1. 試駕特斯拉Model Y：這玩意兒開起來(lái)咋就那么像個(gè)“大玩具”？
2. 標(biāo)續(xù)model y提車3000公里，發(fā)現(xiàn)了特斯拉10個(gè)問(wèn)題
3. 開著特斯拉 Model Y高性能四驅(qū)版游烏江畫廊
4. 國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY大幅降價(jià)，為何卻都不推薦買它

車輛在2021年1月1日開始在中國(guó)發(fā)售，所以很多人都提到了現(xiàn)車。

2019年3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型Model Y，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬(wàn)美元，長(zhǎng)距版價(jià)格約4.7萬(wàn)美元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版于2021年春季上市。

2019年3月25日，特斯拉也對(duì)尚未開售的Model Y的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，接受預(yù)訂的三個(gè)版本的起售價(jià)均上調(diào)了1000美元。

2019年10月，特斯拉加快Model Y，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)。2020年1月7日，特斯拉宣布中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

2021年1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)：特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。

特斯拉Model Y Performance 高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，此前為53.5萬(wàn)元，下調(diào)16.51萬(wàn)元；6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。7月8日，特斯拉宣布推出國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.6萬(wàn)元人民幣。

特斯拉提車注意事項(xiàng)：

1、外觀

檢查外觀這個(gè)很好理解，主要檢查有沒(méi)有劃痕、輪胎是否和廠家標(biāo)出型號(hào)一致，還有前擋風(fēng)玻璃右下角的VIN碼并記錄下來(lái)（這個(gè)很關(guān)鍵）。

2、內(nèi)飾以及車內(nèi)按鈕、電器

檢查內(nèi)飾從車門開始，檢查車門開閉是否正常，有沒(méi)有異響（如果有異響，證明車門可能被拆卸過(guò)）。進(jìn)入車內(nèi)，啟動(dòng)汽車，聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否異常，檢查車燈是否工作正常，然后檢查車內(nèi)的各種按鈕是否工作正常（例如收音機(jī)、車窗升降、空調(diào)是否給力等等），阻尼是否正常，同樣如果拆卸過(guò)中控或者按鈕的車，這里面都能看出問(wèn)題。

然后檢查里程數(shù)并記錄，一般新車都會(huì)在10公里以內(nèi)，因?yàn)槌鰪S前一般會(huì)有試車。如果是真皮座椅，還要檢查座椅有沒(méi)有明顯的傷痕。

按鈕完全沒(méi)問(wèn)題之后，可以稍微開一段直路，試一試油門和剎車，再看看車輛有沒(méi)有走偏，然后掉頭試一下方向盤是否有問(wèn)題。停車熄火之后，踩幾下剎車，感覺(jué)一起是否越踩越硬，如果剎車越來(lái)越硬表示剎車助力沒(méi)有問(wèn)題。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙

發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看看是否清潔干凈，然后抽出機(jī)油標(biāo)尺，觀察機(jī)油是否足夠，機(jī)油顏色是否正常，偏黑代表汽車可能被使用過(guò)或者機(jī)油變質(zhì)。然后檢查水箱液、冷卻液是否足夠，水箱液一般是藍(lán)色，冷卻液有粉紅色、綠色、藍(lán)色，相當(dāng)好辨認(rèn)。

4、配件

檢查車輛的千斤頂、三角警示牌、備胎是否正常。最好要求銷售人員提供車輛出廠及格證，上面會(huì)有出廠日期，避免買到庫(kù)存車。

試駕特斯拉Model Y：這玩意兒開起來(lái)咋就那么像個(gè)“大玩具”？

文/張一

上周，特斯拉Model?Y已經(jīng)在北美進(jìn)行首批交付，首批交付數(shù)量400臺(tái)。

喜提Model?Y的首批車主自然是紛紛表示亦可賽艇，并隨后開始了對(duì)Model?Y的各種開箱評(píng)測(cè)，想必關(guān)于Model?Y的很多詳細(xì)信息網(wǎng)上大家也已經(jīng)看到了不少。

國(guó)外一個(gè)關(guān)注特斯拉的論壇里，很多網(wǎng)友也已經(jīng)對(duì)看到真容的Model?紛紛表示了自己的看法，角度也是各異。

有激動(dòng)的想要換車的：

有提到特斯拉熱泵技術(shù)和其他升級(jí)的地方（這個(gè)后面我們會(huì)說(shuō)到）：

這位網(wǎng)友夸了一堆Model?Y的好處，最后連情人眼里出西施這種句子都整出來(lái)了：

有還沒(méi)拿到車的準(zhǔn)車主看到開箱后表示感謝的：

當(dāng)然，還有專門寫長(zhǎng)文認(rèn)為Model?3才是更香的：

國(guó)外網(wǎng)友怎么看，我們先放一邊，Model?Y到底是一臺(tái)什么樣的車我們來(lái)看一看。首先關(guān)于特斯拉Model?Y的車身尺寸參數(shù)，大家可通過(guò)下表對(duì)比得知。

作為在Model?3基礎(chǔ)上生產(chǎn)的SUV車型，Model?Y的車身尺寸相比Model?3有了不小的提升，車身長(zhǎng)度、高度、車寬以及軸距都有不同程度的增加，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車型，Model?Y的車身大小已經(jīng)接近達(dá)到了一臺(tái)中型SUV奧迪Q5L的級(jí)別。

