據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本大金工業(yè)和日本高紙工業(yè)聯(lián)合開發(fā)了電動汽車用鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，降低了功耗和車身重量，一次充電的行駛距離可增加30-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車安全性。現(xiàn)有的車用鋰電池由于化學反應產(chǎn)生熱量，當溫度上升到45度以上時，發(fā)電性能降低，因此需要裝配冷卻系統(tǒng)。在夏季高溫季節(jié)，冷卻系統(tǒng)的整體運行可降低效率，縮短行車距離約30%。新技術(shù)用氟化合物代替易燃電解液成分，即使溫度升至60℃，新電解液也能正常工作。植物纖維經(jīng)精細加工制成的保溫材料比目前通用的樹脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構(gòu)件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會溶解。目前已有新的電解液產(chǎn)品提供給汽車、電池廠商試用，新的電極產(chǎn)品也在試用***中。制造商預計到2020年將該產(chǎn)品商業(yè)化。
新能源汽車核心技術(shù)
本人認為新能源汽車有以下核心技術(shù)：
1.新能源汽車的核心技術(shù)主要是電池、電機和電控，也就是常說的“三電”系統(tǒng)。電池作為新能源汽車的動力電池，主要影響新能源汽車的續(xù)駛里程和充電速度。目前，我國新能源汽車使用的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國新能源乘用車基本開始***用能量密度更高的三元鋰電池。電動汽車的連續(xù)續(xù)駛里程從300公里邁進了現(xiàn)在的500公里時代，很大程度上得益于三元鋰電池。
2.中國動力電池技術(shù)處于世界領先地位，根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，全球前10大動力電池企業(yè)中，中國占7家。電機主要影響新能源汽車的速度、加速性能、爬坡性能和負載能力。電機一般可分為永磁同步電機和交流異步電機，我國新能源汽車普遍***用效率更高、可靠性更強、體積更小的永磁同步電機。目前，中國有五個電機品牌躋身世界前十。
3.電控系統(tǒng)與電機和電池神經(jīng)中樞相連，主要對整車進行動態(tài)監(jiān)測，及時反饋調(diào)整各項技術(shù)參數(shù)。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機管理系統(tǒng)。北京新能源擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級EMD3.0電控技術(shù)，可檢測全部260個部位數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控電池，安全保護電池充放電過程，充電異常自動預警和低溫預熱，可實現(xiàn)環(huán)境正常開機和35度以下零充電。
4.比亞迪去年分銷的IGBT4.0是電機控制系統(tǒng)的核心部件。它是新能源汽車的核心技術(shù)，它的好壞直接影響電動汽車動力的釋放速度：直接控制直流和交流轉(zhuǎn)換，同時進行交流電機變頻控制，決定驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高速度）等。比亞迪IGBT被譽為新能源汽車的“中國芯”。其研發(fā)的成功打破了歐洲和日本在該芯片上的壟斷，有效降低了新能源汽車的制造成本和整車能耗。
綜上所述，新能源是一種可持續(xù)的綠色能源，取之不盡，用之不絕.在主要的新能源中，風能、太陽能取之不盡，但這種能源也受風速不穩(wěn)定、太陽日照時間長短等因素的困擾，導致電力不穩(wěn)定.核能是一種很有前途的能源，對于解決我國環(huán)境污染問題有著非常重大的作用；
新能源汽車的技術(shù)含量體現(xiàn)在哪里？
新能源汽車核心技術(shù)
新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，包括電池、電機和電控系統(tǒng)。電池、電機、電控技術(shù)，電池是新能源汽車的心臟，對續(xù)航里程起決定性作用；電機是新能源汽車的肌肉，決定其動力性能和行駛性能；它是電控新能源汽車的大腦，用來控制電池和電機。
