- 自主旗艦混動如何選？ 領(lǐng)克09 EM-P對比問界M7
- 26.59萬起售，領(lǐng)克09導(dǎo)購分析，哪一個版本值得選？
- 領(lǐng)克雖好 但不要太“克”用戶哦！
- 2021款領(lǐng)克09新能源新車商品性評價
潘洪瀚 編輯 原創(chuàng)評測 2022-06-18 00:10
SUV這個車種天生看起來就沒有轎車來得運動，并且尺寸越大會讓人覺得有點油膩。但是對于 領(lǐng)克 來說要改變這種固有認知，因為領(lǐng)克自身就有個性、運動、年輕等標(biāo)簽加持，另外一些年輕人會喜歡大尺寸SUV，能讓別人看起來威猛不少，因此 領(lǐng)克09 （ 查成交價 | 車型詳解 ）會不會是年輕人購買大尺寸SUV的最優(yōu)解呢？
大尺寸+2.0T+48V輕混開起來有什么效果
領(lǐng)克09全系車型擁有兩種動力總成，一種是適合身處在汽車限購城市，并且自身的充電設(shè)備比較好的消費者，就是2.0T發(fā)動機+電機的領(lǐng)克09 PHEV，它官方純電續(xù)航里程為80km。另外一種就是今天測試主角，2.0T+8AT+48V動力組合的領(lǐng)克09 PHEV，并且相比PHEV車型它在價格上會更加親民一些。
別看領(lǐng)克09車長5米多，有48V輕混系統(tǒng)加持，能讓發(fā)動機響應(yīng)速度更快，起步的時候給人的感覺一點都不像一臺長度5米多的中大型SUV，而且整臺車的駕駛視野感不錯，盲區(qū)比較少，因此哪怕你是第一次開領(lǐng)克09，也不需要花很長時間就能適應(yīng)。
48V能量在滑行和制動過程進行一個能量回收，除了上面說到提升了發(fā)動機響應(yīng)，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速能迅速進入一個?最佳?狀態(tài)。另外還減輕了發(fā)動機和啟停系統(tǒng)之間的切換所產(chǎn)生的震動和噪音，讓人覺得自動啟停不在是多余的?存在?。
領(lǐng)克09的駕駛模式非常豐富，就單單的公路駕駛部分就有經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四種。其中經(jīng)濟舒適的動力輸出相對平緩，舒適模式給人的駕駛感覺相對平順，這點要歸功于它的8AT變速器，該換擋的時候就默默工作，不會產(chǎn)生較大的動靜來影響駕駛品質(zhì)。而調(diào)到運動模式就能完全體驗到254匹馬力所帶來的爆發(fā)感，同時懸掛支撐和最后個性化能針對轉(zhuǎn)向助力、懸架回饋質(zhì)感來做出細致化調(diào)整。
領(lǐng)克09的底盤質(zhì)感和歐洲豪車比較相似，日常濾震都非常清脆，沒有零碎的車身擺動，展現(xiàn)出厚重感和自主車少有檔次感。如果你是選擇Ultra版本，同時購車預(yù)算比較充足的情況下，可以考慮選裝空氣懸掛，因為有了空氣懸掛不僅能提升整個車的駕駛品質(zhì)，而且還能調(diào)節(jié)底盤高低兼顧通過性和后備廂取物的便利性。
至于轉(zhuǎn)向手感還是和其它領(lǐng)克車型一樣一如既往的輕，這種助力調(diào)校能討好大部分駕駛者的需求，同時打起轉(zhuǎn)向時車身也不會為了追求運動而有過于激進的車身回饋，一切都為駕駛員能有舒適的駕駛的體驗做準(zhǔn)備。不過對于一些喜歡操控的朋友來說，哪怕領(lǐng)克09調(diào)到運動模式，轉(zhuǎn)向助力也沒有實質(zhì)性的變重。
值得一提的是，領(lǐng)克09全系車型標(biāo)配FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，它在扭矩容量、響應(yīng)速度、輕量化和控制精度方面有很大提升。在駕駛模式方面，除了上面說到的四種公路駕駛模式，它針對非鋪裝路面還有雪地、沙地、泥濘和巖石四種通過模式。
展開余下全文（1/4） 2 性能測試 回頂部 性能測試
0-100km/h加速測試
將駕駛模式調(diào)到運動并且關(guān)閉ESC，同時踩下油門和剎車踏板以憋轉(zhuǎn)速的形式進行百公里加速測試。這時候變速器允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速去到2500轉(zhuǎn)左右，有四驅(qū)系統(tǒng)加持的緣故，起步的瞬間輪胎沒有出現(xiàn)打滑，不過整體加速過程沒有特別明顯的爆發(fā)點，最終實測百公里加速成績?yōu)?.43秒。
100-0km/h制動測試
試駕車配備尺寸為275/45 R20的馬牌UC6輪胎，抓地力性能有保證。同時自身的制動力表現(xiàn)也很出現(xiàn)，多次剎車測試沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，最終實測剎車成績?yōu)?8.16米。