車身尺寸得到提升，車內(nèi)空間自然也有所進(jìn)步，Model?Y有五座版和七座版兩個(gè)規(guī)格，首批交付的五座版車型第二排座椅的空間一定比Model?3好很多。

從國(guó)外網(wǎng)友的開箱也可見(jiàn)，三位平均身高在180cm左右的成年人坐進(jìn)第二排，頭部、腿部都還有不少余量。

另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持兩個(gè)檔位的調(diào)節(jié)，也提高了不少舒適性空間。

由于Model?Y是掀背式設(shè)計(jì)，所以尾廂的開口特別大，放平第二排座椅整個(gè)尾廂容積可以達(dá)到1925L，另外，Model?Y在配置上還加了電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)，整體實(shí)用性非常強(qiáng)。

Model?Y的內(nèi)飾相比Model?3的設(shè)計(jì)無(wú)任何變化，依舊是一款中控大屏幕主導(dǎo)一切。

如果說(shuō)以后的特斯拉車型內(nèi)飾也都按照這個(gè)思路來(lái)，那特斯拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的這份活估計(jì)干得比保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師還輕松……

不過(guò)Model?Y的中控屏下方增加了一塊無(wú)線充電面板的配置，這個(gè)配置還是當(dāng)時(shí)為?Model?3?研發(fā)的，終于在Model?Y上成標(biāo)配了。

另外，考慮到?jīng)]電以及意外發(fā)生，Model?Y上還有一個(gè)小彩蛋，就是車內(nèi)內(nèi)側(cè)隱藏有一個(gè)手動(dòng)的物理開門閥，目前Model?3的開門方式還只是一個(gè)電子按鍵。

不過(guò)Model?Y還有一個(gè)小問(wèn)題，北美首批車主們竟然發(fā)現(xiàn)Model?Y沒(méi)有拖車功能，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這不是個(gè)事，但對(duì)于老美們來(lái)說(shuō)這個(gè)體驗(yàn)就大打折扣了。

有車主自己摳開后保險(xiǎn)杠的拖車鉤預(yù)留位，發(fā)現(xiàn)里面空空如也

但目前首批Model?Y的車主手冊(cè)中是找不到這個(gè)功能的，不知道特斯拉未來(lái)會(huì)不會(huì)在后續(xù)車型上加裝這一配置，畢竟歐洲版的Model?3還擁有2000磅的牽引能力。

Model?Y在Mode?3的基礎(chǔ)上除了增加配置和車身空間尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技術(shù)上的進(jìn)步也有幾點(diǎn)，比如一體式車身。

實(shí)際上應(yīng)該并非是整車車身一體式鑄造，但白車身組件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的用整車車身一體式鑄造，那一旦后期出了事故，維修難度也真不是一般的高。

還有一點(diǎn)是特斯拉Model?Y使用了熱泵空調(diào)，目前市場(chǎng)大部分純電動(dòng)車冬季依舊使用的是PEC加熱，可以簡(jiǎn)單理解成靠加熱電阻吹暖風(fēng)的方式來(lái)提升溫度，不過(guò)這種方式也對(duì)電量的消耗也非常大，對(duì)于純粹依靠電能來(lái)維持的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，相比起熱泵空調(diào)，使用PTE加熱無(wú)異于“燒柴火”，費(fèi)效比很高。

而熱泵空調(diào)的原理和家用空調(diào)基本差不多，都是通過(guò)轉(zhuǎn)移熱量實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域增溫。特斯拉也并非是這一技術(shù)的最早應(yīng)用者，豐田普銳斯、捷豹I-PACE等車型目前使用的就是這種方式。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，熱泵空調(diào)最大的好處也在于節(jié)省電能，比如Model?Y雖然比Model?3車身更重（比Model?3?重了?129?kg），風(fēng)阻也更大，但美版特斯拉同樣基礎(chǔ)的Model?3和Model?Y續(xù)航卻只差了10km不到。

總的來(lái)說(shuō)，相比起Model?S、X、3以及特斯拉賽博朋克風(fēng)的皮卡一出場(chǎng)就帶給我們的驚艷感，Model?Y更像是一款趨向成熟的產(chǎn)品，表面上給人驚喜并不多，但這或許更讓人容易接受。

至于對(duì)比Model?3會(huì)不會(huì)更香這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得需要考慮的只有一點(diǎn)，就是是否對(duì)空間有硬性需求，否則考慮到上萬(wàn)美元的價(jià)格差異Model?Y并不會(huì)比Model?3更香。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

標(biāo)續(xù)model y提車3000公里，發(fā)現(xiàn)了特斯拉10個(gè)問(wèn)題

這段時(shí)間以來(lái)，特斯拉在輿論界深陷圇圄之中，在迷霧之中，一切都還是未知數(shù)。很多準(zhǔn)備買純電車型的朋友，也十分糾結(jié)：現(xiàn)在的特斯拉，還可以入手嗎？

抱著一絲疑問(wèn)，懷著好奇的態(tài)度，我們借到了一臺(tái)全新的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，看看這臺(tái)車到底是特斯拉粉絲眼中的“神車”，還是一臺(tái)被過(guò)譽(yù)的車型。關(guān)于這臺(tái)特斯拉Model Y的一切，我們還得先從它給我們帶來(lái)的第一印象說(shuō)起。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這玩意兒看起來(lái)就是一臺(tái)加大號(hào)Model 3

