- 美國2021汽車品牌銷量榜前十
- 2020全球十大汽車集團(tuán)榜單發(fā)布：大眾奪冠 吉利第九名
- 若要評選全球公認(rèn)銷量最好的十款車型，哪些車型能上榜？
- 它們可沒有哈弗H6，其它國家的SUV銷量王都是誰？
- 2019全球汽車銷量前十品牌出爐，奔馳、寶馬增幅最高！
- 美國6月汽車銷量排行榜前40名
美國豪華汽車品牌銷量榜
國外沒有豪車這樣的話不止聽到過一次，顯然這是錯誤的說法，在美國依然有豪華品牌、普通品牌之分。而隨著2020年的落幕，美國媒體也發(fā)布了最新的豪車銷量榜單，這份榜單和國內(nèi)有相似性也有區(qū)別，特斯拉之所以沒入圍美媒給出的理由是因?yàn)樘厮估瓫]有公布美國2020銷量。
NO1：寶馬
寶馬汽車憑借278732輛的銷量數(shù)據(jù)再次成為美國豪車品牌銷量榜冠軍，不過相比前一年的銷量，寶馬的跌幅達(dá)到了-17.5%，整個榜單里除了沃爾沃出現(xiàn)了增長以外，其他豪車品牌均呈現(xiàn)下跌趨勢。
NO2：雷克薩斯
雷克薩斯作為美媒質(zhì)量排行榜單的?？?，常年居于前三甲?？煽啃允抢卓怂_斯取勝美國市場的關(guān)鍵法寶，同樣也是口碑出色的原因，雷克薩斯近些年在中國市場也是風(fēng)生水起，頗有超越奧迪的趨勢，不過口碑上可能與奧迪有的一拼，但是在銷量上與奧迪相差甚遠(yuǎn)。而且雷克薩斯在中國市場上代表性車型非常少，知名度最高的莫過于ES系列，但是奧迪的知名車型太多了Q5\A4\A6等等。
NO3：奔馳
奔馳的銷量在2020年達(dá)到了274916，不過依然沒能超過雷克薩斯。看來在美國人眼里。雷克薩斯的可靠性和性價比已經(jīng)戰(zhàn)勝了奔馳的檔次感，不過從榜單看BBA的排名都不低，所以沒必要說美國人不喜歡德系豪華車。
NO4：奧迪
奧迪的銷量雖然高居第四位，但是其銷量已經(jīng)呈現(xiàn)斷崖式的下降，奧迪的2020年銷售成績是186620，相比于奔馳差距近十萬。可見在美國市場，奧迪的銷量和認(rèn)可度都要低于雷克薩斯了。這或許和奧迪背后的大眾有關(guān)系，大眾在美國近些年鬧出不少問題，因?yàn)榕欧挪环蠘?biāo)準(zhǔn)，奧迪的多款車型也受到了波及。
NO5：凱迪拉克
凱迪拉克作為美國的本土品牌，銷量只有不到13萬，可見美國人自己都不太待見凱迪拉克。而從中國市場看，凱迪拉克的保值率也是非常低，其降價策略嚴(yán)重?fù)p害了品牌高度。但是如果不降價，凱迪拉克拿什么和雷克薩斯在二線豪車領(lǐng)域斗？
沃爾沃在美國的2020年銷量超11萬，沃爾沃靠著安全性的代名詞，在全球都不缺支持者。隨著這兩年沃爾沃推出更低階的車型，以及發(fā)展新能源領(lǐng)域，其產(chǎn)品布局更加完善，市場份額也得到了一定保證，不過沃爾沃的整體明顯依然不夠搶眼，難以和一線豪車品牌競爭。
NO7：林肯
林肯同樣是美國本土的豪車品牌，在過去的2020年度銷量為105410，這個成績不低。林肯在2020年得益于福特的全球推出了不少車型，對于提升林肯產(chǎn)品豐富度注入了活力。目前林肯在國內(nèi)降價幅度不小，而且還推出了性價比頗高的SUV林肯冒險家，單一車型銷量十分可觀。
NO8：英菲尼迪
作為日系豪華品牌，英菲尼迪在美國也占有一席之地，不過英菲尼迪一年的銷量僅有79502輛，相比奧迪都差了一半多。在日系車領(lǐng)域，除了雷克薩斯能夠大放異彩以外，本田的高端品牌謳歌和日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪的知名度還是差了點(diǎn)。
NO9：保時捷
保時捷作為德系的超一線豪車品牌在2020年的美國賣出了57294，可見路虎沒有入圍榜單前9，意味著銷量沒有超過保時捷。保時捷的口碑和可靠性在全球范圍內(nèi)都不錯，在美媒公布的可靠性排名里保時捷和雷克薩斯基本占據(jù)前兩位，出色的運(yùn)動基因，辨識度高的外觀設(shè)計加上可靠的質(zhì)量，保時捷的成功并非是偶然。
美國2021汽車品牌銷量榜前十
如果說2019年中國車市非常慘淡，那么大洋對面的另一個大市場美國則相對好那么一點(diǎn)。
根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，美國2019年度汽車銷量為1710萬輛，同比下滑1.2%，同時，這也是美國連續(xù)5年銷量突破1700萬輛。雖然體量上跟中國市場的2069萬輛相比有明顯差距，但跌幅可比中國車市的7.4%低了不少。
