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隨著傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V等車型的上市，中國(guó)品牌初代網(wǎng)紅運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03，最近的熱度已經(jīng)大不如前，銷量也已經(jīng)被后來居上的UNI-V給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。
不過在很多注重駕駛樂趣的人眼中，領(lǐng)克03依然是20萬元內(nèi)優(yōu)秀操控的代表車型，尤其是領(lǐng)克03+，至今依然是中國(guó)品牌首款稱得上“性能車”稱號(hào)的車型。只是對(duì)于更廣泛的普通消費(fèi)者來說，領(lǐng)克03本身的一些缺點(diǎn)，在競(jìng)品面前已經(jīng)越來越明顯。
在這種背景下，領(lǐng)克推出了號(hào)稱全新一代的領(lǐng)克03，內(nèi)外設(shè)計(jì)都有明顯改變，更重要的是，在普通版本也用上了性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)推出了混動(dòng)版本。這次大升級(jí)，能否讓領(lǐng)克03重新“翻紅”呢？
不是換代，勝似換代剛剛上市的2023款領(lǐng)克03，被官方稱為全新一代，不過從傳統(tǒng)的換代標(biāo)準(zhǔn)來看，新款領(lǐng)克03的平臺(tái)并沒有改變，且核心的軸距和現(xiàn)款完全一致，整體尺寸也基本沒有大的變化，本質(zhì)來講，這次領(lǐng)克03的升級(jí)，應(yīng)該算是一次中期大改。
不過這并不代表新款領(lǐng)克03的升級(jí)幅度不足，恰恰相反，同合資車型的換代相比，新款領(lǐng)克03堪稱一次勝似換代的升級(jí)，具體原因，我們一一來看：
2.0T T5動(dòng)力總成整體下放
現(xiàn)款領(lǐng)克03燃油版有兩個(gè)動(dòng)力版本，分別是1.5T（180馬力）和2.0T（190馬力），規(guī)格更高的領(lǐng)克03+則配備了一臺(tái)254馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但是價(jià)格要比常規(guī)版高很多，起售價(jià)高達(dá)19.88萬元。
新款領(lǐng)克03的一大升級(jí)，就是取消了燃油版的1.5T車型，同時(shí)把2.0T車型升級(jí)到了254馬力，也就是用上了老款領(lǐng)克03+的動(dòng)力。而且售價(jià)相比現(xiàn)款只提高了4千元，為15.48-17.68萬，等于是把高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格門檻拉低了4萬多。
新增EM-F混動(dòng)版
其實(shí)即便是未升級(jí)的現(xiàn)款領(lǐng)克03，動(dòng)力表現(xiàn)也是比較出色的，但卻有著相對(duì)較高的燃油成本。倒不是說領(lǐng)克03油耗偏高，而是它全系都需要加95號(hào)汽油。
新款領(lǐng)克03取消了1.5T版本，但新增了搭載雷神技術(shù)的EM-F混動(dòng)版，搭載一臺(tái)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配3擋DHT變速箱。
根據(jù)官方信息，領(lǐng)克03 EM-F在WltC工況下的百公里油耗為4.5升，在最近的一些媒體實(shí)測(cè)中，它基本能輕松地跑出5L/100km的成績(jī)。基本已經(jīng)和比亞迪秦PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎等車型站到一個(gè)層次。
新款領(lǐng)克03 EM-F混動(dòng)版
不過遺憾的是，這臺(tái)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)依然是三缸，并且依然需要加95號(hào)汽油。雖然這臺(tái)混動(dòng)我們此前在領(lǐng)克01上試駕過，完成度可以說非常高，但大家對(duì)三缸機(jī)的接受程度，依然是這套混動(dòng)面臨的一大障礙。
全新內(nèi)飾布局
質(zhì)感媲美豪華品牌