噪音測試
領(lǐng)克09 整車都堆了不少隔音材料，日常行駛或者急加速時，都能對外界的風(fēng)噪、路噪乃至發(fā)動機噪音都能隔絕到底。
繞樁測試
領(lǐng)克 09懸掛調(diào)校偏向舒適調(diào)校，所以支撐性不是特別強，但要比許多?油膩?的中大型SUV要強不少。另外打轉(zhuǎn)向時，車身并不是立馬跟上節(jié)拍，要等到重心開始轉(zhuǎn)移才會有明顯的反應(yīng)?？偟膩碚f，日常駕駛是屬于好開，但是受限于較大的車身尺寸，激烈駕駛或許有點難為它。
3 靜態(tài)回顧 回頂部 靜態(tài)回顧 領(lǐng)克09 MHEV
在靜態(tài)這部分，首先從座艙這一方面說起。對 領(lǐng)克 熟悉的朋友都知道車內(nèi)基本沒什么物理按鈕，都是通過中控屏來實現(xiàn)操作。不過領(lǐng)克09這個車機新加入虛擬人物和屏幕內(nèi)虛擬座艙來進行語音和功能調(diào)節(jié)。
在前面的駕駛部分說到，領(lǐng)克09在堆隔音材料是很下成本。來到車內(nèi)用料，它同樣是表現(xiàn)其品牌 旗艦 車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。另外車內(nèi)座椅包裹性很強，后兩排座椅都是電動調(diào)節(jié)。
一款品牌的旗艦SUV，要如何設(shè)計才能顯得霸氣，同時也不會丟失領(lǐng)克品牌天生的個性路線？領(lǐng)克09的造型就給了你們答案。在保留領(lǐng)克家族設(shè)計語言的同時，通過尺寸更大的進氣格柵，同時車身比例也設(shè)計得當(dāng)，兼顧了形象和操控需求。
全文總結(jié)：誰年輕人不喜歡大尺寸的SUV，領(lǐng)克09就給到最實在的答案。在2022年領(lǐng)克09在國內(nèi)中大型SUV市場上的占有率由之前的4.38%提升到8.89%，連續(xù)3個月都能進入中大型SUV的銷量榜單以內(nèi)?；蛟S你認為領(lǐng)克09的價格不符合你的心理預(yù)期，但是等你體驗以后，它帶來的行駛品質(zhì)、用料質(zhì)感，都是30萬內(nèi)中大型SUV里的佼佼者。（圖/文/攝： 潘洪瀚）
4 車型參數(shù)配置對比 回頂部 車型參數(shù)對比 車型 領(lǐng)克092021款2.0T Halo 六座 2021款2.0T Pro 七座 2021款2.0T Ultra 七座 2021款2.0T Ultra 六座 官方價 28.59萬 26.59萬 32.09萬 32.09萬 廠商 領(lǐng)克 領(lǐng)克 領(lǐng)克 領(lǐng)克 級別 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 上市時間 2021-10 2021-10 2021-10 2021-10 發(fā)動機 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS) 254 254 254 254 最大扭矩(N?m) 350 350 350 350 變速箱 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 車身類型 5門6座SUV 5門7座SUV 5門7座SUV 5門6座SUV 查看全部參數(shù) @2019自主旗艦混動如何選？ 領(lǐng)克09 EM-P對比問界M7
不久前，領(lǐng)克09的上市算是國產(chǎn)品牌向高端市場發(fā)起了一次沖擊。手握30萬預(yù)算想買一臺國產(chǎn)豪華中大型SUV，又多了一款理想的車型可以選擇。在這個價位，理想ONE的表現(xiàn)也是相當(dāng)搶眼的。那么，一款是傳統(tǒng)燃油車型，一款是造車新勢力車型，領(lǐng)克09和理想ONE誰的實力更強呢？
今天小編就把這兩款車拿出來比一比，基于價格相似原則，小編選了廠商指導(dǎo)價為32.09萬元的領(lǐng)克09 2021款2.0T Ultra六座版和廠商指導(dǎo)價為33.80萬元的理想ONE 2021款增程六座版進行分析對比。
外觀對比：
作為各自品牌的旗艦車型，領(lǐng)克09與理想ONE的顏值都比較高。
領(lǐng)克09在保留領(lǐng)克家族式語言的同時進行了創(chuàng)新，用了與沃爾沃類似的直瀑式中網(wǎng)，搭配兩側(cè)標(biāo)志性的分體式大燈，顯得大氣也更有力量感。與此同時，新車格柵內(nèi)部的波浪式垂直鍍鉻葉片，前臉下方突出的前唇設(shè)計和兩側(cè)兩個裝飾造型的散熱口，也增強了整車的辨識度。
