1. 質(zhì)量策劃的步驟
2. 理想汽車推首任車主終身質(zhì)保方案，廣汽豐田威蘭達(dá)17.18萬(wàn)起售！
3. 質(zhì)量規(guī)劃可采用哪些工具和技術(shù)
4. [你問(wèn)我答] 評(píng)定一輛車是好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
5. 什么叫質(zhì)量控制計(jì)劃，怎么根據(jù)產(chǎn)品做計(jì)劃？

第一章　總　則第一條　汽車運(yùn)輸生產(chǎn)必須堅(jiān)持社會(huì)主義方向，堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活和國(guó)防建設(shè)服務(wù)，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針，以最大限度地滿足用戶的運(yùn)輸需要為宗旨，切實(shí)做到安全優(yōu)質(zhì)，準(zhǔn)確及時(shí)，經(jīng)濟(jì)方便，熱情周到。第二條　汽車貨運(yùn)質(zhì)量管理的任務(wù)是：通過(guò)建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度和保證體系，搞好全面質(zhì)量管理和責(zé)任運(yùn)輸，提高經(jīng)濟(jì)效益，按照用戶的要求，保證貨物如時(shí)、如質(zhì)、如量地運(yùn)到指定地點(diǎn)。第三條　全體汽車貨運(yùn)職工要嚴(yán)格遵守《公路貨運(yùn)職工守則》，以自己良好的工作質(zhì)量來(lái)保證運(yùn)輸質(zhì)量，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。第二章　 組 織 領(lǐng) 導(dǎo)第四條　汽車運(yùn)輸企業(yè)全面質(zhì)量管理工作由經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，貨運(yùn)質(zhì)量管理工作由分管運(yùn)輸生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)，具體工作由企業(yè)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。企業(yè)在制訂發(fā)展規(guī)劃、生產(chǎn)***、技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施時(shí)， 都要把質(zhì)量工作列為主要內(nèi)容， 各個(gè)職能部門也要把質(zhì)量觀念教育、技術(shù)培訓(xùn)、制訂標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)裝備等工作，列入本部門的工作***，并運(yùn)用全面質(zhì)量管理的方法進(jìn)行管理，使企業(yè)在組織上形成一個(gè)專業(yè)管理成線，群眾管理成網(wǎng)的質(zhì)量保證體系。建立健全質(zhì)量教育、考核、監(jiān)督、檢查制度。第五條　汽車站（隊(duì)）是搞好運(yùn)輸質(zhì)量的組織基礎(chǔ)。站（隊(duì)）的質(zhì)量管理工作由分管生產(chǎn)的副站（隊(duì)）長(zhǎng)負(fù)責(zé)，并配備專職質(zhì)量員，在本企業(yè)質(zhì)量管理部門和汽車站（隊(duì)）的雙重領(lǐng)導(dǎo)下，具體組織落實(shí)上級(jí)有關(guān)質(zhì)量管理的決策、***和措施，認(rèn)真執(zhí)行各類貨物的運(yùn)輸、裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)， 不斷開展質(zhì)量教育和評(píng)比活動(dòng)， 以最大的經(jīng)濟(jì)效益和最好的運(yùn)輸質(zhì)量，完成企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。第六條　生產(chǎn)班組要推選不脫產(chǎn)的質(zhì)量員，并根據(jù)需要成立質(zhì)量管理小組，在站（隊(duì)）長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，開展群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)。發(fā)動(dòng)群眾找問(wèn)題、查隱患、訂措施、攻關(guān)鍵，自覺執(zhí)行操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，互相監(jiān)督，制止違章，定期組織質(zhì)量分析活動(dòng)。第三章　　業(yè)　務(wù)　受　理第七條　根據(jù)運(yùn)輸需要， 合理布局營(yíng)業(yè)站點(diǎn)， ***取定點(diǎn)受理業(yè)務(wù)、電話受托、登門攬貨、包廠包礦、駐港駐站、合同運(yùn)輸、代辦中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)榷喾N經(jīng)營(yíng)形式，簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶。要積極開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)聯(lián)合辦公，搞好中轉(zhuǎn)銜接，作到取貨上門，送貨到家。要大力組織汽車零擔(dān)貨物班車運(yùn)輸，適應(yīng)社會(huì)運(yùn)輸?shù)男枰?。第八條　搞好營(yíng)業(yè)和貨源組織工作，要切實(shí)掌握本經(jīng)營(yíng)區(qū)的貨流信息、規(guī)律和動(dòng)態(tài)，搞好市場(chǎng)預(yù)測(cè)，不斷改善經(jīng)營(yíng)管理，做到主動(dòng)服務(wù)，經(jīng)常走訪用戶，協(xié)助用戶安排好托運(yùn)***，積極推行定片、定線、定點(diǎn)、定戶、定項(xiàng)的責(zé)任運(yùn)輸或合同運(yùn)輸，通過(guò)提高運(yùn)輸企業(yè)的信譽(yù)來(lái)鞏固和擴(kuò)大貨源。第九條　營(yíng)業(yè)、貨源組織人員，要熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的貨源、車輛、線路、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等情況要心中有數(shù)，做到填寫單證清楚，貨源落實(shí)，選擇路線經(jīng)濟(jì)，計(jì)量和計(jì)程準(zhǔn)確，計(jì)算運(yùn)費(fèi)合理。第四章　　車　輛　調(diào)　度第十條　安排運(yùn)力必須按照保證重點(diǎn)、兼顧一般的原則。要積極完成國(guó)家重點(diǎn)物資、大宗物資、港站集散物資、支農(nóng)和人民生活物資的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)一般任務(wù)應(yīng)按照托運(yùn)先后次序安排運(yùn)輸，不因貨源零星、難運(yùn)而推遲，避免發(fā)生因運(yùn)輸期限延誤招致用戶經(jīng)濟(jì)損失。第十一條　運(yùn)輸企業(yè)要配備多種車型，以適應(yīng)物資運(yùn)輸?shù)男枰?，為用戶盡量提供經(jīng)濟(jì)適用車型。 為了保證運(yùn)輸質(zhì)量， 對(duì)各類食品、鮮活物品、危險(xiǎn)品、笨重超長(zhǎng)貨物以及易污染、易破碎的貨物運(yùn)輸，要逐步配備專用車輛或相對(duì)固定車輛。同時(shí)，要配備相應(yīng)的設(shè)備和勞動(dòng)防護(hù)用品，確保安全質(zhì)量。第十二條　調(diào)度人員要具備“五知”，即： 知司機(jī)和裝卸工人； 知車輛和機(jī)械性能；知貨物性質(zhì)和規(guī)格； 知道路橋涵和裝卸現(xiàn)場(chǎng)； 知天氣預(yù)報(bào)，以便根據(jù)用戶要求和車輛運(yùn)行 、裝卸作業(yè)時(shí)間，安排運(yùn)行作業(yè)***，均衡派車，科學(xué)調(diào)度。第十三條　填寫行車路單要字跡端正清楚，內(nèi)容齊全，有關(guān)安全質(zhì)量注意事項(xiàng)，裝卸操作要求，隨車需帶的工具設(shè)備等事項(xiàng)應(yīng)在行車路單上寫明。同時(shí)，對(duì)行車路單要建立復(fù)審制度。第十四條　值班調(diào)度人員，要做好值班記錄，車輛在生產(chǎn)過(guò)程中用戶反映的運(yùn)輸質(zhì)量好壞事例都要記錄下來(lái)。在收取行車路單和回單時(shí)，應(yīng)逐一核對(duì)簽證內(nèi)容。對(duì)回單未簽或簽注貨損貨差等運(yùn)輸質(zhì)量問(wèn)題，交質(zhì)量員查處。