對(duì)于現(xiàn)款領(lǐng)克03的內(nèi)飾，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)有較大的分歧，喜歡的人覺得它風(fēng)格獨(dú)特、用料扎實(shí)、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。不喜歡的人則覺得有些華而不實(shí)，尤其是過于偏向駕駛員的中控臺(tái)布局，有種“歪脖子”的觀感，而且對(duì)副駕駛位的腿部空間有明顯的侵占。
現(xiàn)款領(lǐng)克03
從領(lǐng)克05開始，領(lǐng)克就用了全新布局的內(nèi)飾，之后又沿用到了新款領(lǐng)克01上，如今的2023款領(lǐng)克03，也終于用上了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
新款領(lǐng)克03
中控屏由現(xiàn)款的內(nèi)嵌式改為懸浮式，全液晶儀表和中控屏的面積，相比現(xiàn)款都大幅增加，尺寸分別達(dá)到12.3和12.8英寸。整個(gè)中控臺(tái)基本呈對(duì)稱布局，只有中控屏稍微面向駕駛員一側(cè)傾斜，視覺觀感相比現(xiàn)款順眼了很多。同時(shí)布局也更加舒展，不像現(xiàn)款那樣有很強(qiáng)的局促感。
細(xì)節(jié)上，新款領(lǐng)克03的內(nèi)飾也都更加合理、美觀，方向盤和電子排擋桿的造型都進(jìn)行了調(diào)整，中控臺(tái)、方向盤和座椅上，則進(jìn)行了現(xiàn)款領(lǐng)克03+上專屬的亮**縫線，基本把高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感都拿捏到位了。
而和領(lǐng)克05、領(lǐng)克09等更高價(jià)位的車型相比，新款領(lǐng)克03的內(nèi)飾還有一個(gè)大的創(chuàng)新，就是中控屏可以進(jìn)行電動(dòng)的升降調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不同人的使用習(xí)慣。
而據(jù)官方介紹，將中控屏位置調(diào)高時(shí)，更適合停下車后躺平來觀看。而駕駛中則可以把屏幕調(diào)低，從而讓司機(jī)有更好的視野。
升級(jí)高通8155芯片
車機(jī)體驗(yàn)大幅提升
車機(jī)系統(tǒng)是困擾現(xiàn)款領(lǐng)克03車主的另一大槽點(diǎn)，而在新款車型上，這個(gè)問題也得到了解決，并且成為了一個(gè)新的亮點(diǎn)。
新款領(lǐng)克03升級(jí)了目前業(yè)內(nèi)性能出眾的高通8155芯片，中控屏、儀表屏的操作體驗(yàn)相比現(xiàn)款流暢了很多。語音交互的識(shí)別速度、準(zhǔn)確性和連續(xù)性上，也達(dá)到了當(dāng)前行業(yè)一流的水準(zhǔn)。配合可升降的中控屏、三指飛屏等操作，曾經(jīng)領(lǐng)克03的一大槽點(diǎn)，已經(jīng)變成了同級(jí)突出的賣點(diǎn)。
以上就是新款領(lǐng)克03的主要升級(jí)亮點(diǎn)，升級(jí)幅度不可謂不大，但是與此同時(shí)，它也依然存在一些缺點(diǎn)和遺憾。
還有哪些不足？一、外觀改動(dòng)不大
和內(nèi)飾相比，新款領(lǐng)克03的外觀基本只進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，我們能輕易辨別新、老款，但新款的氣質(zhì)并沒有大的變化，人們對(duì)它外觀的兩極化評(píng)價(jià)，在新款領(lǐng)克03上預(yù)計(jì)也將延續(xù)下去。
而和同樣突出運(yùn)動(dòng)感的競(jìng)品相比，新款領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)套件反而顯得有些低調(diào)，四出排氣、亮色剎車卡鉗、無框車門以及掀背尾門等等競(jìng)品車型已經(jīng)出現(xiàn)的元素，在領(lǐng)克03上都依然缺失。
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買領(lǐng)克03的十大忠告
