隨著中國汽車市場如火如荼的發(fā)展，中國汽車業(yè)將走入結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合和重新布局。像中國的家電產(chǎn)業(yè)一樣，中國汽車業(yè)在完成這輪整合后，整個產(chǎn)業(yè)將平穩(wěn)發(fā)展，價格和利潤率都將保持穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的分布將逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上。隨著私家車迅速進(jìn)入千家萬戶，中國汽修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車后市場，僅汽車保修設(shè)備行業(yè)目前的年銷售額就已經(jīng)超過了60億元人民幣
因此，中國汽車后市場的前景備受矚目，從而將引爆汽保市場的強(qiáng)大市場潛力。但是，有前景卻并不意味著一路坦途。汽修市場經(jīng)歷過轟轟烈烈的草創(chuàng)時期后，在發(fā)展的現(xiàn)階段卻要經(jīng)受新一輪的考驗。
一、汽車保修設(shè)備市場的推動力及發(fā)展?jié)摿?/p>
專家預(yù)計，2010年，我國汽車擁有量將達(dá)到5000萬輛以上。我國將成為世界第四大汽車市場；相應(yīng)地，汽車維修企業(yè)也將持續(xù)增加才能滿足汽車的維修服務(wù)市場，同時中國對汽車維修企業(yè)整頓力度加大，而消費(fèi)者對維修企業(yè)的服務(wù)要求也越來越高，中國汽車維修企業(yè)的服務(wù)層次還需不斷升級。
在多方面的壓力下，無論從硬件還是軟件，都要求中國的汽車維修企業(yè)添置更多更齊全的保修設(shè)備提高服務(wù)層次，從而提高服務(wù)質(zhì)量。中國的維修行業(yè)必將得到更大的發(fā)展空間，包括數(shù)量上的提升，產(chǎn)品質(zhì)量的提高、技術(shù)的更新等，這也必將促進(jìn)汽修設(shè)備及工具的多層次、多方位發(fā)展。
二、車主需求結(jié)構(gòu)的變化影響傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備的發(fā)展
然而隨著中國的中高檔的汽車消費(fèi)比例的增高、車主對汽車保養(yǎng)意識越來越強(qiáng)，所以現(xiàn)在國內(nèi)的對汽車檢測、保養(yǎng)的需求也越來越大。也就是說汽修市場對汽車保養(yǎng)、檢測設(shè)備的需求將越來越大，可能大于對汽車維修設(shè)備的需求?，F(xiàn)在國內(nèi)各大中城市的汽車美容店的劇增及安全檢測站的陸續(xù)建立便是一個很好的見證。
在市場的大環(huán)境影響下，國內(nèi)的汽修生產(chǎn)廠家的發(fā)展也有一個新的趨勢，在行業(yè)內(nèi)的新軍或一些大型汽修生產(chǎn)廠家大多都推出了汽車檢測設(shè)備及工具或保養(yǎng)設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品，特別是電子和電腦檢測診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如奔騰公司推出的帶有全自動電子檢測設(shè)備的車身大梁矯正系統(tǒng)等檢測維修設(shè)備。
三、傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備進(jìn)入微利時代
同時由于目前汽保市場的逐漸成熟、飽和，傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備產(chǎn)品銷售已經(jīng)進(jìn)入微利時代，甚至價格戰(zhàn)成為諸多廠家的最后營銷手段，但降低價格、降低產(chǎn)品質(zhì)量的惡性競爭必將使部分廠家被淘汰出市場。
四、傳統(tǒng)維修設(shè)備企業(yè)需調(diào)整經(jīng)營策略
盡管如此，但從整個發(fā)展遠(yuǎn)景來看，國內(nèi)的汽車保修設(shè)備行業(yè)仍然大有可為?！艾F(xiàn)有傳統(tǒng)維修設(shè)備生產(chǎn)廠家如何去定位，以及用那一種市場營銷手段去開拓市場”是汽修企業(yè)所要解決的關(guān)鍵問題，這一問題也為汽車維修行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
1、摒棄相互模仿、跟隨式的發(fā)展，提高產(chǎn)品性價比，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新。
經(jīng)過多年的跟隨式發(fā)展，盡管我國的維修設(shè)備市場也已相對成熟的，產(chǎn)品也相對定型，但與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平還是“形似而神不似”，存在很大差距：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低；不注重外觀，設(shè)計不美觀……所以引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、加大對產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新，開發(fā)出更有生命的產(chǎn)品不但是汽保企業(yè)發(fā)展的基石，也是新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對汽修企業(yè)提出的要求，更是企業(yè)生存及發(fā)展的核心競爭力。
2、整合品牌營銷戰(zhàn)略，建設(shè)產(chǎn)品的形象、提高企業(yè)信用度。
品牌營銷戰(zhàn)略已成為各種行業(yè)公認(rèn)的傳播途徑。汽修設(shè)備市場也涌現(xiàn)了諸多知名品牌如：元征、奔騰、博世、中大等。然而這種品牌的理念并沒有清晰的傳播給整個行業(yè)。特別是中小企業(yè)，品牌的核心價值并沒有被凸現(xiàn)出來，無論是產(chǎn)品和品牌同質(zhì)性很強(qiáng)，沒有可比性（唯一可以比較的可能就是價格）。這就可能給汽車維修企業(yè)選購設(shè)備造成誤區(qū)：不談品牌，只談價格！
而這種做法是完全違背了品牌的價值理念的。汽修企業(yè)只有對自己的企業(yè)、產(chǎn)品量身定做符合自己特點(diǎn)的“品牌形象”和“品牌價值”，并且循序漸進(jìn)、持之以恒地進(jìn)行品牌推廣，才能夠有效地實(shí)現(xiàn)品牌營銷，建立獨(dú)有的品牌形象，提高企業(yè)信用度。
3、發(fā)展產(chǎn)品，擴(kuò)大售后服務(wù)的范圍。
我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家，普遍缺乏國際化的質(zhì)量意識和服務(wù)意識。傳統(tǒng)的售后服務(wù)只能達(dá)到“設(shè)備出問題廠家派員維修”的層面。而現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對維修檢測設(shè)備提出了更高的要求，因此必須強(qiáng)化廠商的服務(wù)意識，為產(chǎn)品提供更可靠的技術(shù)保障。
比如，盡管目前我國的車身維修設(shè)備已經(jīng)接近國際水平，但維修軟件和維修技術(shù)人才的培養(yǎng)一直是我們的薄弱環(huán)節(jié)。許多的維修企業(yè)，雖然擁有現(xiàn)代化的廠房和設(shè)備，維修水平卻不高，特別是作為維修事故車主要依據(jù)的車型數(shù)據(jù)嚴(yán)重匱乏，而且數(shù)據(jù)的來源五花八門，準(zhǔn)確度良莠不齊。嚴(yán)重制約了車身維修質(zhì)量的穩(wěn)定性及其進(jìn)一步的提升。事實(shí)證明，只有所有發(fā)生事故的車輛都嚴(yán)格參照原廠的尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)，這樣才能保證車輛的維修質(zhì)量和行駛安全。順應(yīng)汽修廠對事故車維修數(shù)據(jù)的需求，在各方的大力支持下，經(jīng)奔騰公司車型數(shù)據(jù)中心經(jīng)過多年的努力，推出了國內(nèi)首張維修數(shù)據(jù)光盤“奔騰車型數(shù)據(jù)系統(tǒng)光盤”，將售后服務(wù)上升到更廣的產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)一步完善了汽車維修設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。