質(zhì)量策劃的步驟

您的問(wèn)號(hào)有3個(gè)，

A，關(guān)于看圖紙，需要基本的2D或3D圖紙讀圖能力（有可靠的別人代替你讀圖紙也行）。

B，關(guān)于工作強(qiáng)度大小，依賴于我們的相關(guān)方，如供應(yīng)商，團(tuán)隊(duì)中其他人的工作配合水準(zhǔn)等（也就是靠個(gè)人對(duì)工作的***、分工、特別是檢查追蹤反饋的整合能力來(lái)實(shí)現(xiàn)這部分）

C，關(guān)于前期質(zhì)量策劃主要負(fù)責(zé)內(nèi)容和活動(dòng)，一般有以下17項(xiàng)，這些需要交出結(jié)果（實(shí)務(wù)中個(gè)人主要負(fù)責(zé)的部分，看工作角色或者團(tuán)隊(duì)對(duì)個(gè)人的分工和要求 ）

-1，關(guān)鍵利益各方會(huì)議（供應(yīng)商定點(diǎn)會(huì)議）-2，技術(shù)評(píng)審-3，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估/定點(diǎn)-4，供應(yīng)商項(xiàng)目評(píng)審

-5，時(shí)間進(jìn)度表/未關(guān)閉問(wèn)題 -6，可行性/制造評(píng)估文件-7，流程圖-8，設(shè)計(jì)FMEA-9,設(shè)計(jì)評(píng)審

-10，量具/工裝/設(shè)備審核（MSA）-11，前期樣件和樣件的要求-12，過(guò)程FMEA-13，控制***-14，在供應(yīng)商處前置品質(zhì)控制 -15，PPAP-16，量產(chǎn)-17，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

理想汽車推首任車主終身質(zhì)保方案，廣汽豐田威蘭達(dá)17.18萬(wàn)起售！

質(zhì)量策劃、質(zhì)量***和控制***的區(qū)別

3.2.5 質(zhì)量策劃 quality planning

質(zhì)量管理(3.2.8)的一部分，致力于制定質(zhì)量目標(biāo)(3.2.5)并規(guī)定必要的運(yùn)行過(guò)程(3.4.1)和相關(guān)***以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)

注：編制質(zhì)量***(3.7.5)可以是質(zhì)量策劃的一部分。

3.7.5 質(zhì)量*** quality plan

對(duì)特定的項(xiàng)目(3.4.3)、產(chǎn)品(3.4.2)、過(guò)程(3.4.1)或合同，規(guī)定由誰(shuí)及何時(shí)應(yīng)使用哪些程序(3.4.5)和相關(guān)***的文件(3.7.2)

注1：這些程序通常包括所涉及的那些質(zhì)量管理過(guò)程和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

注2：通常，質(zhì)量***引用質(zhì)量手冊(cè)(3.7.4)的部分內(nèi)容或程序文件。

注3：質(zhì)量***通常是質(zhì)量策劃(3.2.9)的結(jié)果之一。

1、質(zhì)量策劃是一種活動(dòng)，或者叫工作。它做兩件事：

1）制定質(zhì)量目標(biāo)；或者叫在某時(shí)間范圍內(nèi)要達(dá)到的要求；

2）選擇、確定必要的過(guò)程和***來(lái)實(shí)現(xiàn)前面確定的目標(biāo)。

在質(zhì)量管理體系中分成質(zhì)量策劃體系、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制體系和質(zhì)量改進(jìn)體系，這四個(gè)分體系。負(fù)責(zé)管理質(zhì)量策劃活動(dòng)的體系就是質(zhì)量策劃體系。

2、質(zhì)量***是通過(guò)質(zhì)量策劃以后編制的。它是一份文件。質(zhì)量***是針對(duì)某個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、合同進(jìn)行的，確定目標(biāo)和在質(zhì)量方面如何利用質(zhì)量管理體系過(guò)程和***來(lái)實(shí)現(xiàn)某個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、合同。ISO9001第7.1條要求就是針對(duì)這個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、合同策劃的要求。策劃結(jié)果編制質(zhì)量***。具體的可以參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO10005：2005。如果某公司只有一個(gè)產(chǎn)品，那么，ISO9001質(zhì)量管理體系也就是相當(dāng)于這個(gè)質(zhì)量***。如果您的公司建立符合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的體系，那么，質(zhì)量***就是通過(guò)質(zhì)量策劃以后，決定如何利用這個(gè)符合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的體系中有關(guān)的各種***來(lái)實(shí)現(xiàn)某一產(chǎn)品、項(xiàng)目、合同的質(zhì)量***。包括具體的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的各種過(guò)程。

3、而控制***是指產(chǎn)品中某一零件、工序等如何加以控制的***。您看看汽車行業(yè)中APQP有具體的一章專門用來(lái)描述如何編制這個(gè)控制***。TS16949的后面也有這方面的具體要求。

4、所謂“***”，或者說(shuō)一份書面的***，它都是質(zhì)量策劃活動(dòng)的結(jié)果用書面描述的文件。應(yīng)當(dāng)至少包括兩方面的內(nèi)容：

一是質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)就是質(zhì)量要求；

二是如何達(dá)到這個(gè)質(zhì)量目標(biāo)所***用的過(guò)程，利用的***，譬如設(shè)備、工具等。對(duì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這個(gè)過(guò)程可能就叫作業(yè)。通過(guò)它來(lái)描述如何控制達(dá)到目標(biāo)的。由于過(guò)程本身就是一個(gè)系統(tǒng)，因此，通常也就包含了如何利用質(zhì)量管理體系內(nèi)各種現(xiàn)有過(guò)程的描述。必要的時(shí)候，要開發(fā)新的過(guò)程，或者在原來(lái)過(guò)程、作業(yè)的基礎(chǔ)上做一些修改和補(bǔ)充，來(lái)滿足需要。有了***這樣的補(bǔ)充，那么原來(lái)的過(guò)程、作業(yè)就能標(biāo)準(zhǔn)化了。便于管理和控制了。

5、有的單位把“質(zhì)量***”等同于“控制***”。有的叫“工藝規(guī)范”，或者其他什么名稱。文件的名稱叫什么不是主要的。如果您已經(jīng)有了這類文件，特別是有的單位已經(jīng)有了質(zhì)量管理體系的文件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)ISO9001標(biāo)準(zhǔn)要求，和現(xiàn)有的文件來(lái)對(duì)照，特別對(duì)控制***的內(nèi)容，可以參考APQP后面第六章的內(nèi)容來(lái)對(duì)照，如果現(xiàn)有文件可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，或者現(xiàn)有的文件內(nèi)容完全滿足產(chǎn)品質(zhì)量***和具體的控制***的內(nèi)容要求，也就沒(méi)有必要因?yàn)樨瀼豂SO9001標(biāo)準(zhǔn)而把所有文件重新編寫。

質(zhì)量***和質(zhì)量策劃有何區(qū)別？

1．質(zhì)量管理（QM）

1994年，ISO8402對(duì)質(zhì)量管理下了一個(gè)完整、科學(xué)的定義：確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并在質(zhì)量體系中通過(guò)諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)，使其實(shí)施的全部管理職能活動(dòng)。

從上述定義中可以看到：質(zhì)量管理是一個(gè)組織中與其所有成員都有關(guān)的管理職能活動(dòng)。必須由該組織的最高管理者領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)又是該組織各級(jí)管理者必須承擔(dān)的職責(zé)，還是該組織全體成員都應(yīng)參與才能認(rèn)真實(shí)施的活動(dòng)。

質(zhì)量管理的內(nèi)容首要是確定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量職責(zé)。然后，通過(guò)質(zhì)量策劃—質(zhì)量控制（對(duì)內(nèi)）和質(zhì)量保證（對(duì)外）一質(zhì)量改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。

當(dāng)然，質(zhì)量管理也要考慮經(jīng)濟(jì)效益，要以較少的質(zhì)量投入獲取較多的經(jīng)濟(jì)效果。

質(zhì)量策劃主要兩方面工作：一是確定質(zhì)量目標(biāo)；二是確定為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)所必需的過(guò)程，其中包括必需的各種***。

