- 蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
- 前途“黯淡”，蔚來“可期”，造車新勢力路在何方？
- 專家稱固態(tài)電池5年內(nèi)不可商用，你家買的是什么類型的車？
- 蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
- 還說國產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空
- 蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)
車家號的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來蔚來汽車的最新消息，請點擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時間了解最新的汽車資訊。
日前，選車君從相關(guān)渠道獲悉，位于安徽自貿(mào)試驗區(qū)合肥片區(qū)的蔚來中國總部已經(jīng)正式啟用，隨著蔚來汽車中國總部的正式啟用，蔚來中國的業(yè)務(wù)也已經(jīng)全面展開，并且蔚來汽車將增加合肥團(tuán)隊的規(guī)模，并深化與本地供應(yīng)鏈的合作。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議在今年2月就已經(jīng)正式簽署，在各方面的全力支持下，蔚來中國項目的進(jìn)展十分順利，而且蔚來汽車的發(fā)展也在逐漸增速。此外，合肥市關(guān)于人才引進(jìn)、完善人才服務(wù)體系等推出的一系列政策也將為蔚來建設(shè)高水平團(tuán)隊提供有力的保障。
目前，蔚來中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)全面展開，該項目包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)。蔚來還將與合肥市建投集團(tuán)下屬的合肥充電公司合作推廣建設(shè)換電設(shè)施，并且已經(jīng)初步選定了20座換電站的地點。在蔚來總部啟用當(dāng)日，安徽自貿(mào)試驗區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊正式啟動，包括集成電路、新能源汽車、5G及人工智能、總部辦公及高端服務(wù)業(yè)等23個入駐項目完成了集中簽約。
選車君觀點：雖然蔚來汽車目前已經(jīng)成功上市，并且其銷量也在穩(wěn)步增長，但是蔚來一直是一個非常有爭議的品牌，有很多人質(zhì)疑這個一直在虧損的品牌到底能堅持多久。不過蔚來汽車也正在用事實證明該品牌巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車市值超越寶馬！曾經(jīng)瞧不起的蔚來，如今已經(jīng)逆襲了？
品牌成立兩年后，廣汽蔚來首款產(chǎn)品HYCAN 007終于迎來了第一位車主。
5月20日，“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布一周年之際，“HYCAN合創(chuàng)”總倉交付中心正式啟用，廣汽蔚來第一臺車在此交付給車主“雪兒”，HYCAN 007全國首位車主誕生。這意味著HYCAN 007代表廣汽蔚來正式“入?！?a href="/tags-g-n.html" target="_blank" class="44ee615a6b52fa0b relatedlink">國內(nèi)中高端新能源市場的競賽中，成功躋身為“吊打特斯拉”的那一類新勢力造車。
還是先看看車吧。
運動型純電動SUV，鋼鋁架構(gòu)，雙色車身，隱藏式門把手，廣汽GEP2.0純電專屬平臺，2919mm軸距，小CAN機器人及飛梭三體屏的智能交互系統(tǒng)，三合一電驅(qū)系統(tǒng)和BMS電池智能管理系統(tǒng)等等，用CEO廖兵的話說就是HYCAN 007是集好看的皮囊與有趣的靈魂與一身。
哪里有趣了？這不就是換了蔚來內(nèi)飾的Aion LX嗎？
是另一臺Aion LX嗎？
關(guān)于二者的差別，筆者車圖找了一大圈，數(shù)據(jù)對比兩大圈，從窗戶線條的設(shè)計手法到“三電系統(tǒng)”參數(shù)，再到車身尺寸、軸距、續(xù)航等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，HYCAN 007和Aion LX幾乎如出一轍，甚至在售價區(qū)間上二者都極度重合：HYCAN 007 預(yù)售價區(qū)間為 26.26-30.30 萬元，Aion LX售價區(qū)間為 24.96-34.96 萬元。
而不同之處無非是前臉和內(nèi)飾變成標(biāo)準(zhǔn)的蔚來風(fēng)格，車燈“7”字造型以及車內(nèi)搭載的智能交互系統(tǒng)不叫NOMI，而是CAN AI。另外，為了和后者區(qū)別開來，HYCAN 007在寬、高、軸距上增減1mm的做法未免太過牽強。
也就是說HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚來的軟件。
相似的長相，相似的內(nèi)核，高重合度的售價意味著相似的市場定位，這也預(yù)示著二者將在純電動SUV市場之上展開角逐。
然而如今的新能源市場日子并不好過。受到年前特斯拉國產(chǎn)與年后疫情影響，今年第一季度，國內(nèi)市場新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。在這樣的形勢下，廖兵也表示將去年12月預(yù)售時的1.5萬輛目標(biāo)銷量根據(jù)市場情況作出調(diào)整。
先不說市場上其他產(chǎn)品表現(xiàn)如何，就是放在與之共同開拓市場的Aion LX身上，也不見得HYCAN 007有什么特別的優(yōu)勢。
比續(xù)航嗎？合創(chuàng)HYCAN 007共兩種續(xù)航版本，分別為523km和643km，而Aion LX則有503km、520km、600km和650km四個續(xù)航版本；二者“的三電系統(tǒng)”參數(shù)完全一樣，電池容量同為93kWh；在能耗方面，合創(chuàng)HYCAN 007為16.7kWh/100km，Aion LX則為15.8kWh/100km，反而占優(yōu)。
