1. 接連"斷軸"后，超寶馬的市值被做空，蔚來(lái)汽車真火了
2. 蔚來(lái)的 2019，如盤中大落大起
3. 蔚來(lái)第一季度銷售數(shù)攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國(guó)IPO
4. 中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來(lái)：新勢(shì)力暴跌30%，清倉(cāng)還是入場(chǎng)？
5. 蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)(蔚來(lái)汽車最高股票)

新能源汽車的庫(kù)存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來(lái)汽車跌10%，長(zhǎng)城汽車跌幅超過(guò)9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團(tuán)跌幅均超過(guò)10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，一個(gè)多月以來(lái)新能源汽車概念庫(kù)存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長(zhǎng)安汽車，月增長(zhǎng)翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價(jià)已突破歷史高位。

其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個(gè)市場(chǎng)雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個(gè)市場(chǎng)情緒低落，納斯達(dá)克指數(shù)下跌 3%，美國(guó)消費(fèi)者信心大跌。它引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，并引發(fā)了對(duì)美國(guó)股市的負(fù)面擔(dān)憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)盤排隊(duì)出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來(lái)汽車遭外商攻擊，被指控財(cái)務(wù)，并逃離造成資金的利潤(rùn)盤。

當(dāng)汽車股暴跌時(shí)，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長(zhǎng)安汽車則直接跌停。即便長(zhǎng)安汽車發(fā)布***，股價(jià)在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時(shí)，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持***。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車的股價(jià)自4月下旬以來(lái)翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。

但總的來(lái)說(shuō)，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來(lái)汽車有很大的關(guān)系，暴跌了10%個(gè)點(diǎn)，讓很多的股民們都開(kāi)始擔(dān)心汽車股是否還能夠購(gòu)買，這也影響了很多的股民。投資有風(fēng)險(xiǎn)，在我們要進(jìn)行股票購(gòu)買的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎的選擇，如果沒(méi)有選擇好的話，很有可能就會(huì)虧得血本無(wú)歸。

接連\"斷軸\"后，超寶馬的市值被做空，蔚來(lái)汽車真火了

撰文|宋雨婷

近期，由于瑞幸的做空丑聞，各行各業(yè)都開(kāi)始進(jìn)行自我審視。身為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)馬上就被盯上了，這不僅與其創(chuàng)始人李斌一向高調(diào)的做派脫不開(kāi)干系，其“恐怖財(cái)報(bào)”更是吸睛。

利潤(rùn)4連虧，“恐怖財(cái)報(bào)”名副其實(shí)

據(jù)了解，蔚來(lái)2019年一年賣了20565輛車，超出了之前銷量的總和，營(yíng)收78.25億人民幣，而其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)卻顯示，2019全年凈利潤(rùn)-112.95億，虧損巨大。

蔚來(lái)自成立以來(lái)累計(jì)賣出了34218臺(tái)車，其連續(xù)四年的凈利潤(rùn)：--25.36億、-49.85億、-96.6億、-112.95億。負(fù)債如滾雪球般越來(lái)越多，而且是車賣的越多，公司虧得越多。

截止到2019年12月31日，蔚來(lái)總資產(chǎn)為145.82億，負(fù)債194.03億，凈資產(chǎn)是負(fù)的，資不抵債。

有網(wǎng)友計(jì)算過(guò)，蔚來(lái)累計(jì)就有將近300億資金已經(jīng)灰飛煙滅。結(jié)合銷售數(shù)據(jù)，也就是每賣一輛36萬(wàn)的車，虧損54.93萬(wàn)。

難道李斌的創(chuàng)業(yè)路就此中斷了嗎？其實(shí)不然。

正向研發(fā)即是光環(huán)

蔚來(lái)與瑞幸有著本質(zhì)上的區(qū)別，就是技術(shù)。

蔚來(lái)為什么無(wú)時(shí)無(wú)刻都有瘋狂的鐵粉為其洗白，不僅是為了薅“首任車主均可享受終身免費(fèi)全國(guó)換電服務(wù)”的羊毛，也是因?yàn)槲祦?lái)?yè)碛姓蜓邪l(fā)的光環(huán)。

并且其已經(jīng)獲得和正在申請(qǐng)中的專利超過(guò)4000項(xiàng)，其中換電站就有超過(guò)500多項(xiàng)專利。

雖然造車新勢(shì)力也被譽(yù)為PPT造車，但沒(méi)真本事的也掙扎不了幾下就死了，蔚來(lái)在正向研發(fā)光環(huán)的加持下，經(jīng)營(yíng)起來(lái)就不是幾個(gè)“國(guó)際***”教你做咖啡（講故事）那么簡(jiǎn)單的事了。

禍不單行，錢、人兩空

但是論燒錢的速度李斌和陸正耀倒是可以成為知己。

雖然眾所周知搞汽車燒錢，但是僅2019年一年，蔚來(lái)的成本就花了190億，合每個(gè)月15.8億。

這其中包含44億元的研發(fā)費(fèi)用，可蔚來(lái)是用代工廠的，在生產(chǎn)制造成本相對(duì)低復(fù)出的情況下，竟能花出銷售成本的一半，如此大手大腳的燒錢，導(dǎo)致其截止2019年12月31日，賬上只有現(xiàn)金10.56億人，遠(yuǎn)不夠支撐其去年平均一個(gè)月15.8億開(kāi)支。

同時(shí)，2020年蔚來(lái)還要償還194億債務(wù)中的90億短期負(fù)債。

禍不單行，在這個(gè)生死存亡的節(jié)骨眼上，其管理層分崩離析。

股東淡馬錫、高瓴資本相繼減持蔚來(lái)汽車股票。高瓴（蔚來(lái)第三大股東）甚至在2月份一股不留，***抽身。

副總裁莊莉、聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰、首席財(cái)務(wù)官謝東螢、財(cái)務(wù)副總裁汪冬寧、用戶發(fā)展副總裁朱江等人也相繼離職。