質(zhì)量策劃（質(zhì)量設(shè)計(jì)）

確定質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量要求以及質(zhì)量體系要素運(yùn)作的活動(dòng)，稱之為質(zhì)量策劃（或質(zhì)量設(shè)計(jì)）。

質(zhì)量策劃是質(zhì)量管理的首要一步，也是策劃學(xué)的重要內(nèi)容，它一般包括：

（1）產(chǎn)品質(zhì)量策劃

如對(duì)產(chǎn)品（包括軟件和服務(wù)）的質(zhì)量特性進(jìn)行識(shí)別、分類和比較，并建立質(zhì)量目標(biāo)，確定具體的質(zhì)量要求和約束條件。

（2）質(zhì)量管理和作業(yè)策劃

即為實(shí)施質(zhì)量體系進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人員和物質(zhì)***的調(diào)配，質(zhì)量作業(yè)工作的進(jìn)度安排等等。

（3）質(zhì)量***和質(zhì)量改進(jìn)策劃

針對(duì)特定的產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同，如某個(gè)用戶提出附加要求的產(chǎn)品、特定地區(qū)的鉆井工程項(xiàng)目或工程建設(shè)項(xiàng)目。某些賓客的接待服務(wù)等，都要進(jìn)行質(zhì)量***策劃即編制附加專門質(zhì)量措施、***和活動(dòng)順序的質(zhì)量***文件。

質(zhì)量體系運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)依據(jù)新的環(huán)境條件、已發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)和缺陷，進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)策劃，如***取哪些糾正措施和預(yù)防措施等。

對(duì)尚未建立質(zhì)量體系的組織來(lái)說(shuō)，質(zhì)量體系策劃是十分重要的環(huán)節(jié)。

質(zhì)量***

針對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品、過(guò)程、服務(wù)、合同或任務(wù)，制訂專門的質(zhì)量措施、***和活動(dòng)的文件，稱為質(zhì)量***。

質(zhì)量***是落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)的具體部署和行動(dòng)安排。其中包括企業(yè)各部門在實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)時(shí)應(yīng)承擔(dān)的工作任務(wù)、責(zé)任以及實(shí)現(xiàn)的時(shí)間進(jìn)度。在企業(yè)中，質(zhì)量目標(biāo)和***的層層落實(shí)，就是我們通常所說(shuō)的“目標(biāo)展開”或“指標(biāo)分解”。

我國(guó)企業(yè)的質(zhì)量***通常指的是：質(zhì)量指標(biāo)***、質(zhì)量攻關(guān)***、質(zhì)量改進(jìn)措施***、產(chǎn)品升級(jí)換代***、產(chǎn)品質(zhì)量趕超***等等。

GB/T 190O1—20O0標(biāo)準(zhǔn)第7.1“產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃”是組織對(duì)產(chǎn)品實(shí)施控制的源頭，也是實(shí)施PDCA循環(huán)的第一步。如果這一策劃不到位或發(fā)生偏差，會(huì)直接影響后續(xù)活動(dòng)的實(shí)施，影響質(zhì)量管理體系的運(yùn)作效果。因此，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃應(yīng)引起充分重視。

筆者針對(duì)77條款的要求，對(duì)組織如何將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃到位，對(duì)審核員如何審核到位等問(wèn)題進(jìn)行探討。

一、質(zhì)量策劃

要準(zhǔn)確理解產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃，首先必須研究什么是質(zhì)量策劃。GB/T19000—2OOO標(biāo)準(zhǔn)將“質(zhì)量策劃”定義為：“質(zhì)量管理的一部分，致力于制定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的運(yùn)行過(guò)程和相關(guān)***以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。根據(jù)這一定義，進(jìn)行質(zhì)量策劃應(yīng)首先制定質(zhì)量目標(biāo)。

根據(jù)組織的實(shí)際需要，質(zhì)量目標(biāo)可以是質(zhì)量管理體系的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通過(guò)策劃，安排組織的機(jī)構(gòu)設(shè)置，分配職責(zé)，識(shí)別和確定所需過(guò)程，配備必要的***等，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系目標(biāo)的構(gòu)思和決策過(guò)程，即質(zhì)量管理體系的策劃。策劃的結(jié)果可以用來(lái)指導(dǎo)建立質(zhì)量管理體系，編制質(zhì)量手冊(cè)、程序文件以及相關(guān)的質(zhì)量管理體系文件。通過(guò)質(zhì)量管理體系的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系的目標(biāo)。

針對(duì)組織某一特定產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同的要求，確定產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，識(shí)別和確定所需過(guò)程，配備必要的***，從而實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)的構(gòu)思和決策過(guò)程，即產(chǎn)品的質(zhì)量策劃。策劃的結(jié)果可以形成質(zhì)量***或產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程所涉及的有關(guān)文件。

針對(duì)組織某一具體產(chǎn)品或項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開發(fā)所確定的質(zhì)量目標(biāo)，通過(guò)安排設(shè)計(jì)和開發(fā)的有關(guān)階段和步驟，明確職責(zé)及設(shè)計(jì)過(guò)程中各小組之間的技術(shù)接口，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和開發(fā)的目標(biāo)，即設(shè)計(jì)和開發(fā)的策劃。策劃的結(jié)果可以***用《產(chǎn)品開發(fā)***》或下達(dá)《設(shè)計(jì)任務(wù)書》等方式作為策劃的輸出。

針對(duì)生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程所確定的質(zhì)量目標(biāo)，安排活動(dòng)順序，配備必要的***等，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程質(zhì)量目標(biāo)的構(gòu)思和決策過(guò)程，即生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的策劃。策劃的結(jié)果可以形成相關(guān)工藝文件、檢驗(yàn)文件、操作文件，在這些文件中明確所需過(guò)程和開展的活動(dòng)，應(yīng)配備的必要***等。通過(guò)這些作業(yè)文件的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)各過(guò)程的質(zhì)量目標(biāo)。

針對(duì)組織需要開展的各種活動(dòng)，確定各自的質(zhì)量目標(biāo)，如培訓(xùn)、內(nèi)審、測(cè)量、分析和改進(jìn)等。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，安排活動(dòng)順序，配備***的構(gòu)思和決策的過(guò)程，即培訓(xùn)、內(nèi)審或測(cè)量、分析和改進(jìn)等各種活動(dòng)的質(zhì)量策劃。

二、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃

根據(jù)GB/T19001—2O00標(biāo)準(zhǔn)7.1條款的要求，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃是組織質(zhì)量策劃的重要組成部分。進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃，可以從以下方面考慮：

1.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃必須針對(duì)具體產(chǎn)品。項(xiàng)目或合同的要求進(jìn)行。如果離開具體的產(chǎn)品或項(xiàng)目，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃就無(wú)從談起。不同的產(chǎn)品或項(xiàng)目，具有不同的質(zhì)量目標(biāo)、策劃內(nèi)容和策劃結(jié)果。例如，有的組織或產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程，有的則不存在設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程；有的組織或產(chǎn)品存在外包過(guò)程，有的則不存在外包過(guò)程；有的產(chǎn)品需要編制工藝文件或作業(yè)指導(dǎo)書，一些簡(jiǎn)單產(chǎn)品則不需要編制工藝文件或作業(yè)指導(dǎo)書。因此，組織實(shí)施產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃，必須什對(duì)具體產(chǎn)品或項(xiàng)目確定質(zhì)量目標(biāo)，識(shí)別和確定這一產(chǎn)品或項(xiàng)目所需的過(guò)程和應(yīng)配備的***等。