而具體到品牌方面，車行哥找到了2019年美國汽車品牌銷量排名TOP10。從中可以看出很多端倪，跟中國的銷量對比起來差異巨大。
首先，年銷量突破200萬輛的品牌有福特和豐田兩家，而在中國卻是兩家大眾雙雙突破200萬輛的銷量成績。除了福特和豐田，雪佛蘭、本田、日產(chǎn)也都銷量破百萬輛。
對比兩國2019年銷量前十，交集品牌僅有日產(chǎn)和本田兩家。其中日產(chǎn)2019年在美國銷量為122.8萬輛，在中國銷量有128.7萬輛；而本田2019年在美國銷量為145.1萬輛，在中國銷量有155.4萬輛。
除開諸如Ram、Jeep這類美國本土品牌，美國2019銷量榜前十與中國最大的差異在于韓系品牌和斯巴魯。
盡管北京現(xiàn)代近年來因?yàn)樾萝囋趪鴥?nèi)稍有復(fù)蘇的跡象，但東風(fēng)悅達(dá)起亞卻一直沒能重新站起來。而在美國，這兩個韓系品牌在2019年不但表現(xiàn)良好，而且還有增長。
而斯巴魯則更顯特別，因?yàn)檫@個品牌在中國市場是小眾中的小眾品牌，去了美國卻成為屢登各大汽車推薦榜的?？?，銷量也是蒸蒸日上。
總體來講，2019的美國車市，除開本土品牌，頭部的依舊是日韓品牌。不過據(jù)國外媒體報道，雖然大眾、奔馳、寶馬、奧迪這些德系品牌沒有進(jìn)入TOP10，但卻銷量增長明顯。反觀前十名中的豐田、日產(chǎn)不增反降，而本田也只有0.3%的微增長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020全球十大汽車集團(tuán)榜單發(fā)布：大眾奪冠 吉利第九名
據(jù)汽車媒體car industry Analysis最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年美國汽車品牌銷量前十五排行榜新鮮出爐。在這份榜單中，豐田以全年2,027,787輛的銷量獲得冠軍，兩個美國本土品牌福特、雪佛蘭分列亞軍和季軍。
2021年的這份榜單，也是頗耐人尋味。在銷量前15位的汽車品牌中，日本品牌和美國本土品牌各占據(jù)了5個席位，歐洲系的大眾、寶馬、奔馳占據(jù)了3個席位，韓國汽車雙雄現(xiàn)代和起亞也榜上有名。
數(shù)據(jù)有了，我們不僅要問，中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場的喜好有哪些不同呢？中國用戶對SUV車型情有獨(dú)鐘，那美國用戶更喜愛哪些車型呢？
從榜單中我們注意到，本次上榜的日系品牌中， 除了熟悉的豐田、本田、日產(chǎn)外，斯巴魯和馬自達(dá)也躋身其中，而在國內(nèi)深受歡迎的雷克薩斯、特斯拉并未上榜。根據(jù)statista的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的美國2021年度銷量為30.448萬輛，特斯拉為31.34萬輛。
美國本土品牌中，除了在國內(nèi)熟知的福特、雪佛蘭和JEEP品牌中，RAM和GMC在中國市場并未通過正式渠道銷售，而是由平行進(jìn)口的形式進(jìn)入中國市場，因此，品牌知名度和保有量較低。歐洲品牌在美國雖然并不吃香，但是美國精英階層還是對奔馳、寶馬十分認(rèn)可，大眾名列其中也并不意外，只是在中國市場受到追捧的奧迪此次并沒有上榜。韓國的起亞和現(xiàn)代此次排名位列7、8名，成績也是相當(dāng)驕人。
根據(jù)小編在美國生活的經(jīng)驗(yàn)，將中國汽車消費(fèi)市場和美國汽車消費(fèi)市場做了一個簡單的對比。首先，在品牌選擇上，中國消費(fèi)者對自主品牌和傳統(tǒng)合資品牌最為喜愛，例如自主品牌的哈弗、長安、蔚來等，傳統(tǒng)合資品牌中，一汽/上汽大眾、一汽/廣汽豐田等都是人們喜愛的品牌。
美國市場上，日系車和本土品牌是人們主要選擇的目標(biāo)。其次，在車型選擇上，中國消費(fèi)者對SUV可謂是一往情深，反觀美國市場，這點(diǎn)和國內(nèi)市場倒是頗為相似：全尺寸的SUV和皮卡是美國消費(fèi)者購買的主要對象。第三，在車輛配置上有所不同。美國市場的汽車主要有三個特點(diǎn)：第一，喜歡大排量；第二，配置相對簡單，很多車型都是織物座椅而且沒有天窗；第三，燈光使用上差異大，在美國銷售的汽車前部都有**的示廓燈，而且很多車輛尾燈剎車和轉(zhuǎn)向燈合二為一，并且是以紅色燈的形式呈現(xiàn)。國內(nèi)汽車則比較注重車輛的舒適配置。
