首先比亞迪優(yōu)點之一是新能源汽車的品牌優(yōu)勢尤為明顯?，F(xiàn)在大多數(shù)人的第一印象是比亞迪。然而比亞迪起步于電子領(lǐng)域，甚至是電池。高速爆胎不會翻滾、翻滾、撞護(hù)欄，冰雪路面爬坡能力強(qiáng)，冰雪穿越水面特別平穩(wěn)安全?；齑睿冸妱?a href="/tags-x-p.html" target="_blank" class="c53f05c589febd32 relatedlink">下坡驅(qū)動，不油耗不耗電，回收電能，剎車片不會失控。電動四驅(qū)是救生神器。比亞迪在汽車領(lǐng)域的變革，進(jìn)而成功搭上了新能源汽車發(fā)展的快車。使用自己的電池技術(shù)，可以說比亞迪是純電動車市場不可或缺的品牌。
其次是比亞迪的車性能非常穩(wěn)定，現(xiàn)在比亞迪的新能源車在國內(nèi)市場可以說是領(lǐng)先的。我關(guān)注比亞迪很久了，我認(rèn)為比亞迪的主要生產(chǎn)任務(wù)是研發(fā)新能源汽車。只有這樣，企業(yè)才能在激烈的市場環(huán)境中生存下來。通過各種數(shù)據(jù)的測試，比亞迪生產(chǎn)的汽車質(zhì)量穩(wěn)定，性價比非常高，智能性好，所以很受消費者歡迎。
再者是動力方面，比亞迪發(fā)動機(jī)有1.2TI、1.5TI、2.0TI等主流先進(jìn)性能發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)不比合資品牌差。以比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)為例，最大功率達(dá)到113kW，最大扭矩240nm，與大眾的1.4T相當(dāng)，同樣***用最常見的缸內(nèi)直噴。全鋁缸體，渦輪增壓，可變氣門正時，進(jìn)氣歧管中冷等。
要知道的是國產(chǎn)車如雨后春筍，涌現(xiàn)出一批自主品牌。各車企掌握著控制市場的獨家秘方，逐漸縮短與合資品牌的差距。但是面對品牌質(zhì)量參差不齊，很多信任國產(chǎn)車的人都為之苦惱，這一度損害了國產(chǎn)的口碑，造成了國產(chǎn)車質(zhì)量差，缺陷不斷的印象，認(rèn)為國產(chǎn)車是工業(yè)垃圾。
比亞迪和濰柴動力哪個就業(yè)好
多年前曾以一款F3，而開始在汽車市場中小有名氣的比亞迪，如今已儼然成為了在汽車行業(yè)中，當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，因為他對于電池、電控等高科技技術(shù)，都已經(jīng)有了一個很好的技術(shù)儲備，所以他才能在很短的時間之內(nèi)，研發(fā)與制造出一些非常優(yōu)秀的新能源車型；在旗下新能源車型不斷暢銷的同時，比亞迪方面也沒有放下對常規(guī)動力車型的研發(fā)，因為他深知在當(dāng)前這個階段的市場中，燃油車型依然還是銷售主力，其中也還有著不少的利潤。
宋pro的燃油版車型，這款自去年7月份才上市的SUV車型，截止到目前的累計銷量，已經(jīng)成功突破九萬臺，距離十萬臺大關(guān)，也已經(jīng)非常的接近，比亞迪方面在這款車型的身上，無疑是取得了非常大的成功，因為他的持續(xù)熱銷，不但為比亞迪創(chuàng)造了一定的營收，也讓其良好的品牌形象與市場口碑，得到了進(jìn)一步的提升，那么這款在上市之初時，并不被看好的宋pro燃油版車型，到底是憑借著什么，而俘獲了消費者的心呢？
這款車型，擁有著非常個性化的外觀，在前臉部分中，用到了大嘴式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，在四周橫向布置的裝飾條的點綴之下，顯得非常的具有氣勢感，左右兩側(cè)的前部大燈組，***用到了龍爪式的設(shè)計風(fēng)格，看起來除了造型較為獨特之外，還有著不錯的科技感，車身側(cè)面的流線感，非常的明顯，無論從哪個角度望去，都有著很好的視覺感，腰線部分有著非常精妙的設(shè)計，在將上下車身之間的層次感，勾勒的較為明顯的同時，也為車輛賦予到了不錯的運動氣息，車尾部分的尾燈，用到了當(dāng)下非常流行的貫穿式設(shè)計，極大的提升了整個車輛的辨識度。
在內(nèi)飾方面中，這款車型整個的設(shè)計風(fēng)格，給了人一種非常精致的感覺，車內(nèi)除了有著許多質(zhì)感較好的軟包材料之外，還用到了全黑色的配置，配合著車內(nèi)的氛圍燈一起，很容易為駕駛者營造出一種較為輕松的氣氛，中控臺部分中的設(shè)計，以簡潔與協(xié)調(diào)為主，沒有太多花里胡哨的東西，各個功能控制單元之間的分布，非常的合理與人性化，實體按鍵的數(shù)量非常少，車內(nèi)大部分的功能，都要通過觸摸中控大屏來實現(xiàn)，除此之外，這款車型還擁有著非常豐富的功能配置，像遠(yuǎn)程啟動，自動駐車等當(dāng)下非常流行的配置，都已配備齊全。
宋pro燃油版車型在空間方面中，也有著非常出色的表現(xiàn)，他車身的長寬高尺寸，分別為4650/1860/1700mm，軸距長度為2712mm，這樣一個優(yōu)秀的空間數(shù)據(jù)，使得他在與同級別對手展開競爭時，并不會落于下風(fēng)，所以其車輛內(nèi)部整體的空間性，也是非常的充足，無論是在前排，還是在后排空中，乘車者的頭部與腿部，都會感到比較的寬松，所以在車輛滿載行駛的過程中，乘車者也不會感到擁擠，除此之外，這款車型還有著很優(yōu)秀的儲物表現(xiàn)，其行李箱在常規(guī)狀態(tài)下，擁有著520L的容量，在極限狀態(tài)下，可最大擴(kuò)展到1340L，對于大部分的家庭來說，都已足夠使用。
在動力上，比亞迪為其全系車型，均搭載到了一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，這款產(chǎn)品的排量雖然較小，但自身的動力性能，卻非常的強(qiáng)悍，其自身的最大輸出功率，可以達(dá)到160馬力，在傳動方面***用6DCT的變速箱，這款產(chǎn)品在換擋平順性以及整體耐用性方面，都已得到了廣泛的認(rèn)可。
對于比亞迪宋pro燃油版車型，很多消費者不僅僅是看到了燃油版，電動版同樣吸引消費者，只是兩者成本差距較大，導(dǎo)致兩車售價不同，而在燃油為王的時代，宋pro燃油版車型就逐漸打開了銷路；當(dāng)然，這款車的成功不僅僅是車型的成功，也是比亞迪自己品牌的成功，讓消費者愿意去買一臺自主品牌的SUV。
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比亞迪要好一些，比亞迪比亞迪底薪10k+33%的績效。就業(yè)前景較好。比亞迪的成功很多在于賽道好，全部自主知識產(chǎn)權(quán)，用相對較低的成本制造出相對可靠的產(chǎn)品，濰柴月薪12k，但是濰柴大部分氫燃料技術(shù)都是購買的，成本不會低。沒有自主產(chǎn)權(quán)，發(fā)展前景不如比亞迪。
標(biāo)簽： #比亞
