- 比亞迪宋pro和plus的區(qū)別
- 宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
- 1.5T爆出288牛米，配NFC手機鑰匙，全新比亞迪宋PLUS即將上市
- 緊湊型SUV“巨無霸”，宋PLUS亮相成都車展，CS75 PLUS有對手了！
- 看完宋PLUS的配置價格，我懷疑比亞迪的配置不要錢！
比亞迪宋plus把倒車影像中距離調(diào)成精確到厘米數(shù)可參照一米綠，半米黃，30cm到紅杠。影像中有3個顏色，綠色、**和紅色，綠色代表的就是距離非常遠，距離障礙物在1米以上，還可以安全的倒車，而**代表的就是只有半米了，保持警惕，就會精確到厘米數(shù)而到了紅色線條，就是說僅僅只有30cm了，這個時候如果還需要繼續(xù)倒車，那就必須要一點點慢慢來了，這個時候僅僅只有30厘米。
比亞迪宋pro和plus的區(qū)別
近日，比亞迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款車型，售價區(qū)間為11.58-14.38萬元，官方定位為“新感官寬適B級SUV”。
其實宋這個車系家族推出新車型已經(jīng)不是什么稀有的車型，自比亞迪宋這個車型2015年上市至今，已經(jīng)衍生出MPV車型宋MAX、定位更高階的SUV車型宋PRO，如今這個宋PLUS則為比宋PRO更加高級的SUV車型，定位處于宋PRO和唐之間。
再加上之前的宋經(jīng)典版，目前宋家族一共有4款在售車型，這還沒算上它們車型旗下的新能源版本。
可以說宋這個家族，人丁興旺。
那此次推出的宋PLUS究竟哪里升級了呢？接下來小白帶大家了解一下這款車型。
它PLUS在哪里？
Dragon?Face?3.0家族設計
作為品牌最新推出的重磅車型，肯定要用上最新的家族設計啦。同樣的家族設計我們可以在稍前推出的比亞迪漢、唐上面見到。
根據(jù)官方的說法，此次最新的家族設計融入了中國鎧甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白認為灰色會比紅色更耐看一點。
尺寸PLUS
既然都用到PLUS這個詞了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS長*寬*高尺寸為4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV。
相比同級別主流車型，宋PLUS的尺寸絕對不虛，尺寸的增加也很好的補足了之前宋PRO的劣勢。
內(nèi)飾PLUS
我們可以看到宋PLUS的內(nèi)飾整體上沿用了新款唐上的內(nèi)飾設計語言，特別是在用料的講究程度上，跟宋PRO比起來，宋PRO只能稱得上是毛胚房。
此外像比亞迪招牌的吃雞平板在新車上得以保留，其次還增加了像NFC鑰匙、全景影像系統(tǒng)、整車OTA遠程升級、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)這些科技配置。
動力PLUS
大家最喜聞樂見的環(huán)節(jié)到了，新車搭載了全新的1.5T發(fā)動機，其最大功率也從原來的160匹升級到了現(xiàn)在的185匹馬力，傳動系統(tǒng)也變?yōu)榱俗钚碌?速濕式雙離合變速箱。
官方公布的傳動效率這些看見就頭暈的數(shù)據(jù)就不說了，總結(jié)起來就是動力輸出更流暢、油耗更低。
PRO都這么優(yōu)秀了，還有必要PLUS嗎？
在我們的印象中，宋PRO上市時間并不久，而且從上市以來一直都是優(yōu)等生，包攬比亞迪的頭牌，真的有必要再出一款PLUS嗎？
的確，除疫情時期，宋PRO的銷量一直都沒跌出去過1萬輛，萬這個計量單位對于一款單一車型來說，已經(jīng)是非常不錯的成績了。
但是對于比亞迪這個汽車品牌來說，目前走量的車型并不多，就拿最近7月份的銷量來看，比亞迪在中國市場銷量的排名并不靠前，跟同是自主大廠的長城還有將近兩萬輛的差距。
為什么在我們印象中的自主巨頭，在現(xiàn)實銷量中還不如在我們印象中瀕臨邊緣的現(xiàn)代呢？那讓我們細分車型來看一下。
