- 長安汽車發(fā)布11月銷量，6款車月銷過萬，UNI-T、CS75繼續(xù)熱銷
- “銀十”車市風(fēng)云：長安漲29.7%吉利全球已累計銷量破一千萬
- 長安CS75發(fā)威了！月銷大漲8.06%，斬獲SUV銷量榜第2名！
- 你不敢買的國產(chǎn)車，9月卻賣“瘋了”，H6破4萬，CS75還在發(fā)力
- 7月汽車銷量排行榜前15，軒逸第一，哈弗H6險勝，長安成最大贏家
- 7月大漲38%，長安汽車集團(tuán)距離年度目標(biāo)仍有差距
- 國產(chǎn)車“三巨頭”4月銷量公布，第一不是吉利，也不是長城，而是它
- 銷量跑贏大盤/凈利潤大漲，長安汽車上半年成績堪稱優(yōu)等生
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月廠家批發(fā)銷量100.0萬輛，同比去年3月下降48.1%，環(huán)比2月增長3倍。1-3月累計批發(fā)銷量282.3萬輛，同比下降45.3%，減少234萬輛。雖然受疫情影響，3月銷量整體同比下滑依然嚴(yán)重，但環(huán)比2月已經(jīng)大幅反彈。而隨著疫情的緩解，后續(xù)汽車銷量有望進(jìn)一步回暖。
目前，自主三強均已經(jīng)公布了3月份銷量。
吉利汽車--跑贏大市，新車多后勁足
吉利汽車方面，3月銷量73021，同比下跌41%，但跌幅低于整體行業(yè)的48.1%；而且環(huán)比2月大漲245%，銷量反彈勢頭明顯。1-3月累計來看，一季度吉利銷量206027，同比下跌44%，跌幅低于行業(yè)整體的-45.3%，跑贏大市。市占率方面，吉利整體所在乘用車市場份額由去年一季度的7.2%，提升至今年的7.3%。截止目前，吉利已經(jīng)完成年度目標(biāo)銷量的14.61%；按照目前的經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)形勢，想要完成年度目前，壓力不小。
車型銷量方面，3月份過萬車型僅有帝豪和博越兩款。新車型吉利ICON原本有望給吉利帶來不小的銷量增量，可惜因為疫情影響，新車的熱銷上升勢頭被生生打斷。不過按照吉利官方營銷層面的說法，吉利ICON上市一個多月以來，訂單已達(dá)到30627臺。不過實際批售數(shù)量卻相差太遠(yuǎn)，或許是因為疫情影響，交付受限。
吉利2019年推出的全新車型不少，星越、嘉際、幾何A，不過都不是上量車型。2020年，吉利仍舊是產(chǎn)品大年，除了已上市的吉利ICON外，預(yù)計還有領(lǐng)克05、領(lǐng)克06，吉利豪越，幾何品牌純電動SUV等多款全新車型，預(yù)計將給吉利帶來不少銷量貢獻(xiàn)。
長安汽車--市場份額大漲，表現(xiàn)優(yōu)異
長安汽車自2019年下半年開始，隨著長安CS75?PLUS、長安歐尚X7等全新車型的推出，止住了下跌勢頭，銷量回暖明顯。2020年一季度，長安汽車表現(xiàn)優(yōu)異，大幅跑贏大市。
3月份，長安汽車狹義乘用車（不含微車、商用車）月銷量71398臺，同比下滑18.7%，環(huán)比2月大漲3.4%；相比全行業(yè)48.1%的跌幅，長安跑贏了近30%個百分點，反彈勢頭迅猛，可喜可賀。1-3月累計方面，一季度，長安汽車銷量165125臺，同比下跌25.92%，跑贏大市近20個百分點。市場份額方面，長安汽車乘用車市占率由2019年同期的4.38%，提升至今年的5.85%，提升了1.47個百分點，相當(dāng)于提升了34.5%的市場份額比例。
車型方面，逸動系列、CS75系、CS35系、長安歐尚X7，共4款車型銷量破萬，月銷破萬車型數(shù)超越吉利。長安在打造當(dāng)家花旦/明星車型方面，還是比較成功的。
2019年是長安汽車產(chǎn)品大年，CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS、長安歐尚X7等多款重磅車型相繼上市，強勢助力長安銷量回暖。2020年，長安也有不少新車，除了剛上市不久的逸動PLUS外，全新SUV車型長安UNI-T預(yù)計二季度將上市，并且長安歐尚品牌還將有一款入門級緊湊型SUV下半年上市。另外，基于長安奔奔、長安CS55、長安逸動、歐尚X7打造新能源車型也將陸續(xù)上市。
長安CS75?PLUS、長安歐尚X7等主力車型還處于新車的熱銷期，逸動PLUS也將進(jìn)一步提升逸動的銷量表現(xiàn)，再加上UNI-T等新車助力，長安2020年的銷量表現(xiàn)值得期待。
長城汽車--皮卡強勢，但乘用車壓力山大
長城汽車在2019年是自主三強當(dāng)中表現(xiàn)最為穩(wěn)健的，逆勢實現(xiàn)了0.69%的正增長，難能可貴。不過進(jìn)入2020年，長城汽車銷量表現(xiàn)差強人意。
3月份，長城汽車月銷量60048臺，同比下跌41.8%，但環(huán)比增幅高達(dá)499%，反彈勢頭迅猛。1-3月份，長城汽車?yán)塾嬩N量150332臺，同比下滑47.04%，未能跑贏大市。
相對來說，長城的皮卡表現(xiàn)強勢，在長城炮的加持下，長城皮卡3月份市占率接近50%；長城一季度皮卡銷量高達(dá)30902臺，同比下跌僅為15.33%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大市。并且2020年，長城在皮卡品類上還將進(jìn)一步發(fā)力，長城炮越野版、現(xiàn)有幾款皮卡的純電版或升級國六版都將陸續(xù)推出，長城在皮卡市場的領(lǐng)先優(yōu)勢還將進(jìn)一步凸顯。
若除去非乘用車的皮卡，單獨計算乘用車來看，則長城3月乘用車銷量44694臺，一季度累計銷量119430，同比下跌51.72%。
車型方面，哈弗H6月銷量20319臺，穩(wěn)住SUV車型銷量冠軍。WEY品牌3月全系銷量3055臺，表現(xiàn)不佳；相對吉利領(lǐng)克，差距有所拉大。
長城2019年沒有任何一款全新車型推出，新車主要是現(xiàn)有車型的改款；在沒有全新車型加持的情況下，長城能實現(xiàn)逆勢增長，值得點贊。不過2020年，目前為止，沒有獲悉長城將要推出全新車型的信息；所了解到的新車，主要還是現(xiàn)款車型的改款或者新能源版本。缺乏新車，加上疫情影響、市場低迷，長城2020年的銷售將面臨巨大的壓力。
自主三強對比?長城SUV老大位置失守
三強月度銷量走勢來看，長安率先企穩(wěn)，3月銷量大有和吉利一較高下的態(tài)勢。而長城汽車則相對低迷，月銷量被長安反超，來到第3位。
