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作為后疫情時(shí)期，疫情防控常態(tài)化背景下恢復(fù)的首個(gè)大型A類國際車展，第23屆成都國際車展無論是其舉辦的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還是所承載的特殊使命，都注定了這是一屆特殊的車展。
主辦方曾表示，本屆成都車展肩負(fù)著帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場信心的重要使命。但是在我看來，本屆車展也是各大車企在疫情過后首次與媒體、消費(fèi)者的直接見面會(huì)，是獲取市場信息反饋的重要渠道。
因此本屆成都車展雖然還在進(jìn)行中，但是可以看到其最重要的轉(zhuǎn)變就是回歸了車展中展銷會(huì)的“銷”字，也就是恢復(fù)了曾經(jīng)車展最重要的作用——賣車。
從參展陣容上看：參展面積大的、投入不一定專注
作為疫情后打響國內(nèi)四大A類車展“第一槍”的成都車展，并沒有像我們期待的那樣引發(fā)各大車企的“報(bào)復(fù)性參展”。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，本屆成都車展參展面積為16萬平方米，共120多個(gè)汽車品牌展出超過1500余輛車型，其中全球首發(fā)16款，全國首發(fā)26款，數(shù)據(jù)相比往年均有所下滑。共計(jì)50多場汽車品牌新聞發(fā)布會(huì)大約三分之一并無新車亮相，僅僅作為西南地區(qū)區(qū)域發(fā)布會(huì)舉辦，因此出現(xiàn)了展館發(fā)布會(huì)時(shí)段空檔的罕見景象。
這其中，絕大部分首發(fā)車型還被幾個(gè)重點(diǎn)品牌包攬，造成了本屆車展媒體日各展館的關(guān)注度極不平衡。比如長城汽車絕對(duì)是本屆成都車展最火爆的展臺(tái)，雖然參展面積不是最大，但長城旗下哈弗、長城炮、歐拉、WEY品牌重磅新車悉數(shù)亮相。本人也首次參加了入行為止橫跨兩個(gè)發(fā)布會(huì)時(shí)段長達(dá)1小時(shí)的媒體發(fā)布會(huì)。
顯然長城這一次是有備而來，除了在7月13日車展前夕，長城發(fā)布了董事長魏建軍造車30年的感悟微**《長城汽車還能撐得過明年嗎》，緊接著在車展開幕四天前，長城汽車又正式發(fā)布了“檸檬”“坦克”“咖啡”三大平臺(tái)戰(zhàn)略平臺(tái)，宣布從造車領(lǐng)域向科技出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
而在車展現(xiàn)場，長城汽車就發(fā)布了誕生于“檸檬”平臺(tái)的兩款重磅車型——第三代哈弗H6和哈弗大狗。WEY平臺(tái)則發(fā)布了首款誕生于“坦克”平臺(tái)的硬派SUV坦克300，同時(shí)歐拉家族也正式更換車系命名并帶來了全新車型歐拉X貓，長城炮越野版也推出了消費(fèi)者翹首以盼的柴油手動(dòng)版，再加上2021款哈弗F7和WEY?VV7的新車型，長城品牌已經(jīng)在本屆車展上吹響了下半年復(fù)蘇的號(hào)角。
同為中國品牌，有著上汽集團(tuán)這個(gè)靠山的榮威，不但在本屆車展首發(fā)了其首款MPV車型iMAX8，同時(shí)還帶來了續(xù)航里程達(dá)到620公里的全新R標(biāo)ER6，換裝全新獅標(biāo)的榮威i6?MAX也一并亮相?？磥韺?duì)于上半年銷量下滑嚴(yán)重的上汽集團(tuán)來說，與其把銷量恢復(fù)的希望寄托在合資品牌身上，不如把命運(yùn)牢牢攥在自己的品牌手中，尋找新的機(jī)會(huì)更靠譜。
而往年的參展大戶BBA，只有奔馳繼續(xù)維持著成都車展新車發(fā)布的節(jié)奏，不僅帶來了全新?lián)Q代的國產(chǎn)GLA，還帶來了全新CLA家族，包括了CLA四門轎跑、獵裝版和AMG?CLA35，甚至將史上最強(qiáng)鋼炮車型全新AMG?A45也在本屆成都車展首發(fā)亮相并上市。足以證明奔馳對(duì)中國西南市場的一貫重視，要知道奔馳在國內(nèi)最大的兩個(gè)培訓(xùn)中心，就建在了上海和成都。
反觀寶馬，雖然參展面積最大，卻僅僅帶來了一款全新4系這個(gè)話題高但幾乎銷量很低的小眾車型，而奧迪甚至一款新車都沒有亮相，覆蓋半個(gè)展館的展臺(tái)從車展第一天就變成了區(qū)域展銷會(huì)的模式。
作為車展的中堅(jiān)力量，中國品牌方面，除了比亞迪有全新宋PLUS首發(fā)亮相，已經(jīng)上市的全新旗艦轎車漢同樣引爆了比亞迪的展臺(tái)。
而吉利汽車在本屆車展卻顯得十分克制，僅僅發(fā)布了其“CMA超級(jí)母體”概念，預(yù)示著其未來產(chǎn)品都將以模塊化形式進(jìn)行分解。不過這種概念宣傳在車展上顯然比全新車型亮相要抽象的多。因此即使領(lǐng)克只帶來一款領(lǐng)克06進(jìn)行了預(yù)售，從人氣來看領(lǐng)克展臺(tái)的關(guān)注度卻可以一直居高不下。
另外像上半年銷量頗為搶眼的長安汽車此次車展幾乎毫無存在感，奇瑞汽車表現(xiàn)也頗為低調(diào)，北汽展臺(tái)不但改款車型EU5跳票，甚至還被此前宣布破產(chǎn)的北汽幻速經(jīng)銷商上臺(tái)要賬顯得十分狼狽。
合資品牌方面，南北大眾、南北豐田在本屆車展開幕前就已經(jīng)擺好了展銷會(huì)的姿態(tài)，碩大的展臺(tái)銷售人員早早駐場開始吆喝。東風(fēng)日產(chǎn)在后戈恩時(shí)代更是直言，在今年年底前不會(huì)有新車型推出，看來日產(chǎn)還要指望著軒逸的暢銷和老奇駿的產(chǎn)品力扛半年之久。
雖然東風(fēng)本田在本屆車展前就已經(jīng)發(fā)布了思域兩廂，廣本預(yù)售了全新飛度，但兩家本田在本屆車展上均沒有任何動(dòng)作，僅對(duì)這兩款新車進(jìn)行了簡單展示，甚至連展車都只有一臺(tái)。而東本在車展期間就舉辦了思域兩廂的上市發(fā)布，看來對(duì)于不少車企而言，由于疫情的影響，可能今年的成都車展一開始都沒有在他們的規(guī)劃中。
從參展車型來看：不混動(dòng)一下都不好意思混車展
本屆成都車展依然透露了一個(gè)趨勢(shì)，那就是傳統(tǒng)車企在逐步向新能源車型發(fā)力，尤其是起步較晚的品牌。
以上汽集團(tuán)為例，除了榮威全新的長續(xù)航車型ER6，第三代名爵6插混版也在本屆車展正式開售。而上汽通用別克不但推出了旗下唯一純電車型微藍(lán)6的插混版，還首發(fā)了續(xù)航里程達(dá)到500公里的全新純電SUV微藍(lán)7，開始發(fā)力新能源市場。
就連在車展存在感一直頗低的法系品牌標(biāo)致和雪鐵龍，也紛紛推出了自己的插混版SUV車型4008和C5?Aircross插混版，隨著雷諾和DS的暫時(shí)出局，標(biāo)致雪鐵龍正苦苦支撐法系車在中國市場最后的尊嚴(yán)。
最讓人意外的當(dāng)屬M(fèi)INI這種個(gè)性品牌，在本屆車展都推出了首款插混版COUNTRYMAN車型，而保時(shí)捷則將剛剛上市的入門級(jí)純電跑車Taycan帶到了展臺(tái)。
最有意思的，當(dāng)屬豪華品牌瑪莎拉蒂，以***10臺(tái)為噱頭發(fā)布了Ghibli混動(dòng)版。而這款落地百萬的四缸2.0T混動(dòng)Ghibli，讓我十分好奇這十位買家的品味得有多么獨(dú)特。
真正在本屆車展讓人眼前一亮的，倒是幾個(gè)陌生又熟悉的品牌。
比如Polestar極星，這個(gè)有吉利為靠山的沃爾沃高端新能源品牌不但將工廠落戶成都，更是在品牌誕生近兩年后終于在本屆車展完成了Polestar極星2首發(fā)版的交付。相比日子過的拮據(jù)的造車新勢(shì)力，極星的交付速度當(dāng)然并不是因?yàn)槿卞X，而是精益求精的態(tài)度和前期準(zhǔn)備工作漫長，讓這款車不但能交付國內(nèi)消費(fèi)者，同時(shí)還要返銷歐洲市場，也讓國產(chǎn)特斯拉Model?3多了一個(gè)真正意義上的對(duì)手。
對(duì)于經(jīng)過了2020年上半年生死大考的造車新勢(shì)力而言，能參加成都車展就已經(jīng)實(shí)屬不易，比如忙于赴美上市的理想此次就缺席了成都車展。所以相比小鵬和威馬的在本屆車展的低調(diào)，目前日子過得還算不錯(cuò)的蔚來，推出了其第三款車型EC6顯然是為了彰顯其目前在造成新勢(shì)力當(dāng)中的領(lǐng)先地位。
相比之下愛馳帶來的U6?ion概念車，則更多的是向外界宣布：“我們還活著，而且會(huì)努力地活下去?！?/p>
而像前途這種往年在豪車館刷存在感的品牌，連在成都太古里的體驗(yàn)店都已經(jīng)撤店，相比今后應(yīng)該很難再出現(xiàn)在車展上了。
從車展實(shí)際體驗(yàn)上看
帶著出發(fā)前的幾個(gè)疑問，經(jīng)歷了本屆成都車展之后，我心中逐漸有了答案。
1.?后疫情時(shí)期的車展，各車企參與熱情還高嗎？
從本屆車展的參展陣容來看，各品牌的參展熱情還是不亞于往年的，畢竟車展是大型線下活動(dòng)，哪個(gè)品牌都不希望錯(cuò)過這個(gè)展示自己的機(jī)會(huì)。只不過由于疫情的影響，一些囊中羞澀或是面臨生存危機(jī)的品牌，確實(shí)沒有出現(xiàn)在本次車展，也讓本屆成都車展的展館出現(xiàn)了少見的空位。
2.?和往年相比，本屆車展有什么明顯不同？
最明顯的變化其實(shí)上面提到了，那就是各車企的新車發(fā)布差別明顯，也從側(cè)面反映了各品牌對(duì)車展態(tài)度的變化。經(jīng)歷了漫長的疫情，車企們已經(jīng)習(xí)慣了線上發(fā)布會(huì)的節(jié)奏和形式，因此傳統(tǒng)線下車展舉辦的不確定性，也就決定了車企是否會(huì)為車展重新調(diào)整自己的新車發(fā)布節(jié)奏。比如本次車展就有不少車企依舊按照自己的規(guī)劃來發(fā)布新車，車展僅僅是來走個(gè)過場，賣賣車而已。
所以我們可以看到本屆成都車展車企們其實(shí)更多的回歸了務(wù)實(shí)，那就是賣車，從媒體日的下午開始，基本上各品牌的銷售就進(jìn)駐了展臺(tái)，觀眾們也隨之入場。而第二天的公眾參觀日恰逢周末，從觀眾的人流上來看熱情度還是不減當(dāng)年的。并且各品牌給出的車展優(yōu)惠力度也都比較誘人。
3.?線上發(fā)布會(huì)常態(tài)化，車企們還會(huì)花大力氣投入車展嗎？
目前來看，車展的模式不會(huì)因新的宣傳方式出現(xiàn)而取消。首先，線上直播發(fā)布和銷售勢(shì)必會(huì)成為未來車企宣傳產(chǎn)品的常態(tài)化，但直播的關(guān)注度再高，轉(zhuǎn)化率也無法和線下車展相提并論。畢竟刷出的點(diǎn)擊量和消費(fèi)者本人親自到場，哪個(gè)是真正的銷售線索不言而喻。因此線上活動(dòng)對(duì)車企來說僅僅是一個(gè)全新的宣傳形式，可以起到更好的造勢(shì)效果，但線下車展，才是體現(xiàn)自己產(chǎn)品人氣和銷量的真正戰(zhàn)場。
4.?對(duì)于車企來說，參與車展的態(tài)度有何轉(zhuǎn)變？
車企對(duì)車展的務(wù)實(shí)不但體現(xiàn)在的賣車的熱情上，也體現(xiàn)在了發(fā)布會(huì)的內(nèi)容上。許多品牌的發(fā)布會(huì)不在宣傳那些虛無縹緲的口號(hào)和漫無邊際的目標(biāo)，而是踏踏實(shí)實(shí)地宣傳自己的產(chǎn)品，學(xué)習(xí)對(duì)方的競品，獲取市場的反饋。在成都車展現(xiàn)場我依然可以見到許多品牌的領(lǐng)導(dǎo)在各個(gè)展臺(tái)見參觀，學(xué)習(xí)，互相進(jìn)步和成長。
畢竟在車市漫長的回暖背景之下，大家互相抱團(tuán)，會(huì)比互相殘殺活得更長久。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020成都車展 | 鳴響四大車展“第一槍” 成都車展重磅新車搶先看
又到了一周周末，來看看2020年最后一月的第一周汽車圈有哪些值得關(guān)注的吧~
本周眾泰汽車又傳出了不好的消息，旗下全資子公司眾泰新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)清算；而另一邊頭部新能源車企卻頻頻傳出喜報(bào)，新造車勢(shì)力理想、小鵬、蔚來銷量持續(xù)破紀(jì)錄，股價(jià)更是高漲，而比亞迪漢月銷量也破萬，對(duì)比之下就能看出眾泰汽車的危機(jī)。
而在新車方面，本周全新?領(lǐng)克01、紅旗E-HS9正式上市，下周大眾新CC家族即將上市……更多關(guān)于本期《一周汽車圈》的詳細(xì)內(nèi)容一起來看看吧~
長安、華為和寧德時(shí)代新項(xiàng)目命名"CHN平臺(tái)"
11?月?14?日，長安汽車宣布，將聯(lián)合華為、寧德時(shí)代共同打造一個(gè)高端智能汽車品牌，以及一個(gè)智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，一系列智能汽車產(chǎn)品，和一個(gè)超級(jí)「人車家」智慧生活和智慧能源生態(tài)。
本周，又有更多消息曝出：該平臺(tái)會(huì)以三家公司的首字母聯(lián)合命名，即"CHN?平臺(tái)"?；谠撈脚_(tái)生產(chǎn)的首款車型，預(yù)計(jì)會(huì)在?2022?年上市。
除此之外，長安、華為和寧德時(shí)代三方的合作或許已經(jīng)找到了企業(yè)實(shí)體。據(jù)相關(guān)報(bào)道，新的高端智能汽車品牌會(huì)基于長安汽車另一個(gè)合作項(xiàng)目來展開，也即長安汽車與蔚來汽車2018年合資成立的長安蔚來。消息人士稱，蔚來汽車可能將完全退出長安蔚來，而華為將和寧德時(shí)代一起加入，同時(shí)還會(huì)拉騰訊入股。
