- 京城股份是什么龍頭
- 油氣行業(yè)發(fā)展趨勢
- 新能源汽車的現(xiàn)狀
- 中國未來新能源發(fā)展的戰(zhàn)略分為幾個階段呢？
- 氫能源汽車發(fā)展前景與現(xiàn)狀
- 汽車改裝天然氣對車有損害嗎？油改氣了之后對車子發(fā)動機
- 中國未來十年的發(fā)展趨勢
氫能源汽車發(fā)展前景與現(xiàn)狀是非常不錯的。
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)***》指出，若要實現(xiàn)2060年碳中和目標，氫能將在重工業(yè)、運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用。氫能源的“多元化應用”主要包含四個重點領域，這四個應用領域也是緊密相關，制氫、儲氫、用氫環(huán)環(huán)相扣。
雖然在乘用車領域，氫燃料電池汽車已經(jīng)輸給了純電動汽車。但氫氣能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高，它燃燒產(chǎn)生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，電化學反應中，化學能轉(zhuǎn)化為電能的效率超過80%。所以在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛、船舶、航空器等，氫能源將更有優(yōu)勢。
制氫是氫能源發(fā)展的絆腳石:
氫能源致命缺點在于制氫的成本高，經(jīng)濟效益及環(huán)保效益低。氫氣是二次能源，不能再自然界中拿來即用。根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)顯示，中國氫氣制取還是以“灰氫”為主，“藍氫”為輔，“綠氫”占比過低。煤炭制氫、天然氣制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫分別占比達62%、19%、18%。
京城股份是什么龍頭
未來最有前景的十大行業(yè)
未來最有前景的十大行業(yè)1、機器人行業(yè)
國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)競爭力較弱，國內(nèi)市場份額很低。2012年，日本發(fā)那科、德國庫卡等公司在中國的機器人銷量上漲均超過100%，多家尚未在中國設工廠的國際領先機器人廠家也正醞釀在中國布局。而國內(nèi)的工業(yè)機器人制造企業(yè)則相對處在弱勢，市場占有率不高。其中，沈陽新松等老牌企業(yè)發(fā)展相對較好，具有一定的比較優(yōu)勢工業(yè)機器人主要由四大部件構成。目前我們所說的工業(yè)機器人，是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科技術于一體的自動化裝備，由精密減速器、伺服電機、控制系統(tǒng)與本體幾大部分構成。
從目前來看，我國機器人相關企業(yè)已在核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)上取得了一定的成果，但和日歐等國的領先品牌之間還存在一定差距，且市場占有率布不高。此外，工業(yè)機器人的上***業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)并不直接享受機器人產(chǎn)業(yè)政策的利好，但下游涉及到眾多應用領域，隨著市場需求的持續(xù)增加，將會***上游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的爆發(fā)。
未來最有前景的十大行業(yè)2、金融行業(yè)
金融業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，同時在我國也是一個發(fā)展中的行業(yè)，與我們的生活息息相關。首先社會各階層各行業(yè)所有人，都需要資金融通，不論長期的或短期的資金需求，不論國內(nèi)的或海外的現(xiàn)金需求，不論即期的或遠期的資金需求，金融業(yè)都可以滿足這些需要。而且隨著中國金融業(yè)的開放，外資銀行的進入，國內(nèi)金融機制的改革，民營的金融機構、保險機構也會在增加，金融業(yè)在我國具有很好的發(fā)展前景。期貨的“世道”在變，期貨的“江湖”也會變，“江湖”所需要的人才更會變。金融期貨時代對人才的要求和吸引力開始急劇放大，近期期貨公司大規(guī)模招兵買馬就是例子。而為了備戰(zhàn)不斷推出的期貨新業(yè)務，期貨公司紛紛未雨綢繆，打響了招攬人才、儲備人才、培養(yǎng)人才的戰(zhàn)役?？梢哉f，期貨公司的人才和發(fā)展戰(zhàn)略正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
近幾年來，隨著中國金融市場正在走向國際化，對專業(yè)性很強的人才需求迫切。金融學碩士就業(yè)人才的需求主要集中在高端市場，例如高校教師和大公司市場研究分析、基金經(jīng)理、投資經(jīng)理、證券公司、保險公司、信托投資公司等。目前國內(nèi)金融市場，對金融人才的需求很大，尤其是急缺金融分析師、金融工程師、特許財富管理師、基金經(jīng)理、精算師、副總裁級高管、稽查監(jiān)管人員、產(chǎn)品開發(fā)人員、后臺工作人員(在財務、結算、稅務方面有經(jīng)驗)等九大類人才。
未來最有前景的十大行業(yè)3、農(nóng)業(yè)
中國是世界上的農(nóng)業(yè)大國，同時又是一個農(nóng)業(yè)相對落后的國家。近年來中國農(nóng)業(yè)發(fā)展的滯后也引起了國家的積極關注，給農(nóng)民在政策、資金和技術上都投入了更多的支持。
中國目前大多數(shù)地方仍然是精耕細作的小農(nóng)經(jīng)營模式，尤其是在一些不發(fā)達地區(qū)。但是隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，特別是中國加入WTO后，這種模式因為其經(jīng)營的靈活性不足和低效性已經(jīng)越來越不能適應激烈的市場競爭，經(jīng)營走向困難。這就要求農(nóng)業(yè)的經(jīng)營策略要全局考慮，制定合理的生產(chǎn)結構，并能根據(jù)市場的變化而及時改變生產(chǎn)的品種和數(shù)量，經(jīng)得起市場的跌宕起伏。而小農(nóng)經(jīng)濟經(jīng)營模式下經(jīng)營者往往只注重眼前利益，根據(jù)目前市場行情來決定生產(chǎn)什么，而且產(chǎn)品非常單一，結構很不合理。
總結原因，我認為是農(nóng)民的收入滿足不了農(nóng)民的需求了。也就是說，農(nóng)業(yè)帶來的利潤少。對于這個問題，行內(nèi)人也有很多想到了的，于是很多農(nóng)民就想著創(chuàng)新，想著改革，想著如何提高農(nóng)民效益?？偟膩碚f,中國的農(nóng)業(yè)還是很強大的,發(fā)展的也很快,但是還有很多不足,發(fā)展空間也很大,這就要看后代人才的努力了。
未來最有前景的十大行業(yè)4、環(huán)境保護行業(yè)
環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)是一項新興產(chǎn)業(yè);它是開展環(huán)境保護工作;實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的技術支持與物質(zhì)基礎;是改善環(huán)境質(zhì)量，保護人們身體健康和全面建設小康社會的重要手段;是擴大內(nèi)需，吸納就業(yè)人員和國民經(jīng)濟發(fā)展中新的增長點;是當代的一項朝陽產(chǎn)業(yè)。
