汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。國內(nèi)最常用的是百板式，靈活方便。汽車大梁校正儀主要由四部分構(gòu)成。
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第一部分平臺，是車輛度進行校正停泊固定內(nèi)的地方，一般長五米二到六米五，寬兩米二到兩米四，高五十二厘米。下面是兩個傾斜式活動退，活動退的主要做用是方便汽車的上下。
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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活動臂，他是360度活動的，一般為圓形，拉塔一般有兩個，360度無死角。
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第三部分是電動泵，他的主要作用是給拉塔提供動力，給拉塔提供動力的有兩種，一種是氣動泵一容種是電動泵，最常用的是啟動崩。
第四部分是鈑金夾具，是用來校正車輛變形部位的，一般有26套，針對不同的部位進行修理，龍?zhí)┢嚧罅盒Ｕ齼x一般會給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的鈑金配件，這樣的鈑金夾具一般能以舊換新。
汽車大梁校正儀有幾種
目前大梁有兩種：行架式與平臺式，也稱歐式和美式，兩類中各分國產(chǎn)進口兩類。歐式平臺的主要特點是功能性強，可以通過拉塔的平面180度的彎曲和行架上的移動來實現(xiàn)各個部位的拉伸，無死角。 目前市場上生產(chǎn)的大梁校正儀用集中控制的只有的奔騰和優(yōu)利。但就目前市場上暢銷的幾種最強力品牌：奔騰，優(yōu)利，卓越，杜卡，奔騰借助其強勢的營銷手段，市場占有極高，但就產(chǎn)品功能性而言，各產(chǎn)品差異不大，但就穩(wěn)定性而言，奔騰和優(yōu)利比較領(lǐng)先，但優(yōu)利公司長期致力于行走質(zhì)量路線，營銷劣勢使其在市場占有上于奔騰有了一定差距，但價格較適宜，其他產(chǎn)品價格雖低，但質(zhì)量很難保證。由于近年來，汽保生產(chǎn)商與日俱增，一些新勢力大打價格戰(zhàn)必然導致在制造上的偷工減料，質(zhì)量缺陷，建議購買：同檔產(chǎn)品，價格適中的優(yōu)利，較高的奔騰，卓越也還行，其他低價的產(chǎn)品必然導致維修上問題層出不窮。
煙臺博洋大梁校正儀有多重
太平洋汽車網(wǎng)2種。汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。
汽車大梁校正儀進行車身校正的牽拉基本任務是將損傷的車身恢復原來的形狀，此外還應使金屬恢復原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。
汽車大梁校正儀進行車身校正的牽拉基本任務是將損傷的車身恢復原來的形狀，此外還應使金屬恢復原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。但對于整體式車身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過程中，有4個甚至更多的拉力點同時牽拉。
必須提供專業(yè)的夾具，以防止牽拉過程中車身結(jié)構(gòu)發(fā)生進一步的損傷，同時要遵循合理的校正程序。使用汽車大梁校正儀進行車身校正修理完成后，應及時做最后的檢驗，檢驗分兩種情況進行：在未使用固定裝置修理時，應做最后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
1200公斤。煙臺博洋大梁校正儀方面，優(yōu)利擁有最齊全的系列產(chǎn)品，煙臺博洋大梁校正儀有1200公斤重，其中最有代表性的兩款是分別獲得國家實用新型專利產(chǎn)品的UL-388E和UL-600。
標簽： #校正儀