在特斯拉Model Y剛剛上市的時(shí)候，我就有這玩意兒是加大號(hào)Model 3的強(qiáng)烈印象，在拿到這臺(tái)新車之后，這樣的感覺(jué)愈發(fā)強(qiáng)烈。

說(shuō)真的，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，除了更大、更高之外，幾乎找不到和特斯拉Model 3太大的差別。如果把這輛車稱作“Model 3 Cross”我覺(jué)得都是沒(méi)問(wèn)題的。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，Model Y與Model 3用了大致相同的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，這輛車的外觀也的確是乏善可陳。

如果非要找亮點(diǎn)嘛，那就是這輛車的后半部分用了整體式?jīng)_壓件，也就是一體成型的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以壓縮制造的時(shí)間和成本，并且車輛后部的強(qiáng)度也會(huì)有一定的增益，這倒是一個(gè)不錯(cuò)的操作。只不過(guò)，不知道這輛車被嚴(yán)重追尾后，維修成本到底有多高。

說(shuō)完外觀的設(shè)計(jì)，再說(shuō)回內(nèi)飾。

這輛車的內(nèi)飾，我只想用兩個(gè)字來(lái)形容：“簡(jiǎn)潔”！這種極端簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，談不上豪華、也談不上高級(jí)，但就視覺(jué)效果而言，整體的效果還是比較偏溫馨的。需要注意的是，特斯拉Model Y用了全玻璃車頂，雖然用了隔熱玻璃，但沒(méi)有遮陽(yáng)簾。在夏天太陽(yáng)大的時(shí)候停放，對(duì)車內(nèi)溫度的影響不太明顯，但千萬(wàn)不要用手觸摸，不信你就試試看！

其實(shí)，在這輛車的內(nèi)飾布局中，有很多本該存在的東西都被設(shè)計(jì)師一刀砍掉了。和Model 3一樣，這輛車全車僅配備了一塊中控大屏，并且把儀表盤的功能集成在這塊屏幕上了。

在駕駛的時(shí)候，想看車速、看剩余續(xù)航里程，需要歪著頭在一塊大尺寸的屏幕上去仔細(xì)尋找。有一說(shuō)一，這確實(shí)優(yōu)點(diǎn)違背常規(guī)的駕駛操作理念，就我個(gè)人的習(xí)慣來(lái)說(shuō)，并不是很方便。沒(méi)有儀表盤可以，那是不是可以考慮在駕駛者前方增加一個(gè)HUD抬頭顯示呢？

這輛車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的第二大槽點(diǎn)，就是它的雙閃警示燈按鍵設(shè)置在了車頂燈的位置上。對(duì)于沒(méi)開過(guò)特斯拉的朋友而言，需要習(xí)慣一下。

第三大槽點(diǎn)，便是這輛車的內(nèi)飾做工實(shí)在比較一般。雖然內(nèi)飾的材質(zhì)不錯(cuò)，營(yíng)造出的氛圍也還算得上是比較溫馨，但是，這輛車內(nèi)飾的做工就比較一般的，尤其是在空調(diào)出風(fēng)口那個(gè)區(qū)域，不知道是裝配工藝出了問(wèn)題還是材料供應(yīng)商的緣故，在開空調(diào)的時(shí)候，會(huì)有嗡嗡聲，影響車內(nèi)的體驗(yàn)。

關(guān)于Model Y的智能表現(xiàn)，這一點(diǎn)是能令人滿意的

進(jìn)入到智能化時(shí)代，一輛車的智能表現(xiàn)變得十分重要。在試駕Model Y的時(shí)候，我們也特意體驗(yàn)了一番這輛車的智能化表現(xiàn)，當(dāng)然，智能分為兩大板塊：一是車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能性，二是駕駛系統(tǒng)的智能性。

首先，在車機(jī)方面，這輛車用了特斯拉MCU2也就是第二代車機(jī)電腦，中央處理器為英特爾Atom A3950，主頻為1.6GHz，4G DDR4內(nèi)存。

總體來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)格并不算太高，其算力和很多自主品牌車型的車機(jī)是沒(méi)法比的，你甚至可以把它看做是一個(gè)擁有更多功能的X-BOX。當(dāng)然，在這輛車的屏幕上，你也是可以玩 游戲 的，甚至可以利用上方向盤來(lái)玩賽車 游戲 ，這是比較有意思的地方之一。

而在車聯(lián)網(wǎng)的功能性方面，這輛車也展現(xiàn)出了自己的不同。在當(dāng)下，很多智能車機(jī)都流行搞車家互聯(lián)、車聯(lián)萬(wàn)物，但Model Y卻并不這樣，它的車機(jī)系統(tǒng)就只配備了常用的車聯(lián)網(wǎng)功能，如音樂(lè)、導(dǎo)航APP等。其實(shí)，這并不算是它的缺陷，有時(shí)候，功能太多、太繁雜了也是一種累贅，師兄認(rèn)為，這樣的車機(jī)系統(tǒng)，就剛剛好。

另外，這輛車車機(jī)系統(tǒng)的智能性并不僅僅局限于“網(wǎng)聯(lián)功能”上，更在于對(duì)車輛的全局掌控上。通過(guò)中控大屏，你可以看到車輛的任何信息，而在電池信息的板塊上，它除了會(huì)顯示電量、充電時(shí)間等信息外，還可以幫助你優(yōu)化電池使用率，從而提升電池的性能。

