1. 2022年還有汽車下鄉(xiāng)補貼嗎？2022年有汽車下鄉(xiāng)活動嗎
2. 開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動
3. 4s店不給下鄉(xiāng)補貼怎么辦？汽車下鄉(xiāng)補貼4s店沒預登記

7月15日，工信部聯(lián)合農業(yè)部、商務部發(fā)布《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》）以推進農村地區(qū)新能源汽車的推廣，并規(guī)定此次活動從7月開始到12月結束，期間將安排一場啟動活動（地點青島市，時間擬于7月份下旬）、4場專場活動（分別位于海南省?？?/a>市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月份下旬至9月份下旬）、系列企業(yè)活動。

雖然新能源汽車具有綠色、智能、安全以及使用成本低、駕乘體驗好、維護保養(yǎng)方便、配置選擇豐富等優(yōu)勢。而且這次新能源汽車下鄉(xiāng)活動既有支持又有企業(yè)讓利，理論上它將帶動農村地區(qū)的汽車消費。然而，《通知》出來后，很多人卻表示不看好，這是為啥呢？

1.新能源汽車在農村不是最佳選擇

有人認為，新能源汽車用在城市中短途上班通勤還行，但新能源汽車在農村不是很實用。

有人質疑，農村多是留守老人，留守兒童，這車賣給誰呢？農村老人買車多是為了代步或拉貨。但從代步或拉貨方面來考慮，他們都有更好的選擇。代步的話有老年代步車，拉貨的話有電動三輪車、面包車，價格都實惠多了，而且更實用。

2.新能源汽車續(xù)航短、充電麻煩

新能源汽車續(xù)航短，需要常充電，農村公共充電設施不健全，慢充的話需要時間太長。路途遠一點的話，可能沒開到目的地就沒電了，找個充電樁卻比登天還難，不適合遠行。

3.新能源汽車需考駕照是個大問題

新能源汽車需上牌照，開車需駕照，而目前農村地區(qū)，年輕勞動力外流，中老年人群占比較大，而農村絕大多數(shù)中老年人文化程度偏低，考駕照成為最大障礙，沒有駕照是個大問題。所以，要想解決新能源汽車銷量問題，首先要解決駕照問題。

無論是政策導向，還是車企的自主選擇，農村地區(qū)正逐漸成為新能源汽車發(fā)展的重點地區(qū)。但從現(xiàn)實情況來看，新能源汽車要走進農村市場確實還是有很多困難要面對的，你覺得呢？你會買新能源汽車嗎？

2022年還有汽車下鄉(xiāng)補貼嗎？2022年有汽車下鄉(xiāng)活動嗎

日前，為了促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部聯(lián)合發(fā)布通知，決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動（2020年7月-2020年12月）。其中，有關各方將安排1場啟動活動（山東省青島市，時間擬于7月下旬）、4場專場活動（分別位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬）、系列企業(yè)活動。

不同于過去的汽車、家電下鄉(xiāng)，這一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動雖說是、協(xié)會搭臺，但主要還是企業(yè)自己“唱戲”，不會有額外單獨的中央財政補貼，而且是否參與活動均由車企自行決定，接下來還可以繼續(xù)報名。

首批“下鄉(xiāng)電動汽車”給不給力？

《電動大咖》注意到，首批參與本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的共有10家車企的16款純電動車型，其中除了北汽新能源EC3（官方指導價7.38萬-7.98萬元，綜合續(xù)航301公里）、奇瑞EQ1（5.98萬-7.88萬元，綜合續(xù)航301公里）、江淮IEV6E?2020款（5.95萬-7.55萬元，綜合續(xù)航310公里）這些長期馳騁新能源市場的產品之外，也有長安奔奔E-Star（6.98萬-7.48萬元，綜合續(xù)航301公里）這樣今年上半年上市的全新車型。

此外，像長城汽車旗下的歐拉R1（補貼后6.98萬-7.98萬元，新款R1將更名為“歐拉黑貓”并在成都車展公布售價，續(xù)航從351公里提升到405公里）和歐拉IQ（11.48萬-12.48萬元，綜合續(xù)航401公里）；比亞迪旗下的元EV（12.2萬-16.24萬元，綜合續(xù)航305-410公里）、E1（7.6萬-9.6萬元，綜合續(xù)航公里305公里）、E2（10.6萬-15.48萬元，綜合續(xù)航305-405公里）、E3（10.6萬-12.6萬元，綜合續(xù)航305公里）都是“組團下鄉(xiāng)”，其中7月剛剛上市的歐拉白貓（7.58萬-8.88萬元，綜合續(xù)航360-401公里）雖然不在名單中，但憑借搶眼的造型使其仍有“下鄉(xiāng)”的機會。

