于2019年年初完成換代上市的全新A6L，一改成熟油膩、官氣十足的外觀風(fēng)格，搖身變成運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型男，相比歷代A6相對(duì)中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)路線，全新A6確實(shí)讓消費(fèi)者有種眼前一亮的驚喜，但是，對(duì)于曾經(jīng)A6的目標(biāo)群體中年、中老年階層而言，過(guò)于年輕的A6似乎不是好事，這也導(dǎo)致A6的設(shè)計(jì)引發(fā)了爭(zhēng)議。
但從2019年全新奧迪A6L的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它的換代算是成功的，12月份銷量達(dá)15503輛，將奔馳E級(jí)、寶馬5系甩在身后，全年累計(jì)銷量也突破13萬(wàn)輛大關(guān)。
作為A6的衍生車型，全新一代奧迪A6?Avant和A6?Allroad正式上市，其中A6?Avant共有兩款車型，分別為40?TFSI豪華動(dòng)感型和和45?TFSI臻選動(dòng)感型，對(duì)應(yīng)指導(dǎo)價(jià)為44.98和47.68萬(wàn)元，A6?Allroad則僅有一款55?TFSI?尊享越野型可選，售價(jià)達(dá)到56.08萬(wàn)元，就價(jià)格來(lái)看，進(jìn)口A6旅行車起售價(jià)格僅比國(guó)產(chǎn)A6L最低配貴了4萬(wàn)元，性價(jià)比極高！
A6?Avant全系標(biāo)配S-line運(yùn)動(dòng)套件，造型無(wú)論任何角度都找不到缺點(diǎn)，若非要雞蛋里挑骨頭，我認(rèn)為就是標(biāo)配的19寸輪轂略微顯小，影響了車身整體造型，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，奧迪還提供了3款20吋輪轂作為選裝件，選裝價(jià)在1.33-2.50萬(wàn)元之間不等，價(jià)格稍貴，但為了顏值，這錢花得值！
尾部是旅行車的重點(diǎn)，下半部分與國(guó)產(chǎn)版A6L無(wú)明顯差異，但加入了大尾廂、掀背設(shè)計(jì)之后讓整車有了與眾不同的姿態(tài)，這也是旅行車買家們所追求的，實(shí)用性最大化的同時(shí)也兼顧了個(gè)性。
由于軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，A6?Avant的整車長(zhǎng)度和軸距略遜色于國(guó)產(chǎn)A6L，但后排乘坐完全足矣，畢竟這不是一臺(tái)主打商務(wù)接待或后排乘坐的C級(jí)轎車，能坐人、能載物才是它的特長(zhǎng)。
動(dòng)力方面，A6?Avant兩款車型分別搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，40?TFSI最大功率190Ps、45?TI則達(dá)到245Ps，后者動(dòng)力高于國(guó)產(chǎn)A6L?45?TFSI車型，匹配7速濕式雙離合變速箱，但是，奧迪quattro四驅(qū)沒(méi)有出現(xiàn)在A6?Avant車系中，這點(diǎn)稍顯遺憾。
A6?Avant兩款車型的配置表現(xiàn)與其對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)A6L基本是一樣的，前排座椅加熱/通風(fēng)、360°全景影像、自適應(yīng)巡航、并線、B&O音響等都是選配，但標(biāo)配了三塊大屏、皮質(zhì)座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自適應(yīng)全LED大燈、主動(dòng)剎車都作為標(biāo)配出現(xiàn)，配置表現(xiàn)不算高，但畢竟價(jià)格擺在那，既是全進(jìn)口、又是旅行車，哪要有這么多的要求，配置跟著需求選就對(duì)了。
說(shuō)完造型優(yōu)美的A6?Avant，再來(lái)看看風(fēng)格相對(duì)野性的A6?Allroad，說(shuō)實(shí)話，若不看尾標(biāo)，很多人會(huì)以為這就是一臺(tái)RS6，因?yàn)檠b配21吋運(yùn)動(dòng)輪轂的造型確實(shí)夸張，只不過(guò)，21吋輪轂是選配件，標(biāo)配輪轂尺寸為20吋。
與A6?Avant不同，A6?Allroad的格柵為豎形鍍鉻設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更加立體，格柵一側(cè)還帶有“quattro”徽章，表明它四驅(qū)車的身份。
作為全地形旅行車，防剮蹭車身套件自然不能缺少，環(huán)繞車身一周及四個(gè)輪眉的黑色塑料包圍粗細(xì)適中，即保留了旅行車的優(yōu)美風(fēng)格，又不失全地形車該有的野性，但相比A6?Avant，它缺少了外觀運(yùn)動(dòng)套件和尾部排氣裝飾。
