- 維權(quán)車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?
- 集體不滿！“甩鍋大戶”特斯拉缺席央視“3·15”晚會(huì)！「愉觀車市」
- 改在早晨發(fā)聲的特斯拉再爆瓜：維權(quán)車主有個(gè)神奇北京“團(tuán)隊(duì)”
- 特斯拉女車主被男車主起訴，這個(gè)的起因是什么？
陶琳在中國(guó)的知名度僅次于馬斯克，為什么呢？因?yàn)?a href="/tags-t-s-l.html" target="_blank" class="e9aee0a611e73c1b relatedlink">特斯拉每次出事，都是陶琳出來(lái)發(fā)聲，而陶女士每次發(fā)聲，不是把責(zé)任歸因于車主，就是說(shuō)還有其他別的原因。有些話自己都圓不下去，陶琳也會(huì)表示：這是新產(chǎn)品必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程。
在陶琳的眼中，特斯拉就和被神化的馬斯克一樣，是完美不缺的。不可否認(rèn)，特斯拉如此公關(guān)確實(shí)也有作用，一輛車也有了像飯圈一樣的粉絲。就算車頂***鬧得這么大，也有特斯拉車主表示，這***車主是在無(wú)理取鬧。
到底是車主無(wú)理取鬧還是陶琳在胡攪蠻纏，目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有定論，但是就在車頂***被官方媒體點(diǎn)名批評(píng)后，特斯拉難得的發(fā)布了道歉聲明稱，尊重并堅(jiān)決堅(jiān)定服從各相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)。
這封道歉信盡是官話套話，字里行間都透露出不情愿。仿佛把被逼無(wú)奈這四個(gè)字寫在了臉上。而這種態(tài)度公眾自然也不會(huì)滿意，有網(wǎng)友表示，特斯拉只讓女車主滿意就是在逃避責(zé)任，特斯拉應(yīng)該應(yīng)該關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患。
而就在特斯拉發(fā)表完道歉信后，特斯拉又上了熱搜，原因是4月21日，廣州增城特斯拉失控碰撞起火，而短平臺(tái)也冒出了諸多特斯拉失控的。
特斯拉一時(shí)間陷入輿論的聲討中，而就在這個(gè)大形勢(shì)之下，特斯拉副總裁陶琳缺席了博鰲亞洲論壇年會(huì)，這究竟是在處理危機(jī)還是在表明態(tài)度我們不清楚，但是可以肯定的一件事就是，特斯拉這次真遇到麻煩了，而且還是煩。
眾所周知，特斯拉在上海建了超級(jí)工廠，而這個(gè)超級(jí)工廠和上海還有一個(gè)對(duì)賭協(xié)議：上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
這說(shuō)明了特斯拉就是上海的納稅大戶，也說(shuō)明了今后特斯拉要投的錢是天文數(shù)字。又能交稅，又能帶動(dòng)就業(yè)，還是高端產(chǎn)業(yè)，這在地方是什么待遇大家應(yīng)該也清楚。
所以，上海對(duì)特斯拉的態(tài)度幾乎擺在了明面上，就是力挺。而另一原因就是特斯拉擁簇的支持，別看大家網(wǎng)上鬧得火熱，特斯拉也是死豬不怕開水燙，瘋狂得罪各行各業(yè)各車主，但你知道特斯拉單月銷量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)這個(gè)可怕的數(shù)字了嗎？
不然同為車頂***，特斯拉女生和奔馳女是截然不同的待遇，難道是奔馳不如特斯拉嗎？
但特斯拉沒(méi)想到，這事新華社、中央加上中紀(jì)委輪番發(fā)聲，這三家官媒什么份量大家應(yīng)該也清楚，所以特斯拉自然也就傲慢不起來(lái)了，又是道歉，又是躲避風(fēng)頭，就連之前不愿意提供的完整行車數(shù)據(jù)都提供了。
而且特斯拉還表示鄭州市市監(jiān)局可以指定權(quán)威機(jī)構(gòu)開展鑒定工作，無(wú)論結(jié)果如何都接受。
這次特斯拉雖然做出了舉世罕見的讓步與配合，但我猜測(cè)，既然特斯拉百分百服從，那一定對(duì)最后的結(jié)果充滿自信，因?yàn)橐坏┎槊鲃x車失靈是功能設(shè)計(jì)問(wèn)題，必然導(dǎo)致大規(guī)模召回以及補(bǔ)救措施，對(duì)于特斯拉的利潤(rùn)是嚴(yán)重打擊，更撬動(dòng)了特斯拉的品牌根本。
著名品牌傳播與危機(jī)處理專家曹保印表示，現(xiàn)在輿論都在指責(zé)陶琳，說(shuō)她的公關(guān)犯了所有的錯(cuò)誤，不尊重消費(fèi)者，不尊重媒體，態(tài)度傲慢。殊不知陶琳只是馬斯克個(gè)人意志的延伸而已，馬斯克的個(gè)人意志直接灌輸?shù)街袊?guó)高管以及售后——車主質(zhì)疑，第一時(shí)間就否定。這才是陶琳傲慢的緣由，單方面的指責(zé)陶琳并沒(méi)有什么作用，把神化的馬斯克拉下神壇，讓特斯拉親近消費(fèi)者才是媒體當(dāng)前應(yīng)該做的。不然馬斯卡在神壇一天，陶琳永遠(yuǎn)就這么傲慢。更別說(shuō)特斯拉連公關(guān)部門都沒(méi)有，這么大的跨國(guó)公司沒(méi)有公關(guān)部門，這是討厭公關(guān)嗎？不，它根本不需要公關(guān)，沒(méi)錯(cuò)，你要公關(guān)部門干什么？這就是特斯拉的邏輯。
不管怎樣，特斯拉經(jīng)過(guò)這事態(tài)度肯定會(huì)有一定程度的軟化，如果之前特斯拉的態(tài)度是“別碰瓷，我沒(méi)錯(cuò)”，那以后就會(huì)是“對(duì)不起，我沒(méi)錯(cuò)”，我都對(duì)不起了，你還要怎樣？照這種方式，特斯拉還是不需要公關(guān)！