有望于7、8月間上市的一汽奔騰E01也出現(xiàn)在了下鄉(xiāng)名單里，作為一汽奔騰進軍純電動市場的“開山之作”，這款基于C105概念車打造的純電動SUV的車身尺寸（長寬高4639/1880/1640mm，軸距達到2810mm）與CRV差不多，并將搭載寧德時代的三元鋰電池組，擁有450公里的綜合續(xù)航，參考市面上的同級競品來看，奔騰E01的補貼后起售價或許會在15萬元左右。

而已經到店、有望于近期上市的東風風神EX1（預售價7萬-8萬元）也并非等閑之輩，該車作為東風雷諾e諾的姊妹車型（僅在外觀、內飾等細節(jié)上有所不同），NEDC綜合續(xù)航里程為271公里。

有意思的是，在響應新能源汽車下鄉(xiāng)方面頗為積極的合眾新能源也將帶來哪吒N01青春版（補貼后5.98萬元起，綜合續(xù)航301-351公里），而這也是目前唯一一款來自造車新勢力的產品。

在這些下鄉(xiāng)車型中，價格最有吸引力的恐怕非上汽通用五菱的三款產品莫屬了。寶駿E100（4.98萬-5.98萬元，綜合續(xù)航250公里）和E200（5.48萬-6.48萬元，綜合續(xù)航250公里）自不用說，還處于預售期的宏光MINE?EV（預售價2.98萬-3.88萬元，綜合續(xù)航120公里-170公里）無疑被寄予更大的期望。

農村消費者究竟需要什么？

大家一定要問了，這些新能源車型能否贏得鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村消費者的青睞呢？

上周末，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）通過“云端”舉行了第一屆“汽車市場與消費論壇”，百人會秘書長張永偉在正式發(fā)布《中國農村地區(qū)電動汽車出行研究》報告（以下簡稱《報告》）時指出，當前農村已經具備發(fā)展經濟型電動汽車的基本條件，相對于城市也具備較好的停車充電條件，同時當前市面上在售的電動汽車，在續(xù)駛里程（能達到200公里）、充電速度、動力等性能已經達到了農村消費者的要求。

然而，由于農村居民購買電動汽車的預算大多在7萬元以下、且大部分集中在5萬元左右，這使得目前車企提供的產品與農村居民的理想購車預算之間仍相差2萬元左右——據不完全統(tǒng)計，市場在售的241款主流純電動乘用車中，價格7萬元以下的僅占16.2%，再加上使用場景較少（不能滿足生產生活適用），相對燃油車的性價比不高且缺乏吸引力，“供需錯位”問題正制約著電動汽車在農村地區(qū)的推廣。

百人會理事長陳清泰算了一筆賬：截至2019年，我國保有9000萬輛摩托車、2.5億輛兩輪電動車，600多萬輛四輪低速電動車和2000多萬輛三輪和四輪農用車，大都分布在農村和三四五線城市，隨著新農村建設和經濟水平的提高，其中很大一部分將升級為汽車?？梢灶A計，以小型經濟型電動車為主，未來“存量替代”和“新增”市場廣闊，在三四五線城市和農村有可能形成千萬輛級的電動汽車市場，成為我國經濟持續(xù)增長的重要拉動力。

不僅如此，我國電動汽車行業(yè)還處于成長期，動力電池、驅動電機、電力電子、控制系統(tǒng)等關鍵零部件和材料有待形成經濟規(guī)模。面對全球電動汽車市場的競爭，經濟型小型電動汽車數(shù)量龐大、基本用國產零部件，可以擴大我國電動汽車產業(yè)的“盤子”，有效推進我國相關零部件和材料形成規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)產量增長、成本下降、市場擴大的良性循環(huán)，提高電動汽車的性價比，增強我國汽車產業(yè)的競爭力。

