能。
根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)得知，蔚來(lái)電池買斷后可享受免費(fèi)更換電池。蔚來(lái)的換電池模式一直是其鮮明的特色之一，大部分二手車車主都會(huì)稱贊換電池模式的便捷性和先進(jìn)性，相比充電，換電的速度要快很多。
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議
該術(shù)語(yǔ)是指用戶一次性支付全部費(fèi)用，購(gòu)買電動(dòng)車的所有權(quán)益。
這種方式的優(yōu)點(diǎn)是用戶完全擁有電動(dòng)車，并對(duì)其進(jìn)行任何操作，包括出售、維修等。但是，買斷款的支付需要一次性支付較大的金額，這對(duì)一些用戶造成財(cái)務(wù)壓力。
在實(shí)際操作中，電動(dòng)車的買斷款涵蓋了電動(dòng)車本身的價(jià)格，以及配件、服務(wù)等費(fèi)用。例如，在蔚來(lái)汽車的案例中，用戶想要買斷電池，需要額外支付一定比例的費(fèi)用。用戶選擇購(gòu)買蔚來(lái)ES7，并且選擇租賃電池，那么用戶需要額外支付12點(diǎn)8萬(wàn)元的電池買斷款才能完全擁有車輛。
蔚來(lái)為什么都說(shuō)是騙子
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議，租電池的蔚來(lái)車主可以買斷電池了，蔚來(lái)此次推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，是為了給某些后悔了的BaaS用戶一個(gè)轉(zhuǎn)買斷的入口。蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議。
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議14月26日，蔚來(lái)總裁秦力洪在蔚來(lái)官方APP宣布：南極星藍(lán)的ET7駛出檢測(cè)線，標(biāo)志著蔚來(lái)第20萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線。
從2018年5月到2021年4月，蔚來(lái)用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了高端智能電動(dòng)汽車從1到10萬(wàn)臺(tái)的跨越。之后用時(shí)一年，于今天達(dá)成了第二個(gè)10萬(wàn)臺(tái)。
比起“第20萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線”，似乎蔚來(lái)的“轉(zhuǎn)買斷”方案更引人注目。
近日，有消息稱蔚來(lái)將推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，4月24日，蔚來(lái)汽車APP官方賬號(hào)“用戶大當(dāng)家”在用戶評(píng)論區(qū)現(xiàn)身，確認(rèn)此消息屬實(shí)，4月25日起開(kāi)始正式實(shí)施。這就意味著購(gòu)車時(shí)選擇電池永續(xù)租賃服務(wù)的車主擁有了再次選擇的機(jī)會(huì)。
新電池價(jià)格依舊為 75 kWh電池包7萬(wàn)元，100kWh電池包 12.8 萬(wàn)元。選擇中途買斷，除電池本身的價(jià)格以外還有3000元的服務(wù)費(fèi)，這部分費(fèi)用包括新電池的物流、檢測(cè)和拆裝。若用戶無(wú)需更換新電池，可免除3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)。
在蔚來(lái)汽車APP可以看到，用戶們對(duì)此褒貶不一。有人支持說(shuō)蔚來(lái)“可買可租，豐儉由人”，做到了真正為用戶考慮；有人對(duì)此十分不滿，直呼血虧，白白支付了此前的租金。
蔚來(lái)稱，“希望為后悔的用戶提供轉(zhuǎn)買斷的入口”
