí)直接將加裝設(shè)備接入開關(guān)。
8英寸多媒體中控屏幕***用福特最新的SYNC操作系統(tǒng)，這臺(tái)車機(jī)系統(tǒng)的界面可能會(huì)給你帶來(lái)“Windows?98”的既視感，不過(guò)操作邏輯很清晰，2019款車型全系標(biāo)配GPS導(dǎo)航、車載電話、車聯(lián)網(wǎng)等功能，你需要的功能都能夠在屏幕內(nèi)快速找到。
屏幕上方配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鍵、360度全景影像按鍵，以及2019款新增的蠕行系統(tǒng)開關(guān)。蠕行系統(tǒng)可以自動(dòng)分配動(dòng)力及限滑能力，讓車輛有更好的攀爬能力。
Bang&?Olufsen?為車內(nèi)渲染出來(lái)的音效非常出眾。
多功能方向盤上的快捷按鍵可以滿足駕駛員在行進(jìn)過(guò)程中對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，如轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)、駕駛模式的選擇都可以通過(guò)快捷按鍵來(lái)完成轉(zhuǎn)換，極大程度避免了行進(jìn)過(guò)程中分散注意力的情況。方向盤弧頂?shù)募t色飾條可以協(xié)助駕駛員快速找準(zhǔn)車輪行進(jìn)方向。
這輛坐姿比較特殊的車輛為了滿足不同形體駕駛員對(duì)駕駛位的需求，裝配了腳踏板調(diào)節(jié)裝置，駕駛員可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)腳踏板高度。
這旋鈕對(duì)于經(jīng)常***拖車的朋友再熟悉不過(guò)了，很多情況下掛著拖車倒車過(guò)程讓人比較糾結(jié)，因?yàn)橥宪囆谐毯湍闼{駛的牽引車行程是相反的。這個(gè)按鈕有效解決了這類問題，只需要按照你的需求朝相應(yīng)的方向擰，前車會(huì)配合你的需求調(diào)節(jié)車身，保障拖車向你想去的方向行進(jìn)。
點(diǎn)煙器電源蓋板內(nèi)，還藏有一個(gè)五口的國(guó)標(biāo)交流電充電接口，400W的功率非常實(shí)用，基本可以外接市面上所有的露營(yíng)設(shè)備。
中央扶手箱內(nèi)部空間特別大，并且有分層設(shè)計(jì)，實(shí)用性特別強(qiáng)，可以隨意放置使用率比較高的物品。美中不足的一點(diǎn)是，這個(gè)空間沒有改裝成冰箱的余地。
前排座椅非常寬大，腿部承托感和椅面皮質(zhì)的軟硬度都很舒適，頭枕調(diào)節(jié)范圍可以滿足大多數(shù)駕乘者的位置需求，整體沒有什么包裹感，就是一種美式大沙發(fā)的感覺，座椅通風(fēng)和加熱功能在這輛車上更合時(shí)宜。
由于車身結(jié)構(gòu)比較特殊，這輛車后排座椅的坐姿會(huì)比較直、坐墊也相對(duì)短，有一種類似于坐板凳的既視感。得益于較長(zhǎng)的腿部空間，可以讓后排乘客有一個(gè)更舒展的坐姿。所以開長(zhǎng)途過(guò)程并沒有大家想象的那么難受。同時(shí)坐墊橫向很寬，即便是坐三位體形較大的成年人，也還是很舒適的。
坐墊還可以向上翻折，進(jìn)而形成一個(gè)很可觀、很規(guī)整的車內(nèi)空間，如果有些貴重貨物不便放在貨廂內(nèi)，這個(gè)非常具有實(shí)用性的車內(nèi)空間絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。后排安全帶***用爆燃式主動(dòng)安全帶，對(duì)于后排乘客乘坐安全起到有效保障。
3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，峰值扭矩672牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱，前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。為了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，2019款車型馬力值也從之前的420馬力下降到現(xiàn)在的380馬力，降幅40馬力，扭矩實(shí)際上變化不大，只下降了一點(diǎn)點(diǎn)，日常駕駛感覺不到與老款車型動(dòng)力方面的區(qū)別，可能在極速狀態(tài)下數(shù)據(jù)層面略有變化，但是380馬力的動(dòng)力輸出依舊澎湃。
