代工不僅僅是手機(jī)行業(yè)的專利，其實(shí)汽車行業(yè)也非常普遍。代工也并不能說明產(chǎn)品品質(zhì)會(huì)下降，比如蘋果手機(jī)由富士康代工，但是質(zhì)量依舊是世界一流。大家知道汽車行業(yè)有哪些是代工嗎？蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道奔馳大G誰代工嗎？
每一家汽車尋找代工的理由都不一樣，比如造車新勢力們沒有自己的資質(zhì)，只能尋找做工質(zhì)量過硬的廠家代工。不過這要求是新能源汽車，根據(jù)工信部發(fā)布的新能源汽車準(zhǔn)入新規(guī)征求意見稿，將設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造分離的確降低了造車門檻。因此未來汽車、小鵬汽車應(yīng)運(yùn)而生。不但汽車造出來了，賣得還挺不錯(cuò)。
蔚來汽車最有代表的車型就是ES8，車身尺寸：5022mm1962mm1756mm，軸距3010mm，比特斯拉Model X空間更大，ES8官方標(biāo)定的0-100km/h加速時(shí)間是4.4秒，而實(shí)測達(dá)到4.04秒，這已經(jīng)是跑車級別的加速了，甚至比Model X 100D還快。這款由江淮汽車代工的國產(chǎn)電動(dòng)SUV實(shí)力怎么樣呢？是不是讓您刮目相看呢？
小鵬汽車定位緊湊代表SUV，尺寸空間雖然不占優(yōu)勢，但是時(shí)尚的外觀、續(xù)航能力、親民定價(jià)獲得了不少消費(fèi)者青睞。小鵬汽車也正是有國產(chǎn)海馬汽車代工，通過其市場表現(xiàn)來看，品質(zhì)一點(diǎn)不輸合資車企。
大名鼎鼎奔馳大G知道是誰代工的嗎？估計(jì)很少有人知道這款奔馳最強(qiáng)硬派越野車居然還是代工的，奔馳大G正是麥格維納斯太爾工廠生產(chǎn)。奔馳G銷量比較小，找代工生產(chǎn)應(yīng)該也可以理解。不過號稱最強(qiáng)越野車的奔馳大G，并沒有因?yàn)槭谴どa(chǎn)品質(zhì)有所下降吧！反而成為大家心目中的越野神車。
最后總結(jié)：大家對汽車代工有什么看法呢？歡迎大家關(guān)注留言交流！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來et7由誰代工
12月22日，在海南舉辦的蔚來 汽車 100度電池試駕活動(dòng)上，針對蔚來 汽車 的生產(chǎn)資質(zhì)問題，蔚來 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體***訪時(shí)表示：“早在2014年就有很多人給我們推薦“殼子***”，可以說這些殼子我們早年都是摸過一遍的，我們對市場上的殼子在什么地方比較了解，但最后都沒有做收購這件事?！?/p>
花錢買殼or找人代工
可以說，在當(dāng)今主流的新造車企業(yè)中，***用代工方式生產(chǎn)而沒有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)真的是少之又少，但作為造車新勢力中市值第一的蔚來卻是個(gè)特殊的存在，蔚來 汽車 由江淮代工在造車界已經(jīng)不是什么秘密。在此之前，其他造車新勢力大多通過收購股權(quán)等方式獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但也花費(fèi)不菲。
例如2017年威馬11.8 億元收購大連黃海；2018年拜騰收購一汽華利，接管后者8億元債務(wù)；2018年理想6.5億元收購重慶力帆 汽車 有限公司。2018年電咖 汽車 收購西虎 汽車 ；2019年愛馳 汽車 收購陸風(fēng) 汽車 50%股份。近日，零跑100%收購福達(dá) 汽車 ，被認(rèn)為也是在為獲得獨(dú)立資質(zhì)做準(zhǔn)備。
但秦力洪表示：“蔚來 汽車 并沒有通過上述方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)的打算，資質(zhì)我們也喜歡，但你讓我花十個(gè)億去買個(gè)空殼，我肯定不干，我們不會(huì)通過收購殼子***獲得生產(chǎn)資質(zhì)。我們也經(jīng)常問自己一個(gè)問題，我們到底是不是需要資質(zhì)？當(dāng)然我們是需要資質(zhì)的，因?yàn)闆]有資質(zhì)你的車賣不了。但資質(zhì)要不要捏在自己手里？我覺得不一定?！?/p>
蔚來這是吃飽了罵廚子？
我們都知道，蔚來 汽車 一直***取江淮 汽車 代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，也就是使用著江淮的資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，既省去了人工又省去了工廠的建設(shè)費(fèi)用，2018年12月，工信部在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中，官方首次在政策層面肯定了代工模式。但同時(shí)也對需要代工的企業(yè)提出了一些要求，例如，未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)需先代工生產(chǎn)3萬輛，才有資格申請資質(zhì)以及建設(shè)工廠。因此蔚來沒有 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)的本質(zhì)，必須選擇一家代工廠完成3萬臺的代工任務(wù)，才有資格開展后續(xù)工作，于是，江淮和蔚來的“愛情故事”就此展開。
（左邊為蔚來創(chuàng)始人李斌，右邊為江淮 汽車 董事長安進(jìn)）
