今天車圈最大的熱點:美國當(dāng)?shù)貢r間6月10日下午收盤(北京時間6月11日凌晨),特斯拉股價超過了1000美元,總市值達(dá)到了1901.22億美元,超過了豐田集團(tuán)1811.億美元的市值,成為了目前全球市值最高的車企。
盡管特斯拉的市值超越了豐田,但是兩者的體量仍然不是一個量級的。
根據(jù)豐田汽車此前公布的2019年財報(2019年4月至2020年3月),整個2019財年,豐田汽車的全球累計銷量為1045.66萬輛,相比之下特斯拉在2019年全年的全球銷量僅為367500輛,僅為豐田出貨量的3.5%。
除了汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)不如豐田之外,其實兩者的營業(yè)額和利潤也天差地別。
2019全年特斯拉營收246.78億美元,同比增長了15%,凈虧損8.62億美元。
豐田公布的財報顯示,2019財年豐田營業(yè)額約為29.9萬億日元(約合人民幣1.萬億元或2791億美元),營業(yè)利潤為2.44萬億日元(約合人民幣1610億元或228億美元),凈利潤為2.08萬億日元(約合人民幣1373億元或194億美元)。
也就是說,特斯拉246.78億美元的全年營收,不到豐田營業(yè)額(2791億美元)的十分之一,僅僅稍高于豐田的營業(yè)利潤(228億美元)。
PS:在不涉及增值稅的企業(yè)和完全生產(chǎn)免增值稅產(chǎn)品的企業(yè)的營業(yè)額等于營收。但特斯拉與豐田屬于制造業(yè),其產(chǎn)品在不同地區(qū)有不同的增值稅,姑且直接比較。
除了和豐田相比有著較大差距之外,其實和豐田的老對手大眾汽車集團(tuán)相比,特斯拉同樣差距明顯。
2019年大眾汽車集團(tuán)營業(yè)收入為2526億歐元(約合人民幣2.02萬億元或2865億美元),同比增長7.1%,銷售利潤為6.7%。和豐田一樣,大眾汽車的2019年全球銷量同樣超過千萬輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉36.75萬輛的水平。
那么究竟是什么支撐起了特斯拉接近2000億美元的市值?
特斯拉在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的均有較為獨到的技術(shù),不過,僅憑這些技術(shù)優(yōu)勢也無法支撐起其將近2000億美元的市值,目前特斯拉高企的股價更多的是體現(xiàn)了投資者對其發(fā)展前景的看好——上海工廠投產(chǎn)后,特斯拉的股價就一路飆升。
Model 3這種走量車型在大規(guī)模交付的同時還保持了高額的單車?yán)麧?,正是推高特斯拉股價的關(guān)鍵因素(之一)。
2019年,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)Twitter表示,在節(jié)省了約8000美元(約合人民幣5.4萬元)的信貸和燃料成本之后,Model 3的成本約為3.5萬美元(約合人民幣23.6萬元)。此前,媒體曾曝出Model 3單車?yán)麧櫢哌_(dá)7000美元(約合人民幣4.7萬元),該猜測也曾得到了馬斯克的認(rèn)可。
盡管2020年在中國市場將Model 3的指導(dǎo)價調(diào)整為29.18萬元-41.98萬元,其單車?yán)麧櫼廊怀^4萬元,遠(yuǎn)超豐田和大眾。豐田的單車?yán)麧檭H為1.3萬人民幣,大眾的單車?yán)麧櫢莾H有7000元。
6月10日,被認(rèn)為是國內(nèi)最嚴(yán)格碰撞測試機(jī)構(gòu)的中國保險汽車安全指數(shù)管理中心(中保研),正式公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3(2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版)的測試評價結(jié)果。
測試分為耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛安全指數(shù)四大項,Model 3在四個項目中獲得兩優(yōu)一良以及一個一般的評價,在買家最為重視的車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車輛安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀(G)評價,車外行人安全指數(shù)則獲得良好(A)評價,在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得一般(M)評價。
可以說Model 3在測試中獲得了一個非常高的評分,考慮到該報告的發(fā)布時間是北京時間6月10日上午,此時美國股市尚未開盤,因此有可能也是特斯拉在股市開盤后市值突破1900億美元的一個因素。
不管中保研的這份報告對推高特斯拉的股價有多大的正面作用,對于特斯拉而言總歸是錦上添花,畢竟對市場來說,Model 3高額的單車?yán)麧櫟玫絻?yōu)秀的安全評級,無疑會對其走量之路起到積極的幫助,目前的疑問是,特斯拉的股價什么時候會超過2000億美元?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
男子曾花多少錢買的特斯拉股票如今身價千萬?
