割開特斯拉和自主品牌蔚來對比，好不好你來說
未來是新能源汽車的天下，政策鼓勵支持新能源汽車的發(fā)展，中國的燃油汽車發(fā)展很晚，能不能在新能源汽車領(lǐng)域實現(xiàn)彎道超車，看了這篇特斯拉與蔚來汽車的對比，相信你心里就有底了。話不多說，直接進行實車照片PK，誰是王者，一眼便能看出。
首先是技術(shù)方面。作為新能源汽車界的標桿公司，特斯拉汽車在技術(shù)方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，包括核心三電技術(shù)以及汽車智能技術(shù)方面，特斯拉汽車都是處于領(lǐng)先地位。蔚來汽車在技術(shù)方面，對比特斯拉汽車稍顯欠缺。
再者是品牌影響力上。特斯拉汽車在消費者眼中，已經(jīng)是中高端豪華新能源汽車的代表車型，因此特斯拉汽車雖然售價較高，但是這樣的售價能為人們所接受。蔚來汽車雖然在中國有一定的品牌影響力，但是對比特斯拉汽車仍然存在差異。
再者是在生產(chǎn)方面。特斯拉汽車已有屬于自己的“超級工廠”，而蔚來汽車仍需江淮汽車代工生產(chǎn)。所以在生產(chǎn)方面，蔚來汽車落后于特斯拉汽車。
雖說蔚來汽車這幾年得到了長足的發(fā)展，但是對比于特斯拉汽車，仍然存在差異。因此作為造車新勢力的代表公司，蔚來汽車仍需潛下心來，好好發(fā)展自己。
從蔚來汽車和特斯拉的三電系統(tǒng)可以看出，在電機和電池上二者的區(qū)別并不大，只是在電控上蔚來的BMS方案更具人性化。不過，需要注意的是，蔚來汽車在細節(jié)之處要比特斯拉的表現(xiàn)更好，比如電機上蔚來用了銅制轉(zhuǎn)子?；蛟S我們在傳統(tǒng)三大件上還不及國外，但是在電動汽車領(lǐng)域上，我們的新勢力車企和不少傳統(tǒng)車企都不遜色于國外車企，這或許也是未來最有可能超越國外車企的發(fā)力點。
上路后我嚇出一身冷汗，實測蔚來和特斯拉自動駕駛
新能源汽車哪家質(zhì)量更好
據(jù)我了解，新能源汽車如下：
1. 特斯拉（Tesla）：特斯拉的電動汽車智能駕駛等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
2. 比亞迪（BYD）：比亞迪的秦、唐、宋等車型在市場上表現(xiàn)良好，性價比較高。
3. 蔚來（NIO）：在設(shè)計、性能和智能駕駛方面具有競爭力。
4. 寶馬（BMW）：寶馬在新能源汽車在續(xù)航里程和充電方面不斷優(yōu)化。
5. 奧迪（Audi）：擁有出色的駕駛體驗和舒適的乘坐環(huán)境。
蔚來和特斯拉哪個好？,
作者：秦超
“哦，天那，又來一個并線的，快踩剎車??！”
第一次體驗?蔚來ES6和特斯拉Model?3的自動駕駛系統(tǒng)，真的手心里全是汗，對車輛的不夠信任，我會早早的踩下制動踏板，生怕與別的車發(fā)生剮蹭。
安全問題自然是大家最…最…最關(guān)心的問題，如果不安全，一切都是白談。那么蔚來和特斯拉的自動駕駛到底安全嗎？這里我們就不說那些廠商所描述的虛概念了，什么多少雷達探頭，多少運算能力。就從實際的體驗上，來給大家做個總結(jié)。
首先，通過我們長達一天的反復體驗來看，實際上，自動駕駛功能，更多的是人與車機不斷信任的一個過程。剛開始上手，大家都會不信任，這就好比你做了一個陌生人開的車。經(jīng)過一段時間磨合之后，你會了解系統(tǒng)的自動駕駛思維與模式。
事實上，無論是蔚來，還是特斯拉，它們都能做到保證安全，只要你足夠信任它們。