整體來(lái)說(shuō)它的油門***還是很均衡、很保守的，日常駕駛過(guò)程中不需要你去小心翼翼地試探油門開度，正常踩油門踏板就會(huì)給你帶來(lái)一個(gè)比較均衡的行駛感受。當(dāng)你有意將油門進(jìn)階到一定深度時(shí)，車子馬上領(lǐng)會(huì)你的意圖，別看它車身如此龐大，其實(shí)車身結(jié)構(gòu)使用了很多鋁性材質(zhì)，整備質(zhì)量并不是很沉，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出672?！っ椎呐ぞ兀p而易舉就能讓你體會(huì)到強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的推背感。相比起老派的6.2L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)，2019款福特F-150明顯更年輕、更***。
通常這種皮卡給人固有印象都是非常吵鬧的，一是來(lái)自行駛過(guò)程中越野輪胎與地面強(qiáng)硬接觸的聲音，還有一點(diǎn)就是排氣聲音。開這輛車長(zhǎng)途游玩少則一百公里起步，多則幾百、上千公里都有可能，要是這一路都聽著循環(huán)往復(fù)的排氣聲，想必車內(nèi)乘客心態(tài)還沒到目的地就已經(jīng)崩潰。這臺(tái)車相比起老款確實(shí)做出了不小改變，僅在排氣管聲音這方面就大幅度削弱很多，只有在4500rpm以后閥門才會(huì)把原本屬于這臺(tái)野獸的嘶吼聲從排氣管釋放出來(lái)，想要這么高的轉(zhuǎn)速一定是在完成高強(qiáng)度攀爬，常規(guī)駕駛基本沒有條件釋放這樣的轉(zhuǎn)速，如此一來(lái)它整體的靜謐性就得到了不錯(cuò)保障。
FOX可調(diào)阻尼減震器可以說(shuō)是這輛猛禽身上一個(gè)不小的亮點(diǎn)。在日常行駛過(guò)程中，這套減震器可以釋放出偏硬朗的行駛質(zhì)感，不至于向駕駛員傳遞一種軟踏踏、像開船一樣的搖晃感。同時(shí)當(dāng)車輛空載狀態(tài)行駛時(shí)，后懸的整體橋式非獨(dú)立懸架會(huì)讓空載車輛有彈跳現(xiàn)象產(chǎn)生。得益于可調(diào)阻尼減震器的有效介入，這種現(xiàn)象會(huì)被抑制的很及時(shí)，幾乎不會(huì)在這款車型上出現(xiàn)，舒適性有明顯提高。
在砂石土路、非鋪裝路面進(jìn)行穿越時(shí)，偏硬的懸架響應(yīng)會(huì)讓車內(nèi)乘客感到些許不適。由于這種路況僅需要兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式便可通過(guò)，那雪地及沙地模式狀態(tài)下，車輛會(huì)自動(dòng)鎖止后橋差速器，不適于長(zhǎng)途穿越使用；沙漠模式車輛會(huì)切換到四驅(qū)狀態(tài)，雖然不鎖止后橋差速器，但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直維持在較高轉(zhuǎn)速工況，也不適用于長(zhǎng)途使用。而這兩種駕駛模式才可以觸發(fā)阻尼減震器調(diào)節(jié)成為更軟的狀態(tài)。還是標(biāo)準(zhǔn)模式適用于這種比較常見的砂石土路穿越工況，而標(biāo)準(zhǔn)模式懸架硬的特點(diǎn)此時(shí)又成為了這輛車的短板。
低速四驅(qū)、同時(shí)鎖止后橋差速器，配合672?！っ着ぞ剌敵?，促使它擁有非常強(qiáng)悍的攀爬能力，很深的交叉軸、車輛的限滑能力和差速器鎖止能力都是毋庸置疑的。較長(zhǎng)軸距也對(duì)爬坡過(guò)程中車身俯仰安定性起到很好作用，安全系數(shù)更高。比起同樣工況下短軸距的越野車，可能會(huì)有彈跳情況發(fā)生。
當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到多車輪有離地的現(xiàn)象，它會(huì)向電腦傳遞正在進(jìn)行重度越野的信息，當(dāng)車身完成一次又一次飛跳時(shí)，它會(huì)有意加大減震器阻尼力度，以應(yīng)對(duì)減震器對(duì)于沉重車身的沖擊。
這么看來(lái)，這套FOX可調(diào)阻尼減震器取了兩個(gè)極端，一方面是在常規(guī)公路駕駛時(shí)，有意提升公路行駛質(zhì)感。同時(shí)，在完成重度越野、完成飛跳動(dòng)作時(shí)，落地后起到保持車身狀態(tài)的效果。
