東風(fēng)本田哥瑞車身尺寸長(zhǎng)／寬／高分別為：4495/1705/1477/mm。相比基于同平臺(tái)打造的全新鋒范在車身長(zhǎng)度和寬度方面都有所增加，新車內(nèi)部乘坐空間得到大幅增加，這也使其在A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。而目前各大車企紛紛在中國(guó)市場(chǎng)加大旗下車型的長(zhǎng)度，本田也加入這一行列，新車將更加符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

哥瑞用二排5座椅布局，以身高162cm的體驗(yàn)者為例，進(jìn)入車內(nèi)腿部空間可達(dá)2拳以上的距離，保證后排乘客不會(huì)受到來(lái)自空間方面的束縛，十分寬敞。2600mm的軸距在乘坐空間方面得到了很好的體現(xiàn)，新車在A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。

值得一提的是，哥瑞整體空間布局應(yīng)用了本田MM理念，即“人乘坐的空間最大化（MAX），機(jī)器占用的空間最小化（MIN）”，在保證A級(jí)轎車尺寸范圍內(nèi)，最大程度的延長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)了媲美B級(jí)轎車的后排乘坐空間。

哥瑞的車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也滿足消費(fèi)者需求，前排兩個(gè)車門內(nèi)的儲(chǔ)物空間可以放置水杯、手機(jī)等物品。前排中央扶手處可以放置至少兩個(gè)550ml的水杯，并且前排中央扶手處也可以放置鑰匙等物品。東風(fēng)本田哥瑞儲(chǔ)物空間極為豐富，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的人性化。此外，新車天窗面積也很客觀，長(zhǎng)度655mm，寬度330mm，保證了車內(nèi)充足的光面積。

哥瑞不僅在駕乘方面表現(xiàn)出色，后備箱空間也是一大亮點(diǎn)。打開(kāi)后背箱給人的第一感覺(jué)是——很深，新車后備箱的最大深度達(dá)到了890mm，最大高度610mm，這一高度對(duì)較大物品的取放非常方便，新車的后備箱在同級(jí)別車型中較有優(yōu)勢(shì)。

從前臉造型來(lái)看，哥瑞用了本田家族“Solid Wing Face”的飛翼式前臉，前大燈與熏黑鍍鉻設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵相連向后延伸。此外，前大燈處還用了白色的位置燈，通過(guò)顏色對(duì)比凸顯檔次感；發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條顯得十分有力，整體感覺(jué)層次豐富，帶有強(qiáng)烈的攻擊性；值得一提的是，哥瑞是東風(fēng)本田專為中國(guó)8090后年輕消費(fèi)者推出的車型，外觀設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了豐富的年輕韻味。

哥瑞車身線條流暢，由前方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋延伸至尾部，腰線十分犀利；標(biāo)準(zhǔn)版提供15英寸鋁合金輪轂，另外還提供更加豪華的16英寸五輻式“V”字型運(yùn)動(dòng)輪轂，造型獨(dú)特，周圍加以熏黑鍍鉻設(shè)計(jì)，帶來(lái)濃厚的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感，十分搶眼。東風(fēng)本田哥瑞尾部造型層次分明，用一體化拉闊式寬立距布局，動(dòng)感的尾翼使得新車更具“肌肉感”。

哥瑞在內(nèi)飾方面表現(xiàn)也非常出色，細(xì)節(jié)處加以鍍鉻裝飾提升豪華感。新車用真皮多功能方向盤，可實(shí)現(xiàn)音量調(diào)節(jié)，位置上下調(diào)節(jié)等功能；中控臺(tái)整體使用硬質(zhì)塑料，但哥瑞在副駕駛前方加入了皮質(zhì)裝飾，并帶有銀色飾條，提升內(nèi)飾質(zhì)感。