加之2020年開(kāi)年的疫情暴擊，蔚來(lái)簡(jiǎn)直是集所有暴擊于一身，其未來(lái)變得更加撲朔迷離。

就在大家看衰蔚來(lái)的時(shí)刻，神轉(zhuǎn)折來(lái)了！

蔚來(lái)還能堅(jiān)持嗎？

2月底合肥市***投資了蔚來(lái)，該項(xiàng)目***融資145億元，其中，總部及研發(fā)基地投資10億元、第二生產(chǎn)基地投資15億元。

今天，也就是4月8日，蔚來(lái)汽車官方發(fā)布其2020年3月的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車3月整體交付量達(dá)1533輛，同比增長(zhǎng)11.7%，環(huán)比增長(zhǎng)116.8%。

不僅如此，蔚來(lái)2020年一季度總計(jì)交付3838輛，甚至超出其2019年Q4財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)的3400至3600輛的目標(biāo)。

一方面是***加持，一方面是訂單不斷，無(wú)一不在向外界傳達(dá)一個(gè)信息：蔚來(lái)還有的玩！

說(shuō)實(shí)話，做生意虧錢不可怕，可怕的是停頓。就算是拆東補(bǔ)西，只要有銷量，還能正常運(yùn)作，就有翻身的機(jī)會(huì)。

這不，銷量一亮，蔚來(lái)的骨頭立馬硬起來(lái)了，其官方對(duì)外宣稱：今年2月至3月中旬，蔚來(lái)汽車的新增訂單已恢復(fù)到2019年12月的七成水平。疫情期間，公司在市場(chǎng)營(yíng)銷方面積極創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈方面的精細(xì)管理。加上線下門店的逐步恢復(fù)，蔚來(lái)對(duì)2020年有信心。

車主：我們的目標(biāo)是薅一輩子羊毛

事實(shí)上，蔚來(lái)從來(lái)沒(méi)有演“獨(dú)角戲”，其疫情期間在整個(gè)行業(yè)銷量下滑的前提下，還能銷量上漲，都是真實(shí)車主吆喝起來(lái)的。

一直以來(lái)，蔚來(lái)的車主都“妖魔化”、“傷心病狂”的支持者蔚來(lái)，不只是產(chǎn)品力的問(wèn)題，更多的是和消費(fèi)瑞幸的人一樣，蔚來(lái)用戶也很在意怎么才能將“首任車主均可享受終身免費(fèi)全國(guó)換電服務(wù)”的薅羊毛行為持續(xù)得更久。

但也就是這種薅羊毛思維的存在，才讓蔚來(lái)走的艱難。

同時(shí)，蔚來(lái)給其產(chǎn)品賦予更多的附加值，如搞會(huì)員、搞體驗(yàn)、精裝內(nèi)飾、微信客戶維護(hù)群等無(wú)一不費(fèi)錢費(fèi)人。畢竟任何一家公司的精力和***都是有限的。

對(duì)比電動(dòng)事業(yè)翹楚特斯拉使盡渾身解數(shù)地提升產(chǎn)能、降低成本，堅(jiān)持“做減法”的行為，很值得蔚來(lái)借鑒。

近年來(lái)，特斯拉不但產(chǎn)品越來(lái)越少、選配越來(lái)越少，甚至連配件也越來(lái)越少、線束越來(lái)越短。特斯拉model3的內(nèi)飾中控更是省得只留一個(gè)平板了。

而特斯拉國(guó)產(chǎn)化也勢(shì)必會(huì)給蔚來(lái)帶來(lái)沖擊，蔚來(lái)“做減法”更是刻不容緩。

當(dāng)前國(guó)家已出臺(tái)利好電動(dòng)汽車發(fā)展政策，即新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。能不能把握這個(gè)翻身機(jī)會(huì)，就看蔚來(lái)的造化了。iDailycar

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)的 2019，如盤中大落大起

股票市場(chǎng)的興起，雖然為很多人提供了發(fā)家致富的機(jī)會(huì)，但也給了很多"皮包"公司積攢資本的機(jī)會(huì)。在這樣的市場(chǎng)背景下，便誕生了一些專門做空企業(yè)股價(jià)的公司，其中就包括我們非常熟悉的美國(guó)做空機(jī)構(gòu)渾水、香櫞。之所以提及這兩家公司，原因便在于這兩家做空機(jī)構(gòu)近幾年來(lái)，都十分熱衷做空中國(guó)的"問(wèn)題公司"。其中就包括我們非常熟悉的明星企業(yè)瑞幸、愛(ài)奇藝、新東方等。近期，中國(guó)造車新勢(shì)力巨頭蔚來(lái)汽車，同樣也被香櫞盯上了。

自赴美上市后，蔚來(lái)汽車一直都是中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，2020年蔚來(lái)汽車的估值更達(dá)到頂峰，市值一度超過(guò)寶馬、通用、法拉利等行業(yè)巨頭。在外行人看來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)大漲或許代表著蔚來(lái)汽車的進(jìn)步，車友期待的"彎道超車"也即將要實(shí)現(xiàn)了。但殊不知股票市場(chǎng)的火熱，對(duì)蔚來(lái)汽車而言或許就是"捧殺"。

身為一家年輕的汽車企業(yè)，蔚來(lái)汽車不管是與寶馬、通用、法拉利相比，還是與目前新能源的巨頭特斯拉相比，車型豐富程度、技術(shù)水準(zhǔn)都要遜色些許。對(duì)于一家汽車公司而言，汽車銷售是最大的盈利途徑，蔚來(lái)汽車顯然在這方面不及寶馬、通用、法拉利或特斯拉，那憑什么它在股票市場(chǎng)的估值會(huì)超過(guò)它們呢？或許這股價(jià)內(nèi)有乾坤。