這種車的油耗一般不是人們太糾結(jié)的點(diǎn)，但凡有意購(gòu)買的用戶，心里都有一個(gè)合理的油耗估值，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)油箱的容積是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，油箱小了出遠(yuǎn)門不方便，這輛車所能去到的越野環(huán)境可不是加油站附近的位置。如果加裝副油箱，對(duì)于這樣的皮卡來(lái)說(shuō)每年都要上線驗(yàn)車的流程又實(shí)在太過(guò)麻煩。這臺(tái)2019款猛禽確實(shí)在這方面做出了些許改變，在鋪裝路面空載行駛油耗大概可以控制在12L/100KM左右，配合原廠138L的油箱，一口氣行駛900公里不成問題。這樣一來(lái)就規(guī)避了車主猶豫裝不裝副油箱的矛盾心理。
探索世界荊棘的道路、尋覓心底野性的呼喚，拿起行囊、邁開腳步，這輛福特F-150將會(huì)是你在路上最可靠的旅伴。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
世界山地車，業(yè)界里面的，前叉和后避震里面的牌子除了fox，x-fusion，suntour，還有哪
在時(shí)間里沉淀下來(lái)的，大多都是經(jīng)典。盡管這幾年皮卡市場(chǎng)愈發(fā)火爆，但真正公認(rèn)的天花板從來(lái)沒變過(guò)——福特F-150猛禽。
作為福特最具代表性的產(chǎn)品之一，福特F系列皮卡自1***7年誕生起，累計(jì)生產(chǎn)了4000萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)46年蟬聯(lián)北美最暢銷皮卡，也是41年中北美最暢銷的車型，這個(gè)成績(jī)可謂是前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者。其中，福特F-150猛禽則作為F系列中的性能代表，在全球60多個(gè)國(guó)家暢銷。
毫不夸張地講，沒有任何一家其他企業(yè)能打造出像全新一代福特F-150 猛禽一樣的高性能越野皮卡，因?yàn)樗亲永锞褪菫樵揭百愂露?，“征服”就是其座右銘。因此，即便部分人不喜歡皮卡，但都拒絕不了全新一代福特F-150 猛禽的魅力。
為了讓更多的人能夠圓夢(mèng)，福特中國(guó)將在2023年4月10日15點(diǎn)30分，開啟新一輪定購(gòu)，并將同步推出烈焰風(fēng)暴特別版車型。
將個(gè)性定制做到極致
什么樣的產(chǎn)品才能讓人熱血澎湃，或許當(dāng)你看到全新一代福特F-150猛禽時(shí)就有了答案。歷經(jīng)三代進(jìn)化，全新一代福特F-150猛禽在全新設(shè)計(jì)、極智互聯(lián)、高性能越野三大方面實(shí)現(xiàn)了多達(dá)40項(xiàng)全新亮點(diǎn)升級(jí)。
我們都知道對(duì)于一款成功的車型來(lái)說(shuō)，外觀是非常難動(dòng)刀的，但全新一代福特F-150猛禽除了在外觀上傳承經(jīng)典DNA，繼承了前兩代車型孔武有力的剛勁外觀風(fēng)格，同時(shí)也融入了更具時(shí)代特征的設(shè)計(jì)元素，尤其是烈焰風(fēng)暴特別版更加讓人血脈澎湃。
新車***用了象征著熾熱、高能和***的烈焰紅（Rapid Red）作為專屬配色，集至猛征途的所有狂熱于一身，完美契合越野皮卡王者的基因，憑借著嚴(yán)苛的三層漆面工藝，我們可以通過(guò)色澤的變化感受到光影流轉(zhuǎn)，感受這款充滿***色彩車型的榮耀。
除此之外，全新一代福特F-150猛禽烈焰風(fēng)暴特別版還隨車附贈(zèng)了烈焰風(fēng)暴專屬拉花、標(biāo)識(shí)照地迎賓燈及甄選腳墊，進(jìn)一步強(qiáng)化專屬身份。據(jù)了解，烈焰風(fēng)暴專屬拉花的靈感源自游走于沙漠中，蓄勢(shì)待發(fā)的颶風(fēng)能量，層疊上升的風(fēng)暴圖騰貫穿整車，呈現(xiàn)磅礴氣勢(shì)。此外，烈焰風(fēng)暴專屬拉花***用考究的套色印刷技術(shù)，并遴選3M鑄造級(jí)PVC膜，色彩呈現(xiàn)更清晰、更驚艷、更耐久。在分界清晰的啞光/亮面背后，是以0.3mm 為標(biāo)準(zhǔn)，全程手工校正的極致追求，正是基于福特對(duì)于細(xì)節(jié)的把控，讓新車擁有媲美百萬(wàn)豪車的質(zhì)感。
值得一提的是，為了更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的不同用車需求，福特中國(guó)將定制的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，特別打造了由馭猛定制龍門架、手動(dòng)卷簾、油箱蓋、中網(wǎng)迎賓燈及前保迎賓燈所組成的烈焰風(fēng)暴特別版“馭猛定制選裝包”。全新一代福特F-150猛禽烈焰風(fēng)暴特別版是在全新的直銷模式下，福特中國(guó)首款為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的福特F-150猛禽特別版車型。全新一代福特F-150猛禽烈焰風(fēng)暴特別版深刻體現(xiàn)了福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及對(duì)本土用戶個(gè)性化需求的敏銳洞察。