環(huán)境服務產(chǎn)業(yè)，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)中起步比較晚，但發(fā)展比較快的部分，它包括環(huán)境技術服務、環(huán)境咨詢服務、污染設施運營管理服務、環(huán)境貿(mào)易和金融服務、環(huán)境功能服務等。環(huán)境服務2000年收入128.6億元。國外環(huán)境服務業(yè)比較發(fā)達;其收入約占環(huán)保產(chǎn)業(yè)總收入的30-40%，因此，我國環(huán)境服務業(yè)還有較大的發(fā)展空間。環(huán)境保護工作是一項功在千秋的事業(yè)，但在經(jīng)濟發(fā)展階段;一些地區(qū)，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，往往會以犧牲環(huán)境為代價，追求暫時的經(jīng)濟利益，忽視環(huán)境保護工作。
總之，目前我國環(huán)境污染嚴重超標的城市有好多，也引起了國家對這方面的高度重視，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，環(huán)境污染越來越嚴重，我國對這方面的人才需求很大，這也意味著會有越來越多的人致力于環(huán)境保護這一行業(yè)。30年來我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有了一定發(fā)展，并且積累了不少經(jīng)驗與體會，為了適應國民經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展的需要，我們今后還有許多工作要做，共同建設我們美好的家園，促進我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。
未來最有前景的十大行業(yè)5、醫(yī)療服務業(yè)
截止 2015年底，由其他行業(yè)向醫(yī)藥生物行業(yè)跨界轉(zhuǎn)型的公司數(shù)量達
80余家，其中向醫(yī)療服務行業(yè)轉(zhuǎn)型公司數(shù)量最多;隨著我國醫(yī)改紅利的持續(xù)釋放，醫(yī)療服務行業(yè)受資金青睞將持續(xù)發(fā)酵。)人口老齡化進一步加劇和二胎政策的放開帶來醫(yī)療服務市場新的增量我國醫(yī)療服務市場未來
5 年將保持
15%以上的高速增長隨著民眾收入水平的提高、財富的積累以及健康觀念的轉(zhuǎn)變將持續(xù)推動醫(yī)療消費需求向多元化、多層次的方向發(fā)展。自新醫(yī)改啟動以來，各級加大了對醫(yī)療設施建設和設備更新的投資，外加中國醫(yī)療服務診療量的穩(wěn)步上升，中國醫(yī)療器械市場迎來了一個快速發(fā)展的時代。從根本上解決以藥養(yǎng)醫(yī)必將被迫提高醫(yī)療服務的價格，強勁的需求和政策利好將促進醫(yī)療服務業(yè)快速增長，移動醫(yī)療將帶動醫(yī)療服務和相關醫(yī)療器械細分領域的發(fā)展。
隨著我國的經(jīng)濟持續(xù)快速增長和居民生活水品的提高，人們對健康的需求也越來越大，還有人口老齡化的增加
、藥品和診療方式的升級換代帶來醫(yī)藥行業(yè)的內(nèi)生增長，財政投入的加大、消費的升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素又給我國醫(yī)藥行業(yè)帶來加速度，中國的醫(yī)療現(xiàn)狀進步很大，主要源于中國醫(yī)療體制的改革，特別是中央重視民生，帶動了醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來還會更好。
未來最有前景的十大行業(yè)6、交通運輸業(yè)
交通運輸業(yè)指國民經(jīng)濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，包括鐵路、公路、水運、航空等運輸部門。它是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是保證人們在政治、經(jīng)濟、文化、軍事等方面聯(lián)系交往的手段，也是銜接生產(chǎn)和消費的一個重要環(huán)節(jié)。因此，交通運輸業(yè)在現(xiàn)代社會的各個方面起著十分重要的作用。
在現(xiàn)代社會中，運輸發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個國家發(fā)達水平和人類文明的重要標志，交通運輸是社會經(jīng)濟重要的基礎結構之一，是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件。同時，交通運輸推動著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，擔負著社會產(chǎn)品的流通任務以及在國防建設與防務方面有著不可低估的作用。它的發(fā)展影響著社會生產(chǎn)、流通、分配和消費的各個環(huán)節(jié)，對人民生活、政治和國防建設以及國際的經(jīng)濟發(fā)展和合作都有著重要作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國民生活水品的提高，越來越多的人都買了車子，這也造成了交通堵塞，各種等因素，所以交通運輸也就起了很大的作用，未來的交通運輸業(yè)我相信會發(fā)展的更好。
未來最有前景的十大行業(yè)7、新能源行業(yè)
數(shù)據(jù)顯示，2014年，全球煤炭、石油和天然氣探明儲量分別僅能開110年、53年和54年。此外，化石能源消費每年排放二氧化碳320億噸，二氧化硫1.2億噸，氮氧化物1億噸，帶來嚴重的環(huán)境污染和氣候變化問題。與化石能源相比，清潔能源儲量豐富。據(jù)統(tǒng)計，全球水能超過100億千瓦，陸地風能超過1萬億千瓦，太陽能超過100萬億千瓦，僅開發(fā)其中0.05%就可以滿足未來人類社會的能源需求。以上數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)的能源發(fā)展方式難以為繼，清潔能源取代化石能源將是大勢所趨。
新能源產(chǎn)業(yè)是衡量一個國家和地區(qū)高新技術發(fā)展水平的重要依據(jù)，也是新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點，世界發(fā)達國家
和地區(qū)都把發(fā)展新能源作為順應科技潮流、推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的重要舉措。新能源產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展十分迅速。政策扶持和技術進步是我們新能源行業(yè)未來快速發(fā)展的主要驅(qū)動力。鼓勵清潔能源發(fā)電參與市場加強太陽能發(fā)電并網(wǎng)服務。鼓勵大型公共建筑及公用設施、工業(yè)園區(qū)等建設屋頂分布式光伏發(fā)電。目前還有許多正在發(fā)展中的新能源，比如說生物質(zhì)能、地熱能、頁巖氣、海洋能、氫能等。所以說國家需要很多這方面的人才，來促進經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。新能源技術是當今不可缺少的，而且未來肯定會持續(xù)發(fā)展。