從表中我們可以看到，目前比亞迪能大規(guī)模走量的車型基本上就是優(yōu)等生宋PRO這一款，而之前十分熱銷的秦和唐已經(jīng)沒了此前的沖勁。
而且宋PRO這位頂梁柱放到SUV車型來比，也沒有太大的銷量優(yōu)勢，我們可以看到它在SUV銷量排行榜僅是排到第18位。
所以打造一款更加契合目前消費者需求的SUV這件事情，急迫且必要。
宋PRO差在哪？宋PLUS能補回來嗎？
其實從定價層面就可以看出來，宋PRO走的是不一樣的路線。
對比起來，宋PRO的頂配僅是對手入門配置的價格，所以宋PRO的銷售策略更多是跟對手打差價、玩性價比，可以利用自己一線品牌的品牌力來收割二線品牌的市場。
但是價格下來了，產(chǎn)品力方面自然也要縮水。宋PRO的外觀內(nèi)飾配置放在一年前其實還算有競爭力，但近半年來幾位15萬級別的自主SUV對手紛紛改款，跟現(xiàn)在的對手比起來，宋PRO的設計就顯得老了一個時代了。
而且在越加講究精致生活的今天，內(nèi)飾沒有一些講得出名字的設計和名牌的用料，都不好意思說自己是自主品牌。
所以如何把車在國內(nèi)消費者可承受的價格范圍范圍內(nèi)造大、造精致、造高端，把自身的產(chǎn)品力向哈弗H6、長安CS75?PLUS這些同級別強力對手拉近，是宋PLUS需要完成的任務。
從上面小白的車型介紹中大家都能看到，這次比亞迪宋PLUS做到了。
扯皮這么多，哪款配置值得買？
此次新車共推出4款配置，其中全系均為1.5T版本。接下來小白就按推薦度來給大家推薦。
首要推薦—2020款?1.5T?自動尊貴型
推薦程度：★★★★★
說到首要推薦的配置，小白在最低版和次低配之間糾結(jié)了很久。說實話，最低配的配置已經(jīng)足夠日常使用了，就算是拿出去跟一些合資的頂配車型比，也不見得會占下風。
但是2020年了，是時候要強調(diào)一下自動駕駛在生活中重要程度，畢竟這一項功能看上去好像沒什么，但是一用起來就回不去了。特別是城市快速路和長途跑高速時，這項功能簡直不要太好用。
當然小白還要提醒一句，不是所有廠家的自動駕駛都做得完善，這項配置還是大廠的靠譜一點。
所以僅加9000元就能有一套完整的自動駕駛，性價比還是挺不錯的。
這9千塊不僅僅是多了套自動駕駛那么簡單，像更大更好看的19寸輪轂、新手最愛的360度全景影像、省了2千塊的內(nèi)置行車記錄儀、尺寸更大的中控屏幕還有招牌的全息透明影像系統(tǒng)等實用配置都包含在內(nèi)。
這9千塊，值！
主要推薦—2020款?1.5T?自動旗艦型
推薦程度：★★★☆☆
當然豪華型這個配置車型主要補足的是科技方面的配置，如果你對一些舒適便利性的配置有需求，那小白就建議你看看再高一個配置——自動旗艦型。
對比之下我們可以看到，旗艦型比尊貴型貴了8千塊，可以換回還算實用的并線、撐面子必備良品—電動后備箱、科技感更強的全液晶儀表盤、讓老婆更愛的你副駕電動調(diào)節(jié)以及奶爸必備的車載空氣凈化器等。
總的來說，這8千塊花的不冤，畢竟就單單一個空氣凈化器在網(wǎng)上就要賣到幾千塊錢，但是要跟上述9千塊差價來比的話，那當然9千塊的自動駕駛花的更值。
如果跟頂配相比，加多9千塊錢就只有胎壓顯示、氛圍燈、20寸輪轂等這些花里胡哨的配置，說實話上面這幾項配置，也就內(nèi)后視鏡防炫目實用一點，所以從性價比的角度，如果想要豪華一點的配置，次頂配自動旗艦型已經(jīng)足夠了。
小白有話說
很多人把宋PLUS當做成宋PRO的替代品。當然，就緊湊級SUV這個級別來講，換成是小白也會寧愿加多點錢買更高級的宋PLUS。
但是小白僅僅只能代表與我需求類似的消費者，宋PLUS的加入在小白看來除了能拉近自己跟頂流對手的差距，還能補足宋PRO和唐之間產(chǎn)品線的空白。
產(chǎn)品線越完整就能收割更全面的市場，對于一個品牌來說怎么看都是一件好事。
當然，從單個產(chǎn)品的角度出發(fā)，宋PLUS的產(chǎn)品力已經(jīng)可以和哈弗H6這些頂層對手不分上下，但是消費者會不會轉(zhuǎn)投比亞迪陣營呢？這需要留給時間來驗證。
15萬選SUV，你會多看它兩眼嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