2020年8月20日，蔚來(lái)首次推出BaaS電池租賃服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了車電分離。具體方案是：租賃75kWh電池包，車價(jià)立減7萬(wàn)元，月租金980元；租賃100kWh電池包，車價(jià)立減12.8萬(wàn)元，月租金1480元。未購(gòu)買服務(wù)無(wú)憂套餐的用戶，需額外支付80元/月的電池保障費(fèi)用。
區(qū)別于其他廠商的電池分期方案，BaaS是一個(gè)永續(xù)的租賃服務(wù)，即車主沒(méi)有電池產(chǎn)權(quán)，只擁有使用權(quán)。
對(duì)于預(yù)算有限的車主而言，這無(wú)疑為他們解決了燃眉之急。此外，對(duì)有短期換車需求的用戶來(lái)說(shuō)，這也是一筆劃算的買賣。
據(jù)“42號(hào)***”博主分析，對(duì)于開(kāi)了一年左右、里程不超過(guò)2萬(wàn)公里的EC6而言，蔚來(lái)官方大約抽成5%，買斷的保值率大約在68%-73%，BaaS保值率大約在66%-69%，但因?yàn)锽aaS購(gòu)車方案本身價(jià)格更低，所以虧損金額比買斷更少，大約是2萬(wàn)元左右?？傮w而言，如果短期內(nèi)持有，BaaS是最優(yōu)的選擇，但是3-4年后就遠(yuǎn)不如買斷電池劃算。
官方發(fā)布BaaS方案時(shí)稱，“BaaS用戶無(wú)需承擔(dān)電池衰減成本，車輛更保值”，但二手車市場(chǎng)，似乎并不買賬。調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車的保值率低于燃油車，二手車市場(chǎng)對(duì)純電的新能源汽車的接受度本就不高，更別提帶有電池租賃的蔚來(lái)車型。不考慮官方渠道的話，“難賣”使很多蔚來(lái)車主苦不堪言。
而此次轉(zhuǎn)買斷方案的施行，一定程度上也是蔚來(lái)聽(tīng)取車主意見(jiàn)的結(jié)果。不少用戶表示支持，“這相當(dāng)人性化了”，“多個(gè)選擇挺好的”，“說(shuō)明蔚來(lái)是個(gè)用戶型企業(yè)”。
用戶體驗(yàn)更好了嗎？
有人歡喜有人愁，有人高興說(shuō)“終于有了后悔藥”，也有人表示“這后悔藥未免太貴”。
蔚來(lái)官方賬號(hào)“用戶大當(dāng)家”解釋稱，因?yàn)锽aaS業(yè)務(wù)為先用后付，所以此前產(chǎn)生的租金不退，即從提車日至買斷日的所有租金，都為已產(chǎn)生的BaaS費(fèi)用。如果最后一個(gè)月未足月，租金會(huì)按天計(jì)算，辦理買斷日為簽署協(xié)議、完成打款的日期。也就是說(shuō)，之前的月付租金不能抵消買斷費(fèi)用。
很多持反對(duì)意見(jiàn)的用戶都認(rèn)為自己之前的租金白白打水漂了。如果打算長(zhǎng)期持有車輛，在沒(méi)有轉(zhuǎn)買斷方案時(shí)，月月支付電池租金是為自己購(gòu)車時(shí)的選擇買單?，F(xiàn)在被告知可以“后悔”，中途選擇轉(zhuǎn)買斷方案確實(shí)可以及時(shí)止損，但還是會(huì)心有不甘。
用戶“老朱不老”打了個(gè)形象的比喻，“BaaS像個(gè)圍城，蔚來(lái)從客戶訴求出發(fā)設(shè)計(jì)了買斷規(guī)則無(wú)可厚非，就像給圍城開(kāi)了一道門。但問(wèn)題是，這道門開(kāi)得像狗洞，就在那里，你可以不出，進(jìn)來(lái)也不是蔚來(lái)強(qiáng)迫。但這個(gè)洞的存在會(huì)讓用戶心里不舒服，反而得其反?！?/p>
“出于減少虧損的考量，轉(zhuǎn)買斷是最優(yōu)解，但心疼自己的租金”已經(jīng)成為很多用戶心頭的矛盾。
為什么選擇BaaS的用戶會(huì)有血虧的想法？歸根究底是蔚來(lái)方并未對(duì)買斷用戶和BaaS用戶的換電權(quán)益做出合理的區(qū)分。
目前，雙方享有幾乎相同的`換電權(quán)益。BaaS用戶認(rèn)為自己的車在二手市場(chǎng)比買斷用戶保值率更低，難出手；而買斷用戶竟然和他們享受同樣的換電權(quán)益，即電池幾乎不會(huì)折舊，這說(shuō)不過(guò)去。
蔚來(lái)的換電服務(wù)是，2020年10月以前的用戶終身免費(fèi)；2021 年 1 月 22 日起支付定金購(gòu)買蔚來(lái)車型的用戶，若選擇免費(fèi)充電樁，可享受每月 4 次免費(fèi)換電服務(wù)；若選擇放棄充電樁，可享受每月 6 次免費(fèi)換電服務(wù)。
