1.直路行駛中拉起手剎之后打方向

2.?轉(zhuǎn)彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向

4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

注意：這是一種危險的駕駛行為，非專業(yè)車手不建議操作。

開始漂移了分5個步驟：

1、在入彎前減速，速度要比正常過彎要高一些

2、入彎點(diǎn)要比正常過彎早一些，邊減速邊打方向入彎。

3、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。

4、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習(xí)。

5、接近出彎點(diǎn)的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。

汽車漂移怎么弄

一. Inertia-Drift 松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．操作程序如下： 1．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤． 2．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎． 3．若只想小甩一下，可以不降檔． 二.Breaking-Drift 踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）．操作程序如下： 1．入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移． 2．猛切方向盤使車尾甩出． 3．反打方向盤修正進(jìn)彎角度． 4．保持車速以滑行到可出彎的角度． 5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎． 三．Sidebreak-Drift 拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于FF車種）操作程序如下： 1．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑． 2．滑行時立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點(diǎn)． 3．到達(dá)彎頂點(diǎn)時，幾即大腳油門出彎． 四．Straight-Drift 入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于FR車種，適用于狹窄之90度彎）．操作程序如下： 1．入彎前的直線上就開始切方向盤． 2．車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度． 3．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時反向修正． 4．車頭以朝向出彎口的姿勢進(jìn)入彎道． 5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進(jìn)出彎． 五．Power-Drift 利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR，RR車種）．操作程序如下： 1．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤． 2．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出． 3．此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎． 六．Shift-Drift 利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過洼方式．操作程序如下： 1．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔． 2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出． 3．松開剎車并大腳油門出彎． 七．Feint Motion 利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（右甩真左甩，適用于FR，RR車種）．操作程序如下： 1．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近． 2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移． 3．此時方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎． 八．4WD-Drift 四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．操作程序如下： 1．入彎前加速，入彎時對準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔． 2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎． 3．過彎頂點(diǎn)時，大腳油門直線出彎．

汽車漂移要怎么操作？

1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。

4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。

5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

擴(kuò)展資料：

調(diào)整車身姿勢用到的方法

1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅(qū)車。

2、調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多。

3、利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。

參考資料：

將汽車進(jìn)行漂移需要怎樣操作？

操作程序如下：

1．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤．

2．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

3．若只想小甩一下，可以不降檔．

日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認(rèn)為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾。

漂移產(chǎn)生的條件　漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

漂移是賽車術(shù)語，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。又叫"側(cè)滑"、"滑胎"或"甩尾"。

通常相對于咬地過彎(Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎。

這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉(zhuǎn)速，但由于在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。

使相對靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動摩擦力的時候就會產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動方向之間夾角如果大于這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。

漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項(xiàng)常用的技術(shù)。

這兩年漂移在國內(nèi)很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因?yàn)榉椒ú划?dāng)而造成事故。

前驅(qū)車怎么實(shí)現(xiàn)漂移？

后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩。

只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象為漂移，從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進(jìn)行滑動即為漂移。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

擴(kuò)展資料：

漂移的相關(guān)要求規(guī)定：

1、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。

2、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習(xí)。

3、接近出彎點(diǎn)的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。

百度百科-漂移

漂移怎么操作方法

首先要將車子調(diào)到手動模式，前驅(qū)車漂移通常用手剎漂移，將車子提速到60~80km/h左右，入彎時，方向盤向彎道外側(cè)打半圈，當(dāng)車頭出現(xiàn)偏移后，快速將方向盤向反方向打死，同時拉起手剎，然后調(diào)整方向盤以保證車頭的指向。

當(dāng)感到車子開始打滑后，將手剎放下，然后降檔，深踩油門，將速度提起后，升檔，再重復(fù)前面的動作即可。熟練之后還可嘗試更高的速度。至于過彎出不出事故，跟過彎的速度并沒有必然的聯(lián)系，要看你的駕駛技術(shù)了。

可以漂移可是需要一點(diǎn)的速度，前驅(qū)車高速的時候會有轉(zhuǎn)向不足的問題，在過彎前把手剎的按鈕按住(注意拉的時候足夠就好不要拉住不放) ，進(jìn)彎前用高檔(60-90)進(jìn)彎，在感覺以經(jīng)有轉(zhuǎn)彎的慣性的時候拉手閘車***會一下子劃出去然后快速打反方向盤用低檔轟油門。

前輪驅(qū)動的自動擋汽車漂移合適嗎？如何操作？

漂移的操作方法：1、在直路行駛過程中拉起手剎之后打方向盤。2、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時拉手剎。3、在直路行駛過程中猛踩剎車后打方向。4、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時猛踩剎車。5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢。因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車懸掛高低等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