比品牌嗎？廣汽新能源近年來的市場表現(xiàn)在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市場影響力也在逐步建立；反觀廣汽蔚來，作為一個全新品牌，一個后來者，盡管同時擁有廣汽和蔚來的品牌背書，其首款產(chǎn)品這樣的價格區(qū)間和產(chǎn)品力無疑是對品牌的巨大考驗。
要知道Aion LX并未像另一位家族成員Aion S那樣成功，今年3月最新銷量數(shù)據(jù)也才501輛而已。這種情形下，初來乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市場在哪里？沒有強力產(chǎn)品打開局面下的廣汽蔚來又該如何在新能源的風(fēng)雨中燦爛？
新形式遇上新形勢
要看廣汽蔚來的“明天”，就不得不看一下新能源車企的“今天”。
目前，新能源車企的生存形式主要分為兩種：一個是新勢力起家，一種是傳統(tǒng)油改電。第一種自然不用講，是近年來成立的造車新勢力，因為在市場經(jīng)驗、資金、質(zhì)量與充電等方面的影響，新勢力企業(yè)的發(fā)展舉步維艱，而在特斯拉國產(chǎn)之后，形勢將更為嚴(yán)峻。
比起新勢力起家，傳統(tǒng)油改電車能很好地規(guī)避成本問題，使用同一個平臺打造電動車型，大幅降低了成本，還可以縮短汽車的生產(chǎn)周期，在競爭如此激烈的汽車市場當(dāng)中，想要用更多的車型去占據(jù)市場份額，利用經(jīng)典車型改純電動車型無疑是一個的方法。
而廣汽蔚來則屬于第三種生存形式--傳統(tǒng)車與新勢力的結(jié)合。廣汽蔚來也是目前為止唯一一家把傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢與新造車的優(yōu)勢結(jié)合起來的企業(yè)。
我們都知道，汽車制造復(fù)雜繁冗，過程涉及到產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)、銷售等諸多方面，一款新車從設(shè)計生產(chǎn)到到上市，周期較長，新能源汽車更是如此，但得益于廣汽的制造水平和蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維，廣汽蔚來僅用兩年時間就火速迎來自己的第一款產(chǎn)品。
但不管是哪一種生存形式，在目前的新形勢下生存狀態(tài)都難言輕松。隨著新能源補貼滑坡和特斯拉國產(chǎn)的影響，我們每天看到新能源市場的消息，不是這家倒閉，就是那家將，好不慘烈。
作為一個新能源領(lǐng)域的后來者，選擇在新能源市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為產(chǎn)品驅(qū)動的關(guān)鍵點出現(xiàn)，廣汽蔚來若想在這樣一個殘酷的市場上生存下去，或需轉(zhuǎn)換思路。
從首款產(chǎn)品HYCAN 007定位來看，廣汽蔚來的中高端化路線已經(jīng)敲定。能夠清晰發(fā)展路線，進(jìn)而回避前人所犯的錯誤，是后入局者看清行業(yè)現(xiàn)狀的體現(xiàn)。對于市場份額不斷被蠶食的自主品牌來說，高端化是必經(jīng)之路，有了明確的品牌定位，用戶畫像很快就能浮出水面，這算是廣汽蔚來的一個優(yōu)勢。
除此之外，廣汽蔚來的渠道與服務(wù)相對人性化。廣汽蔚來方面表示，客戶可根據(jù)用戶自己的意愿完成交付，可以是蔚來體驗店，也可以是廣汽集團(tuán)全國4S店。而在用戶服務(wù)方面，廣汽蔚來融合了廣汽集團(tuán)、蔚來汽車雙方力量，以HYCAN+廣汽+蔚來三方交付、服務(wù)***鏈合的全方位服務(wù)體系進(jìn)行。此前廣汽蔚來還提出過全新的PAC商業(yè)模式。全新的PAC渠道模式建設(shè)思路將緩解汽車行業(yè)資本過重的問題，更快的適應(yīng)市場和環(huán)境。
另外，依靠廣汽集團(tuán)的主場優(yōu)勢，華南車市筑起的無形之“墻”會給到廣汽蔚來一定的保護(hù)所以簽訂一些商業(yè)大單應(yīng)該不成問題，但在被動入局到主動做產(chǎn)品，做渠道，做服務(wù)，做區(qū)域的路上，如何廣泛走進(jìn)個體用戶“雪兒”，對于廣汽蔚來乃至大部分新勢力車企而言，仍是個不小的難題。
文/李思佳
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
前途“黯淡”，蔚來“可期”，造車新勢力路在何方？
股價，是一個很難琢磨透的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人，都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞，他的綽號是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。
還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時候，無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是，蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤，蔚來汽車的總市值已達(dá)到513億美元，一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團(tuán)創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬，“（周二收盤）蔚來汽車市值449億美元，而寶馬市值384.9億歐元，相當(dāng)于448億美元?！?/p>
與蔚來汽車一起表現(xiàn)強勢的，還有一眾造車新勢力公司，周三，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續(xù)上漲。
截至收盤，蔚來上漲6.23%，報收37.71美元，市值513億美元；理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211億美元；小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1***億美元。三家公司股價盤中均創(chuàng)出歷史新高。