至于很多朋友說(shuō)的車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)的情況，由于我們?cè)囻{特斯拉Model Y的時(shí)間僅有短短幾天，在這幾天內(nèi)也并未出現(xiàn)黑屏死機(jī)等問(wèn)題，所以暫時(shí)無(wú)法給大家分享我們的使用感受。

除了車機(jī)系統(tǒng)外，Model Y的AutoPilot駕駛系統(tǒng)也是一大看點(diǎn)，當(dāng)然，這也是存在爭(zhēng)議的一個(gè)地方。首先來(lái)聊聊AutoPilot的使用情況。無(wú)論是在市區(qū)還是在高速上，AutoPilot系統(tǒng)都可以為駕駛者提供一個(gè)很便利的操控模式，幾乎可以全程使用這一功能來(lái)進(jìn)行駕駛。

但是，由于這套系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)攝像頭實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)，它是完全依靠視覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。從我自己的心理來(lái)講，自己其實(shí)并不太愿意把全車人的生命安全交給這一顆攝像頭，畢竟在每次開啟這一功能的時(shí)候，腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外AutoPilot自動(dòng)駕駛功能失效的各種新聞……

其實(shí)，特斯拉做自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)是沒(méi)問(wèn)題的，畢竟都是為了讓駕駛更加便捷。但是，依靠目視攝像頭的這個(gè)思路，師兄還是保留自己的意見(jiàn)，這可能并不是一套完美的解決方案，如果能把V2X等技術(shù)融合的話，相信會(huì)更好。

關(guān)于Model Y的駕駛感和使用便利性，這一點(diǎn)倒是還行

作為一臺(tái)新能源車型，特斯拉Model Y的核心，其實(shí)還是它的動(dòng)力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)以及行走機(jī)構(gòu)。在試駕的時(shí)候，我們駕駛的這臺(tái)車型是改款的3D7車型，售價(jià)為依然與3D5車型保持一致，為34.79萬(wàn)元。

相比于3D5車型，這款車的最大功率達(dá)到了331kW、峰值扭矩也達(dá)到了559N·m，并且搭載四驅(qū)系統(tǒng)，在性能上還是不錯(cuò)的。在電量富余的情況下，零百加速可以跑進(jìn)5秒之內(nèi)。另外，其電池容量依然為76.8kW·h，NEDC工況續(xù)航里程也到了594Km。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)性能方面的感受。這輛車的加速的確很快，也很輕盈。但是，由于這輛車是一臺(tái)純電動(dòng)車型，在調(diào)校策略上，并沒(méi)有因?yàn)榧铀倏於⌒阅苷{(diào)校，其轉(zhuǎn)向手感依然充滿了十足的“電子氣味”，并且，底盤調(diào)校也是偏向于舒適的，所以，就別想著開著這輛車去劈彎了。

另外，這輛車的動(dòng)能回收力度是比較大的，對(duì)于不熟悉純電車型的駕駛者而言，在初次駕駛這輛車的時(shí)候，需要好好習(xí)慣一下。即便是在習(xí)慣后，也不要過(guò)于依賴動(dòng)能回收功能，因?yàn)樗牧Χ雀袷侵貏x車，而非急剎車。在遇到緊急情況的時(shí)候，還是需要一腳把剎車踩死，否則容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

說(shuō)完車輛的性能，我們?cè)賮?lái)聊聊這輛車的電池表現(xiàn)如何。在試駕的幾天里，我們分別嘗試了城區(qū)、高速等不同的路況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在充電到80%左右，這輛車的續(xù)航里程是可以達(dá)到370Km的，在高速工況下要稍微短一點(diǎn)，在330Km左右。需要說(shuō)明的是，這兩天上海的天氣很熱，這是在開啟空調(diào)的情況下測(cè)試的。

另外，這輛車三電系統(tǒng)做得比較好的一點(diǎn)是，它的表顯續(xù)航里程和實(shí)際的續(xù)航里程并沒(méi)有什么差異。不像某些車型，在勻速駕駛中表顯續(xù)航掉兩公里，實(shí)際的行駛距離可能才1.5公里。單就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉Model Y做得比較不錯(cuò)。

另外，特斯拉的超級(jí)充電樁也很有意思。在快充的情況下，車輛電池從20%到80%，時(shí)間還不到四十分鐘，就用車便利性來(lái)看的話，這輛車在充電方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

結(jié)束語(yǔ)：

從這幾天的試駕來(lái)看，特斯拉Model Y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是比較明顯的。拋開產(chǎn)品不談，特斯拉的解題思路還是比較超前且獨(dú)特的，其終極目標(biāo)也是為了打造更便捷的用車體驗(yàn)。但不可否認(rèn)的是，特斯拉在追求這種超前體驗(yàn)的過(guò)程中，有些地方或許真的顯得操之過(guò)急了些，走了很多“捷徑”，不管是對(duì)于品控的疏忽，還是用視覺(jué)攝像頭的自動(dòng)駕駛的方式，看上去都爭(zhēng)議很大，或許，也正是這些爭(zhēng)議，才真正的促成了今日的特斯拉吧！

開著特斯拉 Model Y高性能四驅(qū)版游烏江畫廊

1，y名不虛傳，車輛小雨衣——車漆用的是“超薄”款。之前聽說(shuō)黑色車漆很薄，但是我的藍(lán)色車漆也很薄，門把手附近都是劃痕，服務(wù)中心的人直接建議貼車衣。

