1. 適合家用的重磅新款SUV！極氪X領(lǐng)銜有一款零百加速達(dá)3秒

引言 |?315會(huì)有它們嗎？

一年一度的315晚會(huì)快來了，哪些品牌/車型會(huì)被“點(diǎn)名”呢？據(jù)車聚君的了解，平時(shí)民意呼聲較大的品牌，都會(huì)進(jìn)入備選方案。

那么，近期內(nèi)“民意”最高的會(huì)有哪些？車聚君參考了車質(zhì)網(wǎng)的2023年1-2月投訴排行榜，一起來看看吧。

▲車質(zhì)網(wǎng)

一、極氪——銷售承諾不兌現(xiàn)

榜單登頂?shù)氖切聞?shì)力的極氪001，今年1-2月的投訴量為609例。被投訴的問題主要是“銷售承諾不兌現(xiàn)、定金***”。用戶反饋極氪“篡改合同條款”，要求退訂。

究竟是怎么一回事？我們一起來捋一捋。

事情得從2022年底說起。為應(yīng)對(duì)“國補(bǔ)退出”，不少新能源車企推出了“國補(bǔ)保價(jià)”的限時(shí)促銷政策，極氪也是其中之一。而且，極氪對(duì)極氪001不僅提供“國補(bǔ)保價(jià)”，還提供“終身質(zhì)?！?。

▲來源：極氪

▎2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質(zhì)保；

▎2022年12月31日（含）之前下定的 WE 版車型訂單，如因極氪公司原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪公司將按照2022年新能源國補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。

兩大權(quán)益頓時(shí)吸引了不少消費(fèi)者下定，但風(fēng)向在2023年1月1日迅速轉(zhuǎn)變。

2023年1月1日，2023款極氪001上市，其中靜音電吸門、Na真皮座椅、12向座椅調(diào)節(jié)等2022款需要選配的功能在2023款車型上成了標(biāo)配。但與之相對(duì)的是，2023款的權(quán)益也發(fā)生了變化，沒有了“國補(bǔ)保價(jià)”，“終身質(zhì)?！币沧兂闪恕?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="9e28957e7c5898f2 relatedlink">整車質(zhì)保六年或15萬公里”。

當(dāng)日，極氪還發(fā)布公告，大意是，2022年下定的用戶必須在1月6日9：00前完成鎖單：在“高權(quán)益”的2022款和“高配置”的2023款中“二選一”。選擇2022款的需要在2023年3月31日之前提車，而到期未選的將默認(rèn)為選擇2023款。

▲來源：極氪

這引發(fā)了不少用戶的不滿：

▎承諾不兌現(xiàn)

根據(jù)購車協(xié)議，其中顯示“當(dāng)您訂購的車輛面臨車型迭代、配置調(diào)整等重大變化時(shí)，極氪公司將提前通知您，盡量避免使您的訂單受到重大不利影響”。但用戶反饋，未提前收到消息。這對(duì)于今年還未提車的用戶來說相當(dāng)難受，車都還沒提就變老款了，想來誰也不愿意。

▎篡改合同條款

用戶在去年下定時(shí)約定的權(quán)益條款中，顯示的是全系，未標(biāo)明到底是2022款還是2023款。如今新款上市，權(quán)益的變更既未與用戶進(jìn)行溝通，也沒取得用戶的同意。

▎官方“逼單”嫌疑

購車協(xié)議中沒有規(guī)定鎖單時(shí)間，如今卻被官方逼著在短時(shí)間內(nèi)作出選擇，且2022款的訂單附帶權(quán)益僅保留3個(gè)月的有效期。

▎不能退訂

這點(diǎn)就不用多說了，定金通常是不能退的。

客觀來說，新車上市車企無需告知用戶，畢竟這屬于商業(yè)機(jī)密。不過，極氪既然在購車協(xié)議中注明會(huì)提前通知用戶，實(shí)際上卻不動(dòng)聲色地上市新款，此舉確實(shí)有些欠妥。

車型交替，新老款權(quán)益的不同，實(shí)則是正常的商業(yè)行為和手段。極氪表示：不同時(shí)期購車協(xié)議的部分條款確實(shí)有針對(duì)性的變化，因此不同時(shí)期的消費(fèi)者會(huì)簽署相應(yīng)時(shí)期的購車協(xié)議，這是行業(yè)內(nèi)普遍的正常商業(yè)行為。