需要指出的是，盡管仍有部分專家、從業(yè)者呼吁以低速電動車（俗稱“老頭樂”、老年代步車，不具備合法上路的資質）彌補當前傳統(tǒng)整車企業(yè)“供需錯位”的問題，而長期以來處于灰色地帶的低速電動車也給廣大消費者留下了“代步車不用上牌照和駕駛證”的普遍印象。但從近年各地各級有關部門加強治理、整頓非法機動車（低速電動車）且不斷強調“守住安全底線、強化安全監(jiān)管”的態(tài)度來看，除非像河北御捷、山東雷丁那樣通過獲取獲取新能源汽車生產資質“轉正”，否則這類車輛想要合法上路的希望將會愈發(fā)渺茫（尤其是“柳州模式”還證明了小微電動車完全可以取代其生存空間）。

“在農村市場，5萬元的價格區(qū)間是‘黃金點’?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生也認為，農村居民消費群體對價格相對比較敏感，在滿足基本需求的情況下，5萬元以下、續(xù)航在200-300公里的A00級小型電動車對他們有著很大的吸引力。

由此不難看出，本次為新能源汽車下鄉(xiāng)準備的車型仍與中小城市、農村消費者的心理價位有著一定的落差，盡管各家車企都準備了數(shù)額不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，但還是暴露出了車企供給側的準備仍顯不足。

“中小城市與農村一定是中國電動汽車重要的市場，更明確地講，是中小型電動汽車主要的市場。過去（企業(yè)）重視程度還是不夠，（接下來）車企要把開發(fā)生產適用于中小城市和農村用電動汽車放在重要位置?！?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="2a454a6ac1846bc9 relatedlink">國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛分析了經調研總結出的中小城市和農村用微型電動汽車的技術需求：

第一，續(xù)駛里程要根據用途來設置，一般來講200-300公里就夠了。

第二，安全、可靠、皮實，爭取做到免維修。

第三，動力性上，最高車速不要低于100公里/時。

第四，使用經濟性好，要省電，基礎設施供電方面應鼓勵使用可再生能源.

第五，充電方便，以小功率慢充為主。

第六，多用途、多品種。不光解決代步，還可以拉人、載貨，甚至可以匹配水泵等農用動力設備。

第七，汽車價格要經濟，5萬元以下是標準。

“任何一個產品來說，對于消費者來說無外乎就是三個方面：性能、成本、服務……我們要打造適合中國國情的國民電動汽車，推動電動汽車產業(yè)競爭力提升?！眹倚畔⒅行淖稍冎行母敝魅卫顐ダM一步指出，（中小城市及農村地區(qū)的）新能源汽車需要有新的導向和新的發(fā)展模式，一方面可以借鑒日本輕自動車（K-car）的功能定位和市場經驗（車型較小、價格較低、功能多樣化）；另一方面，為了實現(xiàn)更高的性價比，車企也需要轉變產品的設計理念。

值得一提的是，目前磷酸鐵鋰電池的單體能量密度可達180-200Wh/kg左右，雖然無法與三元鋰電池的260-300Wh/kg相比，但裝備磷酸鐵鋰電池的微型電動汽車通過降低電機功率等方式完全能使續(xù)駛里程達到300公里，而且其循環(huán)使用壽命更長（約2000次，比三元鋰電池高約一倍），同時有著價格更低、安全和穩(wěn)定性更高的明顯優(yōu)勢。因此業(yè)界普遍認為，磷酸鐵鋰電池更適用于小微型電動汽車。

近段時間以來，工信部等多個部委已經向中西部、中小城市、農村以及汽車生產企業(yè)，發(fā)出了支持和鼓勵這些地區(qū)推廣新能源汽車的信號。建議下一步應當研究制定和出臺各類電動汽車使用端的優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)有針對性地專門開發(fā)適合農村經濟能力和多場景應用化的產品。

商業(yè)模式與售后服務創(chuàng)新不能等

比較容易被忽視的是，開展新能源汽車下鄉(xiāng)不能是“一錘子買賣”，除了車企需要加強產品研發(fā)、金融服務、商業(yè)模式的探索之外，還需要地方出臺一些包括運營、使用、充電基礎設施建設、零部件補貼等使用環(huán)節(jié)的支持政策，并且集各方之力逐步完善售后服務體系。

雖然汽車企業(yè)已經逐漸關注和重視農村市場，但是銷售渠道大部分還沒有下沉到縣域或者村鎮(zhèn)區(qū)域，售后服務能力有待提升。當然了，“買車容易、維修保養(yǎng)卻很麻煩”的情況即使是在非常成熟的燃油車市場也廣泛存在，許多縣鄉(xiāng)一級的消費者首保之后往往都不再回到4S店，而是轉向了路邊店、小修理廠。這對于維修保養(yǎng)方便但專業(yè)性、安全性要求更高的純電動汽車來說，缺乏專業(yè)培訓的技師和過硬設備的反而很可能帶來安全隱患。另外，隨著電動汽車在農村地區(qū)的逐步推廣，退役動力電池規(guī)模也將增加，對退役電池進行統(tǒng)一、專業(yè)的回收處理也不容忽視。

