1. 部分特斯拉Model S宣布召回 涉及2649輛
2. 突發(fā)｜超28萬輛！特斯拉因“主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題”召回了
3. 特斯拉因安全隱患再次召回，不涉及在產(chǎn)車型
4. 特斯拉：出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，都是因?yàn)橹袊囍鞑僮鞑划?dāng)
5. 共計(jì)26047輛 特斯拉Model 3和Model Y將OTA召回

文\魏無羨

在國內(nèi)混得風(fēng)生水起的特斯拉，這一次恐怕要哭了，旗下的兩款進(jìn)口車型居然要召回。作為新能源汽車中的一哥特斯拉，少有聽到其召回的問題，即便是新能源汽車自燃鬧得全球皆知，也沒有聽說特斯拉取召回處理。

這一次召回又是因?yàn)槭裁词履?？根?jù)國家市場監(jiān)督管理總局的缺陷產(chǎn)品公告來看，特斯拉旗下的進(jìn)口車型?特斯拉Model?S、特斯拉Model?X兩款車型將要被召回，召回車型的累計(jì)數(shù)量為29834輛，將近3萬的召回，而且還是進(jìn)口車，這對(duì)于特斯拉而言影響不小。

具體來看：

2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model?S、Model?X車輛，共計(jì)29193輛。這些車型在受到較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂，如果是極端情況之下，球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model?S車輛，共計(jì)19249輛。這些車型在受到外部較大的沖擊之時(shí)，車輛后懸架上連桿會(huì)出現(xiàn)變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

以上的這批車型存在兩種問題的風(fēng)險(xiǎn)，都將影響駕駛者的行車安全。上面這些車型中，召回以后部分車型會(huì)更換前懸架后連桿及后懸架上連桿，數(shù)量在18608輛，部分車型會(huì)更換前懸架后連桿，數(shù)量在10585輛，也有部分車型需要更換后懸架上連桿，數(shù)量為641輛。

在未召回之前，車主的應(yīng)急處理措施最好是謹(jǐn)慎駕駛，尤其是避免高速行駛，盡快前往相關(guān)的服務(wù)中心進(jìn)行檢查。

關(guān)于這一次的召回，需要額外說一點(diǎn)，本次召回不是特斯拉自發(fā)向質(zhì)檢總局備案的召回，而是由國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷程序調(diào)查之下才進(jìn)行，在總局的調(diào)查之下，特斯拉才宣布召回，正因?yàn)榭偩忠螅厮估黄日倩亍?/p>

而且，根據(jù)海外的媒體爆料，特斯拉認(rèn)為這一次的召回錯(cuò)不在特斯拉，而是司機(jī)的操作錯(cuò)誤所致，在一份特斯拉律師寫給NHTSA（美國國家公路交通安全管理總局）的信中，特斯拉將這個(gè)問題歸咎于中國司機(jī)，而不是特斯拉本身的產(chǎn)品問題，這兩款車型根本就不存在問題，也不打算召回。

既然國家質(zhì)檢總局進(jìn)行缺陷調(diào)查，那么特特斯拉作為企業(yè)就應(yīng)該配合，如果確實(shí)不存在問題，也不需要如此勉強(qiáng)且將就的召回，可以提出自己的證據(jù)，身正不怕影子斜，如果不是，那不好意思了，該召回還是召回。

你覺得這一次的召回是總局強(qiáng)迫還是特斯拉自身存在相關(guān)的問題？留言討論吧。

（本文由車界新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

部分特斯拉Model S宣布召回 涉及2649輛

自2023年5月29日起，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

說實(shí)話，傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣跟單踏板模式之間，確實(shí)會(huì)給駕駛員造成困擾。單踏板模式下，想保持速度，就必須長時(shí)間把腳放在加速踏板上；松開加速踏板就會(huì)減速。時(shí)間長了很大概率會(huì)導(dǎo)致判斷有誤，尤其是緊急情況，很可能反應(yīng)不過來，導(dǎo)致踩錯(cuò)。

召回后，特斯拉通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

這次遠(yuǎn)程OTA升級(jí)的功能包括了：

在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；

調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；

在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

這次召回，簡單說就是增加動(dòng)能回收選項(xiàng)，且通過OTA形式召回，手機(jī)升級(jí)一下就完事了。作為車主，我覺得對(duì)我沒啥影響，因?yàn)閺?qiáng)動(dòng)能回收+緩行，已經(jīng)習(xí)慣。但還是那句話，動(dòng)能回收強(qiáng)、弱，如何用決定在個(gè)人，但開關(guān)需要加上，現(xiàn)在把選擇權(quán)給用戶，沒毛?。?/p>

