1. 青島方特好不好玩?怎么買票？多少錢一張
2. 我朋友一大家6口人，明天打算坐汽車來青島玩，在四方汽車站下車。那位熱心人知道住哪比較實惠，交通方便。
3. 關(guān)于青島方特夢幻王國的團(tuán)購
4. 滿座網(wǎng)的相關(guān)新聞

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首頁的限時秒殺一欄，宜買車汽車旗艦店推出了“特斯拉中國Model?3?2019款?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”的萬人團(tuán)購活動，并宣稱“萬人團(tuán)價?251800”。

且不說這個價格比Model?3官方指導(dǎo)價便宜了整整4萬元，單說現(xiàn)在Model?3的二手車行情，都要25萬元上下。于是，理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，熱搜了?/p>

可沒想到，一天后，“被拍”的特斯拉親自下場撇清關(guān)系，表示從未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購有任何合作或委托銷售，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤還轉(zhuǎn)發(fā)了聲明，補了句“大家別上當(dāng)?！?/p>

盡管拼多多很剛地回應(yīng)，降價4萬元屬實，車子也絕對是全新正品，但活動或多或少被蒙上了陰影。?

其實拼多多團(tuán)購特斯拉的邏輯不難理解，它的合作對象是宜買車，提車或配送地點也是宜買車門店，而宜買車本身，就是有著廣泛供應(yīng)鏈的全國連鎖汽車超市。

雖然咱不知道在特斯拉的直營模式下，宜買車的Model?3是哪里來的，但汽車這東西，正品肯定沒跑，無非是售后服務(wù)日后能否到位的問題。

就像之前拼多多團(tuán)購Switch風(fēng)生水起，騰訊發(fā)聲明說沒有授權(quán)Switch國行版本給拼多多。那又怎樣呢？照樣秒光。

（網(wǎng)友：拼多多：我自掏腰包補貼用戶還需要你的同意？）

見多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，這些后果肯定都是預(yù)料到的，然而他們，就是要在汽車路上，狂奔死磕。

拼多多瞄準(zhǔn)汽車

拼多多開賣汽車，是從去年開始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49萬元的價格掛售了400臺五菱宏光，結(jié)果，僅18秒，瞬間搶光。

試水高開后，拼多多直接和長安、奇瑞、北汽等自主品牌發(fā)起了“66拼車節(jié)”，宣布將給消費者最低6.6折的折扣。于是，又是活動上線僅1分鐘，387輛奇瑞全部售罄，這相當(dāng)于一家奇瑞4S店的半年銷量。

從五菱宏光開閘，到奇瑞“放水”，拼多多的汽車經(jīng)營思路，從一開始就是想穩(wěn)步上行。

今年，他們開始將目光聚焦合資品牌。

五一期間，上海市***推出了“五五購物節(jié)”活動，拼多多直接參與到購物節(jié)中，投入了號稱史上最大力度的25億補貼，對汽車品類，更是發(fā)出了直接5.5折的直降優(yōu)惠。

凱迪拉克XT5、大眾途昂、大眾途觀L、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、榮威RX5等等車型，都在拼多多上以最低5.5折的售價同步開售，而且，兩輪搶購，款款深情。30臺XT5、途昂、途觀L全部秒光，英朗、威朗的累計補貨超過10輪……

“五五購物節(jié)”期間，從5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600輛汽車。這相當(dāng)于一家德系或日系4S店近三個季度的銷量。

5月21日，拼多多又用12分鐘賣空了吉利和領(lǐng)克旗下的共計160輛汽車。

在汽車市場上攻的路上，拼多多愈發(fā)輕車熟路。

所以這一次，他們瞄準(zhǔn)了既拿得出人氣又賣得上價格的原價291,800元的特斯拉。

這場拼多多的汽車局和當(dāng)年的手機局頗有類似。拼多多從小米、OPPO、VIVO逐漸賣到三星、iPhone，2019年，拼多多“百億補貼”專區(qū)累計售出超過200萬臺蘋果手機，已經(jīng)成為iPhone在中國市場最大的銷售平臺之一。

誰敢說拼多多汽車正在吞掉的，沒有4S店的市場份額呢？

為什么是汽車？

拼多多賣車總能秒光的原因很好理解。

就像Costco剛開始賣車的時候質(zhì)疑聲也非常多，結(jié)果實際一操作，大家發(fā)現(xiàn)擺放在Costco里的汽車，又便宜又正規(guī)又不用討價還價，到處都寫著“買買買”，結(jié)果Costco的汽車銷量非常好。

拼多多的原理也是一樣，他們幫助消費者與品牌商或者經(jīng)銷商完成了提前議價，將原本被轉(zhuǎn)嫁到線下的門店租金、人力成本讓利給了消費者，原本冗長的流程和復(fù)雜的變量被縮減，消費者的購買效率和成本都大大提升。

說白了就是：便宜、方便。

這是個利人利己的賣車模式，每次拼多多要上線新車，提前預(yù)約的用戶都是數(shù)以萬計的，這給了拼多多很好的引流。

就拿這次的特斯拉為例，我們退一萬步說，即便是拼多多自己出錢補貼降的價，4萬元里其中2萬元是國家補貼，一共5輛，也就10萬元。相當(dāng)于拼多多只花10萬元，就給自己在全網(wǎng)打了“我和特斯拉在一起”的頭條廣告，不要太賺。