車界觀點(diǎn)：
三家平臺(tái)借殼長安蔚來就意味著長安蔚來即將更名，成立兩年多來并沒有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展的長安蔚來或成歷史。另外，當(dāng)前國內(nèi)車企都在著手打造高端汽車品牌，11月末上汽、阿里也宣布發(fā)起高端智能純電品牌智己汽車。未來，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場的國內(nèi)高端汽車品牌之爭一定很精彩。
頭部造車新勢(shì)力銷量再創(chuàng)新高
進(jìn)入12月，造車新勢(shì)力"三巨頭"——蔚來、理想、小鵬便開始陸續(xù)公布各自的11月交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，蔚來、理想、小鵬分別交付5,291輛、4,646輛、4,224輛，均再創(chuàng)紀(jì)錄。
具體來看，蔚來11月共交付5,291輛，同比增長109.3%，今年10月交付量為5,055輛。今年1-11月，蔚來已累計(jì)交付約3.67萬輛，同比增長約111.1%。分車型來看，11月，ES8交付1,387輛，ES6交付2,386輛，EC6交付1,518輛。
理想ONE?11月交付4,646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄；2020年1-11月，理想ONE已累計(jì)交付26,498輛。
小鵬汽車11月交付同樣創(chuàng)2020年新高，共交付4,224臺(tái)，同比增長342%。1-11月累計(jì)交付21,341臺(tái)，同比增長87%。分車型來看，小鵬P7單月交付2,732臺(tái)，1-11月累計(jì)交付11,371臺(tái)；小鵬G3單月交付1,492臺(tái)，環(huán)比增長59%，創(chuàng)2020年月銷記錄。
車界觀點(diǎn)：
從幾家頭部新造車勢(shì)力的發(fā)展來看，當(dāng)今的新能源車市場是越來越火爆了，不僅銷量節(jié)節(jié)攀升，也受到了資本市場的熱捧。尤其是股價(jià)上就能看出這幾家受資本市場的熱捧：蔚來汽車的股價(jià)自今年初的2塊多美元一躍翻了近20倍，最高點(diǎn)甚至突破了57美元。未來市場會(huì)有越來越多的新車型朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化發(fā)展。
眾泰新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)清算
12月2日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司全資二級(jí)子公司——眾泰新能源汽車有限公司已被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
公告表示：眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱"公司"）于近日收到浙江省永康市人民***（以下簡稱"永康***"）下發(fā)的《民事裁定書》（[2020]浙0784破20號(hào)），獲悉公司全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
按照公告，眾泰新能源為眾泰汽車的全資二級(jí)子公司，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續(xù)因法定情形轉(zhuǎn)為重整程序，且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展起到重要作用。
如果眾泰新能源未轉(zhuǎn)為重整程序，最終被***宣告破產(chǎn)或雖轉(zhuǎn)為重整程序，但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對(duì)眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源將不再納入公司合并報(bào)表范圍。
車界觀點(diǎn)：
除了眾泰新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，漢龍汽車也傳出了停工停產(chǎn)的消息：據(jù)相關(guān)文件曝光?韓宏汽車，11月30日起實(shí)施停工停產(chǎn)，原因是公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難。漢龍汽車自12月1日起進(jìn)行裁員。漢龍汽車曾是眾泰的代工廠之一，曾代工眾泰T700、眾泰T800車型。種種跡象表明，眾泰汽車已陷入困境，最終能否自救還不得而知。
大眾回應(yīng)芯片短缺傳聞
日前，有媒體報(bào)道稱從12月初起，有汽車企業(yè)因芯片短缺開始陸續(xù)停產(chǎn)，停工潮呈現(xiàn)蔓延趨勢(shì)。上汽大眾12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾12月初也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。
大陸集團(tuán)和博世等汽車電子供應(yīng)商因芯片缺貨，供貨能力受到嚴(yán)重影響。據(jù)報(bào)道，大陸集團(tuán)的ESP庫存僅為1萬套左右，已經(jīng)無法滿足市場需求。
就南北大眾缺貨停產(chǎn)，大眾方面企業(yè)回應(yīng)如下：
大眾中國：正在與合資廠溝通，以了解具體情況。
一汽大眾：正與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行溝通，"（實(shí)際情況）應(yīng)該沒有寫得那么夸張。"
上汽大眾：新車生產(chǎn)的確受到了一定影響，但該企業(yè)并沒有如外界傳言的全面停產(chǎn)。"這不是突發(fā)，我們?cè)缬袦?zhǔn)備的。"上汽大眾相關(guān)人士表示，"芯片市場供應(yīng)是一個(gè)全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。"
車界觀點(diǎn)：
隨著汽車電氣化及智能程度的快速提升，芯片在汽車制造業(yè)內(nèi)的重要性得到凸顯。汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求，不僅量越來越大，同時(shí)對(duì)性能、安全性要求也越來越高。預(yù)計(jì)中短期內(nèi)，汽車行業(yè)需求與芯片企業(yè)供應(yīng)之間的不協(xié)調(diào)狀態(tài)將持續(xù)幾年時(shí)間。
售17.98萬起，全新領(lǐng)克01上市
12月1日，全新領(lǐng)克01正式上市，共推出型、耀、勁、暗夜版、PHEV共5款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬-22.27萬元。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在現(xiàn)場表示：全新領(lǐng)克01是30萬元以內(nèi)最具價(jià)值SUV。
作為中期改款車型，全新領(lǐng)克01的外觀有所調(diào)整，時(shí)尚且更符潮流，具體來看新車前臉進(jìn)氣格柵內(nèi)部由此前的貫穿式填充改為點(diǎn)陣式填充，官方稱之為"都市經(jīng)緯進(jìn)氣格柵"，看上去更加立體，而其整體輪廓也在左右兩側(cè)向下方進(jìn)行了延伸，換裝了更加立體簡潔的新保險(xiǎn)杠，使其整體造型更加時(shí)尚。
同時(shí)，車身側(cè)面新增的金屬質(zhì)感裙邊、換裝的全新20英寸個(gè)性輪轂，以及車尾部分與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)的后包圍、雙邊共雙出的外露式排氣都讓新車呈現(xiàn)出更符潮流的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。
尺寸方面，全新領(lǐng)克01的長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距2734mm。相比現(xiàn)款車型而言，長度增加37mm、寬度增加3mm，而高度和軸距則保持不變。
而在車內(nèi)，全新領(lǐng)克01也有著不小的升級(jí)改變。首先是，觀感上全新領(lǐng)克01用了與領(lǐng)克05風(fēng)格類似的全新家族設(shè)計(jì)，換裝12.7英寸中央觸控大屏，全新樣式的方向盤。
而性能也隨之有了很大的提升，車機(jī)算力由一塊高通驍20A芯片提供，整體響應(yīng)性相比現(xiàn)款提升明顯，同時(shí)應(yīng)用、配置更加豐富，官方介紹稱性能提升近8倍，同時(shí)還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別等功能。
除此之外，全新領(lǐng)克01還進(jìn)一步新增HWA公路系統(tǒng)、TJA交通堵塞系統(tǒng)、eLKA緊急車道保持等多項(xiàng)智能駕駛功能，L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加全面。
動(dòng)力方面，全新領(lǐng)克01燃油版車型將搭載搭載Drive-E?2.0TD+8AT動(dòng)力總成，分為高低功率版本。其中，高功率版本搭載與沃爾沃共享Drive-E?2.0TD?T5高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同級(jí)車型中性能表現(xiàn)突出。
而Drive-E?2.0TD?T4?Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將首次搭載在全新領(lǐng)克01兩驅(qū)車型上，最大輸出功率218馬力（160kW），峰值扭矩325N·m。據(jù)官方介紹，配合歐系駕駛風(fēng)格***的底盤與操穩(wěn)性后，其加速更快，剎車更穩(wěn)，可實(shí)現(xiàn)百公里制動(dòng)距離≤35m。
另外，全新領(lǐng)克01PHEV車型將搭載基于1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配7DCT-H濕式雙離合變速箱；純電動(dòng)續(xù)航里程81km，綜合油耗1.4L/100km，并支持4+1多種驅(qū)動(dòng)模式，搭載博格華納第5代智能四驅(qū)系統(tǒng)。
12月7日，一汽-大眾新CC家族上市
12月7日，一汽-大眾新CC家族將正式上市，此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為27萬-28萬元。
作為高顏值、個(gè)性時(shí)尚的轎跑車型，新CC在傳承現(xiàn)款CC高顏值及運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了高級(jí)轎跑車的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，同時(shí)加入R-Line設(shè)計(jì)元素標(biāo)簽，但相比初次登場的CC獵裝版，中期改款新CC的改變并不算大，多為細(xì)節(jié)之上的調(diào)整。
中期改款的新CC更加優(yōu)美，除了保留現(xiàn)款CC大氣的U型前臉等經(jīng)典設(shè)計(jì)，通過細(xì)微調(diào)整讓新車展現(xiàn)出多了幾分硬朗的力量之美，而這之中包括變得更立體的前包圍、增加了LED燈光飾條的前進(jìn)氣格柵等。
車身側(cè)面，依舊是大眾CC最為迷人的一部分，短前/后懸及長軸距設(shè)計(jì)搭配流暢的線條，塑造出優(yōu)雅的感覺，同時(shí)國內(nèi)少見的無邊框車門提升了整車的質(zhì)感，
車身尺寸方面，新CC的長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。
而進(jìn)入車內(nèi)，能夠發(fā)現(xiàn)安新CC家族的改變更多在于向著數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，10.3英寸的全液晶儀表盤+9.2英寸多媒體中控屏，30色可調(diào)夢(mèng)幻氛圍燈+IML工藝透光飾條還能同中控屏、儀表盤聯(lián)動(dòng)。
而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配備360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響、車內(nèi)氛圍燈、不同造型的18/19英寸輪轂外，還將提供大眾最新的MIB3信息系統(tǒng)，并支持無線Apple?CarPlay和Android?Auto。
另外，新CC家族還將配備包含自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控，交通標(biāo)志識(shí)別與車道保持等功能在內(nèi)L2+級(jí)全速域自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新CC將繼續(xù)搭載2.0T高低功率兩種版本，匹配7速雙離合變速箱，其中低功率版的最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?；高功率版本的最大功率為220馬力，最大扭矩為350?！っ?。
"新物種"——新CC獵裝車