如果從市值來看，蔚來汽車513億美元的市場已經(jīng)超越了百度。
如果只是看汽車廠商的話，那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等，在所有上市的汽車公司中，排名第六，僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。
當(dāng)然，股價上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面，根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年截止到10月份，蔚來汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。
自從今年3月份以來，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個月銷量增長，甚至在疫情期間，都沒有影響蔚來汽車的交付。此外，小鵬汽車，理想汽車的市場表現(xiàn)也都很好。因此股價的提升背后，肯定是銷量走高帶來的直接影響。
那么第二個方面，則是來自于資本市場對造車新勢力公司有自己的理解，因為已經(jīng)有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗。所以資本市場一直把蔚來汽車視為第二個特斯拉。特斯拉股價高的很重要的一個原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司，而是一家清潔能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。
所以特斯拉的能源業(yè)務(wù)，還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板，還包含儲能側(cè)的Powerwall家用儲能電池和中型商用儲能電池Powerpack、巨型商用儲能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車，特斯拉做了一個完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。
而蔚來汽車從某些方面來說，與特斯拉很像，蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個優(yōu)勢。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計，蔚來同時擁有換電運營商服務(wù)體系，目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨立的電池資產(chǎn)公司。
所以在商業(yè)模式上，蔚來還是很有前瞻性的，而且依托中國市場，還有很大的增長潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨拆分上市的可能性。因此這些利好的信息，也都讓蔚來汽車的股價上了新高。
因此蔚來汽車在2020年不錯的銷量，以及蔚來汽車的商業(yè)模式，是讓蔚來股價提升的最主要的原因。那么次要的原因，則是國家對于新能源汽車政策的支持，11月2日，發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向，到2025年，新能源汽車銷量將會占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資，也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
專家稱固態(tài)電池5年內(nèi)不可商用，你家買的是什么類型的車？
受傳統(tǒng)淡季和疫情影響，2020年的開局并不如意，銷量下滑、企業(yè)欠薪、高管離職……，每天的微博熱搜都會竄出來幾條負(fù)面新聞！正如股神巴菲特所言，“只有當(dāng)潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳”，這樣的危機情況，對于造車新勢力更是如此！
高管變動頻發(fā)，造車新勢力進(jìn)入洗牌戰(zhàn)
時間步入到2020年，汽車行業(yè)最大的變化莫過于企業(yè)高管的頻繁變動。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月25日，國內(nèi)各大車企的高管進(jìn)行人事變動次數(shù)高達(dá)20余次，涵蓋大眾、本田、通用、現(xiàn)代、蔚來、小鵬、眾泰等各類品牌。
物是人非事事休，在這數(shù)十位高管中，有人從傳統(tǒng)行業(yè)走向了新能源，也有人從新能源品牌走向了傳統(tǒng)行業(yè)。不過，相比傳統(tǒng)行業(yè)而言，新能源板塊的“離職”氛圍更為明顯，其中涵蓋研發(fā)、技術(shù)、銷售、行政等負(fù)責(zé)領(lǐng)域。
僅在這個3月，就有多起高管離職***，合眾汽車鄧凌（原營銷副總裁）、小鵬汽車的谷俊麗（原自動駕駛副總裁）、蔚來汽車朱江（原蔚來用戶發(fā)展副總裁）……當(dāng)然，這樣的狀態(tài)每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，營銷板塊依舊是人事?lián)Q防的重點/
其實，這樣的調(diào)整也不難理解，畢竟在汽車大盤下滑的情況下，每一家品牌都面臨著巨大的銷量危機！根據(jù)此前乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-2月，國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。
隨著去年7月份退補政策的上臺，國內(nèi)新能源市場如今已經(jīng)持續(xù)下滑了8個月！如今，伴隨著各地復(fù)產(chǎn)、復(fù)工，停滯接近2個月的汽車市場終于再次爆發(fā)出了活力。不過基于現(xiàn)在的汽車市場，乘聯(lián)會依舊將2020年的年度銷量目標(biāo)下調(diào)到了-8%。