著名做空機(jī)構(gòu)香櫞通過(guò)調(diào)查后發(fā)布做空?qǐng)?bào)告，稱目前蔚來(lái)目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元（相較此前的50美元左右近乎腰斬）。對(duì)此香櫞也給出三條解釋：1.特斯拉Model?Y中國(guó)定價(jià)相對(duì)較低，會(huì)拖累蔚來(lái)的銷售前景；2.蔚來(lái)估值過(guò)高，為特斯拉的2倍，但蔚來(lái)的銷量卻不及特斯拉一半；3.蔚來(lái)股票存在大量投機(jī)者。

香櫞的做空?qǐng)?bào)告一出，當(dāng)日就導(dǎo)致了蔚來(lái)股價(jià)大跌超過(guò)了16%，上了熱搜。而在過(guò)去的一周中，蔚來(lái)汽車還不止一次上了熱搜，發(fā)生在蔚來(lái)車型上的兩次"斷軸"***，也把它送上了熱搜。

11月12日，一起"蔚來(lái)ES6隧道追尾后斷軸"事故，就將蔚來(lái)汽車推向了風(fēng)口浪尖。因?yàn)樵撌鹿士粗桥c大眾車發(fā)生了碰撞，但事故情況來(lái)看，不至于讓蔚來(lái)ES6出現(xiàn)了后輪掉落的情況。

而"隧道斷軸"沒(méi)過(guò)多久，11月14日，一臺(tái)蔚來(lái)ES6因?yàn)樽矒舻搅说缆分械淖o(hù)欄發(fā)生了輪胎脫落，因此蔚來(lái)汽車又一次被送上了熱搜。接連兩次疑似"斷軸"的情況發(fā)生，引起了網(wǎng)友們對(duì)蔚來(lái)質(zhì)量的質(zhì)疑。

總之，最近蔚來(lái)汽車是"一波三折"，不僅因旗下車型的兩次疑似"斷軸"被推向了風(fēng)口浪尖，還被質(zhì)疑市值虛高，這些對(duì)蔚來(lái)汽車而言都將是較為沉重的打擊。不過(guò)，在以往關(guān)于蔚來(lái)汽車的"波折"中，筆者對(duì)于蔚來(lái)ES6的疑似"斷軸"是否有與質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)還不得而知，因?yàn)槟壳拔祦?lái)官方也沒(méi)給出官方聲明。至于蔚來(lái)的市值下跌了，蔚來(lái)能堅(jiān)持務(wù)實(shí)造車，用實(shí)際行動(dòng)必然就可回應(yīng)外界的聲音。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)第一季度銷售數(shù)攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國(guó)IPO

12?月?28?日，NIO?Day?上來(lái)自深圳的蔚來(lái)車主們創(chuàng)作了一首「電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)」，實(shí)力自黑蔚來(lái)這一年遭遇的事情，引起了廣大關(guān)注蔚來(lái)朋友的共鳴。

補(bǔ)電要拖輛油車

牛屋投一億接客

長(zhǎng)安街上也趴過(guò)窩

股票跌到剩一塊多

3?個(gè)月前，蔚來(lái)?Q2?財(cái)報(bào)發(fā)布后不久蔚來(lái)的股價(jià)達(dá)到最低點(diǎn)?1.36?美元/股，再加上之前?Q2?發(fā)生的自燃與召回***。很快，李斌就被稱為?2019?年最慘的人。

不過(guò)隨著?12?月?30?日下午蔚來(lái)?Q3?財(cái)報(bào)的公布，忽如一夜春風(fēng)來(lái)，蔚來(lái)當(dāng)日收盤大漲?53.72%?報(bào)?3.72?美元，盤中蔚來(lái)股價(jià)一度漲超?100%，最高到達(dá)?4.87?美元。

我們先來(lái)看看財(cái)報(bào)里公布了哪些核心信息：

Q3?實(shí)現(xiàn)交付?4799?輛，其中蔚來(lái)?ES8?交付?603?輛；蔚來(lái)?ES6?交付?4196?輛，超過(guò)上一季度預(yù)測(cè)，比?Q2?增長(zhǎng)?35.1%，車輛銷售為公司帶來(lái)?17.335?億元收入，環(huán)比增長(zhǎng)?22.5%，同比增長(zhǎng)?21.5%。

Q3?總銷售收入達(dá)到?18.368?億元人民幣（超市場(chǎng)預(yù)期?16.32?億元），同比增加?25.0%。

Q3?凈虧損為?25.217?億元，環(huán)比下滑?23.3%，同比下滑?10.3%。

Q3?銷售及管理費(fèi)用為?11.4?億元人民幣，環(huán)比減少了?18.1%，同比減少了?30.3%。

蔚來(lái)預(yù)計(jì)?Q4?將交付?ES8?和?ES6?共?8000?輛，同?Q3?相比增加約?66.7%。預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收約為?28.1?億元，營(yíng)收相比?Q3?將增加約?53.0%。

Q3?毛利率為?-12.1%，Q2?毛利率為?-33.4%，去年同期毛利率為?-7.9%。

截至?2019?年?9?月?30?日，蔚來(lái)汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為?19.067?億元。

從蔚來(lái)汽車公布的這份財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)來(lái)看，營(yíng)收、凈虧損等關(guān)鍵數(shù)據(jù)均超出市場(chǎng)預(yù)期，更令人驚喜的是第四季度蔚來(lái)預(yù)計(jì)將交付?8000?輛汽車。

很多人都知道，自今年?6?月底新能源補(bǔ)貼退坡后，整個(gè)新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯回落，但蔚來(lái)自?8?月起，銷量持續(xù)上漲。目前已知?10?月和?11?月蔚來(lái)分別交付了?2526、2528?輛。顯然，要達(dá)到?8000?輛，12?月蔚來(lái)至少需要交付?2946?輛，對(duì)于銷售均價(jià)高達(dá)?40?萬(wàn)左右的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑給了市場(chǎng)很大的信心。