雖然售價(jià)高達(dá)56.08萬(wàn)元，但A6?Allroad依舊不算高，除了空氣懸架、四驅(qū)之外，其配置表現(xiàn)基本和兩款A(yù)6?Avant大致相同，除此之外，A6?Allroad搭載的3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)也與A6旅行版有所不同。
說(shuō)到最后，A6旅行車家族（Avant和Allroad）價(jià)格貴嗎？完全不貴，起步售價(jià)僅比國(guó)產(chǎn)A6L入門車型貴4萬(wàn)元，換來(lái)了全進(jìn)口身份和“掀背大***”，調(diào)性與普通A6L完全不同，更何況后期會(huì)有一定市場(chǎng)優(yōu)惠，多花4萬(wàn)元，就能實(shí)現(xiàn)心目的旅行車夢(mèng)，真香！真值！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
探店 | 奧迪A6 Avant靜態(tài)體驗(yàn)：38萬(wàn)多獻(xiàn)上你對(duì)德味的“忠誠(chéng)”
今天給大家介紹一款彰顯格調(diào)且與眾不同的產(chǎn)品，奧迪A6旅行版，新車預(yù)計(jì)將在下月以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，共引入三款車型，兩款基礎(chǔ)款A(yù)6?Avant以及頂配版本A6?Allroad。
●A6?Avant和A6?Allroad有啥區(qū)別
很多人分不清楚這兩者區(qū)別。A6?Avant翻譯過(guò)來(lái)就是A6的旅行版，而A6?Allroad就是A6的越界旅行版。顧名思義，A6?Allroad其實(shí)也就是基于A6?Avant打造，外觀增添了一些跨界色彩，且在越野、動(dòng)力性能、配置上有所強(qiáng)化。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，A6?Avant用前置前驅(qū)布局，搭載2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成；A6?Allroad為前置四驅(qū)，搭載動(dòng)力更強(qiáng)的3.0T+48V輕混系統(tǒng)。簡(jiǎn)單理解，你可以將A6?Allroad當(dāng)成A6旅行版中頂配車型的專屬稱呼。
上圖為A6?Allroad/下圖為A6?Avant
重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下A6?Allroad，其有著典型的“瓦罐車”形象，修長(zhǎng)的車身，的大臀部等等都讓它有別于國(guó)內(nèi)爛大街的A6L。作為一臺(tái)A6的跨界旅行版本，其還帶有濃郁的跨界色彩，車身一圈包括輪拱處都使用了黑色的套件，以突出其野性氣質(zhì)。和A6?Avant那張普通的奧迪A6前臉不同，A6?Allroad則換裝了全新的橫豎交織的中網(wǎng)造型，新鮮度以及時(shí)尚感都提升不少。
值得一提的是，A6?Allroad配備了20寸輪轂，配合這種低矮修長(zhǎng)的車身，視覺(jué)效果相當(dāng)突出，甚至多少會(huì)有些“大腳怪”的感覺(jué)了，并且還可以選裝不同的輪轂樣式。A6?Avant搭配的19寸輪轂視覺(jué)效果就很一般，沒(méi)有那般惹眼了。
A6?Avant和A6?Allroad說(shuō)白了都是基于標(biāo)軸版A6打造，尺寸方面基本一致，細(xì)微的差別也僅是外觀套件不同所影響的。相比于國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距版本的A6L，A6?Allroad在軸距方面明顯要處于略勢(shì)，因此它的乘坐空間尤其是后排腿部空間肯定不如國(guó)內(nèi)的A6L，橫向空間和A6L差別不大，主要后排腿部空間，基本也就是A4L的這種中級(jí)車的水平，主要優(yōu)勢(shì)在于后備箱超強(qiáng)的裝載能力。
A6?Allroad和A6?Avant內(nèi)飾一樣，無(wú)非就是配置的區(qū)別，基本也就是國(guó)內(nèi)A6L那套內(nèi)飾，所以我們就拿A6?Allroad統(tǒng)一來(lái)說(shuō)了。這套內(nèi)飾我們并不陌生，三塊屏幕成為最大亮點(diǎn)，奧迪的“虛擬座艙”同樣出現(xiàn)在它身上，全液晶表盤可以和多媒體聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全屏導(dǎo)航等諸如功能。
