1. 阿維塔11單電機版來了，但期望值別太高
2. 阿維塔是誰家的

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長續(xù)航單電機版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版售價34.99萬元，同時，阿維塔也給出了一系列的購車權益，如首任車主終身整車質保、首任車主終身三電質保，36期0息的金融購車政策等等。

前衛(wèi)的設計

作為單電機車型，新車在外感設計層面基本與此前的雙電機車型一致，當然，如果一定要細究，還是會發(fā)現(xiàn)單電機版本的阿維塔11取消掉了機械式主動升降尾翼，但這對于整體的外觀影響并不大，當然，動態(tài)可能會少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設計師?Nader Faghihzadeh?操刀設計，據悉他在寶馬集團工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產品的設計，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來講，阿維塔11是極富設計感的產品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力，極為細長的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機與雙電機車型也都是保持一致的，長寬高分別為4880*101601mm，軸距達到了25mm，整體達到了作為中大型SUV的水準。要特別提出的是，阿維塔11有一項數據很突出，即軸長比、寬高比以及輪高比，其數據分別為0.61、1.23以及0.481，這三個數據與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產品一樣，阿維塔11的內飾也追求極簡的設計風格，此次上市的單電機車型也一樣，環(huán)抱的座艙設計真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感，同時為將氛圍烘托到位，單電機車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗當然更為重要。此次上市的單電機阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機版車型基本沒有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動恒溫空調，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負離?發(fā)?器可有效保證車內空氣質量，主駕駛位帶12項調節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時靠背角度可調，另外全車配有14喇叭揚聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 ， 導航 、 聽歌與等在線運用豐富 ， 同時還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識別 、 手勢控制 、 語音控制等系列功能也都一應俱全 。

更值得說明、同時也是此次阿維塔官方著重強調的是，所有單電機車型也都均配備了AVATRANS智能領航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達在內的34顆感知硬件一個不少。這在當前來說是確實難得。

關于阿維塔11單電機版的AVATRANS智能領航駕駛功能，小編在阿維塔11單電機版上市前便在深圳體驗過其城區(qū)NCA功能。整體來說，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的下，識別紅綠燈、主動打燈變道超車、無保護左右轉以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強悍的性能與更長的續(xù)航

雖然動力布局由雙電機四驅變?yōu)楹笾脝坞姍C，但其動力表現(xiàn)卻并不差，電機功率230kW，相當于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數據顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過2噸的車型，這個表現(xiàn)值得肯定。還要強調的是，電機同樣來自華為?DriveONE智能電驅系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅車型是一致的，只是由于少了一個前置電機的驅動，使得能量消耗更低，因此其CltC續(xù)航分別可達到600km與705km，與雙電機的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢。

且電池組來自寧德時代的CTP2.0?電池組，有獨創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經?100?多項專項安全試驗，安全層面的表現(xiàn)可以窺見。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構，最高充電功率可達240kW，所以在補能時間上也很有優(yōu)勢，據悉10分鐘可補能200km續(xù)航。

寫在最后

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會上表示，阿維塔3月份前三周上險量1443臺，位居30w以上中國品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領航駕駛功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導航的用戶試駕體驗，同時重慶也即將開放體驗。更加重磅的是，未來，阿維塔將會率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

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阿維塔11單電機版來了，但期望值別太高

阿維塔銷量達到27.1萬輛。

1月13日，阿維塔宣布將在2023年推出首款車型阿維塔11的后驅版本，并發(fā)布第二款產品——全新中大型轎車（內部代號E12）。借助這兩款產品，阿維塔在2023年實現(xiàn)年銷量10萬輛的目標。阿維塔科技成立于2018年，由長安汽車、寧德時代和華為三方共同打造。首款車型阿維塔11在去年8月正式上市。

阿維塔（AVATR）是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能電動品牌。阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的優(yōu)勢，為阿維塔科技賦能，三方共同開創(chuàng)的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征。

