1. 比亞迪頻頻起火，刀片電池安全何在？

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 11月15日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布了一則車輛起火的。從來看，起火車輛或?yàn)?a href="/tags-b-y.html" target="_blank" class="41e60a4692ea60ff relatedlink">比亞迪海豹。懂車帝也向比亞迪方面求證，比亞迪方面回復(fù)稱具體原因正在調(diào)查中。從現(xiàn)場(chǎng)照片來看，起火的比亞迪海豹從輪圈以及車身細(xì)節(jié)處可以推斷為中高配車型，起火位置主要在車輛的車身中后部，車頭部分并沒有太多影響，而且該車似乎尚未上牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次事故應(yīng)該是比亞迪海豹的首次起火事故。有媒體稱，由于比亞迪海豹是新車型，所以排除了電池老化的可能性。懂車帝也將持續(xù)關(guān)注此次起火事故的后續(xù)進(jìn)展。

比亞迪海豹自燃：疑為首起起火事故究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 11月15日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布了一則車輛起火的。從來看，起火車輛或?yàn)楸葋喌虾１?。?jù)了解，事故發(fā)生地在河南省南陽(yáng)市，也有國(guó)內(nèi)媒體向當(dāng)?shù)叵啦块T求證此事，南陽(yáng)市向宛城區(qū)消防救援大隊(duì)工作人員表示，確實(shí)有警情，但起火原因暫時(shí)不便透露。

懂車帝也向比亞迪方面求證，比亞迪方面回復(fù)稱具體原因正在調(diào)查中。

從現(xiàn)場(chǎng)照片來看，起火的比亞迪海豹從輪圈以及車身細(xì)節(jié)處可以推斷為中高配車型，起火位置主要在車輛的車身中后部，車頭部分并沒有太多影響，而且該車似乎尚未上牌。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次事故應(yīng)該是比亞迪海豹的首次起火事故。有媒體稱，由于比亞迪海豹是新車型，所以排除了電池老化的可能性。而且從現(xiàn)場(chǎng)來看也并沒有發(fā)生碰撞。

作為比亞迪推出的一款中型純電動(dòng)轎車，海豹在上市后有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。今年10月銷量達(dá)到11267輛，首次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬。

懂車帝也將持續(xù)關(guān)注此次起火事故的后續(xù)進(jìn)展。

比亞迪海豹自燃：疑為首起起火事故相關(guān)閱讀：

關(guān)于比亞迪自燃的分析

2022年截止7月份比亞迪到底自燃多少起，目前沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，比亞迪廠家也沒有公布，我們只能從各種媒體一探究竟了，有媒體說是18起，又有媒體說是36起，為了好計(jì)算我們以40起來統(tǒng)計(jì)吧。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年第一季度共接報(bào)各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%；電動(dòng)自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火災(zāi)的平均增幅。

也就是新能源車一個(gè)季度就起火了640起，其他交通工具是1.9萬-640=1.836萬起，再減掉電動(dòng)自行車3777起以及我胡亂猜測(cè)的摩托車1000起，剩下的就應(yīng)該是燃油車起火了，13583起，兩個(gè)季度我們就乘以2吧，相當(dāng)于2022年上半年新能源車起火1200起，燃油車起火27000起。

目前新能源車保有量約600萬輛，燃油車乘用車約3億輛，據(jù)此我們可以計(jì)算出新能源車起火率為1200/600萬=2輛/萬輛，燃油車為25000/30000萬=0.9輛/萬輛，也就是新能源車的起火率是燃油車的2倍。

回到比亞迪，目前比亞迪新能源累計(jì)銷量210萬輛，而起火40起，相當(dāng)于40輛/210萬輛=0.19輛/萬輛，約等于每萬輛起火0.2輛，這個(gè)是新能源車的十分之一，是燃油車的五分之一。