***車主回應(yīng)特斯拉道歉，稱從未收到任何道歉，你如何看待這波操作?
11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。
在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。
事故現(xiàn)場(chǎng)照片據(jù)微博用戶@詹丘比
據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當(dāng)天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對(duì)于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。
潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進(jìn)行，如果親屬不認(rèn)可，可以進(jìn)行申訴。
11月16日，車主家屬接受媒體訪時(shí)表示，當(dāng)天早些時(shí)候，在饒平縣三饒停車場(chǎng)，由交警、特斯拉、某保險(xiǎn)公司等方參加的鑒定啟動(dòng)，讀取關(guān)鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。
截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。
紅星新聞?dòng)浾邊堑と?/p>
責(zé)編任志江實(shí)習(xí)編輯羅宇婷
延伸閱讀：
特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關(guān)頭還想別撞人
近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時(shí)突然加速沖上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺(tái)行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。
車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)
南都此前報(bào)道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無(wú)法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒(méi)有反應(yīng)。車子駛上公路后卻突然自動(dòng)加速，中途猛踩剎車也毫無(wú)作用，車速越來(lái)越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個(gè)輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速?zèng)_到了1公里以外的地方才停下來(lái)，其間接連撞倒了多臺(tái)車輛。
針對(duì)該起事故，特斯拉公司回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，具體什么時(shí)間以什么形式給到我們，工作人員并沒(méi)有做出正面回答?！?/p>
特斯拉：涉事車型MODELY仍在正常銷售
詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。
11月5日事發(fā)當(dāng)天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬(wàn)元醫(yī)藥費(fèi)，保險(xiǎn)公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險(xiǎn)沒(méi)有處理。”
“我爸說(shuō)當(dāng)時(shí)車速應(yīng)該有100～200km/h，危急關(guān)頭他也想盡量不要撞到人，造成這個(gè)結(jié)果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來(lái)還涉及到家屬的賠償問(wèn)題?！?/p>
11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關(guān)于潮州特斯拉，已有相關(guān)部門介入以及第三方機(jī)構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會(huì)積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。
據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問(wèn)題，我們也無(wú)法在市場(chǎng)上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的?！痹摽头硎?，“任何車輛可能都會(huì)有一些事故發(fā)生，退一萬(wàn)步講，我們公司有什么問(wèn)題的話，相關(guān)部門不會(huì)不管的，也不會(huì)允許我們正常售賣車輛，我們?cè)摮袚?dān)的責(zé)任也會(huì)承擔(dān)。”
寫：南都記者韋娟明實(shí)習(xí)生付冰潔
剎車是否“失靈”？誰(shuí)能揭示真相？四問(wèn)特斯拉“失控”事故
近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。
事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說(shuō)紛紜，的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點(diǎn)值得關(guān)注？
車主家屬公布的截圖顯示，在事故車輛行駛過(guò)程中，曾對(duì)正常行駛的社會(huì)車輛進(jìn)行緊急避讓。
疑問(wèn)一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？
微博認(rèn)證為“廣東潮州特斯拉車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場(chǎng)顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過(guò)一輛正常行駛的社會(huì)車輛時(shí)，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時(shí)中傳出鳴笛聲。
對(duì)此，車主本人在接受媒體訪時(shí)表示，“從來(lái)沒(méi)有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來(lái)就沒(méi)有碰過(guò)那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>
