汽車年檢是每輛汽車都要經(jīng)歷的，只不過新車能夠享受六年免檢政策而已，只要符合規(guī)定就能免去六年的年檢。對于年檢，燃油車車主可謂是輕車熟路，畢竟這么多年的年檢都是燃油車，可是新能源車主就有些疑惑，新能源汽車明明已經(jīng)與燃油車不同，為什么還是要年檢呢？
新能源汽車有很多方面都與燃油車不同，很多年檢項目也不可能在新能源汽車上面實現(xiàn)，所以就有不少車主認為，新能源汽車可以不用年檢，但其實汽車年檢不是針對燃油車，是所有的汽車都需要年檢，因為年檢的主要目的是為了保障汽車的安全性，避免汽車隱患導致危險發(fā)生。
新能源汽車雖然已經(jīng)改變，但是大體的汽車框架依舊存在，而且在新能源汽車出現(xiàn)之后，每年都要發(fā)生不少的汽車自燃。這就證明新能源汽車依舊是有風險的，所以，新能源汽車也需要年檢，只不過年檢的項目與燃油車有所不同而已。
那么新能源汽車在年檢的時候需要注意什么？又要檢查哪些項目呢？
首先要注意的就是汽車尾氣問題。新能源汽車不只包含純電動汽車，混動汽車也包含在內(nèi)。燃油車最頭疼的年檢項目就是尾氣檢測，因為老車或多或少都會有點尾氣超標，而混動汽車也是如此，雖然發(fā)電機沒有什么尾氣，但是發(fā)動機依舊有尾氣產(chǎn)生，而在六年新車免檢之后，混動汽車也要擔心尾氣檢測問題。
純電動車就沒有尾氣檢測的煩惱，但是它要面臨的年檢項目依舊不少。雖然因為沒有發(fā)動機，有關發(fā)動機的年檢項目被取消了，但是其他年檢項目依舊會正常進行，比如燈光檢測、剎車、底盤檢查等，項目少了許多，但依舊要過一個流程。不過比較好的就是，年檢的時間比燃油車快多了。
總之，新能源汽車也是需要年檢的，畢竟汽車安全問題不容忽視，這一方面也需要車主自身注意一下。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源車車主為何越來越多的后悔購買新能源車？是因為什么原因？
新能源汽車，也就是我們所說的電動車，其實它的歷史比燃油車更早。早在1834年，美國人托馬斯·達文波特就制造出了世界第一臺直流電機驅(qū)動的電動車。而世界第一臺電池電動車也在1881年誕生，仍然早于第一臺燃油車。而在被燃油車稱霸車壇百余年后的今天，伴隨著石油危機的到來，電動車迎來了翻身的機會。但到目前為止，由于新能源車受困于技術(shù)瓶頸，導致了想要全面取代燃油車依舊尚需時日，本文就來和大家聊聊新能源車現(xiàn)存的5大弊端。
弊端1：電動車的制造過程本身并不環(huán)保
有調(diào)查顯示，新能源汽車賴以生存的鋰電池在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量污染，鋰的開過程并不環(huán)保。當一輛電動汽車從生產(chǎn)線上下來時，它已經(jīng)排放了超過25000磅的二氧化碳，而同樣的制造一輛普通汽車，只需要16000磅。
因此鋰電池只能是當前新能源車動力來源的一個臨時選擇，伴隨著未來石墨烯等能源的出現(xiàn)和技術(shù)的成熟覆蓋，鋰電池將退出舞臺，屆時再制造新能源車時將大大降低生產(chǎn)污染。
弊端2：廢舊電池處理不當對大自然的污染無法估量
現(xiàn)在出現(xiàn)在中國市面上的新能源汽車都是用電作動力，因為不會排放二氧化碳，所以被稱為環(huán)保汽車，雖然新能源汽車本身不會排放二氧化碳污染環(huán)境，但它身上含有的電池也是最大的污染源，如果被隨意丟棄，給土壤造成的危害將遠大于燃油汽車。
如果說燃油車造成的污染是看得見摸得著的，那新能源造成的污染則是隱秘性的，電池回收的問題不能徹底解決，那么對大自然的傷害將遠遠超過燃油車的尾氣排放。
弊端3：電力的制造過程是以污染環(huán)境為代價
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)階段的發(fā)電大部分依靠煤炭的火力發(fā)電，占比超過7成，雖然也有風力發(fā)電、水力發(fā)電、太陽能發(fā)電等，但占比很小，因此電動車所需的電力，更多的是來源于對環(huán)境污染極大的火力發(fā)電，也就是說雖然電力是不污染環(huán)境的，但發(fā)電的過程卻嚴重污染環(huán)境。