主要產品：

1、阿維塔11。是阿維塔科技旗下首款智能電動汽車，于2021年11月15日正式全球亮相，2022年6月25日首度同臺展示，并于8月8日正式上市，年內開啟首批交付。

2、阿維塔011，于2022年4月8日正式發(fā)布。由時尚先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、法國奢侈品牌紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M.Williams與阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球***500臺。

阿維塔是誰家的

3月24日，阿維塔11單電機版正式上市。

總的來說沒有太多驚喜，中規(guī)中矩。

只說一句：買的永遠沒有賣的精。

先說共性，即優(yōu)勢：

1、智能駕駛是華為的。全系搭載包含3顆激光雷達在內的34個智駕傳感器。

全系標配高速NCA智駕導航、高速ICA智能巡航、APA智能泊車等功能，2023年將逐步解鎖城區(qū)NCA智駕導航與AVP代客泊車功能實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋。

2、智能座艙也是華為的。鴻蒙座艙有多強，之前在問界車上大家都已經見識過了。

3、電池是寧德時代的。具體來說是寧德時代CTP2.0三元鋰電池，這個技術和寧德時代麒麟電池設計系出同源。

4、用全棧750V高壓平臺，最高充電功率240kW。充電10分鐘， 可增加約200公里續(xù)航，充電速度更快 。

接下來來聊聊單電機版。

這次單電機版共推出兩個版本：

長續(xù)航單電機版：31.99萬

超長續(xù)航單電機版：34.99萬

再把雙電機版的價格擺上：

長續(xù)航雙電機版：34.99萬

長續(xù)航雙電機奢享版：36.99萬

超長續(xù)航雙電機奢享版：40.99萬

如果你細看配置表，就會發(fā)現(xiàn)，其實單電機版和雙電機版的差異并不多。

拿長續(xù)航單電機版和長續(xù)航雙電機版來做個對比。

兩款車型相差三萬。那么具體差在哪呢？

答案是：在電池容量以及其他配置基本不變的情況下單電機版拿掉了一個電機（前電機）和雙電機標配的尾翼。

好家伙，一個電機+一個尾翼就敢叫價三萬。

不得不佩服阿維塔的自信。

而長續(xù)航單電機版和超長續(xù)航單電機版差額也在3萬塊。

具體差在了電池容量，超長續(xù)航版的電池容量來到116kWh，多了26kWh。

對應的，續(xù)航也超過了700公里（CLTC工況705公里），實際續(xù)航，即便按照7折算。應該能到500公里左右，這個表現(xiàn)還行，不至于太焦慮。

不過再進一步講，這個同樣是116度電池的單電機版也就比同樣電池規(guī)格的雙電機版續(xù)航提升了25公里？

這，有點匪夷所思啊。

這顯然還是限于銷量。

眾所周知，今年整個汽車行業(yè)都在打價格戰(zhàn)。如果產品不夠好，或者價格不夠美麗，都無法吸引到消費者。

尤其是阿維塔的對標對象其實特斯拉Model Y。

時間回到2022年8月，彼時阿維塔11剛上市，彼時阿維塔的價格和現(xiàn)在一致。

而特斯拉Model Y的價格是這樣的：

Model Y后驅：31.69萬

Model Y雙電機版：39.49萬

Model Y 高性能版：41.79萬

彼時，阿維塔11雙電機長續(xù)航版34.99萬，續(xù)航555公里。特斯拉國產Model Y后驅版是31.69萬，續(xù)航545公里。如果選上增強版自動駕駛功能，也即是擁有和阿維塔11類似駕駛能力，此時售價剛好是34.89萬。

