- 定了，買比亞迪新能源車，但在混動(dòng)和純電之間糾結(jié)，有哪些建議嗎？
- 比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個(gè)價(jià)格
- 平時(shí)上下班來回不超過30km，糾結(jié)是買比亞迪漢純電動(dòng)車型還是混動(dòng)車型好，求大神支招？
- 純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型該怎么選？
混動(dòng)車型，在油電的雙加持下了，綜合油耗下來是真的比較低，雖然純電續(xù)航比較低，但是綜合下來百公里可能也就是在兩個(gè)油左右，即使在最低電的狀態(tài)下，綜合油耗也能控制在百公里4.5個(gè)左右，真的是省油！整體綜合續(xù)航和燃油性真的不錯(cuò)！
定了，買比亞迪新能源車，但在混動(dòng)和純電之間糾結(jié)，有哪些建議嗎？
比亞迪漢提供EV和DM兩個(gè)版本，而插電混動(dòng)只有一款，純電動(dòng)車型有三款，兩種不同的動(dòng)力版本中，到底選擇插電混動(dòng)還是純電動(dòng)呢，咱們不妨來分析一下。
比亞迪漢DM
比亞迪漢DM版本也就是價(jià)格最低的DM四驅(qū)性能版豪華型，指導(dǎo)價(jià)21.98萬元。該車屬于插電混合動(dòng)力車型，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩320?！っ祝浑姍C(jī)總功率180kw，電機(jī)扭矩330?！っ?，系統(tǒng)綜合功率321KW，綜合扭矩650?！っ住＜冸娎m(xù)航里程81km，官方公布的0-100加速時(shí)間4.7秒。
DM版本配置方面，標(biāo)配11氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛加熱/通風(fēng)、15.6英寸中控液晶屏、道路救援、語言識(shí)別、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)pad等等，配置豐富，幾乎想到的都有了。
DM版本無論是配置還是動(dòng)力來說都沒有什么可以挑剔的，而且價(jià)格最低，并且沒有里程憂慮，上下班每日跑70公里純電模式也能應(yīng)付，可謂是比亞迪漢里性價(jià)比最高的車型。
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV共有三款車型，最低配是超長續(xù)航版豪華型，補(bǔ)貼后售價(jià)22.98萬元，配置比標(biāo)配的DM版本還要好一些，比如多了真皮方向盤、并線、電池預(yù)加熱等配置，在EV車型里性價(jià)比最高。
超長續(xù)航尊貴版本，其實(shí)這款車屬于中配車型，配置上多了自動(dòng)泊車功能、前方駐車?yán)走_(dá)和車側(cè)雷達(dá)、駕駛位加入了座椅記憶，副駕駛也可以高低調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，綜合來說增加了車輛的舒適性以及使用方便性。
四驅(qū)高性能版旗艦型，屬于最高配，補(bǔ)貼后27.95萬元，有老板鍵、后配多媒體控制、方向盤記憶、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)加熱等配置，而動(dòng)力系統(tǒng)方面配置了雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的這臺(tái)車0-100加速時(shí)間僅為3.9秒，真的是性能車。除此之外該車搭載了Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，這能讓漢跑得快且停的住。
四款車型，無論是價(jià)格最低的DM版本還是EV版最低配性價(jià)比最好，都值得購買，上下班70公里若是購買DM版本，上下班代步?jīng)]問題，自駕出游沒有里程上的顧慮，兩全其美。EV版本最低配就能入手，值得推薦。
比亞迪漢DM跑長途油耗有多高？車主曬出油耗，對得起這個(gè)價(jià)格
混合動(dòng)力和純電動(dòng)各有利弊，需要看具體使用需求。
如果大部分時(shí)間只是用于上下班代步，那么混動(dòng)和純電的區(qū)別其實(shí)并不是很大。市面上大部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在300-500之間，滿足上下班往返完全綽綽有余；其次，純電動(dòng)汽車能省下一大筆油費(fèi)，而混合動(dòng)力仍然需要考慮昂貴的養(yǎng)車費(fèi)用。
如果是自駕游愛好者，經(jīng)常會(huì)去到很遠(yuǎn)的地方自駕游，那么純電動(dòng)就不適合了。充電樁的建設(shè)還沒有完全跟上市場使用需求，靠一臺(tái)純電動(dòng)車遠(yuǎn)途自駕是不現(xiàn)實(shí)的。
購買新能源汽車注意事項(xiàng)：
1、4S店提車
先在當(dāng)?shù)?S店提車，辦理、保險(xiǎn)等事宜，然后到工商局驗(yàn)收車輛合格證。到車輛購置稅征收中心辦理完稅證明，即免稅證明。去車管所，憑購車、確認(rèn)憑證等相關(guān)材料辦理驗(yàn)車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。
