引言：特斯拉，總是想你不敢想，做你不能做！
2020年10月1日，正值祖國71歲的生日，新能源汽車界的巨頭——特斯拉，不知是否為了感謝中國市場對它的照顧，在這一日，為中國消費者送上了一份“大禮”，再次下調(diào)Model?3價格。
是的，你沒有看錯，特斯拉Model?3又降價了。根據(jù)特斯拉消息，調(diào)整后的Model?3價格，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價24.99萬元，而這意味著，特斯拉Model?3的價格將進(jìn)入25萬元區(qū)間。
同一天，特斯拉對超級充電站充電進(jìn)行加價。根據(jù)特斯拉中國充電團隊微博發(fā)布的消息：特斯拉將對超級充電站點的價格進(jìn)行上浮調(diào)整。價格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)電價、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進(jìn)行調(diào)整。
換句話說就是，既然用戶們覺得充電站點不夠多，充電不夠方便，那就充電費貴一些，由用戶們“眾籌”多建一些充電站點吧。如果再通俗點來講，就是羊毛出在羊身上，取之于羊用之于羊。
說回Model?3降價，在這波價格調(diào)完之后，不到25萬元的售價，再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以說是讓特斯拉Model?3籠絡(luò)了一大票的潛在客戶。一時之間，在特斯拉部分銷售網(wǎng)點更是排起了訂車長龍。
特斯拉這波操作，新車主是爽了，但苦了老車主。此情此景，用"只見新人笑，那聞舊人哭"這句詩詞來形容也許再貼切不過！
磷酸鐵鋰版特斯拉Model?3
更有意思的是，在此之前的今年9月初，特斯拉大中華區(qū)總裁，才對網(wǎng)傳“磷酸鐵版Model?3價格掉至23萬元”的消息，做出回應(yīng)稱：消息。
如今，鋰電池版Model?3價格都降至25萬元以內(nèi)，那在換裝造價成本更低的磷酸鐵鋰電池后，加之其它零部件本土化生產(chǎn)，磷酸鐵鋰Model?3價格降至20萬就可能實錘。
事實上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次悄無聲息的降價，自2019年10月國產(chǎn)發(fā)布上市以來，已經(jīng)進(jìn)行過多次降價。
2019年10月，特斯拉開放Model3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版預(yù)訂，根據(jù)官方消息，補貼前售價為35.58萬元。
2020年1月，特斯拉宣布Model3降價，Model?3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格下調(diào)，補貼前售價32.38萬元。
2020年5月，為滿足"30萬元以下才可享受補貼"條件，Model3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版下調(diào)價格，下調(diào)至29.18萬元，補貼后售價降到27.155萬元。
2020年10月，特斯拉再次宣布降價Model3降價，Model?3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價下調(diào)至24.99萬元。
經(jīng)過這么多次的調(diào)整，Model?3的售價從最開始補貼前35.58萬元，一路降到補貼后24.99萬元，一年的時間，降價將近10多萬元。