對于新能源市場而言，造車新勢力從2014年進(jìn)入發(fā)展萌芽期，如今不過6年的***，已經(jīng)延伸出了數(shù)百家品牌。不過在新勢力行列，除了少數(shù)品牌從PPT走向了現(xiàn)實，更多的品牌還是在舞臺的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯舉行發(fā)布會的游俠汽車，五年過去了，它依舊在沉默！
如今，造車新勢力的“洗牌戰(zhàn)”每天都在上演，不過排在前面依舊是蔚來、威馬、小鵬等少數(shù)品牌，而它們占據(jù)了整個造車新勢力市場銷售份額的90%以上！事實上，即使在銷量“大好”的情況下，它們依舊會面臨較大的銷售壓力！
前途“黯淡”，欠薪數(shù)月陷危機
相比已經(jīng)上市的“土豪車企”，缺乏現(xiàn)金流的品牌在低迷市場的沖擊下更容易被淘汰！目前，有消息稱，因資金危機，前途汽車拖欠員工工資已達(dá)數(shù)月。在員工討薪之后，前途汽車曾給出過回應(yīng)：11月公司將有10億元融資，而員工工資等到融資成功以后，就可正常發(fā)放。
雖然前途汽車已經(jīng)提出了解決方案，但是品牌旗下的員工似乎并不買單！最終***發(fā)展如何，尚且不知道，不過可以肯定的是，前途汽車的資金已經(jīng)遇到麻煩了！事實上，從早期的發(fā)展就可以預(yù)料到這種結(jié)果。
2015年，長城華冠成立了前途汽車，同年在新三板掛牌上市。不過由于資金與運營問題，長城華冠一直都是“綠”字當(dāng)頭，在虧損、負(fù)債之后，長城華冠在2019年4月退出了新三板。
除了品牌發(fā)展不力，前途車型的產(chǎn)品力也著實讓人感到擔(dān)憂！目前，成立五年之久的前途汽車，僅有一款補貼后售價高達(dá)68.68萬元的K50車型在售，有豪車的價格，但沒有豪車的命。從網(wǎng)上的二手車價格不難看出，超大的折扣已經(jīng)讓它跌倒了30萬區(qū)間，而按照這種態(tài)勢發(fā)展，前途K50的價格可能還會一滑再滑！
在最開始量產(chǎn)的時候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等標(biāo)簽主打，小眾化的設(shè)計也讓他成了眾多媒體的頭條！如今，伴隨著前途K50的沒落，曾經(jīng)活躍在紙上的熱鬧也已經(jīng)“煙消云散”。
蔚來“可期”，跌撞前行引投資
與前途汽車表現(xiàn)不一樣的是，蔚來汽車不僅可以量產(chǎn)，而且還能憑借著出色的銷量沖到了榜單前列！
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年，蔚來汽車全年銷量為20752輛，在造車新勢力中銷量排行第一。雖然只完成了年初銷量任務(wù)的一半，但是相比2018年的數(shù)據(jù)還是同比增長了82%。其中蔚來ES6連續(xù)多月銷量登頂，全年累計銷售了11487輛。
好看的銷量數(shù)據(jù)，并不代表出色的利潤表現(xiàn)！根據(jù)此前蔚來汽車發(fā)布的2019年全年業(yè)績報告可知，2019年全年，蔚來汽車凈虧損114.13億元人民幣，巨額的虧損間接地反映出蔚來資金的短缺。
其實，從2018年第三季度至今，蔚來品牌一直都在為錢煩惱。李斌曾經(jīng)對外公開說過：“造車就是一個很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備?！痹趯ふ彝顿Y這條路上，李斌其實并不太順利，比如2019年湖州***的50億元投資就被官方否決！
這年頭不缺錦上添花，缺的是雪中送炭，作為一個已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的高端品牌，蔚來在這個春天也迎來了自己的春天！2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車將在合肥成立總部，并啟動電動轎跑SUV?EC6的量產(chǎn)項目。
除了合肥***，蔚來在今天2月份還完成了兩筆融資項目，得益于眾多“利好”消息，蔚來汽車在2月25日官宣之后，還迎來了一波股票大漲！
如果說蔚來的2019很慘，那么蔚來的2020將充滿機遇，或許正像李斌說的那樣，蔚來汽車希望在二季度實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，并在四季度將其提升至兩位數(shù)。
寫在后面的話
過去十年，中國新能源產(chǎn)業(yè)在政策支持下發(fā)展十分迅猛，如今已成功躍升為全球最大的新能源汽車市場。不過，由于補貼下滑造成的市場低迷，不少造車新勢力的2020都將面臨前所未有的壓力！此時，如果品牌沒有一款“拳頭”產(chǎn)品，那么2019年的“攻堅戰(zhàn)”很有可能就會轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓摹霸庥鰬?zhàn)”，要知道并非所有品牌都是“錢”景光明。對于2020年的新能源市場，你又會做出什么樣的期待？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
目前的電動汽車基本就是液態(tài)電池類型。近日，蔚來在新品發(fā)布會上給大家投下了一個不小的驚喜，其新款轎車ET7正式宣布將***用固態(tài)電池。而蔚來還表示這款新車包括其搭配的固態(tài)電池將于明年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)商業(yè)化，屆時大家就能開上第一款固態(tài)電池的電動汽車了。但該消息出來后，遭到了多位專家和媒體的質(zhì)疑，相關(guān)人士指出，從目前固態(tài)電池的技術(shù)路線來看，明年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)商業(yè)化，基本不可能，五年之內(nèi)固態(tài)電池都很難在量產(chǎn)上獲得實質(zhì)的突破，還有專家指出，蔚來的新款電池，實際上是固液態(tài)電池，也就是說，一半固態(tài)一半液態(tài)，但這種技術(shù)并未得到行業(yè)廠商的認(rèn)可。