北京時間2月4日晚間(美國東部時間2月4日上午),特斯拉的股價突破900美元大關(guān),短短一天內(nèi)上漲幅度超過20%,最高時到達(dá)每股968.99美元的歷史最高紀(jì)錄。特斯拉的市值同一天超過了大眾和寶馬的總和,并正在逼近豐田的2000億美元左右的市值。
特斯拉股價的上升速度超過了所有人的預(yù)期,其破百速度甚至從近1000天提升至4小時,跳躍的速度讓人瞠目結(jié)舌。
$300?to?$400:?6天
$400?to?$500:?25天
$500?to?$600:?18天
$600?to?$700:?4天
$700?to?$800:?1天
$800?to?$900:?4小時
通常情況下,特斯拉的股價只會在有利好消息出現(xiàn)時,或者在出色的收益報告發(fā)布后才會大幅上漲。往回倒數(shù)的2020年1月底,特斯拉公布了2019年Q4財報。受到財報的利好消息,當(dāng)日股價再次起飛,收盤后的每股股價定格在了648.5美元,盤后漲幅高達(dá)11.62%。
如果特斯拉2019Q4財報的利好消息帶來股價的上漲是情理之中,但最近5個交易日以來的連續(xù)瘋漲則讓人摸不著頭腦,乍一看不清楚是什么因素推動了股價的上漲。
所以到底發(fā)生了什么?
特斯拉股票持有者怎么說?
投資者羅恩·巴倫(Ron?Baron)是巴倫資本(Baron?Capital)的董事長兼首席執(zhí)行官,該公司持有近163萬股特斯拉股票。昨天早上,他在CNBC的Squawk?Box上討論了特斯拉股票為何表現(xiàn)出色的原因。
特斯拉上周公布的2019年收入為246億美元。特斯拉的股票在美國時間2月4日上午在盤前交易中再次跳升至每股900美元。對此,羅恩說,我們在2014年以214美元的價格購買了160萬股特斯拉的股票。彼時,特斯拉的股價在350美元-180美元-250美元之間徘徊,遭遇到做空者鋪天蓋地的批評。那個時候,特斯拉還未實現(xiàn)盈利,公司正處于快速擴(kuò)張時期。特斯拉在銷售市場上步履維艱,因為經(jīng)銷商會試圖阻止特斯拉在美國各個州銷售汽車。
如今的特斯拉已經(jīng)是今非昔比了,其發(fā)展勢頭正呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的景象。羅恩說,今年(2020年),特斯拉將實現(xiàn)約320億美元的收入,其將在四年內(nèi)實現(xiàn)1000億美元的年收入。羅恩同時認(rèn)為特斯拉有潛力在10年內(nèi)創(chuàng)造1萬億美元的收入。特斯拉有望成為全球最大的公司之一。
羅恩的展望并不是沒有依據(jù)的。如特斯拉的年產(chǎn)能可以做到1000萬輛,那么其市場需求就是9000萬輛,或者是9500萬輛。而且,特斯拉在未來的7500億至1萬億美元的收入只是汽車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)。馬斯克曾經(jīng)說過,特斯拉的電池業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)一樣龐大。如果再考慮到特斯拉的能源業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。那么特斯拉的增長潛力無疑是巨大的。
羅恩說,“無論馬斯克是否成功,我都很高興自己投資了這家公司。因為馬斯克正在拯救地球。他是一個偉大的商人,一個聰明的人?!?/p>
專業(yè)人士如何看待特斯拉股價升空?
