1. 試駕丨奇瑞新能源螞蟻：什么才叫性價比？
2. 奇瑞新能源攜兩款車型暢行雙城
3. 決勝新能源下半場 奇瑞汽車重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略！
4. 奇瑞冰淇淋新能源汽車2023款價格
5. 奇瑞新能源車型及價格

跟螞蟻這臺車的結(jié)識也是一種緣分。

毫不避諱的說，哪怕就是在兩年前，我和絕大多數(shù)人一樣，現(xiàn)在絕大多數(shù)人還這樣，對以電動車為代表的新能源車充滿了誤解，甚至偏見。

最初常見的典型看法包括，電動車電池不耐用，三年就換電池，換一次電池好幾萬；電動車有輻射，掉腿毛；電動車冬天續(xù)航不行，天冷沒法開；電動車貶值大，開三年就只能賣幾千塊錢。

但是在機(jī)緣巧合成為奇瑞小螞蟻電動車車主之后，對于以上看法只有兩個字可以概括，扯淡。

小螞蟻省錢，平穩(wěn)舒適（以它的價位和級別來說），動力強(qiáng)勁提速快，讓我徹底改變了對電動汽車的看法，從此我成為一個新能源汽車的堅(jiān)定支持者，并且堅(jiān)持向相信我的人講述電動汽車尤其是奇瑞新能源電動車的了解和看法。關(guān)于小螞蟻的情況，就不再展開，接著說大螞蟻。

小螞蟻雖然很好，但是畢竟是微型車，空間和尺寸雖然在同級別算大家伙了（對比同級別電動車），但是依然是太小，做為城區(qū)代步和家庭第二臺車是沒問題，但是要作為家用主力車和跑長途就不夠用了，小螞蟻有快充，可以跑高速，但是高速最高車速只有110公里，而且得使用運(yùn)動模式才可以，耗電快，續(xù)航能力不夠。所以一臺更大尺寸更高續(xù)航能力能輕松跑高速長途的車型，對于我們新能源客戶來說是自然的剛性需求，大螞蟻也就是在這樣的背景下誕生的。

大螞蟻是我對這臺車的昵稱，其實(shí)官方的名字叫“螞蟻”，由于前臉比較時尚前衛(wèi)，第一印象會感覺螞蟻這臺車不大，但是實(shí)際上螞蟻的長度達(dá)到了4.63米，寬度達(dá)到了1.91米，軸距達(dá)到了2.83米，這尺寸是個什么概念？作為對比，我的座駕奇瑞瑞虎8已經(jīng)是中型SUV了，長度為4.7米，只比螞蟻長一點(diǎn)，寬度1.87米比螞蟻還窄一點(diǎn)，軸距瑞虎8是2.71米，比螞蟻短了12厘米。所以螞蟻實(shí)車是很大的，基本就是很多主流合資中型SUV的尺寸，配合20寸的超大鋁合金輪轂，螞蟻看起來不管是側(cè)面還是后面都相當(dāng)?shù)耐?，對比瑞?的話，橫向空間更大一點(diǎn)，高度稍低一些，腿部空間比瑞虎8還好一點(diǎn)，只是后備箱沒有瑞虎8大，主要的空間都留給了后排的乘客。

奇瑞新能源電動SUV螞蟻?zhàn)鳛槠嫒鹦履茉吹牡谝豢钪行蚐UV，其整體外觀設(shè)計(jì)其實(shí)是比較受到大家認(rèn)可的，唯一存在爭議的就是前臉的設(shè)計(jì)，我來說說我對螞蟻這個外形尤其是前臉的看法。

螞蟻的整體外形我是可以接受的，如果我想購買這臺螞蟻，外形并不會成為我購買這臺車的阻礙，從這個角度來說，我認(rèn)為螞蟻的整體外形是可以打個75分的。

首先說說我最滿意的是車尾的部分，不敢說是完美，但是絕對可以稱之為可圈可點(diǎn)，頗具亮點(diǎn)。

這個尾燈造型顯得車寬，大氣，整個貫穿式尾燈全部亮起的時候，視覺頗具沖擊力，給人一種豪華車型的感覺，另外chery英文的車標(biāo)觀感也比奇瑞的車標(biāo)更有范兒一點(diǎn)。

由于車身夠長，所以側(cè)面線條也不是問題，修長大氣。

再來看看前臉。

其實(shí)看實(shí)車的話，螞蟻的前臉還是比較好看的，但是總感覺有一點(diǎn)點(diǎn)哪里不對。

后來就發(fā)現(xiàn)了問題。

前臉的奇瑞車標(biāo)并沒有融入整個前臉，感覺有些突兀，就好象設(shè)計(jì)完成后加上去的感覺，車標(biāo)破壞了前臉線條的整體感和流暢性，同時由于橫向線條被車標(biāo)切斷，導(dǎo)致橫向視覺空間不足，顯得車不夠?qū)挘覀€人看法，如果類似保時捷那種，將奇瑞車標(biāo)縮小并貼在前機(jī)艙蓋上，效果會更好更流暢。