未來最有前景的十大行業(yè)8、旅***業(yè)
中國幅員遼闊，同時又擁有五千年文明所沉淀的博大精深的文化底蘊，自然、人文旅游稟賦優(yōu)異。截至2012年底，中國國內(nèi)旅游景區(qū)個數(shù)達到6042個;國內(nèi)豐富的自然、人文旅游能夠提供給國內(nèi)外旅游消費者形態(tài)各異、內(nèi)涵多樣化的旅游景區(qū)，再加上未來景區(qū)的深度開發(fā)、由門票經(jīng)濟轉(zhuǎn)向休閑度旅游目的地的打造，會吸引更多的旅游者首次或多頻度的到旅游目的地消費。
2013年中國在線旅游市場交易規(guī)模2181.2億元，同比增長27.7%，在線旅游滲透率為7.7%。在線旅游市場的增長主要取決于在線機票、酒店和度等業(yè)務，尤其是受到在線休閑旅游迅速崛起的影響，酒店和度業(yè)務迎來爆發(fā)增長期;在線短租、在線租車和打車等新業(yè)務的興起也為在線旅游市場帶來新的增長點。2014年中國在線旅游市場持續(xù)較快增長，前三個季度分別實現(xiàn)交易規(guī)模582.0億元、630.4億元和726.4億元，同比增長率分別為20.6%、20.2%和20.0%。
在國民消費升級、旅游基礎設施建設不斷完善、政策及信息技術助力等因素推動下，我國旅游業(yè)進入前景廣闊的黃金發(fā)展時代。
未來最有前景的十大行業(yè)9、教育培訓行業(yè)
我國教育培訓業(yè)主要呈現(xiàn)四展趨勢：
一、我國教育培訓業(yè)的品牌化格局將逐步形成，各個大品牌將在自己的領域內(nèi)不斷地發(fā)展壯大，將標準化和專業(yè)化的運營模式推向全國，這也將是中國教育培訓業(yè)的未來發(fā)展格局;
二、隨著國際教育集團不斷入住中國教育市場，我國的教育機構也將走向國際大舞臺，我們既要學習國際先進的教育模式，同時也要借助本土的優(yōu)勢研發(fā)國內(nèi)教育產(chǎn)品，努力提高國際競爭力。
三、中小學課外輔導市場將是最受投資者關注的細分市場。調(diào)查表明，目前全國有73%的中小學生，選擇用課外輔導的方式來彌補學校教育的不足。調(diào)查顯示，1/3的家長愿意拿出上萬元為孩子進行課外輔導，中小學課外輔導市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
四、幼兒教育市場發(fā)展?jié)摿薮?。近些年來，我國教育培訓市場受到投資商的廣泛關注，我國教育培訓領域的市場空間巨大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，教育支出在中國已經(jīng)超過其他生活費用成為僅次于食物的第二大日常支出。
從報告中不難看出，教育培訓行業(yè)盡管面臨在線教育的沖擊，必須突破瓶頸，但突破后迎來展是趨勢，全國性連鎖教育培訓品牌機構正逐步形成，行業(yè)正逐步走向成熟，對人才的需求也更大了，前景不可***。
未來最有前景的十大行業(yè)10、互聯(lián)網(wǎng)服務行業(yè)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各大企業(yè)對網(wǎng)絡營銷認知的重要程序不斷提升，網(wǎng)絡營銷工程師就業(yè)前景一片大好。網(wǎng)絡營銷工程師是近年來互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)興起后延生的一個新型職業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快速發(fā)展，網(wǎng)絡推廣營銷的影響范圍逐漸加大，網(wǎng)絡營銷工程師將會擁有一片大好前程，善于把握機遇的人方能成為讓人囑目的成功者?；ヂ?lián)網(wǎng)帶給整個中國經(jīng)濟模式的改變已經(jīng)影響到了社會的方方面面。互聯(lián)網(wǎng)極大地改變了中國，這種改變還在繼續(xù)。網(wǎng)絡廣告、搜索引擎、電子商務、網(wǎng)絡支付等業(yè)務漸被人接受，各大互聯(lián)網(wǎng)公司從各自核心領域優(yōu)勢向這幾個方面滲透，形成有序競爭，帶動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良性發(fā)展。再次，中國網(wǎng)絡基礎設施的建設、3G互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、國家政策的扶持規(guī)劃，均給整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)造了一個非常好的前景。
油氣行業(yè)發(fā)展趨勢
京城股份是北京的氫能源龍頭。
京城股份，正籌劃非公開發(fā)行8440萬股A股
發(fā)行對象包括公司控股股東京城機電或其關聯(lián)方在內(nèi)的不超過10名特定對象。募集所得資金將用于公司的「四型瓶」項目、氫能研發(fā)項目、以及補充流動資金和償還債務等。
直接對標市北高新和富瑞特裝的天然氣存儲設備股加產(chǎn)業(yè)園， 600860京城股份。
行業(yè)格局和趨勢 _：
1.行業(yè)競爭格局 _
近幾年，氣體儲運行業(yè)競爭態(tài)勢在不斷惡化。目前國內(nèi)CNG氣瓶生產(chǎn)廠達30多家，年產(chǎn)能超過200萬支，LNG氣瓶生產(chǎn)企業(yè)達80余家，年產(chǎn)能接近50萬臺，產(chǎn)能已遠遠大于需求。但經(jīng)濟下行時期，是行業(yè)格局重塑的關鍵時期，是各企業(yè)練好內(nèi)功，搶占先機的關鍵時期。工業(yè)氣體行業(yè)穩(wěn)中有升，LNG行業(yè)受低油價影響繼續(xù)下行。但國家因環(huán)保霧霾治理壓力，LNG未來還是樂觀。 _ 國家能源結構調(diào)整的決心非常堅定，天然氣應用規(guī)劃正在不斷推進落實，非管輸天然氣會進一步發(fā)展。 _
（1）工業(yè)消防行業(yè) _
中國工業(yè)氣體行業(yè)在過去10余年獲得長足的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國人均工業(yè)氣體消費量還處在較低水平，未來仍有很大的發(fā)展?jié)摿?，預計2020年仍將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。但國內(nèi)工業(yè)氣瓶低成本競爭日益激烈。此外，工業(yè)氣體的運輸、貯存的方式逐步向低溫液體化轉(zhuǎn)變，將帶動低溫瓶和低溫儲罐的市場需求持續(xù)增加。我國消防市場近5年的平均年銷售增長率達到10%，預計未來幾年消防產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長趨勢，年增長率將達到15%-20%。消防法規(guī)的日趨完善、消防監(jiān)管的日趨嚴格以及各級和監(jiān)管部門對消防行業(yè)的日益重視將有力地推動我國消防行業(yè)的健康、快速發(fā)展。而消防行政審批的改革將進一步提高我國消防行業(yè)的市場化水平，為品牌企業(yè)創(chuàng)造良好的成長環(huán)境及競爭環(huán)境。 _
（2）天然氣行業(yè) _
2020年預計天然氣在一次能源消費結構中的比例約10%。中國將推動建立天然氣產(chǎn)供儲銷體系，加快國內(nèi)天然氣增儲上產(chǎn)，全力推進天然氣基礎設施互聯(lián)互通，完善天然氣儲備調(diào)峰體系。 _