1月6日，極氪發(fā)布了一份關(guān)于車型切換公告的補(bǔ)充說明，延長了用戶對(duì)車型選擇的考慮時(shí)間，緩解了用戶倉促做出選擇的決定。

▲來源：極氪

3月9日最新消息，極氪官方將開放退訂通道。2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排產(chǎn)的極氪001訂單，可以在2023年5月31日24：00前申請(qǐng)退定。

面對(duì)用戶的不滿，極氪積極尋找解決方案，還是值得肯定的。同時(shí)，整個(gè)雖然過程曲折，但結(jié)果應(yīng)該令人還算滿意。

二、豐田——車機(jī)系統(tǒng)不能升級(jí)

豐田是投訴榜前十中車型最多的品牌，共有五款車型上榜：陸放、漢蘭達(dá)、凱美瑞、和卡羅拉。

上榜車型主要有兩類問題：

一類是陸放、漢蘭達(dá)。它們的主要問題在車機(jī)系統(tǒng)：不能OTA升級(jí)，無法手機(jī)互聯(lián)。作為姊妹車型，兩款車型共用一套車機(jī)系統(tǒng)，分別以536例、249例的投訴排名第二和第四位。

▲來源：車質(zhì)網(wǎng)

車主的反饋內(nèi)容：

“陸放從2021年8月上市，車機(jī)系統(tǒng)沒有一次更新升級(jí)，OTA功能形同虛設(shè)，并且無法下載安裝其他車載軟件”

“***了最暢銷的尊貴、旗艦版車型carlife、carplay和hicar功能，就連車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)商百度公司的carlife功能都不給配備”

“車機(jī)開機(jī)反應(yīng)慢，百度車機(jī)導(dǎo)航誤差大，路線規(guī)劃不合理，地圖數(shù)據(jù)不更新”

“旗艦車型360影像不能全屏顯示，畫質(zhì)模糊，尤其在夜間使用時(shí)幾乎看不清車輛周圍情況，存在嚴(yán)重安全隱患！”

……

綜合來看，就是車機(jī)系統(tǒng)拉跨。在當(dāng)前時(shí)代背景下，車機(jī)互聯(lián)已成了用戶重要的甚至是必要的需求之一。不佳的使用體驗(yàn)，顯然對(duì)車主們不太友好，也將對(duì)品牌口碑造成極不利的影響，而這出現(xiàn)在一款起售價(jià)高達(dá)27.78萬元的高端車型上，實(shí)屬不應(yīng)該。

除了車機(jī)系統(tǒng)問題以外，漢蘭達(dá)還有被車主投訴D柱空調(diào)漏風(fēng)。據(jù)悉，這主要是空調(diào)通風(fēng)管道過短，固定不牢，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)外泄。

▲來源：車質(zhì)網(wǎng)

第二類是凱美瑞、、卡羅拉。三者分別以121例、101例和100例分別位列第七、九、十位，它們的主要問題都是儀表臺(tái)開裂、部分老化，投訴的車型多為10年車齡以上的老款車型，即已過質(zhì)保期，其中以2007款、2008款居多。

實(shí)際上，這一問題早就在去年就被車主集中投訴，去年9月凱美瑞、等車型更是因此登上車質(zhì)訴排行榜前五。

按理來說，已過質(zhì)保期的車型出現(xiàn)此類問題投訴也沒用，那為何會(huì)持續(xù)發(fā)酵？這或許像是“會(huì)哭的孩子有奶吃”。

據(jù)悉，豐田官方并沒有正面給出提供內(nèi)飾免費(fèi)換新的服務(wù)，但不少車主通過投訴享受到了廠家的免費(fèi)更換服務(wù)，此事在豐田車友之間口耳相傳后互相效仿，因此導(dǎo)致凱美瑞、、卡羅拉等車型近幾月來的投訴居高不下。

三、寶馬——ID7車機(jī)系統(tǒng)“減配門”

寶馬X3和5系分別排名第三和第五位，投訴量為445例和181例。它們的主要問題是“車機(jī)功能***減配，部分功能缺失，與宣傳不符”。

寶馬ID7系統(tǒng)“減配門”并不是什么新鮮事，寶馬X3、5系2022年因此登頂車質(zhì)訴榜——投訴量分別為3714例和1985例，位居第一和第二位。

▲來源：車質(zhì)網(wǎng)

有消息報(bào)道，2022年3月300多名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）和語音控制等功能。