于是有大神PS了一個，大家感受一下左邊這個是不是大氣一些，更像卡宴了。

車頭的另外一個問題是上面這個日行燈，這個燈的造型首先確實(shí)跟領(lǐng)克有些相似度，我個人是不喜歡領(lǐng)克這個品牌和造型的，很多車友也不喜歡，因而這個燈不討喜，不過有一說一，這個燈在看實(shí)車的時候看細(xì)節(jié)和質(zhì)感還是相當(dāng)精致的，但是這個造型和位置值得商榷。

還有就是這個日行燈在不開啟狀態(tài)還好一些，在跑起來日行燈亮起之后，這兩個燈會在視覺上把車顯得偏高了不少，現(xiàn)在客戶普遍的審美是喜歡寬寬的扁平的那種車型，類似路虎極光的體型，更霸氣更大氣，日行燈把螞蟻前邊的造型顯得有些高瘦的，降低了檔次感，另外如果再打轉(zhuǎn)向燈的話，**的轉(zhuǎn)向燈亮起，這時候一個燈是日行燈的白色，一個是轉(zhuǎn)向燈的**，看起來兩個顏色完全不同，也感覺有些別扭。

所以后續(xù)螞蟻如果改款的話，希望廠家在外形頭部設(shè)計(jì)方面能參考準(zhǔn)車主們的意見。

對于螞蟻的輪胎和輪轂我還是很滿意的，輪轂造型前衛(wèi)酷炫，搭配紅色卡鉗，有運(yùn)動范兒，輪胎很有意思，首先是寬度真是足夠?qū)挘?45，這可真是誠意太足了，寬胎會帶來幾個方面的影響，首先是會降低續(xù)航里程，這樣就需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在其他地方挖掘潛力提高續(xù)航，而寬胎會讓車子更加穩(wěn)定舒適，這一點(diǎn)在后續(xù)的試駕中感覺很突出。20寸的輪轂也是非常有誠意，同級別十分罕見的尺寸，不過這樣也會帶來一個小問題就是以后換輪胎的時候20寸的輪胎價格較高，另外這款輪胎偏運(yùn)動，比較薄，其實(shí)我個人覺得換成18寸輪轂同時讓輪胎厚一點(diǎn)會更舒適也更實(shí)用。

最令人驚喜的是，后續(xù)試駕報(bào)告中會提到，這條國產(chǎn)輪胎的性能相當(dāng)好，胎噪表現(xiàn)優(yōu)秀。

關(guān)于外形的部分就先說到這里，下一篇寫寫內(nèi)飾和配置。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

試駕丨奇瑞新能源螞蟻：什么才叫性價比？

如火如荼的上海車展中，各家都亮出了自己的十八般武藝。素有自主品牌“理工男”之稱的奇瑞集團(tuán)，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的14款新能源新車、12大最新技術(shù)展品亮相上海車展，展示其面對電動化、智能化大時代機(jī)遇的最新發(fā)展路徑，毫不掩飾其在新能源領(lǐng)域的野心。

奇瑞集團(tuán)攜旗下四大品牌登陸2023上海車展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深刻變化，電動化、智能化等關(guān)鍵技術(shù)加速驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。奇瑞以怎樣的戰(zhàn)略來面對汽車行業(yè)百年未有之大變局？

據(jù)了解，車展現(xiàn)場的奇瑞發(fā)布會上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍分享了一系列創(chuàng)新、前瞻的硬核戰(zhàn)略，向外界傳遞著奇瑞集團(tuán)面向未來的市場布局和變革創(chuàng)新。尹同躍表示，奇瑞是“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持技術(shù)以人為本，堅(jiān)定用戶價值創(chuàng)造，不斷追求用戶滿意，以敢為人先的創(chuàng)新變革，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，企業(yè)角逐的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)。無論是傳統(tǒng)燃油賽道，還是新能源新賽道“上半場”、智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”，“技術(shù)奇瑞”都已深度布局，建立了核心競爭優(yōu)勢。依托“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，全面落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展的“組合拳”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍介紹奇瑞集團(tuán)上海車展概況

經(jīng)過26年的技術(shù)積累，奇瑞已在混動、純電賽道上建立明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，推出了火星架構(gòu)下的超級混動平臺和全球化超舒適高性能電動平臺——E0X。這意味著奇瑞在兩個賽道均已經(jīng)完成頂層設(shè)計(jì)，拓展了在混動和純電領(lǐng)域快速發(fā)展的新路徑。

據(jù)悉，今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為330,335輛，同比增長44.1%，創(chuàng)下歷史新高，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均。這一系列“奇瑞現(xiàn)象”的背后，居功甚偉的當(dāng)屬奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用介紹說，技術(shù)是奇瑞的“長期主義”，奇瑞技術(shù)路線的選擇標(biāo)準(zhǔn)源于“用戶需求”。當(dāng)前新能源汽車行業(yè)日新月異，奇瑞在多個技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)賽道領(lǐng)先。源于奇瑞18年混動技術(shù)積累打造的第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM具有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能等特征，正突破現(xiàn)有市場的“技術(shù)圍城”，為用戶提供超預(yù)期、超驚喜的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，帶領(lǐng)用戶一起邁入電混的黃金時代。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用發(fā)布奇瑞新能源產(chǎn)品

此次車展，搭載鯤鵬超性能電混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1?C-DM、艾瑞澤8?C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混動車型齊聚亮相。同時，奇瑞新能源轎車旗艦概念車型——CHERY STAR全球首發(fā)，***用純凈星芒設(shè)計(jì)理念，讓藝術(shù)性與功能性完美融合，樹立汽車未來設(shè)計(jì)功能美學(xué)典范。