內(nèi)心陰暗的我開始懷疑宣揚(yáng)黑色車漆薄的人，是不是個(gè)別賣車的人為了鼓動(dòng)消費(fèi)者換漆加錢的說(shuō)辭，又或是個(gè)別換了顏色的車主為了安慰自己加了8000換了車漆，表明跟黑色是有區(qū)分的。

2，夜晚后視鏡自動(dòng)防眩暈，確實(shí)可以防眩暈，但是后面的車也看不見(jiàn)了，只能看見(jiàn)車燈。（提車一個(gè)月OTA升級(jí)后，可以關(guān)掉防眩暈，這是一個(gè)進(jìn)步，但是夜晚后面的車燈又很刺眼）

3，車輛行駛中的能耗確實(shí)較低，百公里11.8度電，但是駐車也掉電。平均每天掉3~4公里。在外面快充一般只能充到95%，表顯410左右。即便能耗再低，但是幾天下來(lái)，還是只能跑到380~390左右。實(shí)際跑300~320左右，系統(tǒng)就會(huì)提示要充電了。

4，天冷的時(shí)候動(dòng)能回收會(huì)減弱，明顯感覺(jué)松油門后，剎車距離變長(zhǎng)。在天氣變化的季節(jié)，很不習(xí)慣，偶爾會(huì)出現(xiàn)差點(diǎn)剎不住的情況，需要踩油門急剎。

5，自動(dòng)雨刮器很智障，下雨的時(shí)候，刮的慢，不下雨的時(shí)候，偶爾還刮兩下。天晴的時(shí)候“幽靈雨刮”突然出現(xiàn)，還挺嚇人。

6，車內(nèi)味道比較大，提車1個(gè)多月，依然有較大的味道，特別是天晴的午后，太陽(yáng)曬一會(huì)，一開車門，味道撲鼻而來(lái)。

7，顛簸路段有異響，類似糖豆在瓶子里的晃蕩聲，去過(guò)兩次服務(wù)中心，都沒(méi)解決。一位師傅說(shuō)，這車就是太安靜，所有才會(huì)聽到別的聲音，如果裝個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)蓋過(guò)其他聲音。說(shuō)的我竟然無(wú)法反駁。我也想要買個(gè)帶發(fā)動(dòng)機(jī)的車，誰(shuí)給我一個(gè)油車指標(biāo)。

也可能是我耳朵太敏感吧。但是有車友說(shuō)他的車，顛簸的時(shí)候，像開拖拉機(jī)。有些夸張，但是還挺形象。一下子把我拉回到小時(shí)候村里的生活。

8，個(gè)別地方出現(xiàn)松動(dòng)，比如我的車右后側(cè)小窗戶上的密封條（也可能是別的專業(yè)名詞，見(jiàn)），就沒(méi)有卡緊，一按咯咯響。

9，后視鏡很短，匝道進(jìn)主路，輔路進(jìn)主路的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)無(wú)法發(fā)現(xiàn)側(cè)面的近車，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

10，自動(dòng)鎖車后，大部分時(shí)候車窗都是自動(dòng)關(guān)閉的，但有時(shí)窗戶關(guān)不上。要是沒(méi)注意，還挺危險(xiǎn)的。所以，自那以后，每次鎖車后，我都看看所有車窗有沒(méi)有關(guān)上，多了一道鎖車程序。

PS：1，有個(gè)別特斯拉，容不得別人說(shuō)特斯拉不好，請(qǐng)忽略我的吐槽。新能源 汽車 是新生事物，應(yīng)該給更多包容。但是，新能源車主同樣是新生事物，也應(yīng)該對(duì)車主的抱怨更多包容。

2，說(shuō)了這么多缺點(diǎn)，我暫時(shí)仍沒(méi)有后悔提車，因?yàn)槲蚁嘈盘釀e的車，也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。說(shuō)缺點(diǎn)，是希望車企能夠改進(jìn)。

3，我沒(méi)有500萬(wàn)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉ModelY大幅降價(jià)，為何卻都不推薦買它

在大多數(shù)人的眼里全球新能源車特斯拉也許不僅僅是一部純電車的概念，其代表了時(shí)尚前衛(wèi)，擁有一部特斯拉也就等同于站在了前沿科技的陣列，故入駐國(guó)內(nèi)前受人追捧，在上海建立生產(chǎn)基地，成本降低帶來(lái)售價(jià)下浮后熱度更高。

作為一個(gè)外來(lái)新興事物，一種新的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷理念，特斯拉的一切都備受爭(zhēng)議，不過(guò)這并不影響其向好的銷量。

之前有短暫試駕過(guò)Model?S，跑車一樣的漂亮外形，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)烈推背感的加速能力，給人留下了深刻印象。這次我們有幸借到Model Y高性能版開啟了前往彭水烏江畫廊的長(zhǎng)途之旅。

一路單程3個(gè)多小時(shí)，未接車之前有點(diǎn)擔(dān)心中途高速路上沒(méi)有特斯拉的快充，其實(shí)過(guò)慮，在人和特斯拉體驗(yàn)中心充了半小時(shí)電，續(xù)航顯示345公里，可以放心上路了。

最開始駕駛Model Y的時(shí)候有一點(diǎn)不適，即使在高速路上跑路面平坦也會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)顛，不知道是不是懸架偏硬的緣故，不過(guò)開上一段時(shí)間就慢慢地適應(yīng)了。