長期以來,特斯拉的股票一直是納斯達(dá)克市場上被做空最多的股票之一,這意味著眾多做空者重押特斯拉這家公司,以便在其股價下跌時受益。
但是,特斯拉的股票從去年年底開始大幅上漲,如今它的跳躍速度超出了任何人的預(yù)期。有一個解釋是空頭軋空,這意味著在特斯拉擁有倉位的賣空者正急于補倉,從而增加了對特斯拉股票的需求。由于股價飆漲,多頭要賣股導(dǎo)致沒有人借股票給空頭,空頭強行平倉,推動股價進(jìn)一步上漲。
S3?Partners的預(yù)測分析常務(wù)董事兼賣空興趣專家Ihor?Dusaniwsky說,特斯拉賣空者在2月3日的賬面虧損約為25億美元。
無論如何,鑒于目前特斯拉在股票市場的一系類出人意料的表現(xiàn),它被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)正在被人期待。
標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)由Hill公司推出,自紐約證交所、美國證交所及上柜等股票中選出500支,其中包含400家工業(yè)類股、40家公用事業(yè)、40家金融類股及20家運輸類股,經(jīng)由股本加權(quán)后所得到之指數(shù)。
因為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)幾乎占紐約證交所股票總值80%以上,且在選股上考量了市值、流動性及產(chǎn)業(yè)代表性等因素,所以此指數(shù)一推出,就極受機(jī)構(gòu)法人與基金經(jīng)理人的青睞,成為評量操作績效的重要參考指標(biāo)。被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的企業(yè),也都是各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者,指數(shù)本身就能反映美國經(jīng)濟(jì)的興衰。
據(jù)伯恩斯坦公司(Bernstein)上世紀(jì)90年代的主要煙草分析師、荷蘭全球資產(chǎn)管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席執(zhí)行官加里?·?布萊克(Gary?Black)分析,今年迄今為止,特斯拉股價上漲了116%?,達(dá)到905美元,市值達(dá)到1630億美元。?在羅素1000成長指數(shù)(Russell?1000?Growth?index)中,特斯拉占據(jù)了今年全年收益的近15%?,是基準(zhǔn)指數(shù)中表現(xiàn)最好的一只股票。
去年12月,當(dāng)特斯拉股價突破400美元時,布萊克認(rèn)為可以在此基礎(chǔ)上再翻一番。最近,他將2020年年底的目標(biāo)提高到了1000美元。
布萊克認(rèn)為,隨著美國電動汽車市場份額從約3%?增長到25%?,特斯拉的市場份額從2%?增長到10%?,特斯拉的利潤可能從華爾街預(yù)測的今年的14億美元增長到2024年的150億美元。
在這150億美元的收益基礎(chǔ)上,設(shè)市盈率為25倍,那么特斯拉的市值將達(dá)到3600億美元,即每股約2000美元。
迄今為止,特斯拉是標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)以外最大的公司,但如果像分析師預(yù)期的那樣,在今年上半年實現(xiàn)盈利,特斯拉很有可能在今年晚些時候進(jìn)入市場。?為了將一家公司納入指數(shù),標(biāo)準(zhǔn)普爾要求基于公認(rèn)會計原則(GAAP)的累計利潤超過四個季度,并在最近一個季度實現(xiàn)利潤。?根據(jù)過去兩個季度的?GAAP?數(shù)據(jù),特斯拉一直是盈利的。
如果特斯拉在2020年進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù),那么由于指數(shù)基金的大量買入,它可能會再次提振該股。?特斯拉目前的市值與麥當(dāng)勞(MCD)類似,后者在標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的權(quán)重為0.6%?。
特斯拉在電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、品牌獨特性、社交媒體和口碑廣告方面的優(yōu)勢非常巨大,其龐大的滿意客戶群證明了其1600億美元的市值是合理的。
同行眼中的特斯拉
被譽為特斯拉終結(jié)者的新興電動汽車制造商Lucid?Motors?Inc.,其首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter?Rawlinson)在星期一于舊金山舉行的彭博新能源汽車峰會上接受訪時說:“人們公認(rèn)特斯拉在電動汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。甚至比報道的還要遙遙領(lǐng)先,我認(rèn)為差距正在擴(kuò)大,而不是縮小。”
這一表揚與全球最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官最近發(fā)表的評論遙相呼應(yīng)。特斯拉的市值于1月22日超過了這家德國制造業(yè)巨頭。在不到兩周后,特斯拉的1406億美元的市值在周一收盤時也比大眾汽車高了約500億美元,并在周二又飆升了14%,?在紐約交易中報收于887.06美元。特斯拉的股票在周二早些時候達(dá)到了940美元的最高紀(jì)錄。?