作為一汽-大眾以及國內(nèi)市場首款國產(chǎn)的獵裝產(chǎn)品，新CC獵裝車更像一個(gè)"新物種"。
或許對(duì)于Shooting?Brake獵裝車國人并不算熟悉，據(jù)悉這類車型起源于英國貴族，他們?nèi)ゴ颢C的時(shí)候，習(xí)慣在馬車后放一個(gè)箱子來裝獵物。獵裝車通常只出現(xiàn)在賓利、保時(shí)捷、勞斯萊斯、奔馳等豪華品牌中，這也讓獵裝車往往代表著高貴與優(yōu)雅。
新CC獵裝版最大的特點(diǎn)是用了類似于旅行車的車身設(shè)計(jì)，溜背式設(shè)計(jì)加上背掀式尾門使其擁有了更大的后備廂空間。
新CC獵裝版與新CC的主要區(qū)別就在于側(cè)面和尾部，具體表現(xiàn)為：新CC獵裝車的車身比例更顯修長，車頂線條非常流暢，B柱后車窗區(qū)域進(jìn)行了加長，使車身重心后移，同時(shí)增加的銀色車頂行李架，更顯戶外氣息。
車身尺寸方面，CC獵裝版長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。動(dòng)力方面，新CC獵裝版將僅提供2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率同為220馬力，最大扭矩為350牛·米。
值得一提的是，新CC家族未來還將推出個(gè)性化定制系列車型，將用原廠純手工噴涂啞光漆色，內(nèi)飾車頂用Alcantara材質(zhì)包覆，能夠讓消費(fèi)者直接在原廠產(chǎn)品中享受定制樂趣。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
昂科威S/奔馳GLA/宋 PLUS..成都車展重磅SUV搶先看！
本周，一年一度的成都車展即將拉開帷幕，作為疫情好轉(zhuǎn)后2020年國內(nèi)的首個(gè)大型車展，成都車展自然是受到了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。根據(jù)官方公布的消息來看，展會(huì)將于7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城舉行，匯聚了120多個(gè)國內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，展出規(guī)模達(dá)16萬平方米。
與此同時(shí)，相比往年本屆成都車展提前至7月暑期黃金檔，除了給延后至9月底的北京國際車展讓路外，還肩負(fù)著***汽車消費(fèi)、提振汽車市場信心等等重任，那么本屆成都車展中究竟有哪些新車值得關(guān)注呢？一起來看看吧！
1號(hào)館
在1號(hào)館中，匯集了長安汽車、江淮汽車、福特、新寶駿等在內(nèi)的共8個(gè)品牌。其中江淮汽車將攜3.0時(shí)代下全線產(chǎn)品一同亮相，包含嘉悅A5、江淮iC5、嘉悅X7、嘉悅X4，與此同時(shí)品牌旗下全新SUV——嘉悅X8將迎來國內(nèi)首發(fā)。
作為SUV產(chǎn)品陣營的最新產(chǎn)品，嘉悅X8定位高于嘉悅X7、嘉悅X4，與此同時(shí)新車還用了與嘉悅X7相同的家族式設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵搭配內(nèi)部直瀑式豎向鍍鉻飾條，精致感十足的同時(shí)視覺效果極為兇悍。不僅如此，嘉悅X8的長寬高分別為4795*1870*1758毫米，軸距2810毫米，如此的空間表現(xiàn)也令新車擁有5座、6座、7座三種座椅布局可選。
除了江淮汽車以外，1號(hào)館中的長安汽車、福特同樣值得關(guān)注，雖然沒有新車發(fā)布，但長安汽車2020年上半年的銷量成績大家有目共睹。而福特同樣如此，在銳際、探險(xiǎn)者等新車上市后，市場表現(xiàn)逐漸扭轉(zhuǎn)。
2號(hào)館
2號(hào)館將是上汽集團(tuán)的主戰(zhàn)場，上汽大眾、榮威、名爵、上汽大通MAXUS等企業(yè)將一同出展，與此同時(shí)自主品牌方面奇瑞汽車也將攜旗下高端品牌星途亮相。
產(chǎn)品方面，2號(hào)館同樣非常熱鬧，其中別克旗下全新純電車型微藍(lán)VELITE?7即將亮相，全新昂科威S迎來上市。除此以外，上汽榮威的一***新品，iMAX?8、ER6、MRVEL?R、i6?MAX同樣將迎來首發(fā)或開啟預(yù)售。
在2號(hào)館中，買車君認(rèn)為即將開啟預(yù)售的榮威R?ER6非常值得關(guān)注，作為榮威品牌在高端純電領(lǐng)域的首款車型，榮威R?ER6搭載了品牌為新能源車型設(shè)計(jì)的全新R標(biāo)Logo，同時(shí)用了專屬的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格前衛(wèi)動(dòng)感。不僅如此，ER6也繼承了榮威品牌的互聯(lián)網(wǎng)屬性，功能豐富的車機(jī)系統(tǒng)將給用車帶來更多便利。續(xù)航部分，榮威R?ER6將搭載最大功率135千瓦的永磁同步電機(jī)，綜合工況下續(xù)航620公里。
3號(hào)館
3號(hào)館一定是本屆成都車展中日系品牌的主戰(zhàn)場，這里匯集了一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田四大廠商，而它們之中的新品主要集中在本田的兩大品牌，其中廣汽本田第四代飛度、東風(fēng)本田兩廂版思域?qū)⒃俣攘料唷?/p>
事實(shí)上，除了日系企業(yè)外自主品牌中吉利汽車與上汽通用五菱同樣處于3號(hào)館中，其中吉利汽車將正式發(fā)布CMA架構(gòu)中文名稱，五菱方面宏光MINI?EV將正式上市。不到3萬元的售價(jià)、能上正規(guī)牌照、城市微型代步車，光是這三個(gè)條件就足以讓五菱宏光MINI?EV備受矚目，同時(shí)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)、120公里-170公里的綜合工況下續(xù)航成績，也能滿足該群體的需求，再次詮釋了“人民需要什么，五菱就造什么”。
4號(hào)館
WEY全新越野車、北京現(xiàn)代第十代索納塔、奔馳GLA、CLA、CLA獵裝版等明星產(chǎn)品將齊聚本屆成都車展4號(hào)展館，再加上二線豪華品牌關(guān)注度頗高的雷克薩斯與北汽集團(tuán)，要說4號(hào)館是本屆車展上關(guān)注度最高的展館買車君也覺得并不為過。
為了避免新車扎堆，4號(hào)展館中即將上市的新車也紛紛選擇了提前上市，其中北京現(xiàn)代第十代索納塔將在7月22日晚間上市，而奔馳品牌的三款車型將在7月23日車展前夜正式公布售價(jià)。
與此同時(shí)，作為自主高端品牌的代表，WEY全新越野車自然是受到極大關(guān)注，根據(jù)目前公布的消息來看，WEY全新越野車有別于目前的“VV系列”，將使用全新的非承載式車身，定位緊湊型硬派越野SUV，至于新車的更多消息，還有待本屆成都車展開幕時(shí)進(jìn)一步揭曉。
5、6號(hào)館
5、6號(hào)館分別是廣汽集團(tuán)與一汽集團(tuán)的“戰(zhàn)場”，可以看到廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽豐田等企業(yè)即將亮相，而一汽這邊也擁有一汽-大眾、紅旗、奔騰等明星企業(yè)。除此以外，造車新勢(shì)力中的威馬、愛馳等企業(yè)也將悉數(shù)亮相。
其實(shí)5、6號(hào)館的新品相對(duì)較少，其中最受矚目的莫過于8月即將上市的紅旗H9了，作為自主品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華C級(jí)車的代表，紅旗H9出生自帶明星光環(huán)，新車外觀部分用大氣、高貴等詞語形容一點(diǎn)也不為過。而大尺寸"U"型進(jìn)氣格柵、一抹紅車標(biāo)，專屬的行政4座版本等特點(diǎn)，也讓我們看到了自主品牌想做好一款行政級(jí)轎車的決心。
11號(hào)館
11號(hào)館或?qū)⒂瓉硪粓鰝鹘y(tǒng)車企與造車新勢(shì)力領(lǐng)軍企業(yè)的大戰(zhàn)，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞、特斯拉、蔚來等品牌的展位均位于此。要說關(guān)注度最高的兩款車型，買車君認(rèn)為是即將上市的蔚來EC6與東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷。
在轎跑SUV的大勢(shì)所趨下，蔚來汽車的第三款產(chǎn)品蔚來EC6也鎖定該細(xì)分市場，不過與傳統(tǒng)轎跑SUV不同的是，蔚來EC6是一款純電車型。新車最大的變化自然是用了溜背設(shè)計(jì)，更加個(gè)性動(dòng)感。動(dòng)力方面將提供運(yùn)動(dòng)版與性能版兩種可選，根據(jù)不同的動(dòng)力電池搭配，EC6將擁有425公里、605公里、435公里、615公里四種續(xù)航可選。
東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K5凱酷也即將在成都車展亮相，雖然離新車正式上市還有段時(shí)間，但絲毫不妨礙新車成為11號(hào)展館的焦點(diǎn)，畢竟換代后的它依然帥到骨子里。
14號(hào)館
14號(hào)館匯集了寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、比亞迪等品牌，其中全新一代寶馬4系、比亞迪宋PLUS兩款即將亮相的新車將成為14號(hào)館的焦點(diǎn)。
作為寶馬品牌在雙門轎跑領(lǐng)域的代表車型，寶馬4系受到了非常多年輕消費(fèi)者的追捧，其最新一代車型將于本屆成都車展首次在國內(nèi)亮相，可以看到更加激進(jìn)的外觀下，全新寶馬4系使用了及其夸張的縱向雙腎型近期格柵，令新車成為話題焦點(diǎn)之時(shí)也與3系完全不同的風(fēng)格。
在比亞迪宋、宋Pro征戰(zhàn)市場多年后，本屆成都中比亞迪宋PLUS即將迎來正式亮相。根據(jù)目前消息來看，比亞迪宋PLUS將擁有燃油版與純電動(dòng)兩個(gè)版本，與此同時(shí)用了最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計(jì)語言，部分元素看起來與比亞迪漢EV非常相似，與此同時(shí)車內(nèi)的功能設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)方面新車同樣提升明顯。
15號(hào)館
15號(hào)館雖然只有4家企業(yè)，但新品的數(shù)量完全不亞于其他展館，其中路虎衛(wèi)士將在7月24日上市，而長城汽車旗下全新哈弗H6、哈弗大狗、歐拉全新車型ES11也將正式與消費(fèi)者正式見面。
要數(shù)其中關(guān)注度最高的，買車君認(rèn)為哈弗大狗一定名列前茅，作為哈弗品牌下全新車型，哈弗大狗從命名開始就爭議十足，而此舉互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)般的操作，也讓哈弗大狗吸引了無數(shù)流量。根據(jù)此前公布的申報(bào)圖可以看到，哈弗全新平臺(tái)下的哈弗大狗用了方正、硬派的設(shè)計(jì)語言，而這種復(fù)古又時(shí)尚的元素，也將目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定在了當(dāng)下年輕人。
16號(hào)館
勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷，光是聽品牌名字買車君就相信16號(hào)館的觀眾一定不在少數(shù)，而本次參加成都車展的超豪華品牌，也為成都這座城市帶來了滿滿誠意。
其中，蘭博基尼Urus全新特別版、瑪莎拉蒂Ghibli?Fenice?***版與杰尼亞奢享***版車型、起售價(jià)88.8萬元的保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版等車型將悉數(shù)亮相，至于有豪車情節(jié)的你，買車君認(rèn)為16號(hào)館一定不能錯(cuò)過。
買車君說
從繁多的新品中不難看出，本屆成都車展被各大廠商給予厚望，因?yàn)樗鼈兠恳粋€(gè)都希望憑借著車展的巨大“帶貨力”，重新提振信心。在此背景下，買車君認(rèn)為推出每一輛新車都是品牌拿出的誠意之作，值得細(xì)細(xì)品味。如今，距成都車展正式開幕的時(shí)間越來越近，讓我們做好準(zhǔn)備，一同迎接2020年國內(nèi)的首場汽車盛宴吧！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
11月車企銷量出爐日產(chǎn)軒逸月銷65098臺(tái) 本田連續(xù)多月創(chuàng)下暢銷記錄
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2020年上半年銷量的數(shù)據(jù)，總體銷量無疑是降多升少，跟2019年上半年銷量對(duì)比，轎車領(lǐng)域的大多數(shù)車型呈現(xiàn)了負(fù)增長，而在SUV領(lǐng)域則是相反，多數(shù)SUV車型都取得了同比的增長，下跌的只是少數(shù)。可見SUV依舊是國人的“車型”。隨著全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸正常，人們收入預(yù)期理想，消費(fèi)欲望逐漸增強(qiáng)。今天咱們就來看看成都車展上有沒有值得你出手的SUV車型？
“多生孩子好打架”這句話用在比亞迪車型豐富程度上真的非常合適，就拿宋這個(gè)車系來說，就有宋經(jīng)典，宋EV，宋MAX，宋DM，宋PRO，還有成都車展即將上市的宋PLUS?