所以說，汽修企業(yè)一方面可以主抓本企業(yè)競爭力最強(qiáng)的產(chǎn)品，集中精力開發(fā)好該系列產(chǎn)品，走專業(yè)產(chǎn)品路子；另一方面也要根據(jù)客戶需求，發(fā)展產(chǎn)品，全方位服務(wù)于“支柱產(chǎn)品”，廠商的銷售人員和售后技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。只有這樣，兩條腿走路，才能使企業(yè)走得更穩(wěn)，走的更遠(yuǎn)。
4、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)型人才。
我國汽車維修業(yè)，起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，反映在勞動工具上，也是相當(dāng)落后，一把大錘，一把手鉗，幾只螺絲刀，就可以開個修理鋪賺錢。維修行業(yè)的從業(yè)人員受教育程度較低、技術(shù)水平普遍薄弱。2004年，奔騰公司承辦的“奔騰杯”全國鈑金大賽培訓(xùn)了全國5000多名選手，我們通過理論、技術(shù)方面的高水平宣貫，從意識、概念和技術(shù)上培訓(xùn)維修、鈑金方面的骨干。大賽更注重的是培訓(xùn)、比賽的過程，把培訓(xùn)作為重點(diǎn)，用專用的設(shè)備和材料把新的理念灌輸?shù)劫愂轮?。用理論授課與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的模式，不但給選手帶來全新的維修理念，而且推動了中國汽車維修技術(shù)與國際技術(shù)接軌。2007年的交通部主辦的“奔騰杯”大賽我們更秉承繼續(xù)培養(yǎng)優(yōu)秀鈑金技師，提高全國汽車維修從業(yè)人員的技能水平的宗旨，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要。
5、“逐利”與“誠信”。
“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。”“追逐利潤”當(dāng)然是所有行業(yè)的核心任務(wù)。但這種逐利性必須以遵守社會規(guī)則，遵守誠信準(zhǔn)則為前提。國內(nèi)好的汽修企業(yè)，之所以效益領(lǐng)先，是因為他們始終把信譽(yù)、質(zhì)量、承諾兌現(xiàn)作為經(jīng)營的方針。信譽(yù)高、客戶多、效益好。可見，“逐利”與“誠信”是相輔相成的。
所以，不管市場如何變化，我們要一如既往地強(qiáng)調(diào)“誠信”的重要性。
五、綜述
市場經(jīng)濟(jì)，其本質(zhì)就是競爭和商品的自由流通。汽車維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)。只有在激烈的市場競爭中，即修車質(zhì)量競爭、速度競爭、價格競爭和服務(wù)競爭中，依靠企業(yè)自身的先進(jìn)的維修檢沒測設(shè)備、診斷儀器及具備專業(yè)素質(zhì)的員工，實(shí)現(xiàn)提高汽車維修的質(zhì)量、提高工作效率，從而降低企業(yè)成本，講誠守信經(jīng)營，達(dá)到企業(yè)滿意的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而才能在中國汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)飛躍成長和發(fā)展中，求得企業(yè)自身的生存、發(fā)展與成功。汽車維修行業(yè)雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但更多的是市場商機(jī)，企業(yè)如能作出適合的市場定位及策略，還是大有可為的。
12萬左右有什么性價比高的車可買？
為了有效地應(yīng)對產(chǎn)品召回，企業(yè)除了加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，防止出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷，還應(yīng)該預(yù)先建立處理召回的規(guī)劃。召回預(yù)防管理主要通過以下幾方面完成。
(1)建立召回管理機(jī)構(gòu)，明確各部門的職責(zé)。
要進(jìn)行召回管理，企業(yè)必須成立召回委員會(或召回管理小組)，全面負(fù)責(zé)召回的全過程。委員會的成員應(yīng)該包括物流、生產(chǎn)、質(zhì)量、客戶服務(wù)、財務(wù)、法律、公共關(guān)系、產(chǎn)品研發(fā)、營銷和信息系統(tǒng)等部門的負(fù)責(zé)人，有時公司的一把手也應(yīng)該參與。召回委員會應(yīng)該從其中指定一名召回協(xié)調(diào)員作為負(fù)責(zé)人。規(guī)模較大的企業(yè)還必須確定召回委員會的集權(quán)化內(nèi)容，以決定用集權(quán)、分權(quán)或集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的組織形式。召回委員會必須明確召回行動中各部門員工的任務(wù)和職責(zé)）。
(2)加強(qiáng)安全管理。
安全管理和質(zhì)量管理相互聯(lián)系，又有所區(qū)別。安全管理并非制定更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而是取一切措施預(yù)見和減少新產(chǎn)品在設(shè)計、制造和分銷過程中，潛在地造成產(chǎn)品缺陷的危害風(fēng)險。加強(qiáng)安全管理的措施之一是制定有效的安全檢測程序，如食品工業(yè)中用到的危險控制關(guān)鍵點(diǎn)分析(HACCP)，能幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)食品制造和銷售過程中可能發(fā)生生物、物理和化學(xué)危險的關(guān)鍵點(diǎn)，然后在每個關(guān)鍵點(diǎn)上取預(yù)防措施，降低危害發(fā)生的概率。對產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的出廠前測試是加強(qiáng)安全管理的又一重要措施，它給企業(yè)提供了最先發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在實(shí)際使用過程中存在缺陷的機(jī)會，而在這個階段由于產(chǎn)品還未大規(guī)模流通，因此糾正缺陷所需費(fèi)用相對較低。
(3)發(fā)展和保持與消費(fèi)者、中間商等有效的溝通渠道。
企業(yè)需要與最終消費(fèi)者、中間商、維修站和客戶服務(wù)部門建立和保持有效的溝通渠道，一方面能夠在需要時及時地與他們?nèi)〉寐?lián)系；另一方面，可以通過溝通獲得產(chǎn)品使用、產(chǎn)品維修、產(chǎn)品退回、消費(fèi)者意見等方面的信息。福特汽車公司就把這些信息作為其召回預(yù)警系統(tǒng)的重要內(nèi)容，以幫助其發(fā)現(xiàn)安全問題。
(4)建立產(chǎn)品與顧客數(shù)據(jù)庫。
有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫能夠進(jìn)行產(chǎn)品批量跟蹤，這樣就可以通過產(chǎn)品型號、生產(chǎn)批次、系列號和生產(chǎn)日期等及時確定哪些產(chǎn)品應(yīng)該召回，這些產(chǎn)品是否已經(jīng)銷售出去；良好的客戶數(shù)據(jù)庫，使企業(yè)能快速地找到缺陷產(chǎn)品的當(dāng)前使用者。 企業(yè)有關(guān)產(chǎn)品缺陷的信息主要是通過以下幾種途徑獲得的：企業(yè)的質(zhì)量管理記錄、消費(fèi)者投訴、媒體報道、管理部門的公告、維修站的維修記錄等。當(dāng)企業(yè)認(rèn)為可能存在產(chǎn)品缺陷時，就必須對是否召回進(jìn)行決策。
