比亞迪電車哪款性價比最高
自比亞迪推出“王朝”系列車型以來廣大消費者都是贊不絕口，同時多款車型還滿足了眾多消費者對不同級別的需求。其中宋Pro?EV更是憑借自身不俗的實力在純電動SUV市場中占據(jù)了一席之地。不過宋Pro?EV的售價（17.98-21.98萬元）相比同級別車型來說要偏高一些，那么這款車型的用車成本是否也會更高？下面小編為大家詳細(xì)分析一下這款車型的用車成本。
一、保修及保養(yǎng)詳情
●?三包有效期：2年或5萬公里
《家用汽車修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》中說明，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于2年或者行駛里程5萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。
●?保修期：整車6年或15萬公里
以“家用汽車保修期自購車開具之日算起，法律規(guī)定不得低于3年或6萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。”為準(zhǔn)，比亞迪宋Pro?EV提供的保修期為：整車六年或15萬公里（非運營），核心零部件的保修期為八年或15萬公里。除此之外電池可享受終身質(zhì)保，免費更換電池模塊。（前提為電池?fù)p耗超過30%）?！?/p>
●?保養(yǎng)詳情：
比亞迪宋Pro?EV的首保里程為12000公里，同時廠家還推出優(yōu)惠政策，表示首次保養(yǎng)為免費保養(yǎng)，首保的內(nèi)容為常規(guī)檢查，其中包含油液、底盤、剎車片、線束、三電系統(tǒng)以及系統(tǒng)升級等。除此之外，該車型的保養(yǎng)周期為12000公里一次，6萬公里下來總計需要到店保養(yǎng)共5次，每次保養(yǎng)的常規(guī)檢查費用為200元（首保免費），同時每次保養(yǎng)都會更換空調(diào)濾芯（110元+人工10元）。在36000公里以及60000公里時會分別更換變速箱油（92元+人工120元）、剎車油（90元+人工150元）和防凍液（369元+人工120元），總常規(guī)保養(yǎng)成本共計2221元。（實際價格以當(dāng)?shù)?S店為準(zhǔn)。）
二、保險費用
比亞迪宋Pro?EV所需的保險包含交強險（950元）以及商業(yè)險，其中商業(yè)險包含第三責(zé)任險（50萬）、車輛損失險以及不計免賠特約險，價格區(qū)間為3062元-3625元（最低配車型-最高配車型）。以2019款比亞迪宋Pro?EV高功率高續(xù)航版旗艦型車型為例，每年交強險+商業(yè)險總額為4575元，3年總費用為11438元（未出險的情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。改價格僅供參考，實際支付費用以當(dāng)?shù)乩U費為準(zhǔn)。
三、宋Pro?EV的耗電費用
根據(jù)電車在車主以及各大4S店之間的調(diào)查之后，了解到了關(guān)于比亞迪宋Pro?EV電耗方面的費用：比亞迪宋Pro?EV的平均電耗為17.8kWh/100km，按一年行駛2萬公里的情況計算，每年將花費約961元在車輛充電方面（以深圳低谷電價，每度0.27元為計算標(biāo)準(zhǔn)）。
四、一年養(yǎng)車總費用
車輛在一年行駛兩萬公里、以深圳市低谷電價為標(biāo)準(zhǔn)的情況下，宋Pro?EV一年的養(yǎng)車成本總費用為：保養(yǎng)320元+保險費用4575元+電耗費用（慢充）961元=5856元，換算每天的養(yǎng)車費用為16元/天。這個價格僅只給各位消費者作為參考，其中各個項目的價格需要以用戶所在地的收費價格為標(biāo)準(zhǔn)以及自身駕駛情況而定。
總結(jié)：
根據(jù)各項費用來看，其中較高的便是價格為320元的保養(yǎng)費用，但比亞迪廠家推出的優(yōu)惠政策是首保免費，再加上12000公里一次的較長的保養(yǎng)周期，整體費用平攤下來其實并不算貴。因此，比亞迪宋Pro?EV除了自身產(chǎn)品擁有強悍的實力之外，在為用戶節(jié)省經(jīng)濟方面也是更勝一籌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪秦7.98萬是純電車嗎
比亞迪e2。比亞迪電車性價比最高的是比亞迪e2，其擁有美觀的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，中控屏設(shè)計得體，車頭設(shè)計也非常耐看。其空間夠用，后排和后備廂的空間都比較大。動力響應(yīng)靈敏，提速快，轉(zhuǎn)向輕重合理，操控出色。電耗少，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性良好，配置高，而且其官方指導(dǎo)價僅為10.28-10.98萬，性價比是極高的。相比之下比亞迪漢的價格在20.98-32.98萬之間，但是配置并沒有高出太多。
