1. 比亞迪和特斯拉新能源車哪個好
2. 特斯拉好還是比亞迪好
3. 特斯拉和比亞迪誰厲害

隨著新能源的不斷普及，現(xiàn)在純電車的市場也是越來越好，越來越大，在比亞迪還沒有興起之前，可以說一直都是特斯拉一個人占據(jù)著整個市場，在純電動這一塊，不僅擁有自己強有力的知識產(chǎn)權(quán)，同時還擁有一定的技術(shù)，可以說基本是沒有什么對手。

后面隨著比亞迪的不斷努力，現(xiàn)在終于可以和特斯拉一爭高下，但兩個車的差距到底有多大呢，我們還得從三個方面來分析，也就是有燃油汽車是一個道理，就是三大件。

說到差距，現(xiàn)在的比亞迪多少還是有一點，不然也不會讓特斯拉在國內(nèi)一直這么流行，相當(dāng)整個市場都是他們占據(jù)著，雖然這期間有小鵬、蔚來，但以市場占有率來說還是比亞迪和特斯拉比較強勢，所以這兩者之間的對比也才有意義。

純電動車最關(guān)健的就是電機，這個就類似燃油車的發(fā)動機，一臺車好不好就要看其發(fā)動，不然為什么寶馬、奔馳、日系車價格都賣得這么好呢，關(guān)鍵就是發(fā)動機比較好，這一點也是公認(rèn)的，所以對于電動車來說，首先需要對比的就是電機。

目前在整個純電車的市場上，電機可以分為兩種類似，一種是異步電動機，一種是永磁電動機，特斯拉使用的是異步電動機，這種電動機的優(yōu)點就是：結(jié)構(gòu)非常簡單，價格相對比較便宜，維修起來也比較方便，

而他的缺點就是：體積比較大，調(diào)速性比較差，在一個就是輕載功率因數(shù)低，而比亞迪則是使用自己研發(fā)的永磁電動機，這種電動機的優(yōu)點就是：體積比較小、轉(zhuǎn)動慣量小、功率密度高，而他的缺點就是售價比較高，調(diào)節(jié)比較困難。

這兩者可以說是反過來的，異步電動機優(yōu)點就是永磁電動機的缺點，各個車企自然也是根據(jù)自身的選擇去確定，如果想要走得長遠(yuǎn)，那肯定是自主研發(fā)的更好，因為這樣不會被限制。

而兩者在其速度上也是分為各有優(yōu)勢，以特斯拉為例，正常情況下model3百公里加速就需要5.6秒左右的，而比亞迪漢大約只需要3.9秒，雖然兩者之間售價有所差別，但速度這一塊比亞迪的永磁電動機還是相對做得不錯的。

然而在續(xù)航的表現(xiàn)上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在同等配置，同等環(huán)境下，比亞迪還要比特斯拉多行駛50公里。

從電機這一個方面就可以看出來，比亞迪是明顯要優(yōu)于特斯拉的。

對于純電動車來說電池就是其第二壽命，也是最關(guān)健的因素，電池好不好，代表著你能走多遠(yuǎn)，這一點我相信也是非常重要的，很多買電動車的人最關(guān)心的一個問題就是，電池好不好，能走多遠(yuǎn)，那這一點我自認(rèn)為還是比亞迪做得好一點，為什么這樣說呢，我們分析對比一下：

目前市面上的電池大概可以分為有兩種、也是最普遍見到的兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰刀片電池。而磷酸鐵鋰電池被稱為最安全的車用電池技術(shù)，這款電池正是比亞迪自主研發(fā)的。目前特斯拉所使用的是三元鋰電池，而比亞迪則是使用的磷酸鐵鋰刀片電池，這也是比亞迪一直引以為傲的地方。

三元鋰電池可以說電壓非常高，續(xù)航里程比較長，同時速度也相對比較快，但缺點就是穩(wěn)定性差，如果有涉水短路或者發(fā)生相互撞擊，就很容易出現(xiàn)明火，嚴(yán)重一點還會發(fā)生爆炸。可以說安全性相對來說比較差。

最關(guān)鍵的一點是特斯拉這個電池是外購的，并不是自主研發(fā)，包括我們國內(nèi)的上市公司寧德時代就是他的供應(yīng)商。

磷酸鐵鋰刀片電池的優(yōu)點就在于晶體中的P-O鍵穩(wěn)固安全性高，就算出現(xiàn)什么一些意外情況，也不會出現(xiàn)電池爆炸、同時使用的壽命更長。