召回決策過程中關(guān)鍵的一個程序是評估產(chǎn)品缺陷的危害風(fēng)險，這是決定召回的速度和召回方式(在產(chǎn)品上貼警示、維修、更換或退賠標(biāo)簽)的依據(jù)。在缺陷產(chǎn)品管理制度比較完善的國家，管理部門都對相關(guān)的危害風(fēng)險進(jìn)行了分類、分級，如美國消費(fèi)者產(chǎn)品安全管理委員會(CPSC)的危害評級標(biāo)準(zhǔn)，將產(chǎn)品可能引發(fā)的危害分為：A級危害——指產(chǎn)品有極大可能會引起死亡或嚴(yán)重傷害、疾病；B級危害——指產(chǎn)品引起死亡或嚴(yán)重傷害、疾病的可能性不大，但仍有可能引起死亡或嚴(yán)重傷害、疾病；C級危害——指產(chǎn)品引起死亡或嚴(yán)重傷害、疾病的可能性極小，引起中毒傷害、疾病的可能性也不大，但這種可能性并非完全不存在。美國食品與藥品管理局(FDA)將召回分為類似的三個等級。這些危害風(fēng)險分類方法為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品缺陷的危害風(fēng)險提供了參考。 當(dāng)企業(yè)決定對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回時，就應(yīng)該按照制定的召回進(jìn)行。召回應(yīng)該就如何實(shí)施召回做以下幾方面的說明。
(1)召回預(yù)算。
企業(yè)必須對召回導(dǎo)致的各項費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，這些費(fèi)用分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩部分。
(2)告知召回情況。
進(jìn)行召回的企業(yè)需要將召回的相關(guān)事宜告知批發(fā)商、零售商、服務(wù)中心和消費(fèi)者。應(yīng)該告知的情況包括：取的召回程序、怎樣辨識缺陷產(chǎn)品、缺陷的性質(zhì)、危害的嚴(yán)重程度、缺陷產(chǎn)品的數(shù)量、缺陷產(chǎn)品的使用者與企業(yè)的****、召回的時間地點(diǎn)等。告知的方式除包括在管理部門規(guī)定的報刊、網(wǎng)站上公布召回公告外，還可用信件、電報的方式等。
(3)收回缺陷產(chǎn)品。
企業(yè)收回缺陷產(chǎn)品時，處于不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)品收回難度是不同的。在制品、制造商產(chǎn)品、成品庫存、運(yùn)往中間商(批發(fā)商、零售商)的在途產(chǎn)品、中間商(批發(fā)商、零售商)庫存產(chǎn)品、制造商通過直銷方式銷售的產(chǎn)品較易收回；最近幾年內(nèi)銷售、制造商有記錄的產(chǎn)品相對較難收回；最近幾年內(nèi)銷售但制造商無記錄的產(chǎn)品或有記錄但售出期已經(jīng)超過五年的產(chǎn)品、銷售給其他企業(yè)的批發(fā)商和零售商的產(chǎn)品、被轉(zhuǎn)賣的產(chǎn)品、出口到國外的產(chǎn)品最難收回。
(4)確保及時維修或替換。
進(jìn)行召回的企業(yè)應(yīng)建立明確的召回產(chǎn)品修理或更換程序。消費(fèi)者可以選擇將產(chǎn)品直接郵寄給維修部門，或送給該件產(chǎn)品的銷售商。如果產(chǎn)品是模塊化的或者是易于組裝的零部件，企業(yè)可以將需要更換的零部件附上詳細(xì)的安裝說明后再寄給消費(fèi)者。無論取怎樣的程序，企業(yè)都應(yīng)該提高其服務(wù)和維修隊伍處理缺陷產(chǎn)品的能力。當(dāng)需要處理的缺陷產(chǎn)品數(shù)量很大時，企業(yè)可以將這項工作外包出去，或臨時調(diào)用其他部門的員工。 企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到產(chǎn)品維修結(jié)束并不意味著召回的結(jié)束，挽回公司的聲譽(yù)和評價召回效果，是召回結(jié)果管理的兩項重要工作。
(1)挽回企業(yè)的聲譽(yù)。
為挽回聲譽(yù)，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的工作有：分析產(chǎn)生缺陷的原因，并取措施以保證不再因同樣的缺陷導(dǎo)致新的召回；為新產(chǎn)品配以新的序列號、產(chǎn)品型號、風(fēng)格包裝和顏色，以防止需召回產(chǎn)品、已維修產(chǎn)品和已達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品之間產(chǎn)生混淆；增加廣告的投放量，告訴消費(fèi)者產(chǎn)品缺陷已經(jīng)得到糾正。
(2)評價召回效果。
產(chǎn)品召回的效果可以通過召回完成率和客戶滿意度來衡量。
召回完成率是評價召回效果的最常用的指標(biāo)，它是指收回的缺陷產(chǎn)品數(shù)量占尚在使用中的缺陷產(chǎn)品數(shù)量的百分比。國外相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)召回中的召回完成率都很低，如CPSC稱召回完成率通常為2%～50%，1993年CPSC參與的176起召回的平均完成率只有11%。召回完成率可以分解為銷售商召回完成率和最終消費(fèi)者召回完成率兩個指標(biāo)，這兩個指標(biāo)統(tǒng)稱為銷售渠道召回完成率，上述指標(biāo)之間的關(guān)系為：召回完成率：銷售商召回完成率×最終消費(fèi)者召回完成率。
客戶滿意度也是衡量召回效果的指標(biāo)之一，考察這個指標(biāo)需要考慮的因素有：熱線電話的等待時間、零部件更換的時間、顧客對召回程序的滿意度、顧客對完成維修產(chǎn)品的滿意度等。
最后，企業(yè)可以通過召回審查表評價企業(yè)的召回程序。審查表列出了與召回程序相關(guān)的問題，通過回答這些問題，可以達(dá)到發(fā)現(xiàn)有待完善的環(huán)節(jié)、評價召回參與者的工作和評價企業(yè)召回能力的目的。召回審查可以由召回協(xié)調(diào)員、召回委員會或獨(dú)立的咨詢機(jī)構(gòu)完成。 中國召回制度
自2004年中國誕生第一個產(chǎn)品召回制度——《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來，眾多企業(yè)每年都要從市場和消費(fèi)者手中召回大量的各種各樣存在缺陷的產(chǎn)品。此舉有利于保障消費(fèi)者的合法利益。
我國現(xiàn)行的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)制度主要是《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保***》、民法中的民事賠償制度和1988年通過行政手段實(shí)行的產(chǎn)品“三包”制度。
雖然我國的上述法律法規(guī)為消費(fèi)者提供了***武器，但涉及缺陷產(chǎn)品召回方面的內(nèi)容是泛泛而言，而且太籠統(tǒng)，缺乏可操作性。例如：《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第26條明確規(guī)定：“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)?！薄吨腥A人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保***》第18條明確規(guī)定：“經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在嚴(yán)重缺陷，即使正確使用商品或者接受服務(wù)仍然可能對人身、財產(chǎn)安全造成危害的，應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)行政部門報告和告知消費(fèi)者，并取防止危害發(fā)生的措施?！?/p>