不過(guò)這份靚麗財(cái)報(bào)背后其實(shí)也隱藏了一些危險(xiǎn)。

蔚來(lái)?2019?年?Q2?財(cái)報(bào)

雖然?Q3?財(cái)報(bào)毛利率顯示為?-12.1%，比?Q2?的?-33.4%?大幅上漲，但是?Q2?出現(xiàn)了?4803?輛?ES8?召回***，如果扣除計(jì)提召回成本后?Q2?毛利率為?-10.9%，也就是說(shuō)?Q3?的毛利率實(shí)際還是下降了。

為什么銷量大漲，毛利率卻降了？

Q3?和?Q2?最明顯的區(qū)別就是，隨著?ES6?大量交付，ES8?銷量出現(xiàn)了明顯的回落，由于?ES6?的價(jià)格比?ES8?要更低，但成本上相差并不大，因此影響了毛利率。

而毛利率作為評(píng)價(jià)企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)指標(biāo)之一，如何快速提升毛利率對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)意義重大。

財(cái)報(bào)里還有一個(gè)很關(guān)鍵的信息點(diǎn)就是蔚來(lái)的現(xiàn)金流，截至?2019?年?9?月?30?日，蔚來(lái)汽車持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為?19.067?億元。

再看一個(gè)數(shù)據(jù)，Q3?凈虧損為?25.217?億元。

這里多說(shuō)一句，9?月?5?日蔚來(lái)汽車發(fā)行了?2?億美元可轉(zhuǎn)債，騰訊和李斌分別認(rèn)購(gòu)?1?億美元。其中騰訊的?1?億美元已經(jīng)到賬，李斌個(gè)人認(rèn)購(gòu)的部分還有?9500?萬(wàn)美元未到賬，如果這?9500?萬(wàn)美元到賬，蔚來(lái)的現(xiàn)金流大概也就是?26?億人民幣左右。

也就是說(shuō)即使蔚來(lái)?2019?Q4?省著用，蔚來(lái)兜里的錢也只夠把自己養(yǎng)活到?2020?年?Q1。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，開(kāi)源和節(jié)流是必須的。?

開(kāi)源的方式有兩條，融資和賣更多的車。想要解決?Q1?資金方面的燃眉之急，融資是唯一且最快的方式。關(guān)于融資，蔚來(lái)新?CFO?奉瑋在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中表示：

「我們想向大家更新一下融資項(xiàng)目的進(jìn)展。我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無(wú)法透露相關(guān)保密信息。」

既然還沒(méi)有公布更多細(xì)節(jié)，在這里我們也就不瞎猜了。

想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，還是需要回歸到賣車上，而且明年蔚來(lái)需要賣更多的車。

現(xiàn)在看一下蔚來(lái)下半年的銷量情況。

上文中也說(shuō)過(guò)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)?Q4?整個(gè)季度的交付將超過(guò)?8000?輛，也就是說(shuō)?12?月的交付量很有可能突破?3000?輛。

蔚來(lái)交付量的增長(zhǎng)主要得益于三個(gè)方面的幫助，第一，大面積鋪開(kāi)的?NIO?Space；第二，現(xiàn)任車主的引薦；第三，蔚來(lái)的產(chǎn)品本身有足夠的實(shí)力。

蔚來(lái)目標(biāo)到今年年底開(kāi)放?48?個(gè)?NIO?Space?和?22?個(gè)?NIO?House，可以覆蓋?52?個(gè)城市。

關(guān)于?NIO?Space?和?NIO?House?帶來(lái)的實(shí)際效益，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在媒體問(wèn)答中是這么說(shuō)的：

「我覺(jué)得我們分不清到底哪個(gè)銷售是從哪個(gè)店出來(lái)的，我們看綜合效益，我們不是經(jīng)銷商，我們鼓勵(lì)用戶比如說(shuō)在佛山的用戶在?NIO?Space?看車，然后到深圳的?NIO?House?來(lái)參加活動(dòng)，他去蘇州玩的時(shí)候再去蘇州?NIO?House?再去喝杯咖啡，一個(gè)用戶從聽(tīng)說(shuō)接觸了解到最后下定買車還是需要一段時(shí)間的，一定是多觸點(diǎn)，最后形成的。按區(qū)域我能分清，按店我很難分清?！?/p>

雖然蔚來(lái)并沒(méi)有官方明確表明?NIO?Space?和?NIO?House?在銷量上的貢獻(xiàn)區(qū)別，但是從銷量上可以明顯看出，10?月?NIO?Space?走渠道下沉鋪開(kāi)門店之后，帶來(lái)的效益是顯著的，而蔚來(lái)也表示，明年***?NIO?Space?的門店數(shù)量會(huì)翻一倍。

所以，從銷售渠道的角度來(lái)看，明年數(shù)量翻一倍的?NIO?Space?會(huì)對(duì)銷量增長(zhǎng)起到非常積極的作用。

其次是車主引薦。

這是一條特斯拉已經(jīng)趟出來(lái)的路，蔚來(lái)也成功地***了這條路。

蔚來(lái)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，今年的成交量中?48%?是現(xiàn)有車主推薦成交的，湖南車主小李飛刀-李理在過(guò)去的?400?天成功推薦了?45?位朋友購(gòu)買?ES8。在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)作為一個(gè)用戶企業(yè)是非常成功的。

用秦力洪的話來(lái)說(shuō)：

「我們用戶的基盤更大了，去年年底我們是?11000?多個(gè)用戶，今年年底我們是?3?萬(wàn)多的用戶，用戶的基盤提高了?3?倍，如果我們的推薦比率如果變化不大的話，我自然就會(huì)增長(zhǎng)，這是用戶社區(qū)的驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

