經(jīng)常有人問(wèn)我，10萬(wàn)元預(yù)算買純電車，該怎么選？說(shuō)起國(guó)產(chǎn)純電車，怎么能少的了比亞迪？
作為比亞迪“海洋車系”的首款車型，海豚肯定有不少“干貨”。走，今天就帶你研究！試駕這臺(tái)非?？ㄍ垡恋谋葋喌虾ｋ鄜
一、外觀顏值
上海車展第一次見(jiàn)到比亞迪海豚的時(shí)候很詫異，怎么這么眼熟？跟寶馬i3真的太像啦... 都是圓潤(rùn)且有科技感的造型。
還有人說(shuō)比亞迪海豚是純電版本田飛度，側(cè)面看都是小巧的兩廂車造型。
海豚是首款用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的車型，大家覺(jué)得顏值怎么樣？肉乎乎的感覺(jué)挺可愛(ài)，“海豚”之眼LED組合車燈，Q萌Q萌的，下擺撞色裝飾條營(yíng)造出“浪花”的感覺(jué)。（你使勁得想象一下....）
用了雙色車身，很多配色可供選擇，非常適合年輕人。但是我們拿到的試駕車是灰綠撞色，這個(gè)綠色飽和度實(shí)在是太高了，看起來(lái)有點(diǎn)“殺馬特”。當(dāng)然了，其他配色還是挺時(shí)尚的。
側(cè)面的設(shè)計(jì)非常有意思，幾根相交線條像不像海豚的魚(yú)鰭？海星輪轂非常CUTE萌，搭配一起也很協(xié)調(diào)。
幾何折線貫穿式LED尾燈，我覺(jué)得更像是海灘上打出來(lái)的浪花，飽滿圓潤(rùn)的外觀輪廓充滿趣味。
二、內(nèi)飾空間
內(nèi)飾也與外觀相呼應(yīng)，“逐浪”式中控臺(tái)布局模仿“浪花”拍在沙灘的感覺(jué)。
但是個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)了，元素太多，反而顯得有點(diǎn)雜亂，尤其是這個(gè)漩渦狀的出風(fēng)口，仿佛有只眼睛盯著你。
雖然只售10萬(wàn)出頭，但是配置卻一樣不能少。12.8英寸的中控屏與比亞迪唐等旗艦車型搭載的是同款，其內(nèi)置了最新的DiLink 3.0智能系統(tǒng)。
車機(jī)流暢，畫(huà)面清晰，還有海量APP可下載，也可OTA升級(jí)。除了觸屏，車內(nèi)還有很多滾軸物理按鍵，排列一目了然，有趣且新穎。
作為A0級(jí)的純電車，比亞迪海豚軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，卡羅拉的軸距也才2700mm。這種兩廂車，用“四邊四角”的設(shè)計(jì)原理，四個(gè)輪子都盡可能的向外放置，最大程度保證車內(nèi)空間。
腿部空間足夠，但是第二排的頭部空間略小，有點(diǎn)壓抑，不舒服。
后備箱用下沉式設(shè)計(jì)，比較深，空間夠用。但是有個(gè)BUG，座椅不能放倒平鋪，再加上有個(gè)凹槽，取拿大件會(huì)很不方便。
三、試駕感受
海豚目前共有四款車型在售，提供70KW和130KW兩種動(dòng)力電機(jī)，三種續(xù)航版本。
入門(mén)版車型搭載30.7kWh刀片電池，續(xù)航301km；長(zhǎng)續(xù)航版本，搭載44.9kWh電池組，動(dòng)力和入門(mén)版一致，均為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航405km；頂配和高性能車型，電池容量為44.9kWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW，續(xù)航里程為401KM。
除了頂配搭載177馬力，290?！っ子来磐诫姍C(jī)，其余版本為95馬力，180?！っ子来磐诫姍C(jī)。
雖然是純電車，在“節(jié)能模式”下很像油車的駕駛感覺(jué)，加速柔和，單踏板模式下的動(dòng)能回收也不突兀，沒(méi)有電車的“猛竄感”。
我們?cè)囻{的是頂配，調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)模式”下，才找了電車的加速感。官方給出的數(shù)據(jù)，百公里加速10秒出頭，也不是追求快的車。如果你買得是其他版本，加速感會(huì)更偏油車。
不過(guò)海豚的方向盤(pán)很輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，非常適合城市代步，身材嬌小的女士也輕松駕馭，是款好開(kāi)的車。
海豚支持家用充電以及快速充電，其中快速充電的峰值功率可達(dá)100kW，0%-80%的快充時(shí)間僅需40分鐘。
比亞迪海豚貴嗎？
比亞迪造純電車的技術(shù)不用多說(shuō)了吧，大家糾結(jié)的是海豚的售價(jià)，續(xù)航300KM的兩廂車憑什么賣的那么貴？
要我說(shuō)，覺(jué)得海豚貴的人就不懂電車。消費(fèi)者看到的是表面，車是否便宜大碗，作為車評(píng)人，看到的是車輛的實(shí)際價(jià)值。
1、真續(xù)航：雖然平均400KM的續(xù)航感覺(jué)有些落后，但是它是真續(xù)航，不像很多品牌虛標(biāo)，官方宣稱續(xù)航500KM，其實(shí)連400K都開(kāi)不到。
2、熱泵空調(diào)成本高：作為10萬(wàn)級(jí)別的純電車，比亞迪海豚用上了熱泵空調(diào)，這是只有中高端車才舍得用的配置，例如特斯拉就是熱泵空調(diào)。但是你想想，特斯拉起售價(jià)多少，海豚多少？
開(kāi)過(guò)電車的朋友都知道，冬季溫度低，再加上一開(kāi)暖風(fēng)，電量掉得厲害，熱泵空調(diào)可以有效的緩解冬季續(xù)航的壓力。
3、電耗小
比亞迪用八合一的電驅(qū)系統(tǒng)，效率更高。百公里耗電不到11度，我的寶馬i3目前的耗電量為14度，通過(guò)電耗水平就能一窺效率高低。
作為國(guó)內(nèi)純電車的先行者，比亞迪已經(jīng)把電車的制造體系全部建立完善了，在硬件實(shí)力方面，10萬(wàn)售價(jià)的海豚說(shuō)我做第二，恐怕沒(méi)人敢說(shuō)自己是第一。
你喜歡比亞迪海豚嗎？評(píng)論區(qū)見(jiàn)！
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都省電。
1、在運(yùn)動(dòng)模式下海豚車如其名，就如海豚般敏捷迅速，即使是在70碼的車速下深踩一腳油門(mén)，也能感受到推背感。耗電量也不大。
2、節(jié)能模式按照海豚400公里充電44度算，百公里電量低于11度，通常行業(yè)內(nèi)1點(diǎn)6噸車重，充電量基本在55度左右，說(shuō)明該車節(jié)能效果明顯。
標(biāo)簽： #比亞