雖然我國的這些法規(guī)和制度與產(chǎn)品召回制度一樣都是保護(hù)消費(fèi)者的人身和財產(chǎn)利益，但兩者卻有明顯的不同。按照我國的法規(guī)和制度，一種產(chǎn)品只有在造成傷害后，才會進(jìn)行處理。國內(nèi)對諸如有質(zhì)量問題或者不合格的缺陷產(chǎn)品的處理，主要還是取由受損的消費(fèi)者對該產(chǎn)品以違約或侵權(quán)為由，通過司法程序向銷售者或制造者提出索賠。對于批量生產(chǎn)出現(xiàn)的缺陷產(chǎn)品，導(dǎo)致大量消費(fèi)者人身、財產(chǎn)受損害，行政機(jī)關(guān)如何進(jìn)行管理、懲戒，并促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)、彌補(bǔ)產(chǎn)品缺陷等的管理仍顯乏力。而缺陷產(chǎn)品召回制實(shí)行以后，只要發(fā)現(xiàn)有批量產(chǎn)品存在質(zhì)量問題并有可能對消費(fèi)者造成傷害，企業(yè)就有義務(wù)將產(chǎn)品召回補(bǔ)救或者銷毀。顯而易見，產(chǎn)品召回制度有著“防患于未然”的功能，較之于被動保護(hù)的《消費(fèi)者權(quán)益保***》等，有著明顯的優(yōu)越性。美國至少有十幾項法案與“產(chǎn)品召回制度”有關(guān)，對產(chǎn)品召回的細(xì)節(jié)做了嚴(yán)格的規(guī)定。而我國尚沒有一部全國性的法案對此做出規(guī)定，只有上海市于2002年10月通過了《上海市消費(fèi)者保護(hù)條例》。該條例第三章第三十三條明確規(guī)定：“經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)其提供的商品或者服務(wù)存在嚴(yán)重缺陷，即使正確使用商品或者接受服務(wù)仍然可能對消費(fèi)者人身財產(chǎn)安全造成危害的，應(yīng)當(dāng)立即中止停止出售該商品或者提供該項服務(wù)；商品已出售的，應(yīng)當(dāng)取緊急措施告知消費(fèi)者，并召回該商品進(jìn)行修理更換或者銷毀，同時應(yīng)當(dāng)向有關(guān)行政管理部門和行業(yè)協(xié)會報告?！痹摋l例還規(guī)定：“有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法要求經(jīng)營者立即中止出售存在嚴(yán)重缺陷、對消費(fèi)者人身財產(chǎn)安全可能造成危害的商品或服務(wù)，并對已售出的商品取召回措施?！边@是一次極其有益的嘗試，填補(bǔ)了國內(nèi)這方面立法的空白。
2003年，國家質(zhì)檢總局決定對第二季度國家監(jiān)督抽查中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的插頭插座予以強(qiáng)制收回。按照要求，凡購買了相關(guān)不合格插頭插座的消費(fèi)者可以向商場或生產(chǎn)廠家提出退貨。這是我國首次以國家的名義強(qiáng)制收回某項產(chǎn)品，標(biāo)志著我國有關(guān)行政主管部門對涉及人身和財產(chǎn)安全的產(chǎn)品，特別是對劣質(zhì)產(chǎn)品加大了市場監(jiān)管力度。 國家的監(jiān)督是十分必要的，但這種監(jiān)督因受人力、物力及其他條件的限制，其監(jiān)督的范圍畢竟要受到一定的影響。
歷經(jīng)四年、十次研討的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》終于在2004年的3月15日消費(fèi)者權(quán)益日浮出水面， 由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部和海關(guān)總署共同制定的該規(guī)定，是我國以缺陷汽車為試點(diǎn)首次實(shí)施的產(chǎn)品召回制度，這標(biāo)志著中國汽車消費(fèi)市場進(jìn)一步邁向規(guī)范和成熟。
但是，這一規(guī)定還存在著許多問題，有待完善，如；執(zhí)法主體不明，配套法規(guī)太少，罰則不夠重。另外，在一些汽車產(chǎn)業(yè)成熟的國家，汽車召回制度往往是以國家***的形式出現(xiàn)，具有較高的權(quán)威性和較強(qiáng)的約束力，如美國的《國家交通及機(jī)動車安全法》、日本的《公路運(yùn)輸車輛法》。而我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》作為國家機(jī)關(guān)部門的規(guī)章制度，并非嚴(yán)格意義上的法，無法對其它部門產(chǎn)生法律效力，也使得相關(guān)認(rèn)證制度缺乏法律基礎(chǔ)。
美國召回制度
美國是世界上最早實(shí)行產(chǎn)品召回的國家，并已建立起一套較為成熟的產(chǎn)品召回制度。
美國的產(chǎn)品召回始于1966年。當(dāng)時，美國汽車行業(yè)根據(jù)《國家交通與機(jī)動車安全法》，明確規(guī)定汽車制造商有義務(wù)召回缺陷汽車。12年，美國頒布《消費(fèi)品安全法案》，授權(quán)美國消費(fèi)品安全委員會對有缺陷的產(chǎn)品實(shí)施召回，標(biāo)志著缺陷產(chǎn)品召回制度的正式確立。此后，美國陸續(xù)在多項產(chǎn)品安全和公眾健康的立法中引入了缺陷產(chǎn)品召回制度，召回范圍也擴(kuò)展到包括幾乎所有可能對消費(fèi)者造成傷害的產(chǎn)品。缺陷產(chǎn)品召回制度已經(jīng)成為美國產(chǎn)品質(zhì)量管理和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控的常用手段。
美國主管產(chǎn)品召回的機(jī)構(gòu)共有6個，分別負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的產(chǎn)品。分別是：（1）美國消費(fèi)品安全委員會，主要負(fù)責(zé)一般消費(fèi)品的召回；（2）食品與藥品管理局，主要負(fù)責(zé)除肉、禽和蛋類制品之外的食品、藥品、化妝品、醫(yī)療設(shè)備等的召回；（3）農(nóng)業(yè)部食品安全檢驗局，主要負(fù)責(zé)肉、禽和蛋類產(chǎn)品的召回；（4）美國環(huán)保署，主要負(fù)責(zé)可能對環(huán)境造成破壞或污染的產(chǎn)品如機(jī)動車輛、農(nóng)藥等的召回；（5）國家公路交通安全管理局，主要負(fù)責(zé)監(jiān)管汽車、兒童安全座椅、摩托車及相關(guān)設(shè)備、輪胎等產(chǎn)品的召回；（6）美國海防警衛(wèi)隊，主要負(fù)責(zé)監(jiān)管船、艇及其配套產(chǎn)品的召回。
美國消費(fèi)品安全委員會召回概述
美國消費(fèi)品安全委員會是一家由法律授權(quán)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，直接對國會負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)一般消費(fèi)品的監(jiān)控和召回，以保護(hù)消費(fèi)者及其家人免受消費(fèi)品引發(fā)的火、電、化學(xué)和機(jī)械的危險以及可能給兒童帶來的危險。美國消費(fèi)品安全委員會監(jiān)控的產(chǎn)品在15000種以上，大致包括6類：玩具類、（不包括玩具的）兒童產(chǎn)品類（這兩類又經(jīng)常合為一大類）、家用產(chǎn)品類、戶外用品類、運(yùn)動產(chǎn)品類和專業(yè)產(chǎn)品類。重點(diǎn)監(jiān)控對象包括玩具、嬰兒床、服裝、家用電器、動力工具、燈與燈飾、家具等日用品。截至目前，美國消費(fèi)品安全委員會發(fā)布召回的產(chǎn)品已超過4000種。美國消費(fèi)品安全委員會直接面向企業(yè)和消費(fèi)者，接受消費(fèi)者投訴，并根據(jù)投訴情況，建議制造商和經(jīng)銷商召回有缺陷的產(chǎn)品并提供協(xié)助。
美國消費(fèi)品安全委員會實(shí)施召回的主要法律依據(jù)有《消費(fèi)品安全法》和《兒童安全保***》，此外，《聯(lián)邦有害物質(zhì)法》、《有毒物質(zhì)防護(hù)包裝法》（PPPA）、《易燃織物法》和《電冰箱安全法》等也常為美國消費(fèi)品安全委員援引。據(jù)美國消費(fèi)品安全委員會估計，美國每年因消費(fèi)品事故導(dǎo)致的傷亡和財產(chǎn)損害給國家?guī)淼膿p失超過7000億美元，而通過美國消費(fèi)品安全委員會召回等措施每年減少此類事故可達(dá)30%以上。
美國消費(fèi)品安全委員會召回程序?