7-10萬買代步電車，看這兩款準(zhǔn)沒錯，都是一線、即將上市
不是純電車。
根據(jù)懂車帝查詢得知，2024年2月19日，秦PLUSDM-i榮耀版正式上市，最低7.98萬起售，正式開啟了“電比油低”新時代。秦PLUSDM-i榮耀版是可油可電的DM-i超級混動技術(shù)，帶來了“快、省、靜、順、綠”五大駕駛體驗，還具備零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km的硬件性能。
隨著自主品牌在A00級純電小車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，過去，合資品牌那些僅靠低油耗、穩(wěn)定性等撐起銷量的傳統(tǒng)油車，如今可都不見誰的日子還好過。畢竟在這一細(xì)分領(lǐng)域中，無論是5萬級/7萬級還是10萬級預(yù)算，咱們都有了更值得選擇的純電代步小車。
這不，如果你的預(yù)算就卡在7-10萬內(nèi)，下面這兩位將在不久后上市的代步電車，或許就值得你再等一等。
第一款：比亞迪海鷗
上市時間：預(yù)計2023年第二季度
預(yù)計售價區(qū)間：7-10萬內(nèi)
關(guān)于比亞迪的“海鷗風(fēng)”，其實早在今年1月就已經(jīng)刮了起來，不過在近期，關(guān)于比亞迪海鷗的實車路透圖，是有被曝光。
尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm、軸距為2500mm。外觀設(shè)計上，海鷗的整體設(shè)計都有點“小海豚”的意思，因為從實拍圖來看，海鷗的設(shè)計有比亞迪海洋網(wǎng)的諸多辨識度，兩廂的緊湊造型和棱角化分明的線條，看上去也十分年輕激進。
所以，不出意外的話，海鷗在正式上市后，大概率都會博得不少年輕人的關(guān)注，而且在配色上，海鷗也將會有幾款比較跳脫常規(guī)的個性化車漆。
內(nèi)飾部分，目前網(wǎng)上僅有幾張曝光圖，但根據(jù)和比亞迪的全新設(shè)計也不難分析出，該新車在設(shè)計層面依然還是圍繞了海洋網(wǎng)的家族式設(shè)計；包括這塊中控屏，估計在高配車型上也會帶旋轉(zhuǎn)功能和DiLink車機系統(tǒng)。
性能的話，據(jù)了解，比亞迪海鷗會搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步電機，最大功率為55kW。電池組方面，該新車也有傳聞將配備比亞迪最新的鈉離子電池，300km續(xù)航版本的車型將電量充至80%僅需10分鐘即可，但這一消息目前尚未被證實，不過續(xù)航的話，海鷗應(yīng)該極有可能就在300km級。
第二款：五菱繽果
上市時間：3月下旬
預(yù)計售價區(qū)間：7-10萬內(nèi)
在考慮比亞迪海鷗的消費者，可能不少也都關(guān)注了五菱繽果這款車。因為用車場景中，兩車都主打的是剛需通勤和小家庭自用，且在價格上，五菱繽果的最終售價也極有可能會在7-10萬內(nèi)，門檻的話估計就6.5萬左右。
再到年輕人普遍在意的顏值上，五菱這臺新車不同于海鷗的激進，它更多是在傳遞復(fù)古感和小資調(diào)性，這些特性我們在新車的外觀圓潤造型與內(nèi)飾配色、高亮漆面和大量皮革包裹中，都能看出一二。
除了顏值，五菱繽果在空間利用率這件事上，也表現(xiàn)得相當(dāng)五菱。尺寸來看，該車長寬高分別為3950/1708/1580mm、軸距為2560mm；同時，五菱繽果的后排座椅靠背還可5/5比例放倒或整排折疊，其后備廂容積最大是能拓展至790L。包括這臺車在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂，其上下分層式設(shè)計也能用途拓展得更廣。
行駛方面，五菱繽果203km續(xù)航版本的車型搭載了最大功率30kW的電機，333km續(xù)航版本的車型則搭載了最大功率50kW的電機。相對來說，續(xù)航203km的五菱繽果，可能最大的目的就是為了拉低門檻，畢竟在車型選擇上，該續(xù)航版本共有2款配置，但333km續(xù)航的車型則有3款配置。
編輯點評：
如果將時間倒退到十來年前，可能以10萬為上限的預(yù)算中，大家比較青睞的代步車應(yīng)該就是飛度、Polo、致炫這類經(jīng)濟耐用型小車。
但如今，就通勤經(jīng)濟性、用車可靠性和用車體驗感等方面來看，自主品牌打造的純電小車們，可都不比它們差。諸如今天咱們聊到的比亞迪海鷗和五菱繽果，雖說它們都還沒上市，但在熱度、期待值和能了解到的產(chǎn)品力來看，都還蠻值得期待的。
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