1. 奧迪Q5L的缺點(diǎn)多嗎？它的質(zhì)量差嗎？
2. 奧迪Q5L和寶馬X3怎么選？
3. 奧迪Q5L的性價(jià)比高嗎？它的動(dòng)力強(qiáng)嗎？
4. 預(yù)算45萬左右，奧迪Q5L和凱迪拉克XT6該如何選？
5. 奧迪Q5L老是提示請(qǐng)接管掌控車輛是什么意思

開了7年的別克英朗，借著結(jié)婚換了奧迪Q5L我換車的目標(biāo)和方向很明確 家用，后排空間大，suv，安全系數(shù)高，40萬左右 經(jīng)排除，可選的車子其實(shí)不算多：林肯航海家、mkc，凱迪拉克xtc，沃爾沃xc60。BBA系列的話，奔馳glc，寶馬x3，奧迪Q5L，其中態(tài)度差的有林肯和奔馳，奔馳這啟動(dòng)和剎車太肉了，直接out

凱迪拉克性價(jià)比蠻高，真皮，就是不喜歡他面包這樣的身型，喜歡不起來

沃爾沃xc60外觀比以前好了許多，可是這車尾的尾燈設(shè)計(jì)不好看，內(nèi)飾也一般，不過這車安全系數(shù)很高，被銷售暴力試駕無壓力的車子之一。

寶馬x3，價(jià)格居高不下還有上升態(tài)勢(shì)，40幾萬還不是真皮，后排空間一般且車門窄屎了，沒有后備胎。不過有自動(dòng)泊車功能，駕駛感覺很棒，運(yùn)動(dòng)模式更是帥呆了。但我是家庭用的，開快車并不適合。 哦還有一貨當(dāng)時(shí)也是備選，就是凌志nx200系列，動(dòng)力來說凌志這個(gè)還是差點(diǎn)，外形也比較像包子，不過它的6年免費(fèi)保養(yǎng)和維護(hù)小確實(shí)是他的優(yōu)勢(shì)。

奧迪Q5L才是我最終的選擇 首先后排空間大，無可厚非吧。放了安全座椅也不會(huì)窄，1.8米的人坐進(jìn)去無壓力。再來，內(nèi)飾雖然沒有奔屎潮流，可是我覺得奧迪不會(huì)差很遠(yuǎn)，奧迪有十幾個(gè)音響，對(duì)比寶馬x3的5.6個(gè)音響，聽歌就特別爽，該有的啟停，電子駐車，無鑰匙進(jìn)入，定速巡航都有，自動(dòng)泊車沒有。 座椅是真皮拼紡織，反而純皮的不太好打理，但是幾十萬的車沒有真皮又好像缺了什么。動(dòng)力方面，我覺得可以。起步可能稍微沒有寶馬給力，后勁的話可是開的特別順和舒服，開起來沒有像駕駛寶馬那樣想開快車，挺享受這種速度和感覺。只是你不是想突然開很快那種，我覺得這動(dòng)力夠了。

我也算一個(gè)急性子的人，我覺得ok夠了。畢竟這么重的車，你想開得像飛度那般猛是不可能的嘛，再說了，重的車安全系數(shù)也高呀。對(duì)了，忘了說這是暴力試駕無壓力的另外一款車，所以安全方面很ok。車子有三種應(yīng)急自動(dòng)煞停報(bào)警啟動(dòng)，第一次提醒，第二次還沒有剎車反應(yīng)，車子就點(diǎn)剎，而且車窗自動(dòng)升起并打雙閃，第三次直接剎停。暴力試駕后，剎車系統(tǒng)不錯(cuò)哈（暴力試駕記得系好安全帶）

車子該有carplay，直接連手機(jī)，不過奧迪放手機(jī)設(shè)計(jì)和這功能對(duì)oppo，華為手機(jī)不友好，因?yàn)檫B不上，也放不下手機(jī)卡座 [捂臉R]缺點(diǎn)#味道挺大，我覺得每款車都有這問題，只能自己解決。