審核員在現(xiàn)場(chǎng)審核產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃時(shí)，必須以抽查某種產(chǎn)品或項(xiàng)目的策劃為依托進(jìn)行審核。如果離開了具體的產(chǎn)品或項(xiàng)目，審核只能是無(wú)的放矢，不會(huì)查出實(shí)質(zhì)內(nèi)容。如果組織存在較多策劃的產(chǎn)品或項(xiàng)目，可以***用抽樣的方式進(jìn)行審核。通過(guò)抽取有代表性的產(chǎn)品，綜合評(píng)價(jià)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃與標(biāo)準(zhǔn)要求的符合程度，并通過(guò)后續(xù)的各種活動(dòng)綜合評(píng)價(jià)策劃的效果。

對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行策劃時(shí)，應(yīng)注意如下幾種情況：

①針對(duì)組織新產(chǎn)品的開發(fā)和研制，以及

老產(chǎn)品的改造，新工藝、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用等，必然需要對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行精心策劃。其中，應(yīng)包括對(duì)質(zhì)量管理體系特定項(xiàng)目或未覆蓋的過(guò)程進(jìn)行策劃，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。

②對(duì)刪減7.3條款要求的組織，如為主機(jī)廠提供配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和圖紙全部由主機(jī)廠提供的組織，由設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)并提供全部設(shè)計(jì)圖紙的建筑施工單位等，同樣存在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃。只是在識(shí)別和確定的過(guò)程中，對(duì)73條款的要求作了刪減，而其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的策劃內(nèi)容仍然存在，同樣需要進(jìn)行精心策劃。

③組織長(zhǎng)期沒(méi)有新產(chǎn)品的開發(fā)和研制，也沒(méi)有老產(chǎn)品的改造，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃在貫徹GB／T19001—2O00標(biāo)準(zhǔn)以前已經(jīng)完成。在這種情況下，也需要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)的要求，重新核查產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃是否完善，審查策劃的結(jié)果是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及是否能夠有效指導(dǎo)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的操作。對(duì)于管理成熟度較低的組織，尤其應(yīng)注重產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃的核查。例如，不少組織的產(chǎn)品已生產(chǎn)多年，但對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求，有的過(guò)程識(shí)別欠完整、欠清楚，導(dǎo)致過(guò)程的控制欠嚴(yán)格，并經(jīng)常給組織造成損失；有的組織需要編制工藝文件或作業(yè)指導(dǎo)書才能確保產(chǎn)品的質(zhì)量，但沒(méi)有編制或工藝文件不完善；有的組織產(chǎn)品驗(yàn)收準(zhǔn)則欠準(zhǔn)確．內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)欠完整；有的組織應(yīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行出廠型式試驗(yàn)，但多年沒(méi)有進(jìn)行井下能提供相關(guān)證據(jù)等。對(duì)于這些問(wèn)題，都需要在貫徹GB／T19001—2O00標(biāo)準(zhǔn)7.1條款要求時(shí)重新核查，如果發(fā)現(xiàn)管理中的漏洞應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或充實(shí)。對(duì)于已作出規(guī)定的內(nèi)容，通過(guò)這種核D 查使其更加明確、更加完善。對(duì)于沒(méi)有作出規(guī)定或漏掉的內(nèi)容，以及由于組織內(nèi)外部環(huán)境的變化，其策劃的結(jié)果已經(jīng)不適宜等情況，應(yīng)通過(guò)策劃進(jìn)行補(bǔ)充或重新作出規(guī)定。因此，沒(méi)有新產(chǎn)品開發(fā)的組織，同樣存在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃。審核員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核時(shí)，也同樣需要按標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容進(jìn)行審核，并獲取相關(guān)證據(jù)。

2.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃是產(chǎn)品形成全過(guò)程的策劃，屬于產(chǎn)品壽命周期范圍內(nèi)的策劃。策劃應(yīng)從了解顧客要求、確定產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量巨目標(biāo)開始，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的設(shè)計(jì)、***購(gòu)、生產(chǎn)和服務(wù)的提供、產(chǎn)品的驗(yàn)證、銷售、交回付以及售后服務(wù)等全過(guò)程進(jìn)行安排。有人將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃范圍比喻為“產(chǎn)品從生到死”的全過(guò)程安排和構(gòu)思，這是比較恰當(dāng)?shù)?。有的目組織對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃所識(shí)別和確定的過(guò)程回沒(méi)有包括了解顧客要求、合同的簽訂、設(shè)計(jì)、***購(gòu)或產(chǎn)品的銷售、交付及售后服務(wù)等過(guò)程，***購(gòu)或產(chǎn)品的銷售、交付及售后服務(wù)等過(guò)程，將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃與生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的 將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃與生產(chǎn)和服務(wù)提供過(guò)程的策劃相混淆，這是不符合7.1條款要求的。

3.對(duì)具體的產(chǎn)品或項(xiàng)目，通過(guò)策劃，首先確定產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)和相關(guān)要求。這是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃的重要內(nèi)容，也是后續(xù)各項(xiàng)活動(dòng)的最終目的。組織制定的質(zhì)量目標(biāo)是否恰當(dāng)，應(yīng)是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃中的重中之重。產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)重點(diǎn)考慮顧客關(guān)心的與產(chǎn)品質(zhì)量特性有關(guān)的功能和性能的要求，例如；產(chǎn)品的壽命周期、可靠性；服務(wù)的時(shí)間性、文明性、安全性、舒適性等。質(zhì)量目標(biāo)策劃是否恰當(dāng)，將對(duì)能否增強(qiáng)顧客滿意起到重要作用。因此，組織能否增強(qiáng)顧客滿意起到重要作審。因此，對(duì)產(chǎn)品或項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的策劃應(yīng)持十分慎重的態(tài)度。在現(xiàn)場(chǎng)審核中，這些內(nèi)容應(yīng)屬于審核員收集客觀證據(jù)的重點(diǎn)。

4.識(shí)別和確定產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所需過(guò)程。GB/T19001—2000標(biāo)準(zhǔn)7.1條款明確指出：“組織應(yīng)策策劃和開發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所需的過(guò)程’。這一過(guò)程的識(shí)別和確定，應(yīng)是產(chǎn)品形成的全過(guò)程，包括是否存在外包過(guò)程，是否存在過(guò)程的刪減等內(nèi)容。策劃的結(jié)果可以用流程圖的方式表述，也可以用文字描述。一般情況下，給出流程圖并配合必要的文字說(shuō)明，是比較清楚的表示方式。

5.通過(guò)策劃提出文件的需求。策劃的結(jié)果，可以給出產(chǎn)品所需文件清單，或以其他方式表述，也可以口頭提出，作為后續(xù)活動(dòng)編制所需文件的依據(jù)。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所需的文件必須針對(duì)不同過(guò)程而言。不同的過(guò)程需要不同的文件；了解顧客要求，需要市場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)文件；設(shè)計(jì)和開發(fā)，需要設(shè)計(jì)輸入和設(shè)計(jì)輸出文件，以及評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)等文件；***購(gòu)應(yīng)依據(jù)***購(gòu)信息或相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)和服務(wù)的提供，需要工藝文件或服務(wù)規(guī)范；檢驗(yàn)需要產(chǎn)品接收準(zhǔn)則等文件。但要注意的是，策劃的結(jié)果只是提出需要的文件。并未要求編制或形成相關(guān)的具體文件。文件的編制和批準(zhǔn)，應(yīng)通過(guò)策劃后的相關(guān)過(guò)程完成。

6.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所需的***。這些***可以包括人力***、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)場(chǎng)地等。不同的過(guò)程需要不同的***。通過(guò)策劃，應(yīng)給出各相關(guān)過(guò)程對(duì)人員資格的要求、使用的基礎(chǔ)設(shè)施及工作環(huán)境要求等。策劃的結(jié)果，可以給出某種產(chǎn)品（或通用產(chǎn)品）所需基礎(chǔ)設(shè)施清單，作為GB/T19001—2000標(biāo)準(zhǔn)6.3條款確定基礎(chǔ)設(shè)施的重要依據(jù)?？梢越o出產(chǎn)品所需人員及能力要求清單，作為配備人力***或培訓(xùn)的重要依據(jù)。