因?yàn)樘厮估脑O(shè)計(jì)理念與一般的車相異，一些車內(nèi)操作得摸索著來(lái)。如遮陽(yáng)板不僅可以遮擋前面的強(qiáng)光還可以轉(zhuǎn)個(gè)角度遮車窗旁側(cè)過(guò)來(lái)的光，而且還能夠前后伸縮。應(yīng)急燈給放在了駕駛艙頂，幾乎所有的功能都集中在了15英寸的中控大屏上。包括車燈的調(diào)節(jié)，手套箱的開啟，空調(diào)風(fēng)量的控制、能量回收的強(qiáng)弱，以及駕駛模式的選擇等。

不過(guò)在多功能方向盤上可以開啟駕駛。方向盤右邊的懷檔下壓兩下就進(jìn)入了跟車模式，前后撥動(dòng)滾珠可以調(diào)節(jié)跟車的速度，左右撥動(dòng)即可以調(diào)節(jié)跟車的距離?？赡茏孕庞谧约旱木珳?zhǔn)計(jì)算和判斷，特斯拉Model Y在80碼過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有減速跡象，其實(shí)時(shí)速100碼過(guò)彎對(duì)于這部車來(lái)講也是沒(méi)問(wèn)題。

論駕駛性能來(lái)講特斯拉可以算是所有車中表現(xiàn)最好。啟動(dòng)ACC自適應(yīng)巡航后可以精準(zhǔn)地保持在車道中位，大的拐角和急彎轉(zhuǎn)向自如身姿靈活輕盈。 Model Y有一個(gè)6.4萬(wàn)的FSD完整駕駛系統(tǒng)可以選裝，在這個(gè)系統(tǒng)下通過(guò)手機(jī)操作，你可以召喚車開到面前來(lái)；在高速路上行駛設(shè)定目的地之后，它會(huì)自動(dòng)下匝道，自動(dòng)打燈并線，保持既定車道行駛。

一路不停歇地跑了3小時(shí)到達(dá)武陵仙女山腳下，其實(shí)明宇尚雅酒店路面停車場(chǎng)才開通有特斯拉專用充電樁，不過(guò)同行的小伙伴想獨(dú)自在車?yán)矬w驗(yàn)一把露營(yíng)，就把車開到了僻靜高處的露天停車場(chǎng)，第二天聽他講訴體驗(yàn)還蠻不錯(cuò)，放低靠背可以仰躺，厚軟的座椅如同靠著沙發(fā)般舒適愜意。放到第二排座椅與后備箱相連成大床，鋪上墊子打開鴨絨被睡袋即可入眠，睡覺(jué)也不誤充電。打開車內(nèi)的露營(yíng)模式，溫度自動(dòng)保持在20度左右，還開啟有空氣自動(dòng)循環(huán)，在車內(nèi)看下電子書，聽聽音樂(lè)什么享受靜靜獨(dú)處的空間輕松愉快。在夜空星光下入眠，朝陽(yáng)晨暉中醒來(lái)，做一個(gè)與大自然縱情相擁的美夢(mèng)也真不錯(cuò)。

小伙伴是一位長(zhǎng)期漂流在外的野玩達(dá)人，說(shuō)道在特斯拉Model Y里享受溫暖舒適的露營(yíng)，相比在荒地曠野里遭遇野狼圍繞車旁的威脅完全是天地的差別。

第二天一早，整裝向彭水烏江畫廊出發(fā)。烏江源自貴州跨越多省市，在彭水自治縣、酉陽(yáng)龔灘古鎮(zhèn)至貴州沿河段約100公里的景色特別漂亮，享有有“千里烏江，百里畫廊”的美譽(yù)。

其實(shí)重慶的自然風(fēng)光在南川已經(jīng)顯現(xiàn)出原始的生態(tài)地貌，到了武隆滿山綠林覆蓋，映著翡翠綠的江水，高遠(yuǎn)的白云晴空，連綿起伏如墨畫的山體讓人幻覺(jué)進(jìn)入了遺世獨(dú)立的世外桃源。

特斯拉Model Y的設(shè)計(jì)之美，其中一點(diǎn)在于它如身處自然風(fēng)景的干凈純粹。內(nèi)外大面積的白色，僅在天窗、下包圍、輪轂、車窗邊框、內(nèi)飾的底色用上了黑色搭配。這個(gè)設(shè)計(jì)理念與蘋果共鳴，無(wú)邊界的拓展，追求極致唯美。

整個(gè)車身線條簡(jiǎn)潔流暢，車頭弧形輪廓，型面飽滿，很有跑車的風(fēng)范兒。精致小巧如眼眉的式門把手，大拇指和中指協(xié)調(diào)配合則容易開啟。雖然車頭下壓，配有碳纖維的翹尾翼，車身、車尾高度并不見(jiàn)低，加上兩噸的體重，特斯拉Model Y零百加速仍可以達(dá)到3.7秒，最高車速250km/h不得不說(shuō)得益于其0.23低風(fēng)阻的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還有21英寸帶紅色卡鉗的倍耐力輪胎。

沿江而行，右手是陡峭石壁，左邊是開闊的烏江依著懸崖峻嶺奔流向前。遠(yuǎn)處山色朦朧，青煙繚繞飄飄似仙，近處林深蒼翠，路遇“無(wú)忌風(fēng)帆”的觀景臺(tái)停下車來(lái)打望。

