1. 汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器

隨著人們生活水平的不斷提高，旅行的工具已經(jīng)被汽車所取代，這是相當普遍的。很多時候，人們基本都是開車出行，幾乎家家戶戶基本都有自己的車。所以，大家坐車出行是非常方便的，但是很多人對汽車了解不多，就像今天的汽車編輯需要給大家簡單介紹的汽車ecu一樣。這是什么意思？你知道多少？

汽車電子控制單元是什么意思:簡介

電子控制單元電子調(diào)節(jié)單元，也稱為&ldquo駕駛電腦&rdquo&ldquo車載計算機&rdquo等等。使用方面，是汽車專用的微電腦調(diào)節(jié)器。和普通計算機一樣，它由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)和整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話描述它。是汽車的大腦。。

汽車電子控制單元是什么意思？什么是ECU改裝？

ECU的改裝就是改變處理問題的方式(原來設(shè)定的ECU程序)，達到改變發(fā)動機運轉(zhuǎn)的目的。所謂&other電子控制單元程序；我認為是一套算法，存儲在內(nèi)存中，通過調(diào)節(jié)器處理輸入設(shè)備轉(zhuǎn)換的信號，產(chǎn)生相應的命令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。所以我們對ECU主要參數(shù)的修改，其實就是對算法的修改。

然而，此時有疑問。當輸入信號超過ECU中的默認正常值(太多或太少)時，不僅標定無效，故障信號燈也更容易亮起。這個時候我們能做的就是把這個信號保持在正常值以內(nèi)；你需要簡單地放棄這個原始設(shè)定的規(guī)則，當然，也就是你不需要一臺原始的電腦；或者巧妙地用另一臺計算機來實現(xiàn)你的算法，同時讓它&ldquo欺騙&rdquo原裝ECU。

汽車ecu是什么意思:ECU改裝的方式？

這被引入到電子控制單元修改的三種方式中。ECU改裝只是一個統(tǒng)稱，可以包括改裝直接改變ECU運算單元硬件，改裝改變內(nèi)部程序。&ldquo欺騙&rdquo一般有三種方式。

1種替代類型

直接更換ECU運算單元的硬件是我們在電路中經(jīng)常遇到的情況&ldquo替換計算機&rdquo，使用&ldquo全時可更換的電子控制單元；調(diào)節(jié)引擎，如Motec、Haltech等品牌，是知名的全替代電腦。一般來說，這種修改基本上與發(fā)動機的嚴重硬件修改一起使用。由于改裝后發(fā)動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數(shù)據(jù)都大大超過了原來設(shè)定的范圍，據(jù)說這款有競爭力的產(chǎn)品是在發(fā)動機經(jīng)過大改裝后，原ECU完全不能滿足硬件要求時最適合的選擇。

替換的電腦完全不需要考慮原始數(shù)據(jù)的局限性，所有的數(shù)據(jù)都可以由技術(shù)人員隨意設(shè)置。可更換電腦雖然有極其強大的可調(diào)節(jié)性，但是沒有固定的形式和規(guī)格，所以一切都要從頭開始。對技術(shù)人員的需求極高。至于有多難，只是為了讓汽車正常啟動后穩(wěn)定怠速，一兩天的調(diào)整時間根本不稀奇，所以這種更換電腦多用于專業(yè)車隊，不計成本。

雙寫類型

另一方面，寫入式修改后的ECU保留了原ECU的硬件部分，用了將新的運行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法。由于原廠設(shè)定程序的改變，寫入式ECU也稱為重寫ECU或刷機。這種改裝方式雖然受到原廠ECU和傳感器的限制，可調(diào)范圍比上一年小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩(wěn)定安全。近年來受到更多改裝玩家的青睞。

很多品牌基本都會推出特定車型對應的ECU程序。現(xiàn)在比較流行的寫入式ECU改裝品牌是宣傳其設(shè)定的ECU方案會針對當?shù)赜推?、氣候等因素，也可以選擇比原廠低扭矩、高峰值馬力甚至更省油的ECU改裝方案。

3插件類型

改裝ECU，簡單來說就是轉(zhuǎn)換信號&ldquo秘密地。用安全程序替換和欺騙電子控制單元，以改變執(zhí)行程序。首先由插電式ECU截取各傳感器反饋給ECU的信號，修改需要調(diào)整的信號(可以理解為欺騙，目的是欺騙原ECU)，將原來超過原ECU認可上限的信號轉(zhuǎn)為正常信號輸入原ECU，原ECU接收&other正常信號&rdquo將原廠設(shè)定的執(zhí)行程序輸出到外部ECU。此時外部ECU會進一步修改信號(此時原ECU發(fā)出的指令不適合執(zhí)行器做好工作)。