蔚來(lái)社區(qū)內(nèi)用戶“雷神Maxwell”犀利指出，“轉(zhuǎn)買斷方案并沒(méi)有解決蔚來(lái)的實(shí)際問(wèn)題，現(xiàn)車主的感受會(huì)影響到未來(lái)車主的購(gòu)車意愿”。
也有用戶直言，“不計(jì)代價(jià)想要薅羊毛的車主就是蔚來(lái)一直變化政策養(yǎng)成的。”
除了聲討，有車主提出了個(gè)人的政策建議，他認(rèn)為，BaaS的痛點(diǎn)不在于每個(gè)月的電池租金，而在于二手車市場(chǎng)對(duì)BaaS的不認(rèn)可。與其朝令夕改，不如考慮在官方二手車平臺(tái)，給予BaaS接盤者一定的利好政策。這比出臺(tái)讓用戶二次糾結(jié)的政策好多了。
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議2選擇BaaS（Battery as a Service，電池服務(wù)）方案租電池的蔚來(lái)車主可以買斷電池了！
4月25日，紅星資本局從蔚來(lái)汽車（09866.HK/NIO.US）App社區(qū)了解到，蔚來(lái)將推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案。BaaS車主終止BaaS租用協(xié)議，在蔚來(lái)中心更換全新電池，需要支付電池款70000元（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包75/70kWh）或128000元（長(zhǎng)續(xù)航電池包100kWh）。
車主購(gòu)買全新電池還需要支付3000元的服務(wù)費(fèi)，主要包含電池倉(cāng)儲(chǔ)物流、拆裝、檢測(cè)等。如果用戶無(wú)需更換新電池，則可以免除3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)。
蔚來(lái)官方賬號(hào)表示，因?yàn)锽aaS業(yè)務(wù)為先用后付，所以此前產(chǎn)生的租金不退，即從提車日至買斷日的所有租金，都為已產(chǎn)生的BaaS費(fèi)用。如果最后一個(gè)月未足月，租金將會(huì)按天計(jì)算，辦理買斷日為簽署協(xié)議、完成打款的日期。也就是說(shuō)，這之前的月付租金不能抵消買斷費(fèi)用。
保險(xiǎn)方面，原本每月電池租金之外的80元電池保障費(fèi)，不需要再交了，同時(shí)官方會(huì)開(kāi)一張電池買斷作為電池物權(quán)憑證，蔚來(lái)官方也會(huì)和保險(xiǎn)公司做溝通，無(wú)需擔(dān)心原車輛開(kāi)票價(jià)不包含電池部分的問(wèn)題。
值得一提的是，原來(lái)100kWh的BaaS用戶將不能買斷75kWh電池，但100kWh用戶可以通過(guò)返租方式獲得積分（即降為低容量電池）。
紅星資本局了解到，蔚來(lái)此次推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，是為了給某些后悔了的BaaS用戶一個(gè)轉(zhuǎn)買斷的入口。
2020年8月，蔚來(lái)正式發(fā)布BaaS服務(wù)。BaaS將電池和整車銷售分割開(kāi)，車價(jià)和電池價(jià)格單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算，提供車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的幾種模式：
選擇BaaS模式的用戶，在購(gòu)車時(shí)不需購(gòu)買電池包，機(jī)動(dòng)車銷售價(jià)格中不含電池包價(jià)格，用戶的金融首付和每月還款也以去掉電池包的價(jià)格計(jì)算；
BaaS用戶可根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。比如購(gòu)買蔚來(lái)全系車型，車價(jià)可以減少7萬(wàn)元（對(duì)應(yīng)70KWh動(dòng)力電池包），每個(gè)月需支付980元服務(wù)費(fèi)。