好了，以上就是我對(duì)于奧迪Q5L的觀點(diǎn)，希望能幫到你。

奧迪Q5L的缺點(diǎn)多嗎？它的質(zhì)量差嗎？

一開始想換車是在17年，那時(shí)候本來看中新出的途觀L，一開始也沒想著家里能給換車，直到今年要結(jié)婚了，家里同意給換一輛車，結(jié)果從1月到4月份一直在看車，選車，一開始家里給的預(yù)算是20萬，然后就開始看雅閣～凱美瑞～邁騰這些B級(jí)車，直到今年4月份家里突然同意給我加預(yù)算了，然后從凱迪拉克XT4，大眾CC，亞洲龍，這些25萬左右的車?yán)镩_始選，最后突然就看上了奧迪A4L，但是預(yù)算只有25萬呀！

心里想買個(gè)最低配吧！也是從這里開始，就開始考慮豪華品牌了，奔馳寶馬奧迪，，最后到了當(dāng)?shù)氐膴W迪店，我是奔著A4L去的，但是家人更鐘意SUV，我就帶他們看了下Q5L，當(dāng)時(shí)覺得看看就算了，也沒報(bào)太大希望～結(jié)果我媽和媳婦兒兩人還就看上了Q5L（其實(shí)他們最開始看上了Q8），但是店里的銷售愛答不理的，叫了好幾次也沒過來，感覺有點(diǎn)狗眼看人低??！有點(diǎn)生氣，最后過來了一個(gè)銷售，找他算了算價(jià)格～

因?yàn)橹伴_的車是現(xiàn)代朗動(dòng)，那個(gè)動(dòng)力真的肉到我懷疑人生……所以直接讓他算了45時(shí)尚版的價(jià)格～當(dāng)時(shí)算的落地42.58W，然后家里人覺得價(jià)格有點(diǎn)高了，我這20多歲年輕人HOLD不住??！當(dāng)時(shí)已經(jīng)下午6點(diǎn)多了，我挺想試駕的，于是就問了銷售一醉能不能試駕，沒想到還挺痛快，就帶我試駕去了，銷售一腳地板油下去，腿都失重了??！這個(gè)動(dòng)力也太NB了吧！

然后音響原廠的也不錯(cuò)，總之比我之前的朗動(dòng)好了10倍不止??！然后就回去了，轉(zhuǎn)天又去了凱迪拉克店看了看XT5，打開車門的瞬間，那個(gè)內(nèi)飾就覺得好簡(jiǎn)陋……跟Q5L沒法比，尤其那個(gè)儀表盤才到220，Q5L可是到300！而且還是虛擬駕艙！一下對(duì)XT5就失去了興趣，而且后排空間也不如Q5L！最后還是提了Q5L。

最不滿意這臺(tái)雙離合變速箱的頓挫感比較強(qiáng)，而且是適時(shí)四驅(qū)的通過性確實(shí)一般全新的外觀設(shè)計(jì)并沒有之前；我認(rèn)為老款Q5L那么漂亮，尤其是尾部；感覺確實(shí)有點(diǎn)虎頭蛇尾，最讓我不解的就是這個(gè)中控車機(jī)了，8.3英寸的普通屏幕真的是顯得有點(diǎn)格格不入呀。

空間空間是特別大的，不管是后排的乘坐空間還是后備箱的空間，都是特別棒的，看來加長(zhǎng)了之后好處多多呀。

動(dòng)力2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)很棒，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是不一樣，實(shí)際的加速測(cè)試我也沒有測(cè)過，官方所給出的是6.7秒能破百，對(duì)于一臺(tái)這么重的SUV來講，這也已經(jīng)是很不錯(cuò)了。

操控操控很好，前后五連桿獨(dú)立懸掛，側(cè)傾很小，配置挺高的，有自動(dòng)泊車和360全景影像

舒適性整體不錯(cuò)，開車很舒適，底盤懸架很整體，操控和舒適能平衡。

外觀側(cè)面線條不錯(cuò)，然后大氣時(shí)尚的車身和最喜歡的閃亮氣派的大燈，覺得年輕人更喜歡這款車。

內(nèi)飾內(nèi)飾最喜歡的就是這個(gè)電子檔桿了，操控很順手，新車有些氣味。

性價(jià)比性價(jià)比很高，我有個(gè)同事買了volvo，車內(nèi)的配置跟我的這款車配置差不多的，但是他的車辦下地比我的還要貴，不過我們是不同款的車，我的是suv，他的是轎車，我還是喜歡我的車，我覺得我車的性價(jià)比更高。