日常10萬元，哪買得了這樣的活動關(guān)注度和品牌形象提升。

拼多多為什么這么渴望汽車？

最直接的理由，就是汽車貴啊，能幫助拼多多大幅拉高客單價。

客單價，是拼多多近兩年一直在發(fā)力的成長點，換句話說，就是品牌向上。

由于拼購型產(chǎn)品價格低廉，拼多多一度被稱為“五環(huán)外”APP，但在下沉市場完成跑馬圈地后，拼多多開始渴望向中高端目標(biāo)人群進(jìn)軍。

一方面，他們的消費水平高，留給拼多多的利潤空間更大；另一方面，只有覆蓋了這部分目標(biāo)人群，才能讓拼多多的電商體系更完整，生存也更具活力。

因為消費本身就是在不斷升級的嘛，所以你看汽車市場大盤下沉，可豪車市場就是不降反增。

因此，就像當(dāng)年淘寶在為阿里贏來強勁的現(xiàn)金流，也帶來山寨***貨等品牌危機后，阿里開始向上尋求成立中高端品牌天貓；現(xiàn)在的拼多多，也開始多渠道地尋找升級方向。

增加高價位產(chǎn)品品類、提高客單價，就是最簡單粗暴的方式。

從去年開始，拼多多就在不斷向高端消費品砸補貼以籠絡(luò)一、二線城市用戶。6·18期間，拼多多將iPhone等高客單價商品作為促銷的核心。年底，他們更直接拿出了100個億，把爆品放在優(yōu)先的位置，比如iPhone、茅臺、SK-II神仙水、戴森吹風(fēng)機、Switch、AJ、椰子等等，都是無***補貼，而且向消費者保證100%正品、售后無憂。

同時，還增加了汽車這一高價商品品類。

成果也是顯而易見。2019年，拼多多全年平均客單價為51元，而這一數(shù)字在2017、2018年分別是33元、42元。

2019年，拼多多活躍用戶凈增了1.67億，超出了阿里與京東的凈增用戶之和。

但這并不能抹平拼多多的壓力。

2019年，拼多多的人均消費同比大漲53%，漲到了1720.1元，于己而言非常不錯，但與隔壁京東的5760.77元相比，仍然差了三倍還多。

隨著拼多多的崛起，阿里重啟聚劃算，上線了百億補貼，京東也對標(biāo)推出了“京喜”，向拼多多的大本營發(fā)起爭奪戰(zhàn)。

阿里京東的向下，讓拼多多的向上更加“時不我待”。

而汽車能夠為之帶來的客流量、客單價與客質(zhì)量，顯然比此前的各類商品都要高。

車從哪里來？

在這場中高端用戶的爭奪戰(zhàn)中，相比阿里和京東，拼多多遭受的最多質(zhì)疑，就是官方貨源不足。

別說售價高昂的汽車，就連普通產(chǎn)品，拼多多都屢遭品牌商的“碰瓷”指責(zé)。這對其打開品牌向上之路，顯然非常不利。

而汽車這種價位和門類的產(chǎn)品，相比價格，消費者更在意的可能恰恰是正規(guī)渠道與售后服務(wù)。這點保證不了，與特斯拉們的“羅生門”就不會是最后一次，拼多多也很難在汽車售賣環(huán)節(jié)站住腳。

那怎么拿到官方貨源呢？

與車企合作自然是最佳方案，繞過各種中間環(huán)節(jié)，給企業(yè)和消費者帶來雙重薄利多銷。

但拼多多的向上之路畢竟還沒走完?，F(xiàn)在的拼多多在大多車企眼里，依然屬于下沉市場。擔(dān)心被拉低身價，很多車企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否認(rèn)三連：我不是，我沒有，別瞎說。

那除此之外，我以為最適合拼多多的，只有兩種方式。

其一是通過***。

拼多多5月的幾場汽車熱銷，歸根結(jié)底都算與***合作的結(jié)果。

上汽系列車型，歸屬于上海市***的“五五購物節(jié)”活動，上海市經(jīng)信委親自出馬，說要“推動拼多多和本地車企合作，改進(jìn)線上線下購車體驗”。

吉利系列車型，則是“臺州制造優(yōu)品購”線上產(chǎn)業(yè)直播節(jié)系列活動的一部分。當(dāng)月臺州市***與拼多多達(dá)成戰(zhàn)略合作，臺州有不少于10,000家企業(yè)正式組團(tuán)登陸拼多多，還有市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)來到拼多多直播間站臺帶貨。

這種***出面的品牌背書，車企愿意配合，消費者也喜聞樂見。

現(xiàn)在，拼多多已經(jīng)戰(zhàn)略合作了寧波、青島、東莞、泉州、佛山、煙臺、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重慶、廣州等汽車重地，那還愁沒有官方貨源么？