蔚來(lái)汽車方面表示，BaaS模式的提出，將大大降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，同時(shí)降低用車成本。BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級(jí)、車輛保值率變動(dòng)大等一直影響電動(dòng)汽車普及的難題。
蔚來(lái)BaaS轉(zhuǎn)買斷方案引爭(zhēng)議3日前，我們從蔚來(lái)App社區(qū)了解到，蔚來(lái)將推出BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75/70kWh）的費(fèi)用為70000元；長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）的費(fèi)用為128000元。
除此之外，車主購(gòu)買全新電池還需要支付3000元的服務(wù)費(fèi)，主要包含電池倉(cāng)儲(chǔ)物流、拆裝、檢測(cè)等。如果用戶無(wú)需更換新電池，則可以免除3000元服務(wù)手續(xù)費(fèi)。
另外，因?yàn)锽aaS業(yè)務(wù)為先用后付，所以此前產(chǎn)生的租金不退，即從提車日至買斷日的所有租金，都為已產(chǎn)生的BaaS費(fèi)用。如果最后一個(gè)月未足月，租金會(huì)按天計(jì)算，辦理買斷日為簽署協(xié)議、完成打款的日期。
在保險(xiǎn)方面，原本每月電池租金之外的80元電池保障費(fèi)，也不需要再交了，同時(shí)官方也會(huì)開(kāi)一張電池買斷作為電池物權(quán)憑證，蔚來(lái)官方也會(huì)和保險(xiǎn)公司做溝通，無(wú)需擔(dān)心原車輛開(kāi)票價(jià)不包含電池部分的問(wèn)題。
值得一提的是，原來(lái)100kWh的BaaS用戶不能買斷75kWh電池，但100kWh用戶可以通過(guò)返租方式獲得積分（即降為低容量電池）。
而在2020年8月份，蔚來(lái)首次推出了電池租用服務(wù)BaaS，其有以下三大優(yōu)點(diǎn)：車電分離，電池租用，可充可換可升級(jí)；車價(jià)立減7萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)980元/月；無(wú)憂電池衰減，電池輕松升級(jí)，車輛保值率提升。
蔚來(lái)被說(shuō)是騙子的原因：虛的廣告宣傳。
因?yàn)檐嚿淼膲勖L(zhǎng)于電池，如一塊電池的壽命是8年，8年后就應(yīng)該被報(bào)廢。但是車主的車身可以用到10年或者15年，那么在8年后，買斷電池的用戶的電池本應(yīng)該報(bào)廢，但是由于車電分離，可以換電，那么買斷電池的用戶就免費(fèi)的多使用了2到7年的電池。
相對(duì)于提只換電服務(wù)的公司，因?yàn)槊總€(gè)買斷電池的用戶，而造成損失了0.25塊到0.9電池，這些電池就是直接損失了。如上分析，那么意味著，買斷電池的用戶，在車身壽命使用周期內(nèi)，實(shí)際是消費(fèi)了1.25到1.9塊電池，但是車主只付了1電池的錢。
在蔚來(lái)工作的感受
在進(jìn)入蔚來(lái)的第一天，實(shí)習(xí)前公司首先對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，作為一名油漆實(shí)習(xí)生，剛進(jìn)入蔚來(lái)就感受到了蔚來(lái)的工作狀況。輪崗了兩個(gè)月，在這兩個(gè)月里，學(xué)會(huì)了其他部門的很多知識(shí)，每個(gè)崗位的帶教師傅都很認(rèn)真的指導(dǎo)員工。
其中有一個(gè)叫道路服務(wù)，也可以說(shuō)是移動(dòng)車，這是員工發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)的特別的地方，很多地方都沒(méi)有這個(gè)服務(wù)，也讓員工感受到了蔚來(lái)的強(qiáng)大。到了油漆的崗位上，店長(zhǎng)也立馬安排了帶教師傅來(lái)教員工，這種效率非常高，使員工很快就進(jìn)入狀態(tài)，所以每一天都過(guò)得非常充實(shí)。
標(biāo)簽： #電池