而針對(duì)中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能地?fù)]了一下車子。那個(gè)喇叭是別的車按的，根本沒(méi)有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>
車主家屬在接受訪時(shí)則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點(diǎn)與車主所描述的操作并不相符。
車主家屬公布的還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。
疑問(wèn)二：剎車是否“失靈”？
現(xiàn)場(chǎng)顯示，在車主完成對(duì)摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個(gè)過(guò)程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。
對(duì)此，車主本人對(duì)媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒(méi)有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒(méi)有制動(dòng)的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。”
特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過(guò)程中，全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
與此同時(shí)，車主家屬提出質(zhì)疑，顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動(dòng)力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。此外，上述手冊(cè)還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時(shí)將無(wú)法啟動(dòng)和駕駛。
特斯拉ModelY車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。
此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，并沒(méi)有進(jìn)行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時(shí)間剛好一年過(guò)三天。車子外觀貼了一個(gè)改色膜，輪轂沒(méi)有更改尺寸和樣式，只加了一個(gè)塑料殼上去而已”。
疑問(wèn)三：誰(shuí)能揭開真相？
事故發(fā)生后，車主本人在接受訪時(shí)表示，發(fā)生事故時(shí)并沒(méi)有接打電話，意識(shí)清醒，車子撞擊后人就昏迷過(guò)去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過(guò)血，并做過(guò)筆錄。
車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認(rèn)為事故是因?yàn)檐囕v剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個(gè)說(shuō)法?！?/p>
特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，并承諾會(huì)積極提供必要的協(xié)助。
“在交管部門做出權(quán)威認(rèn)定之前，我們尚無(wú)法對(duì)的法律后果做出精確論斷?！北本┦袝r(shí)代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財(cái)經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。
EDR其實(shí)就是汽車的“黑匣子”，即行車記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時(shí)速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過(guò)程。同時(shí)，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。
“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認(rèn)定事故成因的唯一依據(jù)?！遍Z兵進(jìn)一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會(huì)交由交通部門及第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴(yán)厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。
疑問(wèn)四：誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？
隨著事故調(diào)查的進(jìn)行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？
對(duì)此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個(gè)關(guān)聯(lián)但又相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。其一是當(dāng)事司機(jī)與傷亡者之間的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機(jī)與特斯拉之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。
“僅就交通事故這個(gè)法律關(guān)系而言，涉事司機(jī)一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財(cái)產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機(jī)基于交通事故主張賠償責(zé)任。
不過(guò)，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實(shí)存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機(jī)則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。