比亞迪宋PLUS用了比亞迪家族Dragon?Face?2.0的設(shè)計(jì)語言，燃油版的外觀用了大尺寸的前格柵造型，與唐非常相似，電動(dòng)版則用了比亞迪漢上面的封閉格柵，與燃油版區(qū)別較大。辨識(shí)度高。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，除了高度以外，其他參數(shù)均超過了宋PRO。
用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的內(nèi)飾跟以往的車型稍微不同，較多的線條設(shè)計(jì)營造了立體的視覺感受，配合雙色的方向盤，旋轉(zhuǎn)式的中控屏以及液晶儀表盤，科技感營造得非常到位。?
既然都叫PLUS了，動(dòng)力會(huì)不會(huì)也是家族里面最強(qiáng)的？宋PLUS燃油版搭載的是一臺(tái)高功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，比宋PRO高了25匹馬力。純電動(dòng)車型方面，搭載了比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)調(diào)校不用，最大功率分別為163匹和184匹。搭載了磷酸鐵鋰電池組，將提供405km、505km兩種續(xù)航版本選擇，續(xù)航里程中規(guī)中矩，并沒有太出色。
亮點(diǎn)：純電版/燃油版一起上，進(jìn)一步完善產(chǎn)品線
不得不說長城命名的方式還是有一套的，從最初的長城炮到哈弗大狗再到歐拉貓，這樣的命名方式讓網(wǎng)友聽到車名后都想去了解這是一款怎樣的車，這個(gè)跟讀書時(shí)候老師說的“我要學(xué)和要我學(xué)”是同一個(gè)道理，車型受到關(guān)注了，流量自然就上來了。?
哈弗大狗這款車是一個(gè)全新的車系，整體方正的設(shè)計(jì)，搭配圓形大燈。視覺效果相當(dāng)出眾。盾型式前格柵以及保險(xiǎn)桿下銀色防擦護(hù)板，充滿野性的同時(shí)還有酷萌的感覺，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)足以用“硬漢柔情”來形容。?
哈弗大狗主打3/4刻度座駕，說白了就是越野和城市舒適性，均介于城市SUV和越野車之間，可視作汽車?yán)锏男挛锓N。
哈弗大狗有智能四驅(qū)，以及后橋電控式差速器。一般的SUV四驅(qū)系統(tǒng)只能鎖止前后軸，在對(duì)角線車輪都沒有附著力時(shí)就難以脫困。但哈弗大狗有了后橋電控式差速器后，左右后輪之間也能進(jìn)行鎖止，讓扭矩50:50分發(fā)到后軸左右輪，野外遇到濕滑泥濘路面，或碎石凹坑路面時(shí)，會(huì)有更高的脫困能力。
亮點(diǎn)：車系命名新潮流，造型與名字真吸粉
新款衛(wèi)士在2019年法蘭克福車展就已經(jīng)亮相了，當(dāng)初出來的時(shí)候一大片罵聲，路虎衛(wèi)士大梁都沒有了，從此路虎再無越野車了。真的是這樣嗎？
在國內(nèi)，全新一代路虎衛(wèi)士在6月16日已經(jīng)開啟預(yù)售了，在7月24日開幕的2020成都車展正式上市，進(jìn)入國內(nèi)銷售的只有全新的衛(wèi)士110長軸距版本并提供中國首發(fā)***版和Defender?X車型，后期會(huì)引入90短軸版車型。?
國內(nèi)110版本的車型全系標(biāo)配空氣懸掛，有7種車身顏色可供選擇。全LED燈組、全景影像、涉水感應(yīng)、分區(qū)空調(diào)、全液晶儀表板、全地形反饋系統(tǒng)，基礎(chǔ)配置已經(jīng)很全了。如果你對(duì)配置有更高要求的話，可以選擇高配車型，主動(dòng)式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、矩陣式LED大燈、車內(nèi)真皮套件、第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、后排座椅加熱等功能。高科技的加持足以讓越野成為一種享受。?
換代之后的路虎衛(wèi)士外觀上還是保留了硬派越野車該有的元素。相比于老款，最大的變化就是換了承載式的車身，雖然丟掉了一些野性，但是舒適性有巨大的提高，這樣不更香嗎？?
全新路虎衛(wèi)士提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400?！っ?；而此次預(yù)售的車型均為3.0T版本車型，新車搭載3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V微混系統(tǒng)，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，傳動(dòng)匹配埃孚8速自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，插電式混合動(dòng)力版本的路虎衛(wèi)士也將在未來推出。
亮點(diǎn)：外觀變“娘”但整體更強(qiáng)。
這次成都車展奔馳除了帶來CLA獵裝版之外還帶來了全新一代GLA，作為奔馳家族最小的SUV，歷經(jīng)五年之后的換代會(huì)給我們帶來驚喜嗎？
全新一代的奔馳GLA基于第二代MFA模塊化架構(gòu)打造，是該橫置平臺(tái)的第8款車型?；谌录易逶O(shè)計(jì)的GLA看上去更加年輕動(dòng)感了，車身尺寸長寬高分別為4410/1834/1611mm，軸距2729mm。較現(xiàn)款車型，新車擁有更高更寬的車身，總長度雖有所減少但軸距增加，相信對(duì)后排空間提升會(huì)有一定的幫助。
A級(jí)最新的那套家族化內(nèi)飾也來到了全新的GLA上，兩個(gè)10.3英寸組成的大連屏內(nèi)置MBUX車機(jī)系統(tǒng)，渦輪狀的出風(fēng)口配有氛圍燈，晚上開啟的效果相當(dāng)不錯(cuò)。被舊款GLA內(nèi)飾勸退的消費(fèi)者們，你種草了嗎？
動(dòng)力方面180和200兩個(gè)動(dòng)力級(jí)別，都是搭載了1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力和163馬力，峰值扭矩200?！っ缀?50牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。
亮點(diǎn)：國產(chǎn)5年終換代，全系1.3T你受得了嗎？
昂科威S這款車實(shí)際上就是海外版昂科威的換代車型，這樣的命名方式是為了便于新舊兩代車型一同銷售，同樣套路的還有新軒逸、軒逸經(jīng)典。不過昂科威S這樣的命名更為聰明，不拗口的同時(shí)也沒有特別明顯的新舊之分。照顧了老款車主的感受。
用了全新的別克SUV家族化設(shè)計(jì)語言，一條鍍鉻裝飾條貫穿了飛翼式前格柵并與LED日間行車燈相呼應(yīng)，整個(gè)設(shè)計(jì)更偏向于年輕化。成都車展上，艾維亞車型也同步推出。
側(cè)面是新車變化最大的地方，Z字型腰線搭配大尺寸的啞光輪圈，富有運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，長寬高達(dá)到了4662/1883/1631mm，軸距也達(dá)到了2779mm，長度上小于現(xiàn)款昂科威，但軸距相比昂科威增加了29mm，相信后排的乘客能夠得到一個(gè)不錯(cuò)的腿部空間。?
昂科威S用了環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)，配合大尺寸的中控液晶屏以及大面積皮質(zhì)材料包裹，整體更具質(zhì)感。配置方面也是有所升級(jí)的，按鍵式電子換擋HUD平視系統(tǒng)、無線充電、全景天窗，第二排座椅4/6比例及完全放倒、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶功能的前排座椅、Bose環(huán)繞立體聲音響等配置。
動(dòng)力方面，全系搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的變速箱，最大功率237匹馬力，峰值扭矩350牛米，這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別里面處于前列。
亮點(diǎn)：全系搭配2.0T+9AT，新舊兩代一起賣
如果跟你說最近新上市了一臺(tái)車叫做“天逸PHEV”，你可能會(huì)懷疑我講錯(cuò)名字。應(yīng)該是添越或軒逸才對(duì)。這就是法系車的痛，知名度不怎么樣但是產(chǎn)品還可以。
整個(gè)外觀還是熟悉的法式設(shè)計(jì)，分體式的大燈前衛(wèi)且大膽。令人意外的是，一向天馬行空的法系車到了插混車型上卻選擇了比較保守的設(shè)計(jì)，如果不是看到一些“HYBRID?PLUG-IN”和掛著一副綠牌還挺難分辨它是一款插混車型。?
