- 許憲平調(diào)任兵器集團董事長：長安汽車再迎利好？
- 長安汽車2022年5月大幅上漲原因
- 從虧26億到賺38億，長安汽車“轉危為安”
- 長安汽車被深股通減持684.24萬股，這對長安的經(jīng)營會有哪些影響？
- 長安汽車股票停牌后是好是壞
- 12月2日晚間上市公司利好消息一覽(附名單)
文：懂車帝原創(chuàng) 常思玥
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，有國內(nèi) 財經(jīng) 媒體報道，長安新能源的IPO又有新消息。據(jù)了解， 長安新能源在科創(chuàng)板IPO ，此外， 長安、華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端電動車品牌（AB品牌）也包含在長安新能源資產(chǎn)包里面 。
目前長安 汽車 尚未對此事作出官方回應，而如果報道屬實，對于長安新能源的IPO進程來說，無疑是一大利好。
目前長安、華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端品牌還沒有正式亮相，有消息顯示，品牌基于CHN架構，在EPA2平臺上打造5款高端電動車，產(chǎn)品定義由長安負責，駕駛和座艙由華為負責，其中首款車型為高性能純電動四驅SUV，今年底或明年初發(fā)布，并于明年下半年正式上市。
近期長安爆出的E11和C385兩款車型，就隸屬于這個全新高端智能 汽車 品牌。代號為E11的車型，定位純電動中型SUV，對標蔚來ES6，代號C385的車型定位緊湊型純電動轎車。
在2020年1月20日完成A輪融資后，長安新能源似乎希望加速其IPO進程，在2月初時 發(fā)布了財務顧問選聘的詢價詢比購公告，其中透露了即將啟動30億元B輪融資的信息。
購公告中顯示，“ 現(xiàn)根據(jù)長安新能源戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬開展IPO事項 ，故選聘證券公司擔任公司財務顧問，負責研究制訂相關方案并推進項目實施?！?/p>
而在隨后的具體要求中，長安新能源明確表示，本次財務顧問工作主要分為 股份制改造、B輪融資、IPO上市 三個部分。其中B輪融資的金額或為30億元。
值得一提的是，在2020年9月，吉利 汽車 也曾經(jīng)申請登陸科創(chuàng)板，但在9月28日上市委會議通過后就沒了后續(xù)，目前官方顯示吉利 汽車 的IPO進程已經(jīng)于2021年3月31日中止，理由是“發(fā)行上市申請文件中記載的財務資料已過有效期，需要補充提交?！倍硪患臆嚻髺|風集團則是在2020年12月時 順利過會，成功登錄科創(chuàng)板。
許憲平調(diào)任兵器集團董事長：長安汽車再迎利好？
汽勢Auto-First｜滿江紅
最近幾天，汽車央企高管頻繁生變，發(fā)生在一汽集團和長安汽車兩家汽車央企的高層變化“牽一人而動全體”。汽勢Auto-First梳理不難發(fā)現(xiàn)，正常高管退休的補位背后，或釋放出汽車央企整合的信號，擬或是為組建汽車國家隊鋪路。
根據(jù)汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，此次汽車央企的高管變化涉及張寶林、朱華榮、劉衛(wèi)東、徐平、許憲平、等多人。看似是僅僅涉及一汽集團和長安汽車兩家，但是高層人事調(diào)整的背后涉及一汽集團、東風汽車和長安汽車三家汽車央企，面廣人多。
一汽或任中信集團總經(jīng)理
在出任中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理兩年之后，先后執(zhí)掌過中車集團、新興際華兩家央企的，或將離開一汽，出任中信集團副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。
6月17日晚間，《牛車網(wǎng)》發(fā)布獨家消息稱，傳或將就任中信集團副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。《牛車網(wǎng)》援引爆料者的消息稱，現(xiàn)任十三屆全國政協(xié)委員，中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記或將就任中信集團副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記一職。
截至今年6月，出任一汽集團總經(jīng)理恰逢兩年。公開資料顯示，2018年6月27日上午，中國第一汽車集團有限公司召開領導會議，中央組織部有關干部局負責同志宣布了中央關于中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理任職的決定：同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。
進入中國一汽集團后，在的帶領下，一汽堅決貫徹落實黨中央、院的部署，中國一汽的經(jīng)營業(yè)績不斷攀升，2019年在中國汽車市場產(chǎn)銷下滑8.2%的情況下，中國一汽在銷量、收入、利潤三方面實現(xiàn)全面增長。2020年中國一汽一季度的銷量表現(xiàn)逆勢上揚，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月一汽集團銷量93.8萬輛，市場份額占比達16.3%，同比增長3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，在市場整體收緊的狀態(tài)下銷量達3.95萬輛，同比增長111%。