追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C(jī)自身的人身、財(cái)產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。
此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。
“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)速行駛超過(guò)兩公里，期間造成了2死3傷的嚴(yán)重后果，當(dāng)事司機(jī)有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。
集體不滿！“甩鍋大戶”特斯拉缺席央視“3·15”晚會(huì)！「愉觀車市」
上海車展特斯拉車主車頂***引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車展的負(fù)責(zé)人也是非常的不正確。***車主也是回應(yīng)道，特斯拉表明自己已經(jīng)道歉，但是自己卻從來(lái)沒(méi)有收到過(guò)任何道歉的消息。這也是讓很多的網(wǎng)友感覺到非常的驚訝，還有一部分網(wǎng)友表示特斯拉負(fù)責(zé)人的這種做法是對(duì)車主的不尊重。而且也沒(méi)有一個(gè)非常誠(chéng)懇的態(tài)度，不少的網(wǎng)友也都是對(duì)特斯拉的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了譴責(zé)。
特斯拉車主維護(hù)自己的權(quán)益這件事情的發(fā)生也是讓很多的網(wǎng)友進(jìn)行了評(píng)價(jià)，也有一部分網(wǎng)友表示特斯拉車主的做法也是很好的維護(hù)了自己的權(quán)益。畢竟這位車主在開車的時(shí)候也是發(fā)現(xiàn)特斯拉車輛失控，然后造成了比較嚴(yán)重的損失和傷害。這也是讓車主感覺到非常的氣憤，所以他也是取了這種方式來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。這也是讓很多網(wǎng)友能夠接受的一件事情，所以不少的網(wǎng)友也都是非常的氣憤。
希望負(fù)責(zé)人很好的解決事情希望相關(guān)的負(fù)責(zé)人都能夠給車主一個(gè)很好的解釋，如果說(shuō)負(fù)責(zé)人沒(méi)有一個(gè)非常誠(chéng)懇的道歉態(tài)度。那么也是會(huì)引起車主的大力憤怒，車主也是會(huì)用相應(yīng)的手段來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。這樣的話才能夠避免自己受到很嚴(yán)重的傷害，人們也都不希望這種事情發(fā)生在自己的身上，這種事情還是會(huì)給特斯拉車展造成一定的負(fù)面影響。
特斯拉深受人們的關(guān)注如果說(shuō)人們都能夠很好的避免這種事情，盡量不要發(fā)生這種情況，那么就不會(huì)造成這么大的影響了。畢竟特斯拉品牌還是非常的出名，而且也深受到了很多人的關(guān)注。如果說(shuō)特斯拉發(fā)生了這么負(fù)面的消息和，那么也是會(huì)對(duì)今后的品牌有一定的影響。希望負(fù)責(zé)人都能夠合理正確的看待這種行為，盡量很好的進(jìn)行解決。
改在早晨發(fā)聲的特斯拉再爆瓜：***車主有個(gè)神奇北京“團(tuán)隊(duì)”
如火如荼的央視“3·15”晚會(huì)讓人期待，但總不免讓人遺憾。昨天，央視“3·15”晚會(huì)又曝光了英菲尼迪、寶馬和福特部分車型出現(xiàn)的問(wèn)題，但令人失望的是，頻發(fā)高發(fā)的特斯拉失控、自燃等問(wèn)題，卻與央視“3·15”晚會(huì)失之交臂。
這也引發(fā)了 汽車 行業(yè)媒體的集體不滿。包括騰訊、網(wǎng)易、36氪、虎嗅等媒體平臺(tái)，紛紛轉(zhuǎn)載相關(guān)對(duì)特斯拉未上央視“3·15”晚會(huì)的質(zhì)疑。而在各個(gè) 汽車 媒體微信群里，大家也紛紛表示了對(duì)此事的不滿。
在過(guò)去的一年中，特斯拉不僅事故頻出，而且頻繁甩鍋。最近的一起是：3月11日，?？谝晃惶厮估囍髅上壬谕＼噲?chǎng)停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，最終導(dǎo)致車輛撞上護(hù)欄。
特斯拉自己既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，誰(shuí)來(lái)給消費(fèi)者公正？
一年十余起都是車主來(lái)背鍋
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今，自去年以來(lái)，北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等地發(fā)生過(guò)十余起因車輛“異常加速”或“剎車失效”引發(fā)的嚴(yán)重交通事故。，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)的。而特斯拉頻發(fā)的自燃事故也已不是新聞。
在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了三次召回，累計(jì)召回達(dá)6.6萬(wàn)。
去年8月發(fā)生在溫州的一起事故中，一輛Model 3在停車時(shí)，連撞十幾輛車才停下來(lái)；去年9月發(fā)生在四川南充的一起事故造成兩位行人死亡，六人受傷。
最近的一次是一位?？谑熊囍髟隈{駛特斯拉Model 3時(shí)，就因剎車無(wú)效開入溝中。據(jù)《愉觀車市》了解，這位海口市車主蒙先生在今年1月份買了一輛特斯拉Model 3。3月11日，蒙先生以20km/h-30km/h駕駛用車時(shí)，出現(xiàn)車輛無(wú)法制動(dòng)的情況。
據(jù)蒙先生透露，在此過(guò)程中他踩了三腳剎車，前兩次點(diǎn)剎都沒(méi)有停穩(wěn)，第三次剎車直接踩死，車子依舊停不下來(lái)，最終車輛直接開進(jìn)溝里。
不過(guò)，對(duì)于此事，特斯拉一如既往取甩鍋的方式。3月14日，特斯拉回應(yīng)：“結(jié)合車主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)?！碧厮估矫娼o出如上回應(yīng)。
特斯拉的回復(fù)，引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑。有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時(shí)候輕踩剎車呢”，也有憤怒：“就這種不承認(rèn)的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時(shí)候，真是缺它不行了”，還有無(wú)奈：“懂了，下雨別開特斯拉”。
