1. 近距離體驗(yàn)特斯拉Model3
2. 特斯拉音響什么牌子
3. 特斯拉model3有自動(dòng)降噪嗎
4. model 3 和3p音響差距大嗎

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國(guó)內(nèi)正式上線，當(dāng)時(shí)最入門版本的售價(jià)為37.7萬(wàn)元，沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，落地價(jià)要去到了40萬(wàn)左右，而高性能版選裝的話落地價(jià)格直接快去到了60萬(wàn)。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時(shí)特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為29.18萬(wàn)元，由于當(dāng)時(shí)并沒(méi)有太多的同級(jí)別替代品，一時(shí)間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價(jià)，最高的時(shí)候漲到了35萬(wàn)元左右。直到經(jīng)過(guò)去年和今年年初的多次降價(jià)，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)便直接降到了22.99萬(wàn)元，高性能版本售價(jià)為32.99萬(wàn)元。

大約四年的時(shí)間，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)從此前最高的約35萬(wàn)元降到現(xiàn)在的23萬(wàn)元左右，這么大的波動(dòng)讓買了新車的特斯拉車主們估計(jì)感覺(jué)像在過(guò)山車一樣，而沒(méi)買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計(jì)又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒(méi)捂熱這邊官方又開始降價(jià)了。這個(gè)時(shí)候不妨來(lái)看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國(guó)產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)上的行情價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險(xiǎn)去買嗎，接下來(lái)我們就一起來(lái)聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)位29.18萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)大約四年的時(shí)間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至?xí)u到15萬(wàn)多。按照當(dāng)時(shí)接近32萬(wàn)的落地價(jià)來(lái)看的話，新車四年時(shí)間折價(jià)16萬(wàn)也確實(shí)是夠厲害的。面對(duì)這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計(jì)也不好受。而對(duì)于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長(zhǎng)年限也都比較近，就拿下面這臺(tái)來(lái)說(shuō)，表顯公里數(shù)為三萬(wàn)公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬(wàn)元是不是就真的很合適入手呢？

其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過(guò)價(jià)格上要稍高些，基本都要去到16萬(wàn)以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價(jià)之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為22.99萬(wàn)元，即便拿16萬(wàn)的二手Model3價(jià)格和經(jīng)過(guò)多次降價(jià)的現(xiàn)款來(lái)比也還有不小的差價(jià)?？紤]到特斯拉Model3當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時(shí)替代的車型少很多人買來(lái)可能是當(dāng)做家用代步的第二臺(tái)車來(lái)使用，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的使用場(chǎng)景應(yīng)該不多。這樣一來(lái)這批二手的Model3相對(duì)來(lái)說(shuō)車況普遍應(yīng)該還算不錯(cuò)的，因此在淘車的時(shí)候要相對(duì)容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動(dòng)車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬(wàn)公里的質(zhì)保期，也就是說(shuō)最初國(guó)產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時(shí)間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺(tái)家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的較簡(jiǎn)潔，一體式封閉前臉、無(wú)邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對(duì)這樣的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡(jiǎn)風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢(shì)的。依托攝像頭選擇純視覺(jué)駕駛方案，配合高算力芯片帶來(lái)的全新的***駕駛體驗(yàn)。不過(guò)對(duì)于選裝的完全自動(dòng)***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會(huì)拉高二手車售價(jià)，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國(guó)內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場(chǎng)景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來(lái)看，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會(huì)有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來(lái)越多，對(duì)于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來(lái)說(shuō)會(huì)更加的方便，就算跑高速長(zhǎng)途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時(shí)間的問(wèn)題。

不過(guò)買二手Model3時(shí)同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會(huì)比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來(lái)舒適感也會(huì)欠佳，畢竟這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)性能，更多的時(shí)候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時(shí)候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時(shí)打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問(wèn)題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來(lái)說(shuō)買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。

隨著新能源市場(chǎng)的變化，尤其面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，后面誰(shuí)也不能保證不再降價(jià)，降價(jià)都新車二手車都有影響，誰(shuí)也避免不了被割韭菜的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)相對(duì)新車而言，二手的特斯拉Model3對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬(wàn)能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對(duì)特斯拉降價(jià)不感冒，買來(lái)就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

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近距離體驗(yàn)特斯拉Model3

model3p音響56千瓦，音源當(dāng)然就是引領(lǐng)了潮流的超大觸摸屏。在聲場(chǎng)方面，坐在副駕駛聽到歌手的結(jié)像是在儀表臺(tái)中央。聲場(chǎng)的寬度左側(cè)延伸到了左邊A柱那里，右側(cè)基本到了右邊A柱這里，這和之前測(cè)評(píng)的雷克薩斯上那套馬克萊文森的聲場(chǎng)如出一轍。3P版本音響全部開通，效果和原來(lái)的哈曼卡頓只能說(shuō)差了一點(diǎn)點(diǎn)。

特斯拉的特點(diǎn)

來(lái)看看Model 3，作為一款純電動(dòng)車型，Model 3選擇***用全封閉式的前臉設(shè)計(jì)，足夠新潮，足夠前衛(wèi)。但是否足夠漂亮，恐怕就需要因人而異了。

雖然很多人都說(shuō)它像極了太空飛船，不過(guò)在筆者看來(lái)，空空如也的車頭設(shè)計(jì)或許會(huì)有節(jié)約成本的考量。實(shí)事求是，筆者看到它第一眼后想到的并不是太空飛船，只是覺(jué)得它是正常汽車戴上了一個(gè)口罩。

