一、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥從排氣口處漏氣。

如果踩制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動(dòng)閥本身。應(yīng)先檢查上腔與下腔進(jìn)氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進(jìn)氣閥接觸封閉不嚴(yán)，就會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)漏氣的現(xiàn)象。另外應(yīng)檢查進(jìn)氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進(jìn)氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因?yàn)檫@些密封圈損壞都會(huì)造成這一故障。

應(yīng)檢查主制動(dòng)閥中腔活塞的兩個(gè)"0"型密封圈是否磨損和損壞，因?yàn)檫@兩個(gè)密封圈破損同樣會(huì)造成這一故障。

二、不踩剎車時(shí)，主制動(dòng)閥漏氣。

如果在制動(dòng)解除之后，主制動(dòng)閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進(jìn)氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導(dǎo)至主制動(dòng)閥漏氣。進(jìn)氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會(huì)產(chǎn)生這一故障。

三、剎車“扒緊”，制動(dòng)分室不回位或回位太慢。

如果發(fā)生全車制動(dòng)“扒緊”，制動(dòng)分室都不回位，顯然是制動(dòng)踏板與主制動(dòng)閥聯(lián)接杠桿聯(lián)接過“緊”，使制動(dòng)踏板沒有自由行程，主制動(dòng)閥總處于打開的位置，因此全車制動(dòng)網(wǎng)路總有一定的制動(dòng)氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動(dòng)分室總處于制動(dòng)狀態(tài)，分室推桿總以一定的力迫使制動(dòng)蹄片貼在制動(dòng)鼓上，從而產(chǎn)生“扒緊”的現(xiàn)象。這種故障往往發(fā)生在更換或安裝主制動(dòng)閥時(shí)。因此，在安裝主制動(dòng)閥，聯(lián)接制動(dòng)拉桿與主制動(dòng)閥拐臂時(shí)一定應(yīng)注意，安裝后聯(lián)接拉桿后端應(yīng)與主制動(dòng)閥拐臂聯(lián)接銷存有一定的自由間隙，這點(diǎn)可通過調(diào)整拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。換句話說，安裝主制動(dòng)閥后應(yīng)保證制動(dòng)踏板一定的自由行程。

制動(dòng)解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現(xiàn)象才消失。換句話說，前制動(dòng)分室回位太緩慢。這一般是由于主制動(dòng)閥下腔放氣不暢造成的。主制動(dòng)閥下腔進(jìn)氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會(huì)產(chǎn)生這一故障。前制動(dòng)回路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會(huì)產(chǎn)生這一故障。

如果是單邊“扒緊”，那很可能是制動(dòng)機(jī)械部分的問題。例如制動(dòng)凸輪軸銹蝕：制動(dòng)凸輪軸彎曲變形等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后“扒緊”的故障。制動(dòng)蹄回位彈簧斷顯然也會(huì)產(chǎn)生此故障。

制動(dòng)解除后，(中)后橋制動(dòng)“扒緊”，隨汽車行駛一段后制動(dòng)才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動(dòng)閥上腔回氣不暢、載荷調(diào)節(jié)閥回氣不暢、繼動(dòng)閥回氣不暢、制動(dòng)管線部分堵塞都會(huì)產(chǎn)生“扒緊’’現(xiàn)象。主制動(dòng)閥回氣不暢主要是進(jìn)氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動(dòng)解除后回不到位，使排氣口形成節(jié)流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進(jìn)氣門打開時(shí)被異物和臟物堵塞節(jié)流。繼動(dòng)閥放氣不暢還是這種問題。

如果(中)、后橋僅個(gè)別制動(dòng)“扒緊”，那很可能是該部位制動(dòng)機(jī)械部分的故障。制動(dòng)蹄片回位彈簧折斷、制動(dòng)凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動(dòng)分室回位彈簧失效等都會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)后“扒緊”的故障。如果是某個(gè)車輪突然“扒緊”，很可能是制動(dòng)蹄片掉或者是碎。

如果運(yùn)行中(中)后橋持續(xù)“扒緊”，顯然問題出在手制動(dòng)系統(tǒng)上。

或者是手制動(dòng)閥漏氣、或者是(中)后橋某一彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分室漏氣，都會(huì)造成(中)后橋全部車輪持續(xù)“扒緊”的故障。應(yīng)急制動(dòng)繼動(dòng)閥漏氣也會(huì)產(chǎn)生上述故障。