美國消費(fèi)品召回的一般步驟包括：缺陷報告或投訴、初步危害評估、產(chǎn)品缺陷鑒定、召回確認(rèn)和召回的制定、召回信息發(fā)布、實(shí)施召回、驗收和終止召回等。此外，在企業(yè)主動報告的情況下，還可以啟動簡易程序。
1．產(chǎn)品缺陷的報告或投訴
多數(shù)情況下，企業(yè)的報告或消費(fèi)者的投訴是啟動召回程序的第一步。當(dāng)然，只有部分報告或投訴可進(jìn)入下一步程序。根據(jù)《消費(fèi)品安全法》第15（b）部分，生產(chǎn)商、進(jìn)口商、經(jīng)銷商或零售商在發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)、經(jīng)營的消費(fèi)品不符合消費(fèi)品安全法規(guī)或強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，或存在缺陷并可能給消費(fèi)者帶來實(shí)質(zhì)性傷害等不合理風(fēng)險以及不符合某些《消費(fèi)品安全法》所列舉的自愿性標(biāo)準(zhǔn)時，就應(yīng)在掌握情況的24小時內(nèi)向美國消費(fèi)品安全委員會提交問題報告。如果企業(yè)對產(chǎn)品的潛在性危害或產(chǎn)品缺陷仍在調(diào)研之中，美國消費(fèi)品安全委員會也鼓勵企業(yè)應(yīng)盡早向美國消費(fèi)品安全委員會駐當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)反映。另外，若企業(yè)因產(chǎn)品質(zhì)量卷入訴訟，企業(yè)也有義務(wù)在訴訟結(jié)束前向美國消費(fèi)品安全委員會作書面說明。有消費(fèi)者對產(chǎn)品進(jìn)行投訴時，美國消費(fèi)品安全委員會也可要求企業(yè)予以說明并提交書面報告。美國消費(fèi)品安全委員會為消費(fèi)者提供了多種渠道投訴產(chǎn)品，如互聯(lián)網(wǎng)、信函、電話、傳真等。此外，美國消費(fèi)品安全委員會還會不定期進(jìn)行市場抽檢，當(dāng)檢測到不合格產(chǎn)品時也可進(jìn)入下一程序。
2．初步危害評估
接到報告或投訴后，美國消費(fèi)品安全委員會即初步評定產(chǎn)品是否存在“實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品危害”，作為是否需要進(jìn)入下一步鑒定程序的依據(jù)。
3．產(chǎn)品缺陷鑒定
產(chǎn)品缺陷的鑒定是決定產(chǎn)品是否需要召回的關(guān)鍵。美國消費(fèi)品安全委員會的產(chǎn)品缺陷鑒定專家不僅要鑒定產(chǎn)品是否符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，還要重點(diǎn)權(quán)衡以下因素：
（1）缺陷類型。產(chǎn)品缺陷可能存在于產(chǎn)品設(shè)計、制造、材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、內(nèi)容物、涂層、包裝、警告標(biāo)識、產(chǎn)品說明等各個環(huán)節(jié)，專家們首先要確定產(chǎn)品缺陷的類型，以分析其是否可能對消費(fèi)者產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性傷害；
（2）缺陷產(chǎn)品銷售量。流通產(chǎn)品的數(shù)量越大，其引發(fā)傷害事故的幾率就越大；而缺陷產(chǎn)品的數(shù)量少則導(dǎo)致傷害的可能性會降低一些；
（3）危險的嚴(yán)重程度；
（4）傷害發(fā)生的幾率及其他。包括對已發(fā)生事故的分析和可能發(fā)生事故的預(yù)測等。
根據(jù)產(chǎn)品危害程度不同，美國消費(fèi)品安全委員會將危害分為A、B、C 3級。無論哪一級危害，都被認(rèn)為存在“實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品危害”，需要取糾正措施和一定的補(bǔ)救措施。
4．召回確認(rèn)和召回的制定
召回一旦確認(rèn)，美國消費(fèi)品安全委員會就立即通知相關(guān)企業(yè)，并要求其迅速制定全面、翔實(shí)、可行的召回書面。其工作人員將直接指導(dǎo)企業(yè)完成召回中的每一個細(xì)節(jié)，如召回信息發(fā)布方式、取何種補(bǔ)救措施等。
5．召回信息發(fā)布
召回信息發(fā)布方式有多種，最常用的是網(wǎng)絡(luò)通告，此外，電視新聞、海報、廣播和報紙公告、經(jīng)銷商/零售商/消費(fèi)者直接通知等方式的信息發(fā)布也經(jīng)常被用。美國消費(fèi)品安全委員會對召回公告的內(nèi)容和格式也有一定要求，如應(yīng)包括產(chǎn)品名稱、數(shù)量、外形描述和可能危害，此外海報還要求有醒目的“召回”或“安全警示” 字樣及產(chǎn)品。一般情況下企業(yè)應(yīng)將信息發(fā)布稿件先交給美國消費(fèi)品安全委員會工作人員審閱。在美國消費(fèi)品安全委員會網(wǎng)站上發(fā)布的告示一般是由其工作人員撰稿，以美國消費(fèi)品安全委員會和企業(yè)共同的名義發(fā)布。
6．實(shí)施召回
實(shí)施召回的具體內(nèi)容包括產(chǎn)品回收、糾正和補(bǔ)救措施等。召回實(shí)施由企業(yè)具體執(zhí)行，美國消費(fèi)品安全委員會全程監(jiān)督。企業(yè)在實(shí)施過程中的詳細(xì)召回記錄是召回驗收的重要依據(jù)。
7．驗收和終止召回
一般情況下，召回并不意味著對所有產(chǎn)品都能回收。當(dāng)美國消費(fèi)品安全委員會認(rèn)為企業(yè)已經(jīng)取了積極有效的措施，缺陷消費(fèi)品對大眾的危害風(fēng)險降到了最低限度時，便可確認(rèn)召回結(jié)束。
除了正常召回程序，美國消費(fèi)品安全委員會還推出召回快速通道，即如果企業(yè)主動向美國消費(fèi)品安全委員會報告其產(chǎn)品的潛在缺陷，并在此后20個工作日內(nèi)自愿與美國消費(fèi)品安全委員會合作，提交并執(zhí)行合乎美國消費(fèi)品安全委員會要求的召回，美國消費(fèi)品安全委員會的工作人員便可以不作出“實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品危害”的結(jié)論，而直接進(jìn)行召回確認(rèn)、發(fā)布信息并開展補(bǔ)救措施，使召回程序大大簡化，也使企業(yè)及美國消費(fèi)品安全委員會更早地啟動“糾正措施”，減少可能出現(xiàn)的損害。召回快速通道是美國消費(fèi)品安全委員會鼓勵企業(yè)誠信自律和提高工作效率的一種途徑。
美國消費(fèi)品安全委員會召回的特點(diǎn)
1．召回形式上為“自愿”，實(shí)際上帶有強(qiáng)制性。在召回公告中，美國消費(fèi)品安全委員會與生產(chǎn)企業(yè)同為召回行為的主體，*宣稱“自愿”召回。實(shí)際上，“自愿認(rèn)證，強(qiáng)制召回”才是原則，即產(chǎn)品進(jìn)入市場前由獨(dú)立的非機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品進(jìn)行檢測認(rèn)證，責(zé)任完全由企業(yè)承擔(dān)。準(zhǔn)入門檻不太高，但進(jìn)入后的管制卻極為嚴(yán)格，一旦證實(shí)市場中的產(chǎn)品不符合相關(guān)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，則立即進(jìn)行封殺并召回，只不過是“先松后緊”罷了。