理想ONE雖然是新能源車，但得益于它的增程器，在外觀上依舊延續(xù)了燃油車的設(shè)計風(fēng)格，比如保留了與燃油車類似的大面積的進氣格柵，內(nèi)部用了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，給人一種穩(wěn)重的感覺。不細看，還真分不出來它是燃油車還是新能源車。
尺寸空間對比：
從數(shù)值上看，領(lǐng)克09在車身尺寸上要比理想ONE更具優(yōu)勢，不過，燃油車的空間會被車頭的發(fā)動機、車底的傳動軸占掉比較多的位置，所以領(lǐng)克09中排的空間相比理想OEN會擠一些。整體而言，兩車的空間都是足夠?qū)挸ǖ?，畢竟車身都超過5m，軸距都接近3m呢。
內(nèi)飾配置對比：
內(nèi)飾上，兩款車呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格。其中領(lǐng)克09的內(nèi)飾風(fēng)格比較傳統(tǒng)，中規(guī)中矩。理性O(shè)NE作為造車新勢力的成員，內(nèi)飾就比較新鮮，整體的科技感營造得比較到位。
具體來說，領(lǐng)克09的內(nèi)飾用的是12.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤和12英寸中控屏，加上中控屏下方的一塊6英寸的用于調(diào)控空調(diào)的液晶面板，營造了一定的科技感，但屬于比較傳統(tǒng)的布局。
而理想ONE用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，10.1英寸的中控屏和12.3英寸的副駕屏，同時中控臺下方還有一塊兒16.2英寸的液晶控制面板用于控制燈光、空調(diào)和座椅加熱等功能。整體而言，理想ONE在大屏的設(shè)計上要更加大膽激進，科技感氛圍更加濃郁。
配置層面上，兩款車可以說各有千秋，就看大家更傾向于智能化配置還是舒適性配置了。領(lǐng)克09相比理想ONE多了車側(cè)盲區(qū)影像、NFC鑰匙、車機面部識別、BOSE音響等科技配置，更強調(diào)出行的智能和安全性；而理想ONE比領(lǐng)克09多了后排座椅、懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，更強調(diào)乘坐的舒適性。
動力對比：
動力系統(tǒng)是兩款車之間最大的差別。領(lǐng)克09搭載與沃爾沃XC90同平臺生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，屬于標(biāo)準(zhǔn)的燃油車。
理想ONE搭載則是一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機來給電池充電，這臺發(fā)動機最大功率96kW，同時它還搭載了三元鋰電池和前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率245kW，綜合扭矩455N·m。
從動力層面上來說，理想ONE明顯比領(lǐng)克09更強勁。而且作為新能源車，它的百公里綜合油耗僅1.5L，在綠色環(huán)保和車輛的燃油經(jīng)濟性上也是領(lǐng)克09比不上的。當(dāng)然，兩款車的定位不同，領(lǐng)克09的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以說是同級燃油車?yán)锉容^強勁的了。
整體比下來，領(lǐng)克09和理想ONE各方面的綜合實力都很能打，確實有點難選。總結(jié)一下，領(lǐng)克09更注重保留傳統(tǒng)燃油車的駕駛感和操控感，空間大，該有的配置也都有；理想ONE則更注重內(nèi)飾的科技感，動力性能也比較占優(yōu)勢，而且它屬于新能源車，日常的用車成本要節(jié)省一些。最后怎么選，就要看燃油車更吸引你,還是新能源車更吸引你了。
編輯=林麗金
監(jiān)制=羅祖星
本文來自易車號作者Report汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
26.59萬起售，領(lǐng)克09導(dǎo)購分析，哪一個版本值得選？
易車原創(chuàng) 前兩年，預(yù)算30-40萬元的價位區(qū)間，想買一輛品質(zhì)高，空間大且又經(jīng)濟實惠的SUV，可能很多人會選擇漢蘭達、途昂等這類合資燃油車型，甚至有的人會考慮“BBA”入門豪華SUV。不過現(xiàn)在市場消費觀念已經(jīng)發(fā)生了很大變化，越來越多的人開始選擇新能源車型，這其中包括純電、增程式以及插電式等多種混動形式，但考慮到選擇燃油車型的人群會擔(dān)心里程焦慮，所以對純電車型還持有觀望態(tài)度。因此，今天我們找來了兩款混動車型，分別是領(lǐng)克09 EM-P以及問界M7，看看這兩款自主品牌中的旗艦代表，究竟誰更值得購買？