值得一提的是，東風(fēng)本田哥瑞擁有眾多亮點(diǎn)配置，筆者印象最深的就是DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與7英寸超大屏幕得完美聯(lián)接，集成影音播放、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等功能。7英寸的觸摸屏簡(jiǎn)潔易用，操作非常方便。啟動(dòng)ECON智能綠色節(jié)能系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、空調(diào)工作功率都會(huì)切換到節(jié)油模式。此外，往往在中高級(jí)轎車才能見(jiàn)到的一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)在哥瑞上也得到應(yīng)用，駕駛者無(wú)需鑰匙便可以通過(guò)按鍵控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和熄火，大幅提升新車的科技含量。

東風(fēng)本田哥瑞搭載本田地球夢(mèng)科技的1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩155Nm。此前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已在飛度、繽智上成功搭載。傳動(dòng)系統(tǒng)則用CVT無(wú)級(jí)變速器以及一款更具駕駛操控樂(lè)趣的5速手動(dòng)變速器。值得一提的是，哥瑞百公里綜合油耗為5.5L，這一油耗成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中并不多見(jiàn)，這也成為哥瑞的一大亮點(diǎn)。

總結(jié)：東風(fēng)本田哥瑞無(wú)論是乘坐空間、動(dòng)力、外觀還是內(nèi)飾都具有很強(qiáng)的吸引力，1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足日常的動(dòng)力需求，全新升級(jí)的CVT無(wú)級(jí)變速器換擋有足夠平順。新車在A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。東風(fēng)本田哥瑞目前也已公布了全系的售價(jià)，7.98-11.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間極具競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)哥瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)一起期待。

帥氣 省油 關(guān)鍵還便宜！國(guó)內(nèi)破百萬(wàn)銷量的熱門車要王者歸來(lái)？

近段時(shí)間代號(hào)GD、GK的第一代、第三代飛度在二手車市場(chǎng)價(jià)格簡(jiǎn)直是水漲船高，妥妥的二手車屆理財(cái)產(chǎn)品。記得上一年小編去收過(guò)一臺(tái)06年精品車況的1.5L手動(dòng)擋GD，價(jià)格才1.3W左右，而現(xiàn)在一年過(guò)去了同年份伊拉克車況的GD都要1.6W+。這一切的原因跟第四代飛度GR全系沒(méi)有手動(dòng)擋有很大的關(guān)系。這個(gè)時(shí)候大家就想去尋找它的替代車型，或許兩廂版鋒范會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

外觀方面，兩廂鋒范提供了兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。普通版用較為簡(jiǎn)約的造型，車頭一根貫穿式鍍鉻將兩側(cè)大燈連接起來(lái)，下面是蜂窩狀進(jìn)氣格柵和三段式包圍，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。

RS版本則更加激進(jìn)，把車頭的鍍鉻，車窗的飾條，外后視鏡外殼均用了黑化的處理，并搭配了15英寸的槍灰色輪圈，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性能內(nèi)味了。此外，高配車型還配備全LED大燈。

側(cè)面其實(shí)還是比較簡(jiǎn)潔的，一條腰線從大燈貫穿至尾燈，簡(jiǎn)單卻足夠犀利。尾燈部分用的是“雙L”型燈帶，車窗上還有個(gè)小鴨尾，搭配富有運(yùn)動(dòng)感的后包圍，就算在大哥思域面前也毫不遜色。

如果你覺(jué)得RS套件都還不夠運(yùn)動(dòng)的話，可以選本田為鋒范兩廂版提供的“Modulo”改裝套件，前唇，側(cè)裙，更大的尾翼統(tǒng)統(tǒng)給安排上了。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4345/1748/1488mm，軸距為2589mm，車身的長(zhǎng)度比三廂車型短了208mm。比起車長(zhǎng)4.1米，車寬不足1.7米的飛度來(lái)說(shuō)，新車足足大了一圈。

內(nèi)飾方面，布局與飛度基本一致，但三輻式的方向盤和機(jī)械式的儀表盤會(huì)更加純粹。8英寸的中控屏雖然尺寸不大，但支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，算得上是車內(nèi)比較彰顯科技的配置了。

