汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)， 主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。
承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。
非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn)，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也用這種形式。
非承載式車身和承載式車身按照有無(wú)剛性車架劃分，什么叫車架，是首先要弄清楚的問(wèn)題。車架就是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般稱為底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，因此車架必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證汽車在正常使用時(shí)受到各種應(yīng)力下不會(huì)破壞和變形。
車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是用最廣泛的一種車架。
邊梁式車架由兩根長(zhǎng)縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形，縱梁主要承負(fù)彎曲載荷，一般用具有較大抗彎強(qiáng)度的槽形鋼梁。也有用鋼管，但多用于輕型車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設(shè)計(jì)者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來(lái)可使應(yīng)力分布均勻，同時(shí)也減輕了重量。
橫梁有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強(qiáng)度。橫梁還用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車型，橫梁布置有多種型式，如為了提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝要求低，制造容易，使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車，影響整車布置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外重量也大，整車行駛經(jīng)濟(jì)性變差。這些缺點(diǎn)對(duì)小客車、轎車是缺點(diǎn)，對(duì)于越野車可能就是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵揭败囈笥泻軓?qiáng)的通過(guò)性，行駛崎嶇路面時(shí)要有一定大的離地間隙，而非常顛簸的道路會(huì)令車體大幅扭動(dòng)，只有帶剛性車架的承載式車身結(jié)構(gòu)才能抵御這種沖擊力。因此越野車上普遍用非承載式車身。
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪幾種？
車身指的是車輛用來(lái)載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，又是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結(jié)構(gòu)是車輛的形體語(yǔ)言，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到車輛的性能。
車身指的是車輛用來(lái)載人裝貨的部分，也指車輛整體。如板車、摩托車、汽車等，都有自己不同的車身。
基本信息
車身
組成
車身殼體、車門、車窗等
作用
用來(lái)載人裝貨
分類
非承載式車身、承載式車身
目錄
1簡(jiǎn)介
2汽車車身
3車身加工工藝
折疊編輯本段簡(jiǎn)介
車身指的是車輛用來(lái)載人裝貨的部分，也指車輛整體。如板車、摩托車、汽車等，都有自己不同的車身。
折疊編輯本段汽車車身
折疊基本要求
汽車車身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。車身
車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，車身還應(yīng)有助于提高汽車 行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。
汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應(yīng)以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。
折疊基本結(jié)構(gòu)
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括:車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。
折疊一般分類
一、非承載式車身
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。
二、承載式車身
承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車用這種車身結(jié)構(gòu)。
折疊普通裝飾
車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車身內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多 層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。
折疊車身附件
車身附件有:門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。
車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之 一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾 斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。
折疊其他設(shè)施
為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。 按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物 等)所用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。
折疊編輯本段車身加工工藝
折疊沖壓工藝
車身大致可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板和前圍板五部分。曲面形狀復(fù)雜，并要求有較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度，沖壓生產(chǎn)線一般有兩種類型，一種是單機(jī)連線，另一種是用多工位壓床的生產(chǎn)線。單機(jī)連線將壓床按工序貫穿排列，用機(jī)械手、傳動(dòng)裝置或者機(jī)器人完成上下料和零件的傳送工作，具有獨(dú)立同步式和全自動(dòng)同步式。
獨(dú)立同步式生產(chǎn)線的壓床各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，由輸送帶控制生產(chǎn)節(jié)拍，利用柔性中間存儲(chǔ)裝置使各壓床組形成獨(dú)立同步機(jī)組，其性能比較靈活。
全自動(dòng)同步式生產(chǎn)線的送料、運(yùn)轉(zhuǎn)等作業(yè)同步連續(xù)進(jìn)行，工作效率高。
多工位壓床生產(chǎn)線:多工位壓床有5工位、6工位、8工位等規(guī)格。
折疊裝焊工藝
車身焊接常稱為裝焊，是將沖壓零件組裝、焊接成符合要求的白車身。