為此，百人會建議地方應對農村地區(qū)汽車及電動汽車售后服務網點建設、運營提供政策傾斜和支持，同時鼓勵農村地區(qū)培養(yǎng)電動汽車維保技術人員。據介紹，寧德、?？?、儋州等地已經從2020年啟動了電動乘用車村村通項目，為村民提供價格較低的約車、拼車服務，這無疑將成為電動汽車進入農村的一個重要切入點，同時在電網、消防、售后等方面起到良好的示范作用。

許多行業(yè)專家都提出了可以借鑒“柳州模式”的看法，即多方協(xié)同，從政策支持、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠、路權、停車場、基礎設施建設等整體上營造令電動汽車更好地在中小城市和農村推廣和使用的有利條件，提升售后服務的保障能力、售后服務的范圍，能夠更多地覆蓋中小城市和農村地區(qū)，當產品出現(xiàn)問題時及時響應和服務。

而作為企業(yè)界的代表，長城汽車歐拉品牌營銷副總經理余飛提出了一個非常具體的建議，那就是車企應該更加重視利用移動互聯(lián)網和電商平臺打開通路，解決產品到低線市場（相對于一二線城市的高線市場）的觸達問題，從而降低建設大型4S店的渠道成本。而在產品方面，他相信：“年輕市場并不需要以地域或者一線、二線、三線形成明顯的劃分，特別是互聯(lián)網的普及讓年輕人更多以動漫、、影像、偶像的關注點作為關注劃分的點，同樣我們只要抓住這些年輕人（的需求），他們依舊會被我們這些傳播影響到、覆蓋到?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動

汽車下鄉(xiāng)是國家為了穩(wěn)定和擴大汽車消費而實施的一項惠民措施。這項措施中，農村消費者購買部分汽車可以享受一定的購車補貼，對于農村人來說絕對是一項非常友好的措施。那么，2022年會有汽車下鄉(xiāng)補貼嗎？

2021年汽車下鄉(xiāng)會有補貼。

2021年3月31日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農業(yè)農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布《四部門關于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)，表示新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動將于2021年3月至2021年12月實施。

汽車下鄉(xiāng)的地區(qū):

山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川、青島的三四線市縣。

參展汽車企業(yè)及車型:

企業(yè)車型比亞迪股份有限公司S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV上汽通用五菱汽車股份有限公司宏光MINIEV、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動車、新寶駿E300、新寶駿E300Plus上海汽車集團股份有限公司上汽榮威Ei5、科萊威長城汽車股份有限公司歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓安徽江淮汽車集團股份有限公司 江淮IEV6E 奇瑞汽車股份有限公司小螞蟻EQ1、開瑞K60EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV重慶長安汽車股份有限公司奔奔E-star、 歐尚A600 EV、歐尚尼歐、長安睿行EM80、長安之星9EV、長安跨越X1EV、長安跨越V5EV、CS15 E-pro浙江吉利控股集團有限公司楓葉30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利遠程E5L威馬汽車科技集團有限公司威爾馬斯特EX5浙江合眾新能源汽車有限公司哪吒N01北京新能源汽車股份有限公司北汽新能源EC3東風汽車集團有限公司風神E70、啟辰D60EV、 風行S50EV 、 菱智M5EV 浙江零跑科技有限公司T03國機智駿汽車有限公司國機智駿GC1云度新能源汽車股份有限公司云度 pi;1、云度 pi;3江西 江鈴集團新能源 汽車有限公司新能源EV3江蘇吉麥新能源有限公司凌寶BOX華晨汽車集團控股有限公司新海獅EV、好運一號EV、T50EV

請注意，以上活動時間僅為“四個部門”倡議的實施時間，實際時間還需要以當?shù)匾?guī)定為準，不同地區(qū)的補貼條件、補貼金額、申請流程可能會有所不同，所以大家在參加活動前一定要提前了解當?shù)氐囊?guī)則。

@2019

4s店不給下鄉(xiāng)補貼怎么辦？汽車下鄉(xiāng)補貼4s店沒預登記

開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動

開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知

2020年7月15日，工信部、農業(yè)農村部、商務部三部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，該《通知》提出在2020年7月-2020年12月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會負責組織實施，各地工信部、農業(yè)農村部、商務主管部門做好配合，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