“人紅眾人捧”何時(shí)休？
一直以來(lái)，特斯拉車輛失控、自燃、充電故障等情況時(shí)有發(fā)生，官方則大多用“車主操作不當(dāng)”“路面不平”“充電樁電流過(guò)大”等“甩鍋”方式回應(yīng)；甚至在車輛召回時(shí)，仍然將原因歸結(jié)為“中國(guó)車主濫用”，引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。
中國(guó)消費(fèi)者傻到連車都不會(huì)用？如果一種現(xiàn)象成為普遍現(xiàn)象，難道特斯拉不該反思一下自己的設(shè)計(jì)是否不夠人性化嗎？是配件的問(wèn)題？還是設(shè)計(jì)本身的問(wèn)題？每每怪罪消費(fèi)者，自己逃脫責(zé)任，繼而“搞定”輿論，就能心安理得？
特斯拉的設(shè)計(jì)缺陷顯而易見。剎車的設(shè)計(jì)是否符合人體反應(yīng)暫且不去評(píng)論，但在自燃這件事上，特斯拉有明顯設(shè)計(jì)缺陷。
之前，愉觀車市也專門針對(duì)特斯拉底盤進(jìn)行剖析。
上海1月19日晚間，上海茂盛花苑小區(qū)一輛特斯拉Model 3起火自燃最終車輛爆炸之后，特斯拉給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示：“我們初步判斷起火原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火?！?/p>
根據(jù)特斯拉方面表示：根據(jù)車主描述，其駕駛車輛進(jìn)入地庫(kù)后感覺底盤發(fā)生碰撞，隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個(gè)人物品，在其安全離開后不久車輛開始起火。
之后，愉觀車市專門愉觀車市特意對(duì)小鵬P7,上汽大通制造的純電動(dòng)車EuniQ6和特斯拉Model 3開到臺(tái)架上進(jìn)行了對(duì)比。發(fā)現(xiàn)與特斯拉電池四周都沒(méi)有防護(hù)，導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中一旦有異物進(jìn)入，就能直接碰撞到底部的電池，大大增加電池受損燃燒的可能性。
相反，小鵬P7的副車架進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，對(duì)橫梁進(jìn)行了加固，使得加固過(guò)的橫梁明顯比底盤離地低一些，一旦有異物進(jìn)入底盤，橫梁可以起到一定的阻擋和保護(hù)作用。而EuniQ6也專門增加了一根1厘米的高強(qiáng)度鋼板，這根鋼板能夠有效防止車輛行駛中，異物進(jìn)入底盤直接對(duì)電池造成傷害。
特斯拉對(duì)自己的缺陷缺陷并非未知。早在2014年，為了解決特斯拉Model S頻繁的因底盤被尖銳物品劃破，導(dǎo)致鋰電池包暴露在空氣中發(fā)生的自燃事故，馬斯克公布了改進(jìn)方案――為新車的底盤加3層鈦鋁合金防護(hù)層。按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，這個(gè)辦法是加一副可靠的底盤裝甲，新的底盤能將電池被劃破的風(fēng)險(xiǎn)降低為“0”。
但是，在國(guó)產(chǎn)的Model 3版本上，特斯拉致命的底盤容易被劃傷缺陷依然存在，馬斯克宣稱的Model S上加裝的3層鈦鋁合金防護(hù)層，不見了！
是什么原因?qū)е铝颂厮估梢赃@樣明知有缺陷還肆意甩鍋？把責(zé)任推卸到消費(fèi)者，而對(duì)自己的問(wèn)題視而不見？愉觀車市認(rèn)為，是縱容！來(lái)自消費(fèi)者和輿論的縱容。
與頻發(fā)的失控、自燃相對(duì)應(yīng)的是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷量的水漲船高，消費(fèi)者的追捧，讓特斯拉變得越來(lái)越飛揚(yáng)跋扈，也躲過(guò)了央視“3·15”晚會(huì)?？梢灶A(yù)計(jì)，躲過(guò)了央視“3·15”晚會(huì)的特斯拉，將會(huì)更加變本加厲無(wú)視消費(fèi)者，而對(duì)于消費(fèi)者而言，愉觀車市認(rèn)為，保護(hù)自己的最好方式，就是選擇更加靠譜的產(chǎn)品和服務(wù)。
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特斯拉女車主被男車主***，這個(gè)的起因是什么？
4月28日早上，@特斯拉 發(fā)布文章《關(guān)于上海車展“***”張女士的溝通進(jìn)展及說(shuō)明》，詳細(xì)梳理了事情的來(lái)龍去脈及公布的最新進(jìn)展。
特斯拉稱，昨日下午2時(shí)29分，已經(jīng)與張女士取得聯(lián)系，表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。而張女士表示，“希望你們能夠拿出真正解決問(wèn)題的態(tài)度。等你們有了這個(gè)態(tài)度，我們?cè)贉贤ā！?
特斯拉爆料， 張女士的丈夫李先生曾明確表示，他們身邊還有來(lái)自北京的“團(tuán)隊(duì)”在協(xié)助，與他人“合作”中受人幫助只能聽話。
特斯拉表示，會(huì)繼續(xù)積極主動(dòng)聯(lián)系，也希望張女士可以同意當(dāng)面溝通，盡快促進(jìn)事情的解決。 在主動(dòng)聯(lián)系張女士但無(wú)明確進(jìn)展的前提下，申請(qǐng)?jiān)谙嚓P(guān)部門的指導(dǎo)監(jiān)督下啟動(dòng)調(diào)解，爭(zhēng)取盡快由有資質(zhì)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)開展檢測(cè)。
以下為文章全文：
尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：
為回應(yīng)各界朋友的關(guān)切，我們將上海車展張女士“***”的最新溝通進(jìn)展及事情經(jīng)過(guò)一并告知大家。
一、與上海車展張女士溝通進(jìn)展情況
1.與張女士溝通情況：4月27日下午2時(shí)29分，我們已經(jīng)與張女士取得聯(lián)系，表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。張女士表示，“我剛回來(lái)。需要調(diào)整一下。我希望你們能夠拿出真正解決問(wèn)題的態(tài)度。等你們有了這個(gè)態(tài)度，我們?cè)贉贤?。?