2018年底，中國一汽公布了將用8年時間實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，即“831”戰(zhàn)略，而2020年突如其來的一場疫情打亂了原本的節(jié)奏，針對疫情，中國一汽最重要的任務就是對沖疫情影響，將損失降到最低。
中國一汽集團有限公司總經(jīng)理取了四方面的措施，一是內(nèi)部節(jié)流，降本增效。從1-4月的實際效果來看，全集團共實現(xiàn)節(jié)流72.5億元。二是外部開源，創(chuàng)新營銷?！熬€下冷、線上熱”是一汽在疫情形勢嚴峻時期的真實營銷狀況。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多個短平臺曝光量和互動量總數(shù)分別達到9.2億次和2655萬次。三是保持定力，錨定目標。在2020年績效目標發(fā)布會和工作部署會上，一汽多次堅持：各項工作年度任務不變，保持全年目標不動搖。四是深化合作，共克時艱。無論是與東風、長安的T3合作，還是圍繞芯片、軟件、新能源等戰(zhàn)略，與華為、百度、寧德時代等展開跨界牽手，一汽始終堅持共創(chuàng)共享，為后疫情時代發(fā)展奠定基礎。
汽勢Auto-First根據(jù)一汽集團的多個官微消息源顯示，在今年“兩會”前后，先后到一汽-大眾進行數(shù)字化營銷調(diào)研，到青島參加一汽集團青島業(yè)務調(diào)研。最新的公開資料是，與邱現(xiàn)東在杭州參加紅旗H9環(huán)駕中國的長線測試，并拜會杭州劉忻。
不過，一汽集團方面并沒有回應調(diào)離一汽集團的官方消息。1963年12月生人的今年57歲，已先后出任過中車集團副董事長、新興際華集團有限公司董事長、黨委書記，以及中國一汽集團總經(jīng)理。
朱華榮接棒張寶林任長安汽車董事長
伴隨著張寶林6月12日被國資委任命為中央企業(yè)專職外部董事，接棒長安汽車董事長的長安汽車進入朱華榮時代。汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，在長安汽車家門口舉行的2020重慶汽車論壇成為朱華榮履新長安汽車董事長后出席的首個活動。此前的6月10日，長安汽車母公司兵裝集團對外公布，長安汽車日前召開干部職工大會，會上宣布朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。
據(jù)汽勢Auto-First得到的消息，在獲任長安汽車董事長后，朱華榮第一時間和福特中國陳安寧通了電話，表達了長安汽車與福特汽車雙方攜手深化合作的愿望。
《水滴汽車》APP評價朱華榮接棒長安汽車董事長時稱，在外界看來，一次平穩(wěn)有序、銜接順暢的人事交接，對處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關鍵期的長安汽車而言至關重要。任職長安汽車總裁五年6個月的朱華榮被兵裝推薦為長安汽車董事長，是兵裝集團對長安第三次創(chuàng)業(yè)成績的充分肯定，亦是對第三次創(chuàng)業(yè)成果后續(xù)落地的期待。
對于服務長安汽車近20年的張寶林，兵裝集團、長安汽車給予了高度評價，其表示，“自2017年出任長安汽車董事長以來，張寶林帶領企業(yè)開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，持續(xù)優(yōu)化組織模式，戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據(jù)驅動管理，企業(yè)經(jīng)營質量持續(xù)提升?！北b方面強調(diào)，“作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，他不僅推動了長安汽車轉型升級的進程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展做出了卓越貢獻。”
而對于自1986年大學畢業(yè)后即服務長安的朱華榮，兵裝即長安方面評價到“朱華榮任職總裁期間，長安汽車經(jīng)營班子在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領下，以用戶為導向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結構，推動實施“北斗天樞”和?“香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領跑行業(yè)，品牌形象不斷提升?！眱赡昵埃L安汽車在北京車展前夕舉行了“創(chuàng)新?創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會。啟動了第三次創(chuàng)業(yè)，并定下了到2025年，實現(xiàn)L4級無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一，全球前十的宏偉目標。