比亞迪宋 Pro 和 Plus 是兩個不同的型號，尺寸方面，比亞迪宋 Pro 相對較小，而 Plus 則更大，更適合商用或需要更大空間的場合。功能方面，Pro 型號通常具有更高級的功能，而 Plus 型號則更注重實用性和耐用性。價格方面，由于尺寸和功能的差異，比亞迪宋 Pro 和 Plus 的價格也會有所不同。
1.5T爆出288牛米，配NFC手機鑰匙，全新比亞迪宋PLUS即將上市
文?|?李一帆
2020年，比亞迪的夏天來得有點晚。
當大多汽車品牌的元氣早在5月、6月就逐漸恢復，比亞迪卻直到7月，才迎來2020年的第一個月銷同比增長，銷量31,382輛，同比增長1.28%。
如果算上環(huán)比，比亞迪更是直至上月才雙雙回暖，8月，比亞迪銷量35,508輛，環(huán)比增長18%，同比增長0.33％；其中，燃油車銷量21,499輛，環(huán)比增長32%，新能源車銷量14,009輛，環(huán)比增長1.5%。
剛從困頓中掙扎出來的比亞迪，急需一款走量也走范兒的產(chǎn)品，穩(wěn)住隊友，乘勝追擊。
前天晚上，比亞迪宋Plus新車上市，指導價11.58萬～14.38萬元。
發(fā)布會現(xiàn)場請來了乘風破浪的金晨姐姐，美一臉、秀愛意、表宣言。
這個價格，這個態(tài)勢，宋Plus的到來，顯然暗藏殺機。
宋，是比亞迪最吃重的產(chǎn)品序列。
宋經(jīng)典，致力于在相對低端的細分市場開疆拓土，6萬～9萬元區(qū)間，都市通勤，帶娃神器，經(jīng)濟實惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在這塊招牌之上跟進，產(chǎn)品力更強、價格也更向上，在9萬～11萬元的自主品牌主流緊湊型SUV市場乘風破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月訂單量便突破萬輛，最高月銷量一度突破2萬輛。哪怕今年大盤下跌，比亞迪走低，宋Pro依然保持著月均銷量過萬的成績，是比亞迪說一不二的主力SUV。
宋Plus，則是基于兩位前輩打下的根底，進一步向上，將緊湊型SUV市場再度細分。它的車身尺寸和軸距相比宋Pro更勝一籌，價格也進攻到了11萬～14萬元的區(qū)間，依照比亞迪的官方說法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之間，是“新感官寬適B級SUV”。
隨著宋Plus正式上市，宋經(jīng)典、宋Pro、宋Plus，將成為比亞迪在緊湊型SUV市場的鋒利三叉戟。
宋Pro與宋經(jīng)典相比，無論是產(chǎn)品力、價格還是銷量，都是遞進的關系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作為比亞迪在2020年主攻的兩款車型之一（另一款是漢），宋Plus肩負的期待相比于前兩者，甚至都不在一個數(shù)量級。
所以宋Plus絕不只是大版的宋Pro，它身揣幾個殺手锏而來，而且這幾個殺手锏，都是代表比亞迪未來的方向之作。
其一，精致殺。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距2765mm。但一個細節(jié)是，宋Plus長、寬、軸距比宋Pro大，尤其寬度、軸距，在同級別車型中也難覓對手，可高度卻要矮上一節(jié)。這使得宋Plus的整體風格，寬體、低趴。第一眼看過去就覺著，體態(tài)龐大，張力蓬勃，但不失精致。
張力的表現(xiàn)之一，是使用了同級別甚至更高級別車型都罕見的20寸輪轂，再配上紅色卡鉗，有種動力在燃燒的“錯覺”。
而精致，則精在低趴的車身比例讓人躍躍欲試，也精在全新內(nèi)飾的與眾不同。
在我心里，過去的比亞迪從來都是和精致不搭邊的。
曾經(jīng)人們瘋狂吐槽比亞迪的外觀設計，后來前奧迪設計總監(jiān)艾格加入比亞迪擔任全球設計總監(jiān)，為比亞迪帶來了全新的Dragon?Face，耳目一新，外飾堪稱質(zhì)的提升。于是人們的吐槽對象又換成了內(nèi)飾，惹來2019年前奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒加入比亞迪擔任內(nèi)飾設計總監(jiān)，比亞迪開始里外大換樣兒。