我們十分感謝張女士的回應(yīng)。會(huì)繼續(xù)積極主動(dòng)聯(lián)系，也希望張女士可以同意當(dāng)面溝通，盡快促進(jìn)事情的解決。
2.與相關(guān)部門溝通情況：在主動(dòng)聯(lián)系張女士但無(wú)明確進(jìn)展的前提下，為盡快解決問(wèn)題，我們同時(shí)也積極與各級(jí)主管部門溝通，申請(qǐng)?jiān)谙嚓P(guān)部門的指導(dǎo)監(jiān)督下啟動(dòng)調(diào)解，爭(zhēng)取盡快由有資質(zhì)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)開展檢測(cè)。我們會(huì)盡全力配合各項(xiàng)檢測(cè)工作。
二、上海車展張女士“***”簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)
2021年2月21日，上海車展“***”張女士的父親張先生載其家屬共4人，沿341國(guó)道行駛時(shí)與其他車輛發(fā)生碰撞。隨后，特斯拉400客服致電張女士，張女士在溝通過(guò)程中反饋?zhàn)约寒?dāng)時(shí)在副駕駛座位上玩手機(jī)，是父親開車，感覺車速較快導(dǎo)致撞車。當(dāng)日晚，交警判定張先生因未保持與前車安全距離，對(duì)事故承擔(dān)全部責(zé)任。
經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的查看與分析，我們發(fā)現(xiàn)張女士的車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.5km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，并在事故發(fā)生前成功將車速降低至48.5km/h，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。
隨后，我們對(duì)張女士表達(dá)了愿意積極協(xié)助其完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，遭到拒絕。
2月22日凌晨，張女士將車輛拖至河南圣易睿 汽車 服務(wù)有限公司停車位。
2月25日，張女士將車輛首次貼上封條，禁止任何人接觸車輛。
2月27日，特斯拉工作人員與張女士的電話溝通中，向張女士提供了該車輛發(fā)生事故時(shí)的后臺(tái)數(shù)據(jù)，張女士也將電話中提到的數(shù)據(jù)內(nèi)容錄音保存。在當(dāng)日溝通中，張女士還多次強(qiáng)調(diào)，禁止任何人接觸車輛。
3月5日，特斯拉工作人員與張女士溝通時(shí)，張女士認(rèn)為，特斯拉隨時(shí)可以修改數(shù)據(jù)，不信任特斯拉的后臺(tái)數(shù)據(jù)，堅(jiān)決拒絕對(duì)其車輛進(jìn)行任何形式的檢測(cè)。當(dāng)晚，張女士去河南圣易睿 汽車 服務(wù)有限公司辦理完提車手續(xù)后，將貼著封條的事故車輛強(qiáng)行放置在特斯拉鄭州福塔展廳大門口外的停車位，表示要通過(guò)媒體及輿論向特斯拉施壓。
張女士多次提到“不認(rèn)可第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)”、“不是剎車失靈就是作”、“顛倒黑白的太多了”，以及“不退車就找媒體施壓”等。在特斯拉工作人員提出可以尋找專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)去鑒定時(shí)，其丈夫李先生表示，只有檢測(cè)結(jié)果為剎車失靈才會(huì)接受，否則絕對(duì)不認(rèn)可檢測(cè)結(jié)果。此后，張女士持續(xù)邀請(qǐng)多批媒體進(jìn)店訪及直播。
3月9日上午，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門邀約特斯拉和張女士雙方進(jìn)行調(diào)解，張女士帶著做好拍攝準(zhǔn)備的媒體遲到近兩小時(shí)后趕到。調(diào)解過(guò)程中，特斯拉再次表示愿意墊付第三方檢測(cè)費(fèi)用進(jìn)行鑒定，以促成問(wèn)題的解決，但張女士仍不同意。
最終在相關(guān)部門工作人員的勸解下，張女士終于同意先選擇第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，后續(xù)再協(xié)商檢測(cè)事宜，并簽署調(diào)解書。而當(dāng)日下午，張女士突然反悔，并明確對(duì)特斯拉工作人員表示，不會(huì)接受、也不會(huì)認(rèn)可任何第三方檢測(cè)結(jié)果，不會(huì)接受任何調(diào)解。
3月11日，張女士通過(guò)個(gè)人微博發(fā)聲，公開了特斯拉此前在電話里提供的車輛事故發(fā)生時(shí)的后臺(tái)數(shù)據(jù)。
3月13日，張女士再次到特斯拉鄭州福塔門店用喇叭播放特斯拉負(fù)面言論，并在車身用紅漆噴繪“剎車失靈”文字。而特斯拉的工作人員仍然積極和張女士溝通，嘗試尋求解決方案，并與其丈夫李先生協(xié)商，希望把影響減弱至最小、幫其謀求合理范圍內(nèi)的利益最大化。李先生明確表示，自己身邊還有來(lái)自北京的“團(tuán)隊(duì)”在協(xié)助，與他人“合作”中受人幫助只能聽話，該“團(tuán)隊(duì)”稱可以幫助其“洗白”并滿足其訴求，等“團(tuán)隊(duì)”返京后可以另找時(shí)機(jī)與特斯拉工作人員見面詳談。
3月21日，張女士再次將其事故車輛貼上封條，拒絕他人接觸事故車輛。
4月17日，張女士將事故車輛拖至鄭州華豐物流 汽車 產(chǎn)業(yè)園，并再次進(jìn)行喇叭播放，并通過(guò)車輛展示特斯拉負(fù)面內(nèi)容。
4月18號(hào)12時(shí)左右，張女士將事故車輛拖回特斯拉鄭州福塔門店院內(nèi)停放至今。
4月19日，張女士在上海車展特斯拉展臺(tái)進(jìn)行過(guò)激“***”。自稱懷孕三個(gè)月（后經(jīng)警方證實(shí)并未懷孕）。