長城剔除皮卡之后，3月乘用車銷量僅44694臺，落后吉利和長安接近3萬臺，差距被大大拉大。并且，長城賴以成名的SUV市場，其SUV月銷量老大的位置也已經(jīng)被長安給奪取。3月份長城SUV品類總銷量43392臺，而長安光長安CS75系、CS55系、CS35系、長安歐尚X7等4款SUV的銷量總和就已經(jīng)高達(dá)48938臺，這還沒有算CS15、CS85、CS95、CX70、科賽等其他SUV車型的銷量（長安汽車官方數(shù)據(jù)：中國品牌SUV總銷量56904）。
1-3月乘用車銷量表現(xiàn)對比，吉利20.6萬，長安16.5萬，長城11.9萬，上一家領(lǐng)先下一家4萬左右的優(yōu)勢。長城乘用車銷量腰斬，吉利跌幅達(dá)44%，長安相對穩(wěn)健跌幅25.92%。
行業(yè)低迷時期，僅靠SUV一條腿走路的長城面臨的市場壓力顯然要比吉利和長安大得多；相信長城會有很強的危機(jī)感，就看后續(xù)長城怎么破局了。
小結(jié)：一季度畢竟受疫情影響，銷量表現(xiàn)不是常態(tài)。不以一時成敗論英雄，讓我們期待疫情早日結(jié)束，期望行業(yè)快速回暖。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安汽車發(fā)布11月銷量，6款車月銷過萬，UNI-T、CS75繼續(xù)熱銷
近日，乘聯(lián)會公布了2020年10月的汽車銷量情況，整體形勢一片大好。數(shù)據(jù)顯示，10月份乘用車零售高達(dá)199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%。與此同時，汽車廠商的Top?15榜單也同樣公布了。
在疆哥看來，這份榜單還是挺有看點的。到底有哪些重點？今天，咱們就一起來看看。
1、大眾繼續(xù)包攬冠亞軍
和以往的每個月一樣，大眾系繼續(xù)包攬了銷量排行榜的一二名。憑借?寶來、速騰、探岳等車型的穩(wěn)定發(fā)揮，一汽大眾在10月賣出了21萬臺，同比增長了8.1%。
而上汽大眾，有著朗逸神車和大幅降價的支持，10月銷仍然有14.9萬臺，排名第二。
2、上汽通用穩(wěn)坐第三，英朗GL8齊發(fā)力
最近幾個月，上汽通用的漲勢都比較明顯，這點與較大的市場優(yōu)惠以及低端車型改用四缸發(fā)動機(jī)有密切關(guān)系。之前押寶三缸，通用旗下的不少車型銷量大打折扣，像別克的英朗、雪佛蘭的邁銳寶，盡管大幅降價了，但都還是落得個既不叫好也不叫座的境地。
如今，通用調(diào)整了策略，在中低端走量車型的重新啟用四缸（別克英朗、科魯澤），同時在中高端車型上，普及LSY可變缸2.0T+9AT的動力總成。借著極具吸引力的終端優(yōu)惠，通用旗下車型的銷量也開始逐漸恢復(fù)，10月份的銷量超過14.5萬輛，同比增長16.1%，這也說明了通用在國內(nèi)的銷量也緩過來了。
3、吉利拿下自主第一，長安增長第一
雖然在榜單上，吉利汽車是排在第三位，但是在國產(chǎn)品牌當(dāng)中，它依然是真正的銷量一哥。之所以能成為自主一哥，除了有帝豪、博越等老車型的穩(wěn)定發(fā)揮在起作用之外，吉利也通過不斷投放新車型，來保持這種快速增長的態(tài)勢。迄止10月，吉利今年就已經(jīng)投放了6款全新車型（ICON、豪越、星瑞、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、幾何C）。高產(chǎn)似母豬了，銷量自然也就水漲船高了。
至于不聲不響的長安汽車，則是開始厚積薄發(fā)了，憑借著PLUS系列的不斷推出，以及UNI（UNI-T）、歐尚(歐尚X7)兩個上下品牌的共同發(fā)力，它的銷量暴漲了五成之多（同比增長50.0%），成了整個榜單里銷量增長最多的品牌。
4、長城、五菱都回暖，人們需要什么就造什么？
長城和五菱這兩個廠商，在10月份都出現(xiàn)了銷量回暖的跡象，出現(xiàn)在榜單前十的位置。其中長城汽車主要是靠國民神車-H6的更新迭代，以及皮卡新王-長城炮的賣力輸出，促進(jìn)了銷量的增長。不過你以為長城只有這兩板斧可就大錯特錯了，大狗、歐拉貓等新車，也都在各自的細(xì)分領(lǐng)域發(fā)光發(fā)亮，為長城汽車10.7萬的銷量貢獻(xiàn)力量。
至于上汽通用五菱，則是在多款拳頭產(chǎn)品（寶駿510、寶駿730、寶駿310等）銷量大跌情況下，靠著3萬塊錢的“人民代步車”宏光MINI?EV，異軍突起，一舉殺到了榜單第九，賣出了8.6萬臺新車。果然，廉價才是大多數(shù)國人的真正需求。
5、兩田（本田、豐田）相爭，豐田落敗
豐田和本田這兩大勁敵，本月榜單上繼續(xù)上演神仙打架，但和以往的互有勝負(fù)不同，本次戰(zhàn)斗以本田的全面獲勝告終。從車型來看，雅閣、皓影、繽智、凌派、思域、本田CR-V、本田XR-V以及全新飛度，在10月的銷量都成功破萬，其中雅閣、思域及本田CR-V當(dāng)月銷量均超過了2萬輛。
今年10月豐田，但當(dāng)月銷量落后本田。豐田雖然落敗，但整體銷量還是呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的態(tài)勢，這個應(yīng)該是得益于全新TNGA架構(gòu)的加持。具體車型方面，卡羅拉依然是銷量最高的車型，10月銷售3.6萬輛。另外，雷凌家族銷售2.2萬輛，凱美瑞10月銷售1.7萬輛。雖說豐田的銷量沒有暴漲，但勝在穩(wěn)步前進(jìn)，而且如果要算單車?yán)麧櫟脑?，想必豐田會排在前列。
6.奔馳寶馬捍衛(wèi)豪車榮耀，降價奧迪悶聲發(fā)大財
“金九銀十”，豪華品牌一如既往的出現(xiàn)銷量上漲。不過有趣的是，本月在明面上拿下第一的，并不是大家印象中的王者-北京奔馳，而是相對低調(diào)一些的寶馬，雙方的競爭相當(dāng)激烈。
至于降價最多的一汽奧迪，則是悶聲發(fā)大財，銷量被隱藏在一汽-大眾之中。考慮到累計銷量寶馬已經(jīng)被奔馳拉開了近兩萬臺，疆哥覺得今年的豪車銷冠，應(yīng)該還是會在奔馳、奧迪兩者之間決出。
小結(jié)
從前15名的廠商銷量來看，汽車市場回暖的跡象還是非常明顯的。特別是日系的兩田，增長速度都是呈兩位數(shù)，而國產(chǎn)品牌中長安、長城、奇瑞的增長也非常搶眼，已經(jīng)在前15的位置站穩(wěn)了腳跟。對于十月份的銷量榜單，你又有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言，分享你自己的觀點。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“銀十”車市風(fēng)云：長安漲29.7%吉利全球已累計銷量破一千萬
隨著各大汽車廠商紛紛公布了各自11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長安汽車也公布了銷量數(shù)據(jù)。2020年對各大汽車廠商來說，是一個分水嶺，不少車企開始面臨車市大考，一些品牌在今年逐漸低迷甚至慢慢退出舞臺，還有一些品牌逆勢上揚，邁入增長行列。