空間依舊是魔術(shù)師理念，根據(jù)官圖我們可以看到座椅前后排移動(dòng)的范圍相對(duì)較大，后排放倒之后可以形成全平的空間，平時(shí)搬個(gè)家連“貨拉拉”的錢都省了。

動(dòng)力部分，鋒范兩廂版用1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛·米，傳動(dòng)為CVT變速箱。不知道這樣的動(dòng)力組合您能接受不？

價(jià)格方面，目前兩廂版鋒范在泰國(guó)的售價(jià)為59.9-74.9萬(wàn)泰銖（約為12.-16.22萬(wàn)元），參考目前飛度的價(jià)格售價(jià)區(qū)間為8.18-10.88，這樣一對(duì)比是不是覺(jué)得飛度不貴啦？這個(gè)還得感謝我們中國(guó)品牌車企的崛起。

面對(duì)國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)叫好不叫座的情況，在加上廣本和東本都有相應(yīng)的產(chǎn)品布局，新車大概率不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但種草的朋友們也不要失望，連兩廂思域都進(jìn)來(lái)了，還有什么不可能的嗎？

隨著Supra，BRZ的回歸，我們都在感嘆JDM的時(shí)代要回來(lái)了。但對(duì)于德系粉來(lái)說(shuō)，它們的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如奧迪TT。

這一次奧迪發(fā)布了海外2021款TT/?TTS新車的官圖，新車又硬頂版和敞篷版可選，具體的車型可以分為TT/TTS?Bronze?Selection（青銅套件版）和TTS?Competition?Plus版。

新車的外觀方面的改動(dòng)其實(shí)并不大，但就是小細(xì)節(jié)的修改讓它看起來(lái)會(huì)更加年輕。像青銅套件的外觀用了青銅色為主色調(diào)，看起來(lái)金屬感滿滿。銅色的20英寸輪圈和蜂窩狀格柵則會(huì)讓人想起鋼鐵俠同款的配色。

在內(nèi)飾部分，青銅套件版在中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、座椅處用了多處的銅色裝飾，處處彰顯著尊貴的氣息。

看到這里，肯定會(huì)有部分網(wǎng)友覺(jué)得這種青銅套件版太過(guò)于土豪氣，有點(diǎn)油膩。那么TTS?Competition?Plus絕對(duì)是為了少部分“年少有為”的朋友。這個(gè)版本相比于TTS運(yùn)動(dòng)屬性會(huì)更濃厚一些。

標(biāo)配全LED大燈、私密玻璃、紅色剎車卡鉗、20英寸亮黑色輪圈和固定式尾翼，而且車身還有多處黑色彰顯身份的裝飾。

內(nèi)飾部分則用了大面積的Na皮質(zhì)+Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，空調(diào)的出風(fēng)口和面板出都用了鍍鉻和碳纖維的裝飾，座艙的戰(zhàn)斗氛圍再一次提升。

動(dòng)力部分，TTS?Competition?Plus搭載的是2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，峰值扭矩400?！っ?，匹配7速雙離合變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，硬頂版零百加速僅為4.5秒，敞篷版4.8秒。

近些年來(lái)，隨著造車新勢(shì)力的迅速發(fā)展，零百加速電動(dòng)車似乎已經(jīng)有了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但在燃油車愛(ài)好者看來(lái)，不是快就是王者，這個(gè)快樂(lè)的過(guò)程往往夾雜著汽油味、引擎聲。連卡羅拉都快要三缸的時(shí)代，距離全面電動(dòng)化的日子還會(huì)遠(yuǎn)嗎？趁著這個(gè)最好且最后的燃油車時(shí)代，趕緊賺錢去實(shí)現(xiàn)自己的Dream?Car吧！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

搭1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距2600mm，全新本田鋒范RS版海外到店實(shí)拍！

前兩天海外發(fā)布了全新的本田City?的官圖，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的車型即是本田鋒范，新款的City首先在泰國(guó)市場(chǎng)上市，定位是中小型轎車，國(guó)內(nèi)的上一代鋒范已經(jīng)停產(chǎn)，未來(lái)的鋒范會(huì)回來(lái)嗎？如果回來(lái)，相信可以參考一下這海外的鋒范，那么新款海外鋒范變得如何？