阿維塔11售價還比Model Y便宜1000塊。

所以，換句話說，阿維塔就是瞄著Model Y打的。

但是，加個但是，今時不同往日。

今年年初，特斯拉發(fā)動了價格戰(zhàn)，而這是Model Y最新的價格：

Model Y后驅：26.19萬

Model Y雙電機版：31.19萬

Model Y 高性能版：36.19萬

如此一來，在價格上，特斯拉Model Y要比阿維塔11要更便宜一截。

即便同樣是雙電機，Model Y也比阿維塔11便宜3.8萬。在這種無與倫比的價格優(yōu)勢下，特斯拉的吸引力更大，阿維塔的優(yōu)勢沒有那么明顯。

銷量肯定會受到影響。

口說無憑，我們可以看看阿維塔的實際銷量。

阿維塔11 在去年12月開始交付，截至2023年2月5日，開啟交付38天，交付量超2000輛。

截至2023年3月2日雙電機版累計交付突破 4000輛。

這個量真的不算多。

而且在今年阿維塔定下了10萬臺的交付目標。

但是現(xiàn)在就交了超過4000臺，這意味著接下來阿維塔每月的月均交付量要達到9600臺才行。

壓力不可謂不大。

在外部和內部的雙壓力之下，如果想要獲得更多銷量，推出單電機版是最好的選擇。

但是這個單電機版的推出也就那樣，沒有太多亮點，這也情理之中，畢竟還要考慮之前雙電機車主的感受。

可以預見的是，單電機版的推出也未必能帶來太多增量，因為在如今降價潮之下，阿維塔的產品性價比就顯得沒有那么高。

此外，上游供應鏈電池原材料價格已經下跌。昨天消息，電池級碳酸鋰均價報27.75萬元/噸，相比于去年高位的60萬/噸已經跌去很多了。

關于碳酸鋰價格下降和電池成本的關系，零跑董事長朱江明分享了這樣一個信息：「碳酸鋰價格每噸每下降10萬塊，對于電芯來說，每瓦時價格就能降低5分錢，那么每度電可以降50塊，一個70度的電池包，價格就能降3500塊。 」

而電池又占到整車成本近1/3，大家都希望看到新能源車型的降價，如此一來，就更加劇潛在客群的觀望情緒。

雖然現(xiàn)在的購車權益能在一定程度上帶來一定銷量，但卻不是根本之策。

既然不想降價，后續(xù)阿維塔還需想其他方式來進一步***銷量。

今年除了推出阿維塔11后驅版本，阿維塔還將發(fā)布第二款產品——全新中大型轎車（內部代號E12）。

雙車并行，幫助阿維塔沖擊全年10萬輛訂單目標。

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阿維塔是由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的高端智能電動品牌。

阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的優(yōu)勢。

為阿維塔科技賦能，三方共同開創(chuàng)的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征，構建一體化的核心競爭優(yōu)勢，打造高端智能電動汽車全球品牌。

“阿維塔”取自英文Avatar，意為“化身”。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，旨在為悅己至上的你，打造在智慧平行世界里的另一個自己，成為“懂你的智慧化身”，從此與生長不息的你，共生共長，一起奔赴所愛。

主要產品

1、阿維塔11

阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動汽車，于2021年11月15日正式全球亮相，2022年6月25日首度同臺展示，并于8月8日正式上市。

阿維塔11零百加速最快僅需3.98秒。續(xù)航及補能方面，阿維塔11搭載寧德時代CTP三元鋰電池包，提供680km和555km兩個續(xù)航版本配合750V高壓電平臺，阿維塔11最快可達充電10分鐘增加續(xù)航200km的高效補能表現(xiàn)。

2、阿維塔12

2023年9月5日，未來智能豪華轎跑——阿維塔12在德國慕尼黑全球首發(fā)。作為阿維塔品牌第一款轎跑車型以及雙旗艦中的一員，阿維塔12以更未來極致的外觀、更隨性奢華的內飾、更尊享至微的科技，開辟中大型純電智能豪華轎跑新市場，樹立新標桿。

3、阿維塔011

阿維塔011于2022年4月8日正式發(fā)布。由時尚先鋒品牌1017ALYX9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、法國奢侈品牌紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M.Williams與阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球***500臺。

以上內容參考：百度百科-阿維塔