單踏板就應(yīng)該是一個(gè)模式，而不是強(qiáng)制讓用戶去適應(yīng)單踏板這種東西，特斯拉這次算是邁出重要的一步了！單踏板模式徹底宣告終結(jié)，特斯拉“黑粉”又少了一個(gè)噴特斯拉的理由，哈哈哈！

突發(fā)｜超28萬輛！特斯拉因“主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題”召回了

易車訊?日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。自即日起，擴(kuò)大召回生產(chǎn)日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分Model S，共計(jì)2649輛。本次召回屬于2021年12月31日發(fā)布的《特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進(jìn)口Model S、進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車》召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回。

本次召回范圍內(nèi)的車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對(duì)齊位置稍微偏后的情況，此情況雖不影響一級(jí)鎖閂的鎖緊，但可能會(huì)影響二級(jí)鎖閂的鎖緊。當(dāng)一級(jí)鎖閂意外松開時(shí)，如果二級(jí)鎖閂沒有鎖緊，前備箱蓋可能會(huì)在車輛行駛中突然打開，影響駕駛員視線，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?

特斯拉汽車（北京）有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛檢查前備箱蓋的二級(jí)鎖閂裝置，如發(fā)現(xiàn)前備箱蓋未被二級(jí)鎖閂裝置正確鎖緊，將重新定位、安裝前備箱鎖閂裝置，確保其位置正確，以消除安全隱患。?

應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始后盡快聯(lián)系服務(wù)中心進(jìn)行檢修。?

特斯拉汽車（北京）有限公司將通過掛號(hào)信、短信等方式通知相關(guān)車主，安排召回維修事宜。用戶可通過手機(jī)和固定電話，撥打特斯拉客戶服務(wù)熱線：400-910-0707進(jìn)行咨詢。

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特斯拉因安全隱患再次召回，不涉及在產(chǎn)車型

一、特斯拉 汽車 (北京)有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng) 汽車 ，共計(jì)35665輛 。

二、特斯拉(上海)有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng) 汽車 ，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng) 汽車 ，共計(jì)38599輛 。

通報(bào)稱， 本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題 ，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí)；在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會(huì)加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會(huì)影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

據(jù)悉，特斯拉 汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司將通過 汽車 遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)主動(dòng)巡航控制軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級(jí)；對(duì)于無法通過 汽車 遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉 汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)主動(dòng)巡航控制軟件，以消除安全隱患。

據(jù)了解，本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉 汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司決定取召回措施，消除安全隱患。

特斯拉：出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，都是因?yàn)橹袊囍鞑僮鞑划?dāng)

特斯拉再次遭遇召回風(fēng)波。

國家市場監(jiān)督管理總局2月14日發(fā)布的消息稱，近日，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model?X系列汽車，共計(jì)3183輛，但召回不涉及到中國國產(chǎn)的特斯拉車型。

召回的原因是，部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動(dòng)皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。?

這也就意味著，由于該車輛的部分零部件的缺陷，導(dǎo)致若行駛在因路面冰凍而灑滿除冰鹽的道路上，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患，而對(duì)于召回措施，上述信息顯示特斯拉方面將為車主免費(fèi)更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體以及電機(jī)固定螺栓上增加防腐蝕涂層，以消除安全隱患。

不過，特斯拉方面負(fù)責(zé)人在回復(fù)第一汽車頻道記者的咨詢時(shí)表示，截止到目前，并未收到任何由此問題導(dǎo)致的事故或人員受傷；而本次召回措施是出于絕對(duì)安全的考慮，主動(dòng)召回這些車輛，以確保不會(huì)出現(xiàn)問題。

同時(shí)，上述負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)不會(huì)與車輛分離。由于方向盤通過機(jī)械連接裝置連接在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，所有情況下都可保持手動(dòng)轉(zhuǎn)向。這種故障模式最有可能發(fā)生在停車場低速打方向且轉(zhuǎn)向助力最高的時(shí)候，若客戶察覺到轉(zhuǎn)向需要施加更大的力量、轉(zhuǎn)向異響，或者轉(zhuǎn)向效果降低的警告提示時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。

此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，特斯拉宣布在美國、加拿大市場將召回1.5萬輛Model?X。第一汽車頻道記者查詢美國國家公路安全管理局（NHTSA）顯示，召回原因同樣是高腐蝕環(huán)境下的安全隱患，即（特斯拉Model?X）將電動(dòng)轉(zhuǎn)向器和電機(jī)連接到齒輪箱上的鋁螺栓可能會(huì)腐蝕和斷裂，導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向減少或完全喪失。