展臺上，瑞虎9 C-DM備受關(guān)注。作為瑞虎家族旗艦車型，它***用全新一代柔光美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整車外觀飽滿、充滿質(zhì)感，64分區(qū)ADB矩陣大燈提升了科技感；禮賓燈語、隱藏式電釋放門把手等設(shè)計(jì)元素則增添了時尚感，非常符合當(dāng)前年輕人審美。

瑞虎9 C-DM***用CDC磁懸浮懸架，混動專用發(fā)動機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動力強(qiáng)輸出；匹配全場景智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合高通8155芯片和L2.9級智能***駕駛功能，讓用戶操作更加流暢，駕乘更舒適。

瑞虎9?C-DM上海車展亮相

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根據(jù)用戶使用場景，基于超感、駕趣、智駕、溫感、觸覺、視覺、聽覺、嗅覺、空間，打造9大越級舒適區(qū)，為享受生活的追夢者帶來超多驚喜。此外，瑞虎9 C-DM配備當(dāng)前流行的雙12.3吋全液晶儀表盤+中控屏的設(shè)計(jì)，搭配255色光瀑式音律氛圍燈，科技感拉滿，營造出豪華屬性的座艙氛圍。

奇瑞全球首秀未來轎車新旗艦概念車CHERY STAR

奇瑞全球首發(fā)的概念車——CHERY STAR通過“純凈星芒”設(shè)計(jì)美學(xué)這一前瞻性設(shè)計(jì)語言，打造了功能美學(xué)設(shè)計(jì)典范。CHERY STAR寬且低的前臉，大量使用橫向貫穿線條，讓整車具有前進(jìn)姿態(tài)的同時，并兼有優(yōu)雅氣度；前大燈造型深邃夢幻，與連體燈組組成呼吸燈矩陣，在車輛行止中變幻閃耀，賦予CHERY STAR靈性和未來感；從奇瑞LOGO及鉆石切面中汲取的代表品質(zhì)、穩(wěn)定與力量的三角形靈感元素，被設(shè)計(jì)應(yīng)用于輪毅、裝飾件和車輛型面，形成獨(dú)有的符號化標(biāo)志，于閃亮璀璨中極顯精致；側(cè)身大溜背設(shè)計(jì)勾勒出縱身前沖的姿態(tài)，彰顯澎湃動力，美與性能兼具。

作為奇瑞未來轎車系列的旗艦產(chǎn)品，CHERY STAR將搭載由第六代混動專用發(fā)動機(jī)、第四代混動專用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM，動力充沛，百公里加速達(dá)到3s級；在節(jié)能方面，CHERY STAR實(shí)現(xiàn)虧電油耗3.8L，最高綜合續(xù)航里程超過1500+km，電池從30%到80%充電時間僅需15分鐘，片刻即可滿電出行，讓用戶從容不迫自由駕控，盡享豪車出行氣度。

捷途汽車自2018年成立以來，短短55個月，實(shí)現(xiàn)70萬+銷量，吸引了全網(wǎng)2480萬+粉絲。進(jìn)入2023年，捷途在奇瑞集團(tuán)統(tǒng)一部署下全面發(fā)力混動，深化“旅行+”戰(zhàn)略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行和皮卡四大產(chǎn)品系列，將“旅行+”的內(nèi)涵擴(kuò)展到全域旅行場景。

在上海車展，捷途承接越野技術(shù)能力，繼續(xù)深耕“旅行+”細(xì)分市場，攜旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆侖平臺、全新越野概念車捷途T-3現(xiàn)身展臺，并完成了JMK品牌發(fā)布及改裝車首秀，為悅“野”旅行加碼。

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉講解旅行者C-DM

捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉表示，具備經(jīng)濟(jì)性、舒適性、越野性的汽車是未來的消費(fèi)趨勢。2023年是捷途汽車邁向全面混動化的關(guān)鍵期，捷途將堅(jiān)持以用戶需求去定義產(chǎn)品，把旅行思維和汽車制造思維深度結(jié)合，擁抱新能源化發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，品質(zhì)出行正成為用戶的新趨勢。作為奇瑞汽車金字塔塔尖的品牌，星途依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，推出新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，旨在打造“超舒適”品類，為用戶帶來全方位的超舒適體驗(yàn)。

在上海車展，星途攜星紀(jì)元STERRA系列重磅新車STERRA ES、STERRA ET，以及瑤光C-DM、攬?jiān)翿EEV等多款超人氣產(chǎn)品亮相，彰顯星途發(fā)力新能源市場、實(shí)現(xiàn)品牌高端進(jìn)階的決心與實(shí)力。

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新發(fā)布重磅新車STERRA ES

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA ES就等于超舒適！星途要讓舒適平權(quán)！星紀(jì)元STERRA ES在生活中攝取靈感，尊重用戶對舒適的真實(shí)需求，從空間、駕乘、氣氛、智能與社交等8個維度，讓轎跑車也可以超舒適。星途希望與用戶一起定義高端舒適的新標(biāo)準(zhǔn)。