外觀設(shè)計(jì)方面，海外鋒范的設(shè)計(jì)語(yǔ)言比較熟悉了，跟現(xiàn)在本田家族式設(shè)計(jì)非常相似，非常簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉?lè)浅ｏ@眼的鍍鉻飾條，羽翼狀的燈組造型，LED燈視覺(jué)效果非常突出，加上蜂窩網(wǎng)格柵，跟雅閣、繽智都有點(diǎn)相似。

車身側(cè)面的線條還是一如既往的干練舒暢，腰線貫穿至車尾，海外有兩廂Hatchback和三廂版本，兩廂版本造型會(huì)更緊致一點(diǎn)，但三廂的輪廓整體跟現(xiàn)款差不多。

改款之后的尾燈修長(zhǎng)了很多，L型輪廓還是比較有辨識(shí)度的，跟雅閣有點(diǎn)類似，三廂和兩廂的造型有差異，三廂增加了一個(gè)運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)，自帶官方一套包圍。

另外還有一套R(shí)S套件設(shè)計(jì)，用雙色輪圈、高亮黑色后視鏡，兩邊有比較運(yùn)動(dòng)的進(jìn)氣孔，并且車尾還有一個(gè)遠(yuǎn)程小尾翼，視覺(jué)上尺寸也不小，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感非常到位。

現(xiàn)款鋒范一個(gè)比較大的不足是內(nèi)飾塑料感比較強(qiáng)，即便頂配也是塑料方向盤。而在海外新款鋒范身上可以看到，方向盤已經(jīng)用上全新的設(shè)計(jì)，跟雅閣比較相似，而且用真皮材料，并且有比較多的功能按鍵，而且也可以看到終于駕駛了液晶中控屏。

并且還配備了換擋撥片和倒車影像，儀表盤用雙圓盤加小液晶屏搭配，不再是三圓盤，視覺(jué)效果更有質(zhì)感了。

座椅是用了織布+皮質(zhì)拼接，起碼比舊款的全織布要高檔，不過(guò)視覺(jué)上來(lái)看乘坐空間沒(méi)有太大的變化，但后排新增了中央扶手和杯架，后排乘客乘坐體驗(yàn)?zāi)苡胁诲e(cuò)的提升。

另外，本田一貫出色的空間利用率基因也給到了新款海外鋒范，座椅布局多變，可以適應(yīng)不同場(chǎng)景的用車需求，實(shí)用性從來(lái)不用擔(dān)心。

動(dòng)力方面，海外車型搭載的是1.0T?VTEC?Turbo三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)122Ps，最大扭矩可達(dá)173N·m，并且匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

不過(guò)這點(diǎn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不必恐慌，這是海外泰國(guó)的動(dòng)力總成，國(guó)內(nèi)大概率不會(huì)同步，畢竟新飛度沒(méi)出來(lái)之前就傳言會(huì)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果還是繼續(xù)沿用了1.5L地球夢(mèng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力還比1.0T好，本田對(duì)于國(guó)內(nèi)的車型布局還是比較穩(wěn)健，而且比較懂得消費(fèi)者的需求，所以如果鋒范如果引進(jìn)，教授猜測(cè)大概率還是會(huì)繼續(xù)沿用L15B2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田鋒范主打8-10萬(wàn)元合資家轎市場(chǎng)，這款車其實(shí)引進(jìn)已經(jīng)有較長(zhǎng)時(shí)間了，從上一代2008年推出至今已10年有余，憑借運(yùn)動(dòng)的外觀和不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，加上本田可靠的品質(zhì)，市場(chǎng)表現(xiàn)都不差，曾經(jīng)連續(xù)幾年銷量破10萬(wàn)輛，累計(jì)銷量已有100萬(wàn)輛。

鋒范還在的時(shí)候，本田旗下10萬(wàn)級(jí)轎車陣營(yíng)比較飽和，東風(fēng)本田有哥瑞競(jìng)?cè)?，再加上廣汽本田鋒范，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分的太細(xì)，所以為了給凌派等新車讓路，鋒范最終在2019年停產(chǎn)。