奧迪Q5L和寶馬X3怎么選？

最滿意油耗低，噪音小，車很帥氣，空間很大，動(dòng)力很足，比奔馳glc好開

最不滿意提車第二天就發(fā)現(xiàn)這車不管是啟動(dòng)或通電狀態(tài)中控都有電流噠噠噠聲音??！去售后問全系基本都有這問題，貌似是導(dǎo)航和愛立信主機(jī)兼容有問題

最不滿意提車第二天就發(fā)現(xiàn)這車不管是啟動(dòng)或通電狀態(tài)中控都有電流噠噠噠聲音??！去售后問全系基本都有這問題，貌似是導(dǎo)航和愛立信主機(jī)兼容有問題

空間車子的空間非常的好，我覺得買奧迪Q5L的人一定和我一樣是喜歡suv的車，超大空間的車，空間大的車自己乘坐的空間感會(huì)非常的好，我喜歡。

動(dòng)力40無所謂吧 超車夠了 日常駕駛 不暴力的話也OK 推背感不怎么有吧 很難有 除了減速過完減速帶 突然一踩油門 嘩 推背感 不知道為什么 攤手 真的 目前就這種場(chǎng)景體驗(yàn)過推背

操控操控很好，比之前別克車好開多了……。。。

舒適性噪音什么的 控制挺好 就電流聲那個(gè) 其實(shí)無所謂 你越當(dāng)回事兒 你就越不滿越介意 同志們 這車雖然要40W 但真的也就40W 怎么都會(huì)有毛病的 不要說我那十萬塊錢的車怎么怎么樣 因?yàn)槟悴辉诤跄鞘畮兹f的車 所以有什么毛病你都可以忍受 我的10款CRV開起來已經(jīng)有老大巴車 行駛起來 軸承在轉(zhuǎn)的那種聲音了 但我無所謂 畢竟它老了 買的時(shí)候落地也就23W 放低期待 開心就好

外觀車子的外觀絕對(duì)是漂亮?xí)r尚的，我是特別喜歡奧迪Q5L的外觀的，真的是特別的好看，而且特別的有辨識(shí)度，一看這個(gè)車就知道是奧迪的車。

內(nèi)飾做工OK 材質(zhì)OK 但也就那樣吧 BBA三款里 墊底吧 但不差 只是略遜而已

性價(jià)比安全氣囊、電動(dòng)天窗、倒車影像等等，實(shí)用多功能

操控自動(dòng)泊車沒有奔馳的高級(jí)，奔馳啥也不用動(dòng)，這個(gè)得踩剎車，得切換rd檔位，我在網(wǎng)上刷了個(gè)車道保持，廠家因?yàn)榉N種原因吧，隱藏了，刷了之后用著還行，速度快的時(shí)候很有作用，但有時(shí)候也會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)預(yù)警搞得人心煩

舒適性座椅的包裹性以及乘坐感不錯(cuò)，我買回來也沒有自己加裝坐墊什么的，因?yàn)檐囎哟_實(shí)很舒適。

外觀外觀比老Q5更有棱角一些，又不失大氣

內(nèi)飾內(nèi)飾怎么說呢，有點(diǎn)老氣，但是中控還是能稍微給我一種豪華的感覺，就是前臺(tái)的面板是塘塑的，有點(diǎn)low，但是在我32色氛圍燈的加持下，還是很有迪廳的感覺，哈哈

性價(jià)比性價(jià)比確實(shí)很高了，不管怎么樣，Q5L的這個(gè)價(jià)格優(yōu)惠力度確實(shí)很大，BB品牌里面最具性價(jià)比的一個(gè)，沒有之一。