下面，我們就以具體車型來看看美國市場上深受喜愛的車型都有哪些。
豐田 代表車型：塞納
說起塞納，大家是不是想到了**《北京遇上西雅圖》中波叔的那輛車呢？提到塞納，小編絕對有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樵?jīng)很長一段時間小編在美國都是開的塞納。塞納在美國市場不僅深受華裔、亞裔的喜愛，美國人對它也是青睞有加。
毫不夸張地說，在一些華人居住的社區(qū)，塞納幾乎占到了一半的保有量。內(nèi)部寬敞、空間布局靈活、駕駛起來十分輕便，而且有著可觀的油耗。同樣，這里的塞納都是3.5L V6發(fā)動機(jī)，但也基本都是織物座椅并且不帶天窗。
福特 代表車型：F150
說起福特，美國人都會把它比作美國汽車的象征，F(xiàn)150更是福特汽車的不二代表。F150不僅在國內(nèi)受到一些年輕玩家的追捧，在美國本土更是許多家庭的首選，并且一些地方的警車、救援車輛也是F150唱主角兒。寬大的車身、實(shí)用的車斗，既能搬家運(yùn)貨，也適合旅行釣魚。不得不說F150的實(shí)用性實(shí)在是很強(qiáng)，這也得益于美國相對寬敞的道路和較為便宜的油價。然而，F(xiàn)150也在研發(fā)電動車型，畢竟節(jié)能是未來的大勢所趨。
雪佛蘭 代表車型：薩博班
雪佛蘭在美國人心目中的地位其實(shí)并不比福特低。雪佛蘭也是善于制造全尺寸的大型SUV，薩博班就是杰出代表。這款車不僅是車隊(duì)里的?？?，更是一些美劇里的主演。事實(shí)上，在美國市場它也是深受美國人喜愛的車型。大車身、大排量，對氣勢的絕對拿捏都是選擇的理由。
本田 代表車型：奧德賽
本田也是在美國十分搶手的品牌，雖然還不能說與豐田平分在美國市場的份額，但是依然也不容小覷。奧德賽就是在美國十分成功的車型，不過，還是要再敲敲黑板：美版奧德賽和國內(nèi)的奧德賽還是差別很大的。美國版本的奧德賽，用3.5L V6發(fā)動機(jī)，并且搭載10AT變速箱。作為一款實(shí)用性很強(qiáng)的車，同樣也是深受華人和亞裔喜愛。
日產(chǎn) 代表車型：ROGUE
日產(chǎn)ROGUE，即國內(nèi)的奇駿。想當(dāng)年小編首次在美國租車時候，拿到的這款ROUGE。ROUGE作為一款緊湊型的SUV，在美國市場相當(dāng)受歡迎，同樣也是租車行里保有量很大的車型。它有著日產(chǎn)獨(dú)特的乘坐舒適性，方向靈活，用車成本低。在美國市場，還有一個有意思的小細(xì)節(jié)，那就是ROUGE的車身顏色十分豐富。
JEEP 代表車型：Rubicon 4×e PHEV
JEEP也是在國內(nèi)一個深入人心的品牌，同樣在美國也是不乏忠實(shí)用戶。然而，JEEP近年來也是努力尋求變革，將一些經(jīng)典車型變?yōu)榱穗妱?，Rubicon就是其中之一。作為只制造SUV車型的企業(yè)，JEEP并沒有忘記越野車的本色，把電動形式融入硬派SUV之中，可謂是一大突破。
現(xiàn)代 代表車型：勝達(dá)
韓國的汽車企業(yè)也是不肯放過美國這個巨大的市場。現(xiàn)代的勝達(dá)和國內(nèi)款有著較大的區(qū)別：雖然都是用了分體式大燈的設(shè)計，但是美版的勝達(dá)進(jìn)氣格柵更大，更具進(jìn)攻性。勝達(dá)也是抓住了美國市場比較喜愛SUV車型的這一特點(diǎn)，不斷將勝達(dá)進(jìn)化，當(dāng)然，它的絕大部分用戶仍是在美國的亞裔。
起亞 代表車型：嘉華
作為韓國車的另一杰出代表，起亞也不甘示弱。雖然和同胞兄弟現(xiàn)代的競爭稍顯下風(fēng)，但是起亞有著自己的賣點(diǎn)。新版的嘉華就是抓住了美國市場另一個賣點(diǎn)——MPV而推出的。由于美國人喜歡大車，所以嘉華無論是外形還是內(nèi)部空間都是足夠之大。造型相對穩(wěn)重的嘉華，也是眾多家庭的不錯選擇。
RAM 代表車型：1500