國家發(fā)改委透露將建立兩億立方米左右的調(diào)峰機制，穩(wěn)定我國天然氣供應和儲備。各地LNG調(diào)峰基礎設施需求持續(xù)增長，將***大型LNG貯槽的需求增長。在天然氣汽車方面，目前國家出臺多項政策促進天然氣車輛發(fā)展：《天然氣十三五規(guī)劃》促進天然氣重卡需求提高，呈現(xiàn)上升趨勢；其他政策包括《中央院關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》、《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動》、《推進運輸結構調(diào)整三年行動（2018—2020年）》和《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動》，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，“加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車”，“推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛”。隨著未來LNG價格持續(xù)走低，燃油價格不斷提升，LNG動力船經(jīng)濟性再次顯現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)鏈上船用氣瓶等核心部件，LNG加注站、躉船、內(nèi)河及海上LNG運輸補給船將成為助燃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，并充分分享行業(yè)高速增長的紅利。 _根據(jù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動》，柴油車將逐步退出城市。2020年預計氣化各類車輛約1000萬輛，LNG汽車無疑將迎來新的發(fā)展機遇。 _
（3）氫能及燃料電池行業(yè) _
作為汽車動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級和新能源汽車戰(zhàn)略的重要方向，我國在宏觀層面對氫能燃料電池汽車的發(fā)展高度重視，出臺一系列扶持鼓勵政策。2019年“推動充電、加氫等設施建設”等內(nèi)容首次被寫入《工作報告》，表明國家對氫能源發(fā)展的重視。在國家政策帶動下，各地方越來越重視燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)推出加氫站建設的優(yōu)惠補貼政策，以促進基礎配套設施的發(fā)展。在政策持續(xù)加碼下，各地加氫站建設規(guī)劃也陸續(xù)公布。同時上汽、宇通、福田、東風等汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)具有取得公告的燃料電池車型，多個省市建立了氫能經(jīng)濟示范應用項目。在廣東，中石油與中石化共同參與的加氫加油合建站也已正式開建。預計2020年左右，氫能產(chǎn)業(yè)會進入一個爆發(fā)期。 _
2.發(fā)展趨勢 _
（1）瓶類產(chǎn)品 _
常規(guī)工業(yè)氣瓶競爭態(tài)勢難以改觀，高純氣瓶需求不斷增加。
2020年國內(nèi)工業(yè)氣瓶依然不能擺脫產(chǎn)能過剩、低價競爭的局面。隨著國家產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，節(jié)能環(huán)保、電子信息和新能源等產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，對特種氣體需求明顯增加，國產(chǎn)高純氣瓶的需求也會不斷增加。車用瓶市場需求有望提高。隨著國際油價回升，車用LNG的經(jīng)濟性再次顯現(xiàn)。國家政策對車輛減重的要求以及國家天然氣發(fā)展政策的相繼出臺，多重因素或?qū)⒅卣裉烊粴?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="c37a3040b360f98e relatedlink">汽車行業(yè)。未來要加強主機廠客戶的維護及開拓，建立由銷售、技術、質(zhì)量管理共同組成的全方位服務鏈，以滿足不斷提高的市場服務需求。但整車廠占壓資金較高，該市場要保持適度發(fā)展。
（2）低溫產(chǎn)品 _
隨著國家產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，工業(yè)氣體的運輸、貯存的方式逐步向低溫液體化轉(zhuǎn)變，將帶動低溫瓶和低溫儲罐的市場需求持續(xù)增加。從長期來看，全球推進環(huán)境治理、我國節(jié)能減排、逐步提潔能源消費比重的趨勢不會改變，天然氣作為清潔能源在交通運輸領域（LNG重卡車、船）的運用仍是未來的趨勢。低溫儲罐也面臨較好的市場機遇，接收站、調(diào)峰站、船舶、加氣站以及新建廠房等都需要大型低溫罐，未來市場形勢將逐步好轉(zhuǎn)，各地LNG調(diào)峰基礎設施需求會持續(xù)增長，也將***大型LNG貯槽的需求增長。
（3）站類產(chǎn)品 _
由于國家經(jīng)濟增速下滑，由追求發(fā)展速度轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量的發(fā)展，加氣站企業(yè)投資謹慎，市場開拓速度放緩，加之目前LNG加氣站成本回收周期不斷拉長，投資關注度明顯降低，LNG加氣站增速持續(xù)放緩。而政策支持加快推進天然氣利用仍將持續(xù)發(fā)展，未來要抓住治理霧霾、推廣煤改氣的政策契機，加強與各區(qū)域燃氣公司合作，開發(fā)瓶組式及集成式氣化站，繼續(xù)通過LNG氣化撬產(chǎn)品搶占市場，保持加氣站業(yè)務的適度發(fā)展。 _
（4）罐式集裝箱產(chǎn)品 _
LNG罐式集裝箱行業(yè)未來幾年的發(fā)展無疑是巨大的，其靈活多樣的運輸方式可以滿足中國大量LNG進口市場的需求，將助力升級全球LNG物流模式，為實現(xiàn)LNG快速分撥提供新途徑，市場前景非常廣闊。要積極尋求與客戶建立長期合作機制，是未來的重點發(fā)展方向。
（5）氫能產(chǎn)品 _
近年來我國高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國制造2025》、《“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等國家政策文件紛紛將發(fā)展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，并明確提出：2020年實現(xiàn)5000輛級規(guī)模在特定地區(qū)公共服務用車領域的示范應用，建成100座加氫站；2025年實現(xiàn)五萬輛規(guī)模的應用，建成300座加氫站；2030年實現(xiàn)百萬輛燃料電池汽車的商業(yè)化應用，建成1000座加氫站。截止2020年1月，我國已建成加氫站61座。上汽、宇通、福田、東風等汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)具有取得公告的燃料電池車型，多個省市建立了氫能經(jīng)濟示范應用項目。我們要抓住機會，依托多年的氣體儲運裝備制造優(yōu)勢，發(fā)展三、四型瓶及供氫系統(tǒng)、打造公司在氫能裝備領域的領先地位。
新能源汽車的現(xiàn)狀
國內(nèi)能源需求對外依存度較大
2020年國內(nèi)原油產(chǎn)量1.95億噸，同比增長1.6%;天然氣產(chǎn)量1888.5億立方米，同比增長9.8%;原油表觀消費量7.36億噸，對外依存度達到73.5%;天然氣消費量3253.6億立方米，對外依存度達為42.0%.