所以車主的銷售方面的貢獻(xiàn)同樣是巨大的，顯然蔚來(lái)作為一家真正的用戶企業(yè)?，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始收網(wǎng)了，不僅能幫助蔚來(lái)低成本、高效率地獲取用戶，同時(shí)也幫蔚來(lái)構(gòu)建起了一條護(hù)城河，而這也是其他品牌很難模仿與學(xué)習(xí)的。

當(dāng)然所有的推薦都離不開(kāi)產(chǎn)品本身的品質(zhì)，今年?NIO?Day?上蔚來(lái)一共發(fā)布了?3?款產(chǎn)品，全新?ES8、第三款車?EC6?還有?100?kWh?的大電池。

這三款產(chǎn)品可以給蔚來(lái)帶來(lái)銷售增量嗎？一定的。

這三款產(chǎn)品中最重磅的是?100?kWh?的電池，換裝了?100?kWh?的電池后，ES8?的?NEDC?續(xù)航達(dá)到了?580?km，ES6?以及?EC6?全系車型的?NEDC?續(xù)航都突破了?600?km，徹底打掉了蔚來(lái)續(xù)航焦慮的缺點(diǎn)，而且升級(jí)的價(jià)格只有?5.8?萬(wàn)元，從很多車主的反饋來(lái)看這是一個(gè)很容易能接受的價(jià)格。

嗯，我也知道，這款電池?Q4?才交付，但是蔚來(lái)與眾不同的地方就在于支持換電，也就是說(shuō)我完全可以先買先享受，等交付了之后再升級(jí)大電池即可。

以上是蔚來(lái)關(guān)于開(kāi)源方面的舉措，只開(kāi)源肯定是不夠的，蔚來(lái)一直被詬病的還有過(guò)渡的開(kāi)銷，所以節(jié)流也是必不可少的。?

蔚來(lái)怎么省錢？

李斌在?NIO?Day?之后的***訪中說(shuō)到「在資格賽階段，要把這些內(nèi)功做好，不需要花的錢堅(jiān)決不花，把每分錢都花好。比如說(shuō)?FE?車隊(duì)是不是可以別搞了，我們哪些東西該做，哪些東西真的要省錢來(lái)做，怎么花更少的錢做到更好的效果。更低成本，更高效率，更卓越的產(chǎn)品服務(wù)，這個(gè)事情我們?cè)谫Y格賽階段需要整個(gè)公司去做的事情?！?/p>

對(duì)于蔚來(lái)而言，想要降本增效最簡(jiǎn)單的辦法就是裁員。8?月?22?日，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼?CEO?李斌發(fā)布內(nèi)部信，宣布蔚來(lái)將在?9?月份進(jìn)行裁員。蔚來(lái)表示本次裁員主要集中在人力***，法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營(yíng)支持性部門，對(duì)研發(fā)和用戶服務(wù)等戰(zhàn)略核心部門影響很小。

截至?12?月底，蔚來(lái)全球員工規(guī)模將低于?7500?人（人數(shù)最高時(shí)有?9900?人），顯然，蔚來(lái)在經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的時(shí)候，人員出現(xiàn)了大量冗余。

除了裁員外，蔚來(lái)也已在服務(wù)體系和銷售體系上想法設(shè)法控制成本。

秦力洪表示：「我們服務(wù)是先行的，現(xiàn)在服務(wù)什么都不做，保有量再擴(kuò)大一倍也可以的，所以這個(gè)大家不用特別擔(dān)心。2019?年我們碰到的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題是在財(cái)務(wù)上的壓力，因?yàn)榍皟赡陮?duì)今年市場(chǎng)還是稍稍樂(lè)觀了一點(diǎn)，先行的多了點(diǎn)，財(cái)務(wù)壓力有點(diǎn)大。但是現(xiàn)在我們要做的肯定不是撤退，我們要做的是服務(wù)體系稍微等一下保有量的增加。」

服務(wù)體系早已成為了蔚來(lái)不可或缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，良好的服務(wù)體系吸引了更多的潛在消費(fèi)者，同時(shí)開(kāi)銷也變得逐漸可控。

至于被車主自嘲的?1?億一個(gè)的?NIO?House，上文也提到了，蔚來(lái)也逐漸開(kāi)始鋪設(shè)效果好投資低的?NIO?Space，但是?NIO?House?上的投入也并不是空投。

秦力洪表示，如果沒(méi)有?NIO?House?的場(chǎng)景，我們可能整個(gè)品牌就要折價(jià)?20%，還不一定賣得出量。

隨著裁員及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率已經(jīng)有了很大的提升，最明顯的就是反應(yīng)在?Q3?的銷售及管理費(fèi)用，環(huán)比減少了?18.1%。

寫在最后：

從種種舉措和數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)正在努力向良性發(fā)展，李斌也在?Q3?財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會(huì)議里表示，「毛利的提升是我們?2020?年非常重要的工作，我們從銷量，從我們的產(chǎn)品的組合、定價(jià)，以及我們有一些電池方面的持續(xù)下降，這三個(gè)方面改變的話對(duì)我們的毛利的改進(jìn)是持續(xù)的。

我們是按照我們目前三個(gè)方面的展望，我們明年全年的毛利轉(zhuǎn)正我們認(rèn)為是完全有信心做到的，全年的毛利轉(zhuǎn)正，當(dāng)然哪個(gè)季度，哪個(gè)月做到。我們當(dāng)然也希望它早一點(diǎn)來(lái)，但是我們也需要一些綜合去看，包括還不完全是銷量，也要包括電池成本的下降，也包括我們有一些管理效率的提升。但是我能很肯定地說(shuō)，就是明年整個(gè)整車的毛利全年轉(zhuǎn)正這件事情我們是非常有信心能夠做到的?！?/p>