隨著“減配門”的持續(xù)發(fā)酵，車主的數(shù)已超千人。而寶馬最終回應(yīng)表示“針對(duì)該涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金”。代金券僅能用于購買的華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)，且存在2年的有效期。

對(duì)此解決方案，實(shí)難令車主們滿意，他們更希望能更換與宣傳相符的完整版ID7車機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)?，?jù)悉在4S店更換ID7車機(jī)系統(tǒng)需要花費(fèi)3.6萬元。

四、鈴木維特拉——?jiǎng)x車故障

鈴木維特拉以156例投訴位居第六，主要的問題是：真空泵問題導(dǎo)致剎車變硬踩不動(dòng)。好消息是，車企已發(fā)布召回。

▲來源：市監(jiān)管理總局

3月1日市監(jiān)管理總局消息，重慶鈴耀汽車有限公司決定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產(chǎn)的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計(jì)78,111輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動(dòng)真空泵單向閥橡膠材料性能及設(shè)計(jì)問題，長期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動(dòng)助力減弱。車輛可能短時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動(dòng)作用力才能達(dá)到預(yù)期效果，存在安全隱患。

重慶鈴耀汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的真空泵，以消除安全隱患。

五、奇瑞艾瑞澤8——車窗漏風(fēng)

奇瑞艾瑞澤8以120例位居第七位。它的主要問題是門窗漏風(fēng)。

車主反饋，艾瑞澤8的速度跑到60碼左右兩側(cè)A柱會(huì)有“呼呼呼”的漏風(fēng)聲，車速越快聲音也越大，即便播放音樂也壓不住，這影響了行車安全。同時(shí)，有部分車主曾到4S店尋求解決方案，但效果并不明顯。

還有“同款不同配置”的投訴。車主反饋，2022年的前擋車窗為夾膠玻璃，2023年的是雙層夾膠靜音玻璃，但未聽聞2023年截至目前進(jìn)行了改款。結(jié)合上述來看，這或許是車企暫時(shí)給出的解決方案吧。

▲來源：車質(zhì)網(wǎng)

此外，艾瑞澤8還被投訴有"P擋故障"、 "車機(jī)卡頓、死機(jī)"、“車身異響”、“電瓶故障”、“方向盤跑偏”等各種五花八門的問題。

需要注意的是，艾瑞澤8可是一款剛剛上市半年的新車，爆發(fā)出如此多的問題實(shí)在讓人費(fèi)解。

車聚小結(jié)

綜合來看，今年以來車機(jī)系統(tǒng)問題是投訴的重災(zāi)區(qū)，這也反映消費(fèi)者購車需求的轉(zhuǎn)變，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的需要愈發(fā)的看重。

不當(dāng)宣傳、誤導(dǎo)性宣傳雖能吸引訂單，提升銷量，但也給車企及品牌帶來不利的口碑影響。

最后，各位讀者，你們覺得被315“點(diǎn)名”的會(huì)是誰呢？

本文來自易車號(hào)作者車聚網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

適合家用的重磅新款SUV！極氪X領(lǐng)銜有一款零百加速達(dá)3秒

在近期席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)大潮之中，大眾汽車全身心參與，南北大眾ID.系列電動(dòng)車不限區(qū)域限時(shí)直降4萬元，不可謂不狠。

沒錯(cuò)，任何一個(gè)人，都不能小看大眾，要知道，在中國之外的市場中，除了特斯拉，能打的新能源品牌，也就是大眾了。

這不，2022年還未過半，大眾就放出了它2026年的話兒了。

都有些什么話呢？

01

2026年前推出10款純電動(dòng)車型

在中國市場上，某款車月銷好幾萬似乎很正常，但這是因?yàn)橹袊袌鎏?a href="/tags-q-s.html" target="_blank" class="0968c8e2f091b8d7 relatedlink">強(qiáng)勢(shì)帶來的錯(cuò)覺。

實(shí)際上，一年能賣30萬輛電動(dòng)汽車的車企，在全球新能源汽車市場中已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)。

大眾汽車2022年純電動(dòng)汽車全球銷量為33萬輛，同比增長了23.6%。

沒錯(cuò)，無論是銷量還是增長率，大眾均不及中國的比亞迪等頭部廠商。

但大眾有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：它是真的想認(rèn)真做好電動(dòng)汽車。