作為集團(tuán)“新勢力”，iCAR錨定25-35歲追新年輕人，致力于實(shí)現(xiàn)地球可持續(xù)發(fā)展，為人類美好生活向往而不懈努力。通過場景智能定義出行生活，以“科技、未來、綠色、生態(tài)”為愿景，拓展無限可能。車展期間，iCAR攜首款全路況電動SUV?iCAR?03及iCAR?gt亮相，并開啟iCAR?03全球創(chuàng)始車主招募活動，限額10,000名，下載“iCAR?汽車”APP即可搶訂。

iCAR COO 王磊介紹 iCAR 03

作為iCAR旗下首款車型，iCAR?03憑借智能電四驅(qū)、車身內(nèi)置全鋁大梁、H臂高檔多級減震懸架，具有縱向猛、橫向穩(wěn)、垂向舒的特點(diǎn)。iCAR?COO王磊表示，iCAR?03為追新年輕人而來，以用戶需求為導(dǎo)向，重新定義新能源時代的全路況出行。

得益于在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化布局呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢，已經(jīng)邁入?“走出去、走進(jìn)去、走上去”的新階段。作為中國最早出海的全球化車企之一，2022年，奇瑞集團(tuán)全年出口首次突破45萬輛，刷新中國品牌乘用車“出?！毙录o(jì)錄，奇瑞也成為全球80多個國家和地區(qū)用戶熱愛的“中國名片”。

1000多位外賓空降奇瑞展臺

今天的奇瑞汽車正越來越深入全球汽車價值鏈，引領(lǐng)中國汽車走向世界，為全球新能源汽車行業(yè)持續(xù)注入新動力。奇瑞四大品牌首次聯(lián)合參展也吸引了全球汽車行業(yè)的關(guān)注，來自80多個國家，超過1000多位外賓空降奇瑞展臺，與奇瑞共創(chuàng)和共享新能源最新技術(shù)成果，一起打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，一起助力奇瑞全球化進(jìn)程。

當(dāng)前，奇瑞已構(gòu)建了全面覆蓋新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，展現(xiàn)出中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)的遠(yuǎn)見、格局，以及無窮的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀円部梢园汛舜诬囌箍醋魇瞧嫒鸬娜缕瘘c(diǎn)，勇于變革、開拓創(chuàng)新的奇瑞，未來或?qū)⒓铀贀屨籍a(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)，滿足全球用戶對綠色智慧出行的新期待。也唯有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，才不負(fù)奇瑞在上海車展中展露出的品牌躍遷向上的野心。

本文來自易車號作者汽勢傳媒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

奇瑞新能源攜兩款車型暢行雙城

隨著新能源車市場競爭的白熱化，有越來越多性價比超高的產(chǎn)品誕生。而今天我試駕的就是一臺軸距達(dá)到2830mm的純電動SUV，它不僅擁有寬大舒適的乘坐空間，還有高達(dá)510km的續(xù)航里程，并且起始售價還不到15萬元。它就是奇瑞新能源基于@LIFE平臺打造的全新車型---螞蟻。

奇瑞新能源螞蟻目前在售車型總共有4款，售價區(qū)間為14.98-18.98萬元，而本次試駕版本是則是售價16.98萬元的“高能Pro版”，也就是次頂配車型。由于此前我們已經(jīng)對螞蟻?zhàn)鲞^了比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門），本文以動態(tài)表現(xiàn)為主，靜態(tài)部分只作補(bǔ)充和簡單回顧。

螞蟻使用了整套全新的@Natural自然美學(xué)造型，車頭部分應(yīng)用了分層的設(shè)計(jì)，看起來層次感特別強(qiáng)，而且車身的下半部分相比窗沿往上的部分要高很多，所以讓這輛車顯得很厚實(shí)，充滿力量感。

側(cè)面是比較飽滿的曲面設(shè)計(jì)，輪拱上加入粗壯的黑色護(hù)杠，增加了一些野性。而得益于@LIFE純電架構(gòu)平臺，螞蟻不僅擁有同級領(lǐng)先的車身尺寸，長寬高分別為4630/1910/1655mm，而且軸距還達(dá)到2830mm，軸長比為高達(dá)0.611。

尾部造型同樣飽滿并富有層次，帶有一點(diǎn)溜背風(fēng)格，讓螞蟻看起來更像是一輛跨界車，再加上長條形的貫穿式LED尾燈，讓本就已經(jīng)很寬的車身寬上加寬。

螞蟻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比起奇瑞新能源以往的車型有了長足的進(jìn)步，***用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整個中控臺頂部使用了大塊軟質(zhì)搪塑覆蓋，兩側(cè)門板的扶手區(qū)域和中央扶手箱都是皮革包裹。

門板上兩側(cè)的揚(yáng)聲器蓋板為全金屬材質(zhì)，同時在此處還全系標(biāo)配了行人提醒功能。當(dāng)車輛靜止時，只要此時后方有行人、自行車、電動車等向車輛靠近，指示燈便會亮起（四門均有），門被打開時還會發(fā)出聲音警告。