那么在未來，如果發(fā)電能不再以燃燒煤炭作為發(fā)電主力，取而代之的是更多清潔發(fā)電，那么新能源汽車所使用的電力也將更加環(huán)保，新能源車“偽環(huán)?！钡拿弊硬拍苷嬲隆?/p>
弊端4：新能源車受困電池衰減影響，保值率低，一臺車無法長期使用造成浪費。
當今新能源汽車由于電池長時間使用后電量大幅衰減，導致新能源車的保值率遠低于燃油車，而更換電池的成本又很高，也使得新能源車的壽命很短。燃油車普遍可以使用10年以上，在電動車上則無法實現(xiàn)，這也就導致了新能源車的更新更加頻繁，用車成本也相應增加，雖然充電比加油便宜，但很顯然幾年就要換臺車的費用要更高，同時制造更多的新能源汽車也會導致浪費。如果未來能有可以長期使用的電池能夠得到推廣，亦或是可以降低更換電池的成本，可以使新能源汽車的生命周期大幅延長，那么新能源汽車才有了更多值得存在的價值。
弊端5：現(xiàn)階段新能源車續(xù)航和充電依舊是難題
由于溫度對電池的充放電性能影響最大，如果溫度下降，電極的反應率也下降，電池的功率輸出也會下降，而溫度太高，電池充電速度也將大大降低。為了有效充電，鋰電池環(huán)境溫度范圍應在0度-28度之間，在這個區(qū)間內(nèi)一般充電效率會隨溫度的升高而升高，但當溫度低于0度以下或溫度達到40度以上，充電鋰電池材料的性能會退化，電池的循環(huán)壽命也將大大縮短。
因此例如在中國北方地區(qū)，冬天冷夏天熱，新能源車在使用中續(xù)航表現(xiàn)都會打折扣，冬天續(xù)航甚至會下滑40%以上，讓無數(shù)車主苦不堪言。
此外新能源車的充電依舊耗費時間，雖然不少產(chǎn)品可以做到40分鐘完成80%的充電量，但只能說相較以往有了一定的提升，和燃油車加油速度相比仍不可同日而語。
結(jié)語：說了新能源車這么多弊端，歸根到底都是當前新能源車技術(shù)瓶頸所導致的，電池技術(shù)發(fā)展至今已有百年，但并沒有巨大的技術(shù)更新，這也是束縛新能源車發(fā)展的重要因素。更環(huán)保的電池，更環(huán)保的發(fā)電技術(shù)以及增加新能源車的使用壽命，解決這幾個問題，新能源車才能真正具備取代燃油車的實力，現(xiàn)在來看，還需任重道遠。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
買新能源車跑滴滴 遇到這類問題教你如何解決！
電動車是造出來了，可關于電動車的一系列配套設施并沒有及時的完善、普及；如今這個時代，車子并不能單獨的存在，它需要一系列的配套設施去為它提供一些依托，燃油車體系這樣的配套設施已經(jīng)極大的完善，咱們使用燃油車無論是加油、保養(yǎng)、維修、二手車等各個方面都非常的方便，而電動車卻做不到這一點，所以只要經(jīng)過幾年的使用后，爆發(fā)的問題將越來越多，而面臨這些問題并沒有一套完善的應對機制，所以很多早期購買新能源汽車的朋友會覺得很尷尬！
電動汽車是怎么來的？
電動汽車前幾年的火爆是在現(xiàn)金補貼、以及部分地區(qū)的新能源牌照的雙重加持形成的繁榮局面；實話說在一些限牌、限號的城市想買燃油車是很麻煩的，所以買新能源車可以獲得新能源牌照在一定程度上緩解一些大城市消費者的購車壓力，所以新能源就是在補貼、牌照的雙重支持下就興起了，而并不代表電動車就真的適合咱們的生活了，實際上電動車的時代還沒有來臨！
制約電動車發(fā)展的因素？
還是那句話，電動車是造出來了，可配套的設施并沒有快速普及，充電問題目前根本沒辦法去解決；也許充電樁并不少，但要考慮到電動車的充電速度太慢，所以電動車的充電問題并沒有解決；而隨著幾年的使用，電動車也會面臨相應的問題，比如保修、電池容量出現(xiàn)大幅度的衰減、電池短路、電機退磁等一系列問題都會井噴式的爆發(fā)，面臨這些問題我們是否能拿出一套完整、全方位、無死角的解決方案及應對體系？