像自動(dòng)駐車、分段式全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排座椅加熱、矩陣式LED大燈、30色氛圍燈、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)+后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)后備箱等都出現(xiàn)在A6?Allroad上，結(jié)合售價(jià)來(lái)說(shuō)，其配置確實(shí)表現(xiàn)一般。諸多的配置比如像自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、方向盤加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)以及防碰撞預(yù)警、車道偏離、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等都需要額外加錢選裝。
▲硬件實(shí)力強(qiáng)悍
A6?Allroad搭載3.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，傳動(dòng)部分匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)可謂非常強(qiáng)悍了，且配有奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。為了強(qiáng)化其越野屬性，A6?Allroad還配有空氣懸架，底盤帶有升降功能，在一些泥濘路段，可以將底盤升高以保證更好的通過(guò)性。除此之外，新車在A6?Avant標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上還新增了一項(xiàng)越野模式。
◆A6?Avant和A6?Allroad如何選？
上文已經(jīng)說(shuō)了，A6?Avant就是簡(jiǎn)單的A6旅行版，相比于國(guó)內(nèi)的A6L確實(shí)談不上什么性價(jià)比，和國(guó)產(chǎn)奧迪搭載同款的2.0T+7速雙離合變速箱在硬件方面也沒(méi)有什么看點(diǎn)，說(shuō)白了就是多花錢買個(gè)性外形。目前A6?Avant兩款車型預(yù)售價(jià)格分別為45萬(wàn)和48萬(wàn)，A6?Allroad預(yù)售價(jià)56.5萬(wàn)，未來(lái)實(shí)際價(jià)格應(yīng)該也差不多。
A6?Allroad價(jià)格比A6?Avant高配盡管多了8.5萬(wàn)左右，但硬實(shí)力加強(qiáng)很多，3.0T+48V輕混系統(tǒng)是重頭戲，像四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架、越野模式等都是A6?Allroad所獨(dú)有的，更何況A6?Allroad還擁有更加帥氣的外形，以我之見(jiàn)，這8.5萬(wàn)的價(jià)格還算實(shí)惠，畢竟兩車的基礎(chǔ)價(jià)格就比較高了，A6?Allroad性價(jià)比似乎更高。
當(dāng)然，不管是A6?Avant還是A6?Allroad，這種“瓦罐”形象在國(guó)內(nèi)接受程度比較低，加之進(jìn)口較高的售價(jià)，注定它們都是小眾化的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
a6l奧迪3.0t價(jià)格多少
車型：奧迪A6?Avant先鋒派?40?TFSI豪華動(dòng)感型
官方指導(dǎo)價(jià)：44.98萬(wàn)
終端價(jià)：38.89萬(wàn)
本次，我為準(zhǔn)車主們祭出這款全進(jìn)口身份的豪華休旅車——奧迪A6?Avant。該車在保有奧迪高階行車質(zhì)感之余，也讓身在亞洲的我們正確領(lǐng)略到最純正的“歐派風(fēng)味”。廢話不多，直切主題！
A6?Avant的最大意義是：將車與生活的關(guān)系結(jié)合得更加縝密。它充裕的載物空間大幅拓展了自身的適用范圍，常規(guī)轎車難以企及?？烧f(shuō)，既有行政轎車的豪華“范兒”與駕控品質(zhì)，又?jǐn)孬@了不亞于SUV多功能性，這正是旅行車能盛行歐洲的原因之一。然而在國(guó)內(nèi)，受對(duì)汽車文化的認(rèn)知以及路況條件等多方面的牽制，旅行車的熱度始終無(wú)法與傳統(tǒng)轎車或SUV平起平坐。
車輛動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)
得益于本代A6寬扁且修長(zhǎng)的體態(tài)，縱使A6?Avant拖著厚重的***也完全不顯臃腫，反倒多了幾分風(fēng)韻與飽滿。觀察側(cè)身，A6?Avant的車頂線條從頭至尾的“滑落”幅度都很小，勝似標(biāo)準(zhǔn)的SUV，車內(nèi)空間或許已能夠預(yù)見(jiàn)。車尾同樣未作過(guò)份的延長(zhǎng)，照顧了整體比例，毫無(wú)“拖沓”或“笨拙”感。