RAM品牌被國人熟知，應(yīng)該是在使用“公羊”這個名字的時期，畢竟它的車標(biāo)是一只造型霸氣的羊頭，現(xiàn)如今它將車標(biāo)換成了全字母的RAM。提到RAM，人們也會想到它的皮卡——平行進(jìn)口的車型長角號。然而，在美國本土，它的主力車型仍然是1500，可見美國人是多喜歡皮卡。1500同樣是用了6.2L大排量設(shè)計，與福特F150、雪佛蘭索羅德同為硬派皮卡。內(nèi)飾上，1500將換擋桿變?yōu)榱诵o，更加簡潔并且節(jié)省了空間。RAM也是深受美國人喜愛的品牌。
斯巴魯 代表車型：森林人
斯巴魯在國內(nèi)市場一直不溫不火，實(shí)則是一個被低估了的品牌，在美國的大賣就是最好的證明。斯巴魯也是至今為數(shù)不多的全系使用水平對置發(fā)動機(jī)的車商。森林人算是在國內(nèi)比較常見的斯巴魯車型了。說起斯巴魯，小編在美國的同學(xué)對此車高度評價：這位同學(xué)曾經(jīng)歷時三天駕駛斯巴魯從芝加哥來到洛杉磯，并且在一番游玩之后原路返回。要知道芝加哥到洛杉磯之間大概的距離是2800多公里。如今，他的這臺斯巴魯已經(jīng)行駛了15萬英里（1英里=1.609公里），性能十分穩(wěn)定，并且他表示如果再買新車，還將選擇森林人。足見斯巴魯品牌的性能優(yōu)異。
GMC 代表車型：育空
作為一個在國內(nèi)并不常見的品牌，GMC似乎離我們很遠(yuǎn)，但是，曾經(jīng)GMC的房車也是受到國內(nèi)土豪的追捧。GMC也是個美國本土老的車企了，旗下車型以SUV車型居多，育空就是一個代表。在紐約和華盛頓的一些地方，育空深受精英階層的喜愛。希望GMC能夠有機(jī)會進(jìn)入中國市場，讓更多的中國消費(fèi)者有機(jī)會接觸到這個悠久的品牌。
大眾 代表車型：Atlas
大眾品牌在國內(nèi)的影響力自然不用多說，然而能進(jìn)入美國市場銷量榜單實(shí)屬不易。眾所周知大眾車型通常是以小排量節(jié)能車型家用轎車主打市場，但這似乎并不是很對美國人的胃口。Atlas如同國內(nèi)大途昂，雖是SUV但并非美國人喜愛的全尺寸造型。不過，Atlas的實(shí)用性卻毋庸置疑。大眾品牌在中國美國不同的境遇，從一個側(cè)面反映了兩國不同的文化差異，也確實(shí)值得思考。
寶馬 代表車型：X5
雖說歐洲品牌在美國本土并不吃香，但是寶馬算是個例外；雖然美國人熱衷于全尺寸SUV，但對X5依舊情有獨(dú)鐘，這，就是寶馬的魅力。小編也曾注意到，許多美國人在選擇SUV車型時，會傾向于寶馬的X5、X7這樣的豪華SUV，放棄本土品牌SUV，畢竟是金子在哪里都會發(fā)光。美版的X5除了排量更大，普遍還有一個特點(diǎn)，就是前文中提到的后尾燈，都是剎車轉(zhuǎn)向二合一，并且是紅色的，這一點(diǎn)在寶馬美版車型上十分普遍。
馬自達(dá) 代表車型：CX-5
同樣，又是一個在國內(nèi)和美國境遇不同的品牌。不得不說，馬自達(dá)的車真不錯，無論造型還是內(nèi)在品質(zhì)，然而，國內(nèi)用戶似乎覺得它已經(jīng)不香了。但卻抵擋不住它在美國市場的勁頭。CX-5作為主打車型，搭載了2.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然在美國2.5升屬于“小排量”，但這絲毫不影響它的性能。極具沖擊力的設(shè)計風(fēng)格，加之內(nèi)在品質(zhì)，讓這個品牌再次煥發(fā)了新的生機(jī)。
奔馳 代表車型：S級
在“真香定律”上，似乎沒有哪個人能獨(dú)善其身，在美國也是如此。國際大公司的巨頭、頂級富豪都成為S級的忠實(shí)粉絲。尤其是在美國市場，對奔馳這樣的頂級車型還是非常認(rèn)可和喜愛的，不得不說奔馳S儼然已經(jīng)成為了D級車中的絕對代名詞。美版S級在按照美國車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的同時，依舊延續(xù)了大排量和大馬力設(shè)計，大V8仍是主力。
若要評選全球公認(rèn)銷量最好的十款車型，哪些車型能上榜？
近日?，由英國品牌評估機(jī)構(gòu)?“品牌金融?”發(fā)布的?2020年全球品牌?組合價值最高的十大汽車集團(tuán)?排行榜出爐?。?大眾汽車集團(tuán)奪冠?，自主品牌吉利汽車?位居第9名?。下面我們來看一下詳細(xì)的榜單?。
第1名大眾集團(tuán)?