比亞迪漢是米開勒操刀的第一款車，內(nèi)飾發(fā)生了顛覆式變化。然而一是旗艦車型價格昂貴，二是沒有燃油車型，所以第二款車也就是宋Plus，反而更吊普通消費者的胃口。
的是出場以后，宋Plus給人的飽腹感非常足夠。
比如，內(nèi)飾呈現(xiàn)了難得的層次感。
兩張說明問題，方向盤、中控兩側(cè)裝飾板、門板，每處設計都由四層不同材質(zhì)構(gòu)成：（從上到下）鋼琴烤漆面板、拉絲面板、鍍鉻亮面、皮質(zhì)包裹，風格精致，空間有層次。要知道每換一層材料，都是多一級成本噢。
比如，副駕駛座前方顯示屏，設計時尚兼顧科技元素。
如果我打開空調(diào)冷風，顯示屏就顯示冰雪一樣的動態(tài)畫面；調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，就會顯示當前氣溫；忘記系安全帶，會直接提醒在面前；身后有來車，會提醒副駕不要開車門；還有空氣凈化、音樂播放等等功能應用時，都能呈現(xiàn)相應炫酷的信息效果。
比如，漸變的配色。
漸變色和扎染色是這兩年流行的高級色。宋Plus，是我見過的第一款使用漸變色的車型，包括方向盤、門板扶手、座椅等等，都是黑色與棕色自然漸變過渡，優(yōu)雅不失高級。據(jù)比亞迪的說法，這款座椅由他們用全新工藝開發(fā)，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
再比如，內(nèi)門用了雙拉手設計，滿足不同人的使用習慣；中控臺下方掏空了一處空間，這樣小件物品不必專門放在后排；儲物空間外側(cè)還有氛圍燈帶，夜晚取放物品也很方便……凡此種種，都是精致暖心的小細節(jié)。
其二，智能殺。
360°全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、APP智能遙控、整車OTA遠程升級……這些在比亞迪車型上習以為常的功能咱就不說了，見怪不怪，宋Plus一應俱全，我就說一個目前應用還不算多，且很戳我痛點的功能——NFC車鑰匙。
宋Plus與華為、小米等手機廠商合作，讓手機可以變身NFC車鑰匙，只要將手機靠近外后視鏡，不用帶車鑰匙，車輛也能解鎖，而且哪怕手機沒電沒網(wǎng)也毫不影響。
平時嘛，口紅我可以一個包里至少放一支，但車鑰匙，我真沒有那么多。所以對我這種動輒忘帶車鑰匙星人來說，手機車鑰匙格外友好。
其三，發(fā)動機殺。
發(fā)動機？聽起來是不是很不比亞迪。
別以為比亞迪只會電池殺，“標簽”別人是不對滴。而且，其實這臺發(fā)動機，才是宋Plus全身的重頭戲。
因為未來的比亞迪發(fā)動機，目標就是成為現(xiàn)在的比亞迪電池，對，就是豐田福特戴姆勒都會來訂購的那種。
前幾年，比亞迪在燃油車動力總成方面確實有所懈怠，老款車型主打的1.5T發(fā)動機，還是2011年上市的產(chǎn)品。但這次，宋Plus搭載的卻是比亞迪前不久剛剛發(fā)布的驍云全新1.5TI動力總成。
“驍云”是比亞迪獨立公司弗迪動力的燃油動力品牌，這套全新1.5TI動力總成，正是驍云品牌的首款產(chǎn)品。
從參數(shù)來看，驍云1.5TI動力總成堪稱頭牌級的存在，發(fā)動機功率和扭矩提升了20%，達到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已經(jīng)是全球一流的發(fā)動機水準；同時熱效率高達38%，NVH性能出色，百公里油耗也明顯降低。
與發(fā)動機匹配的全新7速濕式雙離合變速箱也大幅升級，著重提升了低速和換擋的平順性，傳動效率達到95%。
總結(jié)成一句話就是：吃得少，走得多。
有媒體從功率和扭矩角度橫向?qū)Ρ攘蓑斣?.5TI發(fā)動機與其它發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)排在其前面的只有本田1.5T。
所以驍云全新1.5TI動力總成，目標就是來炸場子的。