從實際來看，咱們目前并沒有這樣的應對機制；燃油車開舊了、開煩了、不喜歡了，咱們可以輕松的賣掉，依然還能獲得一些殘值，而電動汽車咱們用舊了想換就沒有那么容易了；開著鬧心、賣又賣不出去，這種尷尬局面怎么破？很多人說新能源電動車多么多么好，可實際上這么多弊端還沒有解決，光說好有什么用？說它好就真好了么？電動車對環(huán)保一點好處都沒有，電能救贖清潔能源么？發(fā)電要燒多少煤？增加多少排放污染？燒煤的污染遠比燃油大！
很多當年選擇電動車的朋友是本著豐厚的補貼以及新能源牌照去的，可隨著使用他們發(fā)現(xiàn)這所謂的新能源汽車并沒有如他們想象的那般美好，充電不方便、電池衰減、損壞、保養(yǎng)等一系列問題在不斷困擾著他們，他們想到了重新?lián)Q輛燃油車，可這時才發(fā)現(xiàn)他們使用舊了的電動車根本就賣不出去，誰會要一輛外觀破舊又電池衰減的電動車呢？
所以他們很難將電動車賣上價，低價賣他們又舍不得，所以只能勉強的對付著開，但心里的滋味可想而知；所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心；這就是電動車晚年的宿命，電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價，怎么辦？這事擱誰身上誰不后悔？說到底就是相關的配套設施沒有完善，電動車還沒有到它應該出現(xiàn)的時候！
雙燃料汽車有哪些
近日，電車網(wǎng)對網(wǎng)約車司機群體進行了一次走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)約車司機表示自己的車輛或多或少出現(xiàn)了一些電池方面的問題，例如充滿電后車輛顯示的續(xù)航里程數(shù)有470km，但到最后卻只能開到400km左右。除了續(xù)航衰減之外還有部分司機表示車輛電瓶出現(xiàn)了虧電的問題，在早上出門或者斷電后再重啟的時候車輛無反應。下面小編將詳細講述各大問題的因果和解決方法，為各位網(wǎng)約車司機解決工作車輛所帶來的煩惱。
●?電池衰減較為明顯
在通過近百位司機的訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，他們雖然開的是不同品牌不同型號的車型，但是都產(chǎn)生了一個相同的問題——電池衰減現(xiàn)象明顯?；旧纤熊囍鞫急硎咀约旱能囋陂_了一年到一年半左右，會出現(xiàn)較為明顯的續(xù)航里程減少、虛電等現(xiàn)象。其實想要避免這種情況的發(fā)生，在以后用車時注意以下幾點即可。
一、不要頻繁深度充電
但很多網(wǎng)約車司機的對鋰電池的特性并不了解，總認為從0充到100%既能節(jié)省充電的次數(shù)，又能加強電池的壽命。但實際上，三元鋰電池遵循淺充淺放原則，從80%充到100%亦或是60%充到80%都是對電池不產(chǎn)生任何負面影響的。反而頻繁的深度充電會加速電池的衰減，導致車輛更快的發(fā)生續(xù)航變短的現(xiàn)象。
二、不要頻繁使用快充
大多數(shù)網(wǎng)約車司機為了快速返回工作崗位，經(jīng)常會選擇快充接口進行充電，以此來達到節(jié)省時間的目的，但恰恰因為這節(jié)省的時間，導致了車輛電池的衰減。因為鋰電池在快充情況下，電池的內(nèi)部在瞬間會被較大的電流輸入，而這個電流的進入就會影響到電池的還原能力。電池的還原能力降低，電池的衰減速度就會增快了，而且能夠充放電循環(huán)的次數(shù)就會減少，自然而然電池的續(xù)航能力和整體的性能就會收到影響。
●?車輛電瓶沒電
除了電池衰減的問題以外，很多司機還表示自己車輛的電瓶經(jīng)常沒電，車輛不能啟動，導致耽誤了工作不說，還得麻煩朋友前來搭電救援。他們非常疑惑地問到：“電池的電量明明就是滿的，小電池怎么還會發(fā)生這種情況呢？”