在東南亞地區(qū)推出的鋒范主要是替代飛度的市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)飛度的市場(chǎng)非常巨大，有非常深厚的車型文化底蘊(yùn)，凌派的市場(chǎng)表現(xiàn)也非常迅猛，如果鋒范要重新回歸，定位應(yīng)該是10萬(wàn)左右的三廂轎車，教授推測(cè)早期回歸的大概率會(huì)是三廂版，畢竟三廂車才是符合最大層面需求的車型。

當(dāng)然兩廂版也能進(jìn)一步釋放新一代飛度未能滿足的那一部分潛在需求，因?yàn)樾乱淮w度更多還是面對(duì)家用消費(fèi)者，沒(méi)有了上一代那么運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，而兩廂版鋒范有著非常運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感也有較大提升，主要以前跟飛度也有不小的淵源，所以海外的兩廂鋒范，或許能吸收一部分對(duì)于運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化有追求的消費(fèi)者。

鋒范歷來(lái)就是一款比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又有范兒的家轎，從海外版本的信息來(lái)看，新鋒范還是比較有吸引力的，一如既往的高顏值，質(zhì)感也有很大提升，如果能夠重新回歸，相信還有不少人為它買單。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

年輕又運(yùn)動(dòng) 全新一代本田鋒范兩廂版發(fā)布

前言：

搭1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距2600mm，全新本田鋒范RS版海外到店實(shí)拍！

近日，有海外媒體拍攝了一組全新本田鋒范RS版海外到店實(shí)車照片，新車用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4440*1695*1495mm，軸距為2600mm，對(duì)比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型，軸距增加了30mm。

前臉?lè)矫?，用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形進(jìn)氣格柵搭配熏黑式中網(wǎng)非常的時(shí)尚，兩側(cè)大燈換裝為全LED大燈，視覺(jué)上非常的犀利。

車身側(cè)面，整個(gè)車身側(cè)面非常的緊湊運(yùn)動(dòng)，車身腰線非常的硬朗，輪轂為雙色多輻式樣式。

車尾方面，整個(gè)車尾層次感鮮明，尾箱蓋上配有小尾翼，新樣式尾燈造型獨(dú)特，燈罩用熏黑處理，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。

動(dòng)力方面，全新本田鋒范RS版將搭載一臺(tái)1.0T?三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力122匹、峰值扭矩173牛米，匹配CVT變速箱。

--------------分割線----------------------------------

開(kāi)車上路，安全第一，所以我們要愛(ài)護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因?yàn)檐囀前殡S我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。

向不良駕駛說(shuō)不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評(píng)指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車上裝個(gè)尾翼大概多少錢？（本田思域）

日前，本田正式發(fā)布了全新一代CITY兩廂版車型（國(guó)內(nèi)稱：鋒范）的官圖，新車定位高于飛度，并將率先登錄泰國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉該車在泰國(guó)當(dāng)?shù)氐钠鹗蹆r(jià)為1.萬(wàn)美元（約合人民幣12.98萬(wàn)元），RS版車型售價(jià)為2.47萬(wàn)美元（約合人民幣16.28萬(wàn)元）。

從官圖來(lái)看，新車的車頭部分延續(xù)了其三廂版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，普通版車型擁有鍍鉻飾條裝飾的前格柵，看起來(lái)與雅閣十分相似；RS版車型車身所有的裝飾件，如前格柵、外后視鏡、輪圈、窗線等都改為黑色裝飾，使得整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

新車的側(cè)面運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，下沉式的車頂設(shè)計(jì)、前傾的C柱，加上筆直的從車頭一直貫穿至車尾的車身線條，使得新車看起來(lái)并不低調(diào)，視覺(jué)效果十分動(dòng)感。