奧迪Q5L的性價(jià)比高嗎？它的動(dòng)力強(qiáng)嗎？

本文由鋮然新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者吳昊。

隨著寶馬X3正式國(guó)產(chǎn)上市，以及本月初奧迪Q5L加長(zhǎng)上市，BBA的中型SUV產(chǎn)品算是齊活了，從年代款的角度來說，目前奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L都已經(jīng)是各自最新一代的產(chǎn)品了。相比較之下，2015年就推出的奔馳GLC現(xiàn)在已經(jīng)來到了生命周期的中段，雖然整體產(chǎn)品力不錯(cuò)，但相比寶馬X3和奧迪Q5L而言，它并沒有那么的“新”。

所以今天我們就來詳細(xì)比較一下奧迪Q5L和寶馬X3，看看這兩款車型到底誰更值得購買。我們分別挑選了目前市場(chǎng)關(guān)注度最高的奧迪Q5L 40TFSI榮享時(shí)尚型和寶馬X3的xDrive25i M套，為什么奧迪Q5L選擇是低功率的高配，主要是因?yàn)槠蜇ぐ娴呐渲脤?shí)在是有點(diǎn)低，并且也沒什么人關(guān)注，選擇寶馬入門版25i M套的原因很簡(jiǎn)單，它的標(biāo)配配置非常逆天。

外觀各有特點(diǎn)，尺寸Q5L占優(yōu)

對(duì)于這兩臺(tái)車的外觀，相信大家的感覺和筆者是一樣的，寶馬X3更有傳統(tǒng)SUV的氣質(zhì)，而奧迪Q5L的線條則更加硬朗有力，不過這樣的設(shè)計(jì)在襯托出Q5L時(shí)尚感和科技感的同時(shí)，反而是弱化了它傳統(tǒng)SUV的既視感。不過設(shè)計(jì)向來都是仁者見仁智者見智的問題，就好像奧迪Q5L的虛擬座艙的確很有科技感，但依然會(huì)有人無法接受滿是屏幕的設(shè)計(jì)一樣。

不過有點(diǎn)倒是奧迪Q5L客觀存在優(yōu)勢(shì)的地方，就是它的尺寸，在這一點(diǎn)上，奧迪Q5L其實(shí)領(lǐng)先的不光光是寶馬X3，包括GLC在內(nèi)的諸多中型SUV產(chǎn)品，在尺寸上都是落后于Q5L。這一代的Q5L被一汽大眾加長(zhǎng)之后，車長(zhǎng)達(dá)到了4765mm，軸距更是達(dá)到了夸張的2908mm，這個(gè)尺寸是中型SUV從沒有達(dá)到過的尺寸，由此可見，在視覺效果上，奧迪Q5L優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，不過在高度上，寶馬X3則要略勝一籌。

機(jī)械系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，奧迪Q5L的適時(shí)四驅(qū)存在爭(zhēng)議

我們選擇的兩臺(tái)車都是各自車系的低配動(dòng)力單元，其中奧迪Q5L低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為190Ps，最大扭矩為320Nm，而寶馬X3低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為184Ps，最大扭矩為290Nm，奧迪Q5L匹配的7速DCT雙離合變速箱，而寶馬X3匹配的是8AT變速箱。單純從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能來看，奧迪顯然占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)，并且第三代EA888在解決了燒機(jī)油等問題之后，目前的可靠性也非常不錯(cuò)。寶馬X3的低功率B48雖然賬面落后，但實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，特別是對(duì)于渦輪遲滯的控制，B48發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。

兩臺(tái)車的變速箱是機(jī)械系統(tǒng)部分存在較大差異的地方，老款?yuàn)W迪Q5用的是8AT變速箱，新款卻換成了7速DCT，筆者認(rèn)為，奧迪是有意加強(qiáng)全新Q5L的城市SUV屬性，因?yàn)殡p離合變速箱的特性就是在運(yùn)動(dòng)性能和傳動(dòng)效率上有更好的表現(xiàn)。寶馬X3選用的8AT來自于ZF，整體的性能表現(xiàn)和可靠性非常出色。