而這也就意味著，最早購買國產(chǎn)特斯拉Model?3那一批車主，車子還沒有開上一年，車子已經(jīng)貶值了10萬元。
跑到國內(nèi)的一些較大的二手車網(wǎng)站上搜一搜，可以發(fā)現(xiàn)許多降價后的Model?3價格和行駛里程不足1萬公里的Model?3售價相差無幾。
或許有杠精會說，車子降價漲價不是正常的事情嘛。公平買賣，特斯拉又沒逼著你買，有什么好怨、好吐槽的，降價你說要補差價錢，那漲價了，是不是應(yīng)該補錢？
的確，降價漲價是很正常的事情，車子本身也是貶值產(chǎn)品。但試想一下，買回來一輛車，開沒一年就貶值五六萬甚至十萬，又有幾人頂?shù)米∧?？錢又不是大風(fēng)刮來的，都是血汗錢。
如同此前的降價一樣，Model?3價格的再次下降，再次引起了大批老車主的不滿。特斯拉中華區(qū)副總裁陶琳為此，多次在微博上就Model?3降價引起車主的不滿作出回應(yīng)。
據(jù)她回應(yīng)稱：特斯拉直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。我們的出發(fā)點是希望更多人可以享受科技發(fā)展紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
此外，她還表示：針對本次調(diào)價，符合7天信心保障內(nèi)的車主，特斯拉將贈送3年免費超充使用權(quán)益；繼續(xù)努力加快軟件，充電，服務(wù)等全方位提升；開啟車***益項目，為車主群體爭取各類權(quán)益等。
不過，對于這個解釋，大部分網(wǎng)友還是表示不滿意，直呼這就是變相的割韭菜、蓐羊毛而已。對此，她再次微博回應(yīng)稱：特斯拉的初心是希望讓消費者能擁有性價比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤最大化。
在汽車領(lǐng)域，一個汽車品牌最成功的營銷，不是靠自己去營銷，取得多大的成果，而是懂得借對手之力去宣傳自己，進(jìn)而換取豐碩果實，小鵬汽車正是這一理念的完美踐行者。
正當(dāng)特斯拉Model?3因為降價而飽受非議之時，小鵬P7默不作聲的對Model?3進(jìn)行了一次“碰瓷”，第一時間站了出來發(fā)布了自己的保價政策。
根據(jù)其官方發(fā)布的消息，在2021年春節(jié)前，小鵬P7將會維持現(xiàn)有的價格，若有降價情況會以補積分（已交付）或補差價（未交付）的形式補償給用戶。
而小鵬P7選擇在特斯拉Model?3備受爭議的時間段推出這一政策，或許是為了給用戶們吃上一顆定心丸，告訴用戶，小鵬P7不會像Model?3那樣降價。
如果主觀一些，深入講，其實小鵬P7這一舉措，有兩個作用。一是諷刺了特斯拉屢次降價行為，二是宣傳自己、穩(wěn)固潛在用戶，買特斯拉可能會降價，買我不用擔(dān)心降價，不虧。
特斯拉，作為新能源巨頭，降價策略可以說是屢試不爽，雖然每一次降價風(fēng)波都能引起大批車主的不滿。但事實證明，每一次風(fēng)波過后都是真香，銷量照增不誤，可見特斯拉品牌影響力和產(chǎn)品實力，在消費者心中的認(rèn)可度有多高。
那么，問題來了，特斯拉價格已經(jīng)降至25萬元以內(nèi)，你是愿意做等等黨呢？（可能進(jìn)入20萬元的磷酸鐵鋰版Model?3）還是愿意做早買（ge）早享受（jiucai）的一員呢？咱們留言點在看，評論區(qū)見。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉model3充電一次一般充多久用多少錢能充滿嗎?