因為純電動車在非完全啟動（沒有踩住剎車按啟動鍵）的情況下，車內(nèi)所有的用電設備如在車內(nèi)聽歌、吹空調(diào)以及給手機充電等都是由車上的小電瓶進行供電，而司機們口中的“充滿了電的電池”，也就是動力電池在此刻是保持斷電的。也就是在非完全啟動的情況下，小電瓶與動力電池之間宛如一對兒正在吵架的小情侶，沒有任何交流。
所以，在車輛并沒有完全啟動的情況下，盡量不要在車內(nèi)開啟空調(diào)或使用其他的用電設備，短時間內(nèi)或許對車輛并不會產(chǎn)生什么影響，一旦使用時間過長，就會出現(xiàn)車輛無法啟動的情況，為自己甚至朋友帶來諸多不必要的麻煩。
●?多數(shù)乘客抱怨暈車
還有少部分司機非常“委屈”的表示，有部分乘客投訴他們“車技不行?導致暈車”，他們當中大部分都是十幾年甚至幾十年駕齡的“老司機”，沒想到換了純電動車之后還被人說技術(shù)不行。其實這個問題與技術(shù)確實有關，但更大一部分原因在于純電動車的設計。那么這個問題能解決嗎？能否挽回自己“老司機”的名聲呢？答案是：當然可以。
一、調(diào)整動能回收的強度
之所以會有暈車感，是因為乘客在行駛過程中感受到了多次頓挫，這種感覺就像司機頻繁踩剎車一樣。其實這個頓挫感并不是司機踩剎車產(chǎn)生的，而是司機在松開電門踏板時，車輛的動能回收系統(tǒng)介入導致的。簡單來說就是啟動電能回收后，松開電門的一瞬間會感覺到被向前拽了一下，更容易產(chǎn)生比較強的不適感。動能回收的強度越大，頓挫感就會越強烈，所以不想被乘客投訴“技術(shù)不行”的話，盡量在行駛過程中，將動能回收的強度調(diào)整至最低或者關閉，這樣一來頓挫感將會大大減輕。
二、改變駕駛習慣
多數(shù)網(wǎng)約車司機都是從燃油車型換成純電動車型的，這些司機在駕駛純電動車時因為習慣了燃油車型重踩、快松油門的駕駛方法，導致在加速或減速過程中非常突兀，尤其是動能回收系統(tǒng)的介入之后，收電門太快導致頓挫感太強。上面說了關閉動能回收后這種情況會有所減輕，但有些司機認為關閉動能回收車輛就變得比較耗電了，有沒有既省電又不會讓乘客暈車的辦法呢？
有，只要做到“輕踩輕放”就能有效減少車輛頓挫感的產(chǎn)生?！拜p踩”的意思便是在起步時，踩踏電門的力度盡量減輕，因為純電動車的電門反應極為靈敏，如果用力過猛便會產(chǎn)生強烈的推背感?！拜p放”的意思就是不要在一瞬間松掉電門，應該緩緩抬起電門讓動能回收的效果緩緩介入，這樣一來既能抵消動能回收帶來的頓挫感，又可以不用關閉動能回收。
●?總結(jié)
對于網(wǎng)約車司機來說，自己的運營車輛一旦出現(xiàn)了問題，那就意味著自己的工作受到了阻礙，也給自己帶來了諸多麻煩。所以為了避免各種麻煩的發(fā)生，應該做足對車輛的保養(yǎng)與維護，同時將自己的不良駕駛習慣改掉，這樣一來無論是自己、車輛還是乘客都能以最舒適的狀態(tài)來面對美好的每一天。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源雙燃料汽車汽車
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
新能源雙燃料汽車汽車——油電混合動力車（高端 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術(shù)。這個車價位都很高，有一款日系叫200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點后，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了。
新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區(qū)禁止使用、容易壞發(fā)動機、動力小，加、儲存氣不方便一天出租車需要加2-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問題......！
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