去年，弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部獨立出去，戰(zhàn)略升級為全新品牌，目標就是不再只做自己的發(fā)動機，而是要成為發(fā)動機界的名片。
弗迪動力的驍云系列，就和長城的蜂巢易創(chuàng)系列以及長安的藍鯨系列發(fā)動機一樣，作為國內(nèi)第一梯隊的動力總成產(chǎn)品，不僅會隨時更新技術供自己使用，而且會成為越來越多中國品牌、甚至歐美日韓品牌的購對象。
單沖驍云這款積蓄了比亞迪十年力量的發(fā)動機，宋Plus就值得你走進4S店，至少試駕幾輪。
所以你會發(fā)現(xiàn)，宋Plus的里里外外，就是一個全新的比亞迪。
它在這個比亞迪剛剛從產(chǎn)品和銷量陣痛里緩過來的關鍵時刻，身揣一身關鍵技能，秀給我們看：是時候表演真正的技術了——
比亞迪會造電池，會造電機，會造新能源汽車，但在燃油車的地界兒，也不是只會坐副駕駛的小可愛哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
緊湊型SUV“巨無霸”，宋PLUS亮相成都車展，CS75 PLUS有對手了！
近日我們在經(jīng)銷商處拍到了一組到店的全系比亞迪宋PLUS燃油版實車，新車介于宋PRO和唐之間，主打A+級定位。此前官方已經(jīng)公布了新車的預售價為11.88-14.68萬元，并將于9月16日正式上市。上市后新車將和宋PRO搭檔，共同角逐細分市場。
外觀方面新車延續(xù)了比亞迪Dragon?Face?2.0家族式設計語言，在經(jīng)過不斷的演變后視覺效果更加協(xié)調(diào)更加具有辨識度。具體來看其大嘴式的中網(wǎng)內(nèi)部賦予亮黑的虛線狀進氣格柵，配合下方三段式進氣口以及上方狹長凌厲的大燈組，讓新車看上去更加有神。此外實車車型還配備了一顆碩大的毫米波雷達，可以實現(xiàn)L2級的駕駛。
車身側(cè)面新車用了雙腰線設計，上方的折線形的腰線從前大燈組一直延伸至尾燈組處，微微上揚并呈現(xiàn)出一種俯沖的姿態(tài)，具備的不錯的運動感。同時略帶平滑的車頂弧線和大尺寸的輪圈相得益彰，看上去非常的寫意。尺寸方面新車的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，和同級競品相比，車寬和軸距有著絕對的領先優(yōu)勢。
車身尾部新車D柱面積進行了小面積的黑色涂裝，并和后窗兩側(cè)的裝飾件融為一體，看上去較為時尚和動感。燈組方面新車用了貫穿式的尾燈組設計，并在燈組上沿處加入鍍鉻飾條，提升層次感的同時，還加強了精致感。排氣則用掩藏式設計，氣場稍顯不足，此外底部的銀色護板有種喧賓奪主的感覺。
內(nèi)飾方面用了全新的設計風格，整體視覺效果格外突出。細節(jié)方面，宋PLUS中控臺用了較多的線條設計，流暢的線條在帶來層次感的同時，還增加了車輛的品質(zhì)感。同時，大尺寸懸浮式中控屏配合全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，讓新車整體科技感得到很好地提升，大面積的軟質(zhì)材料包裹和恰到好處的鍍鉻裝飾，甚至還有一些2021款比亞迪唐的味道。值得一提是實拍車型在后視鏡上方還有NFC的標識，可以實現(xiàn)車輛的開啟功能。
動力方面燃油版車型搭載于一臺1.5T高功率版渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率185馬力，最大扭矩288牛米，傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是一臺全新的7速濕式雙離合變速箱。在燃油經(jīng)濟性方面，整機的熱效率達到了38%，傳動效率達95%，實現(xiàn)了百公里油耗降低15%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
看完宋PLUS的配置價格，我懷疑比亞迪的配置不要錢！
成都車展今天正式開幕，多款新車集中亮相，其中SUV市場是自主品牌的必爭之地。像銷冠H6，其全新一代車型也在本次車展中首次公開亮相。隨著新一代產(chǎn)品的升級，相信哈弗H6霸主的地位依然穩(wěn)固。