相比于它的外觀，變化更大當(dāng)然是行走機(jī)構(gòu)方面。動(dòng)力系統(tǒng)由三電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)組成，匹配的是來自愛信的8AT變速箱。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能提供最大功率221千瓦，綜合最大扭矩520?！っ住?/p>
擁有四種駕駛模式和12種動(dòng)力工況。在電量充足的情況下，可以在純電模式下加速到130km/h，官方續(xù)航也達(dá)到了58km。原本后扭力梁的懸掛也升級(jí)為獨(dú)立懸掛?？床坏降牡胤缴?jí)還是比較大的。
亮點(diǎn)：三擎四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)勁
本文總結(jié)了成都車展上值得關(guān)注的SUV車型，屆時(shí)是否有重磅車型再亮相，我們拭目以待，并請(qǐng)關(guān)注玩車TV?7月24日開始帶來的前方報(bào)道。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
全新領(lǐng)克ZERO明年正式上市
今年上半年，國內(nèi)汽車市場受到疫情影響，導(dǎo)致整個(gè)乘用車市場都受到較大的沖擊，不過自下半年開始，國內(nèi)乘用車市場逐漸回暖，如今時(shí)間來到11月，疫情的影響逐漸被淡化，在這個(gè)年終收官的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，各大車企也發(fā)布了自家本月的銷量成績，其中以本田、比亞迪為代表的的傳統(tǒng)車企均取得了不錯(cuò)的成績，另外新勢(shì)力車企經(jīng)過一年的洗禮，整體表現(xiàn)也值得令人肯定，下面就跟隨我們本期的銷量盤點(diǎn)一起來看看吧！
對(duì)于本田來說，今年在中國絕對(duì)是豐收的一年。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月本田在中國市場的銷量達(dá)到了171308輛，同比增長22%，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端銷量最高紀(jì)錄。具體來看，其中廣汽本田11月供售出85985輛新車，同比增長24%，1-11月的終端累計(jì)銷量為708536輛，同期比100.5%；東風(fēng)本田汽車有限公司2020年11月終端銷量為85323輛，同比增長19.8%，1-11月終端累計(jì)銷量為709588輛，同期比99.5%。
具體到車型來看，?雅閣、皓影、新繽智、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V?等8款車型月銷量超過1萬輛。其中雅閣、CR-V和思域等主銷車型的月銷量更是超過了2萬輛。值得一提的是，搭載SPORT?HYBRID（銳·混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型終端銷量合計(jì)也達(dá)到了21932輛，創(chuàng)下混合動(dòng)力車型月終端銷量歷史最高紀(jì)錄。
截止11月，本田2020年在中國的累計(jì)銷量已達(dá)141萬輛，在年初時(shí)，本田中國定下了155萬輛的銷量目標(biāo)，如果12月發(fā)揮穩(wěn)定，那么完成今年的銷量目標(biāo)指日可待。
今年11月，上汽通用別克刷新了自家的單月銷售紀(jì)錄。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年11月別克銷量達(dá)到110298輛，同比增長54.6%，實(shí)現(xiàn)了月度銷售連續(xù)8個(gè)月同比增長，今年1-11月，別克品牌累計(jì)銷售為7737輛，同樣實(shí)現(xiàn)了正增長，在疫情之下取得如此成績實(shí)屬令人意外。
具體到車型來看，在MPV市場，全新一代別克GL8家族11月銷售18196輛，繼續(xù)鞏固了其在國內(nèi)大型MPV高端市場的領(lǐng)軍地位。另一款MPV產(chǎn)品GL6在11月中旬推出2021款全新車型，當(dāng)月銷量達(dá)1932輛。另外，別克SUV家族11月共銷售27678輛，同比增長73.9%；轎車產(chǎn)品線中，君越11月銷售5575輛，同比增長53.3%；君威銷量為13219輛，英朗憑借2021款英朗典范及輕混動(dòng)車型銷量迅猛攀升，11月共銷售40440輛，實(shí)現(xiàn)同比翻番。在新能源市場，別克微藍(lán)家族增長迅速，11月份共銷售2089輛，環(huán)比增116%；前11個(gè)月累計(jì)銷售13238輛，同比增長5倍以上。
在遭受疫情影響，整體市場受冷下滑的大背景下，別克通過產(chǎn)品升級(jí)和創(chuàng)新營銷，實(shí)現(xiàn)了同比正增長，同樣跑贏市場大盤。
一汽豐田11月份的銷量突破8.3萬輛，同比去年增長18%；前11個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)71.5萬輛。從一汽豐田公開的具體車型數(shù)據(jù)來看，卡羅拉、亞洲龍和RAV4榮放三款車型的月銷量表現(xiàn)出色，均在11月份售出超萬輛新車，"擎家族"11月的整體銷量為15142輛。其中，卡羅拉家族雙擎E+、亞洲龍雙擎版以及榮放雙擎版創(chuàng)造新的單月銷量紀(jì)錄，而榮放燃油版更是創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。
對(duì)于明年的新車，一汽豐田注重填補(bǔ)空白市場，A+級(jí)轎車市場將迎來ALLION。此外，一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，總投資近85億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)20萬輛，這就意味著一汽豐田在不久的將來會(huì)引入更多的新能源產(chǎn)品，如威蘭達(dá)插混版、榮放插混版等等。
一汽豐田的銷量表現(xiàn)向來很穩(wěn)健，迄今為止，一汽豐田已完成77萬輛年銷量目標(biāo)的92%，拿下目標(biāo)幾乎沒有懸念，我們也期待著明年一汽豐田更加出色的表現(xiàn)。
作為自主品牌的老大哥，比亞迪在今年也取得了不錯(cuò)的成績。據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示，今年11月，比亞迪汽車銷量累計(jì)為53943輛，與去年同期增長30.63%。其中，新能源汽車銷量為26690輛，同比增長138%；而燃油車型則為27253輛，同比去年30075輛下滑了9.3%，拖累了比亞迪今年整體表現(xiàn)。
在今年，比亞迪也為消費(fèi)者帶來了不少的重磅車型，如今年7月上市的比亞迪漢也為比亞迪貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的銷量，目前該車在11月的累計(jì)銷量已達(dá)10105輛，在剛剛過去的廣州車展上，全系秦PLUS也正式與消費(fèi)者見面，憑借著出色的產(chǎn)品實(shí)力，其未來表現(xiàn)也十分值得期待。
對(duì)于比亞迪來說，2020年是很艱難的一年，年初的疫情給自主品牌車企帶來了巨大的打擊，雖然下半年銷量有所好轉(zhuǎn)，但想要完成全年52萬輛的銷量目標(biāo)還有著很大的難度。
在眾多自主品牌當(dāng)中，奇瑞汽車也是一員悍將。奇瑞汽車最新發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，集團(tuán)11月銷售新車101900輛，同比增長36.4%，其中，國內(nèi)銷售88454輛，同比增長31.7%；出口13446輛，同比增長78.3%；新能源銷量7623輛，同比增長67.5%。單月銷量和增速創(chuàng)下近年來的歷史新高。不過雖然增速迅猛，但今年年初奇瑞集團(tuán)定下了100萬輛的銷量目標(biāo)，從目前的情況來看，其銷量完成度僅為60%，想要完成當(dāng)初的目標(biāo)恐怕很難。
11?月份，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列產(chǎn)品成為市場爆款，月銷量分別突破2萬輛，雙雙創(chuàng)下單月銷量新高。作為奇瑞汽車SUV“當(dāng)家花旦”的瑞虎8系列，11月份銷售20677輛，同比增長52.6%，環(huán)比增長26.1%。而捷途品牌得益于下半年兩款重磅新車捷途X70?PLUS、全新一代捷途X90的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，11月累計(jì)銷量再創(chuàng)新高，達(dá)20507輛，實(shí)現(xiàn)正向8連漲，這也從側(cè)面印證了兩款產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)和市場熱度。
奇瑞在上半年發(fā)布的新車主要是集中在SUV領(lǐng)域，同時(shí)捷途品牌也將發(fā)力點(diǎn)放在了SUV車型上，如此一來，雖然短期內(nèi)有利于市場銷量增長，但是一條腿走路并不利于"長跑"，近期開啟預(yù)售的艾瑞澤5?PLUS。
進(jìn)入12月的第一天，紅旗品牌就率先公布了11月份的銷量數(shù)據(jù)，意料之中，又是大漲。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年11月紅旗品牌銷量達(dá)25000輛，同比去年增長100%。截止11月底，紅旗品牌的累計(jì)銷量也達(dá)到了178100輛，同比增長了102%，再次跑贏市場大盤。
具體到車型來看，紅旗HS5和紅旗H5兩款車型持續(xù)暢銷，其中紅旗HS5連續(xù)多月單月銷量破萬，而紅旗H5的單月銷量也都維持在7000臺(tái)以上，作為一款自主品牌中型轎車，紅旗H5能取得如此銷量，無疑是非常成功的。旗下旗艦車型紅旗H9近幾個(gè)月的銷量也是處于穩(wěn)步增長的趨勢(shì)，與沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等老牌中大型轎車銷量不相上下。
按照紅旗品牌目前的銷量進(jìn)度，只要在12月份的銷量超過2.19萬輛，就可以順利完成全年20萬的銷量目標(biāo)。相信在新車上市和年底旺季的雙重推動(dòng)下，難度不大。
作為自主品牌中的國家隊(duì)，上汽乘用車表現(xiàn)同樣十分出色。根據(jù)上汽乘用車官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車11月銷量超過8萬輛，同比增長27%。新能源領(lǐng)域，11月，榮威品牌熱銷近7000輛，且單車均價(jià)超15萬元。在插電混動(dòng)領(lǐng)域，榮威各車型銷量快速增長，多車實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的環(huán)比增長，領(lǐng)跑車市。
具體到車型來看，科技豪華MPV榮威iMAX8，自10月31日正式上市以來，榮威iMAX8上市滿月即熱銷近5000輛?同時(shí)，榮威RX5系列SUV及榮威i系列轎車延續(xù)了良好的勢(shì)頭，銷量穩(wěn)步攀升。其中榮威RX5系列月銷量始終穩(wěn)定在萬輛以上，11月環(huán)比大漲30.71%，新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5?PLUS，上市6個(gè)月銷量超6萬輛。轎車i系列銷量更是超1.5萬輛，同比大漲21.44%，榮威i5銷量繼續(xù)破萬，穩(wěn)居轎車總榜前十。
臨近年終，車市競爭愈發(fā)白熱化。上汽乘用車憑借在燃油車領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域的完善布局以及上乘的產(chǎn)品品質(zhì)脫穎而出，銷量始終保持穩(wěn)步上揚(yáng)勢(shì)頭。未來，上汽乘用車還將繼續(xù)以用戶為中心，通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，提升用戶的用車體驗(yàn)。
今年的五菱汽車用“驚喜”兩個(gè)字來形容最合適不過。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱11月整體銷量達(dá)194693輛，同比增漲22%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月同環(huán)比雙增長。具體品牌方面，五菱品牌銷量達(dá)142421輛，同比增長42%；新寶駿品牌銷量為15430輛，同比增長6%；新能源品牌銷量達(dá)36070輛，環(huán)比增21%。
具體車型方面，新寶駿RS-3在11月的銷量達(dá)6014輛，同比增長24%。五菱全球首款銀標(biāo)車型凱捷在11月1日正式上市，一個(gè)月的時(shí)間里新車銷量就達(dá)到了7049輛，表現(xiàn)十分亮眼。值得一提的是，五菱在今年推出的一款微型代步小車——五菱宏光MINI?EV?在上市后單月銷量突破了3萬輛，單日最高銷量更是達(dá)到2,000輛，再次刷新了新能源汽車銷量紀(jì)錄，成為新能源細(xì)分市場唯一單月銷量突破3萬輛的車型。
“人民需要什么，五菱就造什么”，伴隨著這句廣告語，五菱先是造口罩，隨后又是五菱牌螺絲粉，最后再到MINI?EV代步小車，如今五菱正在不斷刷新著我們的認(rèn)知，在明年五菱又會(huì)帶給我們什么驚喜呢？讓我們拭目以待。
今年對(duì)于長安福特而言是很特別的一年。根據(jù)長安福特的官方數(shù)據(jù)，今年11月長安福特實(shí)現(xiàn)零售銷量20291輛，同比增長近30%，連續(xù)兩個(gè)月零售銷量突破2萬輛，雖然和以日系、德系為代表的合資品牌仍有著很大的差距，但總體銷量在今年下半年已有了明顯的好轉(zhuǎn)。
具體到車型來看，以長安福特銳際、全新第六代福特探險(xiǎn)者為代表的SUV家族銷量同比增長近70%，表現(xiàn)尤為出色。而在轎車方面，熱銷車型?？怂?1月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，其中同比增長4%、環(huán)比增長5%。同時(shí)在剛剛過去廣州車展上，包括獵裝版在內(nèi)的?？怂辜易?位新成員集結(jié)入隊(duì)，其未來市場表現(xiàn)同樣值得期待。
近年來，長安福特在國內(nèi)市場的表現(xiàn)始終不溫不火，經(jīng)歷連續(xù)3年銷量下跌后，2019年底長安福特上了新的高管團(tuán)隊(duì)，希望2020年能打一場翻身仗，但在我們看來，究其原因還是長安福特旗下缺少一款像別克英朗一樣的爆款車型，雖然福克斯在國內(nèi)消費(fèi)者心中有著不錯(cuò)的形象，但其距離一款真正的爆款車型還有著明顯差距。
隨著今年旗下車型逐一實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，林肯汽車在中國也迎來了一波銷量“爆發(fā)”。根據(jù)林肯中國公布的數(shù)據(jù)，今年林肯在全系銷量突破7400輛，同比增長82%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月刷新單月銷量記錄，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。
在具體車型上，全新林肯冒險(xiǎn)家CORSAIR是林肯的銷量主力，該車上市9個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)27000輛；全新林肯飛行家AVIATOR在11月同樣創(chuàng)下了銷量新高，上市5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到6000輛。價(jià)格的下探，以及與進(jìn)口版保持一致的配置水平是兩款國產(chǎn)版車型吸引用戶青睞的主要原因。另外，全新領(lǐng)克航海家NAUTILUS的國產(chǎn)版本也在今年的廣州車展上正式亮相，明年上市后預(yù)計(jì)也會(huì)為林肯中國帶來不錯(cuò)的銷量增益。