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在上個月的一次內(nèi)部會議上告訴高層管理人員,汽車將成為最重要的移動設(shè)備。他補充說:“如果看到這一點,那么我們也將從分析師的角度理解特斯拉為何如此有價值?!?/p>
Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程師。但他對特斯拉的前景沒有表現(xiàn)出樂觀的態(tài)度,甚至不愿談?wù)撉肮椭鞯漠a(chǎn)品。
“我認(rèn)為特斯拉并不是真正的奢侈品”。Rawlinson在2018年9月告訴新聞這句話時,Lucid剛剛獲得了10億美元的投資,距離馬斯克嘗試將特斯拉私有化不到一個月的時間。Rawlinson當(dāng)時表示,特斯拉是“高端和高科技的,但不是奢侈品?!敝芤?,他重申了自己的觀點,即特斯拉汽車的內(nèi)飾不足。
但是自從那次較早的訪以來,馬斯克已經(jīng)在仍處于起步階段的美國電動汽車市場上建立了領(lǐng)導(dǎo)地位,而Model?3已經(jīng)成為歐洲最暢銷的汽車之一。特斯拉只用了一年就在中國建造了第一家海外組裝廠,并于上個月開始交付本地制造的轎車。此外,特斯拉在今年3月開始交付Model?Y,比此前的提前了好幾個。
摩根士丹利(Morgan?Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam?Jonas)在接受訪時說:“我們認(rèn)為特斯拉在電池和電動汽車技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。特斯拉已從被視為汽車股,轉(zhuǎn)變被視為科技股。它與亞馬遜,蘋果和谷歌并存?!?/p>
特斯拉的優(yōu)勢
相比于同行,特斯拉建立了“技術(shù)鴻溝”這一最大的優(yōu)勢。
以大眾汽車和通用汽車為代表的全球汽車制造商都在向電動汽車領(lǐng)域投入數(shù)十上百億美元,試圖追趕特斯拉的成就,同時滿足全球更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但Rawlinson說,包括奧迪的e-tron跨界車和保時捷的Taycan跑車在內(nèi)的新進(jìn)入者,它們的共同點是電池續(xù)航能力差,這表明傳統(tǒng)汽車制造商落后了特斯拉有多遠(yuǎn)。
他說:“我沒有批評德國人,它們創(chuàng)造了這些汽車并進(jìn)來真是太好了。但它只是顯示出這種技術(shù)鴻溝中的大部分仍然存在。”
馬斯克上周在財報電話會議上表示,Model?Y跨界車的續(xù)航里程為315英里,將輕松擊敗奧迪e-tron和保時捷Taycan的EPA標(biāo)準(zhǔn)下的僅200英里的續(xù)航里程。
Rawlinson說,傳統(tǒng)的汽車制造商在制造電動汽車時之所以處于劣勢,因為他們必須繼續(xù)在內(nèi)燃機(jī)汽車上花費金錢和,這影響了他們對汽車設(shè)計和電池組效率的看法。
