如今中國慢慢逐漸適用新能源車，大量新能源技術(shù)政策優(yōu)惠的推送也是打動到許多顧客進行挑選新能源車。而新能源車有幾種，比如純電動車、混合動力、氫燃料電池電動式等，但是在中國或是混合動力汽車比較多，而且顧客容易接受。比亞迪汽車宋dm便是一款混合動力車輛，近期客戶也特別關(guān)注這新款車，他們非常關(guān)心比亞迪汽車宋dm不充電油耗或是跑遠途油耗的考試成績，終究有時會碰到找不著充電樁這類狀況，這時候就必須宋dm不充電，像一輛汽油車來行車，那_油耗會怎么樣呢？
最先來介紹一下比亞迪汽車宋dm，它是一款通電式混合動力車，對比純電版宋ev而言，宋dm能夠在充電電池沒法充電時，能夠借助汽柴油再次行車。從官方網(wǎng)宣傳策劃數(shù)據(jù)信息看來，此車綜合性工作狀況油耗僅為1.4L，而且憑著在機動車輛的先后軸各自裝有電機，能夠完成全天電動式四驅(qū)。那么美麗的信息能夠說成吸引住到很多人，那_人們禁不住迷惑不解，宋dm如果在沒有充電油耗會是如何呢？
在大家給宋dm滿油油后，宋dm如今基本上和一輛汽油車沒什么區(qū)別，但是我們都是較為擔憂油耗考試成績的，由于宋dm確實是過重了，因為有充電電池，宋dm的自身重量去到2.一噸，這在緊湊SUV中是十分超重量級參賽選手。歷經(jīng)各種各樣道路檢測后，宋dm的油耗考試成績是9.3L每一百公里，這一油耗是在夏季，而且打開車內(nèi)空調(diào)，并且或是新汽車得到的_果。如磨合時間之后，不充電油耗很有可能會更底點，在8L每一百公里上下。
根據(jù)檢測后，大家得到的理論依據(jù)是宋dm更適宜在大城市近途出行，如果是遠途出行，就需要合理使用混合動力方式來分派用電量，不然宋dm的油耗或是和汽油車沒什么區(qū)別的。
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宋plusdmi是插電混動嗎
比亞迪宋dm是油電混合的，因為動力上比亞迪宋dm用一臺1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機與前后電動機雙模動力，搭載全時電四驅(qū)，混合動力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩。
動力上，新車用一臺1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機與前后電動機雙模動力，搭載全時電四驅(qū)，混合動力模式下，可輸出333kW的總功率，740Nm的總扭矩。傳動方面匹配的是6速自動變速箱。據(jù)悉，新車百公里加速時間為4.9秒，綜合工況下百公里油耗低至1.4L，純電模式續(xù)航里程為80km。
宋DM搭載比亞迪雙?？萍迹瑩碛谢靹樱℉EV）以及純電動（EV）兩種運行模式，可以實現(xiàn)短途行駛用純電、長途行駛油電混合，提供給用戶不同行駛需求下最經(jīng)濟實用的動力輸出。短途用電（EV），環(huán)保零排放，純電續(xù)航可達插電混動行業(yè)超長水平的80km；長途混動（HEV），經(jīng)濟節(jié)能。
比亞迪宋DM的外觀與普通燃油版保持一致，前進氣格柵處的篆書“宋”LOGO加入藍色裝飾，突顯出其新能源車型身份，同時更顯科技感。在成熟的三電技術(shù)支持下，宋DM可通過電池熱管理技術(shù)，保證電池溫度穩(wěn)定在35度左右，無懼酷暑和嚴寒，大大提升電池使用壽命。即便如此，比亞迪還為宋DM的電芯提供終身質(zhì)保。此外，宋DM還配備了眾多同級別車上少見的高端智能配置，移動電站、云服務、遙控駕駛、CarPad多媒體系統(tǒng)等一應俱全。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
比亞迪宋DM雙?；靹尤珪r電四驅(qū)構(gòu)造與原理
宋PLUSDM-i是插電式混合動力（PHEV）車型。它搭載了比亞迪最新的DM-i混動技術(shù)，配備了1.5L插電式混合動力系統(tǒng)，結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的動力，能夠通過外接電源充電，并在純電動模式下行駛一定距離。宋plusdmi是比亞迪旗下緊湊型混動SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動技術(shù)。2022年11月，比亞迪在巴西圣保羅舉行“新能源之夜”新品發(fā)布會，正式宣布推出宋PLUS-DM-i和元PLUS兩款車型。2024年2月29日，比亞迪汽車發(fā)布微博稱，宋PLUS-DM-i榮耀版12.98-16.98萬元。
