2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑;第三款車產(chǎn)品是2015年9月交付的豪華純電動SUV Model X。特斯拉的下一輛車Model 3，于2016年3月首次亮相，并于2017年底交付。
2019年12月，特斯拉交付了其中超級工廠生產(chǎn)的第一批汽車。不到一年前，該公司在美國以外的第一家工廠破土動工。
2020年1月3日，特斯拉正式宣布，上海特斯拉超級工廠生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車，國產(chǎn)特斯拉Model 3再次調(diào)價，低標(biāo)續(xù)航升級版起價32.38萬元；包括補(bǔ)貼，裸新車實際售價約29.9萬元。
現(xiàn)在，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)將是增加產(chǎn)量。該公司表示，希望在明年年初之前每周生產(chǎn)3000輛模型車，將增加到每年50萬輛，兩到三年內(nèi)平均不到100003354輛。根據(jù)該協(xié)議，早在2018年第一周就與中國簽署了該協(xié)議。
擴(kuò)展資料：
特斯拉致力于用最創(chuàng)新的技術(shù)加快可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉從技術(shù)上提供了實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)和減少全球運(yùn)輸對石油依賴的有效途徑；通過開放專利和與其他汽車制造商合作，全球純電動汽車的發(fā)展得到了極大的推動。
與此同時，特斯拉電動汽車的質(zhì)量、安全和性能達(dá)到了汽車行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供了最先進(jìn)的技術(shù)，如飛行升級、完整的充電解決方案，給人們帶來了最極致的駕駛體驗和最完整的消費體驗。特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾種主要的S型車包括特斯拉跑車、特斯拉S型車、雙電機(jī)全輪驅(qū)動S型車和特斯拉x型車。
早在2018年7月，特斯拉就簽署了建造第三家超級工廠的協(xié)議，特斯拉上海建廠。在此之前，它在內(nèi)華達(dá)州和布法羅市，建了兩家超級工廠。約州，紐特斯拉今年1月開始在上海建工廠。到10月份，該公司表示已經(jīng)開始試生產(chǎn)汽車。
特斯拉是哪個國家的
買特斯拉的都是有錢人。
特斯拉（英語：TeslaInc.）是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
發(fā)展歷史
2017年2月，特斯拉汽車正式更名為特斯拉，截止目前，特斯拉是全球市值最高的車企。特斯拉的產(chǎn)品主要包括2008年發(fā)布的兩門運(yùn)動型跑車Roadster、2012年發(fā)布的四門純電動豪華轎跑車ModelS。
2012年2月9日發(fā)布的全尺寸純電動SUV車型ModelX、2016年3月31日發(fā)布的四門全電動緊湊型轎車Model3、2019年3月發(fā)布的純電動的中型SUV車型ModelY，以及電動半掛式卡車TeslaSemi、電動皮卡Cybertruck。
2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。2019年10月，特斯拉上海超級工廠拿到生產(chǎn)資質(zhì)開始生產(chǎn)Model3。2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。
特斯拉是哪個國的車？
美國。
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景是：加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
發(fā)展歷史：
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。
此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車。
特斯拉是什么
特斯拉（Tesla）是美國新能源汽車品牌，由來自硅谷的IT人才馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）創(chuàng)辦，主要產(chǎn)銷電動車以及太陽能板、儲能設(shè)備。
特斯拉的歷史2003年，馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合作成立了特斯拉公司。
2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉投資了630萬美元，并且成為了特斯拉的CEO。
2008年2月，特斯拉首款車型Roadster面對特斯拉出資人交付；10月，Roadster面對用戶交付。
2009年，特斯拉受到環(huán)球金融危機(jī)影響，多得戴姆勒購買特斯拉9%的股份為特斯拉注資5000萬美元，以及美國能源部也想特斯拉放出了4.65億美元低息，才讓特斯拉沒有破產(chǎn)。
2010年6月，特斯拉在納斯達(dá)克上市；7月，蘋果零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。
2012年6月，特斯拉Model S推出。
2013年5月，特斯拉市值突破100億美元；6月，特斯拉市值達(dá)到118億美元。
2016年11月，特斯拉收購太陽能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCity，將業(yè)務(wù)拓展至清潔能源產(chǎn)品。
2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大鋰電池。
2018年10月，特斯拉取得上海86.48萬平方米工業(yè)用地，用于打造上海超級工廠。
2019年5月，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式上市。
2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。
2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。
偉人的傳承 特拉斯汽車簡史
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。