新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料(或常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)為動力源，集成了車輛動力控制和驅(qū)動的先進技術(shù)，具有先進技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。 此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)處理、算法等技術(shù)形成的軟件技術(shù)也是新能源汽車的核心技術(shù)。
新能源汽車的發(fā)展趨勢： 競爭主體更加多元化，新能源汽車市場從以自主品牌為絕對主體的競爭格局向多元化競爭格局轉(zhuǎn)變；充電基礎設施不斷完善，充電結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，快充數(shù)量不斷增加，充電功率不斷提升，為新能源汽車發(fā)展提供了有力保障；產(chǎn)品供給水平繼續(xù)提高。從技術(shù)上看，十三五期間純電動乘用車平均續(xù)駛里程增長近一倍。市場規(guī)模大幅擴大，新能源汽車銷量不斷增加。
了解新能源汽車
相對化石能源的傳統(tǒng)汽車。新能源汽車包括電能,氫能源等。發(fā)展新能源汽車的重點并不是說新能源車在價格或者性能比化石能源等汽車有質(zhì)的飛躍,新能源汽車的技術(shù)含量，其實，新能源汽車的技術(shù)含量，如果總結(jié)一下，我們一般可以從兩個方面來分析，一個是能源系統(tǒng)，一個是驅(qū)動系統(tǒng)，首先我們來說說能源系統(tǒng)，是什么樣的技術(shù)含量。與我們傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車不同，新能源汽車、電動汽車或混合動力電動汽車的零部件所使用的電池，正在不斷地向能源階梯攀升。
這些我們都很熟悉，這些電池最關(guān)鍵的因素就是電池能量密度，這也會影響到未來動力電池技術(shù)路徑的選擇。這里，我們先來普及一下什么是電池能量密度，簡單來說，就是單位體積釋放的電能。如果用在電動汽車的動力電池上，一般是兩個概念，一個是電池組的能量密度，另一個是電池組的能量密度。
這里我舉個例子，比如比亞迪在2010年的遺留產(chǎn)品，它的電池能量密度是90wh/kg。十年后，蔚來汽車發(fā)布的新電池已經(jīng)達到了360wh/kg，各大電動汽車廠商的續(xù)航里程也在不斷提升。比如廣汽汽車宣稱8分鐘就能充滿4/5的電量，然后中國的電動汽車市場在寧德時代逐漸被電池所占領，特別是隨著科技的發(fā)展，隨著新能源汽車的全面擴張，新能源汽車將迎來巨大的繁榮。
接下來，我們來談談新能源汽車駕駛系統(tǒng)的技術(shù)含量。它和我們傳統(tǒng)汽車有一個最大的區(qū)別，那就是它的驅(qū)動系統(tǒng)有能量回收的功能，能量回收?有個朋友很好奇，他是怎么實現(xiàn)回收的?先別急，我們來聊聊車輛減速過程中的兩種方式，一種是踩剎車，一種是放松油門，這是很多開車的朋友應該知道的。但當新能源電動汽車減速時，它將汽車的動能轉(zhuǎn)化為電能。這個過程說起來更復雜。
什么是新能源汽車
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 ?新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。
2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。
倡導節(jié)能環(huán)保，用以節(jié)約現(xiàn)有能源消耗量，提倡環(huán)保型新能源開發(fā)，造福社會。首先要了解我們?nèi)粘Ｉ钪械降啄茉春馁M在哪里？污染在哪里？針對主要問題，應提高節(jié)能環(huán)保效率，減少不必要的能源浪費。
新能源
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在研究、有待推廣的能源，如地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
生物產(chǎn)業(yè)
生物產(chǎn)業(yè)指以生命科學理論和生物技術(shù)為基礎，結(jié)合信息學、系統(tǒng)科學、工程控制等理論和技術(shù)手段，通過對生物體及其細胞、亞細胞和分子的組分、結(jié)構(gòu)、功能與作用機理開展研究并制造產(chǎn)品，或改造動物、植物、微生物等并使其具有所期望的品質(zhì)特性。生物產(chǎn)業(yè)可以為社會提供商品和服務的行業(yè)的統(tǒng)稱，包括生物醫(yī)藥（服務產(chǎn)業(yè)）、生物農(nóng)業(yè)（***產(chǎn)業(yè)）、生物能源、生物環(huán)保等，以及生物工業(yè)（生物制造產(chǎn)業(yè)），微生物工業(yè)為最早的生物工業(yè)。
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