但受蔚來發(fā)布固態(tài)電池的消息，國內(nèi)液態(tài)電池的材料廠商還是出現(xiàn)了不小的股價波動。因為與液態(tài)電池不一樣的是，固態(tài)電池使用的是固態(tài)電解質(zhì)，不用液態(tài)電解液也不用隔膜，這就導(dǎo)致液態(tài)電池行業(yè)隔膜和電解液的材料廠商的股價出現(xiàn)大幅下滑，甚至不小公司股價出現(xiàn)跌停。不過該現(xiàn)象并未持續(xù)多久，相關(guān)廠商的股價就隨即反彈，因為不少人認(rèn)為，固態(tài)電池短期內(nèi)量產(chǎn)，實現(xiàn)商業(yè)化還是很難的，而蔚來的固液態(tài)電池，需要同時使用固態(tài)，液態(tài)兩種電解質(zhì)，相關(guān)專家解釋，這種只能算是一個過渡方案，所以現(xiàn)在還很難說，這款固態(tài)電池未來的發(fā)展會是如何。
雖然面對外界不少質(zhì)疑，但蔚來卻表現(xiàn)得自信滿滿，按照發(fā)布會的數(shù)據(jù)，搭載150kWh電池包的ET7可以實現(xiàn)1000公里的里程，而且這款電池可以通過換電站安裝在任何一款車上，也就是說，如果這款電池真的實現(xiàn)了量產(chǎn)，那就意味著蔚來ES8，ES6和EC6這三款車型都可以提升續(xù)航里程。
但未來方面卻始終不愿意透露該固態(tài)電池的具體廠商來自于哪一個企業(yè)，只是一味強調(diào)，蔚來一定會***用最先進(jìn)和最接近量產(chǎn)的技術(shù)。還有專家表示，續(xù)航里程越長，電池的能量密度就越高，能量密度越高安全性就越差，容易自燃，所以如果蔚來將汽車?yán)锍淘黾拥揭磺Ч?，那如何保證安全性就是最大的問題了，而且還有真正的量產(chǎn)車搭載過固態(tài)電池，所以相關(guān)的駕駛安全也是一個不小的問題。
還說國產(chǎn)車不行？蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空
哪吒兩家線***驗店開業(yè)，博郡汽車正式通告全員待崗，拜騰新車型專利圖曝光，愛馳子公司注冊資本變更
撰文?/?張?輝
編輯?/?張?南
設(shè)計?/?趙昊然
蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持
本周一個初創(chuàng)低速電動車品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉(zhuǎn)而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計師都請不起，還怎么造車呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來車標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設(shè)計LOGO。
公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動汽車，擁有自動化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛微型電動汽車的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營銷，對這種毫無底線的品牌，如果給予露出機會就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預(yù)托證券（ADR），蔚來股價盤后一度漲逾2%。
這項價值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報7.35美元，市值超87億美元。
蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
理想：第1萬輛交付
6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個半月的時間完成了第一個1萬輛的交付，其中包含了春節(jié)***期和疫情的特殊時期，創(chuàng)下了造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。
自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級，為用戶打造持續(xù)提升的用車體驗。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車將進(jìn)一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、海口、福州、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M者提供服務(wù)。
同時，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
小鵬被傳赴美上市，申請新專利
6月19日，多家媒體報道小鵬汽車已經(jīng)于近日向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機構(gòu)，員工超過4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車新勢力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢力。
同日有媒體報道稱，小鵬汽車向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項新的專利。該專利主要為當(dāng)汽車發(fā)生熱失控的時候，車內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動感應(yīng)，直接對動力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車自燃。
該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲液罐、泄壓閥、動力裝置、內(nèi)部滅火材料儲藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動力電池的熱失控偵測信號，系統(tǒng)中的控制模塊會根據(jù)信號從而判斷動力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。
賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