日前，我們通過長安汽車官方渠道得到了最新銷量信息，長安汽車集團(tuán)11月份銷量超過20萬輛，達(dá)到了219526輛，同比增幅24.5%，這也讓其連續(xù)8個月銷量同比增長。前十一個月，長安汽車?yán)塾嬩N量超過180萬輛，達(dá)到了1803047輛，同比增長15.3%，銷量已經(jīng)高于2019年全年銷量。
長安系中國品牌方面，11月其銷量超過16萬輛，達(dá)到了166458輛，同比增長23.5%，其中長安系中國品牌乘用車銷量113885輛，同比增長高達(dá)36.4%，“藍(lán)鯨家族”車型成為最大貢獻(xiàn)者，單月再次突破10萬輛大關(guān)，這也是其連續(xù)第三個月銷量突破10萬輛，藍(lán)鯨動力的加入和熱銷，讓長安系中國品牌乘用車乃至長安系中國品牌，銷量得到了進(jìn)一步提升，也成為其銷量的中流砥柱。進(jìn)一步帶動了整體銷量的提升。
具體到車型方面，長安系中國品牌乘用車的SUV和轎車兩大板塊紛紛熱銷。其中CS75系列在CS75PLUS車型的帶動下，再次刷新銷量紀(jì)錄，累計銷量超過3萬輛大關(guān)，達(dá)到了32759輛，同比增長20.3%。
前十一個月，CS75系列累計銷量超過20萬輛，達(dá)到了242813輛，同比漲幅高達(dá)47.5%，這樣的增幅在中國品牌甚至整個SUV市場都很少見。CS75產(chǎn)品的熱銷，一方面是其產(chǎn)品實力的提升，尤其是搭載藍(lán)鯨動力的CS75PLUS車型的帶動，提升了整體銷量。另一方面則是在口碑、售后等方面，長安也相當(dāng)出色。值得一提的是，CS75PLUS車型在終端幾乎沒有優(yōu)惠。
除了CS75系列之外，CS55系列和CS35銷量也都雙雙破萬，11月銷量分別為14295輛和10578輛，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，連續(xù)四個月同比增長。驚艷的設(shè)計、出色的動力和領(lǐng)先的智能科技，讓這兩款車在同級別車型中脫穎而出，在各自細(xì)分市場上也都處于領(lǐng)跑地位。
另外?長安UNI-T作為長安全新系列的首款車型，上市后便迎來熱銷，其11月銷量再次破萬，達(dá)到10061輛，這也是其上市后的連續(xù)5個月銷量破萬，成為其新的增長點。不僅如此，除了UNI-T之外，在廣州車展上，其中大型SUV產(chǎn)品長安UNI-K也迎來亮相，據(jù)悉，新車將會在明年迎來上市。長安新產(chǎn)品序列的加入，進(jìn)一步提升了其市場競爭的底氣。
而在轎車產(chǎn)品方面，逸動系列延續(xù)著熱銷勢頭，11月銷量再次超過2萬輛，達(dá)到21148輛，同比猛增109.3%，有望繼續(xù)在轎車細(xì)分市場榜單前十。前十一個月，逸動系列累計銷量達(dá)到159899輛，同比增長40.6%，如果不是逸動PLUS車型上市較晚，這款車銷量有望進(jìn)一步提升。從目前趨勢來看，逸動系列車型年銷量20萬+是妥妥的。得益于出色的外觀設(shè)計，加上藍(lán)鯨動力的加持，逸動系列尤其是PLUS車型的熱銷，讓逸動成為最暢銷的中國品牌轎車。
除了熱銷的逸動系列，銳程CC的市場表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，其11月份銷量達(dá)到3441輛，成為中國品牌中級轎車的熱銷車型之一。作為一款性價比極高的中級車，銳程CC其實是一款值得出手的國產(chǎn)轎車。
最后我們來看看長安歐尚的市場表現(xiàn)，長安歐尚11月銷量再次破萬，達(dá)到了13708輛，同比大漲86.7%，其中歐尚X7功不可沒。本年度，在月均銷量過萬的歐尚X7帶動下，長安歐尚累計銷量達(dá)到了135889輛，同比增長42.8%，本年度累計銷量同樣遠(yuǎn)超2019年。如今隨著旗下的另一款車型歐尚X5的上市，長安歐尚銷量有望在收官之戰(zhàn)中，銷量暴漲，不信？讓我們拭目以待。
隨著長安藍(lán)鯨動力的加持，PLUS車型的發(fā)力、轎車市場的出色發(fā)揮以及長安歐尚、UNI系列車型的熱銷，相信在收官之戰(zhàn)中，長安汽車還將會有更出色的市場表現(xiàn)，2021年也許才是長安汽車的發(fā)力之年。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安CS75發(fā)威了！月銷大漲8.06%，斬獲SUV銷量榜第2名！
說實話，時間過得就是如此之快，轉(zhuǎn)眼間，這個“多災(zāi)多難”的2020年都快結(jié)束了。雖然，今年各大車企都遭受到疫情的影響，多多少少都有著不小的損失，不過，好在疫情得到控制之后，逐漸都緩過來了。
而受今年疫情壓制需求的影響，今年中國車市的“金九銀十”相比往年也更旺了一些，據(jù)悉，在金九銀十傳統(tǒng)旺季的助漲之下，多家車企10月份也保持了良好的增長趨勢，并且也是提前交出了不俗的銷量答卷。此外，今年以來，伴隨著市場競爭的持續(xù)激化，中國品牌內(nèi)部品牌兩極分化越發(fā)明顯。其中中國品牌前三強：長城、吉利、長安都有著不俗的表現(xiàn)，并有著強勢的增長，同時也為表現(xiàn)乏力的其他自主品牌車企，注入了一劑強心針。
那么，在這個“銀十”的銷售月中，中國軍團(tuán)又有怎么樣的表現(xiàn)呢？又有哪些需要注意的呢？我們今天來看一看！
長安“銀十”漲勢喜人，全面開花！
作為軍工企業(yè)出身的長安汽車一直扮演著中國汽車品牌領(lǐng)軍者的角色，創(chuàng)造了無數(shù)第一。而在“銀十”銷售旺季中，其表現(xiàn)還是值得令人驚喜的，據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，長安汽車集團(tuán)10月銷量達(dá)212640輛，同比增長29.7%，1-10月累計銷量已突破150萬輛。長安系中國品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長30.5%，已連續(xù)7個月同比正增長！此外，長安系中國品牌乘用車銷量達(dá)112153輛，同比增長47.1%。
就目前數(shù)據(jù)來看，通過計算可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車在10月以72614輛的優(yōu)勢，超過了吉利的140026輛，還是非常不錯的，下面具體來看下車型方面。
不得不說，長安汽車靠著PLUS系列，一路突飛猛進(jìn)，同時，也讓其成為國內(nèi)SUV車型榜單的前列。而在10月中，?長安CS75銷量也是突破了30000臺，達(dá)到了30963輛，成為實至名歸的明日座駕。