7.策劃所需記錄。從了解顧客要求、簽訂合同、設(shè)計(jì)、***購(gòu)、生產(chǎn)和服務(wù)的提供、檢驗(yàn)和試驗(yàn)，直到產(chǎn)品的交付和售后服務(wù)，確定產(chǎn)品或項(xiàng)目需要哪些記錄、策劃的結(jié)果，可以給出所需記錄清單,作為GB/T19001—2OOO標(biāo)準(zhǔn)4.2.4條款建立記錄的重要來(lái)源。通過(guò)4.2.4條款的具體操作，給出記錄的編號(hào)，規(guī)定記錄的內(nèi)容和形式，建立質(zhì)量記錄，以及記錄的控制等，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實(shí)施。

8.策劃產(chǎn)品所需的驗(yàn)證、確認(rèn)、監(jiān)視、檢驗(yàn)和試驗(yàn)活動(dòng)，并確定產(chǎn)品的接收準(zhǔn)則。其中，產(chǎn)品的驗(yàn)證和檢驗(yàn)、試驗(yàn)等活動(dòng)，可以作為識(shí)別過(guò)程的組成部分，產(chǎn)品接收準(zhǔn)則也可以作為文件的組成部分。值得注意的是，這里的產(chǎn)品接收準(zhǔn)則應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)，通過(guò)策劃作出明確規(guī)定，而不僅僅是提出接收準(zhǔn)則的需求。策劃過(guò)程應(yīng)包括識(shí)別哪些是組織的監(jiān)視活動(dòng)，哪些是組織的測(cè)量活動(dòng)。根據(jù)策劃的結(jié)果，作為GB／T19001—2000標(biāo)準(zhǔn)76條款提出的配備所需監(jiān)視和測(cè)量裝置的重要依據(jù)。

針對(duì)以上內(nèi)容，組織應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際需要進(jìn)行策劃。策劃的結(jié)果，應(yīng)根據(jù)組織的實(shí)際需要予以表述，適應(yīng)于組織的運(yùn)作方式。GB／T19001—2000標(biāo)準(zhǔn)7.1條款a至d都是標(biāo)準(zhǔn)要求中的適當(dāng)內(nèi)容。如果組織對(duì)以上內(nèi)容的策劃是實(shí)際操作中不需要的，可以簡(jiǎn)化，也可以不做安排。通常情況下，以上內(nèi)容需要通過(guò)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃作出規(guī)定，以便產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)。

產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃僅僅是PDCA循環(huán)的策劃階段，具體實(shí)施和效果必然要通過(guò)后續(xù)的各項(xiàng)活動(dòng)完成井作出評(píng)價(jià)。

三、質(zhì)量***

GBT/19000—2000標(biāo)準(zhǔn)3.7.5條款將“質(zhì)量***”定義為；“對(duì)特定的項(xiàng)目、產(chǎn)品、過(guò)程或合同，規(guī)定由誰(shuí)及何時(shí)應(yīng)使用哪些程序和相關(guān)***的文件?！庇纱丝梢钥闯觯?/p>

1.質(zhì)量***的對(duì)象是產(chǎn)品＼項(xiàng)目、過(guò)程或特定合同的要求。質(zhì)量***是為實(shí)現(xiàn)確定的質(zhì)量目標(biāo)而規(guī)定的具體操作文件。

2.質(zhì)量***應(yīng)與質(zhì)量策劃加以區(qū)別。質(zhì)量策劃是確定質(zhì)量目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)而進(jìn)行構(gòu)思和決策的過(guò)程。因此，質(zhì)量策劃是一種活動(dòng)；質(zhì)量***是質(zhì)量策劃結(jié)果的一種表述方式，是表述產(chǎn)品策劃結(jié)果的一種文件。但是，不是所有質(zhì)量策劃的結(jié)果都需要形成質(zhì)量***。GBH19000—2000標(biāo)準(zhǔn)3．7．5條款的“注3” 明確指出：“質(zhì)量***通常是質(zhì)量策劃的結(jié)果之一?！崩?，組織對(duì)質(zhì)量管理體系的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行策劃，其結(jié)果可以是編制的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件及相應(yīng)操作文件；對(duì)設(shè)計(jì)和開發(fā)的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行策劃，其結(jié)果可以是《設(shè)計(jì)開發(fā)***》、《設(shè)計(jì)任務(wù)書》。可見，這些策劃的結(jié)果都可以不稱為質(zhì)量***。因此，質(zhì)量***是針對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行策劃的結(jié)果的表述方式之一，而不是全部。

3.由于質(zhì)量***是表述產(chǎn)品、項(xiàng)目或過(guò)程策劃結(jié)果的一種文件，一般情況下可包括產(chǎn)品或項(xiàng)目策劃的有關(guān)內(nèi)容：產(chǎn)品或項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所識(shí)別和確定的過(guò)程，需要的文件，應(yīng)配備的***和所需的記錄，各種活動(dòng)的職責(zé)分工，時(shí)間進(jìn)度要求，如何實(shí)施操作等。同樣，質(zhì)量***也可以引用質(zhì)量手冊(cè)或程序文件的相關(guān)內(nèi)容，以指導(dǎo)具體的操作?？傊?，質(zhì)量***的內(nèi)容應(yīng)以組織的實(shí)際需要為準(zhǔn)?？梢园℅Brt 19001一2000標(biāo)準(zhǔn)“7＊策劃”的全部?jī)?nèi)容，也可以增加或減少某些內(nèi)容。不是要求組織將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃的全部?jī)?nèi)容必須納人質(zhì)量***。

4．質(zhì)量***不是必備文件，是對(duì)現(xiàn)有體系文件的補(bǔ)充。如果現(xiàn)行體系文件能夠指導(dǎo)操作，可以不必另行編制質(zhì)量***；如果現(xiàn)行體系文件不足以指導(dǎo)操作，或不足以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品策劃的質(zhì)量目標(biāo)，則必須編制質(zhì)量***并予以實(shí)施。

5．質(zhì)量***的表述方式應(yīng)根據(jù)組織的需要確定，可以是文字描述，也可以通過(guò)流程圖的方式表達(dá)，還可以用表格的方式給出。不管如何表述，都應(yīng)針對(duì)確定的目標(biāo)明確過(guò)程、配備***、確定職責(zé)分工及技術(shù)接口等項(xiàng)要求。質(zhì)量***的編制應(yīng)具有可操作性，以便順利實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

簡(jiǎn)單的說(shuō),質(zhì)量策劃就是通常所說(shuō)的項(xiàng)目策劃,包括項(xiàng)目***

質(zhì)量***可以是獨(dú)立的,也可以做為項(xiàng)目***的一部分

質(zhì)量規(guī)劃可***用哪些工具和技術(shù)

截至2月28日9時(shí)，全國(guó)累計(jì)報(bào)告確診病例78959例，累計(jì)死亡病例2791例，累計(jì)治愈出院36157例，現(xiàn)有疑似病例2308例。

疫情期間，四川全省優(yōu)良天數(shù)率為95.4%

數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，全省優(yōu)良天數(shù)率為95.4%、同比提高21.3個(gè)百分點(diǎn)；全省地表水環(huán)境質(zhì)量平均達(dá)標(biāo)率為91.1%，較去年同期上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)代韓國(guó)工廠因員工感染停產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車表示，該公司一員工的新型冠狀病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性，導(dǎo)致該公司位于韓國(guó)東南部蔚山的一家工廠停產(chǎn)。消息一經(jīng)發(fā)出，現(xiàn)代汽車股價(jià)下跌逾5%（大盤下跌2.6%）。