值得注意的是，本次召回并不是特斯拉在華首次面臨召回車輛，2018年3月份，特斯拉就因類似問題召回了2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬輛Model?S，而根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的2017年上半年國內(nèi)汽車召回信息顯示，由于齒輪在駐車制動(dòng)工作過程中可能會(huì)損壞而或?qū)⒃斐砂踩[患，國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車被召回，占其2016年總銷量的69.7%；不過，特斯拉方面也解釋稱，上述召回均為主動(dòng)召回，且均沒有造成任何交通事故或人員傷害。

事實(shí)上，近期以來，除了上述的召回以外，包括去年4月21日，上海一輛特斯拉電動(dòng)車在***爆炸起火時(shí)間在內(nèi)，僅去年一年特斯拉電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了六起爆炸起火，也在一定程度上引發(fā)對(duì)于汽車安全的擔(dān)憂。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，特斯拉為了防止因充電過程中可能造成的安全隱患，推出新規(guī)定：將永久禁止標(biāo)記為事故車的車輛使用超級(jí)充電站。

根據(jù)上述規(guī)定，標(biāo)記為事故車（salvage?vehicle）的車輛以及不支持車輛（unsupport?vehicle），由于車上高壓電池及其他零件的安全狀況不明，可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)，因此不會(huì)提供這些車輛相關(guān)維修服務(wù)及超級(jí)充電服務(wù)，如果用戶因違規(guī)使用，造成充電站受損，特斯拉將取法律行動(dòng)，要求賠償。目前該規(guī)則將首先適用于美國市場。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，雖然新能源汽車的召回風(fēng)波，會(huì)使一些消費(fèi)者重新評(píng)估其購買電動(dòng)汽車的可能性，但對(duì)于一些剛需用戶及忠實(shí)用戶來講，除非發(fā)生大規(guī)模、連續(xù)性的缺陷，難以影響這批消費(fèi)者的購買傾向，且目前特斯拉汽車的危險(xiǎn)系數(shù)，仍低于傳統(tǒng)燃油車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

共計(jì)26047輛 特斯拉Model 3和Model Y將OTA召回

朋友們，有誰還記得，特斯拉最初的野心是什么？

讓我來幫你們回憶下，改變出行方式，讓全世界的人都開上特斯拉。特斯拉是這么想的，也是這么做的。尤其是來到中國市場后，更是讓特斯拉體會(huì)到了"收割銷量"的快樂。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1-9個(gè)月國內(nèi)銷量破7.9萬輛，注意，這個(gè)銷量，是特斯拉的單款車型，僅Model?3一款車的銷量。足以可見，特斯拉在中國消費(fèi)者心里的分量?？墒?，大抵也正是這份偏愛，才讓特斯拉對(duì)中國消費(fèi)者熟視無睹。

近日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告，特斯拉兩款車型因前后懸架存在安全隱患，自即日起召回部分進(jìn)口Model?S和?Model?X電動(dòng)汽車，共計(jì)29193輛。

其召回原因，則是因?yàn)檐囕v在經(jīng)受較大的外部沖擊的時(shí)候，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，而該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。

而特斯拉中國這邊到是也很是迅速的，給出了具體措施，但是特斯拉美國總部方面，卻并不愿意承認(rèn)，事故發(fā)生的主要原因，是自己；反而甩鍋給中國消費(fèi)者，認(rèn)為事故發(fā)生的主要原因是中國消費(fèi)者的駕駛不當(dāng)所致。

這樣的做法，?實(shí)在是讓人有些心寒，但是算下來，這已經(jīng)不是特斯拉第一次甩鍋給消費(fèi)者了。此前在四川南充雙福街上特斯拉因突然大幅加速，造成了極嚴(yán)重的交通事故。對(duì)此事，特斯拉的反映極其迅速，其表示"根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析，顯示車輛沒有發(fā)生故障"

寫在最后

其實(shí)不難看出，特斯拉對(duì)中國市場的態(tài)度，一旦發(fā)生問題，別問，問就是你的錯(cuò)。而至于什么甩鍋、不承認(rèn)之類的，都不過是特斯拉的常規(guī)操作罷了。

那么試問大家，對(duì)于特斯拉此次甩鍋的行為，你們又怎么看？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

易車訊 日前，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，共計(jì)26047輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。?

特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)，用戶無需到店即可完成召回；對(duì)于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。?

應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前，用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行軟件升級(jí)。?

特斯拉（上海）有限公司將以掛號(hào)信、電子郵件等形式通知相關(guān)用戶。特斯拉服務(wù)中心也將主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)車主，安排召回維修事宜。用戶可通過手機(jī)和固定電話，撥打特斯拉客戶服務(wù)熱線：400-910-0707進(jìn)行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC）了解更多信息，反映缺陷線索。?