2、所在地區(qū)的充電樁布樁情況
充電樁的重要性就像手機(jī)的充電寶一樣。電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
3、是否享受新能源補(bǔ)貼政策
很多車主之所以會(huì)關(guān)注新能源汽車，很大方面是因?yàn)檎邇?yōu)惠。無論是國家還是地方政策，給予的一系列的無論是在返利、充電還是牌照方面的優(yōu)惠，都讓消費(fèi)者相當(dāng)振奮。一定要注意。
4、是否必須開充電樁證明才能提車
是否要求消費(fèi)者必須要提供充電樁安裝證明。包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。
平時(shí)上下班來回不超過30km，糾結(jié)是買比亞迪漢純電動(dòng)車型還是混動(dòng)車型好，求大神支招？
比亞迪漢DM這款車大家覺得相比于EV哪個(gè)更好呢？我相信從銷量上來說，大部分人都是選擇純電EV版本的比亞迪漢，但是也有一部分可能充電不太方便的消費(fèi)者選擇了DM版本的比亞迪漢，那么比亞迪漢DM的DM是什么意思呢？其實(shí)DM和EV的區(qū)別就是DM是插電混合動(dòng)力,是完全可以充電的,進(jìn)行純電動(dòng)行駛,可以不充電,按照混動(dòng)行駛即可。所以總的來說，比亞迪漢DM是可以充電的，也是可以不充電混動(dòng)行駛的，這款車既可以用電又可以用油，就是最大的不一樣，那么問題來了，這款車如果跑高速長途的話油耗多高呢？
看到內(nèi)飾以后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM的內(nèi)飾是非常高大上的，個(gè)人比較喜歡這一套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言，確實(shí)很高端豪華，但是問題來了，你覺得這么一款20萬的車在高速長途的情況下的表顯油耗達(dá)到多少比較合適呢？我們一起來看看這位比亞迪漢DM車主在跑完一趟長途后的表現(xiàn)到底如何吧，能不能讓大家感到滿意呢？畢竟是20萬級(jí)別的新能源汽車，是否能夠低成本的解決人們的長途需求，同時(shí)能夠讓大家不產(chǎn)生里程焦慮，那么我們接下來就看看這位比亞迪漢DM車主的油耗到底表現(xiàn)如何吧。
車主表示自己的這次單程267公里，山東境內(nèi)的高速路，所以跑起來不能太快，基本上就是110km的時(shí)速到120km的時(shí)速在跑，出發(fā)時(shí)顯示燃油的續(xù)航里程還有270公里，電量續(xù)航達(dá)到了30多公里，途中逐漸充電到了百分之七十，接下來使用純電行駛，電量不足時(shí)又使用HEV充電，在燃油里程還剩122公里時(shí)就被提示燃油不足，需要加油，然后開到了還剩50公里的燃油時(shí)到了服務(wù)區(qū)，于是進(jìn)行了加油，在服務(wù)區(qū)加完油后只顯示服務(wù)區(qū)加滿油共計(jì)42.22升,綜合計(jì)算一下油箱里還有5.78升,在車速不太快的情況下足夠開七八十公里了。這時(shí)總里程566公里,去掉上次加油時(shí)的40公里,再去掉充過一次電的里程70公里?(實(shí)際很多電量耗在了原地聽音樂、通風(fēng))?,?油耗自己計(jì)算一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。實(shí)話實(shí)說，9個(gè)多的油耗真的不算低，這個(gè)油耗讓車主也有點(diǎn)不太相信，畢竟很多車友們開DM跑出來的油耗都比他低很多，所以還是有點(diǎn)不太一樣的。
這是車主在某車之家曬出來的儀表盤數(shù)據(jù)，這說明了車主沒有，也沒有夸大，只是真實(shí)的去表達(dá)了自己的經(jīng)歷，其實(shí)比亞迪漢DM要說省油的話，也確實(shí)省油，但是別忘了這車的?車重，這么大的車一旦用上燃油，肯定燃油不會(huì)低，畢竟發(fā)電的話也是需要燃油的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能起個(gè)作用，真的用起來油耗不會(huì)低多少。
而車主在去程下高速的時(shí)候又使用了HEV+ECO模式行駛至目的地,回來的時(shí)候返回到高速入口時(shí)電量還剩15%?,高速上又把電量充到了70%的程度?,然后純電行駛至電量50%?,切換HEV+ECO?,切換到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次電，這回也沒有充滿，畢竟路程已經(jīng)足夠使用了，又充電至70%?,加油達(dá)到了23.99升,總里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出來，雖然DM是混動(dòng)，但是真的用到了燃油的時(shí)候，油耗真的不算低，沒有想象中那么的省油。
不過車主表示，也有相當(dāng)一部分的電量浪費(fèi)到了空調(diào)通風(fēng)和多媒體聽音樂上，而且自己發(fā)現(xiàn)如果使用ECO模式的話，油門響應(yīng)不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以這也可能造成了自己的油耗和電耗都比較快，不過說實(shí)話20多萬買一輛比亞迪漢DM的車主，一般不太會(huì)計(jì)較油耗和電耗，總的來說，這么高級(jí)的車就算油耗高點(diǎn)又如何呢？