許憲平劉衛(wèi)東再度走到臺前
出任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記將近四年的許憲平，再度回歸他的老本行汽車行業(yè)。此前多個消息源顯示的許憲平接替徐平成真。昨天，中國通用技術集團（下稱“通用技術集團”）黨組書記、董事長許憲平接替因年齡原因到期的徐平，出任兵裝集團董事長。
汽勢Auto-First注意到，今年63歲到達退休年齡的徐平，是中國汽車行業(yè)唯一同時先后執(zhí)掌過東風汽車、一汽集團和兵裝集團（長安汽車）三家汽車央企的“第一人”。即將出任兵裝集團董事長的許憲平同樣是一位從一汽集團走出來的“老汽車人”。在2016年7月出任通用技術集團黨組書記、董事長之前，許憲平為一汽集團總經(jīng)理。《道哥說車》分析認為，此次由通用技術集團這樣的先進裝備制造商企業(yè)調(diào)任至主打機械工業(yè)乃至汽車制造的兵裝集團，可以視作是許憲平向汽車業(yè)務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務的重視。
由于長安汽車是兵裝集團旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺，在此番人事調(diào)整的背景下，許憲平的到來對長安汽車來說無疑是重大利好信息。上述接近兵裝集團人士認為，許憲平的調(diào)任意味著中央還是看好汽車產(chǎn)業(yè)的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看也是利好長安汽車的。對于許憲平接任徐平一事的真實性，兵裝集團旗下子公司一名高層告訴《道哥說車》：“稱情況屬實”。
現(xiàn)年56歲的許憲平，自參加工作至調(diào)任通用技術集團前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)，從一汽化油器廠技術科技術員，一直做到集團公司總經(jīng)理。許憲平擔任天津一汽夏利總經(jīng)理一年后，實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。期間，許憲平還參與過哈薩克斯坦一汽國際汽車有限公司、一汽豐田項目的籌建。
隨后，許憲平轉戰(zhàn)一汽解放，擔任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結構的調(diào)整目標。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤達到兩億元。2011年9月，通過中組部、國資委嚴格的民主評議與考核，在一汽10位領導成員中排名第九、年紀最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經(jīng)理。
很少公開發(fā)言的許憲平在2013年曾表示“要把中國一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長時間的一個夢想，也是我們的愿望！”結合許憲平的履歷也可以看出，無論是事業(yè)規(guī)劃還是個人情感，許憲平已從骨子里與汽車產(chǎn)業(yè)連在了一起。在中央新一輪的高級干部調(diào)配部署下，這個“老一汽人”、“老通用人”即將與過去的崗位揮手告別，趕赴兵裝集團發(fā)揮更大的作用。
《汽車人》發(fā)布的消息同樣顯示，今年63歲的中國兵器裝備集團董事長、黨組書記徐平，將從業(yè)務一線退下來，繼續(xù)履行全國政協(xié)常委職責至屆滿，許憲平接任中國兵裝集團董事長、黨組書記，不再擔任中國通用技術（集團）公司董事長、黨組書記。與此同時，《汽車頭條》最新報道稱，中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、中國長安汽車集團有限公司董事長劉衛(wèi)東將接替中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林，執(zhí)掌長安汽車。
提起劉衛(wèi)東，多數(shù)人可能較少注意到他近兩年的動向。2018年，劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理，主管模塊位置，但從其密集調(diào)研兵裝旗下汽車企業(yè)及相關零部件企業(yè)來看，他在兵裝集團期間實際上已經(jīng)涉及長安汽車的相關工作，為接手長安做準備。
而在調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理之前，劉衛(wèi)東曾在東風汽車任職超過30年。2001年，劉衛(wèi)東升任東風汽車副總經(jīng)理，并帶領神龍汽車走過了快速發(fā)展的黃金期。后又在2011年正式接手東風汽車“大自主”板塊，進行渠道整合，打造高端產(chǎn)品體系。除在自主品牌板塊做的風生水起之外，劉衛(wèi)東對于神龍汽車的合資板塊也貢獻良多。在東風任職期間，曾被PSA集團任命為集團經(jīng)營管理委員會成員，成為了東風汽車與PSA合作中不可或缺的重要一員。
頻繁調(diào)整或為汽車國家隊鋪路
看似是張寶林和徐平兩人，或因升遷或因屆退休，是兩個人的調(diào)整。其實，簡單的背后是國家對汽車產(chǎn)業(yè)進行的深層次統(tǒng)籌布局。