當然，不得不說，中國路況有時候確實相當復雜。因此，這套系統(tǒng)僅適用于在沒有紅綠燈，且道路標識標線清晰的高速公路或城市快速路上。如果經(jīng)過車流量較大的入口，最好不要貼著入口一側(cè)的外側(cè)車道行駛。做到以上，基本上這套系統(tǒng)是足夠安全，并能夠給予駕駛員很大幫助的。
場景一：堵車路段跟車
相比于傳統(tǒng)的ACC自適應巡航，蔚來與特斯拉上的自動駕駛系統(tǒng)，可以做到全速域的自適應巡航，也就是說，即便是堵車的路況，這兩臺車也可以做到跟車。
蔚來ES6和特斯拉Model?3的跟車距離都是可以調(diào)節(jié)的，在調(diào)到最小的跟車距離情況下，兩款車與前車的跟車距離，基本都在一個半車位左右。這大概是個什么概念？也就是說，除了那些喜歡來回并線的“老油條”，一般駕駛員看到這個跟車距離，都不會主動并線，因為他們覺得并線會有剮蹭風險。
蔚來ES6的自動駕駛在啟動和停車時是柔和的，對于乘坐者來說是舒適的，這更像是一個老司機在開車。但缺點是，當堵車的時候原地停車超過5秒以上，那么前車啟動，你就需要再次踩下電門，才能實現(xiàn)繼續(xù)跟車。
特斯拉Model?3在堵車路段跟車，它會跟得很緊，這就避免了通常會出現(xiàn)的加塞情況，但這種敏捷操作也有弊端，那就是乘坐舒適性大打折扣，它有點像個魯莽的駕駛員，起步和制動時而平穩(wěn)，時而激進，有時候不經(jīng)意間會突然急剎車，車上的人會嚇一跳。而且特斯拉Model?3非常的謹慎，如果遇到前車騎線行駛，那么它會早早的就踩下剎車。不過，即便長時間的停車，Model?3也能在前車起步后，做出跟進的反應。只是出于安全，Model?3要求駕駛員必須時刻手握方向盤，否則將會退出自動駕駛系統(tǒng)。
場景二：高速封閉道路行駛
相比于傳統(tǒng)的ACC自適應巡航，這兩款車更高級的地方在于它們可以實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向，它們基于的原理是通過道路標線和高精地圖來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向?？梢钥隙ǖ氖牵谥袊缆纷罡呦匏?20km/h的時速之內(nèi)，兩款車在高速彎道都可以做到平穩(wěn)通過。而且除了天氣極其惡劣的情況（比如暴雨），普通的下雨天氣，它們也都可以實現(xiàn)自動駕駛。當然，如果地面積雪擋住了道路標線，那么就不要嘗試了。
這樣的操作，基本上讓日常的城市快速路駕駛和高速長途駕駛變得非常輕松。那么下面我們來說說蔚來和特斯拉各自的優(yōu)缺點。
蔚來ES6最大的一個看點是，它可以實現(xiàn)自動變道，這是特斯拉不具備的。當?shù)缆非胺匠霈F(xiàn)慢車時，而隔壁車道又沒有車的時候，蔚來ES6會自動并線，實現(xiàn)超車。整個超車過程非常順暢，當然，正如我們前面所說，系統(tǒng)會在足夠安全的情況下并線，如果旁邊有并排的車輛，它一般不會做出并線。同時，為了避免駕駛員受到驚嚇，系統(tǒng)會在開始并線前提示駕駛員。
這種自動并線適合車流量不太大的路段，如果車流量很大，并且前車速度不是很慢，系統(tǒng)一般不會做出超車動作。不過，蔚來ES6的自動并線功能并不是在所有道路上都會啟動，通常只有在城市間的高速和快速路上才可以啟動。比如在北京，基本上在五環(huán)（含）以外的道路才可以啟動這個系統(tǒng)，因此，日常體驗的機會并不太多。
特斯拉Model?3的自動駕駛并不能完全自動變道，需要手動打轉(zhuǎn)向燈才可以實現(xiàn)自動變道（蔚來ES6也有打轉(zhuǎn)向燈變道功能），相比蔚來來說，自動化程度稍低，但特斯拉并沒有限制使用道路的條件，任何道路都可以啟動自動駕駛。