較之國(guó)產(chǎn)的A6L，A6?Avant保留了原味的2925mm軸距，從視效上談，會(huì)更顯緊湊，這點(diǎn)，可通過(guò)兩車的后門長(zhǎng)度來(lái)對(duì)比（?A6L的加長(zhǎng)范圍全數(shù)用在了B柱之后）。再者，“短”軸距也在一定程度上改善著車尾的循跡性以及整車的操控靈活度。雖然大部分情況下很難體會(huì)到。
車輛尺寸參數(shù)
值得一提的是，官方為A6?Avant全系（兩款）提供了可變懸架選裝——通過(guò)調(diào)節(jié)避震器阻尼來(lái)強(qiáng)化車身的側(cè)向和縱向支撐力，無(wú)論過(guò)彎或變線，它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性都能產(chǎn)生更正面的效果。A6L僅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可變阻尼和高度的空氣懸架選裝包，雖然作用更顯著，但門檻卻更高。
官方暫未給出A6?Avant的離地間隙，不過(guò)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)，空載狀態(tài)下，它的輪眉間隙與A6L是大致相同的，就是說(shuō)，通過(guò)性并無(wú)改變，不適合在惡劣的非鋪裝路面行進(jìn)。另外，A6?Avant全系不提供四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)此有需求的，還得多花十萬(wàn)余元上A6?Allroad版——標(biāo)配空氣懸架、quttaro四驅(qū)以及動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0T六缸引擎。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)，A6?Avant與A6L維持高度一致，銳利的矩形元素結(jié)合微微傾斜的不對(duì)稱形式，看上去頗有幾分莊重感。兩者最大的區(qū)別即是：A6L提供更多樣的配色與材質(zhì)搭選，以適應(yīng)寬泛人群的審美，其中包括各類木紋飾板。
其他配置上，A6?Avant標(biāo)配的外后視鏡記憶、主駕座椅調(diào)節(jié)記憶、雙段式天窗僅現(xiàn)身于A6L的中高配上，或是通過(guò)選配才能列裝，其中的雙段式天窗令后座也有了良好光，對(duì)增加自駕游的“愜意感”有妙不可言的作用。此外，作為休旅車，A6?Avant還標(biāo)配著感應(yīng)式電動(dòng)尾門，保證了使用便利性（尾門更大、更重）。
可是話說(shuō)回來(lái)，同為40?TFSI車型，A6?Avant的指導(dǎo)價(jià)比A6L高出整整三萬(wàn)，刨除配置、成本不談，前者整車進(jìn)口的屬性也是加重溢價(jià)的原因之一。好在，由我看來(lái)，這一切是值當(dāng)?shù)摹?/p>
關(guān)于空間表現(xiàn)，A6?Avant與A6L可謂各有所長(zhǎng)。正常坐姿下（身高1.8米），兩車的前、后排頭部范圍均為兩拳有余，畢竟車身與座椅厚度基本相同。鑒于A6L的軸距長(zhǎng)出了99mm，因此，正常坐姿下，后排的膝蓋間距達(dá)到了一掌有余，幾乎是A6?Avant一倍多（范圍一拳），不夸張說(shuō)：A6L的每一寸都用在了實(shí)處。實(shí)際上，A6L最大的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在后排的中央位置——兩車的中央地板都有高且寬大的凸起，A6?Avant的該處過(guò)于狹小，幾乎不能放腳，A6L則寬松許多，至少不憋屈了。
A6?Avant
A6L
后備箱容積，A6?Avant占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下即超出A6L約135L，差值大致等于一臺(tái)微型車的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積（普遍在130-150L范圍）。同時(shí)，支持后排座椅比例放倒更將A6?Avant的后備箱容積擴(kuò)充了三倍有余，差不多趕上了中大型SUV，足夠應(yīng)付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的長(zhǎng)途出行，加之有超大且低矮的后備箱開(kāi)口，A6?Avant進(jìn)出大件物品甚至比傳統(tǒng)SUV更便捷。
總結(jié)
如文中所提，官方為A6?Avant提供了豐富的選裝，從提升便利/舒適的自適應(yīng)巡航、360°全景影像、夜視系統(tǒng)、電吸門、方向盤記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、雙層玻璃，再到增強(qiáng)操控表現(xiàn)的可變懸架，可以說(shuō)是“全方位綻放”，為消費(fèi)者提供了足夠自由的組搭方案。當(dāng)然，代價(jià)也不菲，比如夜視系統(tǒng)的選配價(jià)格就達(dá)到了31700元，等同一部宏光MINI?EV的整車價(jià)格，至于其他性配置也普遍在萬(wàn)元上下。個(gè)人建議是：錢花在“刀刃”上，電吸門（體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)A6?Avant的車門關(guān)合阻尼較大）、自適應(yīng)巡航是值得買單的。