回想起在網(wǎng)上經(jīng)常能看見的各種“開門殺”，如果這項(xiàng)配置能夠普及，應(yīng)該就可以避免很多類似的事故發(fā)生了。

內(nèi)飾最亮眼的就是這兩塊12.3英寸的大屏了，總共有三種主題，儀表盤顯示信息非常豐富，磨砂質(zhì)感的外屏也沒有明顯的反光現(xiàn)象。

多媒體系統(tǒng)并沒有***用現(xiàn)在一些中高端車型上的高通驍***20A芯片，所以在整體的流暢度和反應(yīng)速度上確實(shí)不占優(yōu)勢，但作為一輛2020年上市的新車來說，它該有的功能都有，車聯(lián)網(wǎng)、高德地圖、音樂軟件、科大訊飛智能語音系統(tǒng)、智能手機(jī)互聯(lián)功能等均有配備。

而如果你恰巧還是蘋果手機(jī)用戶的話那就再好不過了，螞蟻的多媒體系統(tǒng)可以支持Apple?Carplay。

螞蟻的儲物空間非常豐富，而且容積都比較大，全車共有4個USB接口、2個12V點(diǎn)煙器接口以及一個輸出功率達(dá)到150w的三孔插座（可支持全球制式）。但前后排的杯架也是因?yàn)樘罅?，并且沒有限位器，放普通的礦泉水瓶不太穩(wěn)。

我身高174cm，在實(shí)際體驗(yàn)中螞蟻前后排的空間表現(xiàn)都很不錯，后排靠背角度不能調(diào)節(jié)，但本來就算比較緩，而且坐墊也夠高夠長，對大腿承托到位。

中間地臺為全平，縱向?qū)挾茸銐蚍畔?3碼的AF1，中間座位也配備有頭枕。同樣因?yàn)檐嚿矸浅?，后排可以輕松舒服的坐下三個成年人。

目前螞蟻***用單電機(jī)后置后驅(qū)布局，除低配聚能版之外，其余車型的電機(jī)最大功率130kW（178馬力），扭矩280N·m。雖然數(shù)據(jù)并不算出彩，但憑借電機(jī)天生的快速響應(yīng)和扭矩釋放特性，其實(shí)際的表現(xiàn)已經(jīng)完全超出了“夠用”的范疇。

不過螞蟻只配備有ECO和SPORT兩種駕駛模式，并沒有中間的“NORMAL”檔，使用ECO模式在市區(qū)行駛足夠輕快，但高速上快速超車會稍顯吃力，用上SPORT就會好很多。

電門踏板的***的很線性，而且一點(diǎn)也不“沖”，可以說踩多少有多少，整體偏向于歐系車的風(fēng)格。動能回收不與駕駛模式聯(lián)動，也設(shè)置了獨(dú)立的“低、中、高”三檔，低檔位時與一般的燃油車帶擋滑行無異，而即使是放在最高檔，介入時產(chǎn)生的拖拽感也比較輕柔。

但由于這一批試駕車還是非量產(chǎn)版本的試裝車，動能回收系統(tǒng)和剎車的匹配并不完美，所以制動不是很細(xì)膩，甚至在某些情況下會有較為明顯的頓挫。對此我也特意咨詢了廠家的工程師，他表示這個是軟件問題，并且在首批新車交付前就會解決。

全系標(biāo)配的真皮多功能方向盤樣式和奇瑞家族其它車型一樣，盤身比較粗壯，支持上下、前后位置手動調(diào)節(jié)，握感出色且十分輕盈，轉(zhuǎn)向的整體感覺偏舒適，中間位置帶有明顯虛位，在高速行駛時能保證良好的穩(wěn)定性。

螞蟻擁有非常高的底盤，空載離地間隙有193mm，滿載時也有166mm，接近角和離去角分別達(dá)到23°和27°，加上四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，通過性非常好。

懸架的濾震表現(xiàn)也是不錯的，面對大范圍的路面起伏可以做到基本沒有余震，電動車天生的低重心也讓過彎的側(cè)傾不明顯。

試駕車搭載20英寸輪轂，輪胎匹配245/45?R20的路航LS588?SUV系列，主打操控，排水性能不錯，抓地力優(yōu)秀，但代價就是胎壁比較硬，路感稍微強(qiáng)了一點(diǎn)。我個人是比較喜歡這種感覺的，如果你更喜歡那種隔絕一切的“高級感”，換一套主打舒適取向的輪胎就可以。

隔音是我認(rèn)為可以優(yōu)化的地方，在時速80km/h以下，車內(nèi)總體是非常安靜的，不過上了高速就能夠感覺到從A柱傳來的風(fēng)噪。電機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音也會越發(fā)明顯，但這僅限后排乘客，因?yàn)殡姍C(jī)是后置的。

和奇瑞新能源的微型車小螞蟻相同，這款“大”螞蟻超過86%車身骨架也***用了鋁合金材質(zhì)，扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)達(dá)到了27000N?m/deg，還為整車帶來了非常明顯的減重效果。作為參考，尺寸相近、電池容量相近為廣汽新能源埃安V整備質(zhì)量為1860kg，而螞蟻僅為1760kg。這不僅對車輛的操控有正面影響，同時還能降低能耗。

另外，在本次試駕中有一天還進(jìn)行了續(xù)航測試，車上三人+行李，在“放飛自我”的駕駛方式下（22℃空調(diào)制冷+偶爾運(yùn)動模式大電門超車+藍(lán)牙音樂+手機(jī)充電），表顯與實(shí)際的里程幾乎能做到一致，這確實(shí)是令我感到比較驚喜的地方。