特斯拉在股票市場上接連創(chuàng)造的奇跡,也讓業(yè)內(nèi)人士將它與市值萬億的蘋果公司進(jìn)行比較。著名蘋果公司分析師、同時也是特斯拉的青睞者Gene?Munster說,雖然電動汽車制造商像蘋果公司那樣被重視還為時過早,但只要馬斯克保持收入增長,這種比較就可以贏得信譽。
風(fēng)險投資公司Loup?Ventures的執(zhí)行合伙人,蘋果公司長期分析師蒙斯特(Munster)在一份研究報告中寫道:“特斯拉之所以接連創(chuàng)造商業(yè)奇跡,是因為該公司實際上在沒有競爭的情況下運作了幾年。由于其他汽車制造商對該領(lǐng)域的投資不足,特斯拉在電動汽車領(lǐng)域擁有近十年的領(lǐng)先優(yōu)勢?!?/p>
特斯拉股價的升空速度,讓我們有理由相信它仍舊會繼續(xù)做大優(yōu)勢。
文章多數(shù)內(nèi)容綜合編譯自?Barron's、Bloomberg?News、electrek。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉總市值突破多少億
近日,一位名叫杰森·德伯特的美國工程師宣布實現(xiàn)財務(wù)自由,在39歲時退休。因為他在特斯拉股價只有7.5美元時購買了該公司股票,后來又不斷買入,目前持有價值近1200萬美元的特斯拉股票。
德伯特說:“特斯拉目前只是剛剛起步。在未來50年里,我們可能看不到一家像特斯拉這樣的公司?!碑?dāng)然,退休后,特斯拉的一舉一動都將成為該男子重點關(guān)注的對象,1月8日(上周五)他曬持倉時,特斯拉股票達(dá)到歷史最高的884.49美元/股。
下一個交易日(1月11日),特斯拉暴跌7.81%,他曬出最新持倉價值,“僅?!?022億美元,表示相當(dāng)?shù)氖洹?/p>
擴(kuò)展資料
特斯拉市值重回8000億美元:
北京時間1月12日消息,特斯拉周二早盤股價漲幅擴(kuò)大至5%,現(xiàn)報850美元收復(fù)昨日跌幅,市值重回8000億美元。
此前,瑞信分析師丹利維發(fā)表報告表示,將特斯拉目標(biāo)價由400美元上調(diào)至800美元,維持“中性”評級。該分析師指出,特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張是該公司在2021年發(fā)展的關(guān)鍵,這將確保其產(chǎn)量進(jìn)一步增長。
該分析師指出,隨著特斯拉在上海進(jìn)行擴(kuò)張,以及在德克薩斯州和柏林建設(shè)工廠,該公司在2021年的產(chǎn)能將由此前的84萬增至144萬輛。因此,該分析將特斯拉2021年的交付預(yù)測由此前的79.1萬上調(diào)到85.3萬輛。
鳳凰網(wǎng)-男子7.5美元時買特斯拉股票 如今身價7千萬宣布退休
特斯拉創(chuàng)造歷史,超越豐田成為市值最高車企,馬斯克如何做到的?