值得注意的是，長安汽車并未因為PLUS系列的高歌猛進(jìn)而停滯不前，反而是加速推動了高端化進(jìn)程，助漲品牌銷量的持續(xù)攀升，并在今年內(nèi)也是推出了一款重磅車型長安UNI-T。而這款車型現(xiàn)已連續(xù)4月銷量破萬，其10月中，長安UNI-T共售出11227輛，這樣的銷量表現(xiàn)還是值得肯定的。
此外，旗下家轎逸動PLUS的10月銷量為20,405輛、而十萬元級SUV年輕人優(yōu)選長安CS55?在10月中的銷量也是達(dá)到了13440輛；長安銳程CC銷量達(dá)4591輛。同時，長安CS35在?10月銷量也是達(dá)到了87輛，成為小型SUV首款百萬銷量車型；
最后，長安歐尚方面，10月銷量也是達(dá)到了13730輛；而長安凱程在10月中也是賣出了10852輛；合資方面，長安福特10月的銷量為2.08萬輛，并且也是實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，其中同比增長18.5%、環(huán)比增長1.7%，而且在單月銷量及訂單量上，也是均創(chuàng)下16個月以來最高。而長安馬自達(dá)在10月中也是斬獲了1.56萬輛的銷量，同比增長了23%。
就長安汽車在十月中的表現(xiàn)來說，可謂是全面開花，均實現(xiàn)了大幅度的增長。而不得不承認(rèn)的是，長安汽車近兩年的表現(xiàn)還是有目共睹的，重點君也十分期待長安汽車在未來的加速度！
吉利汽車全球累計銷量已順利突破1000萬輛
10月份，吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）的總銷量為140026輛，環(huán)比增長約11%、同比增長約8%。連續(xù)三個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。今年1-10月，吉利汽車總銷量達(dá)到了1015498輛，連續(xù)4年實現(xiàn)年銷量突破100萬輛，目前已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的77%；
具體來看，博越系以及帝豪家族仍為銷量主力，其中，帝豪轎車和博越系車型保持強勁勢頭，銷量再次雙雙突破2萬輛。其中，帝豪轎車10月銷量22059輛，1-10月累計銷量185296輛，目前帝豪家族累計銷量已突破300萬輛。而“三好SUV”博越家族10月銷量25062輛，1-10月累計銷量184609輛，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。
此外，新推出的豪越在上市之后也是在銷量上持續(xù)攀升，同時也為整體銷量貢獻(xiàn)出了自己一份力量，值得一提的是，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車也是在10月貢獻(xiàn)了21868輛銷量，環(huán)比增長約18%、同比增長約56%，同時這也是連續(xù)四個月刷新了領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄，此等表現(xiàn)，還是值得令人稱贊的。
而在新能源方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，10月總銷量為5826輛。海外出口方面，10月出口量為10531輛，較去年同期增長超過2倍。
截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量順利突破1000萬輛，成為首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷1000萬輛的中國品牌車企。就目前的形勢來看，吉利汽車這兩年的變化完全具備了對標(biāo)合資的能力，未來相信隨著更多產(chǎn)品的推出，吉利汽車的未來還是非常值得令人期待的。
長城10月依舊穩(wěn)步前行，長城皮卡發(fā)展勢頭強勁
最后我們再來說說長城汽車方面，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，10月，長城汽車銷售新車135,559輛，同比增長18%，環(huán)比上漲15%，再創(chuàng)月度銷量新高。其中，國內(nèi)市場同比和環(huán)比均增長13%，海外銷量同比大漲148%，環(huán)比增長39%。1-10月，長城汽車?yán)塾嬩N量達(dá)816,249輛。
而長城的主力輸出依舊是來自于哈弗品牌，作為長城汽車當(dāng)之無愧的銷量主力軍，哈弗品牌10月銷售,950輛，同比增長13%，環(huán)比增長24%；1-10月累計銷量達(dá)542,931輛。同時哈弗H6的銷量成績也是一騎絕塵，其10月共斬獲了52,734輛，同比、環(huán)比增幅均達(dá)到了30%，并且它也是累計89個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍，就這個成績來說，真是當(dāng)之無愧的“國民神車”。
此外，備受外界關(guān)注的全新品類SUV，哈弗大狗也是在2020年9月25日迎來了上市，其36天的時間內(nèi)就狂斬了10,058輛！這個成績還是十分不易的，相信在未來的時間內(nèi)，哈弗大狗還將持續(xù)為長城汽車的銷量添磚加瓦。與此同時，2021款哈弗F7在煥新升級后，繼續(xù)保持著月銷過萬的穩(wěn)健勢能，其在10月份中銷量達(dá)到了13,090輛，環(huán)比增長4%。
另一個方面，在國內(nèi)市場長城皮卡一直都處于領(lǐng)先地位，而在10月份，長城皮卡的發(fā)展勢頭依舊強勁，其10月共銷售了20,405輛，同比增長28%，連續(xù)6個月銷量突破2萬輛，市占率近50%。而長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5也是包攬了皮卡市場單車型銷量前三名。其中長城炮10月銷售11,291輛，連續(xù)6個月銷量破萬，持續(xù)蟬聯(lián)高端皮卡銷量第一。值得一提的是，一年的時間，長城炮也是有著十萬的銷量，這個成績還是十分令人驚嘆的。
此外，長城汽車旗下高端品牌WEY，其10月斬獲銷售9,076輛；歐拉品牌10月銷售新車8,011輛，同比增長352%，環(huán)比增長21%，實現(xiàn)銷量8連漲，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。而長城汽車在海外的銷售也是有著破萬的成績，達(dá)到了10,804輛，同比大漲148%，環(huán)比增長39%，1-10月海外累計銷量達(dá)52,261輛。