爆點(diǎn)車評(píng)如今的新能源車似乎個(gè)個(gè)都能自帶流量，像是蔚來、小鵬等等新興車企都能抓住不少人眼球。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，有一個(gè)新選手也能做到自帶吸引磁場(chǎng)，那便是領(lǐng)克03了。我一直在想為什么領(lǐng)克03一推出就引來那么大反響。后來他們發(fā)現(xiàn)都有一個(gè)共同特點(diǎn)，外形特別怪又或者特別大膽。雖然中庸一點(diǎn)的設(shè)計(jì)確實(shí)夠保險(xiǎn)，但想要走出自己不同的風(fēng)格，那肯定需要特別擅長(zhǎng)某單一項(xiàng)目。 在試駕領(lǐng)克03之前，我先盡力刪除之前領(lǐng)克01留給我的印象，畢竟對(duì)于領(lǐng)克來說這是一個(gè)全新的開始。昂科賽拉、凌渡、思域和后來居上的菲斯塔已經(jīng)嘗到了運(yùn)動(dòng)差異化帶來的甜頭，現(xiàn)在領(lǐng)克03又插上一腳，究竟它又有什么過人之處呢？ 領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)有點(diǎn)激進(jìn)過頭，其實(shí)今天能把“激進(jìn)”這個(gè)詞放在自主品牌身上真是可喜可賀，在領(lǐng)克的設(shè)計(jì)當(dāng)中我們看到了自主品牌更多的可能。不過剛開始對(duì)于領(lǐng)克的設(shè)計(jì)我除了擔(dān)心還是擔(dān)心，擔(dān)心喜歡中庸之道的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)難以接受領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，后來01和02的銷量證明我的擔(dān)心完全是多余。 在領(lǐng)克設(shè)計(jì)中我找到了不少能體現(xiàn)性能FEEL的元素，首先較寬的車身令整臺(tái)車有點(diǎn)低趴的趨勢(shì)，這種低趴正是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的重要手段。其次尾部的擴(kuò)散器和雙出排氣也挺能唬人，話說在同級(jí)別車型中使用如此“猙獰”的擴(kuò)散器03可以說是第一個(gè)。外觀造型好不好看就見仁見智了，至少在我看來領(lǐng)克03這套大膽的設(shè)計(jì)頗有新意。 這次試駕的是1.5T+7DCT的車型，也是領(lǐng)克03最跑量的版本。先看看這臺(tái)三缸機(jī)的參數(shù)，180馬力、265牛米的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，雖然我知道大家對(duì)于三缸機(jī)依舊心存芥蒂，不過在我試車之后這臺(tái)三缸機(jī)比我想象中好太多太多。 低扭表現(xiàn)是我最滿意的地方，中低速渦輪一介入之后推背感比較強(qiáng)烈，雖然做不到那種仿佛被人踹一腳般的動(dòng)力體驗(yàn)，但絕對(duì)能算得上有力，在緊湊型車上算是一個(gè)好動(dòng)分子了。7速雙離合***得很好，降檔又快又聽話，頓挫感幾乎感受不到，除了中低速時(shí)換擋稍微有點(diǎn)頻繁之外，其余工況表現(xiàn)無可挑剔。底盤***很有歐洲味，行程短促懸掛支撐性到位。在過彎時(shí)較快的回彈速度令車身重心轉(zhuǎn)移更快?？梢哉f03在緊湊型車當(dāng)中算是體育課優(yōu)等生。 如果你對(duì)空間有很大要求，那么領(lǐng)克03可能要令你失望了。對(duì)于一臺(tái)緊湊型車而言，領(lǐng)克03的后排空間只能稱得上夠坐。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面03延續(xù)了01的精致感，在內(nèi)飾做工和材質(zhì)搭配上領(lǐng)克03和同級(jí)別合資車比優(yōu)勢(shì)還是很大的。 總結(jié)：領(lǐng)克03優(yōu)缺點(diǎn)真實(shí)車主怎么說？03的優(yōu)點(diǎn)在于外觀年輕運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤***高級(jí)、內(nèi)飾做工精致、運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)。缺點(diǎn)在于路噪較大、轉(zhuǎn)向手感偏輕、后排空間不夠大。領(lǐng)克03車主的真實(shí)口碑反應(yīng)還是不錯(cuò)的，如果你追求運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，領(lǐng)克03會(huì)是很好的選擇。被稱為三缸車扛把子的領(lǐng)克03PHEV，究竟怎么樣？