2023款領(lǐng)克09插電混動車型在今年10月份才上市，售價區(qū)間為35.58-36.68萬元，相比2021款車型入門門檻提高不少。此次以2023款領(lǐng)克09 2.0TD EM-P 遠航版AM 七座（以下簡稱領(lǐng)克09 EM-P)，指導(dǎo)價35.58萬元來對比；另一款是2022款問界M7 1.5T 增程式 四驅(qū)豪華版，指導(dǎo)價33.98萬元，為全系中的中配車型，它們在價格上相差1.6萬元。
外觀：不同個性主張
從外觀來看，即便你是第一次接觸領(lǐng)克09 EM-P，你也能多多少少看得出這是輛領(lǐng)克車型，因為領(lǐng)克01、領(lǐng)克02以及領(lǐng)克03等車型，在市場上的可見度太高了，自然看到領(lǐng)克09 EM-P不會太陌生。至于問界M7，它是華為與賽力斯汽車合作的汽車品牌AITO旗下的第二款SUV，定位中大型SUV。作為新勢力品牌中的一員，品牌成立時間短，但上市以來銷量表現(xiàn)很火爆，漸漸的走進了大家的視野。
在造型設(shè)計方面，兩車風(fēng)格都是偏家用屬性，不過相對來說，領(lǐng)克09 EM-P的分體式大燈以及直瀑布式的大前格柵造型，會給你一種非常個性的感覺。而問界M7在造型上沒有太多花哨的設(shè)計，整體線條設(shè)計飽滿有力，風(fēng)格更沉穩(wěn)一些。
車身尺寸方面，領(lǐng)克09 EM-P全面領(lǐng)先問界M7，不過它們長度都超過了5米，看上去都不算小。側(cè)面造型上，領(lǐng)克09 EM-P在腰線勾勒出更犀利的線條感。而問界M7則用了過渡比較自然的線條，看上去平平無奇，但也挑不出毛病。另外，它們都配備了后排隱私玻璃，保障了后排乘客的私密性。
兩車在外觀方面主要差異在于風(fēng)格上，領(lǐng)克09 EM-P在穩(wěn)重基礎(chǔ)上，給人更年輕個性一面；而問界M7則偏家用一些，設(shè)計上談不上很驚艷，但也挺耐看的。至于該怎么選擇，就看你的口味需求了。
內(nèi)飾：科技豪華至上
來到內(nèi)飾，兩車的內(nèi)飾設(shè)計都很符合如今年輕人的審美需求，無論是用料還是科技感都是在同級水準(zhǔn)之上。領(lǐng)克09 EM-P用了偏駕駛員一側(cè)的設(shè)計，中控面板還配備了鋁制飾板，觸感相當(dāng)不錯。問界M7則用了對稱式的布局，中控幾乎沒有任何物理按鍵，十分簡約。
領(lǐng)克09 EM-P除了配備中控屏外，還有觸控面板，相對來說，上手操作難度更小。另外2023款車型配備LYNK OS N智能座艙系統(tǒng)，集成驍155芯片，配置有所升級。而問界M7車機系統(tǒng)用的華為自研的HarmonyOS（下文簡稱鴻蒙OS）操作系統(tǒng)，芯片為華為自研的麒麟990A芯片。至于功能方面，它們使用方面都能滿足，不過問界M7因為鴻蒙OS系統(tǒng)加持，可以拓展開的更多硬件互聯(lián)功能，譬如華為的手表、手機、電腦等應(yīng)用互聯(lián)，未來使用場景更多。
領(lǐng)克09 EM-P擁有6/7座兩種座椅布局選擇，實拍的車型用了2+3+2的7座布局。前排座椅的支撐性良好，乘坐的舒適感也十分不錯。問界M7全系提供6座布局，座椅材質(zhì)包裹十分厚實，能保證良好的舒適性。對于第三排空間，因為兩臺車的車身長度都超過5米，這也決定了這兩臺車的空間必然都不會太差。
在座椅配置方面，這個價位的問界M7表現(xiàn)更為出色，不僅前排座椅支持加熱/通風(fēng)/功能，后排也同樣如此。另外還還提供第二排座椅電動調(diào)節(jié)、19揚聲器以及杯架功能，這是入門領(lǐng)克09 EM- P不具備的。當(dāng)然在領(lǐng)克09 EM- P頂配車型上，配備了第二排座椅加熱功能，彌補了一些不足。
動力：結(jié)構(gòu)有所不同
動力方面，領(lǐng)克09 EM-P搭載了2.0T發(fā)動機，也就是我們熟悉的T5發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。同時還配備P1+P2+P4三個電機組成的插電式混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的最大功率為382kW，最大扭矩844N·m，官方公布其綜合油耗為0.95L/100km（WLTC），0-100km/h加速5.9秒。