僅僅在中國市場上，南北大眾投放的ID. 系列車型就多達(dá)5款。

銷量怎么樣，暫且不用管，大眾家大業(yè)大耗得起，它首先要把基本的框架搭起來。

近日，大眾汽車公布了最新的新能源車型，預(yù)計(jì)將在2026年前推出10款純電動(dòng)車型。

這10款中的新車覆蓋了各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，預(yù)計(jì)將會(huì)包括入門級(jí)掀背車ID.1、改款I(lǐng)D.3、ID.7以及傳說中售價(jià)低于2.5萬歐元的入門級(jí)代步車ID.2。

除此之外，這些車型也會(huì)衍生出各種不同類型，使得新車總數(shù)達(dá)到10款。

在燃油車領(lǐng)域，大眾似乎已經(jīng)無心戀戰(zhàn)，它現(xiàn)在完全把自己看成是一個(gè)純電動(dòng)品牌了。

02

慢工出細(xì)活兒，

最適合大眾的策略？

3年內(nèi)推出10款新車，從這個(gè)動(dòng)作來看，大眾汽車仍然選擇了車海戰(zhàn)術(shù)。

大眾汽車體量巨大，幾乎每一個(gè)細(xì)分市場都有布局。

這種巨無霸型的車企，玩不了特斯拉和國內(nèi)造車新勢(shì)力那種精品戰(zhàn)略，只有鋪大攤子，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，慢工出細(xì)活兒，最終將旗下車型全部替換為新能源車型。

這是最適合大眾的玩法。

現(xiàn)在的問題是，這個(gè)看上去似乎很激進(jìn)的新車，是不是有點(diǎn)保守了？

03

速度還是有點(diǎn)慢了

與猶豫不決的豐田相比，大眾汽車在新能源領(lǐng)域顯然更加成熟，它已經(jīng)沒空再去掰扯“純電動(dòng)汽車到底環(huán)保部環(huán)?！敝惖脑掝}了。

不過，3年推10款新車，這個(gè)速度還是有點(diǎn)慢了。

以比亞迪為例，僅僅在2023年，比亞迪預(yù)計(jì)就有仰望U8、騰勢(shì)N7、比亞迪海鷗、驅(qū)逐艦07、比亞迪海獅等全新車型登場，這還沒算那些改款車型。

吉利汽車的動(dòng)作也不小，極氪X、L7、samart 精靈#3等車型都有望在2023年登場。

國產(chǎn)新能源頭部廠商個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，大眾汽車必須要加快速度，3年推10款新車，也僅僅是趕上了國產(chǎn)新能源的主流水平而已。

結(jié)束語

新能源時(shí)代，大眾面對(duì)國產(chǎn)新能源廠商稍顯底氣不足，但它真的愿意轉(zhuǎn)型，這就是成功的前提。國產(chǎn)廠商與大眾的內(nèi)卷，將會(huì)卷出一個(gè)健康、快速發(fā)展的中國新能源市場。

本文來自易車號(hào)作者西游社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

在國內(nèi)，緊湊型SUV一直都比較受歡迎，并且也很受家庭用戶的青睞。最近，工信部第368批新車申報(bào)名單公布，我們從中發(fā)現(xiàn)不少緊湊型SUV，包括極氪X、哈弗如歌、北京現(xiàn)代MUFASA和全新比亞迪宋Pro DM-i，這幾款車在今年都會(huì)迎來上市，我們先提前了解一下。

極氪X

亮點(diǎn)：零百加速3秒的小鋼炮

作為極氪品牌的第三款車型，極氪X定位緊湊型SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，提供4座和5座可選，預(yù)計(jì)會(huì)在2023上海車展正式亮相。

從造型來看，新車用極氪最新設(shè)計(jì)語言，矩陣式LED大燈分體式設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，日行燈向后延伸出的車身雙棱線，車頭造型更加飽滿立體。車身尺寸方面，極氪X的長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

極氪X的尾部設(shè)計(jì)簡潔，一體式貫穿尾燈，搭配“ZEEKR”發(fā)光標(biāo)識(shí)位居中央，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。另外新車還配備了無框車門、無邊框外后視鏡和隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，科技感很強(qiáng)，符合年輕消費(fèi)者的審美。

動(dòng)力方面，極氪X搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為115kW和200kW，零百加速將達(dá)到3秒級(jí)別，運(yùn)動(dòng)性能非常不錯(cuò)。

哈弗如歌

亮點(diǎn)：搭載1.5L插混系統(tǒng)

如今新能源汽車市場非?；馃幔L城汽車也推出了一款全新插混SUV，新車定位緊湊型SUV，從申報(bào)車型尾標(biāo)來看預(yù)計(jì)將會(huì)被命名為哈弗如歌，整體定位更偏向家用。