其二是合作經(jīng)銷商。

用個不恰當(dāng)?shù)谋扔?，拼多多這次團(tuán)購特斯拉，其實就是合作的“經(jīng)銷商”，只不過由于特斯拉都是直營，所以此經(jīng)銷商不夠正統(tǒng)和官方。

但宜買車是有自己的貨源渠道的，上個月拼多多秒殺了300臺五菱榮光售貨車，就是通過宜買車銷售的。

拼多多需要宜買車和正統(tǒng)的經(jīng)銷商，因為買車跟其他物件不同，它的程序更加復(fù)雜，提車要試駕要查驗，買后也要定期保養(yǎng)換件，這些都要依托4S店，銷售渠道遠(yuǎn)沒有服務(wù)渠道重要。

正統(tǒng)的4S店和經(jīng)銷商，其實對拼多多同樣存在需求。他們需要消費者，而拼多多的重要優(yōu)勢就是龐大客源。它能幫助經(jīng)銷商貨找人，而不是人找貨。

經(jīng)銷商近來的日子本來就不大好過。車市下行，消費者買車越來越多地貨比三家，經(jīng)銷商之間的競爭本身就在愈演愈烈。這兩年，不少電商或者廠家更是繞過經(jīng)銷商，通過建立粉絲群的方式，直接和消費者聯(lián)系，走團(tuán)購價，甚至有些媒體和KOL，也加入到了這種團(tuán)購方式之中。

所以經(jīng)銷商需要拼多多為之找找客流，刷刷存在感。

畢竟不用討價還價四處推，就能被引流拿到用戶購車的“第一桶金”，基于此，在后續(xù)利潤更大的售后環(huán)節(jié)留住用戶也就有了更多可能，何樂而不為呢？

尤其對大型經(jīng)銷商集團(tuán)來說，和拼多多合作，消費者從網(wǎng)上下單后，集團(tuán)還可以選擇離消費者最近的經(jīng)銷商倉庫為其進(jìn)行配送，大大節(jié)省物流時間和成本。

品牌官方可以入駐天貓，經(jīng)銷商就能聯(lián)手拼多多嘛，各自披上適合各自的鎧甲，沒什么不合理，一切都是為了活得更好。

所以，拼多多于汽車市場而言，不但不是價格破壞者，反而是有可能重新定義市場規(guī)則的***者。

當(dāng)拼多多的價格屠刀殺向30萬元區(qū)間市場，這場中國汽車電商真正的裂變，可能才剛剛開始。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

青島方特好不好玩?怎么買票？多少錢一張

為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源 汽車 推廣應(yīng)用，助力鄉(xiāng)村振興和美麗宜居新農(nóng)村建設(shè)，日前，工業(yè)和信息化部等三部門發(fā)出通知，聯(lián)合組織開展新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動。

作為新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，青島新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)一直走在全國前沿。7月24日，青島成為新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動啟動首站，20多家車企、40多款車型參展，5萬多人現(xiàn)場參觀。

一家買了兩輛新能源車

圖：李美香剛坐到美容柜臺前，就有客戶來美甲。

8月14日11點多，萊西市姜山鎮(zhèn)鎮(zhèn)駐地利客來商場門前，90后李美香給客戶紋眉回來，把車停在充電樁前，插上插座，掃碼預(yù)付錢，然后進(jìn)商場坐到自己的美容柜臺前。

自從買了這輛純電動新能源車——北汽EC3，李美香生活隨意了很多，出去給客戶服務(wù)、回娘家看孩子都很方便?！拔疫@車，可比 汽車 燒油省錢多了！”李美香說。

青島從2013年開始大力推廣新能源車，到2017年全市新能源車數(shù)量位居山東省第一，再到“5公里充電圈”的打造，多年的努力，讓李美香的生活，成為當(dāng)?shù)匦履茉窜囓囍鞯纳羁s影。

說到“省錢”，50歲的呂美花，與李美香相比，省了一大筆。

呂美花是萊西市望城街道西賢都村人，兒子在市里月湖小區(qū)買了房子。兒子、兒媳都上班，呂美花平常需要到城里照顧4歲的孫女。七八里路，倒不算遠(yuǎn)，可是，騎著電動車往返一趟，她覺得也有些累。今年5月20日，兒子陪她去買了一輛北汽EC3。

“也就過了一個來月，我讓女兒也買了一輛電動 汽車 。”呂美花說：“當(dāng)時廠家搞活動，女兒還抽到一個2000多元的華為手機。”

圖2：呂美花和孫女，都非常喜歡這輛車。

“每周充一次電，挺方便的?！眳蚊阑烊丝煺Z。買車時，廠家給她在家門口安裝了充電板，周末回家，她就把車充滿電用一周都沒問題。

同樣是這款車，李美香去年春天花了73000多元，而今年呂美花，只花了52800元。

***補貼拿出真金白銀

呂美花能省這么多錢，很大一部分在于青島市為推廣新能源車出臺的補貼政策。

近幾年，青島為推動新能源 汽車 發(fā)展，相繼出臺了覆蓋整車、零部件、 科技 創(chuàng)新、推廣應(yīng)用等多個維度的精準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)政策。2019年9月份，該市再次出臺文件，鼓勵各區(qū)市出臺更加優(yōu)惠的新能源 汽車 優(yōu)惠政策。