過(guò)程:把整個(gè)車身分成總成進(jìn)行裝焊。地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、左側(cè)和右側(cè)總成、后圍總成、頂蓋總成、左車門和右車門總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、左翼子板和右翼子板總成。
裝焊多用電阻焊，主要是點(diǎn)焊和凸焊，生產(chǎn)率高、成本低、約占總焊接量的90﹪.所用設(shè)備:懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、固定式點(diǎn)焊機(jī)、多點(diǎn)焊機(jī)、螺柱式焊機(jī)、焊接機(jī)器人和激光焊接。
折疊涂裝工藝
汽車涂裝可以起到保護(hù)、裝飾和標(biāo)志等作用。并能起到車內(nèi)隔熱、消聲、抗振密封特殊作用。裝飾性要求高，而且還要求有良好的力學(xué)性能和較高的耐腐蝕性。
裝飾性要求:涂層光亮、平滑、豐滿美感好。具有一定的硬度、良好的韌性、耐磨性。
耐腐蝕性要求:外觀銹蝕、穿孔銹蝕、結(jié)構(gòu)損壞腐蝕等出現(xiàn)的使用時(shí)間。
汽車級(jí)別不同:貨車和輕型車進(jìn)行底漆、面漆兩次涂裝。而轎車則常需要經(jīng)頭道漆、二道漆，面漆三次涂裝;高級(jí)轎車有時(shí)需要四次涂裝
什么叫復(fù)合鉸鏈？
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，按照連架桿是否可以做整周轉(zhuǎn)動(dòng)，可以將其分為三種基本形式，即曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)。
應(yīng)用：在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為主動(dòng)件時(shí)，可將曲柄的連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成搖桿的往復(fù)擺動(dòng)。如雷達(dá)天線俯仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)。當(dāng)搖桿為主動(dòng)件時(shí)，可將搖桿的往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲柄的連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)。
平面四桿機(jī)構(gòu)
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可以通過(guò)以下方法演化成衍生平面四桿機(jī)構(gòu)。
（1）轉(zhuǎn)動(dòng)副演化成移動(dòng)副。如引進(jìn)滑塊等構(gòu)件。以這種方式構(gòu)成的平面四桿機(jī)構(gòu)有曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、正弦機(jī)構(gòu)等。
（2）選取不同構(gòu)件作為機(jī)架。以這種方式構(gòu)成的平面四桿機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、移動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖塊機(jī)構(gòu)、正切機(jī)構(gòu)等。
（3）變換構(gòu)件的形態(tài)。
（4）擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副的尺寸，演化成偏心輪機(jī)構(gòu)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)
物理題中的鉸鏈?zhǔn)鞘裁?/h3>
復(fù)合鉸鏈：兩個(gè)以上的構(gòu)件同時(shí)在一處用轉(zhuǎn)動(dòng)副相聯(lián)接就構(gòu)成復(fù)合鉸鏈。如圖1-9所示是三個(gè)構(gòu)件匯交成的復(fù)合鉸鏈，這三個(gè)構(gòu)件共組成兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副。依次類推，K個(gè)構(gòu)件匯交而成的復(fù)合鉸鏈應(yīng)具有（K-1）個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副。在計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意識(shí)別復(fù)合鉸鏈，以免把轉(zhuǎn)動(dòng)副的個(gè)數(shù)算錯(cuò)。
門合頁(yè)怎么拆？鉸鏈合頁(yè)分幾種？
鉸鏈簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在一定約束條件下可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的桿，也可以說(shuō)鉸鏈接（動(dòng)詞）。鉸鏈分為兩種形式，一種是固定一端，比如固定在墻上、地上，其他部分可以以固定點(diǎn)為軸在某一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種是兩根桿鉸鏈接在一起，各自可繞鏈接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)第一種情況更自由。由于可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在平衡狀態(tài)下，鉸鏈若提供彈力，一定是沿桿方向，否則會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)（力矩不為0）。與鉸鏈接相對(duì)的連接方式是剛鏈接，可以看做完全被約束的桿，比如桿插在墻上定死，這樣的桿可以提供任何方向的彈力。說(shuō)得不清楚或者有錯(cuò)誤望包涵，可以追問(wèn)質(zhì)疑。望納，謝謝！
合頁(yè)的選用形式是豐富多彩的，可是大部分人都不容易很關(guān)心，并且也忽視了各種各樣好用的常見問(wèn)題和組裝的方式，因此難以尋找合適自身的原材料。那么，門合頁(yè)怎么拆?鉸鏈合頁(yè)分幾種?我們?yōu)槟阒v解。
門合頁(yè)怎么拆
拆卸門合頁(yè)的過(guò)程中需看一下各種各樣不一樣的原材料，例如有一些是插頭的合頁(yè)，把里面的心拔下來(lái)。
拆卸合頁(yè)的形式有很多，但主要是依據(jù)合頁(yè)的類別來(lái)挑選的。如果是要將那類正中間有一個(gè)插頭的合頁(yè)，立即將里面的芯棒拔下來(lái)就可以了;如果是拆用螺釘穩(wěn)定的合頁(yè)，必須先將上邊全部的螺釘都轉(zhuǎn)動(dòng)出去，隨后才可以卸除頁(yè)板;如果是拆電焊焊接穩(wěn)定的合頁(yè)，則必須將電焊焊接的位置除掉。
總而言之，不論是什么樣種類的合頁(yè)，都是有相應(yīng)的拆卸方法。在拆卸以前，先查詢一下合頁(yè)的組裝方法很重要，依據(jù)組裝方法開展拆卸是更快的。此外，在拆卸的歷程中，要選擇好適合的游戲道具，例如卸螺釘，要使用螺絲起子等。
鉸鏈合頁(yè)分幾種
1、一般鉸鏈合頁(yè)
這類合頁(yè)一般用鐵、銅和不銹鋼板等材料制造而成，用在廚柜門，柜門，室內(nèi)木門，平開窗廠家上。一般合頁(yè)并沒(méi)有組裝扭簧，組裝它的窗門必須組裝碰珠固定不動(dòng)開啟的門頁(yè)和窗戶，不然被風(fēng)吹開。
2、水煙斗鉸鏈合頁(yè)
水煙斗合頁(yè)還有一個(gè)名稱，叫做扭簧鉸鏈。它在門頁(yè)窗戶開啟時(shí)，可以固定不動(dòng)一個(gè)視角，防止他們被風(fēng)刮得亂轉(zhuǎn)。水煙斗合頁(yè)在廚柜門和柜門上應(yīng)用，它能調(diào)整門打開的視角尺寸。
3、大門口鉸鏈合頁(yè)
這也是專業(yè)用在大門口處的合頁(yè)，由于門口的門扇通常厚實(shí)，并且為了更好地提高防盜系統(tǒng)安全性，大門合頁(yè)的材料和規(guī)格型號(hào)規(guī)定也就非常高。大門合頁(yè)的樣式有一般的兩折式和左右滾動(dòng)軸承式二種。左右滾動(dòng)軸承式牢固性更強(qiáng)，因此通常應(yīng)用這些樣式，而且常用銅制。
4、別的鉸鏈合頁(yè)
這種是一些用在特殊商品上的合頁(yè)，例如夾層玻璃合頁(yè)、翻門合頁(yè)和櫥柜臺(tái)面合頁(yè)，從名稱就可以知道兩者的特殊主要用途。
標(biāo)簽： #車身