一、比亞迪宋DM雙電機雙?；旌?全時電動四驅(qū))系統(tǒng)組成比亞迪DM用插電式混合動力系統(tǒng)，具備全時電動四驅(qū)功能。車輛有三個動力源：1.5缸直噴渦輪增壓發(fā)動機、6速雙離合變速器、前置電機和后置電機。它有三種模式：純電動(EV)，混合動力(HEV)，混合動力(HEV)穩(wěn)定充電，獨立發(fā)動機驅(qū)動。電動續(xù)航里程80km，后置電機安裝在車輛的后輪軸上。宋DM驅(qū)動系統(tǒng)的組成如下圖所示。二、比亞迪宋DM雙電機雙模混合動力(全時電動四驅(qū))驅(qū)動模式1.EV-純電動模式電池提供電能驅(qū)動車輛，可滿足各種行駛工況，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。但在加速過快、速度過高、爬坡、高溫、低溫、功率小等情況下。車輛可能會自動切換到HEV模式，如果您繼續(xù)以EV模式行駛，您可以手動切換回EV模式。溫度高或低時建議繼續(xù)使用HEV模式。2.HEV混合動力模式當駕駛員從EV模式切換到HEV模式時，車輛由發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動，實現(xiàn)最佳的動力性能，同時仍然保證混合動力系統(tǒng)的良好經(jīng)濟性。3.HEV-穩(wěn)定發(fā)電模式當電量不足時，系統(tǒng)會自動從EV模式切換到HEV模式。當車輛由發(fā)動機驅(qū)動時，發(fā)動機輸出的一部分扭矩將驅(qū)動電機發(fā)電，為動力電池充電。4.發(fā)動機獨立驅(qū)動模式當高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以由發(fā)動機單獨驅(qū)動，實現(xiàn)了高壓系統(tǒng)的獨立性。如果在-20以上的環(huán)境中行駛，最好使用單獨的發(fā)動機驅(qū)動車輛。因為動力電池在低溫環(huán)境下性能會下降。為防止動力電池受損，會出現(xiàn)以下情況。溫度低于-30時，動力電池不能充放電；溫度在-30到-20之間時，動力電池可以放電，但不能充電；當溫度在-20以上時，動力電池可以充放電。三。DM系統(tǒng)工作模式的切換操作系統(tǒng)有EVECO、EVSPORT、HEVECO、HEVSPORT四種模式，可以實現(xiàn)自由切換。不同的模式和不同的工況可以進行不同的功率分配，以達到最佳的綜合經(jīng)濟性。模式切換操作鍵/旋鈕如下圖所示。1.電動節(jié)能模式EV按鈕上的指示燈指示其處于EV模式。逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕進入ECO-economy模式，在保證動力的同時最大限度省電。2.電動汽車運動模式順時針轉(zhuǎn)動旋鈕進入SPORT-sport模式，這將確保更好的動力性能。3.HEV-ECO模式HEV鍵上的指示燈(藍色)亮，表示處于HEV模式，逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕進入ECO模式。此時為了保證更好的經(jīng)濟性和動力性，當電量低于15%時，行駛中發(fā)動機可能會一直啟動；當電量大于15%且車速較低時，發(fā)動機不會啟動。4.HEV-運動模式順時針轉(zhuǎn)動旋鈕進入運動模式，發(fā)動機會一直工作，保持最充沛的動力。5.強制電動汽車模式在EV模式行駛過程中，當高壓系統(tǒng)沒有故障，不需要啟動發(fā)動機時，當電量下降到15%時，整車會自動從EV模式切換到HEV模式。低速短距離行駛時，如果還需要進入EV模式，可以按住EV按鈕3s以上，直到組合儀表上的EV指示燈持續(xù)閃爍，表示整車進入“EV模式”，此時輸出功率受限。直到動力下降到一定程度，整車會自動切換到HEV模式。(1)不能開啟EV驅(qū)動模式的情況混合動力系統(tǒng)溫度高或低時；車輛長時間停放在-30以下的環(huán)境中。動力電池電量低時；車速高于EV行駛模式的運行速度范圍；車輛在匝道上行駛等；當室外溫度較低且發(fā)動機用于加熱時。(2)發(fā)動機的自動重啟自動取消電動汽車駕駛模式。當在電動汽車駕駛模式下行駛時，汽油發(fā)動機在有一定坡度的坡道上行駛時；混合動力系統(tǒng)溫度高或低時。
標簽： #比亞