硬核實(shí)力，越野舍我其誰(shuí)？
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在越野能力方面，幾乎沒有人會(huì)質(zhì)疑福特F-150猛禽，而在全新一代福特F-150猛禽身上，越野能力再次得到強(qiáng)化，新車不但首次運(yùn)用了歷代最長(zhǎng)行程的全新五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)，同時(shí)配備全新一代FOX? 3.1 Live Valve?減震器與百路馳KO2全地形越野輪胎等明星級(jí)配置，搭配擁有7種駕駛模式的TMS（Terrain Man***ement System）地形管理系統(tǒng)，即便你并不是一個(gè)專業(yè)玩家，也能夠盡可能多的發(fā)揮出這臺(tái)車的實(shí)力。
其中，全新五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)能幫助車輛在復(fù)雜地形中精準(zhǔn)控制后橋運(yùn)動(dòng)。定制款超長(zhǎng)拖臂、橫向拉桿（Panhard rod）以及同級(jí)最長(zhǎng)的24英寸螺旋彈簧，能在高速穿越崎嶇路面時(shí)提供更出色的控制力，幫助動(dòng)力更好地輸出至地面，換句話說(shuō)，與其它同級(jí)別競(jìng)品相比，全新一代福特F-150猛禽適應(yīng)性更強(qiáng)，提供給駕駛者更強(qiáng)的信心。
作為越野拉力賽車上最重要、最昂貴的配件之一，F(xiàn)OX減震器系統(tǒng)是支持全新一代福特F-150猛禽穿越極端路況的關(guān)鍵所在。而全新一代FOX? 3.1 Live Valve?減震器***用先進(jìn)的電控活塞閥減震技術(shù)，對(duì)于車內(nèi)的舒適度還是有保證的；其阻尼系數(shù)更能根據(jù)減震器狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整，每秒可高達(dá)500次，有效減少熱衰減，加速反饋地形變化，在沙漠環(huán)境下，它的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。
而在大家最為關(guān)心的動(dòng)力部分，新車搭載全新調(diào)校的3.5L EcoBoost? V6雙渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到311千瓦，峰值扭矩達(dá)到684?！っ祝瑑叭灰桓背懿庞械膭?dòng)力水平，基本上只要你舍得給油，它就能給你帶來(lái)足夠的推背感。再加上10速手自一體變速箱，在NEDC綜合工況下，油耗低至11.5L/100km，與上一代車型相比減少了約9%，配合136.3L大容量油箱，理論續(xù)航高達(dá)1185公里，即便是穿越無(wú)人區(qū)也不在話下。
智能科技加持，更懂中國(guó)消費(fèi)者
如果把全新一代福特F-150猛禽單純地定義為性能機(jī)器，個(gè)人覺得還完全不夠，因?yàn)楣こ處熞苍谒砩献隽朔浅６嗟娜诵曰O(shè)計(jì)，比如搭載了230V/400w電源、專門為越野開發(fā)的蠕行定速巡航、越野轉(zhuǎn)彎***、帶前輪軌跡引導(dǎo)的360全景影像等等。試想一下，我們開著這輛車去露營(yíng)，我們完全可以找到更好的位置，去到別人沒有去過(guò)的地方，有了這些科技配置的加持，也大大降低了玩轉(zhuǎn)越野的難度，相較于那些全尺寸SUV，全新一代福特F-150猛禽不僅能夠讓駕駛者開得過(guò)癮，還能讓乘客坐得舒服。
坊間一直流傳著這樣一句話，“世間皮卡千萬(wàn)，猛禽只有一個(gè)”。從工廠到賽場(chǎng)，福特F-150猛禽可以被視為是一臺(tái)能夠買到的Baja戰(zhàn)車，從目前來(lái)看，全新一代福特F-150猛禽仍然沒有任何對(duì)手，歷史輝煌、硬件優(yōu)秀、質(zhì)感出色的全新一代福特F-150猛禽勢(shì)必刷新大家對(duì)于高端性能皮卡的認(rèn)知，畢竟能夠超越消費(fèi)者期待的產(chǎn)品真不多。至于新車是否還藏有其它大招？4月10日15：30解開所有懸念。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車生活，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