二線豪華品牌是林肯一直想要擺脫的一個(gè)稱號(hào)，究其產(chǎn)品實(shí)力以及性價(jià)比實(shí)際上已不輸傳統(tǒng)BBA，但無奈BBA入局已久，且積累了良好的口碑，再加上林肯品牌調(diào)性太過小眾以致于很多消費(fèi)者對(duì)其望而卻步，如何讓消費(fèi)者記住“林肯之道”，我想這應(yīng)該是林肯在明年應(yīng)該著重考慮的一個(gè)點(diǎn)。
相比林肯，沃爾沃在中國市場要相對(duì)滋潤一些。根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在11月共售出各款車型179輛，同比去年增長24.5%，不僅再次刷新今年單月銷量最高紀(jì)錄，更實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月銷量雙位數(shù)提升的壯舉，2020年度累計(jì)銷量已超過14.7萬輛，創(chuàng)造新的銷量紀(jì)錄指日可待。
具體到車型來看，沃爾沃旗下豪華旗艦型SUV?XC90在11月單月實(shí)現(xiàn)銷量2079輛，同比增長35%；豪華轎車S90銷售近4000輛，與XC90聯(lián)手貢獻(xiàn)了超三成的銷量占比；XC60依然是車系銷量冠軍，11月共銷售6300輛，同比增長17%；全新S60也以3,101輛的表現(xiàn)穩(wěn)步增長。
隨著疫情對(duì)于國人工作、生活的影響逐漸消散，沃爾沃汽車所堅(jiān)持的“安全、健康、可持續(xù)”理念已沉淀為有溫度、有內(nèi)涵的品牌感染力，為中國消費(fèi)者帶來感同身受的出行體驗(yàn)，隨著日益完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，沃爾沃汽車前行的腳步也將愈發(fā)輕快。
東風(fēng)公司日產(chǎn)公布了11月份銷量狀況，在剛剛過去的11月，該品牌共計(jì)售出新車126609輛，同比增長10.3%，也創(chuàng)下了歷史同期銷售紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月同比正增長。在今年前11個(gè)月，日產(chǎn)累計(jì)銷量也達(dá)到了1000303量，突破百萬輛大關(guān)。
具體車型方面，在轎車陣營，軒逸再次創(chuàng)造紀(jì)錄，11月銷量達(dá)65098輛，同比大增23.3%，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國乘用車銷量冠軍；全新天籟車型11月銷量也達(dá)到13643輛，同比大增32.1%。在SUV陣營方面，其中奇駿銷量達(dá)17932輛，同比增長3.6%；逍客達(dá)17263輛。在經(jīng)歷了2020年產(chǎn)品小年之后，2021年東風(fēng)日產(chǎn)又有望迎來全新奇駿和逍客兩大重磅產(chǎn)品的更新，銷量有望進(jìn)一步提升，它們未來的表現(xiàn)非常值得期待。
人們以為一輛車單月銷售2萬輛，已經(jīng)是很高的銷量了，于是有品牌做到了單車月銷售突破3萬輛，隨后突破4萬輛，最終達(dá)到了大家完全不敢想的5萬輛，而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸11月的銷量竟達(dá)到了6.5萬輛，單一車型的銷量甚至超過很多品牌車型全年的累計(jì)銷量，著實(shí)令人咋舌，總的來說，日產(chǎn)的成功值得很多車企借鑒。
總的來說，各大車企都在2020年的下半年開始逐漸擺脫了疫情的影響。雖然銷量表現(xiàn)不如2019年，過同時(shí)我們也要看到，眾多車企在面對(duì)疫情時(shí)所做出的努力，比如新車用云上市發(fā)布、開啟直播賣車模式，針對(duì)疫情影響推出軍人、醫(yī)護(hù)工作者、教師群體購車補(bǔ)貼政策等一系列提升市場銷量的行為。由于才邁入12月不久，很多主流車企還暫未公開11月份的銷量數(shù)據(jù)。不過，從已知的銷量來看，不少車企都在為年銷量目標(biāo)沖刺，未來這幾天還會(huì)有更多車企陸續(xù)公開，同時(shí)按照以往的規(guī)律，很多車企會(huì)在最后一個(gè)月公開明年的新車規(guī)劃，我們也將進(jìn)行及時(shí)的跟蹤報(bào)道。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
廣州車展觀戰(zhàn)指南丨最詳細(xì)的展館分布圖和最重磅的新車都有！
領(lǐng)克旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型將于2021年內(nèi)上市，新車將以ZERO+后綴的方式來命名，并有望用公司直營的銷售方式正式進(jìn)軍高端純電市場。
在2020北京車展上，領(lǐng)克亮相旗下首款基于浩瀚平臺(tái)打造的純電車型—?領(lǐng)克ZERO?Concept，在此之前，領(lǐng)克一直將中心放在緊湊級(jí)燃油車型上，對(duì)于更高級(jí)別的車型及純電車型市場均無涉獵，而此次領(lǐng)克的新車直接放出了“王炸”組合。
領(lǐng)克ZERO?Concept的車身尺寸為4580/1950/1530mm，軸距達(dá)2999mm，而ZERO系列首款量產(chǎn)車型將基于ZERO?Concept打造而來，主要競爭對(duì)手將鎖定為小鵬P7、特斯拉Model?3、比亞迪漢EV等中型及中大型純電動(dòng)轎車。
在外觀部分家族化特征依然比較明顯，辨識(shí)度十足。車頭部分相比領(lǐng)克家族其他成員來看會(huì)更加扁平化，領(lǐng)克標(biāo)志性的分體式燈組進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，矩陣式LED大燈在造型上會(huì)更加犀利。車身測(cè)面線條舒展流暢，并用了隱藏式的門把手，提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)看起來也會(huì)更有高級(jí)感。新車從側(cè)面看上去會(huì)更像一臺(tái)獵裝版車型，掀背式后尾門為整體顏值加分不少。尾燈依然用家族式的貫穿尾燈，還加入了4個(gè)LED發(fā)光單元為一組的多組光源，進(jìn)一步提升科技感。
內(nèi)飾部分領(lǐng)克ZERO將用全新的設(shè)計(jì)，或?qū)⑷∠麅x表盤，中控大屏用懸浮式設(shè)計(jì)，整個(gè)操作臺(tái)將向駕駛員一側(cè)傾斜。同時(shí)新車或?qū)⒕邆渫耆詣?dòng)駕駛的能力，并可提供全場景、全周期的FOTA。
ZERO?量產(chǎn)版車型將基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載了110kWh無模組CTP集成電池包，NEDC續(xù)航里程可達(dá)700km以上；動(dòng)力方面新車電機(jī)最大功率可達(dá)475kW，搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器，0-100km/h加速時(shí)間可低于4s。
領(lǐng)克官方聲稱“我們不做無聊的電動(dòng)車”，就我們目前了解到的信息來看，無論是顏值、續(xù)航、還是性能，全新領(lǐng)克ZERO無疑是一款重磅車型。而全新的SEA浩瀚平臺(tái)究竟會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜，明年上市后新車在市場上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們一起期待吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
都不是好惹的主，上海車展值得看的6款新能源轎車
2020年因?yàn)橐咔榈木壒剩瑖鴥?nèi)的幾大車展都集中在下半年了：7月的成都車展，9月的北京車展，以及11月的廣州車展，也如期而至了。
同時(shí)，廣州車展也是2020年唯一一個(gè)準(zhǔn)時(shí)開展的大型國際車展。和以往一樣，11月20日為媒體日，僅對(duì)國內(nèi)外媒體及特邀嘉賓開放。11月21日至22日為專業(yè)觀眾日，門票為100元；11月23日至29日為公眾日，門票為50元。
其中商用車、改裝車、零部件及用品題材展展期為11月20日至23日。
值得一提的是，今年根據(jù)防疫相關(guān)部門的要求，觀眾需要通過展會(huì)官方微信進(jìn)行實(shí)名制認(rèn)證并刷入場參觀。為了給廣大觀眾提供更加便捷的票務(wù)服務(wù)，主辦方全面升級(jí)了展會(huì)票務(wù)系統(tǒng)，觀眾通過“廣州國際汽車展”官方微信就可以一次性完成門票購買、門票激活及實(shí)名認(rèn)證。
本屆廣州汽車展共使用廣交會(huì)展館A區(qū)全部13個(gè)展廳及B區(qū)3個(gè)展廳，以及A區(qū)南北廣場室外展區(qū)，展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬平方米。
共有全球首發(fā)車38臺(tái)，跨國公司首發(fā)車9臺(tái)；概念車20臺(tái)，其中國際品牌展出9臺(tái)，國內(nèi)品牌展出11臺(tái)；展車總數(shù)達(dá)980臺(tái)。國內(nèi)外參展車企共展出新能源車142臺(tái)，其中國外企業(yè)展車60臺(tái)。
這么多新車，怎么看才不會(huì)看花眼呢？今天小白就先和大家來盤一盤每個(gè)展館里的重磅新車！
1.1館比較值得一看的品牌有吉利、起亞和風(fēng)行。比較重磅的新車可以去看看風(fēng)行的T5?EVO，用了全新的家族式鋒動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，據(jù)悉這是未來五年內(nèi)風(fēng)行的設(shè)計(jì)思路。動(dòng)力部分搭載沈陽三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力1匹。
2.1館主要是以合資豪華品牌為主，林肯、凱迪拉克、謳歌和沃爾沃。
重磅新車就是沃爾沃的XC40純電，作為沃爾沃首款純電車型，會(huì)在車展上市，并且用廠家直營模式進(jìn)行銷售。在設(shè)計(jì)上最明顯的特征就是用了封閉式中網(wǎng)，并且在車身前后翼子板上，各增加了一個(gè)充電口，用于適配快充和普通220伏充電所需，其余整體與燃油版基本一致。
動(dòng)力部分，該車搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率為408馬力，百公加速時(shí)間僅僅為4.9秒。電池方面，新車配備的是78kWh的電池組，WltP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為400km。
3.1館就是上汽集團(tuán)的主場了，名爵、大通、榮威和新寶駿都在這；此外還有斯巴魯、一汽馬自達(dá)以及標(biāo)致雪鐵龍兩兄弟。
比較重磅的新車有三款，首先是榮威旗艦概念車?R-Aura?Concept（極光號(hào)），據(jù)悉，新車用集智純電設(shè)計(jì)，用榮威純電家族符號(hào)，還換裝了榮威家族全新R系列LOGO。
其次是斯巴魯全新傲虎，其實(shí)全新傲虎已經(jīng)在去年的紐約車展首發(fā)過了，整體風(fēng)格與現(xiàn)款近似，但基于全新的SGP模塊化平臺(tái)打造，并用了新的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載兩款水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括經(jīng)過升級(jí)的2.5L和2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為185馬力和264馬力，峰值扭矩為239?！っ缀?76牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配CVT無級(jí)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。
最后是東風(fēng)標(biāo)致帶來的508L?PHEV，外觀和燃油版508L差異并不大，區(qū)別就是左后翼子板上有充電口，還有PHEV車型尾標(biāo)。動(dòng)力方面，508L?PHEV搭載基于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，電動(dòng)機(jī)的最大功率109馬力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車純電模式下的NEDC續(xù)航里程可達(dá)到50km。
4.1館最值得關(guān)注的主要有福特和寶馬，寶馬主要可以看看首款純電SUV車型寶馬iX3。
iX3將會(huì)在車展上上市，由沈陽大東工廠生產(chǎn)，預(yù)售價(jià)是47萬元和51萬元，實(shí)際上市價(jià)格有沒有驚喜大家可以期待一下。大家關(guān)注的動(dòng)力和續(xù)航方面，NEDC續(xù)航里程500km，電機(jī)最大馬力285匹，峰值扭矩400Nm。
而福特主要看福克斯旅行版，是一款跨界旅行車，但從目前的消息來看，似乎設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)海外的風(fēng)格；動(dòng)力部分依舊還是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大174馬力。想要考“瓦罐”來挽回福特和?？怂沟穆曌u(yù)，怕是有點(diǎn)難了。
5.1館應(yīng)該算是北汽集團(tuán)的主場了，奔馳、現(xiàn)代和北汽乘用車都在這，此外還有WEY和理想兩大國產(chǎn)高端。
最搶眼的肯定是奔馳，旗下的邁巴赫S和邁巴赫GLS了，都將會(huì)在車展前一晚的奔馳之夜上市和發(fā)布。此外，還會(huì)在車展上亮相包括GLE插電混動(dòng)、AMG?GLA?35和AMG?GLB?35等多款車型。
現(xiàn)代也是有可看的新車，例如全新的名圖就會(huì)推出全新設(shè)計(jì)，用了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，還提供三種樣式的前格柵可選和貫穿式尾燈，風(fēng)格比較接近全新索納塔。并且會(huì)推出純電版和燃油版兩種動(dòng)力。
這個(gè)館絕對(duì)是大眾的主場了，帶來包含捷達(dá)和斯柯達(dá)在內(nèi)全系車型。
最值得一看的車型應(yīng)該是CC和CC獵裝版，從此前的預(yù)售信息來看，CC的轎車版本共推出2款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.00-27.50萬；獵裝車版本共推出1款車型，預(yù)售價(jià)為28.00萬。
比較遺憾的是CC并沒有引進(jìn)海外那種更加純粹的獵裝版車型，而是在國產(chǎn)后增加了跨界風(fēng)格的屬性。
此外，對(duì)于喜歡越野車的朋友，路虎衛(wèi)士90也值得了解下。新車將在廣州車展上演亞洲首秀，作為三門五座布局車型，主打城市生活時(shí)尚。搭載2.0T和3.0T雙增壓P400發(fā)動(dòng)機(jī)，還有第2代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，和首創(chuàng)“路虎全地形管家”專業(yè)自定義模式。?