從進口情況來看，2015-2020年中國原油和天然氣進口規(guī)模逐年增長，2020年中國進口原油約5.42億噸，同比增長7.3%;進口天然氣1.02億噸，同比增長5.3%。
目前，我國油氣勘探開發(fā)面臨諸多挑戰(zhàn)：常規(guī)油氣總量依然豐富但分布相對分散、勘探程度總體較高，發(fā)現(xiàn)新儲量難度加大、重大領域接替尚不明朗且可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)、低品位和非常規(guī)油氣效益發(fā)展困難等，這也意味著油氣勘探開發(fā)對象日益復雜，規(guī)模增儲與持續(xù)上產(chǎn)難度加大。
預計未來幾年我國油氣對外依存度還將繼續(xù)上升，構建全面開放條件下的油氣安全保障體系成為當務之急。
保障能源安全成為主要趨勢
一方面我國油氣對外依存度不斷上升，另一方面根據(jù)自然部資料，我國新增探明油氣地質(zhì)儲量降至近10年來最低點，保障能源安全成為當務之急。
隨著高品質(zhì)常規(guī)油氣儲量的減少，我國油氣開發(fā)正日益轉(zhuǎn)向超深油氣、頁巖油氣、深水油氣、煤層氣等領域。而這些的開由于技術難度較大、成本高，因此創(chuàng)新?lián)Q代發(fā)展技術、實現(xiàn)低品位規(guī)模效益開發(fā)是確?？碧酵黄啤⑻嵘碧叫б娴闹匾Ｕ?
另外，放開油氣勘查開市場準入，改變過去主要由幾家國有公司專營的局面，有利于激發(fā)市場活力，多渠道籌集開發(fā)資金，加大油氣勘查開力度，穩(wěn)步提高油氣產(chǎn)量;加大替換能源的研發(fā)和應用也是保障國內(nèi)能源供應安全的重要手段。
——以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國石油天然氣開發(fā)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
中國未來新能源發(fā)展的戰(zhàn)略分為幾個階段呢？
——預見2023：《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因為新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。
2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進口規(guī)模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。
注：海關總署的新能源汽車統(tǒng)計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。
2017-2020年，我國新能源進口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
氫能源汽車發(fā)展前景與現(xiàn)狀
第一階段是20世紀90年代以前。中國強調(diào)能源自給自足，并取壓縮燒油、以煤代油等一系列政策，強化了煤炭在中國能源供應體系中的地位。第二階段是20世紀90年代。這一時期，中國重工業(yè)得到了較快發(fā)展，重工業(yè)在工業(yè)產(chǎn)值中的比重超過了50%，最后達到了60%（目前則已經(jīng)接近70%）。通常，重工業(yè)單位產(chǎn)出所消耗的能源，是輕工業(yè)的四倍。在重工業(yè)加速發(fā)展的情況下，工業(yè)部門能源消耗的比重也迅速上升，最終導致了中國在1993年由石油凈出口轉(zhuǎn)為凈進口。鑒于這種情況，中國開始改變自給自足的戰(zhàn)略，有意識地通過國際市場來調(diào)節(jié)國內(nèi)市場供需矛盾，并將以煤為主的能源發(fā)展戰(zhàn)略，逐步轉(zhuǎn)向多元化的能源發(fā)展戰(zhàn)略。第三階段為進入新千年以后。中國開始制訂能源安全戰(zhàn)略和能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。之所以考慮能源安全問題，主要基于以下背景：一是能源已經(jīng)越來越成為全世界的戰(zhàn)略問題，圍繞著能源的國際爭奪越來越激烈。
汽車改裝天然氣對車有損害嗎？油改氣了之后對車子發(fā)動機
氫能源汽車發(fā)展前景與現(xiàn)狀是非常不錯的。
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)***》指出，若要實現(xiàn)2060年碳中和目標，氫能將在重工業(yè)、運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用。氫能源的“多元化應用”主要包含四個重點領域，這四個應用領域也是緊密相關，制氫、儲氫、用氫環(huán)環(huán)相扣。
雖然在乘用車領域，氫燃料電池汽車已經(jīng)輸給了純電動汽車。但氫氣能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高，它燃燒產(chǎn)生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，電化學反應中，化學能轉(zhuǎn)化為電能的效率超過80%。所以在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛、船舶、航空器等，氫能源將更有優(yōu)勢。
制氫是氫能源發(fā)展的絆腳石:
氫能源致命缺點在于制氫的成本高，經(jīng)濟效益及環(huán)保效益低。氫氣是二次能源，不能再自然界中拿來即用。根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)顯示，中國氫氣制取還是以“灰氫”為主，“藍氫”為輔，“綠氫”占比過低。煤炭制氫、天然氣制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫分別占比達62%、19%、18%。
中國未來十年的發(fā)展趨勢
有損害?！坝透臍狻彪p燃料車會導致的汽車綜合性能下降。
人民網(wǎng)報道，“油改氣”的車最好經(jīng)常使用，并且管理好天然氣用量。
“一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經(jīng)常使用或長距離跑運輸?shù)挠脩??！?/p>
王峰說，要確保“油改氣”車輛的安全，關鍵在于管理好天然氣用量。比如，預見到今后有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。
王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。
擴展資料
油改氣的局限性：
自2010年以來，國家發(fā)展改革委在全國各地力推“油改氣”工程，取得了積極進展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國內(nèi)汽車的“油改氣”技術已經(jīng)比較成熟，國產(chǎn)的天然氣發(fā)動機比較可靠，為相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了較好基礎。
目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發(fā)展規(guī)模較大，其他地區(qū)也正在加速發(fā)展。
“油改氣”的技術門檻高，投資大，需要企業(yè)有較強實力。據(jù)了解，目前已有一些企業(yè)參與，但汽車整車廠或發(fā)動機制造廠的表現(xiàn)不是很積極，多數(shù)持觀望態(tài)度。
“原因很簡單，比如我是發(fā)動機廠家，多改裝一臺舊發(fā)動機，就會少賣一臺新發(fā)動機，少賺不少錢?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹，當他向一位企業(yè)家推薦“油改氣”項目時，對方不耐煩地打斷他：“別跟我談這個，霧霾關我什么事兒？我只關心能不能賺到錢！”
潛在客戶怎么想呢？無錫外事旅游汽車客運有限公司董事長林堅說：“我更關心的是‘油改氣’后，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心‘油改氣’能不能真正解決污染問題?！?/p>