據(jù)介紹，《萊西市新能源 汽車 推廣應(yīng)用若干政策》規(guī)定：萊西市民4月1日到12月31日期間，每購買一輛北汽新能源青島基地生產(chǎn)的電動 汽車 ，在出廠價的基礎(chǔ)上，由市財政補貼4000-5000元，并提供車輛保險、貸款、掛牌等配套服務(wù)；對出租車更新新能源車的經(jīng)營者一次性補貼50000元，每提前一年更新再給予經(jīng)營者5000元獎勵，對購買新能源車從事網(wǎng)約車經(jīng)營的給予一次性補貼10000元。另外，該政策要求，新建小區(qū)、公共停車場、 旅游 景區(qū)、商場等場所必須按比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，對公共充電樁建設(shè)進(jìn)行補貼及獎勵，對新能源車公共服務(wù)平臺建設(shè)進(jìn)行支持，等等。

圖： 萊西市推出的新能源 汽車 發(fā)展及應(yīng)用、推廣政策。

為加強推廣力度，5月份，萊西市專門成立新能源 汽車 推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，先后舉辦了社區(qū)推廣、團(tuán)購會、藍(lán)莓節(jié)試駕、機關(guān)事業(yè)單位率先示范等一系列活動，拉進(jìn)新能源車與消費者的距離。

7月初，萊西市對購買新能源車的補貼范圍，從萊西市民擴(kuò)大到整個青島市。

“截至7月底，萊西市為推廣新能源 汽車 共撥付補貼116.9萬元。”于海生介紹。

企業(yè)讓利幅度之大前所未有

《萊西市新能源 汽車 推廣應(yīng)用若干政策》中提到的北汽新能源青島基地，位于該市姜山鎮(zhèn)，是青島市***“百億級和千億級產(chǎn)業(yè)園區(qū)”重點產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目之一，2015年投產(chǎn)，2018年產(chǎn)能達(dá)到9萬多輛，占到全青島電動 汽車 產(chǎn)量的90%以上。

圖：8月14日中午，在萊西市青島路252號北汽新能源4S店，店員為客戶介紹隨車充。

最重要的是，北汽新能源青島基地對新能源車下鄉(xiāng)的售后有了初步打算?！拔覀儠诳h鄉(xiāng)打造50公里半徑維修范圍圈，培養(yǎng)一批扎根縣鄉(xiāng)市場做售后服務(wù)的專業(yè)人才?！眲⒗诒硎?。

除了傳統(tǒng)車企，不少專注于新能源車的新創(chuàng)車企，也為新能源車下鄉(xiāng)在積極行動。

圖：哪吒 汽車 直銷店，設(shè)在青島西海岸新區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部一家大型商場內(nèi)。

西海岸新區(qū)前灣港路的辛安華聯(lián)商場，位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，人流量大。剛剛中選新能源車下鄉(xiāng)車型的哪吒 汽車 ，在該商場設(shè)有直銷店?！拔覀兊南锣l(xiāng)車型哪吒N01，除了享受直降7000元、貼息貸款外，還可以用低速電動車、油車進(jìn)行置換，再減3500元?！?月8日，哪吒 汽車 青島區(qū)域代理商趙振鑫介紹，為配合新能源車下鄉(xiāng)，該品牌在全省16市布設(shè)了60多個銷售網(wǎng)點。

家里家外充電都方便

“在家你們給安充電樁，我來市里辦事怎么充電？”8月15日中午，在萊西市青島路252號北汽新能源4S店，來自院上鎮(zhèn)的90后陳先生問店員。

“用百度搜‘特來電’，就顯示您所在位置附近的充電站?！钡陠T拿著自己的手機給客戶看。

搜索顯示，在萊西市利群商場西側(cè)、上海西路1號、塞納波斐小區(qū)、北京西路等地都有充電站，并且顯示在充和空閑充電樁數(shù)量?！翱斐浒雮€多小時就能充80%的電?！钡陠T介紹。

圖：利群商場西側(cè)的充電站，既有快充樁，也有車擋式慢充樁。

店員所說的“特來電”——青島特來電新能源有限公司，是青島市新能源產(chǎn)業(yè)的驕傲。該公司2014年9月成立，主營新能源 汽車 充電網(wǎng)建設(shè)、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，隨著在青島新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)為中國第一大充電樁運營商。在青島市***的大力支持下，以特來電為主的幾家企業(yè)，從2015年開始在青島市區(qū)建設(shè)充電終端，打造“5公里充電圈”；2016年前后，充電終端建設(shè)范圍擴(kuò)展到青島各區(qū)市及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在這輪新能源 汽車 下鄉(xiāng)中，青島***到2022年底全市電動車 汽車 充電樁達(dá)到2.35萬個，且建設(shè)重點向農(nóng)村地區(qū)傾斜。

8月7日，青島西海岸新區(qū)工信局副局長邱延明介紹，西海岸新區(qū)現(xiàn)有充電站240個、充電樁3000多個?！斑呥h(yuǎn)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也全部覆蓋了?！比R西作為農(nóng)業(yè)大市，建成投用的充電站56個，充電終端764個，也已基本覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