特斯拉音響什么牌子

近距離體驗(yàn)特斯拉Model3

特斯拉Model 3的外觀是沒(méi)得挑，造型時(shí)尚精致，而且遠(yuǎn)比想象中的更加注重細(xì)節(jié)，轎跑車身，流暢優(yōu)雅的車身線條，飽滿圓潤(rùn)的外觀，還有比較矮趴的車身造型，一看就是為了年輕人而來(lái)。

說(shuō)到特斯拉的內(nèi)飾，很多人都只停留在超大尺寸中控顯示屏，似乎除了這一賣點(diǎn)，特斯拉的車型內(nèi)飾沒(méi)什么看點(diǎn)，甚至設(shè)計(jì)還有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，其實(shí)坐進(jìn)來(lái)你就知道，為什么特斯拉Model 3能夠銷量這么高了，因?yàn)樗拇_是物有所值。

風(fēng)格雖然一切至簡(jiǎn)，平直的中控臺(tái)，沒(méi)有多余的線條和裝飾，但是通過(guò)多種材質(zhì)的搭載，中控臺(tái)雖然簡(jiǎn)潔但不單調(diào)，很有層次感，配合大尺寸懸浮式中控顯示屏，科技感十足。

方向盤***用了經(jīng)典的三幅式造型，樣式簡(jiǎn)潔，但不意味著功能就缺失，通過(guò)兩側(cè)的旋鈕能夠?qū)崿F(xiàn)非常多樣化的操作。而且肉眼可見，真皮方向盤的手感肯定不錯(cuò)。

特斯拉的智能配置在業(yè)內(nèi)都是聞名的，高度集成化的中控顯示屏，反應(yīng)靈敏，操作更加便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)更多樣化的功能，帶來(lái)更出色的駕乘體驗(yàn)。

看完了吸睛的顯示屏，我們?cè)賮?lái)看看門板等處的細(xì)節(jié)做工，有縫線點(diǎn)綴，還有皮質(zhì)材質(zhì)包裹，整體視覺(jué)效果還是可以的，摸上去也比較柔軟，能夠保證乘坐舒適度。

空間方面，主副駕駛乘坐感受出色，前排座椅包括性和支撐度都可以，后排副駕駛調(diào)節(jié)到合適的位置后，后排腿部空間也能寬裕個(gè)兩到三拳，還算寬敞。主駕駛后排表現(xiàn)不太好，可能因?yàn)榉较虮P沒(méi)調(diào)節(jié)，感受不如副駕駛后排，不過(guò)方向盤能夠調(diào)節(jié)的空間也是有限的。后排中間座椅乘坐舒適度是大大不如兩側(cè)的，只能用來(lái)應(yīng)急。至于頭部空間，的確不怎么樣。

這一趟近距離接觸特斯拉Model 3，只能說(shuō)的確是顛覆了對(duì)特斯拉的印象，它不僅僅是顏值高，內(nèi)飾做工和細(xì)節(jié)也是很有看點(diǎn)，符合豪車該有的樣子，也符合豪車該有的體驗(yàn)，完全可以給到7分的體驗(yàn)分?jǐn)?shù)。再加上現(xiàn)如今價(jià)格一降再降，很有吸引力，還是值得入手的。能夠?qū)崿F(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，也并不是那么難理解。

特斯拉model3有自動(dòng)降噪嗎

該品牌汽車音響的品牌是Bang & Olufsen。

自特斯拉Model 3開始向客戶交付以來(lái)，該車的音響系統(tǒng)就受到了不少國(guó)外媒體和車主好評(píng)。澳大利亞CarAdvice的一位Model 3評(píng)測(cè)員，在Twitter上分享了一些特斯拉內(nèi)部人員向其講述的Model 3音響系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)。特斯拉內(nèi)部人員表示，Model 3音頻部件的設(shè)計(jì)和***購(gòu)工作，都是由著名音響公司Bang & Olufsen的前工程師完成的。

所以，特斯拉汽車的音響系統(tǒng)是由特斯拉公司與音響專家共同設(shè)計(jì)和調(diào)校的，而不是***用傳統(tǒng)意義上的第三方品牌。

model 3 和3p音響差距大嗎

特斯拉model3有自動(dòng)降噪。主動(dòng)降噪系統(tǒng)可以最大限度地減少車內(nèi)噪聲，若Model 3有汽車主動(dòng)降噪系統(tǒng)，Model 3車頂帶有若干個(gè)麥克風(fēng)，用來(lái)持續(xù)收集噪音信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)信息，當(dāng)出現(xiàn)噪音時(shí)，車載功放會(huì)向揚(yáng)聲器發(fā)出指令，釋放與車內(nèi)相反的聲波，以抵消噪音聲波，從而為Model 3車主和乘客提供了更加安靜，舒適的體驗(yàn)。

自動(dòng)降噪技術(shù)

自動(dòng)降噪是一種降噪技術(shù)，是應(yīng)用在耳機(jī)降噪的方法之一。而自動(dòng)降噪功能就是通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等的反向聲波將噪音中和從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果。它的原理是所有的聲音都由一定的頻譜組成，如果可以找到一種聲音其頻譜與所要消除的噪聲完全一樣，只是相位剛好相反就可以將這噪聲完全抵消掉。

差別不大。

特斯拉model3的力量是強(qiáng)大的，目前頂級(jí)版特斯拉model3最大馬力462PS，總扭矩639n·m，百公里加速3、4S，續(xù)航里程635km。電力完全可以滿足日常使用。