其實(shí)蔚來由江淮代工，你不說我不說，也沒多少人知道，這是因?yàn)槊看紊?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="32bb8ce745a7f959 relatedlink">車展的蔚來 汽車 ，尾標(biāo)都干凈的不行，而大家現(xiàn)在都知道蔚來是江淮代工的原因，就是《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》中源自于代工生產(chǎn)的產(chǎn)品需要在 汽車 尾標(biāo)上體現(xiàn)代工工廠的名字，這就出現(xiàn)了大家經(jīng)?？吹降模骸敖次祦怼?、“海馬小鵬”、“一汽新特”等一些比較奇怪的尾標(biāo)。但隨之而來的尷尬問題是，新車車主總喜歡摳掉車尾的江淮二字，就像寶馬車主喜歡摳掉華晨一樣，已經(jīng)成了行業(yè)間司空見慣的事，有的4S店甚至還提供了摳標(biāo)服務(wù)，這其實(shí)已暗暗顯現(xiàn)出消費(fèi)者喜歡蔚來但抵觸江淮代工的潛在問題。
蔚來對于江淮的代工不能說有多么不信任，但顧慮絕對是存在的，蔚來也怕消費(fèi)者看到江淮 汽車 這四個(gè)字，所以參展車輛不掛江淮標(biāo)志，對于江淮來說，殺傷力不大，但侮辱性極強(qiáng)，用咱們的話說就是，吃飽了還罵廚子。
江淮的殼子+蔚來的技術(shù)=完整的蔚來 汽車
但其實(shí)，除了江淮提供的生產(chǎn)資質(zhì)，剩下的技術(shù)大多源自于蔚來自己，蔚來在合肥成立蔚來 汽車 中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系，而制造工藝也與江淮的制作水平千差萬別。蔚來的生產(chǎn)線有著極高的自動(dòng)化，涂裝車間35臺自動(dòng)噴涂機(jī)器人和8臺涂膠機(jī)器人，這43臺全自動(dòng)化的機(jī)器人全是從德國原裝進(jìn)口來的，還有專門的德國專家對機(jī)器進(jìn)行定期的調(diào)試和升級。
總裝車間中，所有的電動(dòng)工具均裝配有傳感器，能夠根據(jù)程序設(shè)計(jì)進(jìn)行智能化的引導(dǎo)和防錯(cuò)。甚至可以精確到，每一把電槍都可以自動(dòng)***集扭矩大小、扭矩曲線、轉(zhuǎn)速、打緊順序和角度等參數(shù)，并通過QCOS系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一的擰緊指示控制?？梢詫?shí)時(shí)監(jiān)控每一臺車身數(shù)據(jù)、追溯整車裝配過程，能夠精準(zhǔn)、科學(xué)地完成相關(guān)訂單。
所以說，與其是江淮生產(chǎn)的蔚來，不如說是江淮借殼孵化了蔚來。
江淮產(chǎn)能告急，蔚來將會(huì)作何打算
目前大多數(shù)代工廠本身恰恰就是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品缺少競爭力，從而將閑置出來的產(chǎn)能推銷給沒有造車資質(zhì)的造車新勢力，在代工別家 汽車 的同時(shí)還能暫時(shí)維持工廠的正常運(yùn)行，但往往這樣的車企或者品牌很可能已經(jīng)處在被市場淘汰的邊緣，只能依托代工其他品牌來勉強(qiáng)續(xù)命，一但金主爸爸不差錢，有了自己的生產(chǎn)資質(zhì)，沒了資金鏈的供應(yīng)，這樣的企業(yè)突然沒了靠山以后，反而倒得更快。所以，在合作初期，業(yè)內(nèi)對于江淮生產(chǎn)體系是否能支撐蔚來品牌持質(zhì)疑態(tài)度，但秦力洪表示對兩者的合作是滿意的。
秦力洪說“大家合作的挺好，既沒有影響(生產(chǎn))效率，又幫我們省了錢，同時(shí)大家在關(guān)鍵時(shí)候還能互相幫助，我們覺得這個(gè)狀態(tài)還是不錯(cuò)的。 ”秦力洪表示。另一方面，從行業(yè)宏觀角度，秦力洪認(rèn)為，與江淮合作生產(chǎn)還有利于把國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能利用起來，避免產(chǎn)能進(jìn)一步過剩，“中國 汽車 制造的過剩產(chǎn)能可能超過2000萬輛，而這幾年為了所謂的資質(zhì)又出現(xiàn)了一堆年產(chǎn)幾萬輛的廠，我個(gè)人并不覺得這(新建工廠申請獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì))是對 社會(huì) ***最好的一種利用方式?！?/p>
但事實(shí)上，蔚來 汽車 也曾在去年***于上海自建工廠獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，但后來由于資金等問題取消了該***。秦力洪表示，未來如果有條件，蔚來 汽車 不反對獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，但不會(huì)通過收購殼***去做這件事。“每個(gè)企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略選擇，通過并購的方法快速獲得資質(zhì)，只要合法無可厚非，這是一個(gè)戰(zhàn)略選擇，但不是我們的戰(zhàn)略選擇?！?/p>
不過隨著蔚來 汽車 的產(chǎn)品增加及銷量增長，江淮工廠的產(chǎn)能開始吃緊，根據(jù)今年7月發(fā)布的產(chǎn)能升級***，江淮工廠今年9月產(chǎn)能提升了25%，月產(chǎn)能約為5000輛。但蔚來 汽車 從10月以來連續(xù)兩個(gè)月銷量超過5000輛，因此，江淮工廠的產(chǎn)能已經(jīng)有點(diǎn)跟不上銷量了，尤其是ES8的訂單積壓比較嚴(yán)重，車主從訂車到提車最少都要等一個(gè)月以上，用戶體驗(yàn)很不好。