7.1館原本應(yīng)該是新能源館，但由于蔚來、理想和小鵬散落各處，而其他一些新造車勢(shì)力也缺席了車展，因此大家可以不用浪費(fèi)力氣了。
8.1館也算是一樓的豪車館了。奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、保時(shí)捷等都在這?？煽吹能囆鸵彩窍喈?dāng)?shù)枚唷?/p>
第四代奧迪A3就將會(huì)在這次車展上首發(fā)并開啟預(yù)售，新A3基于MQB?Evo平臺(tái)打造，據(jù)悉國產(chǎn)版本將會(huì)針對(duì)性加長成A3L。新車預(yù)計(jì)將于明年1月7日上市，前期只搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的EA211?EVO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是和高爾夫一樣，要等兩年后才有。
Q5L也將會(huì)推出轎跑車型，是奧迪第二款國產(chǎn)轎跑SUV，感興趣的消費(fèi)者也可以看看。
此外，還有雷克薩斯的LS也值得一看，只不過由于是中期改款，外觀內(nèi)飾變化并不算大。動(dòng)力上繼續(xù)搭載3.5L?V6發(fā)動(dòng)機(jī)/3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)。
1.2館是名副其實(shí)的豪華品牌和個(gè)性改裝館，對(duì)于多數(shù)已購車為目的的朋友們來說，也可以不用去了。當(dāng)然如果你想去看豪車，那么這是必不可少的。
2.2館完全就是廣汽的地頭了，值得一看的新車也相當(dāng)?shù)亩?/p>
首先是廣汽豐田的漢蘭達(dá)，這款中大型SUV王者將迎來換代，基于TNGA架構(gòu)打造，軸距2850mm相比現(xiàn)款提升60mm。目前來看，漢蘭達(dá)好不容易不加價(jià)的日子怕是要到頭了。
廣汽豐田還會(huì)推出一款全新的轎車：凌尚。同樣也是TNGA架構(gòu)打造，軸距2750mm，定位A+級(jí)轎車，介于雷凌與凱美瑞之間，搭載和凱美瑞相同TNGA?2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。速騰的好日子會(huì)到頭嗎？值得期待！
廣汽傳祺也會(huì)推出一款緊湊級(jí)轎跑：EMPOWER。從目前官方公布的消息來看，新車會(huì)有溜背風(fēng)格和懸浮式車頂，基于GPMA架構(gòu)打造，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
這個(gè)館的品牌有一汽豐田、長安汽車、東風(fēng)本田以及捷途和江淮。
最值得一看，小白認(rèn)為是一汽豐田的全新轎車ALLION，也是剛剛提過的廣汽豐田凌尚的兄弟車型。同樣定位為A+級(jí)轎車，軸距也是2750mm，定位介于卡羅拉與亞洲龍之間，搭載和亞洲龍相同2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。
值得一提的是，新車的中文命名或?qū)?huì)是傲瀾，沒叫亞洲獅多少有點(diǎn)可惜了。
這個(gè)館是上汽通用、長城和奇瑞的地盤了。
比較值得一看的新車是哈弗的初戀，新車將會(huì)在車展上開啟預(yù)售，是基于長城檸檬平臺(tái)打造，搭載第三代哈弗H6相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，未來將推出插混版和純電動(dòng)版。只是不知道，這款車會(huì)不會(huì)是你的初戀呢？
此外，奇瑞艾瑞澤5?PLUS，也將在廣州車展開啟預(yù)售。新車是艾瑞澤GX，從目前來看，還是有一定的網(wǎng)絡(luò)熱度的。
5.2館最大的品牌應(yīng)該就是日產(chǎn)和比亞迪了。
比較值得一看的新車，有比亞迪的全新轎車秦PLUS。從目前官方消息來看，新車設(shè)計(jì)上與“漢”相似度極高，或搭載剛發(fā)布超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
30萬左右，廣州車展上的這6款轎車值得一看
在新能源汽車快速增長的大背景下，新能源汽車無疑又是2023年上海車展的主角，各大自主品牌預(yù)計(jì)都將帶來自己的得意之作。
那么，上海車展上，優(yōu)秀的新能源新車那么多，有哪些車型值得關(guān)注呢？
我們?yōu)槟沐噙x了6款國產(chǎn)新能源轎車，每款都是值得一看的重磅級(jí)車型。
比亞迪海鷗
一句話點(diǎn)評(píng)：定位低于海豚，五菱繽果最大對(duì)手
基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的比亞迪海鷗，定位低于比亞迪海豚，并且與海豚不同的是，這款新車整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，融入了賽博朋克元素，看起來更具棱角，而且前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔，配上斜杠設(shè)計(jì)的前大燈組，挺有特色。
另外，新車車尾部分的掠風(fēng)之翼設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。
車身尺寸方面，比亞迪海鷗的長/寬/高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，在代步小車中，算是比較有優(yōu)勢(shì)的。
動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大輸出功率為55kW，稱不上強(qiáng)勁，但可以滿足用戶的日常代步需求。
顯然，對(duì)比亞迪海鷗這樣的代步小車來說，五菱繽果將會(huì)是它的最大對(duì)手之一，而且繽果的起售價(jià)還不到6萬元，這就意味著比亞迪對(duì)這款新車的定價(jià)，也要更謹(jǐn)慎一些。
星途E03
一句話點(diǎn)評(píng)：星途首款高端智能純電車，核心對(duì)手會(huì)是特斯拉Model 3
作為星途首款高端智能純電車型，星途E03目前還未正式亮相，不過這款新車的諜照、專利圖等已經(jīng)正式曝光。
從諜照來看，新車用了流線型設(shè)計(jì)，前臉部分擁有細(xì)長的貫穿式大燈，下方霧燈區(qū)域的結(jié)構(gòu)可能會(huì)有數(shù)碼顯示功能，而且車頂處配備了激光雷達(dá)，也就是說，新車大概率會(huì)有不錯(cuò)的智能駕駛功能。
車身尺寸方面，有消息稱，這款新車的車長大約為4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米，再加上純平地板設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)有優(yōu)秀的空間寬敞度。
至于動(dòng)力部分，目前僅知曉這款新車會(huì)用純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其他參數(shù)信息，暫時(shí)還未公布。
另外，星途E03的核心對(duì)手會(huì)是特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等車型。
蔚來ET5全新獵裝車型
一句話點(diǎn)評(píng)：車身造型有變化，動(dòng)力和ET5保持一致
蔚來ET5是蔚來的主打車型，這款電動(dòng)中型車將在上海車展上發(fā)布自己的全新獵裝車型。
外觀來看，ET5全新獵裝車型的前臉設(shè)計(jì)與ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：對(duì)比ET5，ET5獵裝版的尾部線條更加平緩，而這也將提升這款新車型的后排空間表現(xiàn)。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。另外其還提供5種輪圈樣式的選擇，輪圈尺寸分別為19英寸和20英寸
值得一提的是，這款新車支持選裝電動(dòng)拖車鉤，方便將來拖拽房車出行。
內(nèi)飾部分，從目前已公布的諜照來看，這款新車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與現(xiàn)款在售車型保持一致，智能功能預(yù)計(jì)也不會(huì)有太大變化。
動(dòng)力部分，新車也與ET5一樣，搭載前150kW感應(yīng)/異步電機(jī)、后210kW永磁/同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率為360kW。
AION Hyper GT
一句話點(diǎn)評(píng)：基于純電專屬平臺(tái)AEP3.0打造，濃烈的轎跑設(shè)計(jì)
基于純電專屬平臺(tái)AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率會(huì)是本屆上海車展的明星車型之一。
這款新車擁有濃烈的轎跑風(fēng)格，無論是溜背式設(shè)計(jì)、貫穿車身的腰線、隱藏式門把手還是五輻式輪圈等設(shè)計(jì)，都讓整車具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
而且這款新車的鷗翼門設(shè)計(jì)非常有特色，具有超跑的味道。
內(nèi)飾部分，新車用了超薄的全液晶儀表盤搭配三輻式方向盤，整個(gè)中控臺(tái)取消了所有的物理按鍵，布局非常簡潔。
動(dòng)力部分，新車將搭載最高輸出功率250kW，峰值扭矩434N·m的電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需要4.9秒。同時(shí)，有消息稱，這款新車未來還將推出性能更強(qiáng)勁的雙電機(jī)版本。
另外，AION Hyper GT還搭載了VGR可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能減振系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)感知路況，并以毫秒級(jí)的響應(yīng)速度調(diào)整減振器阻尼，帶來出色的駕控體驗(yàn)。
嵐圖追光
一句話點(diǎn)評(píng)：零百加速3.8秒，配4D智慧底盤
嵐圖追光也是本屆上海車展上備受關(guān)注的一款高端新能源車型。
嵐圖追光用了“光影美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，溜背式車身修長勻稱，看起來相當(dāng)優(yōu)雅，而且新車還配備了隨速可升降電動(dòng)尾翼。
內(nèi)飾部分，新車選用了DINAMICA頂級(jí)生態(tài)面料，配合128 色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，高檔感油然而生。
空間部分，新車的后排空間長為1150mm，寬為1485mm，配合提供腿托和一鍵舒享模式的“頭等艙級(jí)”后排座椅，足以帶來行政級(jí)別的駕乘感受。
動(dòng)力部分，新車能夠爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅需要3.8秒，相當(dāng)強(qiáng)悍。
并且這款新車搭載的4D智慧底盤，能主動(dòng)對(duì)CDC電磁懸架的減震器阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以充分抑制車身俯仰、側(cè)傾和橫擺，提升車輛的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，帶來暢快的駕控感受。
飛凡F7
一句話點(diǎn)評(píng)：風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd，搭載3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏
已經(jīng)正式上市的飛凡F7，也將在本屆上海車展上亮相。