圖：青島市西海岸新區(qū)大村鎮(zhèn)***內(nèi)的公共充電樁。

除了擔(dān)心不能及時充電，對電池壽命的擔(dān)心，也讓不少消費者對新能源電動 汽車 心存疑慮?！斑@電池，到底一年衰減多少，讓人心里沒數(shù)?！标愊壬f。

對此，劉磊承諾，北汽新能源為客戶提供三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）終生免費服務(wù)。***訪中，上海通用五菱、哪吒 汽車 也做出了類似承諾。

車企對新能源車下鄉(xiāng)誠意滿滿，但對困難也有充分預(yù)期?！耙岣咿r(nóng)村消費者對新能源 汽車 的認(rèn)識及接受度，把新能源車與使用鉛酸電池的低速電動車區(qū)別開，還需要***及相關(guān)部門多做工作?！眲⒗谡f：“如果光我們車企宣傳，農(nóng)民朋友難免會認(rèn)為‘老王賣瓜’！”

圖：為了讓農(nóng)村居民更多了解新能源 汽車 ，8月7日，某品牌新能源車在青島西海岸新區(qū)城郊道路巡游宣傳。

新能源 汽車 想變成“香餑餑”，還有不少工作要做

山東是低速電動車大省，年銷量上百萬輛，主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下的市場。正在下鄉(xiāng)的新能源車，也全部是純電動車型，雖在外觀、性能、安全性上，都比低速電動車高出好幾個檔次，但要真正被老百姓接受并打開市場，也不是一件容易的事兒。

首先，就是與“老頭樂”的PK。現(xiàn)在農(nóng)村市場上流行的低速電動車，價格一兩萬元，不用考駕照，也不需要交保險，用車成本和新能源車一樣，差不多一公里一毛錢，正好能滿足農(nóng)村老年人的短途出行，所以有“老頭樂”之稱。相對而言，價格高出一大截的新能源車，需要上牌照、考駕照、交車險，在農(nóng)村老年人眼中，顯得“既貴、又麻煩”。為此，針對新能源車下鄉(xiāng)，建議***相關(guān)部門對農(nóng)村電動 汽車 進(jìn)行細(xì)分管理：嚴(yán)格規(guī)范“老頭樂”生產(chǎn)廠家，能升級的升級，該取締的取締；限制“老頭樂”的交通半徑，將其限制在村內(nèi)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下道路上，這樣既能滿足老人出行要求，還能降低交通事故幾率；同時，在銷售市場上，嚴(yán)厲禁止為爭取無駕照客戶，將新能源車作為低速電動車銷售。

其次，加大適合農(nóng)村消費場景的新能源車的研發(fā)力度。農(nóng)村地區(qū)家庭多數(shù)都有自己的獨立住宅和院子，安裝充電樁方便，但使用場景比城里復(fù)雜得多，拉個肥料，運幾袋***，爬坡、涉水都是免不了的，相當(dāng)一部分情況是兼作生產(chǎn)工具。從這次進(jìn)入目錄的新能源 汽車 車型來看，兼做生產(chǎn)工具的車型幾乎沒有。為此，希望有志于開辟農(nóng)村市場的車企，專門開發(fā)一些電動皮卡、電動小面包等；同時，把農(nóng)村發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用型電動 汽車 ，作為一個長期課題來研究，給出系統(tǒng)性的解決方案。

如果能做到以上這些，再以創(chuàng)新思維隨時解決出現(xiàn)的問題，新能源 汽車 不僅能真正下到鄉(xiāng)間，還能成為農(nóng)村居民的“香餑餑”。

我朋友一大家6口人，明天打算坐汽車來青島玩，在四方汽車站下車。那位熱心人知道住哪比較實惠，交通方便。

我2012年4月7號去的，個人的話是200元/人，團(tuán)購的話在165-185之間，跟團(tuán)可能在150-160之間。進(jìn)去之后只有吃飯收費，其他的都是可以全部免費玩的 ，飛躍極限很不錯，喜歡***的可以多玩點高空項目，天氣暖和了去很不錯的。玩完了還可以在紅島吃新鮮的海貨

關(guān)于青島方特夢幻王國的團(tuán)購

去延安三路附近，（從四方長途站你打個車大約15塊上下，或者坐32路206路到。從火車站到延安你打個車最多20-25塊上下，不建議坐公交，沒有直達(dá)的，來互轉(zhuǎn)比較麻煩）往下一走大約500-700米就是海邊，往北幾站車到臺東商業(yè)圈（大眾）公交32路等等，往西南方向就是佳世客商圈（高端），基本上在青島的五四廣場，奧帆中心，八大關(guān)等一些免費景區(qū)周邊。往東南方向就到了，你們想要去的海底世界。也有很多公交線路。那邊有很多快捷酒店，干凈、安全、比如七天、愛尊客、漢庭很多這樣酒店，你可以先上網(wǎng)搜索一下他們的電話，你打電話訂好房間，我想一般的酒店都可以提供旅游導(dǎo)游咨詢服務(wù)的。關(guān)于價格，可能旅游旺季會高一點我想應(yīng)該你們可以承受的起，另一方面附近還有非連鎖的酒店可能會便宜些。還有一個辦法就是網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購，有可能會碰見便宜的酒店，你網(wǎng)絡(luò)上搜索下吧。

