新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的壓縮機的區(qū)別是新能源電動汽車由于不用發(fā)動機（內(nèi)燃機）作為整車的動力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無法利用發(fā)動機余熱以達到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)增加了電動渦旋壓縮機與加熱系統(tǒng)。
從制冷原理上說，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)基本相同。差異主要表現(xiàn)在空調(diào)電動渦旋壓縮機的驅(qū)動方式和暖風(fēng)的來源上。新能源汽車用目前普遍用電動壓縮機制冷，高壓電動空調(diào)壓縮機由動力電池驅(qū)動?？照{(diào)系統(tǒng)制熱對于新能源汽車來說就更為復(fù)雜和關(guān)鍵了，因為燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供，幾乎不消耗功率，相對簡單并且非常高效。
新能源和汽車壓縮機一樣嗎
太平洋汽車網(wǎng)壓縮機的作用只是將制冷劑壓縮，使其溫度升高、壓力升高，此時制冷劑溫度高于環(huán)境溫度，利用風(fēng)冷的方式，對制冷劑進行冷卻，之后，通過減溫減壓裝置，制冷劑的溫度降低、壓力下降，此時制冷劑的溫度低于環(huán)境溫度，空氣通過換熱器與制冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車里。
汽車空調(diào)壓縮機有什么作用——簡介汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據(jù)工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式，常見的往復(fù)式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。
汽車空調(diào)壓縮機有什么作用——分類定義汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。分類壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種?？照{(diào)壓縮機按內(nèi)部工作方式的不同，一般分往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。
定排量壓縮機定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車有壓縮機嗎
新能源車和燃油車空調(diào)壓縮機是不一樣的，他們的驅(qū)動方式不一樣，結(jié)構(gòu)原理也不一樣，新能源車空調(diào)壓縮機現(xiàn)在一般用的是渦旋式壓縮機，是由新能源車電動機直接驅(qū)動的，相對比較貴一點，而燃油車用的傳統(tǒng)的空調(diào)壓縮機都比較便宜。
新能源汽車空調(diào)的電動壓縮機主要有
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車有壓縮機。壓縮機是空調(diào)的關(guān)鍵部件，是影響空調(diào)性能的決定性因素之一?？照{(diào)壓縮機是制冷系統(tǒng)心臟，起抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用。可將壓縮機看作制冷劑回路低壓端與高壓端的接口，將制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側(cè)，往復(fù)循環(huán)。
現(xiàn)在不同行業(yè)之間的競爭都比較激烈，像本人所在的新能源汽車行業(yè)，盡管這個行業(yè)符合國內(nèi)節(jié)能的號召，但現(xiàn)在新能源的發(fā)展和其他行業(yè)一個道理，國內(nèi)做新能源汽車的廠家也比較多了，想要提升公司的影響力就必須提高設(shè)備生產(chǎn)的效率，為此在生產(chǎn)新能源過程中的壓縮介質(zhì)的純凈度，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和影響力。在本篇技術(shù)分享中，本人將為嘗試舉出幾例國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用的比較多的德瑞亞幾款壓縮機類型，以此進行對比。
這幾張圖是四類國內(nèi)外汽車行業(yè)應(yīng)用的比較多的空壓機類型，其中表格中做出了有關(guān)振動聲響、產(chǎn)出空氣質(zhì)量、市場以及國內(nèi)占有率的對比說明?？梢詮目吹?，盡管現(xiàn)在活塞機器的市場占有率是醉高的一個，但是因為本身的運行噪音比較大，壓縮出來的空氣帶油量在四類機器中也是比較多的，維保也有相當(dāng)大的成本。
因此在未來這種壓縮機會很快在新能源這個行業(yè)淘汰?，F(xiàn)在包括傳統(tǒng)汽車行業(yè)在內(nèi)，用的比較多的是滑片式。有的用戶可能會從看到渦旋式機器的整體性能都比較出色，為什么普及率反倒不高？可以注意到目前渦旋機本身能承受的壓力并不能承受新能源汽車的標定壓力，使用比較多的還是在醫(yī)藥器械方面。
因此截至目前，滑片式機器是新能源汽車行業(yè)的一個主流選擇，當(dāng)然在未來，等到新能源技術(shù)上有了一定的突破，渦旋式壓縮機就會突破自身的壓力瓶頸，廣泛地應(yīng)用在新能源汽車行業(yè)中。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車空調(diào)壞了突然耗電大
現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)發(fā)展的那叫一個順風(fēng)順水，讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對于現(xiàn)在越來越普及的電動汽車車型來說，我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調(diào)系統(tǒng)。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調(diào)壓縮機吧。
純電動汽車空調(diào)壓縮機：空調(diào)壓縮機