兩臺(tái)車機(jī)械性能部分還有一個(gè)最大的區(qū)別，奧迪Q5L用的是quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)，奧迪在它身上棄用了托森式的中央差速器，取而代之的是多片離合器式的差速器，雖然在公路工況下能夠通過完全的前驅(qū)模式達(dá)到省油的目的，但是quattro系統(tǒng)一直以來的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)就算是不存在了。寶馬X3用的依然是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然也用了多片式離合器的差速器結(jié)構(gòu)，但寶馬X3是全時(shí)四驅(qū)的設(shè)定，并不發(fā)完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。

筆者認(rèn)為，從機(jī)械性能的角度來看，奧迪Q5L和寶馬X3其實(shí)并沒有特別大的差異，Q5L在強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)性能之后，其競(jìng)爭(zhēng)力也并沒有甩開寶馬X3多少，因?yàn)閷汃RX3一直以來都是同級(jí)別車型中，公路性能作為強(qiáng)悍的產(chǎn)品之一，所以兩者的機(jī)械性能也在伯仲之間，只是取向不同罷了，DCT和AT怎么選，適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)怎么選，實(shí)際上差距并不大。如果一定要奔著越野去的話，其實(shí)兩臺(tái)車的脫困能力都談不上強(qiáng)悍。

寶馬X3的配置更高，奧迪Q5L則勝在了科技感

奧迪Q5L 40TFSI榮享時(shí)尚型的售價(jià)為42.38萬元，寶馬X3 xDrive25i M套的價(jià)格為39.98萬元，兩者之間的差價(jià)為2.4萬元，這個(gè)差價(jià)并不小。從配置上來看，奧迪Q5L比寶馬X3多了主動(dòng)安全系統(tǒng)、方向盤換擋、全液晶儀表、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、大燈清洗裝置等配置，其中全液晶儀表的確是一個(gè)亮點(diǎn)所在，這對(duì)于奧迪Q5L車廂內(nèi)的科技氛圍是很大的提升。

不過2.4萬元的差價(jià)客觀存在，寶馬X3也可以通過選裝達(dá)到相同的配置水平。相比較之下，寶馬X3在便宜了2.4萬元的基礎(chǔ)上，還比Q5L多了防爆胎、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車、第二排座椅靠背角度可調(diào)、電動(dòng)座椅記憶、10.25寸觸控大屏、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向頭燈、前霧燈、內(nèi)后視鏡防眩和后視鏡記憶等配置。所以我們必須承認(rèn)的是，寶馬X3的配置水平的確比奧迪Q5L更高，尤其是在主力車型方面。

寫在最后

通過對(duì)比不難看出，如果單純站在配置的角度出發(fā)，全新寶馬X3的優(yōu)勢(shì)的確存在。但如果結(jié)合公路性能，外觀內(nèi)飾的科技感以及尺寸空間等優(yōu)勢(shì)來看的話，奧迪Q5L的確也有著自己的賣點(diǎn)。筆者認(rèn)為，在豪華中型SUV產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的今天，奧迪Q5L獨(dú)特的機(jī)械性能和出色的設(shè)計(jì)，的確成為了它一個(gè)比較突出的賣點(diǎn)。（文/吳昊）

邱小鋮，江蘇地區(qū)有影響力的汽車新媒體。有態(tài)度，邱小鋮就是那么任性！

預(yù)算45萬左右，奧迪Q5L和凱迪拉克XT6該如何選？

最滿意的地方 1.空間大，后排空間不用說了，可以翹二郎腿 2.顏值可以打高分(這個(gè)因人而異)喜歡這種穩(wěn)重外觀，沒有太高調(diào)夸張的棱角啊，線條啊 3.按鍵，中控旋鈕很有質(zhì)感，聲音很干脆 4.隔音效果不錯(cuò)，80公里以內(nèi)車內(nèi)很安靜(目前還沒有上過高速) 40時(shí)尚版也是自帶一腳踢功能哦

最滿意的地方 1.空間大，后排空間不用說了，可以翹二郎腿 2.顏值可以打高分(這個(gè)因人而異)喜歡這種穩(wěn)重外觀，沒有太高調(diào)夸張的棱角啊，線條啊 3.按鍵，中控旋鈕很有質(zhì)感，聲音很干脆 4.隔音效果不錯(cuò)，80公里以內(nèi)車內(nèi)很安靜(目前還沒有上過高速) 40時(shí)尚版也是自帶一腳踢功能哦