如果說(shuō)?2019?年是蔚來(lái)最慘的一年，那么?2020?年就是蔚來(lái)關(guān)鍵的一年。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中概股噩夢(mèng)“香櫞”做空蔚來(lái)：新勢(shì)力暴跌30%，***還是入場(chǎng)？

5月28日晚間，蔚來(lái)發(fā)布截至3月31日的2020年第一季度未經(jīng)審計(jì)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第一季度營(yíng)收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％。

（李斌）

受上述消息影響，蔚來(lái)28日開(kāi)盤低開(kāi)低走，最終收盤跌8.15%，報(bào)3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計(jì)算，蔚來(lái)股價(jià)一夜蒸發(fā)近27個(gè)億。

（蔚來(lái)汽車5月28日股票情況 來(lái)源:同花順）

對(duì)此，蔚來(lái)管理層將原因歸結(jié)于疫情的影響，并在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上透露出第二季度將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)的美好預(yù)期。李斌甚至還透露出了一個(gè)重大信號(hào)：蔚來(lái)中國(guó)具備在中國(guó)資本市場(chǎng)上市可能性。

1

營(yíng)收腰斬、虧損收窄

疫情當(dāng)頭，沒(méi)有任何一家車企免于受創(chuàng)。對(duì)于蔚來(lái)而言，尤其嚴(yán)重。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第一季度交付僅3,838輛車，包括3,3輛ES6和195輛ES8，環(huán)比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％，同比下滑18.2％。

從利潤(rùn)率來(lái)看，第一季度蔚來(lái)車輛銷售利潤(rùn)率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來(lái)旗下入門車型ES6來(lái)計(jì)算，其起售價(jià)格為35.8萬(wàn)元，按照整車銷售毛利率為負(fù)7.4％測(cè)算，平均蔚來(lái)每賣出一臺(tái)車，就虧損2.6萬(wàn)元。

值得關(guān)注的是，在近四年蔚來(lái)的虧損規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大情況下，今年蔚來(lái)的虧損收窄的跡象。財(cái)報(bào)顯示，第一季度，蔚來(lái)凈利潤(rùn)為17.23億元，同比增長(zhǎng)35.04％。此外，蔚來(lái)方面稱：“到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長(zhǎng)105.8％，同比增長(zhǎng)180.7％?！?/p>

這或許是當(dāng)天電話會(huì)議上，蔚來(lái)各位高管在面對(duì)慘淡的銷量下仍能保持樂(lè)觀的一點(diǎn)因素。同時(shí)，他們還高調(diào)宣布了第二季度的***：第二季度將交付9500至10000輛車，創(chuàng)歷史新高；總營(yíng)收將介于33.68億~35.34億元之間，同比增長(zhǎng)123.3%~134.3%。

雖然消息面算是利好，但資本市場(chǎng)卻并不買賬。28日晚開(kāi)盤后，蔚來(lái)股票低開(kāi)低走，直至收盤大跌8.個(gè)點(diǎn)，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價(jià)一夜蒸發(fā)近27個(gè)億。

2

缺錢的李斌國(guó)內(nèi)要IPO？

在當(dāng)天的電話會(huì)議上，李斌透露，蔚來(lái)中國(guó)具備在中國(guó)市場(chǎng)IPO的可能性。這也是李斌對(duì)蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)上市的首次發(fā)聲。此外，蔚來(lái)CFO奉瑋補(bǔ)充稱，或?qū)⒔梃b阿里巴巴等中國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)美股和港股兩地上市。

在營(yíng)利持續(xù)虧損、望眼欲穿之時(shí)，此時(shí)的李斌提蔚來(lái)國(guó)內(nèi)上市，是否合適？

事實(shí)上，蔚來(lái)一直處于極度缺錢的狀態(tài)。而到處找錢也成為李斌的常態(tài)。

和前期A輪融資到2017年上市時(shí)的盛況相比，近期蔚來(lái)的”錢途“則較為艱難。在燒光200億的資金后，去年5月，李斌尋得得亦莊園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過(guò)50億融資，最后被證實(shí)“風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，停止洽談。”此外，資料顯示，整個(gè)2019年，蔚來(lái)維持運(yùn)營(yíng)的外部資金來(lái)自在美股發(fā)行的兩筆債券，分別是1月發(fā)行的6.5億美元可轉(zhuǎn)債和9月的2億美元可轉(zhuǎn)債。資金數(shù)量并不能完全支持其燒錢的節(jié)奏。

但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來(lái)終是迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

今年4月，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。

有了以***做靠背的中國(guó)基地后，李斌的國(guó)內(nèi)上市***也提上了日程?！拔祦?lái)中國(guó)幫我們打通了人民幣募資通道。我們非常高興引進(jìn)了幾家戰(zhàn)略投資者。從蔚來(lái)中國(guó)的角度來(lái)講，我們當(dāng)然是具備了在中國(guó)資本市場(chǎng)IPO的可能性，后續(xù)會(huì)根據(jù)資本市場(chǎng)，包括中國(guó)資本市場(chǎng)的情況做綜合的決策。”李斌說(shuō)。

近日，合肥市***對(duì)外披露的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)2020年?duì)I收達(dá)到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營(yíng)收達(dá)到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。

看來(lái)，蔚來(lái)國(guó)內(nèi)上市似乎已是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)了。

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)(蔚來(lái)汽車最高股票)

提起香櫞（Citron?Research），絕對(duì)是某些中概股的噩夢(mèng)。?