福特F-150猛禽車主親身講述 為什么它是臺(tái)無(wú)可替代的車
一.美國(guó)自行車避震前叉品牌
1.FOX（前叉/后SHOCK）同時(shí)研發(fā)高檔越野汽車避震的廠家。FOX進(jìn)入自行車避震市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，但是高檔自行車用得最多的避震品牌，無(wú)論是XC還是AM、DH還是飛墜，都能看到它前叉和后避震的身影，價(jià)格稍高。其前叉的因剛性和靈敏的開放式油路結(jié)構(gòu)而著稱，后避震則因propedal蹬踏平臺(tái)而在高端后避震市場(chǎng)有很大占有率。
2.ROCK SHOX（前叉/后SHOCK） SRAM旗下的避震品牌（據(jù)說(shuō)也是當(dāng)代自行車避震叉的創(chuàng)始者）02年被SRAM收購(gòu)。品牌知名度深入人心，其SID等系列在世界級(jí)比賽中屢見不鮮，成為不朽的經(jīng)典。產(chǎn)品在臺(tái)灣生產(chǎn)，部分由spinner代工。性價(jià)比很高，品質(zhì)非常穩(wěn)定。
3.MANITOU （前叉/后SHOCK）原在ANSWER PRODUCT旗下，07年被HAYES一并收購(gòu)?，F(xiàn)在的產(chǎn)品都***用特色的后置叉橋設(shè)計(jì)，其產(chǎn)品在大行程避震上表現(xiàn)比較好，部分產(chǎn)品（R7等）因漏氣和剛性不足等問題影響了品牌形象。
4.CANNONDALE （LEFTY/HEAD SHOCK/架子）其獨(dú)特的Lefty、Fatty前叉很有特色的產(chǎn)品，在全世界擁有眾多愛好者。Cannondale憑借其獨(dú)一無(wú)二的品牌魅力，與FOX，MANITOU等進(jìn)行技術(shù)合作，誕生了有SPV、terralogic、RLC功能的Lefty前叉，再加上內(nèi)外叉筒之間特殊的4排滾針滑軌，倒沖設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)完全區(qū)別于普通前叉，各方面性能都非常優(yōu)異，其價(jià)格也不菲，可惜因?yàn)樘厥獬叽珙^管，在大多情況下只能用在C記自己的車上。HEAD SHOCK就是頭管避震，是LEFTY出現(xiàn)以前的老產(chǎn)品了，避震系統(tǒng)做在頭管里頭，這樣叉子的反映可以很靈敏，也可以做的很輕（一般在1200克左右），可惜因?yàn)轭^管特殊，只能用cannondale架子，且不能轉(zhuǎn)接。
5.5TH ELEMENT/后SHOCK） 第五元素 DH或者FR應(yīng)該都知道 很不錯(cuò)的廠家，世界比賽里用的非常多，后來(lái)被MANITOU收購(gòu)。
6.ROMIC （后SHOCK）也是干大活用的 美國(guó)本土制造，很耐操，老外用得很多。
7.AVALANCHE（前叉/后SHOCK）干大活的~ 手工叉子 后SHOCK 大量的CNC件讓人印象深刻，性能自然是不容妥協(xié)，但價(jià)格也同樣漂亮……
8.MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）很令人印象深刻的牌子 2款倒沖叉 一款單肩（SC32）一款雙肩（DUC32），都是美國(guó)本土手工制作，雙肩的能做到1400克，的確令人震撼。其后SHOCK因?yàn)橹荒苡迷谧约旱募茏由?所以不被國(guó)內(nèi)玩家所熟知。
9.FOES （前叉/后SHOCK/架子）絕對(duì)令人無(wú)限震撼的牌子，超級(jí)粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因?yàn)闃O為粗壯甚至在一些越野摩托上都有見到，當(dāng)然 價(jià)格也絕對(duì)不菲。
10.WHITE BROTHERS （前叉）懷特兄弟，不太了解的一個(gè)牌子，貌似叉子干大活的用的有一些。
11.SPECIALIZED（前叉/后SHOCK/架子）學(xué)習(xí)cannondale的山地車系統(tǒng)，自己生產(chǎn)叉子和后避震，用于epic、fsr、enduro等車款上.
12.SCOTT(后SHOCK/架子) SCOTT和DT SWISS合作開發(fā)自家的后SHOCK由來(lái)已久,特別是07的NUDE TC后SHOCK 用在自家的輕量化越野車SPARK LIMITED上 令人關(guān)注。
二.意大利自行車避震前叉品牌
1.Marzocchi(前叉/后SHOCK) 四大品牌前叉之一，產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，產(chǎn)品以強(qiáng)度和可靠性著稱。國(guó)內(nèi)銷售比較少后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的優(yōu)秀后SHOCK 但國(guó)內(nèi)幾乎沒有見到，可惜。