自打特斯拉國產(chǎn)之后，關(guān)于它的種種成了汽車行業(yè)的關(guān)注點。10月1日，時值國慶中秋雙節(jié)，特斯拉宣布下調(diào)國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的售價，中國制造Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價降至30.99萬元。此次價格下調(diào)幅度分別為21650元和34150元。
"只見新人笑，那聞舊人哭。"
價格調(diào)完之后，不到25萬元的售價再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以說是籠絡(luò)一大票潛在客戶，部分銷售網(wǎng)點更是排起了訂車長龍。但對于特斯拉的老車主來說，幾乎是刀刀扎心，畢竟這已經(jīng)不是特斯拉第一次悄無聲息、毫無征兆的降價了。
特斯拉Model?3自2019年10月發(fā)布國產(chǎn)版至今，已經(jīng)數(shù)次調(diào)整售價，價格落差也從補貼前35.58萬元一路降到補貼后24.99萬元。說好的汽車界的iPhone，說好的純電動領(lǐng)域的先行者、前驅(qū)者，一年不到價格降了10萬塊。作為老車主，絲毫感受不到如iPhone般的保值，只能看著售價一跌再跌，摸著被扎得稀碎的心，安慰自己"早買早享受"。
事實上，此次特斯拉Model?3降價也情有可原，畢竟其電池從原來的LG改用寧德時代的磷酸鐵鋰，成本降低的同時，特斯拉Model?3還獲得了續(xù)航里程的增加（增加23km）。但對于老車主而言，便是用更高的價格買了一輛續(xù)航更短的車，特別是剛剛提車的車主的心，怨氣值飆升。
都說馬斯克更像是一位夢想家，不像商人，馬斯克也曾給自己貼了個"工程師"的標(biāo)簽，要知道特斯拉的盈利情況一直都不太樂觀。但從特斯拉在國內(nèi)的數(shù)次"迷之操作"來看，特斯拉并不"理想化"，太會玩了、太會割韭菜了！
10月1日傍晚，特斯拉中國充電團隊在微博發(fā)布：特斯拉將對超級充電站點的價格進(jìn)行上浮調(diào)整。此次的價格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進(jìn)行調(diào)整。
也就是說，雖然我特斯拉售價是降了，但我提供的超級充電站的價格要漲了。你休想從我這占得多大便宜走，反正我特斯拉不虧。而對于剛買了車的車主而言，既沒享受價格優(yōu)惠，還要多掏充電的錢。
可能特斯拉方也覺得，羊毛也不能薅得太過分了，以致于在特斯拉中國充電團隊發(fā)布消息之后一小時，對外事務(wù)副總裁陶琳便發(fā)布微博，聲稱要給符合7天信心保障內(nèi)的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益。
而關(guān)于超級充電站點的價格上調(diào)，特斯拉官方是這么說的"因為全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴展，建設(shè)、運營成本在不斷增加，對超級充電站點的價格進(jìn)行上浮調(diào)整，是為了更好的為車主提供服務(wù)，享受超級充電。"換句話說就是，我們自己不想掏錢擴展充電網(wǎng)絡(luò)，但你們又覺得充電不方便，不如你們每個人多花點充電費，我就多給你建些充電站點？
作為中國汽車品牌，小鵬汽車在品牌力上要略遜色于特斯拉，其產(chǎn)品售價上也同樣會牽制于特斯拉這一品牌，尤其是小鵬P7與國產(chǎn)版特斯拉Model?3在售價區(qū)間上有較大的重疊。而特斯拉Model?3一而再再而三的降價，很大可能會將小鵬P7的潛在客戶吸引走。
就在特斯拉因降價深陷老車主唾罵之時，小鵬汽車第一時間站了出來，其正式發(fā)布了關(guān)于小鵬P7的保價政策。大致意思就是，2021年春節(jié)前，小鵬將維持現(xiàn)有價格不變，若降價將以不同形式補償給客戶（已交付的補積分，未交付的補差價）。
此番政策一出，不僅給了小鵬P7原有客戶信心，也給特斯拉潛在客戶放話：買特斯拉可能會降價，買我你不用擔(dān)心降價，不虧。
事實上，業(yè)界人士也認(rèn)為，伴隨特斯拉Model?3零部件國產(chǎn)化率的逐步提升，未來特斯拉或?qū)⒌?0萬元以內(nèi)。