這家創(chuàng)辦了12年，只有一名正式員工的小型機(jī)構(gòu)，是最長(zhǎng)壽的獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)在6年的時(shí)間里，香櫞先后做空了20家中國(guó)概念股公司（指的是在美股上市的中國(guó)公司），其中15家股價(jià)跌幅超過(guò)66%，7家已經(jīng)退市。被香櫞盯上的中概股，很難全身而退，當(dāng)然，也會(huì)有例外！

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，香櫞針對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊——蔚來(lái)汽車，連續(xù)發(fā)布了做空的推文和報(bào)告，認(rèn)為蔚來(lái)股價(jià)只值25美元，跌幅為48%。受到香櫞做空的影響，當(dāng)天盤中漲幅超過(guò)11%，并且創(chuàng)下歷史新高54.2美元的蔚來(lái)汽車，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過(guò)16%，收盤跌幅也在7.74%。

受到這個(gè)消息的影響，當(dāng)天漲幅超過(guò)28%的理想汽車，股價(jià)同樣達(dá)到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤價(jià)為31.2美元；小鵬汽車也由漲幅超過(guò)14%，股價(jià)同樣是歷史新高的51.27美元，由漲轉(zhuǎn)跌，跌幅一度超過(guò)15%，最終收跌6.13%，收盤價(jià)為歷史最高收盤價(jià)41.99美元。盤后，蔚來(lái)、理想、小鵬繼續(xù)跌！

中國(guó)造車新勢(shì)力三大車企，蔚來(lái)、小鵬和理想，在香櫞的做空消息傳出后，同時(shí)創(chuàng)下截止發(fā)稿時(shí)止的歷史最高股價(jià)后，集體跳水，盤中跌幅都在30%左右，這到底是一個(gè)什么樣的信號(hào)呢？是新能源汽車股價(jià)到頂了，還是投資人跑步進(jìn)場(chǎng)的信號(hào)呢？

01?香櫞做空蔚來(lái)的報(bào)告

在標(biāo)題為“NIO?–?Citron?Pulls?the?Plug?on?NIO?–?2?Years?After?Our?Controversial?Recommendation?Price?Target?$25”的5頁(yè)（關(guān)于做空蔚來(lái)內(nèi)容只有三頁(yè)多一點(diǎn)）做空?qǐng)?bào)告中，香櫞闡述了自己為何做空蔚來(lái)汽車，為何認(rèn)為蔚來(lái)只值25美元。

值得一提的是，在2年前，香櫞在蔚來(lái)汽車7美元的時(shí)候，建議買入蔚來(lái)汽車，隨后蔚來(lái)汽車迎來(lái)了暴跌，股價(jià)最低為1.19美元。當(dāng)然了，如果持有到今天，投資者還是可以賺幾倍的。但是，對(duì)于玩期權(quán)的投資人就是災(zāi)難了。

在報(bào)告中，香櫞做空蔚來(lái)主要是兩個(gè)點(diǎn)：一個(gè)是特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)，也就是特斯拉的影響；另一個(gè)是蔚來(lái)的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)這個(gè)點(diǎn)，這里就不討論了。主要討論第一個(gè)點(diǎn)，可能也是市場(chǎng)主要關(guān)注的點(diǎn)。

蔚來(lái)憑借著SUV車型錯(cuò)位與特斯拉國(guó)產(chǎn)的轎車Model?3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且獲得不過(guò)的銷量，在2020年10月，蔚來(lái)的月銷量超過(guò)了5000輛，在售車型為輛款SUV車型：ES8、ES6，和一款掀背車EC6。

但是，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?Y即將上市，同樣是中國(guó)人喜歡的SUV車型，這被香櫞認(rèn)為是蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從定價(jià)上看，國(guó)產(chǎn)Model?Y定價(jià)可能是48.8萬(wàn)元，但，天風(fēng)證券認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model?Y的定價(jià)可能是27.5萬(wàn)元。?

從定價(jià)上看，如果定價(jià)是48.8萬(wàn)元，將會(huì)在定價(jià)上直接對(duì)標(biāo)ES8、并且打壓ES?6，但是，如果定價(jià)27.5萬(wàn)元，這是蔚來(lái)，乃至所有的電動(dòng)汽車都不愿意看到的定價(jià)，接近剛發(fā)布的國(guó)產(chǎn)大眾ID.4（定價(jià)25萬(wàn)元以內(nèi)），屆時(shí)，受打擊的不僅僅是蔚來(lái)。?

從目前的平均產(chǎn)品售價(jià)來(lái)看，蔚來(lái)的單車均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，這是中國(guó)汽車品牌此前從來(lái)沒(méi)有達(dá)到的售價(jià)水平。有從業(yè)者認(rèn)為，馬斯克將特斯拉不斷降價(jià)的行為，在傷害特斯拉的品牌價(jià)值，最終會(huì)將特斯拉變?yōu)槠胀ㄆ放啤?/p>

蔚來(lái)標(biāo)榜自己是豪華品牌，這也是蔚來(lái)面對(duì)特斯拉不斷降價(jià)而不愿意降價(jià)的原因之一，另一個(gè)原因就是成本控制問(wèn)題。特斯拉的降價(jià)是基于成本的降低，而所謂的品牌價(jià)值，在馬斯克設(shè)計(jì)的商業(yè)模式中就不值一文，馬斯克要提供的是低成本的出行服務(wù)。?

這是企業(yè)理念的不一樣。

02?香櫞做空后，應(yīng)該買還是賣？

香櫞做空中概股，有一個(gè)例子就是“跟誰(shuí)學(xué)”，這家教育公司被香櫞連續(xù)做空后，股價(jià)反而暴漲，在短短的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從30美元左右，暴漲到了最高點(diǎn)的141.78美元，截止發(fā)稿時(shí)，股價(jià)仍為70.1美元，市值167億美元。

香櫞做空“跟誰(shuí)學(xué)”，直指其70%的營(yíng)收為虛構(gòu)收入。這就不得不令人想起了另一個(gè)已經(jīng)退市的中概股——瑞幸咖啡，瑞幸咖啡被另一個(gè)著名空頭“渾水”發(fā)布了89頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告后，直指瑞幸咖啡銷售，在瑞幸管理層否認(rèn)后不久，承認(rèn)，最終股價(jià)暴跌被迫退市。

但是，跟誰(shuí)學(xué)在被香櫞做空后，股價(jià)反而暴漲，這不知道是香櫞的報(bào)告問(wèn)題，還是資本仍舊看好跟誰(shuí)學(xué)，認(rèn)為其沒(méi)有問(wèn)題了。這種2C的公司，其實(shí)調(diào)查證偽的成本很高。但對(duì)于車企不一樣，路上有沒(méi)有跑的車，還是很直觀的，現(xiàn)在，馬路上的蔚來(lái)、理想、小鵬的車，確實(shí)是在增加。?