AITO 問界M7搭載由1.5T米勒循環(huán)四缸渦輪增壓增程器與后橋永磁單電機或前后雙電機所組成的增程式混動系統(tǒng)，其中雙電機版的兩臺電機功率分別為前130kW/后200kW, 綜合最大功率達到了 330kW，單電機版為后200kW，官方公布其綜合油耗為1.09L/100km（WLTC），0-100km/h加速4.8秒。
編輯點評：從市場上關(guān)注度來看，領(lǐng)克09 EM-P無疑更勝一籌，它幾乎是傳統(tǒng)自主豪華的“天花板”代表，起售價也躍進了35萬元大關(guān)，相比同級車型，它在動力、油耗、空間、質(zhì)感以及配置方面表現(xiàn)無可挑剔，還有<a class="28fb45b8b6dec5ef baikekeyl" href="s://car.yiche/vol
領(lǐng)克雖好 但不要太“克”用戶哦！
近日，大家期盼已久的領(lǐng)克09正式上市了，新車售價26.59-37.09萬元，推出3款MHEV和3款PHEV共6款車型。新車售價比之前發(fā)布的預(yù)售價有所降低，可以進一步提升了消費者的購買欲。那么，從實際使用需求出發(fā)，領(lǐng)克09哪一個版本更值得選擇？下面我們一起來詳細分析一下。
對析領(lǐng)克09各版本之間的區(qū)別之前，我們先全面了解一下領(lǐng)克09的產(chǎn)品力如何？作為領(lǐng)克品牌的旗艦型SUV，領(lǐng)克09與沃爾沃XC90一樣誕生于SPA架構(gòu)，產(chǎn)品品質(zhì)方面毋容置疑。
外觀方面，在此不和大家贅述了，如果感興趣的話，不妨看一看我們之前發(fā)布的探店實拍領(lǐng)克09的文章有詳細介紹。
我們直接從硬件著手分析，動力方面，領(lǐng)克09提供了2.0T+48V輕混系統(tǒng)的輕混版（MHEV）車型，另外還提供了2.0T+后驅(qū)動電機組成的插電式（PHEV）混合動力車型，兩個版本車型最大功率分別為187kW和317kW，零百加速時間分別為8秒和5.6秒。傳動系統(tǒng)，兩種動力車型均是匹配了8擋手自一體變速箱。
輕混版（MHEV）車型首次搭載全新的FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)前后軸動力扭矩95：5—50：50之間任意調(diào)節(jié)，并且可提供8種動態(tài)駕駛模式，以及支持雪、沙、巖、泥四種全地形越野模式駕駛。
插電式混動版（PHEV）則更強調(diào)性能和燃油經(jīng)濟性，通過能量管理優(yōu)化，令發(fā)動機和電機高效配合達到燃油效率最大化。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領(lǐng)克09 PHEV在滿電和虧電狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗僅為2.8L和7.8L，相對于傳統(tǒng)燃油車顯然更省油。
此外，基于SPA架構(gòu)打造的領(lǐng)克09，用料方面非常厚道，其用前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計，其鋁制部件占比達48%，鋁制材料的使用不僅有效降低整車自重，而且硬件強度可以獲得不錯的提升，因此整車的駕控可塑性更強。從底盤懸架用料來看，硬件方面可謂十分良心。
領(lǐng)克09在空間方面的表現(xiàn)如何？其長寬高分別為5042/17/1780mm，軸距長2984mm。領(lǐng)克09定位為一款中大型SUV，并提供6座和7座可選，但從配置表信息來看，領(lǐng)克09 MHEV最低配只提供7座版選擇，PHEV最低配車型只提供6座版可選，其它版本均提供6/7座可選，且價格不變。
那么，領(lǐng)克09哪個版本車型更值得推薦？
對比發(fā)現(xiàn)，不管是MHEV或PHEV版本，其實Pro、Halo、Ultra的輕混和插混配置是一樣的，僅是動力差異。因此，我們從配置、動力和售價等方面分析對比，為大家推薦3個版本車型。
基本配置，領(lǐng)克09全系標(biāo)配了胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車安全系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、感應(yīng)/電動后備廂、全車真皮座椅、主/副電動座椅、12.3英才液晶儀表盤、12英寸+6英寸中控顯示屏、語音識別控制系統(tǒng)、OTA升級等功能。從配置來看，顯然領(lǐng)克09的基礎(chǔ)配置極為豐富。
2021款 2.0T Pro 7座
指導(dǎo)價：26.59萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