踩腳剎：四個車輪都會制動，如果抱死，那么抱死的車輪就打滑，如果沒有抱死，那么前輪就不易打滑，而后輪會因?yàn)橹匦那耙疲瑝毫p少，附著力減少而極易打滑。

注意：飄移是一項(xiàng)具有很大危險性的動作，進(jìn)行漂移操作的時候一定要注意保護(hù)好自己的生命財產(chǎn)安全，提前做好防范措施。

一般汽車怎么漂移？

前驅(qū)的自動擋可以做漂移的，方法如下：

1、首先，進(jìn)入駕駛室后先系好安全帶，如下圖所示。

2、然后插入鑰匙，如下圖所示。

3、發(fā)動車輛，注意看儀表中的轉(zhuǎn)速，如下圖所示。

4、冷車發(fā)動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1000轉(zhuǎn)以上，如下圖所示。

5、等待約10秒鐘。等轉(zhuǎn)速到1000轉(zhuǎn)一下，如下圖所示。

6、等轉(zhuǎn)速到1000轉(zhuǎn)一下時，右腳踩住剎車，放下手剎，將檔位從P檔換到D檔，如下圖所示。

7、換到D檔后，右腳緩緩抬起剎車，如下圖所示。

8、然后慢慢加油門，車輛慢慢提速，如下圖所示。

9、找到一個合適角度的進(jìn)彎點(diǎn)，將方向盤打向要定圓目標(biāo)的方向。

10、踩下油門，當(dāng)感覺車尾滑動的同時，迅速反打方向，收一點(diǎn)油，如下圖所示。

11、車輛開始圍繞目標(biāo)點(diǎn)開始畫圓時，你所需要做的就是根據(jù)不同的情況調(diào)整反打方向的角度，讓車輛時刻保持一個相對穩(wěn)定的漂移角度。切忌不可油門一直踩到底!通過這樣反復(fù)的練習(xí)，就可以完成定圓漂移，初步掌握車輛橫滑狀態(tài)下的操作。

怎么駕駛汽車漂移啊？

漂移的過程基本如下：

首先：你要有一部FR或是MR的后輪驅(qū)動的車子。

1、駕駛車輛并開到一定的速度，例如50碼或更快。

2、看到要入彎了，在之前先松油門踩離合，并摘擋，比如三檔倒二檔（為的是滿足動力的輸出可以使后輪失去抓地力）。

3、突然性的拉起手剎，感覺到后輪失去了部分抓地力導(dǎo)致車輛甩尾的情況下，迅速給油保持轉(zhuǎn)速在7000-8000轉(zhuǎn)之間。

4、迅速的松開離合（為的是給變速箱最直接的動力），專業(yè)名詞可稱之為彈離合，同時松掉拉起的手剎。

5、保持轉(zhuǎn)速，瞬間反方向打輪，為的是保持前輪的抓地力，從而保證車輛順著前輪所面對的方向挪動。

其實(shí)以上動作都是只花費(fèi)2-3.秒鐘做出來的動作，所以要求的的動作需要做到“特別連貫”，這種危險的行為需要在車輛少，空曠，平坦的道路上完成，也要取決于輪胎對地面的摩擦系數(shù)是否能達(dá)到需求。

再來一遍，

入彎前松油門踩離合----摘擋----拉手剎----給油----松離合并松手剎，注意前輪別的方向保持最自然的狀態(tài)。

切記！千萬不要把拉手剎變換成踩剎車，因?yàn)閯x車對前輪的作用力遠(yuǎn)大于后輪，這種情況下，極其容易側(cè)滑造成危險。切記??！

一. Inertia-Drift

　松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式

１．入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切內(nèi)．

２．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．

３．若只想小甩一下，可以不降檔．

二.Breaking-Drift

　踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式

１．入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移．

２．猛切內(nèi)使車尾甩出．

３．反打方向修正進(jìn)彎角度．

４．保持車速以滑行到可出彎的角度．

５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．

三．Sidebreak-Drift

　拉手剎車使車尾甩出的過彎方式

１．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切內(nèi)，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．

２．滑行時立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點(diǎn)．

３．到達(dá)彎頂點(diǎn)時大腳油門出彎．

四．Straight-Drift

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式

１．入彎前的直線上就開始切內(nèi)．

２．車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度．

３．滑行入彎點(diǎn)后，反打方向．

４．車頭以朝向出彎口的姿勢進(jìn)入彎道．

５．車頭對到出彎口時，即大腳油門出彎．

五．Power-Drift

　利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式

１．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并稍微切內(nèi)．

２．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．

３．此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．

六．Shift-Drift

　利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過彎方式：

１．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時切內(nèi)，然后踩剎車并同時降檔．

２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．

３．松開剎車并大腳油門出彎．

七．Feint Motion

　利用左右重心移動產(chǎn)生的底盤彈弓效應(yīng)使車尾甩出的過彎方式，專業(yè)術(shù)語稱為“斯堪迪納維亞轉(zhuǎn)法”，也就是一般俗稱的慣性滑移

１．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．

２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．

３．此時方向盤往彎內(nèi)猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．

４．滑行至對準(zhǔn)出彎方向時大腳油門出彎．