買領(lǐng)克03的十大忠告如下：
忠告一：不要太在意面子
領(lǐng)克是吉利汽車旗下的全新高端子品牌，因?yàn)槠放粕鲜袝r(shí)間比較短，所以知道這個(gè)品牌的人并不多，領(lǐng)克品牌的影響力并沒有我們想象中的那么高，所以買領(lǐng)克的車回家過年可能會(huì)被誤認(rèn)為是雜牌車，開出去泡妞可能也是比較困難的事情，甚至有不少車主表示領(lǐng)克只是“同友神器”。
忠告二：領(lǐng)克的外觀可能容易看膩
領(lǐng)克品牌旗下車型的外觀設(shè)計(jì)都比較激進(jìn)，非常符合追求個(gè)性的年輕人的審美，但是這樣的造型卻不夠大眾化，很多人第一眼看領(lǐng)克可能會(huì)覺得比較驚艷，但看久了慢慢地就會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞，所以建議大家在買車前多跑4S店看看車，說不定看著看著就沒有那么喜歡了。
忠告三：有強(qiáng)迫癥的人慎選領(lǐng)克
這里主要是針對(duì)領(lǐng)克品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，領(lǐng)克車型的中控臺(tái)整體都會(huì)往駕駛座上傾斜，這種設(shè)計(jì)的好處是能讓駕駛員操作起來更加方便快捷，并且獲得最佳的視覺感受，但缺點(diǎn)就是中控臺(tái)造型不對(duì)稱，有強(qiáng)迫癥的小伙伴可能很難接受這種設(shè)計(jì)。
忠告四：領(lǐng)克沒有我們想象中的運(yùn)動(dòng)
即使很多人并沒有真正開過這款車，但只要網(wǎng)上的人都這樣說了那么大家也就默認(rèn)了，其實(shí)領(lǐng)克的車依舊是以舒適、家用為主的，大家可以多去試乘試駕，開多了就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛在性能方面依舊存在較大的局限性，可能并不能很好地滿足各位性能車迷的需求。
忠告五：領(lǐng)克車的成本比較高
因?yàn)轭I(lǐng)克的車是沃爾沃和吉利聯(lián)合打造的，用了比較多沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以新車售價(jià)會(huì)比較貴，除了入門版的領(lǐng)克03、領(lǐng)克02以外，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到產(chǎn)品力出色的合資車型，堅(jiān)持買領(lǐng)克很可能會(huì)受到家人以及好友的不解。
忠告六：領(lǐng)克車機(jī)系統(tǒng)極為難用
在很多人看來國(guó)產(chǎn)車最大的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在內(nèi)飾科技感方面，而領(lǐng)克的屏幕尺寸夠大，但可惜的是屏幕里搭載的車機(jī)系統(tǒng)太容易卡頓了，很多車主反饋車輛剛買回來的時(shí)候好好的，但使用時(shí)間長(zhǎng)了車機(jī)就常常出現(xiàn)卡頓甚至死機(jī)的情況，還沒買車的小伙伴需要提前做好心理準(zhǔn)備了。
忠告七：車輛的細(xì)節(jié)處理不是太好
雖然領(lǐng)克的車每一輛配置都極為豐富，車內(nèi)能給到的高端材質(zhì)都給用上了，但是車輛在一些細(xì)節(jié)方面的處理并不好，例如內(nèi)飾面板的拼接處比較粗糙，一些部件的銜接處也不夠整齊，有車主認(rèn)為領(lǐng)克的檔次感到位了，就是還缺少了幾分精致感。
忠告八：部分車型小毛病多
根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)可以了解到，其中領(lǐng)克03的2020款、2021款車型投訴量均達(dá)到了上百條，其中典型故障為電瓶故障、影音系統(tǒng)故障、車身異響、車內(nèi)異響等，由此可見領(lǐng)克在品質(zhì)方面還有較大的提升空間。
忠告九：部分新能源車用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