大眾汽車集團(tuán)總部位于德國?，品牌總價值1136億美元?，增長率達(dá)到9%?。大眾汽車集團(tuán)旗下?擁有?保時捷?、賓利、奧迪?、大眾?以及斯柯達(dá)?等多個汽車品牌?，產(chǎn)品涵蓋?中、高低、端各個市場領(lǐng)域?。在2019年全球?汽車品牌銷量排行中?，大眾汽車?集團(tuán)累計銷量再次?突破1000萬臺?，同樣榮登銷量排行榜冠軍?。同時?，在全球?汽車市場?占比?12.2%?。
第2名?戴姆勒集團(tuán)?
戴姆勒集團(tuán)?總部?位于德國?，品牌總價值?763億美元?，增長10.4%?。作為奔馳汽車的母公司?，干么了?不僅是?全球第一大豪華汽車生產(chǎn)商?，也是全球最大的商用車制造商?。2019年?戴姆勒集團(tuán)全球累計銷量為?262萬輛?，位居全球汽車品牌銷量排行榜第10名?，同比增長3.3%?。
第3名豐田集團(tuán)?
豐田集團(tuán)總部位于日本?，品牌總價值748億美元?，增長7.2%?。在其他的汽車品牌價值排名中?，豐田汽車是要遠(yuǎn)超大眾的?，不知道這次?為何排在了第3名?。在2019年全球銷量排行榜中?，豐田集團(tuán)以969萬輛?還在大眾集團(tuán)之后?，成為全球汽車品牌?銷量排行榜的第2名?。但是如果單按單一品牌來算，豐田汽車的銷量絕對是全球第一。
第4名是?寶馬集團(tuán)，總部?也是位于德國?，品牌總價值452億美元?，下降了?0.2?。寶馬集團(tuán)除了寶馬汽車品牌外?，還擁有勞斯萊斯?和MINI?等汽車品牌?;第5名是?本田集團(tuán)?，總部位于日本?，品牌總價值345億美元?，增長25.6%?。本田汽車也是?該榜單中?，增幅最大的?汽車集團(tuán)?。在國內(nèi)?，本田汽車受歡迎程度也很高?;第6名通用汽車集團(tuán)?，總部位于美國?，品牌總價值?259億美元?，增長2%?。以通用汽車目前的情況來看?，目前主要依靠的還是?國內(nèi)市場?。在美國本土?，通用汽車其實(shí)并不受歡迎?。
第7名福特汽車?集團(tuán)?，總部位于美國?，品牌總價值196億美元?，下降了?3.9%?。福特汽車作為一個?百年車企?，雖然近些年在國內(nèi)市場表現(xiàn)欠佳?，在美國本土的市場銷量?還是非常好的?;第8名日產(chǎn)集團(tuán)?，總部位于日本?，品牌總價值189億美元?，下降4.8%?。在日本本土?，日產(chǎn)的品牌定位?是要高于?本田的?。只不過在國內(nèi)市場?，相比本田和豐田?，日產(chǎn)?現(xiàn)在落后了?;第9名?吉利集團(tuán)?，總部位于中國?，品牌總價值180億美元?，增長16.2%?。作為一個唯一進(jìn)入?榜單的?自主汽車品牌?，吉利汽車?自從收購了沃爾沃汽車之后?，品牌影響力大幅上升?，已經(jīng)連續(xù)三年銷量破百萬?，成為最具影響力的中國汽車品牌?;第10名雷諾汽車集團(tuán)?，總部位于法國?，品牌總價值141億美元?，增長5.5%?。雖然在國內(nèi)?，雷諾?汽車銷量并不好?。但是在歐洲市場?，雷諾汽車的?市場占有率還是很高的?。此次進(jìn)入全球品牌價值最高的十大汽車集團(tuán)?榜單?，也可以說是雷諾品牌的?實(shí)力體現(xiàn)?。
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它們可沒有哈弗H6，其它國家的SUV銷量王都是誰？
據(jù)汽車商評從海外F2M網(wǎng)站全球數(shù)據(jù)庫綜合了解到，在其發(fā)布的2019年全球汽車品牌銷量前十排行榜中，豐田品牌2019全球累計銷量為1074 .21萬輛，以1.4%的同比增長將第一的寶座收入囊中。據(jù)可查資料了解到，豐田2019年在中國市場銷量約為162萬輛，同比增長達(dá)9%。據(jù)了解，豐田是全球第一個達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的品牌，值得一提的是，豐田是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的大股東。
從豐田全球各大區(qū)域銷量數(shù)據(jù)來看，亞洲是其最大的市場，北美市場次之。據(jù)了解，豐田品牌2019年亞洲市場全年累計售出2.03萬輛，同比增長4%，占比30.6%。北美市場累計銷量達(dá)275.72輛，同比下滑1.5%，占全球市場28%；歐洲市場累計售出105.2萬輛，同比增長4.6%。
隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)越來越成為大家日常生活中必備的一種交通工具。開車、買車的人在不斷增加。雖然汽車基本上已經(jīng)普及，買車的人很多，但是很多人對于汽車品牌的了解還是不足，于是在選擇購車時就會非常糾結(jié)或容易踩坑。時值年末，2019全球汽車品牌銷量排行榜已經(jīng)出爐，本篇文章我們就一起來了解一下今年什么汽車品牌的銷售最火爆。
不能說哪個車不好，個個品牌都有他的不足與優(yōu)勢比如大眾比較穩(wěn)，比較安全，但是就是燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)漏油，豐田省油，問題少，但是安全系數(shù)低皮薄，國產(chǎn)車吧，便宜外觀大氣，配置高，問題多，各有各的優(yōu)勢缺點(diǎn)吧，個人建議還是豐田本田，合資車靠譜一點(diǎn)，也不是說國產(chǎn)不好哈，像哈佛，，吉利都不錯，銷量看的話前三就是豐田，大眾，本田。
2019全球汽車銷量前十品牌出爐，奔馳、寶馬增幅最高！
SUV不僅在中國，在國外許多國家都十分受歡迎，而在國內(nèi)說起SUV大家第一個想到的就是哈弗H6，這款車給了我們太多的驚喜，銷量始終位居銷量榜首。而今天，我們將話題的目光再放更廣一點(diǎn)，來談一談世界上其他國家最暢銷的SUV都是誰？這篇文章就來給大家揭秘。
中國-哈弗?H6
哈弗H6是過去9年時間來最為著名的中國品牌SUV之一，作為長期在國內(nèi)各大汽車銷量排名中"屠榜"的存在，有一組數(shù)據(jù)可以證明哈弗H6可怕的影響力：連續(xù)7年在SUV車型品類中奪得年度銷量第一、累計81個月銷量第一、在汽車市場正向增長的時候，最高月銷量數(shù)據(jù)超過8萬輛；而這個記錄至今沒有人可以打破，成為中國市場中第一輛也是唯一一輛能創(chuàng)造出月銷量過8萬的SUV。