至此，你們還覺得比亞迪的自然率高嗎？而且真正有媒體報(bào)道的這18起，至少有幾起是有縱火嫌疑。

比亞迪頻頻起火，刀片電池安全何在？

比亞迪自燃有五輛。1.互聯(lián)新能源汽車自燃事故將電動(dòng)汽車的電池安全推到了風(fēng)口浪尖。有一次在?？?/a>瓊山區(qū)博雅路，一輛比亞迪新能源車突然起火，火勢(shì)蔓延很快。所幸消防人員及時(shí)趕到，迅速將火撲滅，火勢(shì)安全退去。元新能源車是一款緊湊型純電動(dòng)SUV，自帶電池。2.一般“自燃”事故發(fā)生后，廠家會(huì)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事故原因，并盡快公布調(diào)查結(jié)果。這次也不例外。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)陣營(yíng)中，一直處于領(lǐng)先地位。它既是原始設(shè)備制造商，也是電池制造商。比亞迪e5、e6、宋ev、唐ev、元ev等新能源車相繼上市，比亞迪漢ev因?yàn)榈镀姵赜只鹆恕?.但是比亞迪汽車作為一家以新能源車為主的車企，發(fā)生了5起“自燃”事故。比如山西陽(yáng)泉有一輛E5出租車，充電時(shí)自燃。據(jù)悉，山西陽(yáng)泉是全國(guó)首個(gè)將燃油出租車更換為新能源汽車的城市。一輛比亞迪新能源車在武漢市黃陂區(qū)五湖正街等紅綠燈時(shí)突然冒煙。車上兩人迅速下車，撥打了火警電話。消防人員十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處置，事故未造成人員傷亡。以上是有關(guān)于比亞迪自燃的事故。

比亞迪的刀片電池發(fā)布于2020年3月，2021年四月發(fā)布四款搭載刀片電池的新車，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且從這四輛車開始，比亞迪在此后的所有電車上都搭載了刀片電池的技術(shù)。

刀片電池作為比亞迪的當(dāng)家電池技術(shù)，用的是無模組的電池解決方案，每片刀片電池的內(nèi)部由多個(gè)隔層組成，每個(gè)隔層的隔板上還有注液孔，當(dāng)電芯處于過度充電或者短路狀態(tài)時(shí)，電芯內(nèi)的氣體會(huì)通過注液孔排到殼外，來保證電池的安全，這也是刀片電池為什么會(huì)穿刺而不起火的原因。

時(shí)至今日，你仍然可以上海車展上的比亞迪展廳看到穿刺電池的宣傳，看得出來比亞迪真的對(duì)他這項(xiàng)技術(shù)很自信。

但是現(xiàn)實(shí)卻從刀片電池誕生的那一天起就不停的在打比亞迪的臉。

自燃案件層出不窮

2023年4月5日，清明節(jié)當(dāng)天中午，楊清嵐駕駛比亞迪漢撞到了包茂高速岑溪東出口的指示牌左側(cè)鐵桿，隨后車頭不斷冒煙，車門隱藏式門把手未彈出，車門無法打開。一名年輕人試圖用石頭砸開車窗解救楊清嵐，多次錘擊后沒能打開。最終，駕駛室里的楊清嵐，葬身于火海之中。

這樣的事故，在比亞迪車輛上并不是第一次發(fā)生了。

2022年1月13日，一輛比亞迪“海豚”汽車，發(fā)生自燃事故，被網(wǎng)友發(fā)在網(wǎng)上；

1月26日，一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火。

1月28日，一輛比亞迪“唐”汽車，在福建省三明市沙縣區(qū)自燃著火。

2月12日，一輛比亞迪“秦PLUS DM-i”型號(hào)的汽車，在廣東省中山市的馬路上自燃。

3月19日，一輛比亞迪“唐”汽車在早上5點(diǎn)左右，在靜止沒有充電的情況下，發(fā)生自燃事故。

3月20日，一輛比亞迪“唐”剛提不久的新車，在小區(qū)內(nèi)停放時(shí)，發(fā)生自燃事故。

3月23日，一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火；3月25日，一輛剛被車主提回家沒有幾天的比亞迪“唐”，在上海的街道上，發(fā)生自燃。

