據(jù)外媒electrek報道，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)確認，特斯拉年底前推出完全自動駕駛能力（FSD）按需訂購。盡管如此，馬斯克仍然建議車主們進行一次性購買，他明確表示一次性購買是最佳選擇。
馬斯克：“我應(yīng)該說，購買FSD作為一種選擇，仍然有意義。因為，我們認為購買FSD是一種投資行為。我們有信心，F(xiàn)SD會成為一項能為消費者帶來回報的投資，從而使消費者受益。我認為，購買FSD是人們不會后悔的事情?！?/p>
不過，對于那些租用特斯拉汽車和不想支付8000美元的人來說，按月訂購可能更有意義。這個模式，對特斯拉來說也很有意義，至少可以讓更多的人體驗到FSD帶來的便利，從而將這些試用者轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰觅徺I用戶。
關(guān)于租車，可能有很多人不了解，特斯拉已經(jīng)在多個國家推出了租賃服務(wù)。用于租賃的車，此后不會流入市場，特斯拉將它們用于Robotaxis自動駕駛共享網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于FSD的價格，目前美國是8000美元，此前是5000美元，有分析師稱等FSD功能、Robotaxis成熟時，F(xiàn)SD的價格有可能漲到20000美元。目前國內(nèi)售價64000元，相比此前的56000元只漲了8000元，漲價幅度要小于海外，但可用的功能也要明顯少于海外。
為了讓更多車主體驗到駕駛帶來的便利，特斯拉近日還復(fù)活了增強型駕駛系統(tǒng)（EAP）的限時銷售，截止期限是9月30日，價格為4000美元。除了FSD、EAP，在特斯拉的駕駛系統(tǒng)中，還有基礎(chǔ)服務(wù)駕駛系統(tǒng)（BAP），現(xiàn)在交付的新車中BAP已經(jīng)標配，但老車車主購買的話仍需27800元。而FSD和其他系統(tǒng)的關(guān)系，并不是包含與被包含的關(guān)系，以@不看車?的Model?S?60為例，要享受到FSD需要先買BAP再買FSD，也就是要支付27800元+64000元，即91800元。
不過，馬斯克目前還未透露FSD的訂閱價格，希望可以有個階梯價吧。比如第一個月600元、此后每個月1200元，這樣可以讓更多的車主進行體驗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10月21日，馬斯克在Twitter上宣布了一個重磅消息，特斯拉的全自動駕駛測試版beta正式更新了，改測試版將首先推送一小批測試版供測試使用，后續(xù)將會逐步開放測試版，馬斯克表示，最新版的系統(tǒng)中，對特斯拉的自動駕駛FSD軟件進行了革命性的改寫，成為可以完成90%的非干預(yù)駕駛。
按照馬斯克的描述，在最新的測試版本中，選裝有FSD自動駕駛的特斯拉車輛可以在無需任何駕駛員干預(yù)的情況下導(dǎo)航進出高速公路，還允許駕駛員在私人停車場召喚他們的車輛并導(dǎo)航到指定位置；還能自主識別停車標志和交通信號燈并作出相應(yīng)操作：甚至可以完全實現(xiàn)在城市街道中的完全自動駕駛。
這一次，心高氣傲的馬斯克第一次用了：我們會非常謹慎，他本該如此。這句話，要知道，這樣的語氣和馬斯克勇敢愛冒險的性格是完全相悖的。據(jù)了解，第一批FSD測試版將首先推送給“僅限于少數(shù)專業(yè)和謹慎駕駛的人?！钡刂聊壳埃呀?jīng)有不少媒體和個人車主都收到了測試版本的更新提示。
其實早在今年八月份，馬斯克就曾在公開場合承諾，此次FSD更新將是一次質(zhì)的飛躍，因為這是一次基本的架構(gòu)重寫，而不是一次漸進式的代碼調(diào)整，重新編程的新系統(tǒng)可以將特斯拉的車輛自主駕駛能力從2D擴展到4D，這不僅意味著車輛不僅能感知周圍的三維世界，而且還能預(yù)測位置、方向和速度等其他環(huán)境因素并做出自己的判斷。
雖然截至目前為止，官方還未公布此次FSD?beta版的具體內(nèi)容，但從眾多媒體的路試中可以看出,新版FSD自動駕駛設(shè)計了全新的UI模型，可以讓車輛的UI在白天、夜晚不同的光照環(huán)境下對車體的不同光影處理，原來占據(jù)三分之一的左側(cè)車輛狀態(tài)區(qū)域被推進到臨近二分之一的比例，車輛模型所占的比例也從之前的下方被提升到居中位置,車輛控制可以直接在車體上點擊完成，例如后尾門，前備箱等，還將雨刮器放到了桌面的一級菜單。
從官方發(fā)布的當中可以看到，測試版用戶從家到餐廳的路線中，90%都是用FSD自動駕駛，包括過環(huán)島路線的自動處理、主動避讓直行車輛、在城市道路中快速變道、交叉路口的90°轉(zhuǎn)向、在無標線道路下行駛并識別兩側(cè)車輛、識別地獄難度的雪糕筒、以及新版自動泊車，他甚至還能識別路邊的一顆草.....
識別出一團草
識別無標線路面
而經(jīng)過幾天的路試測試后，馬斯克宣布，新版FSD?beta版本將每隔五天更新一次，順便還吐槽了近幾天的仿真測試，表示不做測試的話，一定會高估自己的成果，所以，為了安全起見，車主最好將手放在方向盤上監(jiān)管路況并隨時準備接管車輛。
而特斯拉最不易模仿的就是FSD芯片強大的學(xué)習(xí)能力，特斯拉一項專利中顯示，全自動駕駛技術(shù)是一種用于生成高度精確的機器學(xué)習(xí)結(jié)果的機器學(xué)習(xí)訓(xùn)練技術(shù)，他可以利用車輛上的傳感器捕獲數(shù)據(jù)創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫，通過捕獲車道線、車道、交通路況、障礙物、交通標志等，再結(jié)合里程表和其他類似傳感器捕獲的車輛運行數(shù)據(jù)，將捕獲的數(shù)據(jù)集傳輸到訓(xùn)練服務(wù)器以創(chuàng)建訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，用于訓(xùn)練機器熟悉模型，進而形成高度準確的機器學(xué)習(xí)結(jié)果。
而通過測試發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過熟悉路段時，機器確實會通過學(xué)習(xí)來逐漸提高駕駛能力，這樣的進步讓機器機械的開車轉(zhuǎn)到像人一樣思考，駕駛方式也更加擬人化，從這一點來說，特斯拉的FSD自動駕駛依舊處于業(yè)界領(lǐng)先水平，但這么厲害的系統(tǒng)也有他搞不懂的地方，那就是倒車入庫，就算是選裝了FSD的特斯拉，自動泊車的成績一直不太理想，甚至可以用行業(yè)倒數(shù)來形容。
截止目前，特斯拉方面表示,他們原來預(yù)計在2020年能生產(chǎn)和交付50萬輛電動汽車?，F(xiàn)在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠已將Model3和Y的生產(chǎn)能力提高到每年50萬輛，并且預(yù)計到2020年底或2021年初將達到滿負荷生產(chǎn):在中國上海的工廠產(chǎn)能將提高到25萬輛，現(xiàn)在分三班運行;位于德國柏林的工廠正在建設(shè)進行中，設(shè)備應(yīng)在“未來幾周”內(nèi)開始到位,預(yù)計明年投入生產(chǎn)。
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