2.FRM (前叉/架子)意大利輕量化牌子,叉子的外型類似于老式的那種,感覺基本就是注重輕不注重避震效果的那類,做工不錯(cuò) 大量CNC的零件很漂亮.還有,也是和MANITOU一樣的后置叉橋。
三.德國(guó)自行車避震前叉品牌
1.M***URA(前叉/后SHOCK)除了剎車，M***URA還有避震產(chǎn)品，它的叉子經(jīng)歷了差不多有4 還是5代發(fā)展,以前它的叉子評(píng)價(jià)并不是很好， 但近兩年 尤其是07年起 稍有起色,其獨(dú)立開發(fā)了前后雙向叉橋設(shè)計(jì),擁有了MANITOU那樣的縱向高剛性 也獲得了MANITOU所缺乏的側(cè)向剛性.M***URA的叉還有一個(gè)特點(diǎn)——調(diào)節(jié)多，其WOTAN叉子甚至有雙邊的線控。 M***URA是一家正在發(fā)展的SHOCK廠家，正在慢慢進(jìn)步當(dāng)中，希望它能吸取其他廠家的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出更好的SHOCK系統(tǒng)，畢竟羅馬不是一天造成的，要造出真正優(yōu)秀的SHOCK 它還需努力（它的07款WOTAN在德國(guó)權(quán)威雜志上已經(jīng)贏得了很高的評(píng)價(jià)，不管怎么說(shuō)，我們的確可以看出它一點(diǎn)點(diǎn)在進(jìn)步）
2.A FORK （前叉）A FORK 是個(gè)簡(jiǎn)稱，具體全稱不清楚了 德國(guó)的小廠家，小作坊，***用獨(dú)特的連桿前叉避震系統(tǒng)，能夠把叉子做得很輕（最輕的CARBON款才只有1100克多一點(diǎn)）。還有一款德國(guó)的倒沖單肩叉，碳外管的 牌子也是A FORK 不知道是不是一家。
3.VOTEC （前叉/架子）感覺很多此一舉的牌子 一點(diǎn)點(diǎn)的行程卻要用上雙肩，不知是德國(guó)人對(duì)強(qiáng)度的無(wú)限追求還是別的什么原因促使的？
四.英國(guó)自行車避震前叉品牌
1.PACE （前叉/架子） 這個(gè)估計(jì)有一些人知道 英國(guó)的小廠家 發(fā)燒級(jí)的，層贊助SPECIALIED車隊(duì)。碳外管的叉子 讓人眼前一輛，后置叉橋，重量很輕。其硬叉也非常有名，做得很輕很輕?，F(xiàn)在已經(jīng)被DT收購(gòu)。
2.USE （前叉）USE的SUB叉 是英國(guó)的LEFTY左仔，且不說(shuō)它的避震效果如何，標(biāo)榜的手工制造和比C記更夸張的連桿結(jié)構(gòu)就讓人印象深刻。內(nèi)管止滑系統(tǒng)***用連桿式 使避震效果更靈敏，但也比較重，調(diào)節(jié)較少。
五.瑞士自行車避震前叉品牌
1.DT SWISS（前叉/后SHOCK）除了輪組，DT還有前叉和后避震產(chǎn)品，效果類似于fox，也有很多先進(jìn)的技術(shù)，而且重量相當(dāng)輕。歐洲的一些大牌車上常常見到，比如NICOLAI BMC一類的，cannondale頂級(jí)車上也有用。 最令人印象深刻的是它的CARBON外殼后SHOCK，真是瘋輕的頂級(jí)補(bǔ)品！
六.日本自行車避震前叉品牌
1.KOWA （前叉/后SHOCK）可說(shuō)是亞洲唯一能和歐美廠家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且據(jù)說(shuō)這個(gè)牌子的SHOCK死貴死貴。
福特小猛禽推新款，270匹+420牛米，32英寸大輪胎
時(shí)間會(huì)把陪伴熬成最美的情話，我們常常這樣對(duì)愛人表達(dá)愛意，而對(duì)于福特F-150車主橙子而言，他似乎更想把這份情感表達(dá)給自己的一位“老伙計(jì)”。作為第一代福特F-150猛禽車主，“老伙計(jì)”則是橙子對(duì)福特F-150猛禽的愛稱。近期，他又成為了全新一代福特F-150猛禽車主，同時(shí)擁有新老兩代福特F-150猛禽的他，對(duì)這款車有著非同一般的感情。
橙子是一位特殊動(dòng)態(tài)汽車攝影師，開著福特F-150猛禽馳騁在荒漠草原拍車、拍攝電視商業(yè)廣告（TVC）是他的工作日常。不同于一般攝影，特殊動(dòng)態(tài)汽車攝影師善于捕捉行駛狀態(tài)下的車輛影像，“動(dòng)中取靜”是特殊動(dòng)態(tài)汽車攝影師的創(chuàng)作核心。特殊動(dòng)態(tài)拍攝大多在非鋪裝路面，對(duì)拍攝車輛也有著極高的要求，不僅要有強(qiáng)勁的動(dòng)力與靈活的操控去追蹤拍攝，更需要出色的越野能力。5年多以來(lái)，無(wú)論去到哪里，福特F-150猛禽都是拍攝團(tuán)隊(duì)里離不開的一員，對(duì)他而言更是無(wú)可替代的“最佳拍檔”。橙子開著福特F-150猛禽創(chuàng)作了不少動(dòng)輒百萬(wàn)級(jí)的精彩汽車廣告鏡頭，有時(shí)還會(huì)“開著老猛禽拍新猛禽”，為自己的全新一代福特F-150猛禽拍攝精彩大片。