總體來看，長城汽車在“銀十”中的表現(xiàn)還是不錯的，基本是穩(wěn)步前行，而哈弗品牌在SUV市場的地位基本也是無可撼動的，重點君也期待長城汽車可以在未來可以推出更多的新品。
SUV強勢，轎車仍是難點。
從中國品牌頭部三強在“銀十”中的表現(xiàn)來看，雖然都取得了不錯的成績，但是基本都是由于SUV領(lǐng)域的熱銷進(jìn)而帶動整體銷量的增長，而且，在近幾年的快速發(fā)展中，中國車企依托SUV已然呈現(xiàn)出與合資品牌“分庭抗?fàn)帯钡木置?。可單從轎車領(lǐng)域來看，在十月中，中國品牌前三強，僅只有長安汽車旗下的家轎逸動PLUS輛和吉利汽車的帝豪轎車是能打的選手。
但是要知道的是，在汽車市場遭遇“寒冬”時，并且加之今年受到疫情的影響后,全國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出斷崖式下滑。與此同時，SUV市場也面臨了很大的挑戰(zhàn)，這些也令中國車企明白，曾經(jīng)偏科的戰(zhàn)斗部署，在現(xiàn)在看來，已成為了車企抗寒時的最大阻礙。
而能在寒冬中依舊可以保持增長的車企，它們都是在轎車市場中具備強勁的實力，如豐田、寶馬、奔馳、寶馬等。并且轎車市場也一直是合資品牌坐穩(wěn)中國市場的壓艙石，同時，也是幾乎所有中國品牌難以企及的天花板。
那么問題來了，難道沒有車企看到這其中的問題嗎？答案：其實是有車企看到的，同時中國車企也深知中高級轎車市場的重要性，只可惜，SUV市場的誘惑實在是太大。但需要注意的是，現(xiàn)在已經(jīng)不是SUV熱賣就能向上突破的時代了，唯有轎車和SUV車型平衡發(fā)展，雙線并行，才能迎頭趕上，再逐一突破向上。雖然轎車依舊是中國品牌的難點，也是薄弱的環(huán)節(jié)，也是一個任重而道遠(yuǎn)的過程，但是也是一定要必經(jīng)的過程，我們還是期待中國自主品牌能在這個領(lǐng)域中能迎來像SUV市場一樣的光輝。
寫在最后：
從10月的銷量表現(xiàn)來看，中國品牌頭部三強的銷量累計已然占據(jù)著中國品牌乘用車單月總銷量的大半江山，并且從近幾個月發(fā)展態(tài)勢來看，中國品牌的銷量也確實趨穩(wěn)回升。當(dāng)然這其中有著今年疫情壓制需求因素的影響。但不可否認(rèn)的是，隨著現(xiàn)在智能化、新能源化、高端化的趨勢越來越明顯，未來中國車企唯有抓住這些才能繼續(xù)砥礪前行，同時，如果在轎車領(lǐng)域這個薄弱中可以強化起來，與SUV車型平衡發(fā)展，那么自主品牌肯定可以迎來“彎道超車”。
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你不敢買的國產(chǎn)車，9月卻賣“瘋了”，H6破4萬，CS75還在發(fā)力
長安CS75發(fā)威了！月銷大漲8.06%，斬獲SUV銷量榜第2名！
有緣的朋友，別來無恙啦。今天是2020年2月2日星期日，農(nóng)歷鼠年正月初九，希望這篇文章能為你帶來幫助。提起長安CS75，相信很多朋友對它都不陌生。據(jù)相關(guān)新聞顯示，長安CS75在11月份僅僅用了1個月的時間，就成功賣掉了2.72萬臺，比10月足足多賣了2030輛，在SUV級別中排在了第2位，成為了長安汽車囊中實力最強的一張王牌。
外界看來，長安CS75強勁勢頭猶如滔滔江水，更將探岳、本田CR-V、博越等強悍選手甩于身后，業(yè)界認(rèn)為，長安CS75成功在望也！究竟長安CS75是否真的有如此出眾嗎？正所謂機(jī)不可失時不再來，Let's Go！
外觀部分：首先它的車頭部位用的是分層式設(shè)計，更有數(shù)片銀色鍍鉻條鑲嵌其中，很符合潮流。車子的側(cè)面也很有動感，平滑腰線從前輪眉處伸出延續(xù)到尾燈，配搭雙邊單出的尾排，極具視覺沖擊力。
在長安CS75的車身顏色搭配上，可以說是琳瑯滿目。比如長安CS752020款280T自動領(lǐng)智型國VI，就包含了以紅色、棕色、黑色、**、白色、灰色等為色調(diào)的款式，既有暖調(diào)，又有冷調(diào)，你是不是想每一種顏色都各買一輛才滿足呢？值得各位關(guān)注的是，長安CS75是一款國VI（也就是坊間常說的“國六”標(biāo)準(zhǔn)）車型，車框架則用了業(yè)內(nèi)最流行的承載式結(jié)構(gòu)，安全性能大大提高。
外界認(rèn)為，長安CS75真是勢如破竹，當(dāng)前在售的最新款為2020款，280T包括了手動智慧型國VI、手動優(yōu)智型國VI、手動精智型國VI、自動睿智型國VI、自動精智型國VI、自動領(lǐng)智型國VI、手動雅智型國VI、自動智慧型國VI。有網(wǎng)友說了，看到長安CS75一下子推出如海潮般的車型，已經(jīng)很心滿意足了。
不可否認(rèn)，長安CS75在動力性能方面還是十分出彩的，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，廠商可謂是誠意滿滿，排量版本就一共有“1種之多”，排量為1.5T，此外，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，其百公里油耗低至6.5L，因此很多朋友都覺得，長安CS75油耗低是其最大亮點，用來城市SUV也是蠻不錯的。據(jù)說，它的最大馬力達(dá)到了178匹，有網(wǎng)友說了：這樣的馬力對于我來說簡直就是大材小用了，你覺得呢？
在傳動系統(tǒng)上，整個系統(tǒng)運行是否流暢，關(guān)鍵取決于變速箱和發(fā)動機(jī)是否能夠很好地融合在一起，它們兩者的關(guān)系就如鐘子期與俞伯牙，只有兩者都找到了自己的知音，才能發(fā)揮出最佳的效果。所以，開發(fā)一款變速箱是很不容易的，而長安CS75卻搭載了3款不同變速箱，無疑是十分厲害。這款車更出彩的地方在于其擁有的7擋雙離合變速箱。我們知道，雙離合變速箱較一般的變速箱而言，不僅使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性上了一大臺階，并且能還能為車主朋友們節(jié)約了很大一筆的加油費，是不是很贊呢？
事實上，SUV每年推出的新品也是不少的，要想突出重圍，就必須得拿出真材實料。而作為SUV陣營中的常青樹，它的實力更是毋庸置疑。此外，長安CS75還通過高配低價、薄利多銷等措施，贏得消費者芳心。經(jīng)作者君多方查詢，得知它的官方指導(dǎo)價介乎于7.98萬~17.48萬，事實上，有些時候終端價與指導(dǎo)價的差別還是挺大的，這指導(dǎo)價僅供參考而已。好了，今天就跟各位分享到這里，倘若本文有何錯漏之處，請各位包涵包涵哈！