所以，你們會買誰家的車？還是等特斯拉Model?3跌至20萬內(nèi)再入手？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉超級充電站多嗎？特斯拉超級充電站多久能充滿
一、特斯拉Model 3使用的是密度更大的21700電池，分為標(biāo)準(zhǔn)版和續(xù)航版，里程分別為590km和595km，其電池容量分別為55kWh和75kWh，充滿大概需要70度左右，以目前民用電費標(biāo)準(zhǔn)0.4833元/度（無階梯電價），75kw車型充滿電一次的費用約為32元。
二、如果是使用公共充電樁所需費用大概是家用充電樁的2倍左右；如果用家用220V的充電樁充電，充電功率為11kw左右，每小時充電可行駛里程約為40km，建議電量剩余5%-10%時進(jìn)行充電，充至90%-95%時停止充電。因此，Model 3用220V的家用充電樁充電時間需要10-12 小時左右。
三、特斯拉充電模式
特斯拉專用充電樁：74km/hr。一般六七個小時可以充滿。
加油站國標(biāo)快充：250km/hr。一般兩個小時左右可以充滿。
特斯拉超充：700km/hr。一般一個小時左右可以充滿。
特斯拉充電成本與燃油成本比較
特斯拉model3充電使用成本比燃油汽車的成本要低，且這是國家大力推薦的，所以才有那么多人購買新能源汽車。并且將特斯拉model3充滿電后，一般情況下可以續(xù)航將近500公里。
特斯拉一年電費多少錢
目前特斯拉在國內(nèi)的超級充電站數(shù)量已高達(dá)870座，普通的充電樁也達(dá)到了6700個。就在人們不知不覺中，它的充電網(wǎng)絡(luò)在我國國內(nèi)已經(jīng)是覆蓋了320多座城市，所以開著特斯拉的車友們，就不用再怕電量續(xù)航問題了。有不少車友還發(fā)現(xiàn)，特斯拉這次在安裝充電樁的選址上，還是做到很貼心的，不僅把熱門旅游景點、熱門酒店這些作為主要選址地，這次還把南亞風(fēng)情第壹城等熱門旅游景點安裝上了，真的是完美的解決了充電焦慮。特斯拉超級充電站多久能充滿
如果選用特斯拉的超級充電站的話，車輛充滿只需80分鐘，半充只需30分鐘。而特斯拉在國內(nèi)的超級充電站數(shù)量已高達(dá)870座，所以車主行走在路上的時候，要找超級充電站并不難，使用起來也非常方便。而且以目前的電價計算，充滿一輛特斯拉汽車并不貴，充電也更加方便快捷，不需要車主長時間等待，特斯拉就表示過，即使充電成本提高了，還是比汽油便宜。 另外，特斯拉的超級充電站存在的優(yōu)勢很是明顯，比如說它和普通的快充相比，它的安全有保障，而普通的快充基本沒有安全可言，充電時間也比普通的快充要快很多。近年來，隨著汽油價格的上漲和人們環(huán)保意識的加強，無需加油、環(huán)保的純電動汽車逐漸進(jìn)入人們的視野。電動汽車的代表車型一年的特斯拉是什么？今天，邊肖以特斯拉Model3為例，給大家詳細(xì)解答。
電費當(dāng)然，電動汽車最重要的是充電。目前常用的充電方式有兩種:家用充電樁和超級充電樁。以家用充電樁為例。目前我國電價為每千瓦時0.4883元，85kW機型需要70-80千瓦時才能充滿電。滿一次充電需要39元左右，按照每年500公里和2萬公里的續(xù)航里程計算。/kK但是如果用超級充電樁充電，價格在1.8元左右每千瓦時，按照混合充電方式計算，每年的充電成本大概在費用元3600左右。
保養(yǎng)費由于結(jié)構(gòu)不同，Trass的保養(yǎng)會簡單很多，主要是電路及相關(guān)附件的保養(yǎng)，加上整車質(zhì)保四年或8萬公里，按每K2/]或2萬公里檢查保養(yǎng)一次計算。單次保養(yǎng)價格在1700元左右，比傳統(tǒng)燃油車低很多。
保險費保險對每輛車來說都是必不可少的。我們以購買全險為例，包括強險、第三方責(zé)任險、乘客責(zé)任險、車損險、專屬特別險等。年保險費費用約800元。
養(yǎng)一輛特斯拉一年費用眾所周知，除了電費之外，還有維修費和保險費、停車費、違章罰單、洗車費等。費用也是汽車保養(yǎng)所需要的。我們計算每年停車費6000元，違章罰單和洗車費每年1000元。養(yǎng)一輛特斯拉年需求量/]
百萬購車補貼
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