Model?3的自動變道也同樣適用于車流量不大的路段，如果旁邊有同向行駛的車輛，如果駕駛員打了并線轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會等待恰當時機并線，有時候也會適當加速、減速來完成車輛的并線動作，整個并線動作順暢。
場景三：按照導航自動駕駛駛出匝道
由于蔚來ES6使用了高精地圖，所以蔚來ES6可以在設(shè)置導航之后，在高速與高速的轉(zhuǎn)化匝道中，完成自動的并線轉(zhuǎn)入。在距離出口匝道還有一段距離時，蔚來ES6就會自動向外側(cè)車道并線，到達匝道前，它會自動減速到匝道限速標準，平穩(wěn)通過匝道，再通過匝道抵達新高速后，自動并線進入主路，可以說非常智能化。
如果遇到出匝道是收費站，或進入紅綠燈路段時，蔚來ES6會提示駕駛員接管，將退出自動駕駛狀態(tài)。不過，在一些匝道標識標線不清晰，或者比較新的高速出入口，蔚來ES6也有判斷失誤，沒有進入匝道的情況出現(xiàn)。這一動作，并不是100%都能成功，還需要駕駛員提高注意力。
特斯拉Model?3雖然也有按照導航自動駕駛駛出匝道的功能，但實際上，這項功能基本上處于無法使用的狀態(tài)。主要原因是，Model?3雖然可以偶爾成功的出匝道，但是它在匝道上并不會減速，如果是按照高速上的最高限速駛出匝道，將會是非常危險的駕駛行為。因此，Model?3的這一功能，基本上是不可用的。
綜合來看，特斯拉雖然比蔚來更早擁有自動駕駛功能，但從目前的功能、使用感受和自動化程度來說，蔚來都要比特斯拉的體驗更好，尤其是在本土化上，蔚來有著明顯優(yōu)勢。畢竟中國的駕駛路況，遠比國外要復雜的多。特斯拉自動駕駛唯一的優(yōu)勢，就是它可以在任何路況啟動這項功能，這可以增加更多日常使用場景的體驗。
需要說明的是，兩個品牌的這項功能目前都是需要單獨加錢選裝。選裝特斯拉Autopilot自動駕駛完全自動駕駛能力包的費用是6.4萬元，選裝蔚來NIO?Pilot全配包的費用是3.9萬元。雖然蔚來和特斯拉在未來都可能會更新自動駕駛的功能，比如增加紅綠燈路段的自動駕駛體驗。但就當下來說，顯然蔚來的選裝包更值得單獨花錢購買。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉和蔚來怎么選
一、外觀對比：科技夢幻與極簡對撞
蔚來ES6用X-Bar的設(shè)計語言，分體式大燈依然科幻、前衛(wèi)。日行燈與大燈分開布置，均用了LED光源。車頭部分配備主動式格柵，根據(jù)電機的溫度自行開閉，起到散熱及降低風阻的作用。
特斯拉Model 3傳承了特斯拉一貫超前、極具科技感的設(shè)計風格。用全封閉的前臉設(shè)計，僅在下半部分設(shè)計開口以供散熱，除此以外沒有多余的裝飾點綴，整體以極簡為核心。頭燈用全LED光源，日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、遠近光燈逐層布置。
蔚來ES6
外觀方面，兩者定位不同，一個科技夢幻一個崇尚極簡。但可能更多的消費者更認同蔚來ES6的風格，不太接受得了特斯拉Model 3思想的前衛(wèi)。二、續(xù)航、性能比拼
蔚來ES6用雙電機的形式提供動力，系統(tǒng)會根據(jù)實際工況，選擇使用感應電機或永磁同步電機提供動力，盡可能降低能耗且保證動力充沛。車身方面，ES6的性能版和首發(fā)紀念版用全鋁車身，在后軸上方用了一塊面積近3㎡的碳纖維板進一步減重。通過減重以及優(yōu)化電控系統(tǒng)等措施來得到續(xù)航里程的提升。
特斯拉Model 3同樣使用了永磁同步電機與感應電機的組合，車身用多種合金材料以保證整體強度的前提下盡可能的減重以提升續(xù)航里程。