攝影是工作，猛禽是理想
盡管福特F-150猛禽跟隨橙子拍了不少車，但最初福特F-150猛禽并不是買來(lái)當(dāng)作拍攝車輛，而是橙子自己用來(lái)玩越野的“大玩具”。雖然汽車特種攝影是一個(gè)相對(duì)小眾的職業(yè)，但橙子也并非科班出身，而是半路出家入了這一行，入行的這段經(jīng)歷和他的“老伙計(jì)”福特F-150猛禽密不可分。
時(shí)間撥回到多年以前，橙子喜提第一代福特F-150猛禽后，更向往去結(jié)識(shí)一批志同道合的一同玩越野的伙伴，便加入了福特F-150猛禽越野圈。初次入圈，橙子結(jié)識(shí)了很多愛越野、愛挑戰(zhàn)的車友，其中一位便是將他帶入特種攝影領(lǐng)域的“領(lǐng)路人”。在接觸特種攝影后，原本從事設(shè)計(jì)工作的橙子，便一發(fā)不可收拾地迷上了這既能玩車又能揮灑創(chuàng)意的拍攝工作，心練習(xí)兩年后，橙子開始了自己的特種攝影職業(yè)生涯?！叭绻?dāng)時(shí)沒買福特F-150猛禽，自己估計(jì)也不會(huì)從事現(xiàn)在這份令自己很有成就感的職業(yè)。特別感謝‘老伙計(jì)’牽線搭橋，帶我認(rèn)識(shí)了入行的領(lǐng)路人”，橙子激動(dòng)地說(shuō)道。而后橙子便開著自己的福特F-150猛禽天南地北跑拍攝，或沙漠或山川，“老伙計(jì)”帶著橙子走遍了祖國(guó)的無(wú)數(shù)美景，也拍遍了無(wú)數(shù)好車。
談及福特F-150猛禽在工作中的表現(xiàn)，橙子直言把福特F-150猛禽當(dāng)作一臺(tái)特種拍攝用車簡(jiǎn)直再適合不過(guò)?！八且慌_(tái)‘越野猛獸’，也是一臺(tái)‘六邊形戰(zhàn)士’般的全能攝影車，其他車輛無(wú)法完成的工作福特F-150猛禽都可以完美勝任。特種拍攝車輛對(duì)越野性能、動(dòng)力、底盤濾震、車內(nèi)空間等都有嚴(yán)苛的要求，并非一般車輛可以駕馭。”橙子用親身經(jīng)歷給我們分享了福特F-150猛禽為什么會(huì)是特種拍攝用車的唯一選擇，“通常來(lái)說(shuō)，要找一臺(tái)動(dòng)力好且越野能力強(qiáng)的車不難，但濾震可能就沒那么給力。要找一臺(tái)空間大且濾震性能好的車也不難，但越野能力可能就沒法保證。要找一臺(tái)能在沙漠里靈活穿越、如履平地的沙漠越野車也許也不難，但車內(nèi)外的空間又無(wú)法保證攝影機(jī)和設(shè)備的掛載和存放。只有福特F-150猛禽可以滿足特種拍攝用車‘既要’、‘又要’、‘還要’的苛刻條件?！?/p>
“老伙計(jì)”福特F-150猛禽在沙地里如履平地，不管是顛簸還是大坑小洼，都能把震動(dòng)過(guò)濾的很好，拍攝時(shí)配合攝像機(jī)穩(wěn)定器能最大限度保證拍攝穩(wěn)定。無(wú)論是第一代車型，還是橙子新購(gòu)入的全新一代福特F-150猛禽，每一代車型都經(jīng)歷了嚴(yán)苛的測(cè)試，更被譽(yù)為一款能夠以原廠配置征戰(zhàn)“地獄巴哈”的超性能越野皮卡。FOX賽級(jí)減震器系統(tǒng)是支持橙子戶外拍攝的關(guān)鍵所在。得益于全新一代FOX? 3.1 Live Valve?內(nèi)旁路減震器與其***用的先進(jìn)電子控制技術(shù)，全新一代福特F-150猛禽能承載超乎尋常的路面顛簸與起伏，阻尼系數(shù)更能根據(jù)減震器當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜路況。即便是車身前后左右都掛上了不同的攝影機(jī)，也能穩(wěn)定完成拍攝工作。
當(dāng)我打趣地問橙子，有沒有算過(guò)這些年“老伙計(jì)”為他賺了多少流水時(shí)，他不***思索地回答道：“我覺得無(wú)價(jià)，‘老伙計(jì)’給我?guī)?lái)了太多金錢無(wú)法衡量的東西?！备Ｌ谾-150猛禽讓他能夠享受越野的樂趣，結(jié)交很多志同道合的車友，一起去更遠(yuǎn)的地方看更加壯闊的美景, 還為他帶來(lái)了很多事業(yè)上的人脈和***，無(wú)形之中讓他的事業(yè)、生活都往更好的方向走。試問誰(shuí)會(huì)不喜歡有這樣的一位“老伙計(jì)”呢？
我該如何迎接我的“老伙計(jì)”