“專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的廠家不積極，專做‘油改氣’的企業(yè)很難拿到舊發(fā)動機，這是個大問題?！?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="a60ac37a3040b360 relatedlink">張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監(jiān)李鑫林說，“面對這種困境，我們公司不得不去生產(chǎn)天然氣發(fā)動機，或通過再制造方式，將燃油發(fā)動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大?！?/p>
只有兼顧“油改氣”項目的公益性和經(jīng)濟性，才能引導資本進入，推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“國家在引導這個產(chǎn)業(yè)時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優(yōu)惠，制定好行業(yè)標準?！睆垈鲌虮硎?。
此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規(guī)定，汽車年檢時，其發(fā)動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發(fā)動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發(fā)動機產(chǎn)品賣不出去，生產(chǎn)企業(yè)被捆住了手腳，就沒有積極性。
人民網(wǎng)-發(fā)展清潔高效天然氣汽車：技術升級是關鍵
中國***新聞網(wǎng)-“油改氣”為何走不快
現(xiàn)在許多人以車間為借口“氣油轉(zhuǎn)化為氣”在這些維修店中，維修點不是由指定的轉(zhuǎn)換點，汽油代替需要的油只有三千四千，而在指定的轉(zhuǎn)換點上的柴油至少要六千千元，差額改裝費用幾乎減半，主要是由于使用的小修理廠都是非正規(guī)工廠的產(chǎn)品。國家常規(guī)的天然氣產(chǎn)品可以充分保證車輛的使用和安全，正式的改裝點將對根據(jù)車輛的原始結構，在不影響原始結構的前提下，只要是普通車主按規(guī)定操作，就不會影響車輛的性能，壽命和安全性。
由于氣體燃料的能量密度低，天然氣車輛的載油量較少，而汽油車的行駛里程較短。當前使用的大多數(shù)天然氣發(fā)動機是從汽油發(fā)動機，汽油車輛轉(zhuǎn)換而來的，因此，轉(zhuǎn)換為天然氣后的功率往往下降約10％至20％。天然氣的主要成分是甲烷，具有完全燃燒的二氧化碳和水，它對環(huán)境相對友好，盡管這與所有者沒有直接關系，但是對于社會做出了巨大貢獻。
從風險的角度來看，盡管許多人嘲笑在道路上安裝帶有“泵”的儲罐，但實際上，天然氣可以清除空氣，如果發(fā)生事故（例如泄漏），可以迅速消失在空氣中，汽油的反差擴散相對較慢。由于當前的天然氣車輛是在原始蒸汽和柴油車輛的基礎上進行改裝的，因此大部分原始蒸汽和柴油發(fā)動機的燃料系統(tǒng)得以保留。因此，有必要增加原車，特別是氣瓶中的天然氣燃料系統(tǒng)，以減少原車后備箱的有效使用空間，并且其自身重量也增加。
天然氣是一種不易儲存和運輸?shù)臍怏w燃料。為此，需要對其加壓或液化以裝瓶。也有必要在柴油加油站上投資大量建設加油站。在加油站相對稀少的地區(qū)，很難加油。汽車的發(fā)動機設計為燃燒柴油或燃燒汽油。市場上很少有用于燃燒天然氣的發(fā)動機。主要是天然氣比汽著火困難，需要達到650度的高溫才能瞄準，油比汽的燃燒速度降低了四分之一，所以直接造成熱量損失，發(fā)動機溫度較高對材料的要求較高。
有一定影響，會造成車輛動力下降。油改氣利弊：優(yōu)點經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限。社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，抗爆性能好。另一方面氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護更有利。對廣大車主來說，“油改氣”最大的好處就是能省錢。合肥工商業(yè)用氣價格是3.2元/立方米，93號汽油價格約7.4元/升。按照每1.1立方米的天然氣能量相當于1升汽油的比例計算，使用天然氣作燃料比用汽油要節(jié)省一半以上的費用。而根據(jù)對合肥地區(qū)出租車司機的調(diào)查，使用天然氣每公里的用氣成本約為0.25元。無論如何，“油改氣”對于那些使用較頻繁的車輛來說，所節(jié)省出的費用都是非常可觀的。缺點由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而用的天然氣發(fā)動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。由于的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區(qū)，加氣是比較困難的。
汽車改裝天然氣對車有損害嗎? - ：有損害.“油改氣”雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降. 人民網(wǎng)報道,“油改氣”的車最好經(jīng)常使用,并且管理好天然氣用量. “一是這類車子不要停放在狹小的空間里,要求停放在室外,以避免長期不用時,釋放掉的...
汽車如果要改天然氣有什么危害 - ： 天然氣在空氣中含量達到一定程度后會使人窒息.天然氣不像一氧化碳那樣具有毒性,它本質(zhì)上是對人體無害的.不過如果天然氣處于高濃度的狀態(tài),并使空氣中的氧氣不足以維持生命的話,還是會致人死亡的,畢竟天然氣不能用于人類呼吸.作為燃料,天然氣也會因發(fā)生爆炸而造成傷亡.雖然天然氣比空氣輕而容易發(fā)散,但是當天然氣在房屋或帳篷等封閉環(huán)境里聚集的情況下,達到一定的比例時,就會觸發(fā)威力巨大的爆炸.爆炸可能會夷平整座房屋,甚至殃及鄰近的建筑.甲烷在空氣中的爆炸極限下限為5%,上限為15%.天然氣車輛發(fā)動機中要利用的壓縮天然氣的爆炸,由于氣體揮發(fā)的性質(zhì),在自發(fā)的條件下基本是不具備的,所以需要使用外力將天然氣濃度維持在5%到15%之間以觸發(fā)爆炸.
汽車改天然氣對車輛的損害有哪些? - ： 影響發(fā)動機的動力及使用壽命,長時間使用天然氣的話會造成發(fā)動機內(nèi)積碳過多,油路堵塞等現(xiàn)象.
汽車改用燃氣,對車有什么壞處嗎/ - ： 燃油車改裝成燃氣車,發(fā)動機肯定會受到傷害,比如容易積碳,容易爆震等,排氣管還易腐蝕,但總體對發(fā)動機壽命影響不大,建議選擇正規(guī)廠家改裝,雖然貴點,但可以拿到合格證,加氣和年檢均不受影響,賣車也能賣個高價.
車改天然氣有什么壞處? - ： 主要壞處如下: 1、由于是通過天然氣燃燒產(chǎn)生動力的,所以其所產(chǎn)生的溫度是非常高的,因此對發(fā)動機的危害是比較大,如果不注意降溫,發(fā)動機壽命將會減小很多. 2、天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣,為了提高能源儲...
車改氣對車有什么影響嗎 - ： 一、油改氣的優(yōu)點:1、用車成本的大幅度降低,目前天然氣跟汽油的燃燒效率值比值為1.1:1,比例基本持平,但價格方面1立方米天然氣的價格幾乎只有汽油的一半,改裝之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二.2、環(huán)保,天然氣燃料燃燒...
汽車油改氣對車有什么壞處嗎? - ： 對氣門會有損傷,減少車子的使用壽命....
汽車改燒燃氣對汽車有壞處嗎? - ： 機動車油改氣的話,那對發(fā)動機還是會有影響的,首先它的發(fā)動機動力性能會移位,顯著的下降,而且對于機動車的壽命來說也會有所下降.1. 由于監(jiān)管制度不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質(zhì)量保障及檢測等原因,無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用,各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發(fā)生.2. 并且汽車在改裝后雖然可以油氣兩用,但是天然氣和汽油的燃燒點、辛烷值含量都不同,點火時間也存在差異,所以改成天然氣后一般不會再燒汽油.3. 因為在改裝完天然氣后會調(diào)整發(fā)動機的點火時間以適應天然氣的物理特性,再燒汽油的話會導致積碳、費油等一系列問題.所以一般私家車都不建議改天然氣.