4月22日，特斯拉專項(xiàng)工作小組工作人員多次通過(guò)電話和短信聯(lián)系張女士的丈夫李先生，均無(wú)接聽和回復(fù)。當(dāng)天，特斯拉客戶支持部門通過(guò)公司電子郵件將事故前30分鐘車輛數(shù)據(jù)的電子蓋章版發(fā)送至張女士購(gòu)車時(shí)登記的個(gè)人郵箱，并通過(guò)快遞將封訂的紙質(zhì)蓋章版車輛數(shù)據(jù)寄送至張女士購(gòu)車時(shí)登記的聯(lián)系地址。
關(guān)于上海車展現(xiàn)場(chǎng)“***”，有網(wǎng)友提供信息表明封某某、韓某等人是此次車展“***”的主要組織策劃者。我們保留依法維護(hù)自身合法權(quán)益的權(quán)利。
自2月至今，我們一直都在盡最大努力與張女士及其家屬積極溝通，真誠(chéng)希望能早日推動(dòng)車輛檢測(cè)，給廣大關(guān)心特斯拉的朋友們一個(gè)結(jié)果。
特斯拉此前頻頻深夜喊話
車頂***已發(fā)生了一個(gè)多星期，到目前為止仍未有定論。但是多方的“口水仗”來(lái)來(lái)***煞是吸引眼球，吃瓜群眾也是看得不亦樂(lè)乎。尤其是特斯拉官方微博多次深夜發(fā)聲，令網(wǎng)友大為不解：白天表態(tài)是否更有誠(chéng)意。
頻頻深夜發(fā)聲，出于何種心理？
除了個(gè)別時(shí)間在白天表態(tài)外，特斯拉關(guān)于此的回應(yīng)，大多發(fā)生在深夜——
4月19日23:55 ，特斯拉官微發(fā)文回應(yīng)“車頂***”，對(duì)不合理訴求不妥協(xié)。
4月20日23:25 ，特斯拉官微道歉，就未能及時(shí)解決車主的問(wèn)題深表歉意。
4月21日23:52 ，特斯拉再次在微博發(fā)聲，懇請(qǐng)指定第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)開展鑒定，還原真相。
4月22日22:30 ，特斯拉在微博回應(yīng)，已提交事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)，并多次主動(dòng)與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。
4月25日23:16 ，特斯拉在微博表示，當(dāng)天上午已經(jīng)與張女士家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行了電話溝通。將積極與各級(jí)主管部門溝通，爭(zhēng)取在的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。
4月26日23:44 ，特斯拉官微再發(fā)聲，誠(chéng)懇地請(qǐng)所有車友們放心，會(huì)盡全力處理和解決好現(xiàn)存的問(wèn)題，也會(huì)處理好將來(lái)在發(fā)展過(guò)程中可能產(chǎn)生的每一個(gè)新的問(wèn)題。
特斯拉數(shù)次官方表態(tài)，
都選擇接近時(shí)分，
也引發(fā)諸多網(wǎng)友質(zhì)疑：
難道是在走美國(guó)時(shí)間？
能不能換白天發(fā)有點(diǎn)誠(chéng)意？
而在4月26日，***車主張女士接受訪表示，截至目前，只有一個(gè)特斯拉工作人員代表個(gè)人聯(lián)系過(guò)她，從沒(méi)有官方正式和她接觸，她將***到底。
張女士還表示，當(dāng)時(shí)在看守所聽到特斯拉道歉很感動(dòng)，覺得付出都是值得的。但下午特斯拉就讓她賠車，理由是她把展廳的車子踩壞了，讓她賠，張女士直言“這太虛偽了！”
看中中國(guó)市場(chǎng)，但卻屢屢出事
2018年10月17日，特斯拉公司與上海市規(guī)劃與國(guó)土管理局正式簽訂《土地出讓合同》，意味著特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)落地。
據(jù)介紹，中國(guó)是全球最大的電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)，在中國(guó)生產(chǎn) 汽車 將大大降低特斯拉 汽車 的成本。而在上海建設(shè)工廠將幫助特斯拉避開最高達(dá)40%的關(guān)稅，可以讓特斯拉更好地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
作為世界著名的電動(dòng) 汽車 及能源公司，特斯拉非常在乎中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉公司CEO馬斯克曾經(jīng)在接受訪時(shí)表示： “我們希望公平地對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，我希望與中國(guó)人建立長(zhǎng)期互相信任的關(guān)系?！?/strong>
數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉在華營(yíng)收約合430億元。僅特斯拉Model 3，就在中國(guó)銷售了13.7萬(wàn)輛，成為最暢銷的新能源乘用車產(chǎn)品。過(guò)去五年特斯拉從中國(guó)大陸市場(chǎng)累計(jì)獲取超過(guò)140億美元的營(yíng)業(yè)收入。中國(guó)是特斯拉在全球的第二大銷售市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。這一切，都讓中國(guó)區(qū)高層底氣十足。
而在特斯拉封神之路的背后，是特斯拉近乎公開的對(duì)一切質(zhì)疑甩鍋的態(tài)度。
自2019年至今，特斯拉逐漸開始與 “韭菜”“自燃”“剎車失控”“傲慢不妥協(xié)” 等標(biāo)簽掛鉤。同時(shí)，特斯拉屢屢被質(zhì)疑未經(jīng)車主允許公開數(shù)據(jù)，侵犯了車主的行為。
比如，4月19日下午，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳回應(yīng)***車主，稱“她要求巨額賠償，背后有人”、“我們絕不妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的過(guò)程?！彪S后，中央、中紀(jì)委相繼發(fā)文點(diǎn)名特斯拉，特斯拉這才態(tài)度突變，公開道歉。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年至今，特斯拉至少上過(guò)232次熱搜。