空調(diào)壓縮機是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機一般裝在室外機中?？照{(diào)壓縮機把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高。
空調(diào)壓縮機的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機和室外機分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，通過毛細管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。
純電動汽車空調(diào)壓縮機:電動汽車的空調(diào)
1、PTC元件供熱 PTC是一種直熱式電阻材料，通電時將會產(chǎn)生熱量，可供空調(diào)制熱。如有的電動汽車空調(diào)內(nèi)部有8條PTC發(fā)熱元件，由空調(diào)驅(qū)動器將蓄電池高壓電源向每條元件供電，功率可達300～600W，用于對冷空氣或冷卻液的加熱。2、儲熱罐供熱，現(xiàn)代混合電動汽車所配置的發(fā)動機，多用阿特金森循環(huán)，其特點是膨脹作功行程大于壓縮行程，使熱效率比普通發(fā)動機的奧托循環(huán)要高。提高發(fā)動機的經(jīng)濟性應(yīng)是重點，這就要求發(fā)動機應(yīng)始終可靠地在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運行，發(fā)動機節(jié)省燃油，提高經(jīng)濟性，比提高發(fā)動機的動力性更重要。由于混合電動汽車運行特點，要求發(fā)動機的工況比較單一，既要回避怠速熱車及小功率的運轉(zhuǎn)，也不需要大功率的產(chǎn)出，所以應(yīng)在中負荷下運行。
純電動汽車空調(diào)壓縮機:工作原理
壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器
制熱與制冷原理相同，即逆卡諾循環(huán)，與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的對換，即：壓縮機-蒸發(fā)器-節(jié)流裝置-冷凝器。
壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，無論是空調(diào)、冷庫、化工制冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環(huán)節(jié)來做保障！
制冷壓縮機種類和形式很多，根據(jù)原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。
壓縮機是如何壓縮氣體的呢？
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設(shè)備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
容積型壓縮機又分為往復(fù)活塞式和回轉(zhuǎn)式兩種。
1、往復(fù)活塞式是通過活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產(chǎn)技術(shù)成熟。
2、回轉(zhuǎn)式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉(zhuǎn)式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內(nèi)生產(chǎn)的空調(diào)器多數(shù)用旋轉(zhuǎn)式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用于大型制冷設(shè)備,
制冷系統(tǒng)主要分幾個設(shè)備：
壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器
它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態(tài)冷凍劑再經(jīng)過冷凝器冷凝。
通過節(jié)流裝置節(jié)流之后，通入到蒸發(fā)器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發(fā)器連接到樓里的各個房間，蒸發(fā)器內(nèi)的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風(fēng)將冷氣吹向房間的空氣當(dāng)中。
而蒸發(fā)器蛇行管內(nèi)的冷凍劑換熱后變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環(huán)利用就完成了制冷系統(tǒng)。
制熱系統(tǒng)也大致是這個原理，只是方式相反。
大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于純電動汽車空調(diào)壓縮機這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調(diào)內(nèi)容知識呢！小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關(guān)的知識內(nèi)容的，對于我們都是有幫助的。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
您要問的是新能源汽車空調(diào)壞了突然耗電大是空調(diào)系統(tǒng)壓縮機出現(xiàn)故障。新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)通常由電動壓縮機驅(qū)動，空調(diào)系統(tǒng)中的電動壓縮機出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致空調(diào)制冷效果不佳或者完全無法制冷，并且會增加整個車輛電池的負擔(dān)，導(dǎo)致耗電量增加。新能源汽車空調(diào)壞了突然耗電大較大，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機的故障是其中比較常見的原因之一。
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