總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
特斯拉的發(fā)展：
2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)搭建一條電池芯試點生產(chǎn)線，該公司在這里設(shè)計自己的電池芯生產(chǎn)設(shè)備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊資本為5000萬元。
2021年3月9日，特斯拉中國的運(yùn)營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等。3月24日，美國特斯拉宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。
特斯拉的發(fā)展歷史
特斯拉汽車公司（Tesla?Motors）成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。特斯拉汽車公司的名字是基于19世紀(jì)末20世紀(jì)初的一位科學(xué)奇才尼古拉?特斯拉（Nikola?Tesla）的名字而來的，這位科學(xué)家在電力學(xué)和電磁學(xué)上作出了巨大的貢獻(xiàn)并影響著全世界人類。特斯拉Tesla汽車公司延續(xù)了這位偉人的科學(xué)理念，全心打造擁有獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能并且是世界上最節(jié)省燃料的車子正是Tesla?Motors所一直追求的。
圖：特斯拉汽車公司（Tesla?Motors）總部。
在汽車工業(yè)時代飛速發(fā)展的時代，對于打造高性能電動車的概念早在18世紀(jì)已經(jīng)有人提出并成功發(fā)明，但是一直由于技術(shù)的滯后和受到很多客觀事實的阻礙而未能夠得到廣泛的普及。然而打造高性能電動車的想法是汽車界發(fā)展大方向，也是倡導(dǎo)全球環(huán)保的必需品。
在19世紀(jì)期間，一系列的混合動力、電力驅(qū)動汽車應(yīng)運(yùn)而生。只是隨著石油不斷流向市場，讓電動車的發(fā)展又停滯了大半個世紀(jì)。
圖：尼古拉?特斯拉（Nikola?Tesla）。
而直至今天，石油日益減少、大氣環(huán)境污染嚴(yán)重，人們又再次意識到新能源汽車的重要性，于是人們又開始重新關(guān)注電動車。我們不敢說電力驅(qū)動的汽車一定是未來的發(fā)展方向，或者日后也會被某種對需求更低、排放更少的新能源所代替，但是在今天乃至未來的半個世紀(jì)里面，電動車都對地球的環(huán)境保護(hù)有著舉足輕重的作用。Tesla?Motors正正就是這樣的一間汽車工廠。
Tesla?Roadster為特斯拉公司第一輛生產(chǎn)的純電動零排放的跑車，由2008—2012年3月年，特斯拉已經(jīng)銷量超過2250輛在31個國家。這款純動動車憑借其最大轉(zhuǎn)速可達(dá)到13000轉(zhuǎn)/分的電動機(jī)不僅帶來瞬間的加速表現(xiàn)，而且還確保了驚人的扭矩力輸出。在電動機(jī)的驅(qū)使下，全新Tesla?Roadster的百公里加速在4秒內(nèi)便完成，以及極限時速為?200km/h。
此外，Tesla?Roadster在研發(fā)與生產(chǎn)過程中還大量借鑒了英國蓮花汽車公司的工程力量并在最初車體設(shè)計方面借鑒了Elise跑車的設(shè)計理念；以及它的外部車身用了碳纖維材料構(gòu)造，而底盤則由模壓鋁構(gòu)成。這樣不僅賦予了全新Tesla?Roadster一個超級時尚的外觀造型，而且還確保了車身的堅固性。
另外，全新Tesla?Roadster還用了先進(jìn)的鋰離子能量存儲系統(tǒng)，從而使其在一次充電后的巡航里程可達(dá)352公里，而所配備的能量再生制動系統(tǒng)則還可在車子減速時為鋰離子電池組充電，使得車子在行走途中就可獲得能量的補(bǔ)給。
而正是由于這一系列的先進(jìn)設(shè)計，則Tesla?Roadster的售價也是非常的驚人—全新2009款Tesla?Roadster在美國的不含配件的基本售價達(dá)109000美元（折合人民幣約為763000元）。因此想要擁有一輛Tesla?Roadster也必須有足夠的財力啊。
圖：Tesla?Roadster憑借其最大轉(zhuǎn)速13000轉(zhuǎn)/分的電動機(jī)帶來瞬間的加速表現(xiàn)并確保強(qiáng)大的扭矩力輸出。
圖：Tesla?Roadster在一次充電后的巡航里程可達(dá)352公里。
圖：Tesla?Roadster作為特斯拉的一款超級跑車其售價也不是大眾消費者可以承受的。
Tesla?Model?S?是在美國加州的弗里蒙特工廠完成裝配的，并于2012年6月22日正式在美國地區(qū)發(fā)售。直到2012年9月份，特斯拉汽車公司已經(jīng)在北美地區(qū)和歐洲地區(qū)接到13000份的Model?S的訂單了，在銷量得到不錯的市場反饋之后，特斯拉汽車公司又制定出每年生產(chǎn)20000輛的的。
Model?S的競爭對手有BMW?5系、奧迪A6以及奔馳E級系列轎車，售價約為57400美元并面向全球各地銷售這款車。該款車的設(shè)計者為前馬自達(dá)北美分公司的設(shè)計師Franz?von?Holzhausen。Model?S擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機(jī)以及能量儲備系統(tǒng)。同時它有三種電池規(guī)格供消費者選擇，分別可以驅(qū)動車輛行駛260公里、370公里和480公里而配備這三種電池的Model?S的售價則分別為57400美元、67400美元和77400美元?；A(chǔ)款車型由靜止到百公里每小時的加速時間為5.6秒，高性能運(yùn)動版車型為約4.4秒。
圖：Model?S的競爭對手主要有BMW?5系、奧迪A6以及奔馳E級轎車。
圖：Model?S擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機(jī)以及能量儲備系統(tǒng)。
圖：基礎(chǔ)款車型由靜止到百公里每小時的加速時間為5.6秒，高性能運(yùn)動版車型為約4.4秒。