6月19日，車云網(wǎng)報道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長王曉麟多次表示公司會全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒有給出具體的解決方案。
報道中，一位賽麟汽車的經(jīng)理級職工爆料了公司的真實運轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號被完全關(guān)閉，屆時上海員工將沒有工作場所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動遞交一份離職申請書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續(xù)提供辦公場所，沒有收到工作指令，以及未及時收到薪資。按照勞動手冊第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認(rèn)為這樣的離職申請自己不能簽字。由于是主動申請離職，自身權(quán)益將在離職后無法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計在下周會爆發(fā)大規(guī)模的***活動。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡單，希望辭職以后公司按照《勞動法》的相關(guān)規(guī)定給予補償，以往的報銷、上一年的績效獎金、年***能得到落實。
但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時會倒閉。因為官方?jīng)]有針對相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。
針對報道內(nèi)容，汽車商業(yè)評論向賽麟某高管求證，對方對“管理層集體辭職”回復(fù)“***的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線***驗店開業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗中心正式開業(yè)。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開業(yè)儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨厚的優(yōu)勢市場環(huán)境，是哪吒汽車目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場的決心和品牌強大的市場爆發(fā)力?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營體驗店是哪吒汽車從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗平臺，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費者可以得到全生命周期專屬顧問服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗中心將通過試駕互動體驗活動的開展，以線上線下聯(lián)動等方式為消費者提供全新生活方式。
在營銷戰(zhàn)略方面，哪吒汽車逐步落實極致云海***，希冀通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時段、全場景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國22個省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗中心也舉行了開業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。
合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨厚的市場環(huán)境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強大的市場爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續(xù)升級產(chǎn)品及服務(wù)體驗，引領(lǐng)中國新能源汽車不斷向上發(fā)展。”
博郡汽車正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費2480元，待崗天數(shù)自動沖抵年度未休年***。離職可掃描二維碼辦理，如實現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動關(guān)系。
此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力***VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個月內(nèi)完成1個億的融資，實現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發(fā)。從2016年12月開始，博郡開始出現(xiàn)虧損，2017年營業(yè)收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年營收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽及資產(chǎn)減值風(fēng)險提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車型專利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車市點評報道，其從國家專利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車注冊的全新車型專利圖。新車***用了十分個性的1+2的三座布局，同時***用了非常獨特的推拉門+鷗翼門的開門方式。