不過實(shí)話實(shí)說，這300多公里總體上還是以勻速的穩(wěn)態(tài)工況為主，但如果在真實(shí)的市區(qū)路況中，續(xù)航打個9折也是完全可以接受的。

奇瑞新能源的車型一直都是以高性價比著稱，從小螞蟻、艾瑞澤e到瑞虎e，它們始終是同級別、同續(xù)航水平中價格最具吸引力的產(chǎn)品。而這次在定位更高、尺寸更大的螞蟻上面也同樣延續(xù)了這種優(yōu)良傳統(tǒng)。這次試駕的螞蟻雖然并沒有特別強(qiáng)的動力和越級的行駛品質(zhì)，但作為一輛高性價比的家用車，它是十分合格的。

以不到15萬元的起始售價，就能獲得一款擁有純電平臺、鋁合金車身、大空間、510km續(xù)航和不錯的行駛品質(zhì)的新能源SUV，在目前的國內(nèi)市場上，你找不到第二家了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

決勝新能源下半場 奇瑞汽車重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略！

奇瑞新能源攜兩款車型暢行雙城

新能源汽車的迅速崛起，讓各大車企都嘗到了甜頭，所以都想在新能源汽車領(lǐng)地中占有一席之地。在新能源汽車中，消費(fèi)者最關(guān)注的就是續(xù)航里程問題了，而奇瑞新能源旗下的兩款車型將會帶給我們怎樣的驚喜呢？

開著轎車車型艾瑞澤5e 450和SUV車型瑞虎3Xe 480，我們將會從美麗的天津開往京城，中途會經(jīng)過城市道路、高速公路及鄉(xiāng)間小路等，一起來體驗(yàn)一下吧！轎車車型艾瑞澤5e 450和SUV車型瑞虎3Xe 480，我們將會從美麗的天津開往京城，中途會經(jīng)過城市道路、高速公路及鄉(xiāng)間小路等，就讓我們來體驗(yàn)一下吧！

一、外觀時尚大氣

奇瑞新能源首款純電動SUV-瑞虎3xe 480，這一款車有著時尚前衛(wèi)的外觀造型，前臉***用了六邊形封閉式大嘴造型，內(nèi)含“滿天星”的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時和兩側(cè)的前大燈組做了完美連接，整體看起來時尚又大氣。

1、側(cè)面來看

修長的腰線直接延長至尾燈，看起來更佳穩(wěn)重， 而輪轂搭載的是16寸的“花瓣式”鋁合金輪轂，造型動感。

還有同級中超大空間，車長達(dá)4200mm，軸距達(dá)2555mm，坐在車內(nèi)完全不會感到擁擠。

2、尾部來看

簡約飽滿的設(shè)計(jì)造型，很符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，兩側(cè)的尾燈由一條鍍銀條飾連接一起，時尚感很強(qiáng)，剎車燈的設(shè)計(jì)在后車窗上方，更方便后面車輛能及時看到。

二、內(nèi)飾簡約 科技感十足

打開車門第一眼看到奇瑞3xe 480的內(nèi)飾給人一種穩(wěn)重簡約感，同時時尚感很強(qiáng)，內(nèi)飾***用了大量的藍(lán)色元素點(diǎn)綴，很符合新能源汽車本身的氣質(zhì)感。兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口***用的是圓形設(shè)計(jì)，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

8寸的中控觸摸大屏，看起來科技感爆棚，搭載的VOS智能語音控制系統(tǒng)，輕松一句，即可輕松喚醒。同時還匹配了車聯(lián)網(wǎng)智能遠(yuǎn)程控制，可遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程定位、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、遠(yuǎn)程控制空調(diào)等功能，讓你不需要坐在車內(nèi)，在家就可以隨時隨地掌握車內(nèi)溫度，在試駕過程中也享受到了科技互聯(lián)的用車生活。

三、全配置豐富

在試駕過程中，感受到了瑞虎3xe 480帶給我們的安全配置，ABS防抱死控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、感應(yīng)式自動落鎖、碰撞自動斷電、動力電池防護(hù)系統(tǒng)、電池溫度控制系統(tǒng)等等，同時還有倒車?yán)走_(dá)、兒童安全門鎖、低速行駛行人提醒等安全功能，隨時隨地為你的安全保駕護(hù)航。

四、動力充沛，續(xù)航卓越

新車搭載的是高性能永磁同比電機(jī)，最大功率為95千瓦，峰值扭矩為250牛米。最高車速可達(dá)151km/h。NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)401km，而均速最大續(xù)航里程可達(dá)500km。

如果常溫情況下，快充半個小時即可充滿百分之80左右，而慢充的時間大約在6-8個小時左右，所以在快充的情況下，喝杯咖啡時間就完全夠用。

我們的出發(fā)點(diǎn)是在天津東麗區(qū)行駛至北京順義區(qū)，中途我們會經(jīng)過擁堵的城市道路、高速公路及鄉(xiāng)間小路，全程大約在170公里左右，從綜合續(xù)航里程來看完全夠用，當(dāng)踩下“油門”的時候，動力并沒有一股勁沖出去，而是慢慢提速越來越順，開起來給人一種很舒服的感覺，而且在跑到高速的時候行駛至100左右，坐在車內(nèi)的我們感覺也比較安靜。