自新造車企業(yè)誕生以來，對于代工生產(chǎn)還是想辦法取得生產(chǎn)資質(zhì)獨(dú)立生產(chǎn)，哪種才是更好的選擇，一直是蔚來內(nèi)部一個(gè)爭論的焦點(diǎn)。如今來看，大多數(shù)的企業(yè)都選擇了后者。然而市場數(shù)據(jù)卻顯示，反而是***用代工方式的蔚來 汽車 的路子走得更順一點(diǎn)，甚至市值還一度超過百年車企——寶馬，要知道，這只是一家靠別人代工、成立僅僅六年的造車新勢力，但股東們對他的期望，已經(jīng)超過了寶馬這類傳統(tǒng)車企。
蔚來在2020年12月共交付新車7007臺，首次突破7000臺大關(guān)，環(huán)比增長達(dá)到32.4％，連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比增長達(dá)到121.0％，連續(xù)第九個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番，2020年四季度共交付17353臺，環(huán)比增長42.2％，同比增長111.0％；2020年全年，蔚來累計(jì)交付43728臺，同比上漲112.6％。穩(wěn)居新造車企業(yè)銷量市值雙第一?；蛟S對于蔚來 汽車 來說，***用哪種方式生產(chǎn)或者找誰代工已經(jīng)不再是決定競爭勝負(fù)的關(guān)鍵，而更多的是對商業(yè)模式的整體考驗(yàn)，別管車是誰家造的，好么？好就完了唄。
蔚來汽車是誰投資的；蔚來汽車是屬于江淮集團(tuán)的嗎
蔚來et7由江淮汽車代工生產(chǎn)，上海自建工廠已取消。江淮蔚來汽車工廠在安徽省合肥市包河區(qū)，蔚來確定取消上海嘉定的自建工廠。取消自建工廠后，蔚來更加堅(jiān)定代工生產(chǎn)的合作模式，降本增效。據(jù)蔚來方面表示，投資改造并擴(kuò)充江淮蔚來合肥工廠的產(chǎn)能，第三款車型ET7仍交由江淮汽車代工生產(chǎn)。
蔚來et7
蔚來ET7***用了非常簡潔科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的前臉***用了“Xbar”的造型，大燈使用分體式的設(shè)計(jì)，造型非常狹長犀利，搭配上封閉式的進(jìn)氣格柵，整體看起來具有極高的辨識度和未來科技感。而車牌上方則使用了向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)，下包圍***用了熏黑的梯形進(jìn)氣格柵，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。
從側(cè)面來看，蔚來ET7擁有低趴流暢的車身，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208Cd，它的車身腰線非常修長舒展，搭配上隱藏式的車門把手和溜背式的造型設(shè)計(jì)，營造出了濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。它的尾部***用了扁平的熏黑貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了視覺上的寬度，尾燈點(diǎn)亮后是非?？犰诺?，整體的辨識度也是非常高的。
蔚來 汽車是誰投資的 蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、 紅杉 、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
蔚來是立足全球的智能電動(dòng)汽車公司，由知名科技企業(yè)和企業(yè)家于2014年創(chuàng)立。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的用戶企業(yè)。
蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。
蔚來汽車是屬于 江淮 集團(tuán)的嗎
蔚來不屬于江淮集團(tuán)，江淮給蔚來代工生產(chǎn)汽車。蔚來是一個(gè)專門制造純電動(dòng)汽車的品牌，蔚來旗下的車型有ec6，es6，es8等。ec6是蔚來旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2900毫米，長寬高分別是4850毫米，1965毫米，1731毫米。
ec6有低功率版車型，也有高功率版車型。低功率版車型是四驅(qū)的，高功率版車型也是四驅(qū)的。
低功率版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為320kw，總扭矩為610牛米。
高功率車型電動(dòng)機(jī)總功率為400kw，總扭矩為725牛米。
ec6全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。
三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的重量，這種電池的正極是使用三元材料制造的。
有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。
ec6的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以大幅度提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
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