2．產(chǎn)品召回不以損害事故發(fā)生為前提。美國消費(fèi)品安全委員會依托自身的技術(shù)人員和第三方實(shí)驗室進(jìn)行各種產(chǎn)品的檢測和鑒定，進(jìn)行市場抽檢，或因消費(fèi)者投訴而檢測指定商品。之前出現(xiàn)過問題的企業(yè)或產(chǎn)地的產(chǎn)品，則易成為重點(diǎn)抽查的對象。只要產(chǎn)品被檢測出質(zhì)量不合乎相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品就可能會被通報召回，以“防止傷害事故的發(fā)生”。美國相關(guān)的安全技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致且嚴(yán)密，如前文所提到的《聯(lián)邦有害物質(zhì)法》、《易燃織物法》、《電冰箱安全法》及尚在制定中的有關(guān)打火機(jī)安全的標(biāo)準(zhǔn)等。對于想牢固占領(lǐng)美國市場的中國企業(yè)而言，不能因為產(chǎn)品已獲得美方的相關(guān)認(rèn)證就疏忽大意，確保產(chǎn)品質(zhì)量合乎這些技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求才是安全之策。不少被召回的中國產(chǎn)品是在尚未出現(xiàn)損害事故的時候即被通報。換句話說，這些產(chǎn)品只是被認(rèn)為存在有損害/傷害的可能性，而作為評判依據(jù)的這些美國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)是否都公平合理，卻是另一回事了。如針對中國打火機(jī)的童鎖規(guī)定，就存在一定的歧視性。美國消費(fèi)品安全委員會也不得不承認(rèn)，給打火機(jī)安裝童鎖并不是治本之法，讓兒童遠(yuǎn)離打火機(jī)才是安全之道。
3．產(chǎn)品一旦被召回，將追溯至缺陷產(chǎn)品開始銷售之時，所有流通的缺陷產(chǎn)品都劃入召回之列。在制定召回之時，一個重要的任務(wù)就是確認(rèn)缺陷產(chǎn)品的市場分布情況和消費(fèi)者人群（包括數(shù)量、群體、地域分布），以確定召回信息發(fā)布方式，確保所有消費(fèi)者能最快地獲知該召回信息，從而盡快回收缺陷產(chǎn)品。
4．召回意味著必須取一定的補(bǔ)救措施。一般來說，美國消費(fèi)品安全委員會要求在召回通告中明確告知消費(fèi)者停止使用該產(chǎn)品，以防止損害發(fā)生。同時要求消費(fèi)者主動聯(lián)系銷售商或美國消費(fèi)品安全委員會駐當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)，領(lǐng)取退款、履行換貨手續(xù)或?qū)Ξa(chǎn)品作適當(dāng)修理。對企業(yè)來說，召回即意味著一筆不小的損失。
綜述
美國的產(chǎn)品召回制度，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益為中心，通過大量的立法與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，體系龐雜，程序嚴(yán)謹(jǐn)，由一般消費(fèi)品的召回即可見一斑。為保障召回制度的運(yùn)行（如大量的審查、頻繁的市場抽檢等），美國也投人大量人力和物力。除此之外，美國消費(fèi)者強(qiáng)烈的自我保護(hù)意識和生產(chǎn)商的質(zhì)量意識與其召回機(jī)制相互促進(jìn)，也是促成該制度高效運(yùn)行的原因之一。
美國的召回制度，至少有幾個方面值得我們借鑒和學(xué)習(xí)：（1）法律法規(guī)體系完善，產(chǎn)品覆蓋全面；（2）管理機(jī)構(gòu)多元化，既與現(xiàn)有行政機(jī)構(gòu)掛鉤，也有專門管理機(jī)構(gòu)，便于按照產(chǎn)品類別管理；（3）規(guī)定翔實(shí)，操作性強(qiáng)，尤其是提供了快速通道，可簡化程序，提高效率；（4）召回制度與消費(fèi)者質(zhì)量意識及***意識相得益彰，有利于構(gòu)筑全社會的質(zhì)量意識和消費(fèi)者***的環(huán)境；（5）召回制度屬“事后”補(bǔ)救，美國也意識到其不足，所以提倡企業(yè)自律，防患于未然。
全面推行召回制度，維護(hù)我國市場秩序和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益勢在必行。我國自2004年3月出臺汽車召回規(guī)章，至今已經(jīng)兩年有余，但召回制度尚未完全建立，召回產(chǎn)品覆蓋面亟待拓寬，制度運(yùn)行效率還有待改善。
值得注意的是，由于美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較國內(nèi)苛刻（如對玩具的安全要求），召回制度也對中國等發(fā)展中國家產(chǎn)品輸美造成障礙。2004年美國消費(fèi)品安全委員會就涉及中國產(chǎn)品的召回即達(dá)118起，約占全部召回數(shù)量的1/3。對我們來說，研究美國的召回制度，一方面對構(gòu)建我國的產(chǎn)品召回體系有較強(qiáng)的借鑒作用，另一方面為我們應(yīng)對貿(mào)易壁壘、保障產(chǎn)品順利出口也有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
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國別：自主
保修：三年或6萬公里
優(yōu)點(diǎn)：1.8T的動力表現(xiàn)很好，油耗相對較高，空間表現(xiàn)不錯，內(nèi)飾的質(zhì)感也很好。
缺點(diǎn)：引擎兩邊的縫隙做工有差異，沒有一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入。
綜述：空間不錯，加速平順，液壓助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
標(biāo)致2008
品牌：標(biāo)致
級別：SUV
發(fā)動機(jī)：1.6L/1.6T
國別：法國
保修：三年或10萬公里
優(yōu)點(diǎn)：外觀精致，內(nèi)飾經(jīng)典，法國人的底盤操控也真不是蓋的，飛航手剎設(shè)計獨(dú)特。
缺點(diǎn)：胎噪稍大，后排凸起太高，空間高度有點(diǎn)矮，4AT超車有點(diǎn)費(fèi)勁。
綜述：外觀漂亮，絕對符合年輕人的審美，地盤的操控感很好，動力的話會有點(diǎn)不足。
軒逸
品牌：日產(chǎn)
級別：緊湊型車
發(fā)動機(jī)：1.6L/1.8L
國別：日本
保修：三年或10萬公里
優(yōu)點(diǎn)：這款車性價比非常高，十分適合家用，配置很豐富，空間很大，油耗完全能夠接受。
缺點(diǎn)：動力一般般，沒ESP，白色居然還要加價2000！