小車改天然氣的好處與壞處? - ： 一、更經(jīng)濟,天然氣的價格較低,燒氣的車輛,單位里程的費用低于燃油車輛.二、更環(huán)保,與燃油相比,天然氣從制備到運輸、最終運輸中的污染很少,要環(huán)保的多.說了優(yōu)點,當然使用天然氣的缺點也是很明顯的.一、續(xù)航低、動力差,由于天然氣是氣體燃燒,低于汽油的燃燒膨脹做功能力,發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降,并且天然氣汽車攜帶的燃料量較少,行駛里程較燃油車要短.二、占空間、多負重,由于目前的天然氣汽車基本都在原來的燃油車的基礎上改裝的,原來的燃料系統(tǒng)大多保留.改裝時一般要用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在后備箱里,要占用大量的儲物空間,同時增加了車輛自重,也自然提高了能耗.而且很多人對帶個大氣罐本身也有抵觸心理.
改裝天然氣對車的好處和壞處 - ： 最大的好處對環(huán)境無污染 ,使用壓縮天然氣與汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放.并且沒有苯,鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康.按照目前油價天然氣經(jīng)濟.尤其對于出租車司機利好.燃燒穩(wěn)定,不會產(chǎn)生爆震,并且冷熱起動方便.可減少發(fā)動機的機油消耗量. 天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車.天然氣甲烷含量一般在90%以上,是一種很好的汽車發(fā)動機燃料. 壞處先期投入,改裝一次性投資幾千元,按照出租司機營運收入需要個把月收回.
趨勢之一：人民幣國際化步伐加快 人民幣難成自由兌換貨幣，穩(wěn)健升值是大勢所趨 資料 來源：中新社未來10年，將是人民幣加快走向國際化的10年。2020年，人民幣在國際貿(mào)易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。到2020年，在美元沒有出現(xiàn)崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。 今后10年，人民幣國際化進程將更多地受到我國經(jīng)濟和外貿(mào)持續(xù)較快增長的推動，人民幣加快國際化將推動我國利率匯率改革、資本市場擴展、貨幣監(jiān)管調(diào)控水平提高。 相對于我國經(jīng)濟規(guī)模和外貿(mào)占全球總量的比例，目前我國人民幣的國際地位已明顯滯后，但人民幣國際化水平的提高一直受制于我國經(jīng)濟增長方式和金融監(jiān)管水平。本次金融危機對全球經(jīng)濟和現(xiàn)有主要國際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國際化提供了難得的契機。 預計今后10年，我國GDP年均增長8%，至2020年，我國經(jīng)濟總量將達到75.7萬億元左右，按目前匯率計算，大約相當于11萬億美元?？紤]到人民幣升值因素，屆時我國經(jīng)濟規(guī)?？赡芙咏绹?，超過日本一倍，相當于全球GDP總量的20%。 貿(mào)易方面，我國進出口也將年均增長8%，仍將快于全球5%的平均增速。由此，我國外貿(mào)總額至2020年將達到6.4萬億美元，大大超過美國躍居世界第一，占屆時全球貿(mào)易總額的13%。并且我國外貿(mào)將由順差轉(zhuǎn)為逆差。2020年，人民幣在國際貿(mào)易結算中的比例將大致與我國外貿(mào)占全球貿(mào)易的比例相當，而人民幣在儲備資產(chǎn)中的比例或許更高。 人民幣國際化的羈絆依然存在。首先，我國經(jīng)濟增長過于依賴出口和投資，貿(mào)易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國際化的首要條件。即使外貿(mào)和投資全部以人民幣結算，出口和投資雙順差也將吸干通過進口支付和對外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲備來支持人民幣國際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。 人民幣走出去的過程還將伴隨著我國資本市場進一步對外開放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的“資產(chǎn)池”。人民幣利率和匯率的形成機制也將更加市場化，使得持有人民幣的風險降低。資本項下的資金進出管制將放松，以滿足人民幣資產(chǎn)投資者對投資安全性和盈利性的流動性要求。 這些趨勢都將推動我國貨幣金融調(diào)控手段的完善。 10年之內(nèi)，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩(wěn)健升值則是大勢所趨。預計至2020年對美元將累計升值60%以上，先慢后快，年均升值約4.5%。 趨勢之二：新能源助中國成汽車強國 在中低端汽車市場上將孕育出一批世界知名大眾品牌 到2020年，我國汽車保有量仍將較大落后于美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。 汽車市場高速成長帶來的能源和環(huán)保壓力將推動我國新能源汽車的發(fā)展，很可能成為我國汽車工業(yè)縮小與汽車強國之間差距的一個契機。 過去10年，我國汽車生產(chǎn)和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，私人消費成為推動我國汽車市場快速增長最大的動力。10年之后，汽車在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規(guī)模地進入農(nóng)村地區(qū)，一些即可用作代步工具又可作為生產(chǎn)資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農(nóng)村開拓出廣闊的市場。 中國新車消費市場規(guī)模超過美國的時間可能比想象的要快，這一天將在2015年來臨。2020年，我國汽車年產(chǎn)量將超過2000萬輛，比今年翻一番。屆時我國汽車保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次于美國的最大的汽車消費市場。 高速成長的中國汽車市場將給能源和環(huán)保帶來巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車的發(fā)展步伐，同時繼續(xù)提高傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術。技術進步將促使中國汽車工業(yè)縮小同世界汽車強國的差距。 如果在發(fā)展新能源汽車方面堅持以我為主的發(fā)展思路，我國很有可能在新能源汽車領域率先突破，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。2020年，我國將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國家之一。 2020年，我國汽車出口占整個國內(nèi)生產(chǎn)的比例將會由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國將在中低端汽車市場上孕育出一批世界知名的大眾品牌。 