許憲平回歸汽車行業(yè)、劉衛(wèi)東再度走到前臺，除了看重他們“老本行”的豐富經(jīng)驗外，從大的背景看，是在為強強聯(lián)合的戰(zhàn)略重組，以及組建汽車國家隊進行謀篇布局。
在此之前，一汽集團、東風汽車和長安汽車三家汽車央企，雖然看上去獨立經(jīng)營，但是早已經(jīng)是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集團董事長徐留平來自長安汽車，因年齡功成名就退休的徐平來自東風，執(zhí)掌東風汽車三年的竺延風來自一汽集團，即將出任兵裝集團董事長的許憲平來自一汽，即將出任長安汽車總裁的劉衛(wèi)東來自東風汽車。
汽勢Auto-First注意到，早在新一輪汽車央企高層人事布局之前，一汽、東風和長安已經(jīng)在技術研發(fā)等多個維度進行了有效整合。汽勢Auto-First分析認為，組建汽車國家隊雖然沒有明確的時間表，但是從核心競爭力的提升等多個方面是大勢所趨。
（來自網(wǎng)絡）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安汽車2022年5月大幅上漲原因
導讀： 6月18日下午，中國兵器裝備集團宣布許憲平調(diào)任為兵器集團董事長、黨組書記。
許憲平在一汽集團27年的工作經(jīng)驗和出色業(yè)績，或將為長安 汽車 帶來新機遇。
來 源丨 21世紀經(jīng)濟報道（ID：jjbd21）
記 者丨 杜巧梅
編 輯丨 張若思
2020年6月18日下午，中國兵器裝備集團有限公司召開中層以上管理人員大會。
會上，中央組織部有關負責同志宣布了中央關于中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記調(diào)整的決定： 許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。
而歷任東風、一汽、中國兵器裝備集團三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記職務。也有消息指出，身為十三屆全國政協(xié)常委的徐平，仍將履行職責，直至本屆政協(xié)任期結束。
在一汽集團工作的27年里，許憲平歷任購部部長、總經(jīng)理助理、一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利股份有限公司總經(jīng)理、一汽解放 汽車 有限公司總經(jīng)理、一汽集團公司副總經(jīng)理、一汽集團公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。
2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經(jīng)理。彼時，天津一汽主營業(yè)務虧損1800余萬元，履新一年后，一汽夏利實現(xiàn)扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時，企業(yè)凈利潤已近兩億元。
隨后許憲平轉戰(zhàn)一汽解放，一改虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結構的調(diào)整目標。2009年，在許憲平離開解放之時，企業(yè)凈利潤已達到兩億元。
繼徐平之后，在 汽車 行業(yè)有著豐富經(jīng)驗和深厚積淀的許憲平出任中國兵器裝備集團董事長，也被業(yè)內(nèi)看作是許憲平向 汽車 業(yè)務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務的重視。
這也是繼前不久長安 汽車 宣布董事長換屆以來，又一次重大人事變動。
6月4日，原中國兵器裝備集團副總經(jīng)理、長安 汽車 董事長張寶林經(jīng)上級批準，不再在兵裝及長安 汽車 工作；
6月10日，兵器裝備集團推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長、黨委書記。
而許憲平在一汽集團多年的工作經(jīng)驗和出色業(yè)績，或將為兵裝集團旗下 汽車 業(yè)務板塊帶來新的動能。
當下，長安 汽車 已進入改革的關鍵時刻，“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”正在穩(wěn)步推進。
隨著自主品牌與長安福特新車周期開始，公司混改持續(xù)推進，疊加新能源股權轉讓完成，公司業(yè)務虧損點持續(xù)減少。
但不可否認的是，與其他 汽車 集團相比，長安 汽車 合資業(yè)務優(yōu)勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經(jīng)濟、政治環(huán)境影響。
因此，在長安 汽車 “第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的關鍵之年，面臨全球 汽車 市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環(huán)境，許憲平主政后，也面臨如何重振長安福特、長安馬自達等合資業(yè)務，并推動長安 汽車 自主品牌向上的挑戰(zhàn)。