觀景臺(tái)整體看上去似帶著唐風(fēng)唐韻劈波斬浪行駛中的大船。木質(zhì)圍欄，腳下雕刻有一簇纖夫拉船的塑像，以前公路未通物資商運(yùn)都從江上走，沒(méi)有機(jī)動(dòng)船的年代完全靠人力拉船，烏江河水湍急險(xiǎn)惡，無(wú)論日曬雨淋纖夫們都肩負(fù)纖繩喊著號(hào)子苦行于亂石江岸，這也是峽江兩岸特有的歷史文化遺景。上到觀景臺(tái)，可見(jiàn)一公孫無(wú)忌的塑像，為紀(jì)念當(dāng)年公孫無(wú)忌被貶謫時(shí)生活于此。放眼望去，江水蜿蜒遁入群山，盡頭處霞光正暖，金色的光芒將云層暈染成了黛紫。峽江風(fēng)景不僅為長(zhǎng)江也是烏江的特有美片。

在平坦的沿江公路行駛Model Y開起來(lái)十分輕快給力。競(jìng)速能力和操控樂(lè)趣是Model Y高性能版的最大亮點(diǎn)。其前橋搭載的是137千瓦的感應(yīng)異步電機(jī)，后橋?yàn)?80千瓦的永磁同步電機(jī)，最大功率357千瓦，峰值扭矩659牛米，配備77度的三元鋰電池。零百加速僅為3.7秒。即使和百萬(wàn)級(jí)的豪華跑車同臺(tái)競(jìng)技也毫不遜色。

電門輕輕一壓速度就上來(lái)，線性的增速和剎車讓人沒(méi)有通常坐純電車容易感覺(jué)的眩暈感。當(dāng)然以百公里3.7秒的加速來(lái)跑另當(dāng)別論。前排駕駛艙給裝上了雙層夾膠玻璃，疾速行駛車內(nèi)的靜謐性也好過(guò)model?3很多。之前我們說(shuō)到開起來(lái)有一點(diǎn)顛，那是因?yàn)樘厮估璏odel Y的標(biāo)準(zhǔn)胎壓在3.0左右，會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)硬，如果將胎壓降至通常的2.6，加上前雙叉臂后多連桿獨(dú)立帶韌性的懸架會(huì)變得舒適很多，通常駕駛方向盤調(diào)到輕盈模式就好，本來(lái)Model Y高性能版下賽道也是沒(méi)問(wèn)題，但是如果開啟賽道模式的話，方向盤會(huì)變得非常沉重。1米62的高個(gè)，背著沉重的電池包，兩噸的體重，操控還那么靈活敏捷也是難能可貴。

Model Y高性能版開起來(lái)其實(shí)很有燃油車的感覺(jué)，或者說(shuō)它的***介于油車和純電車之間的度拿捏得很好，當(dāng)你慢慢深踩電門，動(dòng)力就像是燃油車的1.5T慢慢升到了2.0T，3.0T…在江邊寬敞大道上行駛起來(lái)車身穩(wěn)健，自由暢快，好像可以跨越時(shí)空沖向光陰的盡頭。

秀麗的峽谷江岸風(fēng)景，如帶路面，高空俯瞰自然會(huì)更雄渾大氣。在無(wú)人機(jī)航拍的時(shí)候，發(fā)生了一個(gè)小插曲。側(cè)飛跟車拍攝時(shí)一下給江面吹來(lái)的疾風(fēng)刮到對(duì)岸的崖壁去了。租了一條電動(dòng)船去到對(duì)面江岸，希望可以找到墜落樹林的無(wú)人飛機(jī)。順便近距離接觸清澈碧玉的江水，觀賞江上兩岸如畫風(fēng)景，還來(lái)一場(chǎng)野外攀崖活動(dòng)。不過(guò)縱然是歷盡樹枝刮拉，艱難爬行，地毯似的搜尋，無(wú)奈墜機(jī)地點(diǎn)無(wú)法精確確認(rèn)，最后折羽而返，用盡心力也算對(duì)自己有個(gè)交待。

這一長(zhǎng)路跑來(lái)，認(rèn)識(shí)到特斯拉Model Y的續(xù)航里程是可以信任的不打折真續(xù)航。以試駕四驅(qū)性能版為例615公里的續(xù)航實(shí)實(shí)在在，出發(fā)前快充半小時(shí)表顯345公里跑到黔江仙女山腳下200公里，到達(dá)時(shí)表顯145公里。

從武隆到彭水為著觀景選擇了國(guó)道。再經(jīng)過(guò)二小時(shí)的車程來(lái)到了有烏江畫廊和龔灘古鎮(zhèn)的山腳下小城彭水。小城圍繞秀麗的阿依河而建，阿依河為烏江支流。翡翠碧綠的烏江依著對(duì)岸陡峭的石壁緩緩流動(dòng)，如一卷展開的長(zhǎng)長(zhǎng)的畫軸，遙想在如刀鋒的石壁上開展登山攀巖活動(dòng)也是可以，實(shí)際也真有過(guò)此類競(jìng)賽項(xiàng)目。身后是溫柔靜謐的水面，比起高山上的萬(wàn)丈深淵會(huì)不會(huì)令攀登者更安心一點(diǎn)呢？

將車擺停在景區(qū)內(nèi)，野花遍地的草坪襯著特斯拉?Model Y雪白的車身煞是好看。褪卻了幾分平常在都市穿梭的孤傲和清高，生出悠閑自在的神態(tài)來(lái)，宛如鄰家布衣裙的小妹妹俏皮可愛(ài)。