從剛才分析的基礎(chǔ)配置來看，2021款 2.0T Pro 7座屬于MHEV版最低配車型，但是基礎(chǔ)配置極為豐富，如安全配置如主動剎車系統(tǒng)等，還有360度全景影像、全車真皮座椅、12英寸+6英寸中控顯示屏等等，在功能配置方面，2021款 2.0T Pro 7座已經(jīng)滿足了所有消費者的需求，而且性價比極高，推薦指數(shù)為四星。
2021款 2.0T Halo 6/7座
指導(dǎo)價：28.59萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
2021款 2.0T Halo 6/7座相比2.0T Pro 7座版貴了2萬元，但配置多了疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、方向盤加熱/記憶功能、HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、主動降噪、座椅腰部支撐、座椅通風(fēng)加熱/記憶功能、面部識別、BOSE音響、增加至14個喇叭、多色氛圍燈、后視鏡妨眩目/倒車下翻/記憶功能、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等等。
2021款 2.0T Halo 6/7座雖然貴了2萬元，但是智能化配置升級非常明顯，功能體驗上會更出色，因此值得五星推薦。
2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座
指導(dǎo)價：33.59萬元
推薦指數(shù)：★★★★☆
2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座相比2.0T Halo 6/7座整整貴了5萬元，配置相同的情況下，其在動力性能以及純電續(xù)航方面更占優(yōu)勢，因此在廣州、深圳、上海等部分限牌城市可以直接上綠牌，反而打消了要花錢拍牌的問題，但是拍牌的費用在不同城市有所不同，深圳拍一個牌要5-6萬元，廣州要2-3萬元，因此結(jié)合上牌費用，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座談不上貴。
最關(guān)鍵的一點，其綜合動力性能從187kW升到了317kW，零百加速時間從8秒升至5.6秒，顯然，2021款 2.0T PHEV Halo 6/7座的吸引力還是非常高的，但話又說回來，畢竟售價高達了33.59萬元，售價不算低，因此只能四星推薦。
在此，不管是MHEV或PHEV版本的頂配車型，在此筆者均不推薦，雖然頂配車型配備了空氣懸架可選裝，但是性價比不高，在此不推薦購買。
關(guān)于領(lǐng)克09提供6座、7座車型可選的情況，可能會有人猶豫究竟選6座還是7座的問題，在我看來，如果你日常使用更強調(diào)4-5人，建議直接選擇6座版體驗更好，如
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2021款領(lǐng)克09新能源新車商品性評價
作為吉利旗下最早推出的高端品牌之一，領(lǐng)克自上市以來一直表現(xiàn)不俗，在市場上取得了良好的成績，累計銷售量已經(jīng)超過了80萬輛。2022年，領(lǐng)克的累計銷量已達到180,127輛。該品牌的旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克09已經(jīng)進入30萬元的價格區(qū)間，其產(chǎn)品的溢價能力也持續(xù)提升。此外，領(lǐng)克在自主品牌中的保值率也名列前茅。這些數(shù)據(jù)表明消費者對領(lǐng)克的信任度很高。然而，仍有許多領(lǐng)克車主被車機系統(tǒng)和售后服務(wù)所“克”，甚至購買的車型與之前的宣傳信息不符。
作為領(lǐng)克旗下的高端車型，領(lǐng)克09本應(yīng)該如當(dāng)家花旦一般美貌與實力并存。然而關(guān)于這款車，一些用戶購買之后卻苦不堪言。2021款 2.0T PHEV Ultra 七座的車主在購買該車時從廠家了解到的宣傳內(nèi)容是該車用的是進口空氣懸架，而最近該車主發(fā)現(xiàn)實際這款車使用的是國產(chǎn)件壓縮機。而之所以發(fā)現(xiàn)了這一情況的原因是，這輛車在使用底盤升高時，車輛會提示空氣壓縮機過熱。經(jīng)過與經(jīng)銷商溝通并將問題反饋給領(lǐng)克廠家后，用戶得到的答復(fù)是，這是車輛的保護機制所導(dǎo)致。為此用戶表示不能接受，暫且不提是否是車輛的保護機制，曾經(jīng)號稱是進口空氣懸掛，如今發(fā)生問題時發(fā)現(xiàn)的卻是國產(chǎn)壓縮機，這究竟是一種欺騙還是虛宣傳呢？為此該用戶也將問題投訴到了車質(zhì)網(wǎng)。