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現(xiàn)在方特不能接自駕了.只能報直通車.方特已經(jīng)取消自駕了.我們家也是只能做直通車,但是可以在四個地方接青島火車站 四方利群.新業(yè)廣場.城陽汽車北站都可以接.可以百度：“青島旅游票務(wù)通”

2010年9月17日消息，隨著資本市場對于中國團(tuán)購領(lǐng)域的看好，這一市場魚龍混雜的局面或?qū)⑦M(jìn)一步加速洗牌。今天下午，接受比特網(wǎng)咨詢的團(tuán)購網(wǎng)站滿座網(wǎng)CEO馮曉海表示，滿座網(wǎng)已獲得美國硅谷頂級投資機構(gòu)KBCB在中國的凱鵬華盈千萬美元的融資，他也同時認(rèn)為，隨著資本層面的逐漸滲入，團(tuán)購網(wǎng)站會逐漸呈現(xiàn)寡頭壟斷的局面。

千萬美元將用于城市擴(kuò)展，據(jù)馮曉海透露，此次千萬美元的融資在一個月前就基本敲定，完成此次融資之后，滿座網(wǎng)將會迅速開始在全國市場的布局，滿座網(wǎng)在北京、上海、青島、杭州、南京等城市開設(shè)分站，預(yù)計會在年底在全國部署20個城市的團(tuán)購站,而這一數(shù)字則有望達(dá)到50家。

而鑒于國內(nèi)團(tuán)購網(wǎng)站數(shù)量眾多，團(tuán)購產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)象，馮曉海則表示，融資之后的滿座網(wǎng)會把團(tuán)購的產(chǎn)品進(jìn)一步偏向中高端用戶，雖然將產(chǎn)品偏向于這一類的人群可能會損失一部分用戶，但高品質(zhì)的團(tuán)購產(chǎn)品同樣會大大增強用戶的黏性，“這就如同我們?nèi)绻麍F(tuán)購一次掉渣餅，再去團(tuán)購麥當(dāng)勞的意義是一樣的，不光是麥當(dāng)勞不愿意跟掉渣餅混為一談，用戶的體驗也同樣會大大折扣?！?/p>

據(jù)悉，滿座網(wǎng)的注冊用戶已接近40萬人，其中活躍用戶占到了很大的一個基數(shù)，在滿座網(wǎng)的有效點擊轉(zhuǎn)化率大概在3%左右，其整體毛利潤也保持在20%以上。不過在談到贏利話題時，馮曉海則表示，在沒有獲得這一輪融資之前，滿座網(wǎng)的確在考慮營收的問題，但反而不再去具體考慮盈利的問題，“我們更重要的還是要加快城市的擴(kuò)建以及增強用戶的消費體驗?！?/p>

在此之前，國內(nèi)另一家團(tuán)購網(wǎng)站拉手網(wǎng)也獲得兩輪共計千萬美元的融資，滿座網(wǎng)千萬美元的成功融資也被看作是資本市場對于國內(nèi)團(tuán)購網(wǎng)站前景進(jìn)一步看好，分析人士認(rèn)為，隨著資本層面的進(jìn)一步滲入，團(tuán)購網(wǎng)站已不再只限于簡單將一款產(chǎn)品推出頁面進(jìn)而坐收提成的層面，整體運營以及營銷包裝方案成為實力團(tuán)購網(wǎng)站的下一個部署，而勢單力薄的“游擊隊”則明顯顯得岌岌可危。

第二屆“中國數(shù)字媒體峰會”于2011年9月18日在北京舉行。滿座網(wǎng)CEO馮曉海作為唯一一家團(tuán)購網(wǎng)站受邀參加中國數(shù)字媒體峰會，與阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁易文飛、銀泰網(wǎng)首席執(zhí)行官廖斌共同參與“電子商務(wù)戰(zhàn)爭”的討論。 DoNews9月17日消息團(tuán)購網(wǎng)站滿座網(wǎng)CEO馮曉海17日在接受專訪時表示，隨著網(wǎng)站數(shù)目的急劇增加，團(tuán)購行業(yè)面臨著來自產(chǎn)業(yè)外部、內(nèi)部的多重壓力，小網(wǎng)站越發(fā)難以發(fā)展，團(tuán)購行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“后團(tuán)購時代”。

其一，“數(shù)據(jù)***”嚴(yán)重，馮曉海稱對于外界而言***已經(jīng)成為團(tuán)購的常態(tài)，非常不利于銷售人員與商家進(jìn)行談判。但他認(rèn)為，虛高的數(shù)據(jù)并不能簡單地欺騙用戶，“***不太容易達(dá)到，因為團(tuán)購網(wǎng)站的考核需要兩個數(shù)據(jù)：流量和轉(zhuǎn)化率，其中轉(zhuǎn)化率是很難做手腳的”。馮介紹，美國groupon轉(zhuǎn)化率為5%，而國內(nèi)網(wǎng)站轉(zhuǎn)化率則只有2－3%，除非具有超強的營銷能力，否則不會具有太高的轉(zhuǎn)化率；