四、前制動(dòng)效果差，經(jīng)檢查前制動(dòng)分室制動(dòng)氣壓偏低。

這一故障一般是由于主制動(dòng)閥上腔與中腔的控制氣孔被油泥或臟物堵塞而使壓縮空氣節(jié)流，控制前制動(dòng)的活塞上腔氣壓降底所至。此時(shí)應(yīng)對(duì)主制動(dòng)閥拆檢清洗。

汽車制動(dòng)閥是汽車駐車制動(dòng)的重要工具，能為車輛均衡制動(dòng)系統(tǒng)給予適用，如汽車制動(dòng)閥出現(xiàn)故障，車輛駐車制動(dòng)很有可能會(huì)遭受影響，特別是車輛出現(xiàn)泊車跑偏、剎車強(qiáng)度不夠或者大油門時(shí)工作壓力外流大等情況，說明汽車剎車閥有可能出現(xiàn)的故障。出現(xiàn)這種情況，大家需要從以下一些方面來檢查汽車制動(dòng)閥。

閥內(nèi)泄漏量大或閥芯姿勢不到位，如果是閥內(nèi)泄漏量大，當(dāng)車輛前行或者倒退的情況下，剎車時(shí)一定會(huì)有跑偏的情況，這也是非常經(jīng)典的狀況，也是大家非常非常容易察覺到的情況，出現(xiàn)這種情況，大家要拆卸制動(dòng)閥查詢閥芯，看一下閥芯位置有沒有雜物停留或者卡死閥芯，如果有雜物，很有可能會(huì)導(dǎo)致閥內(nèi)節(jié)流閥口出現(xiàn)擁堵的情況，會(huì)導(dǎo)致閥芯姿勢不到位、齒輪油量過小的情況，因而便會(huì)造成跑偏的情況。

碰到這種情況，大家最先要清除閥芯位置的雜物，清除完以后，要對(duì)上下主閥的進(jìn)液口各接一個(gè)測壓儀表，讓車輛邊走邊實(shí)驗(yàn)，如車輛前行倒退時(shí)工作壓力基本上一樣，表明情況正常，如小油門前行時(shí)，上下工作壓力相距并不大，而大油門前行時(shí)，右側(cè)工作壓力比左側(cè)高于一點(diǎn)。

說明制動(dòng)閥正確方向的閥芯姿勢不到位，通油并不是很順暢，也可以說明小油門行駛時(shí)剩余油較為小，如大油門行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)和總流量損害較為大，很有可能會(huì)造成車輛行駛時(shí)往右跑偏，車輛向后行駛的情況下一般不容易跑偏，這種情況應(yīng)當(dāng)拆檢制動(dòng)閥，并清除節(jié)流閥口的雜物和堵塞，一般清理完以后故障便會(huì)消退。

除開上述這種情況，也有一種情況也有可能導(dǎo)致汽車制動(dòng)閥工作中異常，當(dāng)車輛的制動(dòng)閥排氣閥門橡膠老化變形之后，很有可能會(huì)塞住出氣口，非常容易導(dǎo)致出氣口排氣管不暢，也會(huì)影響車輛的制動(dòng)系統(tǒng)情況，出現(xiàn)這種情況以后，大家要拆卸制動(dòng)閥，檢查閥門橡膠的老化變形情況。

如老化變形情況較為嚴(yán)重，的確是這種情況導(dǎo)致制動(dòng)閥工作中異常，需要立即做好拆換，方能處理制動(dòng)系統(tǒng)異常的難題，需要特別注意的是，大家清查難題的那時(shí)候要兼具整體性，由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)工作中異常，很有可能和各種因素相關(guān)，解決了一個(gè)難題以后，還需要保證 其他方面沒有問題，才可以在事后應(yīng)用全過程中維持正常狀態(tài)。

日常檢查汽車制動(dòng)閥，一般根據(jù)故障來做檢查，主要有兩點(diǎn)：

1、檢查閥內(nèi)泄漏量大或閥芯姿勢不到位的情況；

2、檢查制動(dòng)閥排氣閥門橡膠老化的情況。

由于大家平常都觸碰不上制動(dòng)閥，一般是制動(dòng)閥出現(xiàn)故障以后，大家才會(huì)做好相應(yīng)的檢查，特別是在出現(xiàn)了剎車跑偏或者剎車不到位的情況時(shí)，更有必要針對(duì)性做上述檢查，才可以第一時(shí)間排除汽車制動(dòng)閥的故障，讓車輛有著正常行駛狀態(tài)。