最不滿意7月初提車，一個(gè)月行駛了1200公里，8月初車放4S店貼膜上牌，8月8號(hào)全家一起去取車，剛走20公里還沒到家，全部系統(tǒng)故障，停在快速路道中間無法啟動(dòng)，差點(diǎn)造成，如是高速估計(jì)就全玩完，35度左右的天氣馬路上等一兩個(gè)小時(shí)4S店來把車拖走，拖到店里檢查了一下午跟我講后座椅下面***壞了，人為損壞不保修讓出一萬塊維修，要不就讓我拖出去自己修，我們確實(shí)有個(gè)三歲小孩在車，我們猜測(cè)有可能自己喝水灑了點(diǎn)，實(shí)際情況我們也沒注意，因?yàn)槲覀儧]帶大的容水器材，除了喝的一點(diǎn)點(diǎn)水有可能，我們坐后面也都完全沒感覺到潮濕

空間后備箱的空間和前排的儲(chǔ)物空間少，扶手箱不大

動(dòng)力但是想買低功率版本的朋友也不用擔(dān)心這車會(huì)肉，除了起步的時(shí)候會(huì)感覺動(dòng)力來得慢一些，正常30.40㎞以后稍微踩點(diǎn)油門，前面的車說超就超了

操控車子好操控就好，畢竟是好品牌的車，電動(dòng)感應(yīng)后備箱感應(yīng)很靈敏，空調(diào)響應(yīng)的很快，車子特別的好開。

舒適性駕駛舒適，而且車內(nèi)的隔音效果還是很舒服的，座位有多向的調(diào)節(jié)，開高速的時(shí)候會(huì)更加舒服

外觀外觀算是自己比較喜歡的設(shè)計(jì)了，車身線條看起來特別的有感覺，尤其是LED大燈特別酷炫。

內(nèi)飾在異響和異味方面，還是有一些的，而且低速時(shí)基本聽不到，在高速上比較清楚

性價(jià)比性價(jià)比算是特別好的，價(jià)格在Q5L幾款版本當(dāng)中算是不高的，但是配置也算不錯(cuò)。

Q5L軸距比上一代加長(zhǎng)不少，紅利全部給到后排，坐在后排，中央杯架放下來，翹個(gè)二郎腿，同時(shí)天窗位置延伸到后排頭頂，抬頭看看天空乘坐感很通透敞亮； ?第二點(diǎn)，好開！低速打方向，感覺不像是在開大車，反而像是高爾夫的輕盈感；底盤懸架表現(xiàn)優(yōu)秀，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多空間給懸架，前后五連桿懸架高速變道駕乘舒適，高速時(shí)速120Km/h變道超車，車身仍然很穩(wěn)，同時(shí)剎車也很有信心，開起來不受束縛，不像之前試過的一輛某商務(wù)車，晃晃悠悠，讓人感覺是像坐船；開車過坑坑坎坎的回彈有度不拖沓，相比上一輛小轎車，老媽和媳婦再也不說暈車了，周末可以自駕去更多的地方； ?第三點(diǎn)，品牌屬性，四個(gè)圈自帶光環(huán)，當(dāng)年A6官車光芒萬丈，條件反射已經(jīng)建立起來了，能進(jìn)來論壇看這個(gè)的朋友，多少是要里要面的，選擇四個(gè)圈一定程度上可以提升某種感覺吧，商用家用都可以拿得出手

最不滿意我想要的360全景和老婆想要的自動(dòng)泊車都是需要另外加錢加裝的

空間車子的空間我覺得并不是特別大，因?yàn)橹伴_的帕薩特的空間其實(shí)和這車差不多的

動(dòng)力縱置4缸190匹，這個(gè)動(dòng)力完全夠用，說40肉的朋友莫非天天賽道？家用出行不喜歡激烈駕駛，但是從來不拖泥帶水，踩油門超車一氣呵成，沒有遲滯感！