現(xiàn)代汽車在蔚山有五家汽車廠，這五家工廠共雇傭了34,000?名員工，年產(chǎn)能達(dá)140萬(wàn)輛，占現(xiàn)代汽車全球產(chǎn)能的約30%。而被關(guān)閉的工廠主要生產(chǎn)Palisade、Tucson、Santa?Fe?以及捷恩斯GV80等SUV車型。

理想汽車將推首任車主終身質(zhì)保購(gòu)買方案

日前，從理想汽車得到消息，該公司將在3月推出春季購(gòu)車***，包含首任車主終身質(zhì)保限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)買方案，以及與中國(guó)銀行合作推出超長(zhǎng)5年期貸款購(gòu)車貸款方案。此外，從即日起，理想汽車與中國(guó)銀行合作推出4年期、5年期貸款方案，用戶最低首付僅需15%，最長(zhǎng)貸款期數(shù)60期，進(jìn)一步降低理想ONE購(gòu)買門檻。以選擇中國(guó)銀行首付30%、貸款期限60期貸款為例試算，用戶月供低至4669元。

推多項(xiàng)優(yōu)惠,高德打車啟動(dòng)1億元出行補(bǔ)貼

2月27日，高德地圖宣布啟動(dòng)1億元安心出行專項(xiàng)補(bǔ)貼，在疫情防控關(guān)鍵時(shí)期，為全國(guó)用戶提供價(jià)格優(yōu)惠的打車出行服務(wù)，用戶可通過(guò)高德App購(gòu)買相關(guān)優(yōu)惠券。

復(fù)產(chǎn)后首批威馬EX6?Plus下線，威馬溫州基地進(jìn)入產(chǎn)能爬坡期

2月27日，位于浙江省溫州市甌江口的威馬溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，迎來(lái)復(fù)產(chǎn)后首批威馬EX6?Plus下線。作為首款適用“威馬直購(gòu)”模式的車型，威馬EX6?Plus?400?輕享版即將于3月2日開放大定。

日內(nèi)瓦車展正式宣布取消，眾多新車有待上市一探究竟，先來(lái)看看寶馬、奧迪等新車諜照吧，途銳也似有崛起之心。

01

2月28日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式上市。新車共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力共計(jì)12款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為17.18萬(wàn)-24.18萬(wàn)元。相比于原型姊妹車一汽豐田RAV4榮放來(lái)看，威蘭達(dá)在維持其車身設(shè)計(jì)的同時(shí)，***用了全新設(shè)計(jì)的前臉造型，分體式前格柵的下半部分與雷克薩斯車型的紡錘設(shè)計(jì)略有相似。威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與RAV4榮放完全一致，三輻式多功能方向盤也***用的是TNGA架構(gòu)下車型的最新款式。在側(cè)身和尾部，威蘭達(dá)相比RAV4榮放的變化就要小了不少。動(dòng)力方面，威蘭達(dá)提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動(dòng)力車型。

——在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，其實(shí)威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于它的混動(dòng)車型。

02

近日，有海外媒體曝光了新款5系在紐博格林賽道內(nèi)進(jìn)行路試的，新車換裝了全新樣式的燈組，并且對(duì)車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，新款寶馬5系在外觀上沿用了現(xiàn)款車型上的諸多設(shè)計(jì)，而全新樣式的燈組較現(xiàn)款造型更加簡(jiǎn)約、大氣。尾燈的造型較現(xiàn)款造型更有設(shè)計(jì)感和科技感。內(nèi)飾變化不大，主要是屏幕尺寸加大以及系統(tǒng)升級(jí)。動(dòng)力預(yù)計(jì)依舊搭載同現(xiàn)款一致的動(dòng)力總成，2.0T高、低功率版本四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱預(yù)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款8AT變速箱。

——預(yù)計(jì)新車將同期引入國(guó)內(nèi)。值得一提的是，新款寶馬5系迫于新能源勢(shì)力的壓力，也將推出純電版車型。

03

近日海外媒體曝光了奧迪新款SQ7車型美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)，為84,800美元（約為60萬(wàn)人民幣）。新車將對(duì)現(xiàn)款4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，最大功率可達(dá)368kW，峰值扭矩770N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.3s內(nèi)即可完成。此外，新車所有車型均將配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和七座布局，前排座椅是***用Valcona皮革和鉆石縫線所打造。同時(shí)，新車還可選裝主動(dòng)防傾桿和quattro運(yùn)動(dòng)差速器，它們通過(guò)在每個(gè)后輪之間主動(dòng)分配扭矩來(lái)提供增強(qiáng)的轉(zhuǎn)向的敏捷性。

——或許對(duì)于很多奧迪擁躉者來(lái)說(shuō)，SQ7這樣的車型才是他們的最終期待。

04

據(jù)比亞迪汽車內(nèi)部消息，王朝系列全新A+級(jí)SUV將于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之間。根據(jù)宋Pro?燃油版8.98萬(wàn)元的官方起售價(jià)來(lái)看，新車的購(gòu)買門檻或在10萬(wàn)元左右。比亞迪全新A+級(jí)SUV的整體尺寸預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款宋Pro更大一些，動(dòng)力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，該車還將推出DM（插電式混合動(dòng)力）和EV（純電動(dòng)）版本。比亞迪曾申報(bào)注冊(cè)了多個(gè)版本的“夏”商標(biāo)，這款A(yù)+級(jí)SUV極有可能以此命名。

——新能源車型永遠(yuǎn)是考慮比亞迪的首選。

05

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁表示，去年該公司虧損擴(kuò)大，首席財(cái)務(wù)官也將于今年4月底離職。受上述不利消息影響，該公司股價(jià)跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)。去年，阿斯頓·馬丁稅前虧損達(dá)到1.04億英鎊（約1.35億美元），2018年其稅前虧損為6800萬(wàn)英鎊。此外，去年經(jīng)銷商的銷量也下降了9%。

——中國(guó)是阿斯頓·馬丁增速最快的市場(chǎng)，是去年該公司的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)，但仍不足以挽救整個(gè)品牌。

06

日前寶馬發(fā)布了寶馬i4概念車的預(yù)告***，從預(yù)告來(lái)看，該概念車擁有較低矮的車身和流線造型，經(jīng)典的Coupe式車尾呼之欲出。動(dòng)力方面，新車會(huì)有后驅(qū)/四驅(qū)布局兩種類型，四驅(qū)版本車型會(huì)在車輛前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)。該車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為530馬力（390千瓦），0-100km/h加速時(shí)間將在4秒以內(nèi)，其最高車速可超過(guò)200km/h。該車配備了一塊載電量為80千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，車輛的續(xù)航里程為373英里（約為600公里，不過(guò)目前尚未得知該續(xù)航里程是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下還是WLTP標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)得的）。充電方面，在快充模式下大約35分鐘可將電池電量充至80％；在最快的充電效率下，每6分鐘可以恢復(fù)100公里的續(xù)航里程。

——據(jù)悉該概念車與量產(chǎn)車型非常接近，它來(lái)了它來(lái)了！

07

2月27日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)文稱，將進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司產(chǎn)品監(jiān)管。其中，與汽車行業(yè)相關(guān)的，是將“使用示范產(chǎn)品的機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)由審批改為備案”，由銀保監(jiān)會(huì)負(fù)責(zé)備案并監(jiān)管，并將根據(jù)市場(chǎng)情況變化和產(chǎn)品監(jiān)管需要，適時(shí)調(diào)整由銀保監(jiān)局負(fù)責(zé)備案并監(jiān)管的產(chǎn)品范圍。備案監(jiān)管從銀保監(jiān)會(huì)到地方銀保監(jiān)局等于進(jìn)一步放權(quán)。

——對(duì)于車險(xiǎn)由審批制向備案制的調(diào)整，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)講是一個(gè)利好消息。一方面將給保險(xiǎn)公司更大的自***，有利于豐富車險(xiǎn)產(chǎn)品，以及更加靈活的推出車險(xiǎn)產(chǎn)品，另一方面，也將加大保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)，倒逼幾家大的保險(xiǎn)公司進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。