但也存在一定的缺點，那就是能量密度比較低，低溫性能差。其他并沒有什么太大的問題。最關(guān)鍵的一點是這個電池也算是比亞迪自己研發(fā)的，可以說那穩(wěn)定性肯定是非常高的。所以從這一點來看，還是比亞迪相對來說比較不錯。

純電動的電控就相當(dāng)是燃油車的變速箱，他也是非常重要的，因為需要他來操控整車的穩(wěn)定性，也是他決定著純電動車在行駛時動力輸出的穩(wěn)定性。

三大件之間特斯拉唯一能拿得出來的就是這個電控技術(shù)，這是屬于他自主研發(fā)的，并且還有一定的專利技術(shù)，可以說是非常不錯。

同樣比亞迪也有自主研發(fā)的電控技術(shù)，雖然從一定程度上來說比不上特斯拉的，但這套電控技術(shù)起碼在國內(nèi)還是非常先進的。

純電車最關(guān)鍵的就是電機與電控技術(shù)，因為這是決定他們加速、跑高速以及爬坡性能最大的影響因素，從我個人的體驗感上面來說，我覺得兩者在爬坡或是高速沒有什么很大的區(qū)別。當(dāng)然這里也不能否認(rèn)特斯拉的電控技術(shù)非常好，不然他也不可能會在國際上站住腳跟。

目前特斯拉的無人駕駛可以說還是做得非常不錯，至少在同一價位上來說還是非常領(lǐng)先的，這一點我們還是得承認(rèn)。因為特斯拉的無人駕駛可以說在國際一直做得是非常不錯。當(dāng)年推出特斯拉的時候好像就出現(xiàn)了無人駕駛，而比亞迪目前暫時不是沒有的，能夠?qū)崿F(xiàn)的也只有L2級駕駛

但是比亞迪老板王傳福曾說過一句話：“安全才是電動車最大的豪華”所以這個無人駕駛到底安不安全也是非常關(guān)鍵的。

所以從這自動駕駛技術(shù)來看，比亞迪暫時還是不如特斯拉的，但未來就不好說，有沒有可能可以突破這種情況，因為百度已經(jīng)推出了無人駕駛，如果雙方能夠合作，應(yīng)該可以打破這個瓶頸。

特斯拉之前的車機系統(tǒng)可以說不是非常不錯的，但隨著后續(xù)的事故越來越多，也讓人產(chǎn)生了一定的懷疑，像死機、卡殼，反應(yīng)慢，語聲識別不了，這種情況還是經(jīng)常出現(xiàn)的，所以車機系統(tǒng)這一塊感覺特斯拉現(xiàn)在還是比較差，

反觀比亞迪還是做得不錯，不僅漢EV做得非常不錯，連其他的車型也是非常不錯的，所以我個人覺得車機系統(tǒng)還是比亞迪做得比較好一點。

特斯拉剛進入國內(nèi)的市場的時候，可以說他的外觀以及內(nèi)飾都讓人眼前一亮，特別是那個剪刀門有點類似超跑的感覺，但隨著大批量的生產(chǎn)，以及不同的需求，我感覺現(xiàn)在的外觀越來越難看。

反正比亞迪外觀越來越精致，其他的方面也做得非常不錯，整個車看上去都是非常高端大氣，同時也融入我們國內(nèi)的歷史文化，可以說還是非常不錯的。內(nèi)飾可以說也是做工精細(xì)。從這一點上來說還是比亞迪更勝一籌。

所以從這六個方面進行對比，雖然比亞迪和特斯拉還有一定的距離，但隨著時間的推進，技術(shù)的更新，我相信總有一天會超過特斯拉，成為國際上的一流純電車。

比亞迪為什么會給人一種感覺，就是與特斯拉存在一些差距，其實還是品牌影響力的問題，因為在國人心中比亞迪一直是比較低端的車型，這也是他們當(dāng)年打入市場的唯一辦法，但現(xiàn)在想要樹立一個好品牌還是非常難的。

縱使現(xiàn)在他的部分車型可以做到與中高端車型一樣，但還是很難讓人接受他以前低端品牌的影響。所以才會給大家一種錯覺，比亞迪相比特斯拉還是存著很大的差距。

比亞迪和特斯拉新能源車哪個好

比亞迪要比特斯拉好一些。比亞迪的產(chǎn)品布局更廣泛，從低端到高端全方位布局，還提供純電和插電版本，能夠滿足不同消費者需求。與特斯拉相比，比亞迪在相同定位和級別下的車型更具性價比，更吸引國內(nèi)消費者。以比亞迪海豹和特斯拉Model3為例，雖然都是純電轎跑車型，但海豹價格更便宜，同時配置更豐富、動力性能更強大，駕駛體驗更優(yōu)秀。此外，比亞迪在生產(chǎn)制造方面擁有自主優(yōu)勢，受大環(huán)境因素影響較小，而特斯拉供應(yīng)鏈問題會直接影響整個生產(chǎn)線，導(dǎo)致交車時間延遲。比亞迪品牌成立于1995年，橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展路線堅持自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌。