綜述：本車做工細(xì)膩，也很中庸，桃木的添加使整個車很顯檔次。配置很高，家庭使用完全夠用，真皮方向盤很舒服，多功能方向盤很實(shí)在，操控很佳。
馭勝
品牌：江鈴
級別：SUV
發(fā)動機(jī)：2.0T/2.4L/2.4T
國別：自主
保修：兩年或6萬公里
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是性價比很高，所有的費(fèi)用下來之后都還在20W以內(nèi)啊，而且配置什么的也是當(dāng)下最超前的。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾吧，試駕的時候都能稍微感覺到內(nèi)飾有點(diǎn)差。
綜述：動力特別強(qiáng)勁，不過貌似SUV的車子在動力方面都很強(qiáng)悍的，而馭勝的此款也沒有讓我失望，給油就走，爬坡的時候就更加給力了，走過盤山路。
朗行
品牌：大眾
級別：緊湊型車
發(fā)動機(jī)：1.4T/1.6L
國別：德國
保修：兩年或6萬公里
優(yōu)點(diǎn)：朗行，最大的優(yōu)勢，我認(rèn)為是空間表現(xiàn)，前后排空間不錯的同時，還能保證一個不錯的后備箱空間，這點(diǎn)對于一個兩廂車而言是十分的難能可貴的。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾方面，用的塑料太多，造成了一種比較廉價的感覺。
綜述：動力起步稍微感覺不夠強(qiáng)勁，另外，其他階段均感覺不錯，升檔基本在1700轉(zhuǎn)就完成了。油耗方面，維持在8個左右。
現(xiàn)代iX25
品牌：現(xiàn)代
級別：SUV
發(fā)動機(jī)：1.6L/2.0L
國別：韓國
保修：五年或10萬公里
優(yōu)點(diǎn)：單現(xiàn)代全系都帶車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這點(diǎn)還是比較厚道。而且發(fā)動機(jī)蓋上面有隔音棉，還不錯。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工很一般，不值這個價，沒有電動座椅調(diào)節(jié)，沒有倒車影像。
綜述：25外觀還是比較時尚、運(yùn)動。空間不錯。在小型SUV里面空間算是不錯的。
凌派CRIDER
品牌：本田
級別：緊湊型車
發(fā)動機(jī)：1.8L
國別：日本
保修：三年或10萬公里
優(yōu)點(diǎn)：外觀犀利，油耗低，空間大。
缺點(diǎn)：后懸架偏硬。
綜述：高大尚，挺不錯的一款車。
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起亞K3
品牌：起亞
級別：緊湊型車
發(fā)動機(jī)：1.6L/1.8L
國別：韓國
保修：—
優(yōu)點(diǎn)：高性價比造型時尚地盤沉穩(wěn)空間大
缺點(diǎn)：漆面薄鐵皮硬度不夠噪聲大
綜述：既有高性價比又有時尚的外觀，此時不出手更待何時。
長安CS75
品牌：長安
級別：SUV
發(fā)動機(jī)：1.8T/2.0L
國別：自主
保修：三年或10萬公里
優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、內(nèi)飾配置時尚！
缺點(diǎn)：不開空調(diào)噪音尚可，開空調(diào)有點(diǎn)噪音，在正常范圍內(nèi)。內(nèi)飾基本是硬塑料，對比外觀比較掉檔次。
綜述：加速不行，1--3檔怎么換擋、踩油門都不行，油門反應(yīng)遲鈍，稍不注意1--2檔還有頓挫。外觀沒得說，大氣，有型，非常陽剛硬朗！
標(biāo)致308
品牌：標(biāo)致
級別：緊湊型車
發(fā)動機(jī)：1.6L/2.0L
國別：法國
保修：兩年或6萬公里
優(yōu)點(diǎn)：樣式新穎，后座、后備箱較大，門很重，比較結(jié)實(shí)。
缺點(diǎn)：起步較肉，畢竟1、6的。前面地盤比較低，上大坡很有可能劃到前保險杠，不敢上馬路牙子。
綜述：這是一款值得推薦的車。良心話，看好。
斯柯達(dá)晶銳如何穿倒車影像線
毫無疑問非常具有性價比
中國suv銷量第1 每個月可以賣出2萬輛以上
截止今年1-6月，長城哈弗H6車型的累計銷量達(dá)到了143116輛，這個成績也超過了途觀，成為了上半年銷量最好的SUV產(chǎn)品。從上半年的銷量來看，除了2月因春節(jié)而有正常波動之外，H6的銷量幾乎每月都在2.4萬輛之上，可以說深受消費(fèi)者們的喜愛。目前國內(nèi)哈弗H6的優(yōu)惠普遍不大，一般有著1000-3000元的優(yōu)惠。
哈弗H6可以說是目前國內(nèi)市場自主緊湊型SUV的標(biāo)桿型產(chǎn)品，自2011年8月上市以來，H6的銷量節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)入到2013年后基本形成H6和途觀二者爭奪SUV銷量總冠軍的局勢。除了不錯的綜合素質(zhì)之外，豐富的動力選擇和車型搭配也是H6熱銷的原因。從H6的產(chǎn)品線來看，H6升級版和運(yùn)動版在售的有3款發(fā)動機(jī)28款車型，能夠充分滿足消費(fèi)者的不同需求。這樣的產(chǎn)品經(jīng)驗也值得其他自主品牌進(jìn)行學(xué)習(xí)
2014款哈弗H6升級版1.5T精英型相比2013款車型增加了電動天窗。此外，兩款車還標(biāo)配無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、智能自動感應(yīng)無骨雨刮、GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測等配置。動力方面，2014款哈弗H6升級版1.5T精英型兩款車型依然搭載最大功率150馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱
哈弗h6中的銷量王? 哈弗h6運(yùn)動版
希望能幫到你！
新車到手之后還要買什么
斯柯達(dá)晶銳穿倒車影像線的方法是一般倒車影像攝像頭有電源線，可以跟倒車燈電源線接在一起即可。汽車倒車影像是一種汽車的系統(tǒng)，這種最新研發(fā)的倒車后視系統(tǒng)直觀、清晰，給廣大車友帶來極大的方便。它能讓駕駛員實(shí)時在車內(nèi)監(jiān)控車外兩側(cè)及車后畫面的情況，避免意外及偷盜發(fā)生。
斯柯達(dá)晶銳車型綜述
2015年4月18日，第三代斯柯達(dá)Fabia（國內(nèi)稱全新晶銳）在國內(nèi)正式上市。全新晶銳打破斯柯達(dá)傳統(tǒng)設(shè)計語言，以更時尚動感的造型顯示斯柯達(dá)品牌的年輕化趨勢。在上市前夕（2015年4月1日），全新晶銳還憑借出眾的產(chǎn)品設(shè)計，榮獲著名的“紅點(diǎn)設(shè)計大獎”。
在此屆評選中，共有來自56個國家的4928件作品參賽，全新晶銳榮獲大獎，成為斯柯達(dá)獲此殊榮的第八個車型。
升級而來的New Fabia全新晶銳品質(zhì)實(shí)力全面提升，擁有時尚動感的造型設(shè)計、穩(wěn)健舒適的動力操控、舒適便利的座艙享受和全方位的安全保護(hù)，為崇尚個性、樂享生活的年輕消費(fèi)者帶來“好看、好開、好用”的全方位快樂駕乘體驗。
牧神收割機(jī)保險絲在哪
新車到手之后還要買什么
除醛除味方面的加裝
北京理工大學(xué)李蘭有篇碩士論文，分享給你，《乘用車內(nèi)空氣污染物特性研究》，里面有講到。