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7月汽車銷量排行榜前15，軒逸第一，哈弗H6險勝，長安成最大贏家
10月小長剛剛結(jié)束，很多品牌就發(fā)布了9月份的銷量數(shù)據(jù)，經(jīng)過行業(yè)傳統(tǒng)的“金九”銷售旺月，不少品牌銷量確實得到大幅提升。本次小編就為大家?guī)硪呀?jīng)公布9月銷量的自主品牌，看看誰最受歡迎？有沒有你的貢獻(xiàn)？
上汽通用五菱
9月上汽通用五菱整體銷量達(dá)176000輛，同比增長20%。具體來看，五菱品牌銷量達(dá)118027輛，同比增長36%；新寶駿品牌銷量達(dá)20290輛，同比增長22%，其中?新寶駿RS-3銷量達(dá)9001輛，新寶駿RC-5銷量達(dá)5587輛；新能源產(chǎn)品整體銷量達(dá)24386輛，環(huán)比增長33%，其中宏光MINI?EV銷量達(dá)20150輛，成為新能源汽車領(lǐng)域增長最快車型。
長安汽車
9月長安汽車集團(tuán)總銷量超過20萬輛大關(guān)，達(dá)到了205543輛，同比增長28.6%，其中長安系中國品牌9月銷量達(dá)到了153039輛，同比增幅31.9%。
具體來看，SUV方面，長安CS75系列9月銷量達(dá)到25724輛，連續(xù)5個月突破2萬輛大關(guān)；長安CS55系列9月銷量達(dá)到了12951輛，成為萬輛俱樂部穩(wěn)定會員；小型SUV首款百萬車型長安CS35，9月銷量達(dá)到了7078輛；而新高端車型長安UNI-T，9月銷量達(dá)到了10601輛，連續(xù)三個月銷量破萬輛大關(guān)。
而在轎車方面，逸動系列9月銷量達(dá)到了18481輛，連續(xù)環(huán)比增長，成為轎車熱銷榜的有力爭奪者；銳程CC在9月交出了3516輛的成績，作為一款國產(chǎn)中級車，表現(xiàn)也是可圈可點。
而在其他品牌方面，長安歐尚品牌9月銷量再次過萬，達(dá)到了15824輛，而且繼續(xù)發(fā)力；凱程皮卡與長安凱程系列攜手，9月也拿下了25120輛的成績。
吉利汽車
9月吉利總銷量為126365輛，同比和環(huán)比均增長11%，其中出口量為8068輛，1-9月份累計銷量為875472輛，完成全年銷量目標(biāo)的66%。
具體到各個車型來看，SUV陣營博越家族9月銷量達(dá)到20925輛，豪越9月銷量達(dá)到6648輛，吉利ICON?9月銷量為3600輛，環(huán)比8月份實現(xiàn)小幅提升；在轎車方面，帝豪家族9月銷量達(dá)到28936輛，“雙繽”9月份銷量達(dá)到18435輛，遠(yuǎn)景家族9月份銷量達(dá)到18801輛，環(huán)比8月份上漲46%；在高端品牌方面，領(lǐng)克9月銷量達(dá)到18745輛，同比增長38%，創(chuàng)造了品牌歷史最高月銷量；在新能源和電氣化產(chǎn)品方面，9月總銷量為6092輛。
長城汽車
9月長城汽車銷量為117812輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%，其中海外銷售7773輛，同比大幅增長46%，環(huán)比增長14%，1-9月累計銷售680690輛。
具體到各個品牌來看，哈弗品牌9月銷量79120輛，環(huán)比大幅增長41%，同比增長5%，創(chuàng)2020年單月銷量新高。當(dāng)然“國民神車”哈弗H6一馬當(dāng)先，哈弗H6系列9月銷售40475輛，環(huán)比大漲47%，同比增長28%，累計88個月拿下SUV月度銷量冠軍；長城皮卡9月銷售22885輛，同比漲幅高達(dá)67%，環(huán)比增長9%，連續(xù)5個月月銷量突破2萬輛，市占率近50%；在新能源方面，歐拉品牌9月銷量6619輛，同比大幅增長253%，環(huán)比增長38%，旗下“黑白CP貓”萌系領(lǐng)漲；9月WEY品牌銷售9037輛，環(huán)比增長20%，同比增長4%，1-9月累計銷售50271輛。
奇瑞汽車
奇瑞集團(tuán)9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%，其中奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現(xiàn)同比“三連漲”。而產(chǎn)品序列捷途也是持續(xù)熱銷，9月份銷售汽車10050輛，累計銷量已近24萬輛。
比亞迪汽車
9月份比亞迪汽車銷量為42183輛，同比增長3.57%，1-9月份累計銷量2685輛，同比下滑19.90%。具體來看，比亞迪新能源汽車9月份銷量19881輛，同比增長45.31%，這是比亞迪新能源連續(xù)下滑14個月后首次實現(xiàn)增長；燃油車方面9月銷量為22302輛，得益于比亞迪今年來燃油車的持續(xù)熱銷，1-9月累計銷量增長10.38%至158034輛。
紅旗汽車
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，9月紅旗品牌銷量為21500臺，同比增長86%，1-9月累計銷量130000臺，同比增長104%，成功向凱迪拉克、雷克薩斯等二陣豪華品牌看齊。
蔚來汽車
蔚來汽車9月交付新車4708輛，連續(xù)7個月同比增長，1-9月累計交付26375輛，這一數(shù)據(jù)也成功超越2019年全年交付總數(shù)。具體到各車型來看，9月蔚來ES8交付1482臺，而ES6與EC6共計交付3226臺。自2018年6月首次開啟交付以來，蔚來已累計交付58288臺，穩(wěn)居自主新造車品牌第一名。
理想汽車
理想汽車在9月交付新車3504輛，環(huán)比增長29.3%，連續(xù)第3個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，1-9月份累計交付18160輛，其中第三季度交付8660輛，環(huán)比增長31.1%。
小鵬汽車
小鵬汽車9月交付新車為3478輛，同比增長145%，其中P7交付量為2573輛。
威馬汽車
威馬汽車9月份交付新車2107輛，同比增長38.8%，連續(xù)7個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，其中第三季度累計銷量為6200輛，同比上漲79.3%，目前威馬汽車主要銷售車型為EX5、EX6兩款SUV車型。
零跑汽車
9月零跑汽車交付新車1050輛，首次實現(xiàn)單月銷量破千，第三季度累計銷量2544臺。目前零跑汽車擁有S01和T03兩款在售純電動車型，未來還將推出零跑C11的純電中型SUV。
寫在最后：