領(lǐng)克品牌的新能源車型搭載的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中像領(lǐng)克01新能源、領(lǐng)克05新能源、領(lǐng)克06新能源等車型搭載的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)的物理缺陷，所以對(duì)三缸機(jī)比較忌憚的小伙伴要事先了解清楚。
忠告十：買車以后不要把車改得花里胡哨
很多人都覺得年輕人的車不改不如推下海，但是很多人對(duì)改裝并不了解，不僅容易被汽配城忽悠騙錢，而且車輛很容易被改成“汽配城”風(fēng)格，這樣的車開出街不僅無法吸引眼球，而且還會(huì)遭到路人的吐槽，所以在不了解改裝的情況下保持車輛原有的姿態(tài)才是王道。
領(lǐng)克03怎么樣？三大件品質(zhì)可靠，車機(jī)系統(tǒng)投訴多
領(lǐng)克03?PHEV：這是一臺(tái)不會(huì)抖動(dòng)的三缸機(jī)
作為吉利網(wǎng)紅車型的領(lǐng)克03 PHEV，其定位是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，不論是外觀還是動(dòng)力都是討論的熱點(diǎn)，那么到底這款車真是的表現(xiàn)如何呢？接下來我來分析一下領(lǐng)克03的整體評(píng)價(jià)以及它的優(yōu)缺點(diǎn)。
領(lǐng)克03搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率根據(jù)調(diào)校不同分別為156馬力和180馬力，峰值扭矩為245N·m和265N·m，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間僅7.9s，百公里時(shí)速下的制動(dòng)距離僅35.5m。
整體評(píng)價(jià)：
第一：外觀和內(nèi)飾：每個(gè)人的審美都不一樣，但第一印象是運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，相信大多數(shù)人還是同意的；領(lǐng)克03這款車的“辨識(shí)度”非常突出，這一點(diǎn)應(yīng)該是年輕消費(fèi)者比較的喜歡的。
第二：動(dòng)力；動(dòng)力是領(lǐng)克03爭(zhēng)議較大的地方，因?yàn)槭褂昧?缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)是一個(gè)比較敏感的字眼，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些缺點(diǎn)，如動(dòng)力弱、抖動(dòng)大、噪音大等問題，曾經(jīng)給消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)帶來很多不好的感覺。不過，時(shí)代在發(fā)展，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在進(jìn)步，其中渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)等技術(shù)的運(yùn)用，一定程度上解決了三缸機(jī)的動(dòng)力問題，而噪音和抖動(dòng)問題，也較之前有了翻天覆地的革新，動(dòng)力性和平順性都有進(jìn)步明顯。但由于先天的設(shè)計(jì)缺陷，使得這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在相同技術(shù)條件下仍有不小的差距。
領(lǐng)克的1.5T加7速雙離合的動(dòng)力匹配，使這款車的百公里加速時(shí)間達(dá)到7.9s，這套雙離合系統(tǒng)和大眾T-ROC上面的雙離合完全有一拼；
第三：操控：一款定位運(yùn)動(dòng)的車型，操控也是非常重要的。領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向在高速的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)的偏硬，在低速階段會(huì)變得輕，車身的指向性也是很準(zhǔn)；在底盤的***上有一些偏硬，優(yōu)點(diǎn)是可以獲得很好的操控性能，提高轉(zhuǎn)彎的側(cè)向支撐。領(lǐng)克03的高速穩(wěn)定性的表現(xiàn)可以說是非常好的，這很大一部分是因?yàn)檐嚿淼目諝鈩?dòng)力學(xué)做得好的。