蔚來汽車和特斯拉汽車的區(qū)別？
蔚來和特斯拉都屬于很有實力的新能源汽車品牌，至于哪個品牌最好是沒有統(tǒng)一答案的，消費者可以根據(jù)自己的買車需求來進行選擇，具體分析如下：
1、追求國際大品牌——選特斯拉
特斯拉最早誕生于2003年，并于2012年正式進軍國內(nèi)市場，如今特斯拉已經(jīng)成為全球知名的汽車生產(chǎn)制造商，旗下車型銷往全球多個國家；而蔚來汽車在2014年才正式成立，屬于造車新勢力之一，因此特斯拉的品牌影響力要遠高于蔚來，特斯拉更能滿足用戶的虛榮心。
2、追求極致的售后服務——選蔚來
蔚來汽車向來都是以“買服務送車”而著稱，只要買了蔚來汽車，那么車主就可以享受到免費的加電、質(zhì)保、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)等服務，只要車主愿意花錢，那么蔚來能給用戶帶來絕對省心的用車體驗。而特斯拉則并不提供類似的服務，車主不僅需要自己找充電樁，自己給車輛充電，而且車輛也不具備換電功能。
3、追求更低的學習成本——選蔚來
特斯拉內(nèi)飾的許多設(shè)計都比較“反人類”，例如內(nèi)飾為了追求極致的簡潔，車輛將所有功能按鍵統(tǒng)統(tǒng)融合到了中控屏里，就連儀表盤都直接省略掉了，第一次開特斯拉的小伙伴需要額外花時間學習如何駕駛特斯拉。而蔚來汽車的設(shè)計則更符合國人的駕駛習慣，保留的物理按鍵操作起來也更加方便快捷，車輛的學習成本相對更低一些。
買新能源車輛的注意事項
1、確認相關(guān)材料：確認憑證等相關(guān)材料辦理驗車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。
2、充電樁布樁情況：充電樁的重要性就像手機的充電寶一樣，電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
3、是否享受新能源補貼政策：相信很多朋友之所以會關(guān)注新能源汽車，很大方面是因為政策優(yōu)惠，無論是國家還是地方政策，給予的一系列的無論是在返利、充電還是牌照方面的優(yōu)惠，都讓消費者相當振奮，一定要注意。
4、是否必須開充電樁證明才能提車：是否要求消費者必須要提供充電樁安裝證明，包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務公司出具的可安裝充電樁證明。
買蔚來還是特斯拉？為什么特斯拉比蔚來賣的好
特斯拉比蔚來賣的好原因有：企業(yè)實力差距大、品牌影響力不同、性價比不同、續(xù)航能力不同。
1、企業(yè)實力差距大
蔚來市值為9億美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值為7689億美金（截止至2021年1月12日）。從企業(yè)實力來看，懸殊巨大，一個特斯拉可頂7個蔚來，但或許蔚來是個潛力股。
2、品牌影響力不同
特斯拉是第一個把新能源汽車帶入我們世界的品牌，說到電動車，很多人第一反應就是特斯拉，電動新能源就是它的標簽。相比之下，蔚來屬于新興品牌，在國內(nèi)消費者心里的認可度還比較低。對于品牌這方面，其實沒什么可比性。
3、性價比不同
蔚來售價最低車型：ES6（SUV）。廠商指導價：35.80萬元，補貼后售價：35.36萬元。
特斯拉售價最低車型：國產(chǎn)Model 3（中型轎車）。廠商指導價：26.萬元，補貼后售價：24.99萬元。
4、續(xù)航能力不同