此外，在多位業(yè)內(nèi)人士看來， 許憲平的履新隱含中央進一步整合中國 汽車 產(chǎn)業(yè)，推動一汽、東風、長安三大 汽車 央企繼續(xù)深化合作的深意。
在過去的幾年里，一汽、東風、長安三大 汽車 央企已展開過多次合作。
2017年12月1日，一汽、東風、長安共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術、 汽車 全價值鏈運營、拓展海外市場以及 探索 新商業(yè)模式四個領域展開合作。
2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元。
作為出行市場的“國家隊”，目前T3出行全國注冊用戶數(shù)突破500萬，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津，累計投入車輛17000余輛。
今年6月，一汽、東風、長安聯(lián)合中國兵器裝備集團有限公司以及南京江寧經(jīng)開 科技 發(fā)展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創(chuàng)智 科技 有限公司，核心業(yè)務包括新能源 汽車 生產(chǎn)測試設備銷售、新能源 汽車 整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發(fā)、電池銷售以及電池制造。
在全球 汽車 產(chǎn)業(yè)格局重塑、國際 汽車 巨頭密切合作的當下，許憲平的履新將如何“攪動”中國 汽車 產(chǎn)業(yè)的風云，值得期待。
本期編輯 南瓜 實習生思純
從虧26億到賺38億，長安汽車“轉危為安”
長安汽車2022年5月大幅上漲原因：
1、大幅度上漲是由于國家想通過新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟的復蘇預期。
2、并用乘用車稅率的補貼的方式來作為一個抓手，受此消息利好，一時間各大汽車企業(yè)的股價紛紛上漲，比亞迪、長安汽車、中通客車等都出現(xiàn)了不通過程度的漲幅。
3、中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安、CC），原名中國南方工業(yè)汽車股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名為中國長安汽車集團股份有限公司，是中國兵器裝備集團有限公司對旗下汽車產(chǎn)業(yè)進行整合優(yōu)化，成立的一家特大型企業(yè)集團。
長安汽車被深股通減持684.24萬股，這對長安的經(jīng)營會有哪些影響？
“開掛了?！?/p>
預計盈利32億元-38億元。
10月14日晚間，長安汽車披露的2020年前三季度業(yè)績預告顯示，截至今年9月30日，長安汽車預計業(yè)績扭虧為盈。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為32億-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%。其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。
對于業(yè)績大漲，長安汽車表示，主要因公司銷量增長、產(chǎn)品結構優(yōu)化，自主業(yè)務盈利能力大幅改善，合資業(yè)務盈利能力穩(wěn)步提升。同時2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
這樣的高光時刻，有些久違，但并不陌生。
事實上，2016年，長安汽車凈利潤曾達到102.85億元高峰，長安自主品牌銷量達128萬輛位居自主車企銷量第一，外界給長安冠以“自主一哥”的稱謂，并開啟了頭部自主品牌的“三強時代”。
然而，最近三年，這位昔日的自主一哥，過得有些艱難。
財報顯示，2017年-2019年，長安汽車的凈利潤分別為71.4億元、6.81億元、虧損26.47億元，分別同比暴跌30.61%、90.46%和488.81%。其中，2019年是長安汽車自上市23年以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
彼時，有分析認為，如果長安繼續(xù)保持如此下滑，一哥難保，不久其“自主三強”的席位也將被上汽乘用車取而代之。
或許是形勢所迫，亦或是厚積薄發(fā)。
進入2020年，長安汽車開始發(fā)力，經(jīng)營情況逐漸好轉。
今年第一季度、第二季度歸母凈利潤分別為6.31億元和19.71億元，呈不斷上升趨勢。
然而，長安汽車凈利潤實現(xiàn)正增長，主要還是得益于非經(jīng)常性損益增加。
簡單的說，就是出售了旗下公司的股權和持有其他公司的股票上漲。如刨除這幾項利潤，2020年上半年，長安汽車的扣非凈利潤預計約為-22.75億元至-32.75億元，虧損額較上年同期的虧損22.4億元進一步擴大。
不過，值得欣慰的是，此番長安汽車的盈利“水分”正在逐漸變少。
根據(jù)長安汽車公布的前三個季度的預盈利額來推算，前三季度長安汽車扣非凈利潤雖處于虧損狀態(tài)，但扣非虧損已經(jīng)縮小了約6—12億元。