從設(shè)計(jì)上來看，哈弗如歌同樣用了新能源車型常用的封閉式格柵，內(nèi)部加入了點(diǎn)陣式菱形紋理裝飾，下方配備了梯形進(jìn)氣口，整體造型十分簡潔。新車的大燈用T字造型設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈為豎狀布局，在燈光方面具有不錯(cuò)的整體性。

從側(cè)面來看，該車的造型與哈弗神獸相似，線條從C柱下沉并在D柱后方延伸，整體看上去很修長。此外，車身還加入有貫穿式腰線，門板下方則進(jìn)行了內(nèi)凹處理，呈現(xiàn)出一定的立體感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。

尾部用雙段式擾流板設(shè)計(jì)，配備了高位剎車燈，底部后包圍則由整塊黑色飾板組成，看上去十分飽滿。從右下角的“PHEV”和“DHT”的標(biāo)識(shí)來看，我們猜測(cè)新車會(huì)提供插混和油混兩種動(dòng)力形式。

動(dòng)力方面，哈弗這款全新SUV將搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，電池有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種可選。

北京現(xiàn)代MUFASA

亮點(diǎn)：軸距超ix35，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

從工信部的新車目錄中看到了一款北京現(xiàn)代全新緊湊型SUV的申報(bào)信息，從新車尾標(biāo)來看有可能被命名為“MUFASA”，定位緊湊型SUV，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與北京現(xiàn)代ix35相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過軸距更長。

從設(shè)計(jì)上來看，北京現(xiàn)代MUFASA看上去非常激進(jìn)，與目前在售車型有所不同。內(nèi)部格柵用更加復(fù)雜的黑色紋理進(jìn)行填充，格柵兩側(cè)還加入了鍍鉻裝飾條，兩側(cè)大燈是豎狀造型設(shè)計(jì)，看上去十分有個(gè)性。

新車對(duì)車窗邊框、外后視鏡、側(cè)裙以及輪轂等部位均進(jìn)行了熏黑處理，看上去更加運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車申報(bào)的長寬高分別為4475/1850/1665(1681/1685)mm，軸距為2680mm。參考北京現(xiàn)代iX35，其軸距要長40mm，帶來更好的內(nèi)部空間。

北京現(xiàn)代MUFASA用環(huán)形尾燈設(shè)計(jì)，看上去別具一格，點(diǎn)亮后也有著極強(qiáng)的辨識(shí)度，“HYUNDAI”英文標(biāo)識(shí)則被鑲嵌在燈帶中間的位置。新車的后包圍用黑色材質(zhì)，底部加入了擴(kuò)散器進(jìn)行裝飾，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代MUFASA將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，與ix35保持一致，峰值扭矩為193N·m，傳遞系統(tǒng)或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

全新比亞迪宋Pro DM-i

亮點(diǎn)：前臉設(shè)計(jì)更張揚(yáng)

比亞迪宋Pro的市場表現(xiàn)大家有目共睹，最近我們獲得了一組新款宋Pro DM-i車型的申報(bào)圖。作為年代改款，新車的前臉變化較大，看上去更加張揚(yáng)和激進(jìn)，動(dòng)力上繼續(xù)搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

從申報(bào)圖來看，新車的前臉有了較大調(diào)整，前格柵中央多邊形大尺寸中網(wǎng)內(nèi)部換成了橫向鍍鉻飾條裝飾，上部則依舊搭載中央鐫刻有“宋”字表示的銀色飾板。同時(shí)，新車的格柵兩側(cè)加入了粗壯的黑色裝飾，保險(xiǎn)杠也用C字形設(shè)計(jì)，看上去更有視覺沖擊力。新車的大燈造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，只是細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，看上去更有層次感。

新款宋Pro DM-i側(cè)面沒有明顯的調(diào)整，一條棱角分明的腰線貫穿車身，營造出幾分肌肉感。多幅式輪轂也充滿時(shí)尚氣息，而且輪轂?zāi)苓x裝，增加了個(gè)性化。車身尺寸，新車的長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。

車尾依然用貫穿式尾燈，中央取消了貫穿式鍍鉻裝飾，看上去更加簡約。另外下方為黑色防護(hù)板，增加了車輛質(zhì)感的同時(shí)，也營造了尾部的層次感。

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到81kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分能達(dá)到145kW。

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