比亞迪漢DM總的來說就是值得這20多萬價(jià)格，至少坐進(jìn)去以后體驗(yàn)非常好，車內(nèi)噪音抑制的非常好，超車的信心非常足，總的來說就是在水準(zhǔn)之上的一款車，非常值得大家購買的一款混動(dòng)車型，不過秦?PLUS亮相以后，超級(jí)混動(dòng)的概念頓時(shí)讓很多比亞迪漢的車主后悔買早了，比亞迪秦?PLUS的超級(jí)混動(dòng)，虧電油耗能夠達(dá)到3.8L/百公里，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的43％，而且非常破百也僅需7秒，這么出色的成績，應(yīng)該說比亞迪在新能源再次走出了一條自己的路，真的讓人佩服。
看到了比亞迪漢DM的油耗后，大家有沒有什么想分享的呢？雖然油耗不是想象中的那么低，但是說實(shí)話，比亞迪一直在進(jìn)步，而且高速不是每天都要跑，大部分時(shí)間我們都是在市區(qū)行駛，這時(shí)候純電就可以滿足我們的需求，也沒有任何的里程焦慮，需要加油的時(shí)候就加油，需要充電的時(shí)候就充電，這種不為里程焦慮的日子是非常美好的。
大家覺得比亞迪漢DM的油耗怎么樣？可以接受嗎？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型該怎么選？
比亞迪漢家族包括EV車型及DM車型，也就是你說的純電動(dòng)車型和混動(dòng)車型，具體選哪個(gè)好，主要還是看自身的需求吧，比亞迪漢EV是漢家族車型中的主銷車型，且漢DM的變化與漢EV保持同步，目前，2022款漢EV共推出4款車型，公報(bào)售價(jià)區(qū)間在26.98-32.98萬元，而漢DM包括漢DM-i和漢DM-p，漢DM-i提供4款車型，售價(jià)從21.58-28.98萬元，主打性能的漢DM-p有1款車型，售價(jià)31.98萬元，你可以根據(jù)自己的預(yù)算選擇相應(yīng)的車型。我個(gè)人意見，如果就是用來上下班代步，并且預(yù)算足夠的話，還是上純電的比較好，開起來特別舒服，而且后期也不需要什么保養(yǎng)維護(hù)的費(fèi)用，省心也省錢。
對于很多近期有購車需求的消費(fèi)者來說，一定都避不開新能源汽車的話題，作為未來的大趨勢，新能源汽車受到了廣泛的關(guān)注和扶持，各種補(bǔ)貼政策也是非常誘人的。但是大多數(shù)車主卻犯了難，純電動(dòng)和混動(dòng)車到底有什么區(qū)別？又該如何選擇呢？
首先我們要明白最基本的一點(diǎn)，純電動(dòng)車型是不加油只充電的，也就是說沒有電的時(shí)候它就無法啟動(dòng)，而混動(dòng)車型的類型比較多，目前主流的就是油電混合，可以用純電模式行駛，也可以在饋電的時(shí)候通過油來行駛。
如果單從概念上來看，似乎混合動(dòng)力的車型更有優(yōu)勢，畢竟有了更多的選擇，但其實(shí)并沒有那么簡單，首先純電動(dòng)車的技術(shù)成本相對要低一些，無論是純電平臺(tái)還是我們俗稱的“油改電”現(xiàn)在基本上所有車企都有這樣的產(chǎn)品，而混動(dòng)車型卻只有本田、豐田和比亞迪等車企有，它的技術(shù)難度更大，所以車型的價(jià)格自然也更加高昂。
比如我們熟知的雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)等等，都會(huì)比傳統(tǒng)的燃油車版本貴出不少，雖然行駛更順暢油耗也更低，但是多出的價(jià)格也不是每一位消費(fèi)者都能接受的了的
不過比亞迪的DM還是非常過硬的，細(xì)分為DM-p和DM-i兩套系統(tǒng)，像我們熟知的比亞迪漢DM就是用了前者，而明年即將上市的秦PLUS用的則是后者。這兩套系統(tǒng)簡單的說，一個(gè)動(dòng)力更足，一個(gè)經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，根據(jù)比亞迪官方的介紹，DM-i車型的售價(jià)將和燃油車幾乎保持一致，這也從根本上解決了很多車主不敢買混動(dòng)車型的痛點(diǎn)。
另外，如果你所處的環(huán)境充電條件優(yōu)越，比如說有自己的充電樁，或者公司提供免費(fèi)的充電服務(wù)等等，那么純電動(dòng)車型的優(yōu)勢就被無限放大了。雖然售價(jià)不菲，但是用車的成本卻非常低廉，在使用幾年之后整體的費(fèi)用會(huì)比購買普通的燃油車低出很多。
簡單總結(jié)一下，如果條件允許，那么純電動(dòng)車依然是現(xiàn)階段最好的選擇，而如果對續(xù)航還是存在一些焦慮，或者是充電條件一般，那么插電混動(dòng)無疑是一個(gè)很好的過渡性產(chǎn)品，可以很好的保留燃油車和電動(dòng)車各自的優(yōu)勢。如果更偏愛日系，并且不介意預(yù)算，那么本田、豐田的混動(dòng)車值得推薦，而如果更看重性價(jià)比，那么比亞迪的DM系列則是更好的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #比亞