經(jīng)過以上一系列的回應，一場成功的騙術(shù)就完成了。插電式改裝ECU的可調(diào)范圍介于另外兩種方式之間。但由于現(xiàn)代汽車ECU的性能越來越強，自我保護程度更高，插電式電腦的操作難度也在增加。

今天，邊肖汽車的簡介到此結(jié)束。以上是汽車邊肖關(guān)于汽車ecu代表什么的簡單介紹，關(guān)于汽車有很多東西，大部分人不是很了解。因為很多人基本上只會開車，目前有相當方便的維修店，所以希望汽車邊肖及以上的簡介能為大家解決問題。想了解更多，關(guān)注汽車邊肖。

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汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器

由于發(fā)電機是由汽車的發(fā)動機拖動的，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不是恒定的，所以會造成發(fā)電機輸出電壓的不穩(wěn)定，為此必須要有一個電子裝置去控制發(fā)電機，使得汽車發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機都能輸出較穩(wěn)定的電壓。

另外，在發(fā)電機向電池進行充電時，要防止過大的充電電流，這個電子裝置還得有電流限制功能。

還有，當發(fā)動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發(fā)電機的繞組產(chǎn)生電流（即所謂逆流現(xiàn)象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發(fā)電機繞組的電流過大而損壞發(fā)電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調(diào)節(jié)器。汽車調(diào)節(jié)器是有繼電器型的和電子型的。

調(diào)節(jié)器有三個繼電器組成，一個負責調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機的勵磁電流，實現(xiàn)對發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定的目的；一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發(fā)電機的勵磁電路，使發(fā)電機停止工作；一個是負責在產(chǎn)生逆流時切斷充電電路，在發(fā)生逆流時，繼電器動作切斷充電回路。

發(fā)電機調(diào)節(jié)器的技術(shù)發(fā)展簡介及國內(nèi)應用情況

汽車發(fā)電機是為車輛提供電能的電器設(shè)備，其轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。而發(fā)電機電動勢的高低與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通成正比。故發(fā)電機的電壓必然隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化。同時由于在一定條件下發(fā)電機的輸出功率是定值(P功率=I電流×U電壓)，當車輛電器負載較小時，發(fā)電機電壓會升高，而車輛電器負載較大時，發(fā)電機電壓會降低。而車用電器設(shè)備及蓄電池充電均要求發(fā)電機必須在某一恒定電壓下工作，如12V 系統(tǒng)的工作電壓一般為14±0.25V，24V系統(tǒng)的工作電壓為28±0.3V。這就產(chǎn)生了調(diào)節(jié)和控制電壓的裝置――電壓調(diào)節(jié)器。

電壓調(diào)節(jié)器主要是利用改變流過轉(zhuǎn)子的激磁電流通斷，進而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場的大小進行工作的。當發(fā)電機產(chǎn)生的電壓低于調(diào)節(jié)電壓，調(diào)節(jié)器不起作用。當發(fā)電機輸出電壓超過調(diào)節(jié)電壓預設(shè)值時，勵磁電流被調(diào)節(jié)器斷開。這時發(fā)電機電壓下降，當降到下限電壓額定值時，調(diào)節(jié)器重新接通勵磁電流，電壓再次逐漸升高，調(diào)節(jié)器開始新一輪調(diào)節(jié)循環(huán)。

汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功能交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時主動調(diào)節(jié)發(fā)電機的電壓，從而穩(wěn)定發(fā)電機的電壓，滿足汽車電器設(shè)備的要求。使用汽車交流發(fā)電機耕作時，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，變化范圍很小。如果發(fā)電機不降壓調(diào)壓，其端電壓會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，那么就會取汽車電器要求的“恒壓”相位沖突。因此，發(fā)電機必須安裝主動電壓調(diào)節(jié)裝置。它利用觸點的通斷來大幅度改變勵磁線圈的電流，使磁場發(fā)生強弱變化來附著發(fā)電機電壓不變的調(diào)壓器。電壓調(diào)節(jié)器的類型按結(jié)構(gòu)形式分為：晶體管、集成電路調(diào)節(jié)器；按安裝方式：外置式和內(nèi)置式；根據(jù)接地形式：內(nèi)部接地型和外部接地型；根據(jù)功能的數(shù)量：單功能和多功能。電壓調(diào)節(jié)器的分類接觸式穩(wěn)壓器晶體管穩(wěn)壓器電子穩(wěn)壓器集成電路穩(wěn)壓器多功能集成電路穩(wěn)壓器接觸電壓調(diào)節(jié)器接觸式調(diào)壓器是一種機械振動式調(diào)壓器，它利用觸點的開閉動作來改變磁場回路的電阻，使端電壓保持恒定。接觸式調(diào)壓器在分合閘時有延時，不能控制大功率發(fā)電機電壓，有電磁干擾，目前基本不用。接觸電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)壓器利用晶體管的開關(guān)作用來控制發(fā)電機磁場電路的通斷，從而調(diào)節(jié)磁場的強弱，保持端電壓不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書上規(guī)定的調(diào)節(jié)器。如果用其他調(diào)節(jié)器代替，額定電壓等規(guī)定參數(shù)應與原調(diào)節(jié)器相同，接地形式也應相同。否則，由于勵磁回路不同，發(fā)電機可能無***常工作。電子穩(wěn)壓器電子調(diào)壓器在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，通過改變勵磁繞組電路的通斷時間比來調(diào)節(jié)勵磁電路的平均電流。電子調(diào)節(jié)器是利用三極管的開關(guān)特性制成的，即三極管串聯(lián)在發(fā)電機的磁場回路中作為開關(guān)。根據(jù)發(fā)電機的輸出電壓，控制三極管的通斷，調(diào)節(jié)發(fā)電機的磁場電流，使發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)。電子調(diào)節(jié)器分為內(nèi)部接地和外部接地，分別與內(nèi)部接地或外部接地發(fā)電機匹配。內(nèi)部接地電子調(diào)節(jié)器的基本電路原理它通常由三部分組成：功率開關(guān)晶體管、信號放大與控制電路和電壓信號檢測電路。當點火開關(guān)SW接通時，電池電壓加到A、C兩端，R1上的分壓UAB通過晶體管VT1的發(fā)射極結(jié)加到穩(wěn)壓管VD上。當電池電壓低于發(fā)電機的規(guī)定電壓值時，施加到穩(wěn)壓管VD的電壓低于其反向擊穿電壓UVD。穩(wěn)壓管VD關(guān)斷，VT1關(guān)斷，VT2在R3提供的偏置電流下處于飽和導通狀態(tài)，電池通過VT2向磁場繞組提供磁場電流。當發(fā)電機電壓超過規(guī)定值時，VD導通，VT1導通，VT2的發(fā)射極結(jié)短路，于是VT2關(guān)斷，從而切斷磁場電路，使發(fā)電機電壓迅速下降。這樣，發(fā)電機的電壓就穩(wěn)定在規(guī)定值。集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器是由集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器。集成電路調(diào)壓器具有體積小、功能強、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等特點，在國內(nèi)外汽車上得到廣泛應用。它們都被安裝在發(fā)電機中成為一個根據(jù)分壓器R1和R2檢測點的不同，集成電路調(diào)節(jié)器可分為“發(fā)電機電壓檢測電路”和“電池電壓檢測電路”兩種。發(fā)電機電壓檢測電路如果直接在發(fā)電機上檢測發(fā)電機的輸出電壓，稱為發(fā)電機電壓檢測法。電池電壓檢測方法如果通過連接導線檢測蓄電池的端電壓來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，則稱為蓄電池電壓檢測法。多功能集成電路調(diào)節(jié)器多功能調(diào)節(jié)器除調(diào)壓外，還具有充電指示控制、發(fā)電機故障檢測和指示等多種功能。以及發(fā)電機調(diào)節(jié)器使用中的注意事項。(1)電池極性的正確連接方法必須是負極接地，不允許接反。否則會燒壞整流管。(2)發(fā)電機工作時，不允許用火試驗檢查發(fā)電機的火線端子是否發(fā)電，否則會損壞發(fā)電機的整流器。(3)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量小時，應及時去修理廠維修，否則容易導致蓄電池充電不足。(4)發(fā)電機正常工作時，不得任意拆除電氣設(shè)備的連接線，以防電路中瞬時過電壓，損壞電子元件。(5)發(fā)動機自行熄火時，應及時關(guān)閉點火開關(guān)，防止蓄電池通過勵磁電路放電。(6)選擇專用調(diào)節(jié)器，特殊情況下臨時使用替代調(diào)節(jié)器時，要注意替代調(diào)節(jié)器的標稱電壓和接地極性。(7)調(diào)節(jié)器和發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則供電系統(tǒng)不能正常工作。(8)調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(磁場線圈)的接地形式必須一致。