第四：油耗：領(lǐng)克03因?yàn)槭菬?5號(hào)油，百公里的油耗是差不多8.2L油，所以在用車成本本上會(huì)稍微高一點(diǎn)；
最后總的來說，優(yōu)缺點(diǎn)分析：
缺點(diǎn)一：中控屏幕方面，屏幕的分辨率1080P得很清晰這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)，但是操作起來打開一些界面反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，對(duì)于性子比較急的人來說很不友好；
缺點(diǎn)二：變速箱和雙離合方面，加速和升檔時(shí)候動(dòng)力銜接很好也沒什么頓挫感，但是減速降擋的時(shí)候反差有點(diǎn)大，頓挫感比較明顯，而且會(huì)有咔的響聲；
優(yōu)點(diǎn)一：中控臺(tái)區(qū)域的用料確實(shí)很足，大面的軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，以及中控臺(tái)下方一直到手套箱區(qū)域都是用仿皮加縫線的設(shè)計(jì)，很凸顯檔次。高德導(dǎo)航和科大訊飛語音識(shí)別的引入，讓整套車機(jī)系統(tǒng)智能實(shí)用，并有年輕人喜歡的WIFI熱點(diǎn)和無線充電功能。
優(yōu)點(diǎn)二：雖然定位是運(yùn)動(dòng)車型，其運(yùn)動(dòng)座椅在包裹性和支撐性都不錯(cuò)的同時(shí)，也保證了一定的柔軟度。這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)。而安全方面，領(lǐng)克03搭載了包括帶排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、帶行人識(shí)別功能的AEB主動(dòng)式緊急剎車等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS智能駕駛系統(tǒng)。
優(yōu)點(diǎn)三：底盤懸架方面：在激烈駕駛的時(shí)候底盤和懸架表現(xiàn)得相當(dāng)出色，底盤很穩(wěn)健懸架在高速過彎的時(shí)候側(cè)向支撐很足，當(dāng)然方向的指向性也是很精準(zhǔn)的。得益于融合空氣運(yùn)動(dòng)學(xué)的造型設(shè)計(jì)，車內(nèi)駕駛員右耳噪聲僅為64dB，擁有同級(jí)領(lǐng)先的車輛高速行駛穩(wěn)定性、高速靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
總結(jié)：
領(lǐng)克03的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、售后等等都在同級(jí)別車型里表現(xiàn)比較拔尖的，而且最頂配的價(jià)格也就才15萬元，是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
以上純屬“志與文”個(gè)人原創(chuàng)見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評(píng)論并指出問題，讓我們互相學(xué)習(xí)進(jìn)步。
如果您也贊同的話，希望您能關(guān)注一下“志與文”，讓我們一起“懟”車，聊聊各自的看法………
要說領(lǐng)克沒有投訴那是的，但是要說三大件的品質(zhì)，其實(shí)并非被投訴的重災(zāi)區(qū)，以過去一個(gè)多月為例，關(guān)于領(lǐng)克的投訴不少，但是牽扯到三大件的不多，而今天我們要說的領(lǐng)克03，就是一款品質(zhì)比較穩(wěn)定的領(lǐng)克汽車。
大家都知道吉利掌握了沃爾沃的股權(quán)，但是不能直接參與沃爾沃的運(yùn)用和管理，此前也因?yàn)橐恍┘夹g(shù)產(chǎn)權(quán)屬于人家福特，這就導(dǎo)致吉利收購(gòu)沃爾沃多年，也無法使用人家的技術(shù)，而領(lǐng)克的誕生，就是雙方找到的一個(gè)技術(shù)合作點(diǎn)，依托于沃爾沃成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，領(lǐng)克03的整體質(zhì)量還是比較可靠。