無獨有偶，在車質(zhì)網(wǎng)上能夠看到領(lǐng)克09這款車關(guān)于銷售欺詐的投訴不止三、五樁，投訴的問題全部指向領(lǐng)克09所宣傳的駕駛功能方面。針對2021款領(lǐng)克09，領(lǐng)克廠家宣傳的是支持0-80公里時可脫手駕駛，但實際上僅能做到0-60公里速度范圍使用，并且在識別紅綠燈這一功能開啟的時候，車輛會誤將前車的剎車燈視為交通信號燈。
除領(lǐng)克09以外，還有一些領(lǐng)克05的車主也發(fā)出了對于銷售欺詐方面的投訴，投訴的內(nèi)容集中在遠程OTA方面，車主表示原本宣傳的遠程OTA遲遲未能實現(xiàn)，想要OTA必須前往4S店進行。
在看到這些投訴信息的時候我們也發(fā)現(xiàn)，一些用戶的對于廠家、經(jīng)銷商處理問題的解決態(tài)度十分不滿。
前面提及的領(lǐng)克09車主不滿意廠家給到的答復(fù)。另外還有一位領(lǐng)克09車主在反映車輛剎車出現(xiàn)問題時，廠家與經(jīng)銷商沒有對該問題重視的情況十分不滿。而在其它的服務(wù)方面，對于服務(wù)流程不完善、服務(wù)態(tài)度不好以及承諾未兌現(xiàn)的投訴也比比皆是。
寫在最后
無論是從民族情懷上來講，還是從車評人的角度來講，非常愿意看到自主品牌的市場占有率不斷上升，看到越來越多的用戶信任并且喜歡自主品牌。但是不得不說，自主品牌在突飛猛進的過程中，會有服務(wù)等方面無法及時跟上品牌進步腳步的情況。但，作為用戶介意理解服務(wù)上不夠周到，但不能包容虛宣傳與惡劣的服務(wù)態(tài)度。都講做事先做人，有多大的本事干多大的事，例如無法實現(xiàn)的遠程OTA，消費者不會單沖著這一功能去買這款車，但你說到卻做不到無疑是透支了消費者的信任。
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作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
領(lǐng)克品牌一直被戲稱為“風(fēng)”，無論是發(fā)布會、車展展臺還是廣告宣傳片，都充斥著五顏六色的霓虹燈作為點綴，對于年輕人來說，已無需再贅述時尚與潮流，這無言的躁動，懂的都懂。而此次的主角，作為領(lǐng)克品牌的旗艦SUV，領(lǐng)克09卻以沉穩(wěn)磅礴的氣勢展示在世人面前，就像年輕人逐漸褪去浮躁，邁向成功的過程。而它是否真的能達到旗艦中大型SUV的水平？本期“新車商品性評價”將通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2021款領(lǐng)克09新能源。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2021款領(lǐng)克09新能源全車絕大多數(shù)測試點的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對較低水平，僅后備廂與左右后翼子板之間的縫隙均值相差較大，但對最終測試結(jié)果影響不大。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款領(lǐng)克09新能源的整車漆膜平均厚度約為219.9μm，超過了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除發(fā)動機艙蓋外，其余部分的漆膜厚度差值較小，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點，與測試過的同級別車型相比處于上游水平。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2021款領(lǐng)克09新能源車內(nèi)未檢測出甲醛成分，且可吸入顆粒物的含量也較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2021款領(lǐng)克09新能源在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)噪音值實測成績?yōu)?0dB，達到了測試儀器的最低值。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值為52.4dB，與測試過的同級別車型相比噪聲值偏低。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看，2021款領(lǐng)克09新能源對于發(fā)動機噪音抑制表現(xiàn)不錯，工作狀態(tài)下幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2021款領(lǐng)克09新能源的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為68.5dB，處于人體可以忍受的范圍，與測試過的同級別車型相比噪聲值屬于平均水平。