車內(nèi)的甲醛、苯等等物質(zhì)會導(dǎo)致頭暈、困倦等現(xiàn)象，長期容易引發(fā)支氣管炎、鼻炎甚至是肺癌等等疾病。
新車味道散發(fā)是有個過程的，不是說晾個2、3天就沒有事情了。
所以，不少朋友都會選擇一些方法來除甲醛，活性炭包等等的，當(dāng)然，這個東西1、200塊錢已經(jīng)挺好了。用起來有技巧的，不然的話，還不如不用。
華南理工大學(xué)李娜碩士論文分享給你，《負(fù)離子/活性炭復(fù)合材料的制備及其在甲醛去除中的應(yīng)用研究》，上面說。
活性炭復(fù)合材料的吸附、脫附性能搞了個測試：活性炭復(fù)合材料吸附到飽和狀態(tài)，就甲醛被吸到活性炭里面去了。
飽和狀態(tài)再放到60℃，不算很燙吧？60℃的干燥箱當(dāng)中進(jìn)行脫附，反復(fù)5個過程，吸附能力還能達(dá)到82%以上。
說人話就是：活性炭包吸了甲醛，拿到外面去曬一下，把它排掉再放回去，是可以重新再用的。和海綿是一樣的，捏一把，水?dāng)D掉了，再吸還能再吸水。
如果說炭包放在車?yán)锩嫖袅思兹?，沒有把炭包拿出去，碰巧又是停在了露天，太陽曬曬，60℃是肯定有，又放出來了，就是要注意了。
這個是炭包，定期要拿出去把它排排掉，大家需要注意，買還是推薦買，也可以搞個幾百塊錢的空氣凈化器，也是一個辦法。
吳泳等人在《現(xiàn)代預(yù)防醫(yī)學(xué)》期刊上面有篇論文的，《幾種空氣凈化技術(shù)對室內(nèi)甲醛污染凈化效果對比研究》。
上面做實(shí)驗發(fā)現(xiàn)：甲醛凈化劑、光觸媒、活性炭的24小時甲醛去除率是88%、76.5%、43.2%，空氣凈化器只用12個小時，就有最高91.74%的甲醛去除率了。
買的時候，注意一下空氣凈化器的原理。
有些空氣凈化器是除菌、除PM2.5的，說得很厲害，甚至是PM0.01這種都有了，但這個不是除甲醛，不要買錯，要看一看。
第2個就是：車玻璃要貼個膜。
吳斯敏、楊慧齡在期刊《醫(yī)學(xué)綜述》上面發(fā)表了篇論文，《紫外線引起皮膚光老化機(jī)制及防治的研究進(jìn)展》，里面有講到。
暴露皮膚的損傷大約90%是由UV，就我們說的“紫外線輻射”引起的，長期接觸紫外線會讓皮膚更快地老化、變得脆弱、干燥、松弛甚至是發(fā)生病變。
不少朋友的老婆或者是我們的女粉絲們，這個東西是比較在意的，也是比較有必要的。
太平洋汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)：2011款速騰(|配置|詢價)前后窗的紫外線阻隔率是不超過52%的；2011款卡羅拉(|配置|詢價)的前后窗紫外線阻隔率不超過45%。
雖然現(xiàn)在很多的新車都用了紫外線阻隔率99%左右的車窗了，但還是會有部分偷工減料的車企是使用低阻隔率的。
或者說它說說是99，對不對？一部分是，一部分不是，我們還不知道哪部分不是，就有很奇怪的事情。
貼一個正規(guī)、先進(jìn)、合格、靠譜、有性價比的好車膜，不光是能夠隔絕紫外線，還對隔熱、隱私、行車安全都是有一定的幫助的。
第3個推薦你考慮考慮的就是：倒車影像。
易車研究院發(fā)的《中國主流配置洞察報告》上面有個數(shù)據(jù)：2016年到2017年之后，倒車?yán)走_(dá)標(biāo)配率是85%左右，而倒車影像標(biāo)配率只有65%左右。
也就是說：20%左右的車子是只有倒車?yán)走_(dá)，沒有倒車影像的，還有些車子2個都沒有。
只有倒車?yán)走_(dá)的車型在倒車的時候，高一點(diǎn)的馬路牙子、后面蹲著的小孩、突然過來的小狗……不會識別、不會警報的可能性是非常大了。
何況我們也吃不消，有一次沒識別，我們就完蛋了，對不對？
還有路過的電瓶車，是不是？倒著走的、在前后拍手的阿姨、爺爺什么的這種，反正都是比較慌兮兮的。
IIHS，就是美國公路安全保險協(xié)會，也做了一個試驗：讓100多個志愿者去倒個車，然后后面放一個小孩子的人，發(fā)現(xiàn)用倒車?yán)走_(dá)比用倒車影像是更容易撞到人的。
所以，單單依靠倒車?yán)走_(dá)處理不了一些情況，就需要用倒車影像來看一看，所以加裝倒車影像的錢還是建議花的。選個清晰點(diǎn)、好用一點(diǎn)的，白天、晚上都看得清楚的。
還有一個小技巧就是：探頭照的角度要好一點(diǎn)，如果它太平，就像掛在門上的貓眼一樣的話，下雨雨水一臟，攝像頭就臟了。
在開車總不至于是伸個手到最車***去把鏡頭擦一擦，對不對？選個好角度，選個好位置，找老師傅來裝。
兒童安全座椅加裝
第4個就是說：家里如果有小孩子坐車的話，兒童安全座椅，我是推薦? 再貴你也得考慮，必須得買一個的。
湖南大學(xué)的吳夢華有篇碩士論文，分享給你，《智能兒童安全座椅的結(jié)構(gòu)與安全性研究》，上面這么說。
兒童乘員和成人乘員生理差距比較大，兒童的頭部占比是比重比較高的，就像大頭兒子的動畫片里面一樣的。
但是兒童的顱骨、頸部比較柔軟，在事故當(dāng)中是容易發(fā)生變形的。而且胸部和脊椎的彈性都比成人是要大的，這些部位有更大的位移能力，土話叫做“容易發(fā)生脫臼”。
小孩子是不能直接用大人的安全系統(tǒng)的，是需要專門的兒童座椅的。舉個例子：大人系個安全帶，剛好卡著胸部和肩膀的位置，對不對？
如果是小孩子系個安全帶，直接勒脖子了，「咔」一個剎車「嘩」這么一拉，還不如不要安全帶了，對不對？
而且買安全座椅的時候，二手的安全座椅要謹(jǐn)慎，這個東西其實(shí)是有使用壽命的，超過這個壽命，保護(hù)效果有可能是受影響的。怎么講？舉個例子：Britax（寶得適），嬰兒（4歲以下的）安全座椅壽命，6年；巧兒宜使用最佳期限是5到7年；葛萊的安全座椅壽命通常是7到10年。國內(nèi)品牌的惠爾頓我也去問了一下，正常使用壽命是10年左右。
二手座椅本來就是別人用了3、4年的，算上出廠、轉(zhuǎn)手等等時間，到我們手里面，已經(jīng)超過了最佳的使用壽的的可能性已經(jīng)是不小了。關(guān)鍵是不知道他們用了多久，賣給我的時候，又沒人寫這個東西的。買個二手車還能看看公里數(shù)，座椅上能寫了什么東西？這個風(fēng)險我自己是不愿意擔(dān)的=一新的座椅和二手的座椅其實(shí)價格也沒有想象中差那么多，看看是二手便宜，新的還打折，對不對?所以說，我推薦使用年份、出廠日期核對一下，看一看，有些甚至還減掉在那邊賣，我覺得就不太好。
綜述：一般車輛上會有兩個保險絲盒，里面就裝著車上的保險絲。其中一個位于發(fā)動機(jī)艙右側(cè)，主要負(fù)責(zé)汽車外部電器的安全，如ECU、玻璃水、車燈、喇叭、ABS等電路的安全保護(hù)；另外一個位于轉(zhuǎn)向管柱下部左側(cè)，主要負(fù)責(zé)點(diǎn)煙器、車窗升降、電動座椅和安全氣囊等車內(nèi)電器的正常工作。
保險絲（fuse)也被稱為電流保險絲，IEC127標(biāo)準(zhǔn)將它定義為＂熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護(hù)作用。電路中正確安置保險絲，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護(hù)了電路安全運(yùn)行。
保險絲定義
當(dāng)電路發(fā)生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)。若電路中正確地安置了保險絲，那么保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護(hù)電路安全運(yùn)行的作用。
標(biāo)簽： #召回