而水分的“蒸發(fā)”，離不開銷量的向好。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，長安汽車9月銷量為20.55萬輛，同比增長28.6%；1-9月累計銷量為137.09萬輛，同比增長12.01%，跑贏行業(yè)18.9個百分點。
其中，長安系自主品牌汽車9月銷量達15.30萬輛，同比增長31.9%，前9個月，長安自主品牌銷量達103.42萬輛，突破百萬輛，同比增長12.1%。合資板塊，1-9月長安福特累計銷量為16.71萬輛，同比增長29.64%；長安馬自達累計銷量達9.43萬輛，同比微降1.58%。
這樣的成績，也換來了多家證券機構的看好。
華創(chuàng)證券預計，長安汽車2020-2022年歸母凈利預期57億、60億、72億元，維持“強推”評級。太平洋證券研報表示，三季度開始乘用車進入行業(yè)數(shù)據(jù)“利好”期，預計長安汽車?2020、2021年凈利潤分別為40億元、60億元。
銷量、業(yè)績雙雙上漲，資本市場也紛紛看好，長安汽車是否危機已過？
答案，或許未必。
“企業(yè)最大的危機來自于內(nèi)部。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重構的當口，長安汽車如果轉型不成功，將面臨生死存亡?！?/p>
盡管前9個月長安汽車的表現(xiàn)十分出色了，但是在今年北京車展上，長安汽車董事長朱華榮仍為自己敲響了“警鐘”。
而他的擔憂，并非杞人憂天。
事實上，目前長安汽車存在整體毛利潤偏低的問題，即產(chǎn)品走量卻不掙錢。據(jù)悉，長安汽車上半年整車毛利率為9.29%，遠低于競爭對手吉利汽車的17.11%和長城汽車的14.72%。
“單車利潤低，主要源于長安汽車在轉型賽道上的落后。”有業(yè)內(nèi)人士指出，高端品牌遲到、新能源產(chǎn)品孱弱、是長安汽車的“硬傷”。
當前，面對智能化、高端化的市場需求，布局新能源、沖擊中高端市場，已成自主品牌向上的必然選擇，亦是業(yè)績盈利的殺手锏。
在車圈混跡多年的長安汽車，豈能嗅不出這樣的風向。
事實上，在過去三年時間里，長安汽車在新能源和高端化兩個領域投入了大量，但效果平平。
“香格里拉”是長安汽車早在2017年就啟動新能源戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略，可謂十分戰(zhàn)略——到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
如今眼看快到了第一階段的收官之際，市場上還未傳出中“三大新能源專用平臺”發(fā)布的任何動態(tài)。
高端品牌，也始終是長安繞不過的一個話題。
2018年4月，長安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，并將旗下品牌重新梳理為長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。
然而，時隔1年多，吉利的領克、長城的WEY及奇瑞的星途等幾個國產(chǎn)高端品牌都已投入運營，而長安汽車正處于籌備中的新品牌卻遲遲沒有動靜。
對此，長安汽車高層多次在公眾場合表示：“長安汽車選擇不單獨再命名一個品牌，而是做高端產(chǎn)品。”
2020年3月，長安汽車推出UNI引力系列產(chǎn)品作為中高端產(chǎn)品試水。然而，目前來看，雖然其首款車型UNI-T銷量還算可觀，但在其價格上卻與經(jīng)濟型車型毫無區(qū)隔，與“高端”調(diào)性并不相符。除此之外，該款車型還與長安旗下CS75、CS75?PLUS等目前走量車型存在較多的價位重疊，長期以往，易引發(fā)長安產(chǎn)品線“內(nèi)部競爭”。
顯然，“產(chǎn)品高端化”并非長久之計，而高端又是不能舍棄的未來。
“正在悶聲憋大招，全力做這個事情（高端品牌）?！?/p>
日前，朱榮華表示，“有太多‘烈士’在前面。沒有這樣的理由，我是高端品牌消費者就會買我們的產(chǎn)品。我只能說，我們培育一個新的品牌，從目前準備的情況來看，有信心往上走。”
冰凍三尺，非一日之寒；為山九仞，豈一日之功。長安汽車，想要王者歸來，看來還得有一段艱難“向上”的路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安汽車股票停牌后是好是壞
這將對長安汽車產(chǎn)生以下三點影響。
一、導致長安汽車股價大跌
長安汽車由于之前的漲勢太猛，股價嚴重高估，因此近幾個月股價一直都在深度回調(diào)，許多機構投資者和散戶都深套其中，長安汽車股價從最高的每股23塊跌到了現(xiàn)在的每股13元，股價近乎于腰斬，而且最近由于全國各地疫情頻發(fā)，受到美聯(lián)儲影響，因此長安汽車的股價一直都處于低迷狀態(tài)。此次長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機構投資者實在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這并不意味著它們對長安汽車不看好，只是在目前的技術性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規(guī)模的減持拋售。勢必會對長安汽車的股價造成很大影響。直接會導致長安汽車股價暴跌，而且會引發(fā)長安汽車股價持續(xù)下跌，短時間內(nèi)看不到回暖的跡象。而且會使不斷抄底的散戶又一次深套其中。