其二，有財力的大網(wǎng)站“跑馬圈地”，馮透露，一些熱門團(tuán)購產(chǎn)品經(jīng)常存在“包銷”現(xiàn)象——有財力的大網(wǎng)站為了爭奪***，不惜斥巨資“賠錢”一方面提高商戶合作價格實現(xiàn)壟斷；另一方面壓低銷售價格吸引用戶?！斑@是極不健康的”，不斷地擠壓了小網(wǎng)站的生存空間，極易形成大企業(yè)割據(jù)的情況；

其三，商家坐地起價，隨著團(tuán)購網(wǎng)站不斷增加，對于一些優(yōu)質(zhì)商家而言，“找上門”的團(tuán)購網(wǎng)站越來越多，“選擇多了”商家的議價能力也提高了，因此很多商家坐地起價也成為團(tuán)購網(wǎng)站運營成本提高的因素之一。 “團(tuán)購已經(jīng)進(jìn)入了怪圈，大家都在比數(shù)字”，馮曉海如此描述團(tuán)購的競爭狀況，他舉例團(tuán)購網(wǎng)站在銷量數(shù)字上比拼，特別是價格的比拼。

團(tuán)購網(wǎng)站競爭激烈，馮曉海稱團(tuán)購網(wǎng)站已經(jīng)出現(xiàn)“包銷”現(xiàn)象，就是一些有實力的團(tuán)購網(wǎng)站可以對一些知名的消費場所實行“全包銷”且具排他性的商業(yè)行為，“滿座網(wǎng)也曾有被商家毀約的境遇，是因為另一家團(tuán)購網(wǎng)站提出了比滿座更高的包銷價格”。馮曉海認(rèn)為“包銷”勢必對于小型且不具備競爭實力的團(tuán)購網(wǎng)站形成威脅，從而加劇行業(yè)洗牌。

還未有針對團(tuán)購網(wǎng)站的正式規(guī)則出現(xiàn)，馮曉海認(rèn)為，未來肯定會出現(xiàn)行業(yè)規(guī)則，隨著 工信部、商務(wù)部、包括管支付的人民銀行甚至是稅務(wù)部門對于團(tuán)購的重視，這個市場必將會進(jìn)一步得到規(guī)范，一些沒有ICP備案以及支付渠道不健全的團(tuán)購網(wǎng)站則很會面臨消亡。 就在各路電商接連裁員、業(yè)內(nèi)唱衰團(tuán)購之際，以“優(yōu)享團(tuán)購”定位高品質(zhì)而聞名的滿座網(wǎng)卻動作不斷，在京滬廣等一線城市，斥以巨資大規(guī)模投放地鐵、公交、報刊、戶外等品牌廣告，滿座網(wǎng)的品牌代言人哆啦A夢頻頻出現(xiàn)在公眾視野，伴隨而至的是金百萬、權(quán)金城、中糧樂活、《分手***》等重量級項目，吸引著來來往往的人。

時下的團(tuán)購網(wǎng)站似乎風(fēng)光不再，在運營成本和市場推廣的雙重壓力之下，拉手、窩窩等激 進(jìn)團(tuán)購紛紛停止廣告投放，而盲目燒錢以及瘋狂擴(kuò)張帶來的惡果很快凸顯，業(yè)內(nèi)頻傳高朋、窩窩團(tuán)規(guī)模性裁員、而其他家團(tuán)購 網(wǎng)站亦是減肥過冬。某團(tuán)購導(dǎo)航網(wǎng)站的一位銷售經(jīng)理表示，都不敢接某某團(tuán)的單，該團(tuán)拖欠的渠道推廣費用已經(jīng)高達(dá)300余萬，以前是渠道圍著某團(tuán)磕單，全是追著某團(tuán)要帳。然而，滿座網(wǎng)卻先后宣布與浦東發(fā)展銀行、中國移動12580生活播報等機構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，“獨家排他”的條款牢牢鎖定了優(yōu)勢***。當(dāng)團(tuán)購?fù)羞€以為這只是造聲勢的時候，忽然發(fā)現(xiàn)滿座網(wǎng)的市場“回馬槍”竟然不是虛晃一招，因為很快北京地鐵二號線的地鐵廣告、縱貫全城的公交車身廣告、上海廣州等地的戶外大屏廣告等，都出現(xiàn)在視線中。當(dāng)然這似乎只是開始，《青年文摘》等一批熱銷報刊上，那個聞名世界的“藍(lán)胖子”哆啦A夢，憨態(tài)可掬的招徠讀者登陸滿座網(wǎng)。