而且該車還搭載了ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動模式兩種，同時值得一提的是，該車搭載了能量智能高效回收系統(tǒng)，可以在中控觸摸屏中操作回收等級，這一點(diǎn)也是根據(jù)自己的需求來選擇哦。

五、總結(jié)：

補(bǔ)貼后10萬級的新能源SUV車型，在試駕過程中的表現(xiàn)給了我們太多的驚喜，不管是在外觀還是它的舒適性都表現(xiàn)的很不錯，最關(guān)鍵的就是續(xù)航里程的表現(xiàn)，更是讓我看到了奇瑞汽車的用心，及對消費(fèi)者認(rèn)真的態(tài)度，期待奇瑞汽車能帶給我們更多更好的產(chǎn)品。

奇瑞冰淇淋新能源汽車2023款價格

4月7日，以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜在北京水立方舉辦，在“瑤光2025”戰(zhàn)略賦能下，奇瑞集團(tuán)發(fā)布在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和規(guī)劃，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰顯奇瑞集團(tuán)擁抱新能源的遠(yuǎn)見和決心，實(shí)現(xiàn)新能源、智能化賽道的加速布局，邁向科技躍遷新征程。

▲奇瑞集團(tuán)攜多款全新車型亮相

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。新能源汽車從過去的政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，歷史“拐點(diǎn)”已經(jīng)到來。作為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，奇瑞致力于為全球用戶帶來更綠色、更智能、更美好的出行體驗(yàn)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)布新能源戰(zhàn)略 四大品牌加速新能源轉(zhuǎn)型

發(fā)展新能源汽車，迎接“雙碳”時代，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，不僅是中國汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，更是奇瑞大有可為的機(jī)遇和責(zé)任。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，我們要拜用戶為師。奇瑞汽車將以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)，構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化，不斷升級功能價值、體驗(yàn)價值和情感價值，滿足甚至超出用戶預(yù)期。奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持“走出去、走進(jìn)去、走上去”，帶著快速成長的力量繼續(xù)向上升維，以足夠的技術(shù)沉淀、完善的產(chǎn)品規(guī)劃、精準(zhǔn)的決策魄力和戰(zhàn)略眼光，承接潮流、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

▲奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠發(fā)布新能源戰(zhàn)略

張國忠強(qiáng)調(diào)，奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。奇瑞汽車致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的“下半場”，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新格局。在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞將深耕電動化、智能化15大技術(shù)賽道，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新路徑。

在新能源之夜上，奇瑞汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華博士表示，2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、***生態(tài)等。

▲奇瑞“瑤光2025”新成果落地，持續(xù)深耕電動化、智能化15大技術(shù)賽道

其中，奇瑞獨(dú)有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場景使用體驗(yàn)三大優(yōu)勢。在全周期安全方面，奇瑞***用NP2.0技術(shù)，通過主動隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達(dá)到毫秒級碰撞即可啟動閃電保護(hù)；***用IP68最高等級的防水功能徹底消除觸電風(fēng)險，保護(hù)用戶人身與財(cái)產(chǎn)安全。

在全溫域應(yīng)用上，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用。在全場景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)要求，覆蓋全球全場景使用需求?；靹?7度電池包一次充電續(xù)航超過165km，18分鐘可補(bǔ)電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km。

與電池技術(shù)相得益彰，奇瑞電驅(qū)技術(shù)也表現(xiàn)優(yōu)異，它***用800V SiC技術(shù)，CltC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個輪子獨(dú)立驅(qū)動，輕松應(yīng)對全地形場景。奇瑞的電池、電驅(qū)技術(shù)珠聯(lián)璧合，實(shí)現(xiàn)動力、續(xù)航和充電效率等性能提升，讓用戶愛車迅速恢復(fù)元?dú)狻?/p>

此外，奇瑞全面打造全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關(guān)鍵技術(shù)之一。

奇瑞集團(tuán)“新勢力” 首個新能源電動品牌iCAR

中國新能源市場百花齊放，在這次百年不遇之大變革中，新能源持續(xù)、快速引領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對正在變革的市場格局，面對充滿機(jī)遇的智能化賽道，作為汽車工業(yè)不可或缺的一部分，奇瑞當(dāng)然不會缺席，iCAR，應(yīng)時而來。

iCAR錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間，需建設(shè)用戶型的組織和直面用戶的流程體系，圍繞用戶選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景用車體驗(yàn)，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系，100%直連用戶，達(dá)到全時全維陪伴，做用戶真正的朋友。

iCAR致力于全場景智能研發(fā)，切實(shí)幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，更清晰地判斷用戶的場景意圖、了解用戶的場景訴求，驅(qū)動場景智能系統(tǒng)來為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合，做到千人千面的場景體驗(yàn)。

▲奇瑞集團(tuán)正式推出首個新能源電動品牌iCAR

奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示：作為集團(tuán)的“新勢力”，首個新能源電動品牌iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

▲奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語解讀全新品牌iCAR

高端再進(jìn)階 星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA正式發(fā)布

面對電動化、智能化的新能源技術(shù)革命，奇瑞集團(tuán)高端品牌星途發(fā)布新能源產(chǎn)品系列—星紀(jì)元STERRA，依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類去打造，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗(yàn)。