10年前，中國有110家整車生產(chǎn)企業(yè)，一汽、二汽和上汽三大汽車集團的產(chǎn)量占整個國內(nèi)產(chǎn)量的44%。2008年，國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)雖然降到82家，但三大集團的產(chǎn)量占國內(nèi)總產(chǎn)量的比例只提高不到五個百分點，為48.7%。未來10年，三大集團在國內(nèi)的地位有可能面臨其他企業(yè)后來居上的挑戰(zhàn)。 趨勢之三：能源消費居世界第一 國內(nèi)能源產(chǎn)出與需求間差距拉大，能源進口占總消費比例進一步提高 未來10年，中國將超過美國成為世界第一大能源消費國，但人均能源消費量仍只有日本和西歐國家的一半，不到美國的1/3，相當于世界的平均水平。我國國內(nèi)能源產(chǎn)出與需求間的差距將進一步拉大，能源進口占總消費的比例將從目前3%提高到2020年的20%。 我國能源政策將面臨巨大壓力，國際上要求中國承擔更多減排義務的呼聲將逐漸高漲。國內(nèi)民眾環(huán)保意識也將明顯加強。兩者將共同推進我國能源結構向清潔化轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟結構向低碳化轉(zhuǎn)變。 近年，我國節(jié)能減排政策力度加大，能源消費彈性系數(shù)自2004年的1.6逐漸回落，2008年降至0.44，在發(fā)展中國家和新型經(jīng)濟體極其罕見。如果這一相對于發(fā)展中國家超低的能源消費彈性系數(shù)能夠維持，今后10年我國GDP平均增長8%的情況下，能源消費將年均增長約4%，至2020年我國能源消費總量將超過45億噸標準煤，相當于32億桶原油，接近美、英、法、德、意的總和。 國內(nèi)能源的增產(chǎn)將無法滿足需求的增長，我國能源對外依存度將進一步上升，預計到2020年我國能源需求近20%需要通過進口滿足。預計2020年，我國能源凈進口將超過八億噸標煤，相當于5.6億桶油當量，約占全球能源出口總量的1/5。 中國等發(fā)展中國家經(jīng)濟快速發(fā)展帶來的能源需求增長將快速推高能源價格。以石油為例，10年后原油價格將沖上200美元/桶(2008年不變價)，至少牢牢站穩(wěn)在150美元/桶以上。煤炭、天然氣、液化氣以及鈾的實際價格比今天翻番也基本沒有懸念。 能源消費增長帶來的二氧化碳排放問題正日益成為全球關注的焦點，今后10年全球氣候和環(huán)境問題將超過恐怖主義成為頭號國際議題。據(jù)《BP世界能源統(tǒng)計》，2000年至2008年，全球能源年消費增加約20億桶油當量，其中我國消費增量占一半以上。 大力發(fā)展水電、核電、風電乃至太陽能等非碳基能源，并大力發(fā)展和推廣硫回收、碳捕集等清潔能源技術，是我國走出能源困境的唯一出路。預計到2020年，煤炭占我國能源消費比例將從目前的70%下降到60%以下，相對清潔高效的油氣比例將從23%提高到近27%，非碳基能源比例將從7%提高到15%甚至更多。 趨勢之四：銀行走向“金融百貨公司” 銀行杠桿化產(chǎn)品將通過提高資金使用效率對實體經(jīng)濟投資產(chǎn)生積極影響 未來10年，我國商業(yè)銀行將從傳統(tǒng)以“融資中介”為核心向以“財富管理”為核心轉(zhuǎn)變，零售業(yè)務將成為未來銀行的主要利潤來源，目前對銀行利潤貢獻最大的對公業(yè)務占比將明顯下降。 未來銀行將減少對靠存款籌集資金的依賴，金融創(chuàng)新帶來的高杠桿化金融衍生品將大大提高資金使用效率，傳統(tǒng)銀行存貸利差的盈利模式將逐漸讓位于中間業(yè)務的盈利模式。 未來銀行對客戶的意義不再是“存錢罐”和“批發(fā)商”，而是以銀行業(yè)務為核心，輻射保險、證券、基金、產(chǎn)權經(jīng)營等多個領域的“金融百貨公司”。對客戶的財富資產(chǎn)管理將是銀行最核心的業(yè)務。 未來銀行在代客理財時，投資領域?qū)墓善薄?、基金等傳統(tǒng)領域擴展到結構性衍生品、商品乃至藝術品。 銀行將不再以柜臺服務為主，目前在銀行網(wǎng)點供客戶繳費、存取款、查詢的金融終端有望“飛入尋常百姓家”，網(wǎng)上銀行將完成過去只能在銀行網(wǎng)點辦理的各種業(yè)務。作為銀行為客戶推出的最便捷的支付工具，在功能和外型上將有大的飛躍。 隨著非銀行金融機構的業(yè)務逐漸向銀行滲透，出于追求規(guī)模經(jīng)濟和分散風險的考慮，大銀行不得不取兼并、收購等手段，擴大自身規(guī)模，以提高競爭力，由此將催生一批以商業(yè)銀行為主體的從事混業(yè)經(jīng)營的金融控股公司。 作為金融加速器，銀行杠桿化產(chǎn)品通過提高資金使用效率對實體經(jīng)濟投資產(chǎn)生積極影響。同時，銀行消費信貸推動消費者杠桿化率提高，對擴內(nèi)需、調(diào)結構的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略發(fā)揮積極作用。 趨勢之五：由紡織大國邁向紡織強國 創(chuàng)新將促使我國紡織服裝產(chǎn)業(yè)結構向價值鏈高端延伸 未來10年，中國將由紡織工業(yè)大國躍變?yōu)閺妵?。在紡織服裝市場整體保持快速增長的同時，家用尤其是產(chǎn)業(yè)用紡織品市場的擴展將尤為引人注目。就纖維消費總量而言，服裝、家用和產(chǎn)業(yè)用紡織品將“三分天下”。 作為時代變遷的重要符號，服裝以非文本的方式記錄著歷史的變遷。未來10年服裝更加多元化是不容置疑的趨勢，休閑生活理念將更廣泛更深入地滲入服裝消費，人們更加追求通過服裝顯示自己的文化層次和品位。 我國服裝市場的發(fā)展前景未可***?；仡櫢母镩_放30年，我國服裝企業(yè)數(shù)從僅約兩萬家增加到近30萬家，從業(yè)人員從不到百萬增加到超過400萬，服裝產(chǎn)量從不到20億件增加到超過200億件，服裝出口從約10億美元發(fā)展到超過1000億美元，我國成衣出口總量占全球出口總量份額超過三成。目前我國城鎮(zhèn)人均衣著支出超過1000元，是農(nóng)村居民的五倍以上。未來城鄉(xiāng)服裝消費市場都將呈現(xiàn)巨大的發(fā)展空間。 相對于服裝，家用和產(chǎn)業(yè)用紡織品市場空間更為廣闊。目前我國服裝、家用、產(chǎn)業(yè)用紡織品消費纖維的比重為53：33：14，與本世紀初的68：22：10相比，服裝占比明顯下降，預計10年后，這一比例將演化為40：35：25，類似于當今歐美國家“三分天下”的格局。 未來10年，我國紡織工業(yè)的增長點及對社會的貢獻將主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)用紡織品上。產(chǎn)業(yè)用紡織品市場規(guī)模將急劇擴張，覆蓋交通、鐵路、水利、機械、醫(yī)藥衛(wèi)生、軍工等領域。城市化進程和新農(nóng)村建設也將充分釋放裝飾用紡織品、床上用品等家用紡織品市場需求。 未來10年，紡織工業(yè)在我國國民經(jīng)濟實現(xiàn)本世紀頭20年發(fā)展目標的進程中仍然具有不可替代的支撐作用。紡織工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將保持增勢，但增長速度有所放緩，產(chǎn)業(yè)結構得以優(yōu)化提升。預計到2020年，我國纖維加工總量將突破4000萬噸，保持在全球總加工量中40%的比重。
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