而在去年年底，哈弗H6再度創(chuàng)下佳績：全球銷量超過300萬輛，這是中國品牌汽車中第一個創(chuàng)下全球銷量300萬的車型，這也讓哈弗H6再拿下"第一"的稱號。而哈弗H6的成功，或許對于眾多競品車企而言，難以***。
美國-豐田RAV4
豐田RAV4在美國常年占據(jù)SUV銷量排行榜榜首，連續(xù)幾十個月都沒有易主，形象以及地位完全就是中國版的哈弗H6。在2019年賣出了448071臺。
美版豐田RAV4產(chǎn)自于豐田TNGA架構(gòu)，外觀變得更加硬朗，車輛在安全性方面也有了巨大進(jìn)步，整體產(chǎn)品力的提升著實(shí)不小。目前共推出6款車型，分別為LE、XLE、XLE?Premium、Adventure、XSE?HV以及Limited。
全新豐田RAV4回歸了硬派，前臉的設(shè)計風(fēng)格和4Funner很類似，看上去比普拉多和漢蘭達(dá)還硬氣。車的側(cè)面也用了很硬氣的設(shè)計語言，輪拱用了一個梯形造型，看上去很硬派。車尾部的造型很方正，設(shè)計語言很硬派很凌厲。在動力方面，用了豐田最先進(jìn)的2.0L自然吸氣和2.5LHEV油電混合動力總成，同時搭配了與凱美瑞相同的動力系統(tǒng)。
英國-日產(chǎn)逍客
相比于德國，英國市場則要"歐洲化"多了。他們的銷量前三則主要為小型或入門級緊湊型SUV。而逍客在英國市場的表現(xiàn)最為穩(wěn)定，前年以5.05萬輛的成績在英國獲得SUV銷冠，2019年銷量為52532輛依然排名第一。
逍客車型設(shè)計是由位于英國帕丁頓（Paddington）的日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心操刀，在歐洲和中國香港地區(qū)的逍客都由英國的辛特蘭（Sunderland）工廠生產(chǎn)，可以說是生自歐洲產(chǎn)自歐洲，這也就不難解釋，逍客的銷量為什么能在歐洲很多國家霸榜了。此外，新逍客源自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全新CMF（Common?Module?Family）模塊化平臺，跟大眾的MQB平臺很像，平臺化最大的好處就是配置靈活，可以生產(chǎn)多種不同車型，這也使得逍客有了更出色的SUV素質(zhì)，以及同級別最高183mm的離地間隙。
法國-標(biāo)致3008
自2016年10月發(fā)表上市至今，3008?SUV車系已成為標(biāo)致品牌最為成功的市售產(chǎn)品之一，3008?SUV以銷售全年61738輛的成績，成為2019年間法國境內(nèi)銷量最多的SUV。
標(biāo)致3008?SUV車系，由位于Sochaux的R&D研究開發(fā)中心企劃團(tuán)隊(duì)所主導(dǎo)開發(fā)，問世至今，已經(jīng)在全球奪下共63項(xiàng)的汽車獎項(xiàng)，并且在來自歐洲22個國家、共58名的汽車媒體工作者評選下，獲得2017年歐洲年度風(fēng)云車的殊榮。此外，3008?SUV車系更在B2B商務(wù)客層的C-segment?SUV級距中維持領(lǐng)先地位，
印度-鈴木維特拉
瑪魯?shù)兮從荆ㄢ從驹谟『腺Y公司）是印度市場當(dāng)之無愧的第一汽車品牌，旗下小型SUV維特拉在印年銷127094輛，高居SUV銷量榜首，緊湊的車身尺寸，靈活的操控表現(xiàn)，加上實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，讓它能夠從容應(yīng)對各種路面情況，從而穩(wěn)坐印度國民SUV寶座。
自推出以來，Vitara?Brezza一直是印度銷量前十的品牌之一。維特拉這款車擁有著同級不錯的空間表現(xiàn)，開起來也靈活，加上實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，非常符合印度國民的用車需求，而且還有最重要的一點(diǎn)，便宜。
總結(jié)：
一人一首成名曲，一國一輛成名車。由此看來，每個國家對車的喜愛是不同的，在國內(nèi)賣的不好但并不代表在其他國家也賣的不好，上面就是目前能查到的各國最暢銷的SUV了，感興趣的可以去體驗(yàn)一下。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
美國6月汽車銷量排行榜前40名
第一名：豐田
2019全球銷量：898，3049輛
同比增長：1.8%
豐田汽車在2019全球銷量898，3049輛，同比增長達(dá)到了1.8%，作為世界上第一個達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠，豐田也是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
豐田在華銷售的主力有雷凌、凱美瑞、C-HR、漢蘭達(dá)卡羅拉、亞洲龍、、奕澤、RAV4榮放以及普拉多等數(shù)十余款車型，由此所構(gòu)成的龐大銷售網(wǎng)絡(luò)也為豐田奪得全球汽車銷量第一貢獻(xiàn)了絕對力量。
第二名，大眾
2019全球銷量：643，6548輛
同比增長：-1.8%
大眾汽車在2019全球銷量為643，6548輛，同比增長-1.8%，作為一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。大眾汽車在2019年位居《財富》世界500強(qiáng)第9位。同時，在Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜中它排名40。
來到國內(nèi)，大眾汽車也生產(chǎn)了許多被人們所牢記的車型，POLO、桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰等轎車都深入人心，在SUV領(lǐng)域更是推出了途觀、途觀L、途昂、探歌、探岳等優(yōu)秀車型，因此大眾汽車的實(shí)力是毋庸置疑的。不過，今年它同比增長出現(xiàn)了下滑，需要小心。
第三名，福特