二、對長安汽車的經(jīng)營產(chǎn)生影響
長安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著會引發(fā)其他機構投資者恐慌。他們也會選擇跟風拋售長安汽車股票。這也將導致長安汽車在股票市場上融資成本變大，而且融資困難，企業(yè)在股票市場上融不到錢，會對企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴大產(chǎn)生嚴重影響，對長安汽車做大做強造成一定的阻礙。
三、影響公司決策規(guī)劃
公司股價下跌，會干擾公司決策人對長安未來發(fā)展的規(guī)劃。決策人可能會因為股價做出一些短時間內(nèi)的利好來***股價，不利于企業(yè)長久經(jīng)營以及未來持續(xù)性發(fā)展，這是長安汽車被深股通減持的最嚴重的后果，因為一個企業(yè)的經(jīng)營規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的命脈。
綜上：會對長安汽車經(jīng)營產(chǎn)生以上三點影響。
12月2日晚間上市公司利好消息一覽(附名單)
1、長安汽車股票停牌是好事還是壞事，每個人的看法都不同，要分析停牌的原因。然后再分析停牌原因導致的是利好還是利空，從而判斷好壞。但目前長安汽車股票沒有停牌，最新的股價為16.88元。
2、股票停牌是指某一種上市證券臨時停止交易的行為。對上市公司的股票進行停牌，是證券為了維護廣大投資者的利益和市場信息披露的公平、公正以及對上市公司行為進行監(jiān)管約束而取的必要措施。
《證券法》第一百一十四條 因突發(fā)件而影響證券交易的正常進行時,證券可以取技術性停牌的措施；因不可抗力的突發(fā)件或者為維護證券交易的正常秩序,證券可以決定臨時停市。
3、一般來說，股票停牌的原因有以下幾個：
（1） 由于連續(xù)漲停或跌停引發(fā)的臨時停牌，有的連續(xù)三天，也有兩天，停牌時間為一小時，十點半后復牌。
（2） 由于重大事項引發(fā)的停牌，時間長短一不，一般最長不超過20個交易日。
（3）由于上市公司合并引發(fā)的停牌，如目前尚在停牌期的濟鋼和萊鋼，這時間就不好說了，兩公司已經(jīng)停牌了兩個多月了，經(jīng)常會拖相當長的時間。
（4）由于澄清媒體報道引發(fā)的停牌，時間不會很長，短的第二天停一個小時，長的也就幾個交易日。
（5）由于公司重組引發(fā)的停牌，這可能是停牌時間最長的，如廣發(fā)證券借殼延邊公路，停了三年左右的時間。
（6）由于召開股東大會的停牌，最為常見，就是一個交易日。
滬深兩市多家上市公司12月2日晚間發(fā)布重要公告，以下為利好的消息匯總：
海油發(fā)展：投資設立LNG運輸船合資公司
海油發(fā)展晚間公告，全資子公司中海油能源發(fā)展投資管理(香港)有限公司擬與中海油氣電集團新加坡國際貿(mào)易有限公司、株式會社商船三井、遠海液化天然氣投資有限公司共同投資成立六家單船公司，總資本金為3.01億歐元，其中海油發(fā)展香港投資公司投資金額為1.35億歐元。各出資方對六家單船公司的持股比例分別為海油發(fā)展香港公司45%，氣電集團新加坡貿(mào)易公司5%，遠海公司和商船三井各占25%。每家單船公司將建造1艘LNG運輸船，船舶建成后期租給氣電集團新加坡貿(mào)易公司從事LNG貨物運輸，運輸船建造項目總投資約10.64億歐元，除注冊資本金外，剩余資金將以單船公司作為融資主體進行項目融資，融資額度約占建設投資的71%。
遠達環(huán)保：全資子公司擬成立項目公司，投資建設月亮灣污水處理工程PPP項目
遠達環(huán)保晚間公告，全資子公司國家電投集團遠達水務有限公司擬擬投入資本金2500萬元成立項目公司，投資建設月亮灣污水處理工程PPP項目。本次投資有利于擴大公司水務業(yè)務規(guī)模，提升水務業(yè)務盈利能力，符合遠達環(huán)保戰(zhàn)略發(fā)展方向。
北汽藍谷：子公司11月銷量6052輛，本年累計銷量同比增長83.85%
北汽藍谷晚間公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司11月產(chǎn)量3085輛，本年累計產(chǎn)量17901輛，累計產(chǎn)量同比增長231.50%；11月月銷量6052輛，本年累計銷量40316輛，累計銷量同比增長83.85%。
林洋能源：擬投資建設20GW高效N型TOPCon光伏電池生產(chǎn)基地及新能源相關產(chǎn)業(yè)項目
林洋能源(601222)12月2日晚間公告，公司積極布局N型TOPCon光伏電池產(chǎn)業(yè)，擬與南通市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂投資協(xié)議，投資建設20GW高效N型TOPCon光伏電池生產(chǎn)基地及新能源相關產(chǎn)業(yè)項目。項目建設期為3年，一期12GW項目投資總額為人民幣約50億元，二期8GW項目投資總額為人民幣約50億元，二期投資金額為初步測算。
欣旺達：子公司擬40億元投建汽車電子電白基地項目