特斯拉Model 3的續(xù)航里程為460KM，而蔚來ES6運動版NEDC續(xù)航里程只有420KM，實際續(xù)航里程會更少。
特斯拉無論是做工技術(shù)還是性能操控都是非常出色的，處于行業(yè)頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到的高度。而產(chǎn)品拼的終究是技術(shù)，在電動化、智能化這條路上，蔚來需要向特斯拉學習的地方還有很多。
擴展資料：
電動汽車在國家的支持下，呈現(xiàn)不斷利好的狀態(tài)，除了傳統(tǒng)的車企之外，還是相繼的涌現(xiàn)了一大批的造車新勢力，隨著車企的增加，在買車上面也是多了一種選擇；當然，市面上可選的車型也很多，特斯拉，蔚來汽車甚至是傳統(tǒng)車企等，蔚來汽車作為后來者，也可謂是一枝獨秀的存在。
對于這個問題，從車輛的產(chǎn)能、技術(shù)、品牌口碑上來看，特斯拉是明顯占據(jù)優(yōu)勢的。因此，拋開技術(shù)和產(chǎn)能，買車在預算足夠的情況下還是建議購買特斯拉，因為特斯拉的品牌效應更高，以其銷量來看，特斯拉幾乎每個月穩(wěn)定過萬。
其中Model 3自國產(chǎn)化后，銷量突飛猛進；相比之下，蔚來的銷量還是沒有特斯拉的零頭多，但從另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的銷量，從而提高了保有量。
電動汽車作為新生的產(chǎn)物，無論在車輛的技術(shù)上面還是車輛后期維護上面，只有保有量大，才能更加的安心，畢竟保有量大不需要擔心后期車輛維修找不到配件等問題。雖然蔚來汽車作為國產(chǎn)自主純電動汽車有著自身的亮點，考慮到后期車輛的出售等問題，還是建議選擇國產(chǎn)特斯拉。
其次從技術(shù)上來看，特斯拉在行業(yè)當中的三電技術(shù)可以說目前沒有太多的對手，加上起步早，也累計了大量的經(jīng)驗和技術(shù)，而蔚來汽車作為后來者，目前車輛還是處于代工狀態(tài)，對車輛的品控仍需一定的積累過程。
手上有40萬，想買電動車，買蔚來還是特斯拉？兩者相比各有各的好，而購車需要從多方面考慮，先來做個比較吧。企業(yè)實力
蔚來市值為449億美金，特斯拉市值為862億美金。 ——從企業(yè)實力來看，懸殊巨大，一個特斯拉可頂2個蔚來，但或許蔚來是個潛力股。品牌影響力
特斯拉是第一個把新能源汽車帶入我們世界的品牌，說到電動車，很多人第一反應就是特斯拉，電動新能源就是它的標簽。相比之下，蔚來屬于新興品牌，在國內(nèi)消費者心里的認可度還比較低。 ——對于品牌這方面，其實沒什么可比性。車型售價
蔚來售價最低車型：ES6(SUV)——廠商指導價：35.80萬元，補貼后售價：35.36萬元。 特斯拉售價最低車型：國產(chǎn)Model 3(中型轎車)——廠商指導價：26.萬元，補貼后售價：24.99萬元。 ——雖然兩款車型并不是同一級別，但從價格來看，這個鮮為人知的特斯拉似乎在價格方面更感人。續(xù)航能力
特斯拉Model 3的續(xù)航里程為460KM，而蔚來ES6運動版NEDC續(xù)航里程只有420KM，實際續(xù)航里程會更少。 ——從續(xù)航能力方面來看，特斯拉比蔚來強。 特斯拉無論是做工技術(shù)還是性能操控都是非常出色的，處于行業(yè)頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到的高度。而產(chǎn)品拼的終究是技術(shù)，在電動化、智能化這條路上，蔚來需要向特斯拉學習的地方還有很多。如果你更加注重車輛的操控性能以及品牌價值，那特斯拉便是你的不二之選。標簽： #特斯拉