2019全球銷量：473，5575輛
同比增長：-7.8%
福特汽車在2019年全球銷量為473，5575輛，同比增長則為-7.8%。作為世界著名的汽車品牌，福特汽車是美國福特汽車公司（Ford?Motor?Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名"福特"來源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry?Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州?迪爾伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名35。
車型方面，福特在華如今擁有福克斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳際、銳界等車型，不過近年來福特在華銷量屢屢碰壁，在2019年里又再次出現(xiàn)了全球銷量同比下滑，所以福特或許是該考慮考慮接下來的路該怎么走了。
第四名，本田
2019全球銷量：463，0868輛
同比增長：-0.6%
本田汽車在2019年全球銷量為463，0868輛，同比增長-0.6%。作為世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，本田汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。最早于1946年10月創(chuàng)立，1948年9月成立公司，創(chuàng)始人是式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。?2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名21。
車型方面，本田在華生產(chǎn)了杰德、思域、XR-V、CR-V、飛度、鋒范、凌派、雅閣、繽智、皓影、冠道、奧德賽等眾多膾炙人口的車型，可以說本田今日在華之所以能取得如此之大的成功，離不開這些車型的努力，而民間也素有"一日本田、終身本田"的說法，由此可見本田在消費(fèi)者心目中的地位。
第五名，日產(chǎn)
2019全球銷量：436，6453輛
同比增長：-7.7%
日產(chǎn)汽車在2019年全球銷量為436，6453輛，同比增長-7.7%。作為日本的一家汽車制造商，日產(chǎn)汽車由鲇川義介(Aikawa?Yoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區(qū)提品和服務(wù)。公司前任總裁兼首席執(zhí)行官為人物卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn），但不久前它正被日產(chǎn)汽車***，罪名為擅自挪用公款。?2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名52。
車型方面，日產(chǎn)在華也推出不少好車型，在售的就有騏達(dá)、軒逸、藍(lán)鳥、天籟、勁客、逍客、途達(dá)、奇駿、樓蘭、西瑪?shù)溶囆?，其中軒逸更是以?0萬輛的年銷量坐穩(wěn)中國轎車銷量榜第二名的寶座，由此可見日產(chǎn)汽車在造民用化車型這條道路上還是相當(dāng)有實(shí)力的。
第六名，現(xiàn)代
2019全球銷量：427,9155輛
同比增長：-2.1%
現(xiàn)代汽車在2019年全球銷量為427,9155輛，同比增長-2.1%。作為韓國最大的汽車企業(yè)，現(xiàn)代汽車原屬韓國現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九?(鄭周永之子)。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名36。
車型方面，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)近兩年的銷量也是每況愈下，雖說瑞納、悅納、悅動、領(lǐng)動、名圖、索納塔等車型均在銷售，但車型命名體系混亂讓國人實(shí)在不愿對其下手。另外現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域也遲遲沒有找到好的發(fā)力點(diǎn)，所以未來它的前途還是比較不明朗。
第七名，雪佛蘭
2019全球銷量：383,1566輛
同比增長：-6.8%
雪佛蘭汽車在2019年全球銷量為383,1566輛，同比增長-6.8%。作為是美國通用汽車公司（General?Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，雪佛蘭品牌于1911年11月3日創(chuàng)立?[1]?，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特（William?C.?Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis?Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。?2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，排名第211。
車型方面，國內(nèi)在售的雪佛蘭車型有科魯澤、科沃茲、沃蘭多、邁銳寶XL、創(chuàng)酷、創(chuàng)界、探界者、科魯茲、科邁羅等多款車型，其中科魯茲、科沃茲和邁銳寶XL為消費(fèi)者留下了深刻印象，民間對它也素有"金領(lǐng)結(jié)"之稱，年輕消費(fèi)者比較喜愛這個品牌。
第八名，起亞
2019全球銷量：284,3637輛
同比增長：0.3%