在超越豐田變成全球市值最高的汽車制造商后,特斯拉股價的上漲趨勢并沒有為之停頓。依據(jù)美股信息顯示,截止到當(dāng)?shù)貢r間周二美股收盤,特斯拉的股價報收于1079.81美元(約合人民幣7627.67元),創(chuàng)出歷史新高,比上市之初的股價上漲超過4000%,這也使其總市值第一次突破2000億美元(約合人民幣14127.8億元)。
特斯拉股價突破2000億美元是什么概念?幾乎比全球第二大汽車制造商豐田高出一位(總市值362.06億美元,約合人民幣2557.56億元)(總市值1737.56億美元,約合人民幣12273.95億元),相當(dāng)于中國新汽車制造商蔚來汽車總市值(總市值85.88億美元,約合人民幣606.65億元)的23.3倍。雖然總市值和股價都創(chuàng)下歷史新高,但特斯拉目前的處境并不容易高枕無憂。據(jù)了解,日前,特斯拉CEO馬斯克向全體員工發(fā)出“激勵郵件”,郵件中提到特斯拉的國際收支“看起來非常緊張”,他鼓勵員工全力生產(chǎn)和交付汽車,幫助公司渡過難關(guān)。此前,特斯拉表示將在2020年交付50萬輛電動汽車。但在疫情的影響下,目前還不清楚這家公司能否兌現(xiàn)承諾。
此外,在產(chǎn)品質(zhì)量問題上,特斯拉也在“黑名單”上。前段時間,J.D.Power發(fā)布了2020年美國新車質(zhì)量排名,但首次上榜的特斯拉卻墊底。在J.D.Power的車主調(diào)查中,美國汽車行業(yè)平均每100輛車就有166起案例/故障,而特斯拉每100輛車就有多達(dá)250起案例/故障。看來馬斯克在督促員工加班的同時,也需要注意生產(chǎn)質(zhì)量。
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特斯拉全球市值第一,豐田這么回應(yīng)
美國東部時間6月10日,特斯拉再次創(chuàng)造了歷史。這家2003年成立、只有不到17年歷史、年銷量不足37萬輛的美國電動汽車企業(yè),當(dāng)日股價突破1025美元,市值達(dá)到了1901億美元,將此前市值最高的豐田汽車(昨日市值1822億美元)踩在腳下。
曾幾何時,特斯拉股價超過1千美元還被認(rèn)為是天方夜譚,如今卻這么快就成為了現(xiàn)實,那么多做空特斯拉股票的投資人估計已經(jīng)哭暈在廁所了吧。
而且,這還遠(yuǎn)未到達(dá)特斯拉的最高點。要知道6月10日,特斯拉并沒有什么大事發(fā)生,只是CEO馬斯克宣布將量產(chǎn)Semi卡車而已,稱不上什么勁爆消息。真正勁爆的,要等到特斯拉電池日上發(fā)布重磅的電池技術(shù)消息,估計到那時候,特斯拉的股價還能再創(chuàng)新高。
只不過在汽車企業(yè)中,特斯拉已經(jīng)是無敵一般的存在了,沒有車企再能超越它的市值。曾幾何時,豐田汽車被認(rèn)為是無法超越的對象,可是轉(zhuǎn)眼間就被特斯拉趕超了,而在此之前,特斯拉市值一步步超越福特、通用、戴姆勒、大眾這些巨頭的時刻,似乎就在眼前。
就在特斯拉看似不費吹灰之力地碾壓了一眾傳統(tǒng)車企的時候,老牌巨頭們還在為自己的電動化轉(zhuǎn)型焦頭爛額。大眾集團(tuán)CEO迪斯因為得罪了工會,被免去了大眾品牌CEO職位。福特和大眾正式就商用車、電動車和自動駕駛領(lǐng)域的結(jié)盟合作簽署協(xié)議。豐田、通用這些巨頭則疲于應(yīng)付疫情帶來的利潤下滑,又要從牙縫里省錢出來繼續(xù)投資電動車項目。
特斯拉的故事再次告訴我們一個道理,不管你曾經(jīng)多么輝煌,如果意識不到危機(jī)的存在,就只能變成溫水里的青蛙,意識到危險的時候已經(jīng)無法翻身了。雖然特斯拉目前的體量還很小,產(chǎn)品和服務(wù)也存在諸多問題,不過它在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也擺在那里,而且有時候規(guī)模小的企業(yè)更能適應(yīng)新技術(shù)時代的發(fā)展,傳統(tǒng)巨頭就是尾大不掉,轉(zhuǎn)身才能更難。