車尾部分，看上去較為飽滿，上方大角度的后窗加上車頂?shù)男∥惨?，更顯運(yùn)動(dòng)氣息，而兩側(cè)的尾燈用了分體式設(shè)計(jì)布局，造型更為酷炫，點(diǎn)亮之后更具辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，整體用了較為傳統(tǒng)的“T”字型布局，8英寸多媒體觸控屏被篯嵌在中控臺(tái)中間，同時(shí)車內(nèi)的縫線、座椅以及儀表盤都增添了幾許紅色元素，營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。配置方面，新車配備了六個(gè)安全氣囊、定速巡航，后排USB充電口、后排中央扶手、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及紅色車內(nèi)氛圍燈等功能。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.0T?VTEC?Turbo三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，峰值扭矩173?！っ?。傳動(dòng)方面，將匹配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。

鋒范三廂版在國(guó)內(nèi)目前處于停產(chǎn)的狀態(tài)，而新一代CITY將在東南亞市場(chǎng)代替成本更高的新一代Fit/Jazz車型，那么如果未來(lái)這款車引進(jìn)中國(guó)你會(huì)選擇飛度還是選擇它呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

本田全新CITY鋒范兩廂版首曝專利圖 或國(guó)產(chǎn)取代競(jìng)?cè)?/h3>

正常的一般的尾翼只需要200左右。其次還有就是油漆費(fèi)用，在150左右，整體下來(lái)400左右。

賣的地方一般的汽車美容改裝裝潢店都有，但是從你的車***上來(lái)看是本田鋒范的。4S店應(yīng)該也有類似的裝潢，就是比較貴。不建議去。安裝時(shí)需要打孔的。但是不影響車子。

優(yōu)勢(shì)

為了能始終走在時(shí)代的前沿，思域在環(huán)保方面也傾注了全力。不單單考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，發(fā)揮出最大優(yōu)越性。為追求更高的環(huán)保目標(biāo)，思域挑戰(zhàn)現(xiàn)有技術(shù)，有效控制廢氣排放量。這一結(jié)果使得CIVIC率先達(dá)到了具有世界嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的歐洲Ⅳ號(hào)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

本田已經(jīng)在東南亞市場(chǎng)推出了全新一代City車型，該車正是國(guó)內(nèi)的鋒范，本田也表示將會(huì)在今年將全新鋒范帶入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在全新鋒范到來(lái)之前，City的兩廂版本專利圖得以曝光出來(lái)，說(shuō)明本田正在給City帶來(lái)兩廂版車款。

在設(shè)計(jì)上，兩廂版City前臉部分基本保持了三廂版完全一致的造型，也更加能夠使City車系得到統(tǒng)一。車身側(cè)面與三廂版也是一致的，包括后車門和三角窗的設(shè)計(jì)的完全一樣。

不一樣的地方當(dāng)然在尾部，整體而言兩廂版City的車尾很流暢，帶有簡(jiǎn)單的擾流板尾翼，尾燈樣式也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。從車尾可以看出該車是正向研發(fā)的兩廂車款，而不像國(guó)內(nèi)本田競(jìng)?cè)鹨粯榆囄诧@得不太協(xié)調(diào)。目前關(guān)于兩廂版City的尺寸和動(dòng)力參數(shù)都未獲知，不過(guò)動(dòng)力部分完全可以參考三廂版City的配置，而且本田會(huì)根據(jù)市場(chǎng)不同而用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

City的兩廂版車型并不陌生。最早期的時(shí)候City實(shí)際上是飛度的三廂版，那個(gè)時(shí)候City在國(guó)內(nèi)還稱之為思迪?，F(xiàn)款國(guó)內(nèi)銷售的鋒范，實(shí)際上也是與飛度共享技術(shù)平臺(tái)的。不過(guò)從全新一代City車型的設(shè)計(jì)來(lái)看，此次推出的兩廂版City顯然與飛度已經(jīng)有了明顯的區(qū)別，不排除它會(huì)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上競(jìng)?cè)鸬奶娲a(chǎn)品，至少在設(shè)計(jì)上它比競(jìng)?cè)鹨獏f(xié)調(diào)得太多。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。