當然，眼看著哈弗獨霸市場，其他自主品牌也是紛紛放大招。像長安CS75?PLUS，自從去年更新?lián)Q代推出PLUS版本以來，銷量就殺出了重圍，一直穩(wěn)穩(wěn)尾隨在H6之后。而市值登上了自主品牌首位的比亞迪，也不甘落后，在熱銷的宋Pro基礎上，推出宋PLUS，也要跟哈弗H6和長安CS75?PLUS搶市場。
外觀方面，宋PLUS像CS75?PLUS一樣，都走了高顏值路線。其中燃油版本的前臉格柵用了點陣式的新龍顏設計，并加入了大量的鍍鉻裝飾，搭配上引擎蓋上硬朗的線條之后，看起來相當大氣，基本能和長安CS75?PLUS拼個不相上下。
而純電版，則是套用了比亞迪漢EV的封閉式鍍鉻點綴前臉設計，整體風格趨向于時尚、年輕化。乍眼一看，有點像拉高的比亞迪漢，不過漢定位是中大型轎車，軸距要比宋PLUS更長。
宋PLUS側(cè)面則是用了時下流行的溜背式設計，微微后揚的車身腰線讓車身的運動氣息更加濃郁，花瓣式的大輪轂以及騷氣的紅色卡鉗也給它增添了不少時尚氣息。尾部最顯眼自然是比亞迪家族的標志性貫穿尾燈了，整體辨識度還是比較高的。
而更值得一提的是，為了讓PLUS之名變得名副其實，比亞迪還把宋PLUS的尺寸“升級”了，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，比CS75?PLUS都還要大一號，在同級當中已然接近無敵，堪稱自主緊湊型SUV中的“巨無霸”。
內(nèi)飾方面，宋PLUS繼續(xù)套用比亞迪家族的簡潔化設計（屏大按鍵少）。但不同的是，它在細節(jié)之處加入了風琴式出風口、鍍鉻懸浮式中控屏、漢字化功能按鍵等原創(chuàng)元素來提升車輛的優(yōu)雅精致感，整體設計還是很有特色的。
動力方面，宋PLUS這次同樣沒有敷衍，即便是向來不以發(fā)動機技術出名的比亞迪，這次居然能把1.5T發(fā)動機的最大馬力壓榨到185匹，要知道號稱“買發(fā)動機送車”的本田，其1.5T地球夢發(fā)動機（搭載在思域等車型上）最大馬力也只有177匹。
那這185匹馬力，在SUV中又是什么水平呢？大家心中可能沒有什么概念，但是對比一下長安CS75?PLUS上面那款1.5T藍鯨動力，以及其它主流國產(chǎn)1.5T發(fā)動機參數(shù)之后，可以發(fā)現(xiàn)宋PLUS的1.5T動力在數(shù)據(jù)上已經(jīng)達到了自主上游的水準。
至于純電版的宋PLUS，則是搭載著比亞迪的第三代永磁同步驅(qū)動電機，該電機的最大馬力為184匹。動力電池方面，新車將搭載磷酸鐵鋰電池組（即刀片電池），可以提供505km純電續(xù)航。
原本比亞迪的宋家族車型，在推出宋Pro之后，銷量就已經(jīng)相當可觀的了（巔峰月銷量兩萬臺），現(xiàn)在它還加碼推出顏值、空間、動力都更強的宋PLUS。明顯就是在沿用長安CS75的套路，家族化作戰(zhàn)全面覆蓋緊湊型SUV細分市場。
不過不管怎么說，宋PLUS的推出都算是一件好事，它不僅把比亞迪家族的精華（刀片電池、全新龍顏設計等），以一款SUV的形式展現(xiàn)出來，也給競爭愈發(fā)激烈的緊湊型SUV市場注入了新的向上活力，哈弗H6和長安CS75終于要有對手了。而在成都車展上，比亞迪也宣布了宋PLUS將在9月份正式上市，而2021?款唐?DM?的性能數(shù)據(jù)也正式確認，0-100km/h?加速時間?4.3?秒。屆時關于比亞迪的更多新消息，疆哥會第一時間和大家分享，敬請關注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這年頭的車市，三千塊能差個配置，兩萬塊就能差出個級別來，和以前相比現(xiàn)在車市競爭實在是太激烈了。這不，眼看著隔壁長安、吉利、長城等車企紛紛利用PRO、MAX等手段，不斷將車型的覆蓋區(qū)間拉寬推高，這頭的比亞迪也終于有動作了，宋PLUS，來了！
推出宋PLUS的理由很簡單，比亞迪燃油SUV在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)少了一款“能打”的車，因此比宋Pro高半級的宋PLUS就來得很合理了。售價區(qū)間11.58萬-14.38萬元，推4款不同配置，分別為自動豪華型、自動尊貴型、自動旗艦型、自動旗艦PLUS，接下來我們來看看哪款最適合收入囊中。