如此量級的推廣投放，與個別團(tuán)購網(wǎng)站曬家底、秀員工數(shù)等不同的是，滿座網(wǎng)依然保持著低調(diào)、務(wù)實的方式，據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，滿座網(wǎng)的品牌推廣和市場策略布局的是立地化的“大營銷”，規(guī)避正面的盲目對抗，而是以“軟實力”的方式穩(wěn)步前進(jìn)，市場推廣恰恰印證了滿座網(wǎng)的聰明，***取的是后發(fā)制人的模式，滿座網(wǎng)的注冊用戶和訂單用戶的獲取成本都是業(yè)內(nèi)最低的，其“超行業(yè)水平的高訂單轉(zhuǎn)化率、高重復(fù)購買和高客單價”折射出滿座網(wǎng)的核心競爭力――線上線下一體化運營實力，讓滿座網(wǎng)位列領(lǐng)先。“等別家的***都打沒了，滿座網(wǎng)開始?xì)⒒伛R槍了”滿座網(wǎng)市場副總裁司新穎說：“精準(zhǔn)也好，高效也罷，如果僅僅停留在說法上，無非是自欺欺人，品牌營銷比拼的并不是金額，相反效果和節(jié)奏更重要”。

團(tuán)購生在了一個最好的時代，也處在一個最殘酷的時代。當(dāng)Groupon的IPO還在撲朔迷離時，國內(nèi)的個別團(tuán)購網(wǎng)站的“疑似上市”還在進(jìn)行，但這在業(yè)內(nèi)人士看來無 非是一場秀給資本的表演，然而風(fēng)險投資的逐利本質(zhì)決定了資本“沒那么好忽悠”，中國互聯(lián)網(wǎng)的無數(shù)個失敗標(biāo)本，也表 明了成功僅屬于真正的穩(wěn)健發(fā)展者，對于團(tuán)購網(wǎng)站更是如此。對于滿座網(wǎng)CEO馮曉海而言，精耕細(xì)作之后帶來的是金秋的收獲，滿座網(wǎng)第三季度的業(yè)績實現(xiàn)了連續(xù)增長，而且已經(jīng)有三分之二的城市開始盈利。曾有業(yè)內(nèi)人士稱，團(tuán)購網(wǎng)站的第一輪洗牌取決于資本，第二輪洗牌決定于消費者，對于即將開始的第三輪洗牌，馮曉海更傾向于認(rèn)為團(tuán)購網(wǎng)站自己決定洗牌結(jié)果——在本地服務(wù)營銷的富金礦上，滿座網(wǎng)已經(jīng)具備了大贏家所需的一切。 2014年1月27日，蘇寧云商100%收購團(tuán)購網(wǎng)站滿座網(wǎng)，并整合為蘇寧本地生活事業(yè)部，收購額為“近千萬美元”。這也是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域2014年的第一起并購。

滿座網(wǎng)由馮曉海創(chuàng)建，于2010年1月上線，是中國第一家正式上線的團(tuán)購網(wǎng)站。2014年1月27日，蘇寧云商100%收購團(tuán)購網(wǎng)站滿座網(wǎng)。

滿座網(wǎng)-- 上線時間2010年1月，是中國第一家正式上線的團(tuán)購網(wǎng)站。并在3月18號推出一日多團(tuán)的銷售模式。

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滿座網(wǎng)的服務(wù)，包括餐廳、酒吧、***、SPA、美發(fā)店等，消費者能夠以低廉的價格進(jìn)行團(tuán)購并獲得優(yōu)惠券，并為消費者發(fā)現(xiàn)值得信賴的商家，讓消費者享受超低折扣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

名稱由來

馮曉海憑借其對互聯(lián)網(wǎng)消費趨勢的深刻理解和明銳洞察，率先在國內(nèi)發(fā)布團(tuán)購平臺——滿座網(wǎng)，并在第一篇對外宣傳的文章中提出了“高朋滿座”的寓意。

對于Groupon入華取名“高朋”，網(wǎng)友驚呼，原來山寨不止國內(nèi)流行。

國內(nèi)奢侈品購物網(wǎng)站尚品網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO趙世誠表示，按照中國人的思維特點，提到“高朋”必然會想到“滿座”，“滿座”位于成語的結(jié)尾，根據(jù)人的記憶特點，“滿座”給人的印象更深刻。

馮曉海，國內(nèi)最大的汽車社區(qū)愛卡汽車網(wǎng)的創(chuàng)始人。2002年和另外兩個合伙人張京秋、陳昊芝創(chuàng)辦愛卡汽車網(wǎng)，從一個小小的論壇白手起家，通過汽車服務(wù)團(tuán)購的活動迅速啟動，并在5年的時間內(nèi)做到了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車互動社區(qū)第一的位置，并于2007年被Cnet以1000萬美金收購，08年初離開創(chuàng)業(yè)6年的公司。在沉寂了2年之后，于2010年1月再度復(fù)出，低調(diào)創(chuàng)辦滿座網(wǎng)。這次新的創(chuàng)業(yè)，仍然是他熟悉的大眾消費市場，馮曉海表示：中國的網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購最早可追溯到2001年，而當(dāng)初愛卡汽車網(wǎng)的起家也源于汽車服務(wù)的團(tuán)購，一個小插曲是當(dāng)時美國《連線》雜志還以“中國特色的汽車團(tuán)購”為專題專門***訪了當(dāng)時愛卡的三個創(chuàng)始人。消費者經(jīng)過近10年熏陶，已經(jīng)不再是昔日的“阿蒙”，他們更加關(guān)注團(tuán)購提供商們所提供的產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品的多樣性，包括售后服務(wù)。