外觀上，飛凡F7用了流線動(dòng)感的車身造型和分體式大燈設(shè)計(jì)，搭配大尺寸的輪圈和無框式門窗設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感滿滿，并且風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd。
另外，飛凡F7全車配備無邊框電吸門，并使用了雙層夾膠隔音玻璃。
內(nèi)飾部分，新車用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，配備高通驍155芯片，搭載了高通驍155芯片，并且飛凡F7巴赫座艙標(biāo)配16個(gè)揚(yáng)聲器，還用了3D矢量音效技術(shù)，具有非常出彩的音效。
智能駕輔配置方面，飛凡F7在硬件層面用了埃孚Premium 4D成像雷達(dá)、英偉達(dá)Orin芯片、800萬像素?cái)z像頭等高級(jí)硬件，搭載了RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，而且高速領(lǐng)航功能交付后即可開啟使用。
結(jié)束語
可以說，上述6款國產(chǎn)新能源轎車，車型類別豐富，從代步小車到高端中大型車均有覆蓋，而且每款車型都有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，大概率會(huì)成為爆款車型。
那么，對(duì)于這6款國產(chǎn)新能源轎車，你看好哪一款呢？
本文來自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
北京車展的故事還恍如昨日，對(duì)于那時(shí)新車的記憶還并未遠(yuǎn)去，但是如期而至的廣州車展帶給我們的新鮮感絲毫不亞于3個(gè)月前的北京。臨近年末，廣州車展多少有著承上啟下的作用，部分北京車展首發(fā)的新車在廣州公布了價(jià)格，同時(shí)也首發(fā)了多輛2021款新車，這也讓此次廣州車展的參展車數(shù)量達(dá)到了900多臺(tái)。而本文為大家篩選了6款最值得關(guān)注的全新轎車。
一汽-大眾CC獵裝版
2019年Arteon頂著最美大眾的光環(huán)強(qiáng)勢(shì)登陸國內(nèi)，并且被冠以了國人非常熟悉的名字：CC。當(dāng)時(shí)國內(nèi)只引進(jìn)了四門三廂版車型，而全新的CC獵裝版直到此次廣州車展才終于和大家見面。前包圍處進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，用了三段式下進(jìn)氣口，這也和目前大眾的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。從而賦予了新車更加運(yùn)動(dòng)的視覺感受。作為一臺(tái)由轎跑車打造而來旅行車，重點(diǎn)當(dāng)然在側(cè)面。相比三廂版車型，CC獵裝版車頂配有行李架，并且下降的坡度放緩，同時(shí)車頂?shù)木€條也更加硬朗。CC尾部那動(dòng)感的小鴨尾并沒有消失，在后窗下方有一個(gè)小小的翹起。這也讓獵裝版的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感躍然車上。
新車的內(nèi)飾與2020款車型保持一致，最大的亮點(diǎn)莫過于方向盤。全新的扁平化“Logo”置于方向盤正中。方向盤內(nèi)圓和三幅的鍍鉻包圍有著更多的折線，也更具現(xiàn)代感。獵裝版車型的后備箱有著明顯的提升，尤其是將后排座椅完全放倒的時(shí)候。動(dòng)力方面，目前開啟預(yù)售的只提供了380?TSI車型，也就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最高可以輸出220馬力的功率和350N·m的扭矩。
奧迪A3
自從全新一代A3的官圖發(fā)布之初，這款車的熱度就絲毫不減。這臺(tái)本該在北京車展就亮相的新車直到11月的廣州才與公眾見面，更是吊足了大家的胃口。當(dāng)然，一直保持如此高的關(guān)注度和它的外觀自然是分不開的。寬闊的六邊形中網(wǎng)匹配熏黑的蜂窩進(jìn)氣格柵，難掩其運(yùn)動(dòng)鋒芒。再加上遍布車身的遒勁棱線和車門處的凹陷設(shè)計(jì)，使得這臺(tái)A級(jí)車從任何一個(gè)角度看去都極具力量。作為燈廠的全新力作，車燈的設(shè)計(jì)自然不敢怠慢，由上下兩組LED光源組成的日間行車燈著實(shí)太讓人著迷。
新車的內(nèi)飾有著非常好的層次感。左側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，借鑒了旗下蘭博基尼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩個(gè)六邊形的出風(fēng)口高于儀表臺(tái)表面并環(huán)繞于駕駛員。中控的操作區(qū)域整體感更強(qiáng)，同時(shí)標(biāo)配10.1英寸觸摸中控屏。而與其協(xié)同的奧迪虛擬座艙也會(huì)裝備到每一臺(tái)A3上面。全新的電子擋桿同樣是標(biāo)配，小巧的設(shè)計(jì)也讓右側(cè)的操作區(qū)域十分簡潔。目前2021款?奧迪A3只提供了35?TFSI車型，搭載1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出150馬力。這也讓我們更加期待2.0T車型的推出。
斯柯達(dá)速派
此次斯柯達(dá)帶來的新速派是2021年的年度改款車型，同時(shí)帶來的還有這臺(tái)車的預(yù)售價(jià)格：15.99-23.49。而新車的正是上市則會(huì)安排在明年年初。作為帕薩特的姊妹車型，速派搭載的是與帕薩特相同的動(dòng)力總成，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款不同功率輸出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的也都是7速雙離合變速器。然而新車的售價(jià)卻比帕薩特便宜了不少。
如果用一輛車來詮釋“中規(guī)中矩”這一詞，或許就是速派了。無論是車頭、側(cè)面還是車尾，速派的造型雖稱不上驚艷，但是每一個(gè)細(xì)節(jié)的處理都恰到好處。再加上整體設(shè)計(jì)十分簡潔，即便是再苛刻的人都難以找出這輛車的槽點(diǎn)。內(nèi)飾方面也是如此，整個(gè)儀表臺(tái)對(duì)稱設(shè)計(jì)，用的飾板也是簡約的風(fēng)格。新車的升級(jí)主要表現(xiàn)在全新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、聯(lián)網(wǎng)音樂等諸多在線功能加身速派，對(duì)比現(xiàn)款CNS系統(tǒng)的車機(jī)有著不小的提升。
寶馬2系
寶馬以偶數(shù)開頭的車系更注重個(gè)性，而此次寶馬的展臺(tái)更是個(gè)性化的代表。M3和M4公布了雷霆版的預(yù)售價(jià)格、4系也帶來了敞篷版，長軸版3系讓我們看到了M?Performance運(yùn)動(dòng)套件。而2系才是我們?cè)趪鴥?nèi)第一次出現(xiàn)的最新面孔。全新一代2系最大的變化則是出現(xiàn)了四門版本，這也讓這臺(tái)個(gè)性化的緊湊級(jí)車有了更大的受眾。雖然增加了兩個(gè)車門，但是整車的Coupe造型卻更加流暢。前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了目前寶馬的最新家族式風(fēng)格，中網(wǎng)和三段式下進(jìn)氣口的面積都更大，這也使得車頭十分飽滿。引擎蓋上兩根凌厲的線條和車門的凹陷賦予了新車十足的力量感。車輛尾部，尾燈的設(shè)計(jì)比較修長，這也是寶馬偶數(shù)系列的一個(gè)主要特點(diǎn)。尾燈上方的一根黑色飾條橫向貫穿，車標(biāo)安置在了飾條的正中間。
雖然新車還未公布具體的配置，但是全液晶儀表和10.24英寸液晶中控屏我們都可以看到。車輛的座椅則是整個(gè)車上最硬核的部分，用極具賽道風(fēng)格的一體式座椅，相比現(xiàn)款2系有著不小的提升。無框車門得到了保留，但是這臺(tái)基于FAAR平臺(tái)打造的2系卻沒能保留后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。對(duì)于駕控樂趣而言，這不得不說是一遺憾。新車的預(yù)售價(jià)格為27萬元起，搭載2.0T直列四缸引擎，最高輸出192馬力。
東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV
其實(shí)插電式混合動(dòng)力版本的508L早在去年的上海車展上就與我們見面，但是這款車的上市放在了一年以后的廣州。正式上市的全新508L?PHEV一共有兩個(gè)版本：駕控版和科技版，售價(jià)分別為21.57萬元和22.77萬元。兩臺(tái)車均搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出200馬力，與其協(xié)同工作的電動(dòng)機(jī)同樣是置于座艙前面，具有81千瓦的功率。純電狀態(tài)下，工信部的續(xù)航里程為56公里。1.2萬元的差價(jià)主要體現(xiàn)在配置方面，科技版車型配有并線、車道保持、自適應(yīng)巡航等更豐富的駕駛功能，舒適性方面還增加了無鑰匙進(jìn)入、后視鏡自動(dòng)下翻等功能。另外，科技版車型還配備了更寬且扁平比更小的18寸車輪，而駕控版則是17寸輪轂。
插電式混合動(dòng)力版本的508L外觀與純?nèi)加桶姹拒囆筒o差異。唯一彰顯其特殊身份的就是車尾的“PHEV”標(biāo)識(shí)了。內(nèi)飾也是保持著燃油車的樣子，10英寸中控屏幕搭配鋼琴按鍵獨(dú)樹一幟。當(dāng)然，屏幕顯示的信息量有所增加，關(guān)于電池的多種信息都可以看到。
比亞迪秦PLUS
比亞迪對(duì)于電驅(qū)動(dòng)的精耕細(xì)作在國內(nèi)是出了名的，而秦這款車也是比亞迪較早推出的搭載電驅(qū)動(dòng)的車型。這次在廣州車展上發(fā)布的秦PLUS是繼秦Pro之后又一全新成員。秦PLUS在外觀上也可以看到許多秦Pro的影子。沒錯(cuò)，DragonFace也是主導(dǎo)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)語言，而秦PLUS上的這面DragonFace更加簡潔也更具張力，取消了兩側(cè)的空氣簾，中網(wǎng)部分則面積更大。進(jìn)氣格柵用點(diǎn)陣式，上方則是一根銀色飾條，秦的標(biāo)識(shí)也正是雕刻在上面。這也使得車頭的整體感更強(qiáng)。尾部用貫穿式尾燈，燈腔內(nèi)的造型有著“龍爪”的架勢(shì)。這也和“漢”的尾部設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙。
在技術(shù)方面，同樣是這臺(tái)新車的亮點(diǎn)之一。搭載全新的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)。這一引擎用阿特金森循環(huán)，并有著冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)，壓縮比高達(dá)15.5比1，而熱效率可以高達(dá)43%。最大馬力110匹，峰值扭矩為135N·m。而作為一臺(tái)插混專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也必將和電動(dòng)機(jī)一同工作。目前比亞迪還沒有透露更多關(guān)于這套動(dòng)力總成的信息。至于它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)讓我們更加期待。
放在最后
廣州車展作為2020年的最后一個(gè)大型國際車展，它像是一個(gè)盛大的告別儀式，宣告著這一年汽車盛典的結(jié)束。它又像是2021年汽車圈的新年典禮，向我們展示了新一年的重磅車型，這也讓我們對(duì)于明年的車市有著更多的期待。
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