武隆黔江包括酉陽(yáng)地處重慶偏隅與貴州接壤，它們的美貴在自然山水的清透明凈，如詩(shī)如畫，空氣的清新富氧離子，清晨站在江岸邊吹過(guò)來(lái)的都好似如牛奶拂面溫柔的美容風(fēng)。

外出游玩自然少不了各類的裝備，喜歡野炊露營(yíng)徙步的人還會(huì)帶了帳篷睡袋炊具什么的，特斯拉?Model Y的儲(chǔ)物空間是真大，夠得上旅行車。駕駛艙內(nèi)的兩個(gè)深槽的儲(chǔ)物盒不用多說(shuō)，門板也可放置小件物品，掀背的尾門令后備箱開口特別大，地臺(tái)也低方便裝載拿取物品，除此之外后備箱還有兩個(gè)巨大的耳朵空間。將第2排座椅一鍵放倒變成大床宿營(yíng)完全是沒(méi)問(wèn)題。除了后備箱能裝，掀開車頭蓋板還有一個(gè)可以放20寸登機(jī)箱的前備箱。

兩個(gè)植絨的大無(wú)線充電面板，隨時(shí)為手機(jī)補(bǔ)電，帶記憶和加熱功能的座椅給你一份冷天里的心暖，停車之后座椅會(huì)自動(dòng)向后退位，卡片鑰匙只需要在車外B柱攝像頭下方刷一下即可解鎖打開車門，在扶手臺(tái)杯架后方刷一刷就能啟動(dòng)車輛，體現(xiàn)了現(xiàn)代車駕的方便快捷。

特斯拉作為全球電動(dòng)車在哪里都會(huì)成為熱議焦點(diǎn)，即使是在黔江江邊海事管理處的工作人員也上前打量詢問(wèn)興趣盎然。

幾天深度試駕下來(lái)總結(jié)Model Y四驅(qū)高性能車的魅力所在。首先它是一部外觀設(shè)計(jì)類似跑車有些概念化或者說(shuō)另類的純電車，滿足了人們的好奇心；其次它具有極低的風(fēng)阻系數(shù)，極高的百公里加速，最高時(shí)速堪比跑車，換句話說(shuō)就是具備高性能，從而帶來(lái)極致的操控樂(lè)趣，這一點(diǎn)為當(dāng)下汽車消費(fèi)主力軍年輕人所喜歡；最后是特斯拉Model Y的智能駕駛系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域位于全球領(lǐng)先，徹底解放了大腦手腳，讓駕駛者有一種變成同類科技人的幻覺(jué)。特斯拉對(duì)于人工智能的研發(fā)永無(wú)止境，一直都在不斷的升級(jí)進(jìn)化，致力于讓人類生活更好，企業(yè)的歷史使命和社會(huì)責(zé)任感令行內(nèi)行外人肅然起敬。也是其核心魔力所在。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車牌1頻道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

特斯拉的發(fā)展大家是有目共睹的，同時(shí)特斯拉在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度也是很高。但是進(jìn)口特斯拉的價(jià)格并不親民。價(jià)格的因素還是會(huì)產(chǎn)生很大的影響的。

不過(guò)，即使隨著國(guó)產(chǎn)率的完成，特斯拉Model?Y迎來(lái)了15萬(wàn)左右的降價(jià)。但是，特斯拉Model?Y仍然不值得推薦購(gòu)買。主要原因就是：即使國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y出現(xiàn)了大幅降價(jià)，但是它的價(jià)格仍然不便宜。另外特斯拉的產(chǎn)能并不充足。

一、價(jià)格偏高

在2021年1月1日，特斯拉官方調(diào)整了Model?Y兩款車型的最低售價(jià)。Model?Y這兩款車型的價(jià)格，下降的還是很厲害的。但是Model?Y的長(zhǎng)續(xù)航版即使下降了14.81萬(wàn)的起售價(jià)，但是它的最低價(jià)也在33.99萬(wàn)元人民幣。而Model?Y的高性能版起售價(jià)雖然下降了16.51萬(wàn)元，但是最低價(jià)也是高達(dá)36.99萬(wàn)元。

說(shuō)實(shí)話三四十萬(wàn)買一個(gè)電動(dòng)車，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，還是太奢侈了。這也是不推薦特斯拉Model Y的最主要原因。

二、產(chǎn)能不足

特斯拉在自己快速發(fā)展的過(guò)程中，雖然獲得了高關(guān)注度，但是太受歡迎的特斯拉也是擁有自己的煩惱-產(chǎn)能不足。特斯拉雖然可以提前預(yù)定，但是特斯拉的交貨期卻很漫長(zhǎng)。要知道，為了買到特斯拉Model?3，很多中國(guó)買家直接等待了3年。雖然特斯拉一直在快馬加鞭的建設(shè)自己的超級(jí)工廠，但是特斯拉的產(chǎn)能缺口依然很大。

雖然，上海的特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，但是它產(chǎn)能依然不能滿足國(guó)內(nèi)客戶的需求。按照特斯拉現(xiàn)在的產(chǎn)能來(lái)看，在預(yù)定特斯拉Model?Y一后，最少需要等待一年左右的時(shí)間。如果你為了得到特斯拉，可以等待一年的時(shí)間，特斯拉肯定很歡迎的。

各位，對(duì)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y大幅降價(jià)這件事，您有什么不同看法，可以在評(píng)論區(qū)暢所欲言。