“他的到來(lái)，讓我的生活有了更多期待?！背茸优c“老伙計(jì)”相處的時(shí)光如白駒過(guò)隙，一轉(zhuǎn)眼5年過(guò)去了。去年，全新一代福特F-150猛禽正式上市，談及購(gòu)買全新一代福特F-150猛禽的心路歷程，橙子感慨良多。產(chǎn)品上多達(dá)40項(xiàng)的全新升級(jí)，讓全新一代福特F-150猛禽擁有更強(qiáng)悍的越野能力，能夠勝任更嚴(yán)苛的路況環(huán)境，也能更好地完成拍攝。外觀內(nèi)飾的升級(jí)，讓新車在原有硬派越野的基礎(chǔ)上，外觀更大氣、內(nèi)飾更精致、功能更人性化，也讓橙子的家人更喜歡全新一代福特F-150猛禽?！半m然‘老伙計(jì)’還能繼續(xù)服役，但感覺沒有理由不入手一臺(tái)全新一代福特F-150猛禽”，橙子笑著說(shuō)道。
除了產(chǎn)品上的升級(jí)，全新一代福特F-150猛禽的用戶權(quán)益也是讓他決定下定的關(guān)鍵所在。聊到買車的話題，橙子能夠連續(xù)成為兩代車主，除了產(chǎn)品的吸引力，福特在購(gòu)車及用車體驗(yàn)上的升級(jí)也是一個(gè)重要的推動(dòng)因素。全新一代福特F-150猛禽在營(yíng)銷模式上有了很大改變。福特官方直銷模式價(jià)格透明，售后保障也更趨完善，讓購(gòu)車者覺得更有安全感。同時(shí)，買車還附贈(zèng)了很多用戶權(quán)益，比如11項(xiàng)常見越野易損零件3年內(nèi)3次免費(fèi)更換；3年全路況救援服務(wù)；3年3次專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的深度越野檢查、清洗、保養(yǎng)； 3年累計(jì)最高600公里的同城免費(fèi)上門取送車等。諸多實(shí)用的用戶權(quán)益，讓原本和“老伙計(jì)”出遠(yuǎn)門前總要買好幾份保險(xiǎn)的橙子省下不小的一筆費(fèi)用。
在喜提全新一代福特F-150猛禽后，橙子***讓充滿回憶的“老伙計(jì)”繼續(xù)服役。入手全新一代福特F-150猛禽也是他給予未來(lái)生活的美好期待，“老伙計(jì)”曾為橙子帶來(lái)很多美好的回憶，未來(lái)與他相處更多時(shí)間的同時(shí)，也希望全新一代福特F-150猛禽的到來(lái)，能讓他的事業(yè)更上一層樓。
全新一代福特F-150猛禽將在4月10日開啟新一***定，橙子希望更多車友能加入福特F-150猛禽大家庭，與皮友們一同越野、探險(xiǎn)，交流。車友圈是皮卡圈層必不可少的一部分，生活在湖南的橙子，近期參加了“湖南猛禽湘遇俱樂部”的官方活動(dòng)，通過(guò)福特F-150猛禽和越野，結(jié)交了更多志同道合的朋友，享受自己的“越野”人生。未來(lái)，橙子期望參與更多皮卡車型線下活動(dòng)，在學(xué)習(xí)專業(yè)越野技能的同時(shí)，推廣美式皮卡文化，推薦更多朋友認(rèn)識(shí)了解福特F-150猛禽，享受皮卡生活，傳遞越野快樂。
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雪佛蘭擁有庫(kù)羅德ZR2，豐田擁有Tacoma?TRD?Pro，Jeep擁有角斗士盧比肯，就連日產(chǎn)都擁有Frontier?Pro-4X，但福特Ranger自始至終都沒有屬于自己的專用性改裝版本，福特Ranger?Raptor和上述車輛相比還是有一定區(qū)別的。
不過(guò)這種情況在最近得到了改善，知名改裝廠Roush推出了更加激進(jìn)的改裝版福特Ranger，并將其命名為Roush?Ranger。Roush?Ranger在外觀上的設(shè)計(jì)更加狂野，車身加入了多出灰色面板修飾，提升了車輛的質(zhì)感。前大燈組更改為了雙LED大燈，并配有專屬的紅色拖車鉤，輪圈則***用了夸張的網(wǎng)狀形式。
內(nèi)飾方面，Roush為真皮縫線座椅加入了Roush專屬LOGO，并安裝了WeatherTech地板襯底。性能方面，Roush?Ranger配備了Fox減震器以及32英寸輪胎，提升了車輛的越野性能。動(dòng)力方面，Roush?Ranger***用了經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.3T?EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出270匹馬力和420牛米扭矩。
據(jù)了解，這套R(shí)oush改裝套件的價(jià)格為12750美元（約合人民幣8.7萬(wàn)元）。因此，最低配的福特Ranger經(jīng)過(guò)改裝后的售價(jià)為36860美元（約合人民幣25.2萬(wàn)元）。
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標(biāo)簽： #福特