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車友“思思”說:“豐田對特斯拉市值第一表示不服?!毕冉o大家普及一下,什么是市值?市值是指投資者對一家企業(yè)未來的預(yù)期,這和資本有關(guān),市值高低并不代表企業(yè)當(dāng)前的實際價值。目前,特斯拉已經(jīng)成為全球市值最高的車企,這事兒要看從什么層面來說,來聊一聊。
截止12月4日,特斯拉的市值達(dá)到5678.30億美元,成為全球市值最高的車企。排在第二的則是豐田汽車,市值1933.13億美元。特斯拉甚至超過豐田、通用和福特汽車的總和,并超過了巴菲特的公司,僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook。為何成立短短17年的特斯拉能有如此成績?最重要的原因是特斯拉并非是一家以傳統(tǒng)造車模式存在的車企,而它是一家玩科技的企業(yè)。特斯拉的核心優(yōu)勢是它的清潔能源以及智能科技,包括太陽能屋頂瓦片、太陽能面板、清潔能源存儲、Autopilot全棧式深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能等,馬斯克甚至還擁有全球最牛的太空探索技術(shù)公司SpaceX,這些都是未來發(fā)展的方向以及人們關(guān)注的重點,造車只是它其中的一個部分,所以資本對它有興趣造就了它的高市值。
回到汽車板塊,豐田汽車已經(jīng)有近90年的歷史,產(chǎn)品種類豐富,涵蓋燃油、混動、純電、氫能源等多種能源類型,覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡和客車等種類,旗下雷克薩斯ES、凱美瑞、漢蘭達(dá)、亞洲龍、RAV4、卡羅拉等車款銷量、口碑及保值率都獲得市場充分認(rèn)可。去年,豐田的年銷量達(dá)到1074萬余輛,乘用車銷量位列世界第二名,銷售額2753億美元。
而特斯拉的產(chǎn)品種類就單一不少,旗下核心車型Model?3、Model?S、Model?X,Model?Y等車型。2019年特斯拉年銷量36.8萬輛,銷售額246億美元。而2020目標(biāo)銷量才不過50萬輛,拿數(shù)據(jù)說話,不管是銷售數(shù)量和金額,特斯拉都不是豐田等傳統(tǒng)車企的對手,差距不是一點半點。所以,豐田汽車表示不服也在情理之中。
豐田總裁章男用“廚房”和“廚師”比喻豐田和特斯拉,稱其業(yè)務(wù)像是一家推銷菜譜的餐廳,而豐田更像是一家已經(jīng)在為大量顧客提供服務(wù)的餐廳。還稱:“他們(特斯拉)還在推銷菜譜,廚師說我們的菜譜將成為未來的世界標(biāo)準(zhǔn)。而豐田擁有真正的廚房和廚師,我們制作的是真正的食物,有的顧客對吃什么非常挑剔,他們已經(jīng)坐在我們面前,并在吃我們做的菜了?!?/p>
目前,全球已有超過12個國家,25個地區(qū)指定了禁售燃油車的時間表,比如挪威2025年、英國2030年,美國加州、加拿大、法國、韓國首爾等國家或地區(qū)禁售時間均在2030年-2040年之間。新能源汽車無疑成為全球未來的發(fā)展方向。不僅是特斯拉,連我們的蔚來、理想和小鵬汽車的股價都集體飆升,市值均創(chuàng)下新高,這均和他們的互聯(lián)網(wǎng)基因、科技和商業(yè)模式有關(guān)。截止12月4日,蔚來市值580多億美元,小鵬市值500余億美元,理想市值255多億。很高興看到他們巨大的進(jìn)步,有關(guān)消息稱他們?nèi)匀惶幱谔潛p狀態(tài)。
可以看出傳統(tǒng)車企和特斯拉這種科技企業(yè),走的是不同的路?,F(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)車企加大火力研發(fā)新能源汽車,有人說,當(dāng)傳統(tǒng)車企都開始加入新能源的戰(zhàn)爭,也就沒特斯拉這樣的企業(yè)什么事兒了。大家同意這個觀點嗎?來聊聊你的看法吧,留言區(qū)見。
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