或許維修時調(diào)整后的氣門間隙發(fā)生變化或調(diào)整不當;閥門調(diào)節(jié)螺絲磨損歪斜,鎖緊螺母松動,或閥門間隙過大或不一致。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放位將響聲放大，或用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
阿維塔小車皮帶異響怎么回事？
想轉(zhuǎn)行“汽車行業(yè)有哪些公司可以看？
OEM
主機廠，OEM詞兒本身不是特指主機廠，不過大家一般也會這么叫。國內(nèi)車企非常非常多，乘用車商用車，我們只總結(jié)相對頭部的。
特點:主機廠主要負責整合供應(yīng)商，在整個開發(fā)鏈路中話語權(quán)最強，驅(qū)動供應(yīng)商提供能力。目前隨著汽車軟件的不斷發(fā)展，也有大量軟件開發(fā)，算法的崗位，包括產(chǎn)品和項目經(jīng)理。
自主品牌(下面地點一般是大多數(shù)機構(gòu)所在地，很多車企都在很多地方有工廠)
吉利:杭州、寧波、上海，還有很多獨立品牌比如領(lǐng)克，極氮等；廣汽:廣州，長安:重慶，北汽:北京，一汽:長春，上汽:上海，東風:武漢，長城:北京，上海，比亞迪:深圳，奇瑞:蕪湖，江淮:合肥。
外資
大眾中國:北京；奧迪中國:北京；保時捷:北京；寶馬:北京，上海；戴姆：北京；本田:廣州；北京現(xiàn)代:北京，上海；福特:上海；沃爾沃:上海；豐田:北京，廣州；日產(chǎn):廣州；特斯拉:上海。
新勢力
蔚來:上海，北京，合肥；小鵬:廣州，北京，上海；理想:北京，上海；哪吒:上海；威馬:上海；高合:上海；智己:上海；集度:上海，杭州；阿維塔:上海。
OEM子/合資公司
特點:一般為主機廠全資控股，或者說是和其他供應(yīng)商合資成立，進行優(yōu)勢互補。這類子公司一般是主機廠的供應(yīng)商角色，給主機廠提供特定類別的產(chǎn)品解決方案，近年來汽車智能化板塊的此類公司非常多。
公司list
Cariad:北京，上海。屬于大眾集團軟件公司，給大眾，奧迪，保時捷等多個公司提供軟件解決方案；Hynex:大連，本田和東軟的合資公司，提供互聯(lián)方案；億咖通:杭州，上海，對應(yīng)吉利；仙豆智能:上海，對應(yīng)長城；諾博:上海，北京，對應(yīng)長城；梧桐車聯(lián):北京，長安和騰訊；星河智能:廣州，合肥，廣汽和科大訊飛；斑馬網(wǎng)絡(luò):上海，上汽和阿里。
供應(yīng)商
車企供應(yīng)商太多了，這里只列舉和智能座艙，自動駕駛關(guān)聯(lián)的部分，和互聯(lián)網(wǎng)工作內(nèi)容比較貼近的。Tier1代表一級供應(yīng)商，直接和車企簽署合同，一般為系統(tǒng)集成方。Tier2一般會由Tier1整合后，提供給車企。
List
BATH均給車企提供解決方案，包括類型比較多，不展開。
科大訊飛:AI相關(guān)；Cerence:語音，關(guān)聯(lián)公司Nuance；大眾問問；思必馳；地平線；寒武紀；AI相關(guān)，語音視覺軟件芯片等；商湯；虹軟；高德地圖；美行地圖；四維圖新；中科創(chuàng)達；德賽西威；momental；PonyAl；文遠智行；自動駕駛。
對析
OEM
OEM最有話語權(quán)，工作上對于供應(yīng)商可以提要求，內(nèi)部匯報很多，不過很多材料可以讓供應(yīng)商提供，自己負責整合即可。
從個人成長來說一般不會深入很多板塊的細節(jié)，尤其是在產(chǎn)品經(jīng)理工作上，偏項目管理比較多，一般車企產(chǎn)品只要給供應(yīng)商寫文檔說明需求即可，一般需求也是來源于供應(yīng)商提供的材料。在車企內(nèi)部產(chǎn)品可能很多時候是在寫匯報材料，需要的都可以找供應(yīng)商要。
流程規(guī)范，從而到下做事兒更多，看中項目交付和銷量。部門體系特別復雜，分工非常細化。
OEM子/合資
對于供應(yīng)商來說他們是甲方，但是對于OEM來說，他們又是乙方。所以有一定的話語權(quán)，但是最終還要接受OEM的challenge。提供一些平臺化的能力。
供應(yīng)商
最苦逼的地方就是要和客戶，就是OEM們做很多需求技術(shù)溝通，準備N多材料，配合他們搞定內(nèi)部老板等等，個人成長上倒是可能那個會成為某些領(lǐng)域的專家，對個人能力成長比較快，但是缺少一些整車全局視角。
個人非常在意新能源汽車電池的安全性，阿維塔11這車電池怎么樣？是哪個廠家提供的？靠不靠譜？
皮帶異響多數(shù)情況下是皮帶松了，出現(xiàn)這種情況最好去修理店調(diào)一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產(chǎn)生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環(huán)。所以及時的調(diào)節(jié)皮帶張緊度是關(guān)鍵。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準將響聲放大，或用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
不管是買新能源車還是買電動車，安全都是第1位的，對于新能源車來說，電池的安全是重中之重，新能源車自燃的不少，所以人們更關(guān)注新能源車的電池。
這車的電池相當不錯，用的是寧德時代的三元鋰電池，用的是CTP2.0技術(shù)，寧德時代在電池圈里號稱寧王，大廠大品牌安全和技術(shù)更有保證，有興趣的可以去網(wǎng)上搜一下CTP2.0技術(shù)，相當牛逼的一項技術(shù)。
這車的車身結(jié)構(gòu)對電池的保護也很到位， CHN平臺對電池包的保護做了加強設(shè)計，華為的電機電控，能夠很好的控制電池的工作溫度。
阿維塔11在上市之前對電池進行了嚴苛的測試，不管是高溫低溫水淹，猛烈撞擊，強磁場都能保證電池安全正常工作，哈哈~
標簽： #響聲