經(jīng)過實測，2021款領(lǐng)克09新能源對于發(fā)動機傳入車內(nèi)的振動抑制中規(guī)中矩，其中方向盤振動數(shù)值在怠速和負載狀態(tài)的測試值均為0.4mm/s，與測試過的同級別車型相比有些偏高，但實際體感并不明顯。
此外，我們還針對駐車?yán)走_、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)實測，2021款領(lǐng)克09的座椅填充較硬，很有歐洲車的感覺。同時，車內(nèi)座椅的坐墊寬大厚實，能夠為腿部提供充足的支撐。不過，雖然方向盤為四向電動調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)需要通過多媒體觸控屏進行設(shè)置，且調(diào)節(jié)界面隱藏較深，操作起來略顯繁瑣。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，此次試駕的領(lǐng)克09新能源為該品牌旗艦SUV，碩大車身與個性化的家族式設(shè)計相搭，營造出時尚與穩(wěn)重相結(jié)合的風(fēng)格。發(fā)動機艙用雙液壓桿支撐，兩步便可開啟，省力便捷。電動后備廂支持感應(yīng)開啟功能，實測靈敏度不錯。不過，領(lǐng)克09新能源雖然配備了機械鑰匙，但機械鎖孔的位置隱藏在電動彈出式車門把手內(nèi)側(cè)，使用時不太方便。
內(nèi)飾部分，領(lǐng)克09新能源有著時尚且不失質(zhì)感的整體風(fēng)格，大部分功能集成在多媒體觸控屏中，很符合時下潮流。在車輛設(shè)置方面，系統(tǒng)很有新意的用了外觀和內(nèi)飾預(yù)覽圖的顯示方式，想調(diào)節(jié)功能只需要點擊相應(yīng)位置即可，但遺憾的是沒有列表支持，有些功能并不容易發(fā)現(xiàn)，比如音響效果，在體驗過程中只有手動搜索才能找到。
同時在做工方面，整體表現(xiàn)可圈可點，但主駕側(cè)A柱的塑料飾板存在較為明顯的縫隙，不排除試駕車個體現(xiàn)象。此外，車機系統(tǒng)和全液晶儀表的UI設(shè)計值得肯定，但流暢度還有提升空間。
空間方面，領(lǐng)克09新能源的乘坐空間表現(xiàn)出色，前后排均較為寬敞。同時，車內(nèi)儲物槽容積可圈可點，但前排USB和12V電源接口位于前排中央扶手箱內(nèi)，在日常使用時略顯不便。
人機交互系統(tǒng)方面，語音功能體驗出色，識別率高且功能控制全面，除了常規(guī)的音樂、導(dǎo)航、電話等功能，還可以操作空調(diào)、天窗等硬件設(shè)施，并且語音識別率較高，反應(yīng)速度也令人滿意。
動態(tài)方面，此次試駕的領(lǐng)克09新能源搭載了插電式油電混合動力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+后置單電機組合而成。汽油機最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，電動機最大功率130kW，峰值扭矩309N·m，匹配8速手自一體變速箱。同時通過調(diào)整駕駛模式可以選擇純電、混動、或者汽油機為主要動力輸出來源。起步階段輕踩油門，動力響應(yīng)積極，加速踏板開度無需過大就可以得到暢快且平順的加速體驗，并沒有因為電動機的加持顯得過于急躁。
制動系統(tǒng)的初段存在虛位，剎車行程稍顯有些長，但稍加熟悉之后便可適應(yīng)。整體制動力釋放線性均勻，與其旗艦級SUV的定位相吻合。
轉(zhuǎn)向感受方面，轉(zhuǎn)向力度適中，有著較強的阻尼感，城市環(huán)境駕駛并不會因為車身尺寸龐大而感到疲憊，操控手感較為輕盈。同時當(dāng)車速加快，方向盤也會逐漸變得沉穩(wěn)，在高速行駛時可以給予駕駛者充足信心。
駕乘感受方面，領(lǐng)克09新能源懸架調(diào)校舒適，厚重感十足，雖然座椅填充并不算軟，但依然能夠得到不錯的駕乘舒適性。對于路面顛簸的過濾，懸架過濾充分，路感清晰但不會滋擾到乘客，加上長軸距和長輪距帶來的先天優(yōu)勢，即便面對爛路，也會給駕駛者一種波瀾不驚的感覺。
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