從經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)階段A6?Avant的終端優(yōu)惠價(jià)為38.89萬(wàn)，僅比奔馳C級(jí)旅行版（中型車）的起步價(jià)高出兩萬(wàn)余元，對(duì)熱愛(ài)原味休旅車的朋友來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)，畢竟僅花中型豪華車的錢就能帶回這部中大型豪華車，這何嘗不是一種“”呢。
面對(duì)A6L的潛客，我也建議將這臺(tái)純進(jìn)口的原味“A6”納入考慮范圍——雖然后排乘坐空間短，但載物空間卻更大，最重要的是：它獨(dú)樹(shù)一幟的外觀能讓你從車海中脫穎而出，成為旁人討論高品位的“范本”所在。一句話：奧迪的旅行車，買就完了！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪A6最便宜的多少錢？
近日，網(wǎng)上車市從奧迪店了解到，新款A(yù)6 Allroad已經(jīng)到店，新車有望在3月底或4月初與新款A(yù)6 Avant一同上市。由于只有一款，官方提供大量可選配置供消費(fèi)者定制。新車從去年年底開(kāi)始預(yù)訂，預(yù)售價(jià)56.5萬(wàn)元。雖然還沒(méi)有正式上市，但是現(xiàn)在訂車的話可以便宜5%-10%左右，大概在2-6萬(wàn)元左右(注:只在全國(guó)部分地區(qū)有售，選裝沒(méi)有優(yōu)惠)。
奧迪A6 Allroad用了與轎車相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，黑色的包圍和車頂行李架環(huán)繞車身。部分車型配有外黑包(進(jìn)氣格柵、前后車標(biāo)等鍍鉻飾條用亮黑色涂裝)。新款A(yù)6 Allroad前臉的大型六邊形進(jìn)氣格柵集成了ACC自適應(yīng)續(xù)航毫米波雷達(dá)和全景影像攝像頭，兩側(cè)標(biāo)配矩陣式LED大燈。新車標(biāo)配四門無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，底部為20英寸10輻輪轂，電動(dòng)尾門帶感應(yīng)功能。
內(nèi)飾方面，新A6 Allroad與國(guó)產(chǎn)A6L保持一致，后排座椅放倒后形成的全平后備箱長(zhǎng)度可延伸至1.99m，比普通A6L更實(shí)用。此外，新車提供的可選配置還包括21英寸輪轂、外觀高光包、車輛護(hù)色等。內(nèi)飾方面，新車提供四種方向盤和三種內(nèi)飾條。除了標(biāo)準(zhǔn)座椅(三種顏色)，它還提供舒適座椅(六種顏色)和運(yùn)動(dòng)座椅(兩種顏色)。
作為一款中大型全地形旅行車，奧迪全新A6 Allroad的唯一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是沃爾沃V90 CrossCountry，兩款車在車身尺寸上都有優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，搭載六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新A6 Allroad相比V90 CC的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)配備48V輕混系統(tǒng)(降低油耗，提高起步加速性和舒適性)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)和空空氣懸架。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
AUDI 1.8 注意，是1.8，不是1.8T
27萬(wàn)左右，手檔，不帶天窗，一般，就是輛奧迪，還真不如買輛頂級(jí)君威3.0
用車記錄：主要是用于上下班，外出交際等。月均行駛1400公里左右。
費(fèi)用：保險(xiǎn)費(fèi)一年5000元，油費(fèi)月均800元，停車費(fèi)用每月約300元。耗費(fèi)較多的主要是它的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，一年大約要3000元。養(yǎng)路費(fèi)等一年大約3000元。
總計(jì)：據(jù)車主估算，一年費(fèi)用在18000元左右，月均1600元左右。
標(biāo)簽： #奧迪