以上就是目前已經(jīng)公布9月銷量數(shù)據(jù)的自主品牌，可以看到每家品牌的表現(xiàn)相比以往確實要亮眼很多。尤其是頭部自主品牌，產(chǎn)品矩陣都已經(jīng)非常完善，而且還在不斷導(dǎo)入新的產(chǎn)品，搶奪市場，與合資品牌正面競爭。在“銀十”銷售旺季，各大自主品牌又會有怎樣的銷量變化，小編也將持續(xù)關(guān)注。
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7月大漲38%，長安汽車集團(tuán)距離年度目標(biāo)仍有差距
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了7月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)159.9萬輛，環(huán)比微下滑3.6%，同比增長7.9%，無疑對下半年車市開了個好頭。另外，從轎車、SUV和MPV市場的銷量表現(xiàn)來看，較去年同期相比甚至都出現(xiàn)了正增長，市場體現(xiàn)了快速回暖的態(tài)勢，汽車銷量榜的新一輪戰(zhàn)爭又打響了，讓榜單看點十足。
廠商銷量榜：南北大眾依舊領(lǐng)銜，長安汽車同比大漲62.8%
點評：從廠商銷量來看，7月市場情況又進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。在榜的15名廠商只有2家出現(xiàn)了同比下滑，其余都實現(xiàn)了不同程度的增長。其中，長安汽車超常發(fā)揮同比大漲62.8%，其次，華晨寶馬增幅也達(dá)到了56.7%，排名和銷量均超北京奔馳。而南北大眾依舊占據(jù)榜單前兩名，一汽-大眾再次奪冠，上汽大眾則繼續(xù)疲軟之態(tài)。整體來看，日系和豪華品牌對市場的保持力度是最為穩(wěn)健的。
轎車銷量榜：軒逸再次奪冠，長安逸動闖入前十
點評：7月份轎車銷量77.3萬輛，同比增長3.5%，環(huán)比下降3.4%；累計銷量447.8萬輛，同比下降21.6%。從榜單中來看，除了卡羅拉、新寶來和思域出現(xiàn)小幅度同比下滑外，其余車型幾乎都實現(xiàn)了大幅增長，其中寶馬3系銷量同比暴漲392.6%。
軒逸和新朗逸的冠軍爭奪戰(zhàn)，軒逸再次獲勝，并且與去年同期相比還暴漲了61.4%非常亮眼。與此同時，和新朗逸又進(jìn)一步拉開了差距，如按這個節(jié)奏的話，可大膽預(yù)想一下今年的銷冠，畢竟目前的累銷軒逸已超新朗逸3.1萬輛左右?？_拉則再次穩(wěn)居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸車型助力的全新英朗漲勢迅猛，月銷破3萬，同比增幅高達(dá)25.7%，重新回歸前五陣營。
值得注意的是，雅閣再次成為B級車銷量王者，而老對手大眾邁騰和帕薩特卻無一入榜。驚喜的是，自主品牌長安逸動在新車型逸動Plus的帶動下同比大漲77.5%，銷量達(dá)18248輛成功晉級前十。吉利帝豪月銷17747輛，以微弱的差距排在第11名。豪華車中，奧迪A6L再次超越了奔馳寶馬奪得了豪華轎車市場月度冠軍，而寶馬5系和寶馬3系均上榜，3系增幅更是高達(dá)392.6%，奔馳E級則無緣榜單。
SUV銷量榜：多車銷量翻倍，長安CS75有望超哈弗H6奪?
點評：7月份SUV銷量73.1萬輛，同比增長13.6%，環(huán)比下降5.0%；累計銷量430.5萬輛，同比下降12.6%。從榜單中來看，SUV市場相比轎車市場會更加火熱，多車銷量翻倍，排名也出現(xiàn)了較大變化，榜單可謂是看點滿滿。
毫無疑問，哈弗H6還是繼續(xù)領(lǐng)跑榜單第一名寶座，以303輛的優(yōu)勢險勝長安CS75家族。但是從目前的長安CS75家族的漲勢來看哈弗H6顯然不占上風(fēng)，長安CS75家族同比增幅高達(dá)104.4%，照這個勢頭推斷，在8月上新的哈弗H6很有可能會被反超。
豐田RAW4和奔馳GLC在7月份表現(xiàn)亮眼，以17362輛和16360輛的成績躍居第四和第五位，且同比增幅還超30%。本田繽智更是令人眼前一亮，增幅高達(dá)202.1%，月銷15343輛，從上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V則是榜單增長最高的車型，同比增長295.7%。，排名（13）不變。寶馬X3和大眾途岳分別以14059輛（同比增長47.3）和14030（同比增長29.6）輛闖入了榜單。
MPV銷量榜：終于實現(xiàn)了止跌回升
點評：7月份MPV銷量9.5萬輛，同比增長3.2%，環(huán)比增長7.5%，終于止住了以往跌跌不休的態(tài)勢。從榜單來看，整體車型銷量都有所回暖，其中，五菱宏光出現(xiàn)了罕見的同比正增長且幅度高達(dá)17.3%，而艾力紳和傳祺GM8的同比增長更是達(dá)到了三位數(shù)，分別為168.2%和400.6%。7月份吉利嘉際以38輛的優(yōu)勢反超了寶駿RM-5。值得一提的是，大眾威然以月銷2135輛上榜，排名第13，作為一款入市不久的全新車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)牧裂哿恕?/p>
新能源銷量榜：特斯拉Model?3穩(wěn)坐冠軍寶座
點評：7月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比增長30.4%，環(huán)比下降0.9%；累計銷量39.8萬輛，同比下降36.1%。具體來看，特斯拉Model?3在7月份憑借11014輛的成績，再次奪得了冠軍寶座。埃安（Aion?S）?則以?3685?輛位居第二。別克微藍(lán)VELITE?6成新興黑馬，同比增幅高達(dá)四位數(shù)，其次蔚來ES6也有三位數(shù)的同比增幅。
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國產(chǎn)車“三巨頭”4月銷量公布，第一不是吉利，也不是長城，而是它
[汽車之家?行業(yè)]?日前，長安汽車集團(tuán)發(fā)布7月份產(chǎn)銷快報，信息顯示，長安汽車集團(tuán)7月份汽車產(chǎn)量約16.96萬輛，同比增長32.41%；7月汽車銷量約16.49萬輛，同比增長38.47%。1-7月，長安汽車集團(tuán)總銷量共計99.59萬輛，同比微增6%。
『逸動PLUS』
具體來看，自主版塊上，重慶長安7月銷量60737輛，同比上漲35%，河北長安7月銷量8588輛，同比上漲24%，合肥長安7月銷量19346輛，同比上漲286%。合資版塊上，長安福特7月銷量21726輛，同比增長20%，長安馬自達(dá)7月銷量11920輛，同比增長3%。