香櫞做空蔚來(lái)的報(bào)告，并沒(méi)有指蔚來(lái)，而是指蔚來(lái)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及其與特斯拉對(duì)比的情況。所以認(rèn)為，蔚來(lái)的股價(jià)只值25美元。其實(shí)，香櫞也曾經(jīng)做空特斯拉，在2020年2月，特斯拉一拆五前股價(jià)一度高達(dá)1000美元，香櫞說(shuō)，馬斯克也應(yīng)該做空特斯拉。隨后特斯拉因?yàn)橐咔橛绊懀蓛r(jià)從1000美元暴跌到400美元以下，隨后強(qiáng)勢(shì)反彈并且暴漲到2500美元。?

從短期的股價(jià)來(lái)看，蔚來(lái)股價(jià)今年已經(jīng)暴漲了超過(guò)17倍，小鵬股價(jià)本月翻番，較上市翻了三倍，理想的股價(jià)也是暴漲。短期風(fēng)險(xiǎn)肯定是有，任何理性的投資人，都無(wú)法堅(jiān)定持有，堅(jiān)定持有的投資人都是有信仰的投資人，也是能賺到最多錢的投資人。

值得一提的是，這一波新能源漲，不光是造車新勢(shì)力漲，比亞迪也暴漲，漲幅最高接近5倍，市值一度超過(guò)5000億人民幣，成為中國(guó)第一家市值過(guò)5000億的車企。當(dāng)然了，蔚來(lái)市值也一度突破700億美元，市值僅次于特斯拉、豐田等少數(shù)車企。

如此暴漲，被空頭盯上也是正常的。當(dāng)年特斯拉被空頭盯上，長(zhǎng)期是美國(guó)空頭頭寸最多、做空比例最高的股票，并且把馬斯克折磨得要游走在崩潰的邊緣。李斌會(huì)不會(huì)是第二個(gè)馬斯克呢？其實(shí)，李斌在2019已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了。有數(shù)據(jù)顯示，2020年，空頭在蔚來(lái)上損失了35億美元。?

面對(duì)香櫞的做空，造車新勢(shì)力的短期風(fēng)險(xiǎn)是有的，畢竟獲利盤太多，有強(qiáng)烈的止盈落袋為安的訴求。目前，理想和小鵬相繼公布了財(cái)報(bào)，理想的毛利接近20%，也就是接近特斯拉的水平，同時(shí)虧損1個(gè)多億，大幅低于5個(gè)億的預(yù)期，整體而言，理想財(cái)報(bào)好于預(yù)期。小鵬則是首份財(cái)報(bào)，同樣的好于預(yù)期。這是理想和小鵬同時(shí)暴漲的原因。?

以致于11月17日的蔚來(lái)Q3財(cái)報(bào)，是值得期待的！這可能也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)！不知道創(chuàng)下銷量紀(jì)錄的蔚來(lái)，是否能帶來(lái)首份盈利的季度財(cái)報(bào)，這可能是非常非常難的，但也是消費(fèi)者非常值得期待的。?

但新能源汽車的趨勢(shì)，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)了，這是行業(yè)帶來(lái)的巨大的投資機(jī)會(huì)，對(duì)于個(gè)人而言。如同堅(jiān)定持有蔚來(lái)的投資人，已經(jīng)收獲滿滿了，如同堅(jiān)定持有特斯拉的投資，不少已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。?

最后，股市有風(fēng)險(xiǎn)、投資須謹(jǐn)慎。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)簡(jiǎn)介

本文將對(duì)蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，蔚來(lái)汽車在近年來(lái)迅速崛起，并成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一股重要力量。蔚來(lái)汽車股票的走勢(shì)備受關(guān)注，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)具有重要意義。本文將分為三個(gè)小標(biāo)題，依次對(duì)蔚來(lái)汽車股票的最高走勢(shì)、最低走勢(shì)以及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行分析。

蔚來(lái)汽車股票的最高走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高價(jià)格。蔚來(lái)汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，其股票價(jià)格自上市以來(lái)一直備受關(guān)注。在過(guò)去幾年中，蔚來(lái)汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。從2018年至2020年，蔚來(lái)汽車股票的最高價(jià)曾一度超過(guò)100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來(lái)汽車股票價(jià)格也曾一度下跌。

蔚來(lái)汽車在2021年底迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，其股票價(jià)格也開(kāi)始上漲。截至目前，蔚來(lái)汽車股票的最高價(jià)已經(jīng)超過(guò)了之前的峰值，顯示出了市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)汽車的信心增強(qiáng)。蔚來(lái)汽車不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來(lái)汽車股票的最低走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最低價(jià)格。蔚來(lái)汽車股票的最低價(jià)通常與市場(chǎng)的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來(lái)汽車股票也會(huì)受到市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

在蔚來(lái)汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來(lái)汽車股票價(jià)格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來(lái)汽車通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的回升。盡管蔚來(lái)汽車股票的最低價(jià)受到市場(chǎng)因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價(jià)的重要因素。

蔚來(lái)汽車股票的未來(lái)趨勢(shì)備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景非常樂(lè)觀。蔚來(lái)汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)汽車將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升電動(dòng)汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來(lái)汽車還積極拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來(lái)汽車股票有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

蔚來(lái)汽車股票的走勢(shì)受到多種因素的影響，包括市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來(lái)汽車的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合市場(chǎng)情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。