08

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站今日發(fā)布，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***，將自2020年3月26日起召回***65輛進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車型。此次范圍內(nèi)部分車輛由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問(wèn)題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無(wú)法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí)，由于車輛定位不準(zhǔn)確可能無(wú)法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。

——除了等待官方通知，奔馳車主可登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）或撥打國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話010-5***99616主動(dòng)問(wèn)詢。

09

近日海外媒體曝光了一組更高性能的途銳R車型官圖，前臉***用了分體式炭黑前格柵設(shè)計(jì)，格柵上方還換裝了大眾R系列車型全新徽章，兩側(cè)燈組造型較基礎(chǔ)款車型也有所變化。車尾則選用了雙邊單出式排氣布局，LOGO下方也加裝了R系列車型徽章。內(nèi)飾配備了全新樣式三輻式多功能方向盤，并搭載全液晶數(shù)字儀表以及嵌入式中控屏幕，下方還***用了飛航式電子擋把。新車搭載一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)該車也是大眾R系列車型中首款***用插電式混合動(dòng)力的車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

——看來(lái)，途銳想通過(guò)這樣的方式重新進(jìn)入豪華主流戰(zhàn)場(chǎng)。

10

美國(guó)時(shí)間2020年2月27日，最后一輛雪佛蘭Impala在底特律Hamtramck工廠駛下生產(chǎn)線，這意味著第十代雪佛蘭Impala正式停產(chǎn)。據(jù)外媒報(bào)道稱，2007年雪佛蘭Impala在美國(guó)市場(chǎng)的銷量高達(dá)311128輛，但在2013年跌至1567***輛；2017年僅售出75877輛；在過(guò)去的2019年，雪佛蘭Impala的銷量甚至不足45000輛。可以見得，在SUV更受歡迎的美國(guó)市場(chǎng)，雪佛蘭Impala作為雪佛蘭品牌在本土市場(chǎng)的旗艦轎車，它的市場(chǎng)需求量和熱度已經(jīng)大不如前，這也是通用叫停這一車系的原因之一。

——市場(chǎng)是殘酷的，銷量的下滑注定了雪佛蘭Impala將退出歷史舞臺(tái)，盡管唏噓萬(wàn)千，但“黑斑羚”終將與我們告別。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

[你問(wèn)我答] 評(píng)定一輛車是好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

質(zhì)量規(guī)劃的工具與技術(shù)

成本效益分析

質(zhì)量規(guī)劃過(guò)程必須考慮成本與效益兩者間的權(quán)衡取舍。符合質(zhì)量要求所帶來(lái)的主要效益是減少返工，它意味著勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，成本降低，利害關(guān)系者更加滿意。為達(dá)到質(zhì)量要求所付出的主要成本是開展項(xiàng)目質(zhì)量管理活動(dòng)的開支。 所得效益總是大于成本是質(zhì)量管理學(xué)科的一項(xiàng)公理。

基準(zhǔn)對(duì)照

基準(zhǔn)對(duì)照指將項(xiàng)目的實(shí)際做法或***做法與其它項(xiàng)目的做法進(jìn)行對(duì)照，從中萌生出如何改進(jìn)的思路，或者提供一項(xiàng)量度績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)。其他項(xiàng)目既可在實(shí)施組織內(nèi)部，也可在其外部；既可在同一應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，也可在其他領(lǐng)域內(nèi)。

實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)是幫助確定有哪些因素影響特定變量的一種統(tǒng)計(jì)方法。此項(xiàng)技術(shù)最常應(yīng)用于項(xiàng)目的產(chǎn)品之上（例如：汽車設(shè)計(jì)人員可能希望確定懸架減震彈簧與輪胎如何搭配，才能以合理的成本取得最平穩(wěn)的行駛性能）。然而，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)也能應(yīng)用于項(xiàng)目管理問(wèn)題，比如成本與進(jìn)度之間的權(quán)衡與取舍之上。例如，資深工程師的成本要比初級(jí)工程師高得多，卻可以預(yù)期他們能在較短時(shí)間內(nèi)完成所指派的工作。一項(xiàng)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)摹皩?shí)驗(yàn)”（此處指計(jì)算資深與初級(jí)工程師以不同方式搭配時(shí)項(xiàng)目的成本與工期）往往可以從為數(shù)相當(dāng)有限的方案中確定最優(yōu)的解決方案。

質(zhì)量成本

質(zhì)量成本指為了達(dá)到產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量所付出的全部努力的總成本，包括為保證質(zhì)量符合要求所做的全部工作，以及因質(zhì)量不合要求而***取的各項(xiàng)措施。所涉及的成本有三類：預(yù)防成本、評(píng)估成本與彌補(bǔ)成本。第三類成本又進(jìn)一步分為內(nèi)部成本和外部成本。