此前，長安汽車集團(tuán)公布2020年半年度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為20億至30億元，相比上年同期增長189%-234%，實現(xiàn)扭虧為盈。
『長安UNI-T』
從銷量增長幅度看，不管是合資板塊還是中國品牌汽車都為長安汽車集團(tuán)扭虧為盈做出了貢獻(xiàn)，但從前七個月99.59萬輛的銷量成績來看，僅完成了長安汽車集團(tuán)400萬輛年度目標(biāo)的25%，距離2020年結(jié)束還有不到5個月的時間，要完成這樣的年度目標(biāo)恐非易事。
編輯點評：
2020年，長安汽車上市了多款新車，包括長安逸動PLUS、奔奔E-Star、逸動新能源、長安UNI-T等車型，新車主攻緊湊型車和緊湊型SUV市場，上市以來上述車型表現(xiàn)不錯。其中，新能源車型也成為長安汽車的重點規(guī)劃領(lǐng)域，更新頻率明顯加快，快速的產(chǎn)品投放與密集的品牌戰(zhàn)略布局將推動長安汽車品牌向上更進(jìn)一步。
合資板塊方面，福特銳界、馬自達(dá)CX-30等新車型陸續(xù)上市，也為集團(tuán)注入了新的銷量上漲動力。尤其是長安福特，得益于銳際、蒙迪歐、福睿斯、福克斯等車型集體向上的表現(xiàn)，板塊銷量已經(jīng)呈現(xiàn)逐漸回暖態(tài)勢。（文/汽車之家?閻明煒）
銷量跑贏大盤/凈利潤大漲，長安汽車上半年成績堪稱優(yōu)等生
導(dǎo)讀：國產(chǎn)車“三巨頭”4月份銷量公布，第一不是吉利也不是長城，差距漸漸拉開了，一目了然！下面就讓我們一探究竟！
第三名：長城汽車。4月份，長城汽車總計銷量為80828臺。“國民神車”哈弗H6，無需贅述！4月份賣出了24,018輛，依舊是國內(nèi)SUV銷量冠軍。哈弗M6賣出了了15096臺，哈弗F7賣出了10911臺，長城炮賣出了8006臺。
第二名：吉利汽車。吉利汽車4月銷量達(dá)101102輛，與2019年4月份相比，繼續(xù)上揚增長，同比銷量增加了4.4%，市場份額占到了7.1%。吉利家族最值得驕傲的一款車就是吉利帝豪，在4月份銷量達(dá)到了20930臺，同比大漲31.3%，成為國內(nèi)轎車銷量榜單前十五名中“獨苗”國產(chǎn)轎車。
吉利家族的第二“神車”就是吉利博越。4月份吉利博越的銷量達(dá)到了18683輛，僅次于哈弗H6和長安CS75 PLUS，排名第三。吉利博越上市4年擁有了80萬車主，絕對是吉利品牌的“中流砥柱”。此外最新上市的吉利ICON銷量達(dá)到了2565輛，累計訂單超過4萬，或?qū)⒊蔀橄乱粋€“爆款SUV”。
第一名：長安汽車。長安品牌國產(chǎn)汽車4月份銷量達(dá)到了119435輛，整體銷量大漲37.5%。長安汽車自主、合資品牌齊發(fā)力，4月銷量乘勝追擊，登上中國汽車銷量冠軍寶座。長安最牛的就是長安CS75，4月份狂甩20113輛，銷量暴漲161.6%，完勝吉利博越系列，穩(wěn)居國內(nèi)市場SUV銷量榜第二名，沖擊銷量冠軍，指日可待。
此外最值得點贊的是，長安歐尚品牌旗下的“爆款SUV”歐尚X7，4月份依然是月銷過萬的“好成績”，賣出了10078輛，成為為了長安歐尚“全村的驕傲”。長安品牌在4月份的轎車市場也是“如魚得水”，長安逸動家族最新的PLUS車型——長安逸動PLUS，4月份狂甩12192臺，銷量大漲87.1%，成為近年來長安轎車唯一銷量破萬的“神車”。
小結(jié)：國產(chǎn)車“三巨頭”4月份銷量公布，長安不僅反超長城，而且完勝吉利，差距漸漸拉開了！2020年，長安汽車或?qū)?zhàn)勝吉利、長城，成為2020年國內(nèi)車市“領(lǐng)頭羊”？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[汽車之家?行業(yè)]?8月31日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布2020年半年度財務(wù)報告，數(shù)據(jù)顯示，長安汽車上半年營業(yè)總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國汽車市場累計銷量1025.7萬輛，同比下滑16.9%；新能源汽車?yán)塾嬩N量39.3萬輛，同比下降37.4%；而長安汽車集團(tuán)今年上半年累計實現(xiàn)銷量83.1萬輛，同比逆市增長1.3%，總體跑贏了大盤。 長安汽車提到，目前公司核心競爭力包括持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)加速落地、品牌勢能向上等等。其中在產(chǎn)品層面，今年上半年，全新產(chǎn)品序列“UNI”首款車型UNI-T正式上市；逸動PLUS上市后連續(xù)3個月銷量破萬，此外還有奔奔E-Star、科尚EV等車型成功上市，長安歐尚X5正式亮相等，而長安CS75?PLUS自去年9月上市以來累計銷量超過15萬輛，在同級別車型中銷量領(lǐng)先。合資方面，長安福特大型SUV全新探險者、長安馬自達(dá)CX-30正式上市，合資企業(yè)銷量和產(chǎn)品布局穩(wěn)步提升。『長安CS75?PLUS』
而在公司面臨的風(fēng)險方面，長安汽車在報告中提到：海外疫情持續(xù)蔓延，長尾效應(yīng)顯現(xiàn)，疫苗規(guī)模化上市之前仍難以有效控制，預(yù)計明年年中之前，全球主要經(jīng)濟(jì)體疫情防控與經(jīng)濟(jì)修復(fù)兩手抓成為常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長仍難以恢復(fù)到疫情之前的正常水平，加上疫情之下國際貿(mào)易爭端加劇，對中國進(jìn)出口帶來顯著影響。在經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，外部環(huán)境不確定性因素增加的情況下，居民消費信心明顯不足，而汽車作為可選消費，短期需求受到明顯的抑制，汽車市場下滑導(dǎo)致公司當(dāng)期經(jīng)營壓力加大。 為此，長安汽車也給出了下半年的應(yīng)對措施：一方面持續(xù)加大市場拓展力度，將外部因素影響程度降到最低，保持經(jīng)營規(guī)?；痉€(wěn)定，另一方面強化憂患意識，持續(xù)開展內(nèi)部挖潛，提質(zhì)、降本、增效，提升經(jīng)營質(zhì)量和效益，保障戰(zhàn)略目標(biāo)完成。 從上半年業(yè)績報告來看，長安汽車不僅在銷量上逆勢增長，而且凈利潤也同比大增，實現(xiàn)了銷量/業(yè)績雙豐收。而在下半年，長安汽車有望進(jìn)一步用新品帶動銷量、提振品牌、創(chuàng)造營收，實現(xiàn)進(jìn)一步領(lǐng)跑。（文/汽車之家?才麗媛）標(biāo)簽： #銷量