奧迪Q5L老是提示請(qǐng)接管掌控車輛是什么意思

把奧迪Q5L與凱迪拉克XT6放在一塊兒對(duì)比，如果是真正了解豪華汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，肯定會(huì)用產(chǎn)品定位來質(zhì)疑。沒錯(cuò)，凱迪拉克XT6是一臺(tái)通過國(guó)產(chǎn)而拉低了豪華中大型SUV市場(chǎng)門檻的產(chǎn)品，而奧迪Q5L則僅僅是一臺(tái)中型SUV，它們本質(zhì)上并不是同一級(jí)別，但之所以我們把它們放在一塊兒，原因很簡(jiǎn)單：一來，這兩款車型都定位在了40萬級(jí)的門檻上；二來，奧迪與凱迪拉克都是終端優(yōu)惠的大戶人家，45萬元的預(yù)算空間可是大有可為的。這樣的背景下，二選一應(yīng)該怎么來？我們就好好說道說道。

從外觀來看，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6有著不同的主打方向，奧迪Q5L在大改之中迎來了更加運(yùn)動(dòng)化的樣式，無論是致雅型，還是動(dòng)感型，都呈現(xiàn)出了一種年輕化的效果。車頭主要的四區(qū)氣孔都有較大占比，鏡頭中的45T 豪華動(dòng)感型還將得到金屬擾流配件的協(xié)助，而車尾無論是類三角LED尾燈，還是雙邊共四出扁平排氣管樣式，又確保了視覺上的高端豪華。

凱迪拉克XT6這邊，以2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版為例，它還是走著美系一直以來的豪華商務(wù)風(fēng)格，但黑色中網(wǎng)覆蓋的盾形格柵、淚滴式的LED組合大燈，還有覆蓋在整個(gè)底盤之中的金屬條幅與擴(kuò)展包圍，卻還是在這樣的美系商務(wù)風(fēng)中強(qiáng)調(diào)出了幾分個(gè)性辨識(shí)度。更重要的是，凱迪拉克XT6四四方方的車輛形態(tài)，能夠最大程度放大空間優(yōu)勢(shì)。

尺寸來看，奧迪Q5L其實(shí)作為一臺(tái)中型SUV也并不算大，4770/1893/1667mm的三圍中規(guī)中矩，只是2907mm的軸距還能為車艙空間作保；而凱迪拉克XT6則恰恰相反，5056/1964/1780mm（該尺寸對(duì)應(yīng)車型為2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版）的三圍即便是放在同級(jí)市場(chǎng)也頗為出色，特別是長(zhǎng)度與寬度，但偏偏它的軸距只有2863mm，反而倒不如奧迪Q5L。

內(nèi)飾來看，奧迪Q5L完成了整個(gè)中控臺(tái)的重心偏轉(zhuǎn)，嵌入式12.3英寸數(shù)字儀表盤會(huì)與懸浮式10.1英寸觸控屏搭配，電子換擋機(jī)構(gòu)部分則用了半包圍式的裝飾風(fēng)格，整體座艙無論是布局偏向，還是視覺重心都是朝向主駕駛一側(cè)的。但客觀來說，除了三輻式方向盤、座椅與扶手之外，它的軟包面積還是不夠大，上擋板的縫線是不足以彌補(bǔ)這樣的不足的。

反觀凱迪拉克XT6這邊，除了頂端的中央空調(diào)出風(fēng)布局外，它的中控臺(tái)整體是呈左右對(duì)稱的T型結(jié)構(gòu)的，盡管它的儀表盤還是機(jī)械組合式、觸控屏也只有8.0英寸，但無論是中央的紋理烤漆飾板，還是上下均用的軟質(zhì)地包圍，以及方向盤+座椅的全真皮覆蓋，它的填充與觸感都比奧迪Q5L來得高級(jí)。

信息方面，兩款車型都將提供一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，相對(duì)來說，兩款車型在均支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制與在線車聯(lián)的情況下，奧迪Q5L有著更好的硬件規(guī)格，包括19喇叭的B&O音響會(huì)優(yōu)于凱迪拉克XT6的BOSE音響，并可選抬頭顯示。但凱迪拉克XT6這邊卻會(huì)額外支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、OTA在線升級(jí)以及語音對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的支持，而額外的信息則還有內(nèi)后視鏡中的流媒體顯示功能。