什么叫質(zhì)量控制***，怎么根據(jù)產(chǎn)品做***？

你們好，我常常拜讀你們的文章，感覺你們的建議既中肯又實(shí)際?！　〔贿^(guò)心中一直有這樣一個(gè)疑慮，希望能夠解答：你們常常在文章中流露出對(duì)日本車頗為不屑的神情，這種不屑bear和葫蘆都如出一轍！在我的印象中，覺得日本車相對(duì)德國(guó)車而言的確存在動(dòng)力性不佳、車身略顯單薄，這似乎也正是日本車較德國(guó)車廉價(jià)的原因吧？可是二位仁兄卻對(duì)存在同樣弊病甚至更加嚴(yán)重的韓國(guó)車推崇備至（比如千里馬），難道僅僅是因?yàn)橥?jí)的韓國(guó)車比日本車廉價(jià)嗎？盡管沒(méi)有切身體會(huì)，可是平時(shí)總聽說(shuō)韓國(guó)車愛拋錨，其穩(wěn)定性、可靠性甚至比不上國(guó)產(chǎn)老三樣！　　所以，評(píng)價(jià)一種車型的優(yōu)劣，主要還是從性能價(jià)格比的角度考量，德國(guó)車性能優(yōu)異，可是價(jià)格高出一截，或者就是配置簡(jiǎn)單一些，比如PASSAT1.8T較之藍(lán)鳥旗艦；韓國(guó)車價(jià)格低廉，可是總體性能差強(qiáng)人意，比如大宇藍(lán)龍較之威馳，日本車中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格偏高也有人為因素，比如天津豐田的畸形定價(jià)，可是廣州新雅閣不就是因邁出降價(jià)的一大步而獲得眾人的追捧嗎？　　說(shuō)了半天，我總結(jié)為一句話：只要足夠便宜，任何車都可以是一輛好車。請(qǐng)批評(píng)指正！阿里巴巴阿里巴巴：　　對(duì)于日本，你也明白兩個(gè)民族之間的種種恩怨，即使是在和平年代出生的我們，種種因素都不會(huì)讓我們喜歡日本，恩，就到這里，不多談這方面，這個(gè)欄目的宗旨是“就事論事，單純?cè)u(píng)車”，這里就一起來(lái)看看亞洲的汽車情況?！　≈袊?guó)、日本、韓國(guó)在亞洲汽車市場(chǎng)有著舉足輕重的作用，后兩者已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域重要生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)與他們相比還有很大一段距離。中國(guó)汽車真正的發(fā)展其實(shí)應(yīng)該說(shuō)是從八十年代后開始的，走以市場(chǎng)換技術(shù)，以短痛代替長(zhǎng)痛，最終實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的完全騰飛的路線，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車工業(yè)都是處于保護(hù)狀態(tài)，也就造就了二十多年，汽車價(jià)格高居不下的原因。　　保護(hù)不是錯(cuò)，韓國(guó)和日本在汽車發(fā)展之初，也是完全靠***扶持，傾全民之力發(fā)展汽車，在短短的時(shí)間內(nèi)造就了現(xiàn)代和豐田兩個(gè)大品牌。韓國(guó)現(xiàn)代一開始是以合作的形式引進(jìn)福特的一款車型，同時(shí)全國(guó)強(qiáng)硬禁止國(guó)外汽車進(jìn)入韓國(guó)，零配件進(jìn)口也要看該零件會(huì)否影響國(guó)內(nèi)廠商的生產(chǎn)，現(xiàn)代在完全消化吸收福特車特點(diǎn)以后，開始自己的閉門造車，造出非常便宜實(shí)用的汽車，一開始也是質(zhì)量有很問(wèn)題，都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不斷改善?，F(xiàn)代走出國(guó)門的第一站是沒(méi)有自己汽車工業(yè)，汽車進(jìn)口不受限制的澳大利亞，以物美價(jià)廉的特點(diǎn)很快占領(lǐng)了市場(chǎng)；接下去是美國(guó)大市場(chǎng)，也是在很短的時(shí)間內(nèi)站住了腳跟?！　∪毡?**一開始支持的豐田和日產(chǎn)，甚至以打壓本田為代價(jià)，日本的特點(diǎn)是模仿力非常強(qiáng)，照貓畫虎，畫出了曾經(jīng)世界汽車產(chǎn)量第一的頭銜。日本走出國(guó)門開始是以美國(guó)為第一站，在此之前，德國(guó)以甲殼蟲在美國(guó)獲得巨大的成功，日本人非常羨慕德國(guó)人的財(cái)運(yùn)，于是也把自己的產(chǎn)品運(yùn)到美國(guó)去，希望賣個(gè)好行市，但是日本車鎩羽而歸，因?yàn)槿毡拒囯m然沒(méi)有甲殼蟲的丑陋，但也沒(méi)有甲殼蟲的優(yōu)異質(zhì)量。為此日本痛定思痛，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，日本車60年代對(duì)美國(guó)的出口取得了較好的業(yè)績(jī)，每年達(dá)上百萬(wàn)輛?！　∵M(jìn)入70年代，日本車時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。70年代初期的石油危機(jī)也是美國(guó)大型汽車的危機(jī)，但是給節(jié)油的日本汽車帶來(lái)極為難得的機(jī)遇，出口量迅速增加，到1***7年日本汽車出口達(dá)到447萬(wàn)輛，日本汽車出口超過(guò)了產(chǎn)量的一半。1980年，日本汽車產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)，奪取了汽車王國(guó)的桂冠。80年代，日本汽車的年出口保持在600萬(wàn)輛左右，主要輸往歐美。　　很多人說(shuō)，美國(guó)并不保護(hù)他們的汽車產(chǎn)業(yè)，也不盡然。雖然美國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，又是全方位開放的市場(chǎng)，任何國(guó)家的產(chǎn)品，只要符合美國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以在美國(guó)銷售。這樣的市場(chǎng)造就了強(qiáng)大的汽車工業(yè)，資金和技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)。現(xiàn)在的美國(guó)三大通用、福特、克萊斯勒對(duì)汽車工業(yè)有著舉足輕重的作用?！　∶绹?guó)汽車工業(yè)在同日本激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打得非常艱苦，即使在非常困難的條件下，美國(guó)三大汽車公司從1988年開始到90年代初，總共投資1250億美元，改造工廠，培訓(xùn)職工，開發(fā)產(chǎn)品。美國(guó)汽車工業(yè)想盡各種辦法打探“豐田的秘密”，包括堂堂正正的考察，心照不宣的合資，神秘的旅行，甚至花巨額資金資助“國(guó)際汽車***”，用五年的時(shí)間研究了全世界90個(gè)汽車工廠，寫出了116篇專題報(bào)告，最終提煉出了影響巨大的《改變世界的機(jī)器》一書。這一切努力的結(jié)果，是使得美國(guó)汽車工業(yè)增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。美國(guó)的經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的低迷之后，終于開始回升，而這時(shí)日本的泡沫經(jīng)濟(jì)開始破裂，日本汽車廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)幾乎喪失殆盡，而奮斗十年的美國(guó)汽車工業(yè)亮出了質(zhì)量可以同日本汽車媲美的“抗日英雄”，在1994年三大公司總共銷售了1113萬(wàn)輛汽車，重新奪回了世界汽車工業(yè)的頭把交椅?！　∶绹?guó)******取的保護(hù)政策并不是單純的保護(hù)，這樣降低效率，實(shí)際無(wú)法提高競(jìng)爭(zhēng)力，只有激烈的市場(chǎng)才能促進(jìn)企業(yè)提高效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)即使在最困難的情況下也沒(méi)有提高過(guò)關(guān)稅，因?yàn)檫@樣最后面也是把價(jià)格落到美國(guó)人頭上。美國(guó)***對(duì)汽車工業(yè)的支持，主要體現(xiàn)在為汽車工業(yè)創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境?！　∑鋵?shí)說(shuō)這么多都是要為我們標(biāo)題的問(wèn)題做個(gè)鋪墊。什么樣的車才是一輛好車，我的想法很簡(jiǎn)單，能讓普通老百姓買得起的車（摩托車的價(jià)格），符合中國(guó)路況，也就是跑得起來(lái)的車就是好車，阿里巴巴觀點(diǎn)跟我很相似，而一輛好車的出現(xiàn)跟國(guó)家的保護(hù)政策密切相關(guān)。Bear承認(rèn)是不喜歡日本，但還可以理性看待日本車，同時(shí)也不是哈韓一族，千里馬在目前情況來(lái)看是款不錯(cuò)的車，并且Bear很看好奇瑞，他走的路線非常有特點(diǎn)和擁有越來(lái)越大的影響力。說(shuō)了這么多，有點(diǎn)走題了，以后有問(wèn)題再聯(lián)系！

1.質(zhì)量***是針對(duì)某個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、合同編制的，在質(zhì)量方面如何控制的***。具體的可以參考ISO10005：2005。編制的結(jié)果是一份文件。如果您們公司只有一個(gè)產(chǎn)品，那么，您的ISO9001質(zhì)量管理體系也就是相當(dāng)于這個(gè)質(zhì)量***。如果您的公司有ISO9001體系，那么，質(zhì)量***就是如何利用這個(gè)體系中有關(guān)的各種***來(lái)實(shí)現(xiàn)某一產(chǎn)品的質(zhì)量***。包括具體的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的各種過(guò)程。

2.根據(jù)產(chǎn)品做***當(dāng)然首當(dāng)其沖的是親自體驗(yàn)，自己掌握對(duì)于產(chǎn)品第一感受。然后就是在網(wǎng)絡(luò)上找尋對(duì)于產(chǎn)品的評(píng)價(jià)進(jìn)行分析，忽略掉噴子和水軍，找到關(guān)鍵性評(píng)價(jià)。再其次就是通過(guò)了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)反向輸出給我們自己的產(chǎn)品。最后就是市場(chǎng)調(diào)查了。

質(zhì)量控制***的定義解釋：

1．質(zhì)量***編制的對(duì)象是特定的產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同。

2．質(zhì)量***的內(nèi)容，應(yīng)規(guī)定專門的質(zhì)量措施、***和活動(dòng)順序。

3．質(zhì)量***應(yīng)與質(zhì)量手冊(cè)的要求相一致，可參照手冊(cè)中適用于特定情況的有關(guān)部分。

4．質(zhì)量***應(yīng)形成書面文件，它是質(zhì)量體系文件的組成部分。

5．質(zhì)量***通常是“質(zhì)量策劃“的一個(gè)結(jié)果。是針對(duì)特定對(duì)象的文件，是“確定質(zhì)量以及***用質(zhì)量體系要素的目標(biāo)和要求的活動(dòng)”。

參考資料：

百度百科-質(zhì)量控制***