▲EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新發(fā)布星途星紀(jì)元STERRA

星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進(jìn)入歐盟，讓中國高端新能源汽車遍布全球。在用戶熱切期待下，首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET重磅亮相，進(jìn)一步完善了奇瑞新能源產(chǎn)品陣容，在為用戶帶來超舒適用車體驗(yàn)的同時，也詮釋了奇瑞新能源對未來車型的發(fā)展思路。

▲星途星紀(jì)元STERRA全球首發(fā)STERRA ES、STERRA ET兩款車型

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA將堅(jiān)定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命，開啟全面向新向上的新征程，為中國汽車產(chǎn)業(yè)加速超車、引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國智慧和力量，實(shí)現(xiàn)“所到之處皆為星途”的美好愿景。

發(fā)布第三代混動科技 邁入電混黃金時代

電混技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)節(jié)能、續(xù)航能力強(qiáng)等優(yōu)勢，成為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線。目前，全球汽車企業(yè)都在加緊布局電混市場，而奇瑞混動技術(shù)已有18年技術(shù)積累，經(jīng)歷三代技術(shù)迭代，是混動賽道領(lǐng)跑者。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用介紹說，超級混動平臺融合奇瑞在多個技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，是奇瑞融合中國汽車智能制造的“中國智慧”。奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超性能混動C-DM，全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，是對現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進(jìn)行的全方位創(chuàng)新突破，并且，25+款混動產(chǎn)品陸續(xù)推出標(biāo)志著奇瑞全面邁入電混黃金時代?；靹蛹夹g(shù)，你永遠(yuǎn)可以相信奇瑞！

▲奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用發(fā)布奇瑞第三代混動科技

奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能混動C-DM由電混專用發(fā)動機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發(fā)動機(jī)；同時，三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>***.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動力強(qiáng)輸出。

不是所有的混動都具備高性能。電混專用發(fā)動機(jī)、變速箱和電池管理系統(tǒng)組成黃金CP組合，造就超強(qiáng)性能，能在起步、加速、行駛、駐車等用車場景中給予用戶極致體驗(yàn)。第三代混動科技動力澎湃，百公里加速僅需4.2s，讓用戶自由應(yīng)對各種工況，盡情體驗(yàn)駕駛***；在高速路況時，依然可保持加速性能，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s，讓用戶高速超車和避讓更輕松、更安全。

混動等于節(jié)能。奇瑞鯤鵬超性能混動C-DM不僅性能超強(qiáng)，在節(jié)能方面表現(xiàn)也十分卓越。其電混專用發(fā)動機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，極致發(fā)揮每滴油、每度電的價值，具有超級經(jīng)濟(jì)性。同時，超過1400km的超級續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。

▲奇瑞鯤鵬超性能混動C-DM 不僅節(jié)能、更具性能

在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超性能混動C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型設(shè)計(jì)、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價值，主打自由、舒適的出行體驗(yàn)，致力于打造用戶探索未知邊界的最佳旅伴，不僅如此，2023年捷途將全面發(fā)力混動市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

不忘初心，奮進(jìn)爭先。在新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變局中，全球汽車版圖正在重塑，電動化大勢不可逆轉(zhuǎn)，中國品牌汽車也迎來了換道超越的機(jī)會。奇瑞將錨定發(fā)展坐標(biāo)，把握時代賦予中國汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇和責(zé)任，以領(lǐng)跑之勢走在新能源汽車方陣前列，打造具有全球市場競爭力的新能源品牌，為中國新能源汽車行業(yè)注入更強(qiáng)自信。(來源：中安在線汽車)

本文來自易車號作者十點(diǎn)評車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

奇瑞新能源車型及價格

我了解2023款奇瑞冰淇淋于6月15日正式上市，售價7.99-10.79萬元。車型精簡至4款，配色豐富。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部溜背造型和運(yùn)動尾翼，配有紅色運(yùn)動卡鉗。搭載1.5T及1.6T發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，匹配CVT或7速濕式雙離合變速箱。

接下來，我為大家分享了一份關(guān)于奇瑞新能源車型及價格的資料，方便大家更好的選擇。奇瑞新能源是中國知名的電動汽車制造商之一，其車型豐富多樣，覆蓋了不同的市場和消費(fèi)者需求。以下是一些奇瑞新能源的車型及其價格：

1. 奇瑞小螞蟻：這是一款微型純電動汽車，價格相對親民。根據(jù)配置和地區(qū)不同，價格有所差異，但大致在7-10萬元之間。

2. 奇瑞eQ1：這是一款小型純電動汽車，價格在10-15萬元之間。它擁有較高的續(xù)航里程和豐富的配置，適合城市出行的消費(fèi)者。

3. 奇瑞eQ5：這是一款緊湊型純電動汽車，價格在15-20萬元之間。它擁有更大的空間和更長的續(xù)航里程，適合家庭出行或長途旅行。

4. 奇瑞eQ7：這是一款中型純電動汽車，價格在20-30萬元之間。它擁有更高的性能和更先進(jìn)的科技配置，適合對駕駛體驗(yàn)有更高要求的消費(fèi)者。

需要注意的是，以上價格僅為參考，實(shí)際購車價格可能因地區(qū)、經(jīng)銷商、銷售平臺等因素而有所不同。如果您對奇瑞新能源的車型感興趣，建議您前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商或官方網(wǎng)站了解更多詳細(xì)信息。