從專利圖上看，新車整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設(shè)計有一塊小尺寸的天窗。
仔細(xì)觀察專利，傳統(tǒng)前門的的位置其實并沒有設(shè)計車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂?shù)男→t翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時不會撞頭而設(shè)計的。
看到車內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計的原因，該車車內(nèi)***用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開?？梢钥吹贸觯萝嚩ㄎ挥诔叽巛^小的城市通勤用途。
中控臺兩側(cè)各設(shè)計有一個獨立的液晶顯示屏，方向盤上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計有顯示屏。此外，該車還設(shè)計了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設(shè)計了大尺寸的顯示屏。
愛馳全資子公司注冊資本變更
6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊資本發(fā)生變更。注冊資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。
公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5也于去年年底完成國內(nèi)上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發(fā)布了愛馳U5歐洲版，并***今年8月以直銷模式在歐洲市場銷售。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)
對于國產(chǎn)車，其實很多國人心里都不是那么看好，在買車時，也會更愿意選擇合資車、進(jìn)口車。這個觀念放在2020年來看其實并不恰當(dāng)，因為如今的國產(chǎn)車，在技術(shù)上已經(jīng)開始有所突破，擁有屬于自己的核心競爭力，甚至在同價位的車中，國產(chǎn)車的整體產(chǎn)品力往往會優(yōu)于合資車，因此選擇國產(chǎn)車同樣不失為一個好選擇。不僅如此，在國產(chǎn)車企當(dāng)中，還有很多取得成功的案例，比如說長城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說今天的主角蔚來汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經(jīng)達(dá)到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。
在2014年成立的蔚來汽車，迄今為止的確只有6年，相比起通用、寶馬、本田這些老牌車企來說，蔚來汽車的歷史底蘊確實不那么深厚。但作為新造車勢力中的一員，蔚來汽車主打新能源車，目前所推出的三款車型也都***用了純電驅(qū)動，這一點便是蔚來汽車和通用、寶馬、本田這類傳統(tǒng)燃油車企最大的不同。
需要注意的是，新能源車一直被視為國產(chǎn)汽車工業(yè)“彎道超車”的最好法寶，剛好如今國內(nèi)新能源車的市場環(huán)境也確實不錯，所以包括蔚來在內(nèi)的諸多新造車勢力，都借著這股“東風(fēng)”獲得了不錯的銷量。在這樣的情況下，蔚來汽車在最近的總體銷量一直穩(wěn)步上升，今年10月的累計交付量更是超過5千輛，考慮到蔚來旗下車型都在30萬以上，還是相對冷門的純電動車，能有這個銷量已經(jīng)很不錯了。對比2019年同期，蔚來汽車的10月交付量更是出現(xiàn)了100%的同比上漲。
這些消息的存在，對于蔚來汽車來說自然都屬于利好，因此蔚來汽車的股價一直在不斷攀升，上市之初蔚來汽車的股價還不到10美元，可是在今年巔峰時期，蔚來汽車的股價一度超過50美元每股，讓蔚來汽車的市值超過600億美元，市值在全球范圍內(nèi)的車企當(dāng)中也能排名前十。且據(jù)了解，蔚來汽車在今年以內(nèi)，股價已經(jīng)出現(xiàn)了超過11倍的漲幅，這樣的漲幅無論放在哪個行業(yè)都相當(dāng)驚人。
讓香櫞資本不看好蔚來汽車并唱空蔚來汽車股價的原因，主要有兩個方面。其一是，香櫞資本認(rèn)為國內(nèi)新能源車市場競爭壓力很大，尤其是在特斯拉即將推出國產(chǎn)Model?Y之后，有很大可能會分走蔚來ES6的市場份額。其二，香櫞資本認(rèn)為蔚來汽車并沒有顛覆性技術(shù)，目前正處于探索未知領(lǐng)域的階段，這讓蔚來汽車很難支撐起如今過高的估值。
除了香櫞資本唱空蔚來汽車股價之外，蔚來汽車還遇到了出現(xiàn)了2起疑似斷軸的***，其中有一起，似乎是蔚來ES6追尾前方大眾，可是蔚來ES6的后車輪卻發(fā)生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過目前為止，蔚來汽車官方都沒有針對香櫞資本的唱空，或是斷軸***給出官方回應(yīng)，不知道大家對這些事情有何看法？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)，受上海、吉林等地疫情影響，我國汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均受到明顯影響，蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)1蔚來汽車方面表示，目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)***還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。
蔚來在 4 月 9 日發(fā)布聲明稱，自 3 月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)，受此影響，暫停整車生產(chǎn)。也正因此，不少用戶的車輛會推遲交付。