最低配自動豪華型售價11.58萬，先看看是否存在耍猴的現(xiàn)象。其外部配置有：LED前后大燈、18英寸輪圈、無鑰匙進入、外后視鏡加熱、主駕一鍵升降、后風窗電熱、全景天窗等；內(nèi)部配置有：主駕六向電動調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)、后排座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動、10.1英寸中控屏幕、手動防炫目內(nèi)后視鏡、主副駕腿部照明、仿皮座椅、液晶組合儀表、自動空調(diào)、后排出風口等；安全配置有：車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、倒車影像、倒車雷達、六個安全氣囊等。
眼睛看花了沒？沒錯，雖然是最低配，但從名字應該可以看出來，自動豪華型配置還真挺足。有一說一，這個版本最值得稱贊的地方在于沒有***安全功能，且類似于倒車影像、倒車雷達這種配置也都給到了?？傊?，這個版本雖然和高階版本之間的配置有明顯區(qū)別，但它已經(jīng)完全能滿足實用了。
最低配雖然很好，但這不妨礙我們繼續(xù)看看更高配置的版本，萬一它更合適呢！
預算加9000元，來到售價12.48萬的自動尊貴型，相對來說這個版本增加的配置有：自適應巡航系統(tǒng)、車道系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、全景影像、前后泊車雷達、行車記錄儀、后排預緊限力安全帶、12.8英寸中控屏幕、外后視鏡電動折疊、四門一鍵升降、鎖車自動關窗、后排隱私玻璃、氛圍燈、19英寸輪圈、紅色卡鉗等。
值得肯定的是，自動尊貴型所增加的配置絕對值得9000元的差價，尤其是那套駕駛系統(tǒng)，對駕駛體驗有本質(zhì)上的提升。不過，這套系統(tǒng)以及其他便利性配置，對于老司機來說也不是不能節(jié)省掉，因此這款車適合駕駛技術不太嫻熟，且希望配置還能用的比較舒心的新手買家。
接著往上走，預算再增加8000元，來到售價為13.28萬的自動旗艦型，相比較自動尊貴型它增加的配置有：盲點監(jiān)測、開門預警、9個音響喇叭、副駕四向電動調(diào)節(jié)、電動后尾門、12.3英寸全液晶儀表、方向盤振動、手機無線充電等。
這個版本增加的功能實用嗎？其實都挺有用的，問題是這些配置帶來的體驗提升，其實用低成本解決方案也能達到很好的效果。所以說，這款自動旗艦型適合那些追求輕微檔次感，且對用車品質(zhì)有較高要求的人，說白了就是適合那些預算不太緊張，但也知道錢來之不易的人選擇。
最后，預算狂追1.1萬，來到售價14.38萬的頂配自動旗艦PLUS。和上個版本相比其增加的配置有：數(shù)字直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目內(nèi)后視鏡、環(huán)繞式多色氛圍燈、副駕智能交互式面板、20英寸輪圈、超纖皮座椅、漸變內(nèi)飾、麂皮內(nèi)飾、金屬迎賓踏板等。
這款配置值得買嗎？可以，但沒必要。多花了一萬多塊換來這些檔次感上的配置，體驗是提升了不少，不過對于這個級別的消費者來說未免有些畫蛇添足。當然了，如果你的預算沒有什么限制，又或者是頂配控，那么土豪你隨意。
總結(jié)
四款配置本就不多，而比亞迪宋PLUS這款車在定價策略上無疑是想走量的。從分析的結(jié)果可以知道，這款車越是低配越是值得買，反而高配性價比相對還沒那么高。具體來說，最低配的自動豪華版滿足使用沒有絲毫問題，無非就是手動控制多點，但起碼所有的功能都給到了；次低配自動尊貴型雖然價格貴了萬把塊，但給到的配置對用車舒適性提升非常明顯，適合喜歡一步到位的人，至于后面的自動旗艦型以及自動旗艦PLUS，不追求性價比的人可以考慮考慮。
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