起亞汽車2019年全球銷量為284,3637輛，同比略微有所增長，達(dá)到了0.3%。作為韓國最早的汽車制造商。2000年與現(xiàn)代集團(tuán)合并成立現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)?，F(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)?是世界產(chǎn)量第五大的汽車生產(chǎn)商。起亞汽車集團(tuán)擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。2019年7月，發(fā)布的2019《財富》世界500強(qiáng)里位列227位。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名78。
車型方面，起亞目前在華共有十余款車型在銷售，分別為KX?CROSS、煥馳、K2、福瑞迪、K3、凱紳、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等車型，其中起亞K3和K5被世人所熟知，但近兩年表現(xiàn)略顯低迷，起亞中國也需調(diào)整銷售策略才行。
第九名，奔馳
2019全球銷量：249,0999輛
同比增長：3.6%
作為全球汽車品牌中少有的銷量增長豪華品牌，奔馳汽車2019年全球銷量為249,0999輛，同比增長達(dá)到3.6%。而一說到奔馳，很多朋友就會想到德國汽車品牌，汽車的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星就此也成為了世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)排名第八位。
車型方面，奔馳在華目前有A級、C級、E級、GLA、GLB、EQC、GLC、V級、威霆以及凌特等車型在銷售，其中最著名的是C級、E級和GLC，這三款車也占據(jù)了奔馳在華銷量的主體，國人對其的喜愛程度更是無出其右，堪稱最受國人喜愛的豪華品牌。此外，奔馳也還有高性能部門AMG，但國內(nèi)均為進(jìn)口車型而且售價較高，所以這里就簡單略過了。
第十名，寶馬
2019全球銷量：221，73輛
同比增長：3.9%
作為和奔馳同樣久負(fù)盛名的豪華汽車品牌，寶馬汽車2019年全球銷量為221，73輛，同比增長高到3.9%。寶馬創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為BarianMotorWork。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。
車型方面，寶馬在國內(nèi)也有多款車型供選，分別是1系、2系旅行車、3系、5系、X1、X2以及X3。其中寶馬3系最是被國人所喜愛，在全球車迷心中，代表寶馬精髓和靈魂的車型也正是這臺3系。不過，在國內(nèi)寶馬近兩年變得越來越舒適，3系、5系也均有所向舒適性妥協(xié)，所以，難道這就是寶馬在全球銷量同比有所增長的原因？
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、吉普、Ram、現(xiàn)代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現(xiàn)可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現(xiàn)了明顯的同比跌幅。
福特月銷破20萬，相當(dāng)于中國車市的大眾品牌，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身后。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數(shù)據(jù)下滑，雪佛蘭緊隨其后，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現(xiàn)了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊(duì)就出現(xiàn)了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產(chǎn)和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產(chǎn)排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數(shù)的還有吉普品牌。從Ram開始就是美國車市的“好消息”，現(xiàn)代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強(qiáng)的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風(fēng)更討中國消費(fèi)者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰(zhàn)，在美國市場寶馬憑借31627輛的數(shù)據(jù)險勝，奔馳緊隨其后，二者差距3千余輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計銷量來看，目前還是奔馳領(lǐng)先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達(dá)、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源領(lǐng)域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達(dá)129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計銷量高達(dá)8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費(fèi)者青睞的。
奧迪在美國車市和奔馳、寶馬出現(xiàn)非常明顯的斷層，銷量尚未突破兩萬，品牌影響力和認(rèn)可度有待追趕。凱迪拉克不僅在中國車市表現(xiàn)搶眼，月銷破兩萬，在美國本月也有明顯增長，月銷13528輛，和中國車市月銷數(shù)據(jù)有一定差距。
看來國內(nèi)車市回暖，美國車市又陷入了瓶頸，車市局面并不樂觀，尤其是日系品牌，豐田本田均有不同程度的同比下滑，這在美國市場還是比較少見的，甚至有媒體指出這是時隔10年的罕見局面，究竟是短暫的還是持續(xù)性的，還需要看7月的銷量來
標(biāo)簽： #銷量