2013年10月，為了能當(dāng)上特斯拉在華的第一批車主，于先生交了25萬(wàn)定金訂購(gòu)ModelS。次年6月18日，于先生被告知他預(yù)定的車因關(guān)單號(hào)和車架號(hào)不符，被扣在海關(guān)，來(lái)回至少再需要三周，特斯拉提議為其提供一輛展車，“和新車一樣?！?014年6月27日上午，于先生無(wú)法接受一輛二手車，在特斯拉亦莊維修站提車當(dāng)***砸車。
這是特斯拉與中國(guó)車主的首次沖突。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)共發(fā)生過(guò)218起事故，導(dǎo)致14人死亡、82人受傷，“失控”是主要原因。
汽車 之家數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉Model3的百車故障數(shù)達(dá)236，平均每輛新車在2—12個(gè)月內(nèi)會(huì)發(fā)生2.36起故障，該數(shù)據(jù)明顯高于其他競(jìng)品。
僅2021年以來(lái)，中國(guó)已發(fā)生約9起特斯拉事故，例如：
1月1日，上海梁女士稱Model 3失控20分鐘，腳離開踏板后車輛仍自行加速；
1月19日，還是Model 3，上海閔行某小區(qū)一輛特斯拉自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起且有爆炸；
3月11日，海口一位model 3車主稱剎車失靈并撞車；
4月11日，廣州增城區(qū)東江大道北一輛特斯拉 汽車 在行駛中撞上水泥隔離墻和其他車輛，導(dǎo)致一人死亡；
4月17日，廣州一輛特斯拉在超車過(guò)程中，撞到路邊水泥橋體并起火，男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，車輛被燒成空架；
4月25日上午11時(shí)許，在廈門市思明區(qū)長(zhǎng)青路，一輛黑色的特斯拉Model 3撞倒一輛電動(dòng)單車，導(dǎo)致4人受傷；
4月27日上午9時(shí)，在蘇州市太倉(cāng)，一輛特斯拉沖進(jìn)菜場(chǎng)包子店，事故造成3人受傷。
據(jù)2020美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，即每100輛特斯拉車型就會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。
關(guān)于特斯拉汽車因?yàn)閯x車失靈導(dǎo)致多起交通事故的新聞今日在網(wǎng)絡(luò)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。這些的報(bào)道使得很多特斯拉的車主對(duì)于特斯拉汽車完全是去了信心，并要求將汽車退回，但是別說(shuō)這些沒(méi)有發(fā)生交通事故的司機(jī)，就是那些發(fā)生了交通事故的司機(jī)和相關(guān)家屬在向特斯拉公司進(jìn)行反應(yīng)的時(shí)候也并沒(méi)有得到任何正面回應(yīng)，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁甚至還對(duì)外聲稱應(yīng)該加強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者的素質(zhì)教育，簡(jiǎn)直令人感到貽笑大方。
就在前段時(shí)間，有一位女車主因?yàn)樘厮估氖虑榇竽X特斯拉商店，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。當(dāng)時(shí)的這位女司機(jī)聲稱她的車因?yàn)閯x車問(wèn)題發(fā)生了事故，向特斯拉總部進(jìn)行反映，卻沒(méi)有獲得任何回應(yīng)，憤怒的她只能選擇到商店進(jìn)行***行為。這名女司機(jī)站到一輛特斯拉的汽車上聲稱特斯拉汽車有問(wèn)題，售后服務(wù)也特別差，隨后便被保安拖拽了出去。這名女子當(dāng)時(shí)為了保護(hù)自己還聲稱自己懷孕了不讓保安碰她。對(duì)于這件事情有另外一位男車主站了出來(lái)說(shuō)，對(duì)于特斯拉的汽車問(wèn)題，他的汽車就沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這些問(wèn)題，可是在這名女子發(fā)聲之后身邊的人都來(lái)指責(zé)這名男車主，導(dǎo)致他現(xiàn)在非常的郁悶，于是便對(duì)這名女司機(jī)進(jìn)行上訴，要求她對(duì)這名男車主道歉并支付精神損失費(fèi)570元。
對(duì)于這種事情，很多網(wǎng)友都說(shuō)這很像是這名男司機(jī)對(duì)特斯拉的?洗白行為?，因?yàn)檫@名***者自己就是律師，他是不可能不知道他所謂的這場(chǎng)***是根本不可能獲勝的，并且他的精神損失費(fèi)只有570元，難道他缺這570元嗎，很顯然是不可能的。并且這名男司機(jī)要求特斯拉公司對(duì)女子的車進(jìn)行檢查，并要求女子停止一切污蔑特斯拉汽車的行為，這一要求很像是特斯拉公司的要求，而并不像是個(gè)人的要求。當(dāng)然，對(duì)于這件事情的真相我們還不得而知，目前都只是些個(gè)人猜測(cè)。但是對(duì)于特斯拉公司對(duì)于這些事故的反應(yīng)的確是非常令人痛心。希望公司能對(duì)這些認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行處理，而不是得過(guò)且過(guò)的就這樣過(guò)去了，畢竟對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)，口碑和名譽(yù)才是公司長(zhǎng)展的必備要素啊。
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