欣旺達(300207)12月2日晚間公告，公司子公司欣旺達汽車電池擬于廣東省茂名市電白區(qū)人民轄區(qū)內(nèi)投資建設“欣旺達汽車電子電白基地項目(暫定)”，主要從事電池管理系統(tǒng)(BMS)、車身控制器(BCM)、整車控制器(VCU)等產(chǎn)品的研發(fā)及制造，該項目總投入40億元。公司同時公告，欣旺達汽車電池于近日收到了沃爾沃汽車關于向其供應電池電芯產(chǎn)品的定點通知。
格力地產(chǎn)：擬繼續(xù)推動重大資產(chǎn)重組事項購買免稅集團100%股權
格力地產(chǎn)(600185)12月2日晚間公告，鑒于此前導致公司重大資產(chǎn)重組暫停的事由已消除，公司將繼續(xù)推動重大資產(chǎn)重組事項并對方案進行相應調(diào)整。公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式購買珠海市免稅企業(yè)集團有限公司全體股東持有的免稅集團100%的股權，同時，擬向不超過35名投資者非公開發(fā)行股票募集配套資金。經(jīng)申請，公司股票自12月5日開市起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。
天華超凈：寧德時代擬出資2億元認購公司本次向特定對象發(fā)行股票
天華超凈12月2日晚公告，經(jīng)***核準，公司擬向特定對象發(fā)行股票不超過1.76億股(含本數(shù))。11月30日，寧德時代向公司發(fā)送了向特定對象發(fā)行股票申購報價單及自有資金承諾函，擬出資2.00億元認購公司本次向特定對象發(fā)行股票。截至本公告披露日，雙方尚未簽署相關股份認購協(xié)議。寧德時代愿意認購公司本次向特定對象發(fā)行股票，表明其對公司未來的良好預期及對公司長期發(fā)展的支持，有利于公司擴大資本規(guī)模、優(yōu)化財務結構，增強公司持續(xù)盈利能力和抗風險能力，進而實現(xiàn)公司戰(zhàn)略發(fā)展目標。
翰宇藥業(yè)：HY3000預防多肽鼻噴藥物獲得II期臨床試驗組長單位批件
翰宇藥業(yè)(300199)12月2日晚間公告，公司的HY3000鼻噴霧劑II期臨床研究方案獲得組長單位南方醫(yī)科大學珠江醫(yī)院醫(yī)學委員會審查批件。
臻鐳科技：抗輻照電源芯片已確定進入部分星網(wǎng)供應鏈
臻鐳科技(688270)近日在業(yè)績說明會中表示，公司在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域的應用有較大進展，其中抗輻照電源芯片已確定進入部分星網(wǎng)供應鏈，未來將在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域、民用通訊領域繼續(xù)拓展。
芯海科技：已導入鴻蒙智聯(lián)193個項目與飛利浦等知名終端品牌客戶合作
芯?？萍?688595)近日在機構調(diào)研中表示，公司已導入鴻蒙智聯(lián)193個項目，與飛利浦、飛科、香百年、小適、倍益康、沃萊、樂心等知名終端品牌客戶合作，賦能OEM完成59個產(chǎn)品的HarmonyOSConnect認證，產(chǎn)品涵蓋智能體脂稱、智能跳繩、智能水杯、智能枕頭、智能吹風機、智能溫濕度計、智能兒童安全座椅等眾多品類。
新澳股份：擬投資10.96億元建設越南5萬錠高檔精紡生態(tài)紗紡織染整項目
新澳股份(603889)12月2日晚間公告，為滿足公司全球產(chǎn)業(yè)布局和未來業(yè)務發(fā)展需求，公司擬通過全資子公司新澳股份(香港)有限公司(簡稱“新澳香港”)，在越南新設全資孫公司新澳紡織(越南)有限公司(暫定名，簡稱“新澳越南”)，總投資不超過1.54億美元(約合人民幣10.96億元)，分步建設實施越南5萬錠高檔精紡生態(tài)紗紡織染整項目。
長安汽車：收購長安新能源10.34%股權持股比例增至51.00%
長安汽車(000625)12月2日晚間公告，公司于2022年12月2日召開第八屆董事會第四十九次會議，審議通過《關于收購長安新能源部分股權的議案》，同意公司收購重慶長新股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)持有的重慶長安新能源汽車科技有限公司7.71%股權和重慶兩江新區(qū)承為股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)持有的長安新能源2.63%股權，交易總金額為13.32億元。本次交易完成后，公司持股比例將由40.66%增加至51.00%，長安新能源將納入公司合并報表范圍。
當升科技：簽訂年產(chǎn)20萬噸三元正極材料生產(chǎn)項目合作協(xié)議
當升科技(300073)12月2日晚間公告，當升科技聯(lián)合四川蜀道新材料科技集團股份有限公司與射洪市人民在北京市和成都市以的方式簽訂了《20萬噸/年三元正極材料生產(chǎn)項目合作協(xié)議》，項目是以當升科技與蜀道新材料共同合資新設公司為項目公司建設運營20萬噸/年三元正極材料生產(chǎn)項目或蜀道新材料下屬的四川新鋰想能源科技有限責任公司通過股權轉讓或增資擴股等方式引入當升科技，最終實現(xiàn)當升科技控股后作為項目公司，在新鋰想現(xiàn)有5萬噸正極材料產(chǎn)能規(guī)劃的基礎上，新增15萬噸三元正材料項目，最終達到20萬噸三元正極材料規(guī)模。項目總投資人民幣100億元。
標簽： #長安汽車