3月31日，一輛比亞迪“唐”汽車，在深圳發(fā)生自燃。

4月2日，一輛比亞迪汽車，在廣東省韶關(guān)市的一家四S天內(nèi)，發(fā)生自燃，包括這次事故。

2022年4月，比亞迪汽車發(fā)生的自燃事故，高達(dá)8起。

今年5月，比亞迪汽車的自燃事故，更是高達(dá)16起。

2022年6月6日，一輛比亞迪“唐”汽車，在廣西壯族自治區(qū)貴港市，發(fā)生了自燃起火。

值得一提的是，2022年4月底，比亞迪公司曾經(jīng)比亞迪“唐DM”車型，進(jìn)行過一次召回。可能是因?yàn)楸葋喌稀疤啤逼?，自燃起火的事故，發(fā)生得過多。

自燃原因成疑

那么為什么會(huì)燃燒起來呢？這是問題的關(guān)鍵，上述案件中的車輛基本上都是自燃燒或者是原因燃燒。如果是有人惡意縱火導(dǎo)致車輛燃燒，比亞迪不會(huì)放過這個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。

目前，比亞迪從未出示過任何和車輛燃燒相關(guān)的報(bào)告。這就非常奇妙了，按理說，頻繁出現(xiàn)這樣的事故，比亞迪居然一次都沒有出來為自己辯證過，沒有承認(rèn)自家電池存在安全隱患，也沒有撇清汽車自燃與自家電池的關(guān)系。難道說會(huì)自燃是比亞迪汽車的通病嗎？

基于以上情況，我們不將人為的因素考慮進(jìn)去，那么就是車輛的自燃了，車輛的自燃也分為電池自燃和其它部件引起的燃燒兩種，其它部件燃燒包括車內(nèi)的易燃物品，或者發(fā)動(dòng)機(jī)漏油導(dǎo)致的燃燒。大部分的比亞迪車輛自燃，都是從車底開始燃燒，冒著濃煙并且伴隨著劈里啪啦的聲音，那么就說明了自燃是從電池開始的。

“宣傳安全”，是真的安全嗎？

除了自燃之外，還有一項(xiàng)重要原因就是，車門無法打開。由于隱藏式門把手未彈出，車窗也落不下來。號(hào)稱安全的比亞迪，在事故發(fā)生后的車輛應(yīng)急預(yù)案一個(gè)都沒有實(shí)施。

把“自燃”從新能源汽車字典中徹底抹掉，船夫哥曾說過；在刀片電池發(fā)布會(huì)上這樣說過。事實(shí)表明，刀片電池不僅沒有讓人安心，卻又成為了讓人擔(dān)憂的隱患。

在4月5日的事故發(fā)生后，比亞迪依舊未出面表明過態(tài)度，也沒有出示過任何的調(diào)查與報(bào)告。甚至在事故發(fā)生17天后，發(fā)布了超級(jí)技術(shù)，極致安全的百萬級(jí)高端SUV。

2023年1-3月份,比亞迪汽車的累計(jì)零售銷量為508706臺(tái),位居同期新能源汽車廠商零售銷量榜第1名。這樣大的車企，當(dāng)家產(chǎn)品存在這樣的隱患，如此態(tài)度與做法，實(shí)在是讓人覺得寒心。

宣傳大于安全，還是本身存在安全隱患，這是兩個(gè)概念。對(duì)于比亞迪而言，“起火、撲火”都是常規(guī)操作；其實(shí)回歸產(chǎn)品本身來說，不能天天技術(shù)為王，生命安全才是天。

本文來自易車號(hào)作者車動(dòng)態(tài)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)