值得一提的是，蔚來還在 4 月 10 日發(fā)布公告，稱受全球原材料價格上漲影響，2022 年 5 月 10 日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
了解到，具體調(diào)整如下：
ES8、ES6 及 EC6 各版本車型起售價上調(diào) 10000 元，ET7、ET5 起售價不變。
選擇電池租用服務(wù)，長續(xù)航電池包 (100kWh) 租用 服務(wù)費調(diào)整為 1,680 元 / 月，已購車用戶不受此次調(diào)整影響。
電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包，價格調(diào)整為 9,800 元 / 年。
2022 年 5 月 9 日 (含) 前支付 ES8、ES6、 EC6、ET7 定金或 ET5 預(yù)訂金，購車價及電池租用服務(wù)費不受此次調(diào)整影響。
蔚來汽車是一家 2014 年 11 月成立的全球化智能電動汽車公司，主要在中國境內(nèi)銷售高端智能電動汽車，目前主要在售產(chǎn)品包括蔚來 ET5、ET7、ES6、ES8、EC6 等。
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)2宣布停產(chǎn)5天后，位于合肥的江淮蔚來工廠開始逐步復(fù)產(chǎn)。
4月14日，蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，（蔚來）合肥生產(chǎn)基地從今天（4月14日）開始正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。不過，后續(xù)生產(chǎn)***還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。
4月9日，蔚來在其官方APP上發(fā)布消息稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。
受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停?！耙惠v車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)?！蔽祦矶麻L李斌第一時間對此回應(yīng)稱。
事實上，受上海、吉林等地疫情影響，我國汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。如，3月13日，位于吉林的中國一汽對外宣布包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長春五大整車工廠有***全部停產(chǎn)，于4月11日開始全面啟動復(fù)工，停產(chǎn)時間近一個月之久。而位于上海的上汽集團(tuán)旗下公司和特斯拉等車企也被迫停產(chǎn)。
不僅如此，就在蔚來宣布復(fù)產(chǎn)的當(dāng)日，長城汽車旗下坦克品牌官方APP也發(fā)布了停產(chǎn)坦克300的通知。通知明確“受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。受此影響，坦克300用戶的車輛面臨推遲交付?！?/p>
受疫情多點爆發(fā)、芯片短缺，以及動力電池原材料價格快速上漲等多重因素疊加影響，3月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷均受到明顯影響，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。
而從車企端來看，國內(nèi)主要汽車廠商在3月份第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。
不過，從蔚來和中國一汽復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，國內(nèi)部分地區(qū)的供應(yīng)鏈正在開始逐步恢復(fù)中。據(jù)吉林省工信廳廳長孫簡介紹，中國一汽在全面啟動復(fù)工的同時，其首批47家零部件企業(yè)也在有序復(fù)工。
2022年，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國汽車行業(yè)發(fā)展面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨?！跋Ｍ胤奖M快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極***取有效的應(yīng)對措施?！敝袊I(yè)汽車協(xié)會副秘書長陳士華建議，相關(guān)主管部門應(yīng)出臺促進(jìn)汽車消費的`政策措施，包括購置稅減半政策等。
蔚來汽車開始逐步恢復(fù)生產(chǎn)3暫停生產(chǎn)5日之后，蔚來汽車正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
4月14日，蔚來汽車方面就近日生產(chǎn)情況回復(fù)澎湃新聞稱，“受供應(yīng)鏈影響，上周六蔚來整車生產(chǎn)暫停。目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)?！?/p>
不過蔚來方面也表示，后續(xù)生產(chǎn)***還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。
4月9日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付，還請大家諒解?！?/p>
除了對產(chǎn)量、交付量的影響，本次停產(chǎn)也有可能對蔚來的新車***產(chǎn)生一定影響。據(jù)悉，蔚來汽車原預(yù)計在接下來的第二、第三季度逐步提升旗艦轎車ET7的交付量，并將于5月下旬發(fā)布2022款的ES8、ES6、EC6，以及對標(biāo)寶馬X5L的大五座SUV ES7。
據(jù)蔚來方面4月1日發(fā)布的交付量信息，蔚來汽車3月份共交付9985輛，同比增37.6%；第一季度累計交付2.58萬輛，同比增28.5%；歷史累計交付量為19.28萬輛。
標(biāo)簽： #汽車