Model?X屬于一款跨界車型，目前這款車型已經(jīng)在加州的弗里蒙特工廠投入生產(chǎn)，將會在明年上市。Model?X并非傳統(tǒng)的單方向開門設(shè)計，其后排車門用了夸張的鷗翼式設(shè)計；這樣的設(shè)計讓你可以在空間緊湊的停車位上自如地上下車，并且不會擔(dān)心碰到墻或者旁邊停放的其他車輛。同時，電動車都有這樣的共性，就是沒有裝備傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，所以利用車子的前部空間變成了第二個行李箱，提供非?？捎^的空間和實用性。內(nèi)飾方面，Model?X?的中控臺提供了一個多功能觸摸屏幕，車子內(nèi)裝整體設(shè)計的視覺體驗十分簡潔。動力總成方面由兩臺電動機(jī)分別裝置在前后軸位置，其憑借強(qiáng)勁的電動機(jī)，使車子由0至100km/h加速只需要4.4秒。另外，還提供容量為40、60、85千瓦時等三種不同容量的電池組供客戶選擇。
圖：Model?X?Crossover全新跨界車。
圖：令人咋舌不已的是這個大家伙百公里加速時間僅為4.4秒。
圖：后排車門用了夸張的鷗翼式設(shè)計。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1990年代末，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi），在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
AC Propulsion公司的經(jīng)營陷入困境時，一名來自硅谷的叫做馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級跑車的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)些豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk) 認(rèn)識了Martin Eberhard的團(tuán)隊。
2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發(fā)上。譬如，特斯拉電動車引以為傲的續(xù)航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池?fù)p壞不會影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己的，到目前為止還沒有出過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進(jìn)的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉一篇名為《態(tài)度》的開篇博客中寫道——傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)制造出來的電動汽車，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。
2007年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'ev Drori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。
2008年，新CEO上臺之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先后相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下線并開始交付。但是，原售價十萬的Roadster實際成本卻高達(dá)12萬，和既定的7萬成本相距甚遠(yuǎn)，Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預(yù)定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動了戴姆勒，后者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進(jìn)入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。不久后，Tesla又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動發(fā)動機(jī)。為了維持現(xiàn)金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用于生產(chǎn)和工程的流動資金。
2009年，和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息。
2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，IPO發(fā)行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元。開盤當(dāng)日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。
2010年7月，該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）來負(fù)責(zé)它的零售戰(zhàn)略，他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁，幫助推動新汽車的開發(fā)。
2012年6月22日，美國加州Fremont的特斯拉工廠，公司生產(chǎn)的全新電動車系列“Model S”首輛電動跑車正式交付。
2012年10月，特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會（California Energy Commission）一項價值1000萬美元的?？钯Y金，用以生產(chǎn)特斯拉Model X SUV，并進(jìn)一步擴(kuò)建其弗里蒙特（Fremont）工廠。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時成為全球矚目的焦點。近一個月內(nèi)，它的股價漲了約80%，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元。
2013年5月9日，馬斯克在個人博客中寫道，“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機(jī)會，沒有你們我們走不到今天。”
2013年6月8日 電動汽車制造商特斯拉高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
2014年2月19日下午，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。
標(biāo)簽： #特斯拉
