有一說一，我覺得小米汽車在10w-30w的價(jià)格是合理的。
小米汽車售價(jià)：10萬～30萬2021年，小米在自己的?生命不息?發(fā)布會上宣布造車，宣布初期投資100億，未來10年預(yù)計(jì)投資100億美元。
拋開發(fā)布會上感人的話語，我們能看到的是，所謂?小米造車?的謠言，從?不斷否定?到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了近三年的時(shí)間。甚至在發(fā)布會上，雷軍表示，小米從今年1月15日開始認(rèn)真調(diào)查造車問題，在75天內(nèi)，他進(jìn)行了85次行業(yè)走訪和溝通，與200多名汽車行業(yè)高層進(jìn)行了深入交流，4次內(nèi)部管理研討會，2次正式董事會會議。讓人注意到這種?快?的背后，是比亞迪和長城之間的傳聞，以及雷軍和小米從特斯拉到魏來到后無處不在的身影。
所以說到底不是85天3年之類的時(shí)間問題，而是在新能源汽車市場開始成為真正意義上的所謂?歷史車輪?之后，雷軍和小米肯定動了造車的心思。
但是，當(dāng)時(shí)他們不敢想，現(xiàn)在，他們可以變成現(xiàn)實(shí)了。也許是米粉的熱情，背后資本的貪婪，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成后的生態(tài)化.但無疑是金錢帶來的自信最給小迷信。
1080億的現(xiàn)金余額絕對夠造汽車了。但小米官方宣布未來10年總投資100億美元，按理想情況算差不多700億人民幣。這意味著實(shí)際上這1080億元甚至還有很大的結(jié)余。
所以，小米的錢足夠進(jìn)行造車。擁有如此強(qiáng)大的資金來源，相信小米一定能在造車的路上越走越遠(yuǎn)。
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看了小米的發(fā)布會讓我心中久久不能平靜，小米汽車終于在萬眾矚目中開始投入研發(fā)，以目前的汽車行業(yè)售價(jià)來看，我期待小米汽車的均價(jià)不超過30萬，因?yàn)?0萬是大多數(shù)民眾能接受的最高門檻。
造車這門生意，看新聞像是錢說了算，?首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元?；其實(shí)更是人說了算，小米入局造車，與前段時(shí)間的bd入局、還有數(shù)家還在水面以下暗自布局的第二波新造車一起，會成為將中國汽車工業(yè)優(yōu)質(zhì)人才進(jìn)一步抽離傳統(tǒng)車企的加速器；?
吸引這些人才離開傳統(tǒng)車企的原因，會是這些新進(jìn)入者對于用戶更專注的研究與更深層次的洞察、會是這些新勢力在決策效率與推動效率上的高效敏捷，也會是這些新進(jìn)入者打造產(chǎn)品時(shí)對于前瞻技術(shù)的勇于挑戰(zhàn)，最后還有這些新進(jìn)入者更擅長的講故事、讓造車人精心打造的產(chǎn)品不在市場上悄聲無息、而是刻下屬于中國造車人的時(shí)代印記；?
而這些原因，也是如小米這樣的新進(jìn)入者挑戰(zhàn)汽車行業(yè)的信心來源，如果思考問題的方式不變、解決問題的效率不變、依然因循守舊、按部就班，那么還會有更多原本沒有進(jìn)入過汽車行業(yè)的外來者， 對爭搶傳統(tǒng)汽車工業(yè)份額抱有希望；?
? 第一波新造車已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模，其中的兩三家已經(jīng)成長為主流傳統(tǒng)車企都追著研究的樣板，現(xiàn)在第二波又開始了， 產(chǎn)品上會對市場造成的影響，在兩三年內(nèi)、車不落地就還看不到，但對于市場上現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企來說，卻是又一個(gè)警鐘。?
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