駕駛方面，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6都實(shí)現(xiàn)了全景影像、定速巡航，并支持越野駕駛模式，而奧迪Q5L這邊會(huì)得到自動(dòng)泊車功能，而凱迪拉克XT6的優(yōu)勢(shì)則在于標(biāo)準(zhǔn)化的并線、車道保持功能，它們除了能優(yōu)化主動(dòng)安全性之外，還將提供泊車過程中的盲區(qū)預(yù)警。

車載功能方面，兩款車型均提供了主動(dòng)式閉合進(jìn)氣格柵、全景式天窗、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、車載氛圍燈以及分區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。而奧迪Q5L這邊的優(yōu)勢(shì)在于它有更全面的前排座椅調(diào)節(jié)功能，包括腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)都更全面；但凱迪拉克XT6則會(huì)標(biāo)配前排通風(fēng)、第二排4向調(diào)節(jié)以及后排電動(dòng)放倒，無論是可以應(yīng)急的第三排，還是足夠?qū)挸ǖ牡诙?，凱迪拉克XT6雖說前排座椅豪華程度不如凱迪拉克XT6，但在乘坐方面卻更容易建立起優(yōu)勢(shì)來，而且它的前排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及空調(diào)的附加凈化等功能也是其優(yōu)化乘坐綜合反饋的賣點(diǎn)。

核心機(jī)械方面，奧迪Q5L的引擎艙內(nèi)是一臺(tái)最大功率為185kW(252Ps)、最大扭矩為370N·m的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并標(biāo)配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)而可在6.9秒內(nèi)破百。車輛的底盤中，前后橋均為五連桿式獨(dú)立懸架，支撐性與濾震性會(huì)得到平衡保障。

凱迪拉克XT6這邊則是一臺(tái)最大功率為174kW(237Ps)、最大扭矩為350N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了9AT變速箱與智能四驅(qū)系統(tǒng)，三排座椅與更大車身成了它的負(fù)擔(dān)，破百則需要8.8秒，48V輕混的介入程度不高，但起步或連續(xù)啟停的動(dòng)能還是比較充分的。凱迪拉克XT6的懸架規(guī)格不如奧迪Q5L，后橋是五連桿，但前橋則只有麥弗遜，濾震支撐舒適都沒問題，但復(fù)雜路況卻會(huì)稍遜一籌。

寫在最后

毫無疑問，在年輕運(yùn)動(dòng)與車載科技，甚至是核心動(dòng)力方面，奧迪Q5L是表現(xiàn)得更好的那一位。但真要比座艙的舒適與實(shí)用性，同價(jià)位下可選6座或7座的凱迪拉克XT6卻會(huì)更出色，特別是座椅舒適與座艙靜謐度表現(xiàn)上足夠搶眼。肯定有人要說了，45.18萬元的奧迪Q5L 45T 豪華動(dòng)感型、44.67萬元的凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動(dòng) 六座四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版這價(jià)格不是45萬元級(jí)別嗎，45萬元預(yù)算能拿下？但這<a class="9eae5ec094078d1e hidden" href="s://car.yiche/audi/" title="奧迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" targ

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奧迪Q5L老是提示請(qǐng)接管掌控車輛是開啟了定速巡航，或保持車道定速巡航。或者是自動(dòng)泊車功能正在運(yùn)行，雷達(dá)監(jiān)測(cè)到可能有危險(xiǎn)發(fā)生，或者上述功能及將完成了，就會(huì)提示你請(qǐng)接管操控車輛，轉(zhuǎn)入人工操控。

奧迪Q5L簡(jiǎn)介

在豪華中型SUV市場(chǎng)中，一汽大眾奧迪Q5憑借寬敞的空間和豐富的配置，在市場(chǎng)中有著難以撼動(dòng)的地位，尤其是在2018年換代加長(zhǎng)并更名為Q5L后，優(yōu)勢(shì)更為明顯，市場(chǎng)表現(xiàn)也隨之風(fēng)生水起。但近年來，隨著老對(duì)手陸續(xù)完成更新，以及二線豪華品牌車型向上沖擊，使得奧迪Q5L的市場(chǎng)地位受到了一定威脅。