特斯拉好還是比亞迪好

比亞迪和特斯拉新能源車各有優(yōu)勢。

1、特斯拉在車輛性能方面表現(xiàn)出色，其電動汽車擁有強大的加速性能和高速穩(wěn)定性，同時具備長續(xù)航里程的特點。

2、特斯拉的自動駕駛技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，用了先進的傳感器、計算機視覺和深度學(xué)習(xí)算法，能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛和智能駕駛功能。

3、特斯拉的設(shè)計風(fēng)格簡潔現(xiàn)代，內(nèi)飾用大屏幕顯示和簡化的控制界面，給人一種科技感十足的感覺。

4、然而，特斯拉的定價相對較高，使得它成為高端市場的主要競爭者。

5、相比之下，比亞迪在性能方面稍遜于特斯拉，但仍然具備良好的動力和駕駛體驗。

6、比亞迪注重實用性和人性化設(shè)計，車輛內(nèi)部空間充裕且布局合理，操控操作簡單易用。

7、此外，比亞迪的價格相對較為親民，更適合一般消費者的預(yù)算。

8、比亞迪用自給自足的生產(chǎn)模式，大部分零部件都是自主生產(chǎn)，注重自主創(chuàng)新和技術(shù)積累。

9、綜上所述，選擇特斯拉還是比亞迪取決于個人需求和喜好，如果追求最新科技和先進駕駛體驗，并且預(yù)算允許，特斯拉是最好的選擇。而如果更注重實用性、人性化設(shè)計和價格因素，比亞迪也是非常不錯的選擇。

特斯拉和比亞迪誰厲害

如果更看重價格和車型選擇，比亞迪可能是一個不錯的選擇。如果更注重高性能、長續(xù)航里程和先進的自動駕駛功能，特斯拉可能更符合需求。

1、比亞迪：價格相對較低，比亞迪的電動車價格相對較低，適合預(yù)算有限的消費者。多樣的車型選擇，比亞迪提供了多個電動車型，包括小型轎車、SUV和純電動出租車等，可以根據(jù)個人喜好和需求做出選擇。國內(nèi)市場份額較大，作為中國最大的電動汽車制造商之一，比亞迪在本土市場享有較高的知名度和市場份額。

2、特斯拉：高性能和長續(xù)航里程，特斯拉的電動車具有卓越的性能和更長的續(xù)航里程，為消費者提供出色的駕駛體驗。先進的自動駕駛功能，特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，在可行駛的道路上具備自動駕駛的能力。全球市場影響力大，特斯拉是全球最知名的電動汽車品牌之一，在國際市場上具有較大的影響力。

兩者差不多。

比亞迪和特斯拉新能源車到底哪個好，畢竟兩者的銷量都榜上有名，并且技術(shù)層面也各具優(yōu)勢。但總的來說，選擇品牌前先看預(yù)算，如果追求性價比、空間、內(nèi)飾那么可以選擇比亞迪。如果是追求品牌和駕駛技術(shù)，那么可以選擇特斯拉。

比亞迪和特斯拉這兩款車的生產(chǎn)性質(zhì)不一樣，比亞迪是作為我們國產(chǎn)新能源車的代表，而特斯拉這個品牌是代表國外的新能源汽車代表。比亞迪新能源汽車在我們國內(nèi)就能生產(chǎn)，而特斯拉新能源汽車大多數(shù)車型是需要進口的，只有少部分車型是我們合資生產(chǎn)的。

電池技術(shù)

在電池方面，比亞迪是比較有權(quán)威的，畢竟它本身就是一大電池供應(yīng)商。比亞迪的動力電池是完全自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)，一經(jīng)發(fā)布便震驚汽車產(chǎn)業(yè)界。市場上常見的汽車電池?zé)o非有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，特斯拉使用的基本是三元鋰電池。

比亞迪自己生產(chǎn)的汽車全部使用自己研發(fā)和生產(chǎn)的電池，甚至據(jù)比亞迪高層透露，連特斯拉都已經(jīng)在和比亞迪商討使用比亞迪的“刀片電池”用于生產(chǎn)自己的汽車。所以，在新能源汽車動力電池上，比亞迪明顯更具實力。

以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