新能源汽車下鄉(xiāng)安排1場啟動活動 (山東省青島市)、4場專場活動 (分別位于海南省?？谑?、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市)、系列企業(yè)活動。活動期間地方人民發(fā)布本地區(qū)支持新能源汽車下鄉(xiāng)等有關政策，參與下鄉(xiāng)的汽車企業(yè)發(fā)布活動車型和優(yōu)惠措施。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動收官，歷時近4個月，中國汽車工業(yè)協(xié)會共發(fā)布3批下鄉(xiāng)車型名單，據初步統(tǒng)計，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月銷量已超過18萬輛，對比前11個月新能源車市整體銷量，新能源汽車下鄉(xiāng)拉動了新能源乘用車市場近五分之一的銷量。

汽車下鄉(xiāng)補貼政策是國家推出的一種利民措施，這項措施不僅能讓農村居民享受到購車補貼，還能有效拉動汽車企業(yè)的銷量，帶動汽車產業(yè)的復蘇。然而不少消費者在購買汽車下鄉(xiāng)的車輛時，卻在4S店遇到了阻礙，那么4s店不給下鄉(xiāng)補貼怎么辦？

1、確保購買的車型符合補貼范圍

由于汽車下鄉(xiāng)補貼活動并不是買什么車都能獲得補貼的，在汽車下鄉(xiāng)補貼政策中，不符合補貼要求的車型有豪華車、進口車和排量高的汽車，如果購買到不符合條件的汽車那么4S店確實給不了汽車下鄉(xiāng)補貼。我們在購買汽車之前最好咨詢清楚具體規(guī)定，畢竟不同地區(qū)的補貼可能會有所不同。

2、確保在活動地區(qū)，并且在活動時間內

2021年展開汽車下鄉(xiāng)活動的地區(qū)為：山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地的三四線城市、縣區(qū)；補貼期限為：2021年3月-2021年12月，如果用戶不在以上地區(qū)，或者不在這個時間期限購買車輛的話，是無法獲得購車補貼的。

3、與4S店店員溝通

汽車下鄉(xiāng)補貼政策是一項由院指導的地方性政策，4S店沒有權利拒絕履行這一項義務，汽車下鄉(xiāng)補貼4s店沒預登記可能是銷售員不清楚這一項措施，所以消費者需要和店員進行溝通，要么享受政策補貼，要么退款退車去別的店買。

4、***4S店

如果與4S店協(xié)商無果，那么消費者就可以啟用法律程序來保障自己的合法權益了，建議消費者可以咨詢有關部門尋求幫助，有必要時建議委托律師介入，并要求解除購車合同，承擔違約責任，即退還費用并承擔造成的相應損失。

參與活動汽車企業(yè)及車型

1、比亞迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV)；

2、上汽通用五菱汽車股份有限公司(宏光MINI EV、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動車、新寶駿E300、新寶駿E300Plus)；

3、上海汽車集團股份有限公司(上汽榮威Ei5、科萊威)；

4、長城汽車股份有限公司(歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓)；

5、安徽江淮汽車集團股份有限公司(江淮IEV6E)；

6、奇瑞汽車股份有限公司(小螞蟻EQ1、開瑞K60EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV)；

7、重慶長安汽車股份有限公司(奔奔E-star、歐尚A600EV、歐尚尼歐、長安睿行EM80)；

8、長安之星9EV、長安跨越X1EV、長安跨越V5EV、CS15 E-pro；

9、浙江吉利控股集團有限公司(楓葉30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利遠程E5L)；

10、威馬汽車科技集團有限公司(威爾馬斯特EX5)；

11、浙江合眾新能源汽車有限公司(哪吒N01)；

12、北京新能源汽車股份有限公司(北汽新能源EC3)；

13、東風汽車集團有限公司(風神E70、啟辰D60EV、風行S50EV、菱智M5EV)；

14、浙江零跑科技有限公司(T03)；

15、國機智駿汽車有限公司(國機智駿GC1)；

16、云度新能源汽車股份有限公司(云度π1、云度π3)；

17、江西江鈴集團新能源汽車有限公司(新能源EV3)；

18、江蘇吉麥新能源有限公司(凌寶BOX)；

19、華晨汽車集團控股有限公司(新海獅EV、好運一號EV、T50EV)。

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