領(lǐng)克03+雖然是一款全新車型，但是這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)用了沃爾沃T5高功率版，最大馬力為254匹，峰值扭矩為350牛米，搭載的變速箱雖然來自愛信8AT，但是匹配和***都比較到位，其實(shí)埃孚8速變速箱和T5發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更加成熟高效，不過成本太高了，畢竟一臺(tái)18.58-22.88萬元國(guó)產(chǎn)性能車，還是需要考慮到盈利問題。
但是這并不影響領(lǐng)克03+的性能表現(xiàn)，百公里加速只需要5.9秒，實(shí)測(cè)百公里油耗8L，雖然需要添加95號(hào)汽油，但是按照現(xiàn)在的油價(jià)，換算下來油耗1Km/0.5元，比一些添加92號(hào)燃油的2.0T車型還要節(jié)省不少，當(dāng)然，如果車主每次出門都要享受領(lǐng)克03+帶來的性能體驗(yàn)，就說油耗百公里20個(gè)我也信。
領(lǐng)克03+的底盤用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，從機(jī)械構(gòu)造來說，這是非常普通常見的轎車底盤，但是在***上并不普通，因?yàn)橐休d強(qiáng)大的動(dòng)力和迅猛的加速，所以領(lǐng)克03+的底盤已經(jīng)和舒適性無緣，堅(jiān)硬的底盤和堅(jiān)硬的座椅雖然提供了很強(qiáng)的支撐力，保證車主在激烈駕駛時(shí)的身體姿態(tài)，但是日常家用的話，副駕駛和后座不建議長(zhǎng)時(shí)間坐人。?
關(guān)于領(lǐng)克03+的投訴不是沒有，但是主要集中在了中控黑屏、?大燈邊緣開裂等車機(jī)系統(tǒng)和車身附件上，這一點(diǎn)上文中已經(jīng)提及過了。不過，領(lǐng)克03+并非適合所有人購(gòu)買，因?yàn)檫^于運(yùn)動(dòng)化的***，讓其只能獨(dú)屬于車主一人享受駕駛樂趣，如果真的喜歡這款車，其實(shí)可以考慮一下普通版的領(lǐng)克03。
首先是領(lǐng)克03價(jià)格更加合適，官方指導(dǎo)價(jià)格13.38-16.68萬元，并且有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為180匹，峰值扭矩265牛米，匹配7擋雙離合變速箱，就動(dòng)力儲(chǔ)備來說，已經(jīng)完全足夠日常使用，這不是車評(píng)人的潛臺(tái)詞，因?yàn)?80匹的動(dòng)力放在一臺(tái)A級(jí)轎車上已經(jīng)綽綽有余，至于三缸機(jī)是否抖動(dòng)的問題確實(shí)存在，就看車主能否接受和適應(yīng)了。如果不接受不適應(yīng)，那就選擇2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配6擋手自一體變速箱，不僅動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，而且解決了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、7速雙離合變速箱頓挫的問題，可以說是一舉兩得，但是購(gòu)車預(yù)算也要往上走一走了，畢竟這兩款車目前沒有什么優(yōu)惠，辣哥在車友群里得到的消息是，基本上優(yōu)惠在五千元封頂。
至于配置方面，領(lǐng)克03也不含糊，全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、經(jīng)濟(jì)/舒適駕駛模式、可開啟全景天窗、無鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、10.25英寸全液晶儀表盤、真皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加熱、GPS系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、空氣凈化系統(tǒng)等，都是很實(shí)用的配置，高配車型還有燕飛利仕音響等豪華配置，在保證性能的同時(shí)也保證了性價(jià)比，也讓很多內(nèi)行為它放棄合資車。
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