1. 長安UNI-T試駕報告：操控和底盤是個驚喜，變速箱應(yīng)該升級
2. 長安汽車的第二代逸動發(fā)動機是缸內(nèi)直噴嗎
3. 10萬元左右怎么選？長安CS55PLUS和長安歐尚X7如何選擇？
4. 歐尚z6idd參數(shù)
5. 試駕體驗長安凱程F70：開起來夠野、用起來夠爽

在國內(nèi)的緊湊級轎車市場，競爭一直是比較激烈的。日產(chǎn)的銷量“之王”軒逸，豐田的卡羅拉、雷凌，大眾的朗逸、寶來，再加上本田的“平民超跑”思域，要想在這么多、這么強大的市場對手當(dāng)中嶄露頭角，難度之大可想而知。

可“明知山有虎，偏向虎山行”，在如此巨大的困難之前，偏偏有那么兩款國產(chǎn)自主品牌緊湊級轎車可以有實力和這些強勁對手“較量”一番，并且總能夠在銷量榜前十位“閃現(xiàn)”身影，它們就是吉利帝豪和長安逸動。

外觀對比

逸動***用了長安最新的家族“蝶翼式”設(shè)計，大面積的X型進氣格柵配合遠近光一體式設(shè)計的LED大燈賦予了車頭極具攻擊性的視覺效果。雙腰線的設(shè)計勾勒出動感的車身姿態(tài)，充滿了時尚氣息。逸動的尾部造型層次感明顯，小鴨尾造型的擾流板設(shè)計為車尾增添了一絲靈動。

車尾的變化也挺大，貫穿式的尾燈這次終于可以全部點亮，提升了整體層次感，加上熏黑設(shè)計和前大燈組相呼應(yīng)，配合雙邊單出的排氣，再次將運動感拉滿。

車身側(cè)面，車頭的設(shè)計感被延續(xù)過來，并且占比很大，給相對低調(diào)的側(cè)面增添了幾分“殺氣”，而整個車身的姿態(tài)也是較為“低趴”的，加上豐富的線條和全新設(shè)計的17寸輪轂，運動氣息呼之欲出。

吉利帝豪GL同樣也***用了家族式設(shè)計，不過漣漪式進氣格柵尺寸并不大，再加上車寬的限制，放在帝豪GL身上顯得不夠大氣，倒是位于前保險杠下方的LED日間行車燈辨識度很高。帝豪GL的整體車身線條比較簡潔，雙邊共雙出的排氣管雖然只是裝飾件，但對運動感的營造也有所加分。

在車側(cè)位處0.618黃金視覺分割點的地方，一條筆直的腰線從前翼子板一直貫穿到車尾，讓整臺車看起來身姿挺拔。另外，第四代帝豪的車寬達到了1820mm，比現(xiàn)款車型增加了31mm，而且新車整車重心降低了70mm，所以看上去更寬更低趴。

第四代帝豪的車尾最為顯眼的，莫過于尾燈***用了時下流行的貫穿式尾燈，而且尾燈內(nèi)部含有190顆LED燈珠，帶有3種動態(tài)迎賓燈語。另外，新車尾部中間的亮黑色飾板上，還應(yīng)用了“GEELY”字樣，車尾下方取消了鍍鉻排氣裝飾設(shè)計，改為隱藏式排氣，中間猶如擴散器的設(shè)計，也給車尾平添幾分運動。

外觀總結(jié)：兩者在外觀上都具備很強的家族式風(fēng)格，而在具體數(shù)據(jù)上，長安逸動的軸距比帝豪長了10mm，此外在輪胎方面，長安逸動所匹配的17英寸博天族輪胎也要比帝豪上的16英寸佳通更厚道一些。

內(nèi)飾對比

逸動內(nèi)部是給人驚喜最大的地方，棕+橙色的拼色處理，相比于全黑內(nèi)飾更顯高級感，同時，在內(nèi)飾中還增加了更有質(zhì)感的金屬拉絲面板，整體視覺觀感提升不少檔次。平底多功能方向盤進行了微調(diào)，中間部分變更為了多邊形造型，有一種“懸浮”的視覺感受，和大屏幕搭配相得益彰，另外空調(diào)出風(fēng)口的造型以及空調(diào)面板的都了修改，看上去更加科幻。

雙聯(lián)屏的下方，是游艇式的擋桿，也是2022款逸動PLUS獨有的，一方面長途駕駛時，手往上面一搭，舒適愜意；另一方面，擋桿的造型相比從前也的確是要大氣更多。

此外，在配置方面，2022款逸動PLUS也“頂”到不行，新增了自動駐車、無線充電、并線***、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警和透明底盤功能，全是提升駕駛安全和實用性的好東西，給十萬級家轎樹立了一個配置新標(biāo)桿。

在第一眼看到第四代帝豪的座艙，的確給到我有些眼前一亮的感覺。第四代帝豪的高配版車型，所以新車的內(nèi)飾***用藍白黑三色撞色設(shè)計，這比純黑色內(nèi)飾顯得更為時尚、典雅。并且，第四代帝豪的內(nèi)飾設(shè)計比第三代車型可以說是有質(zhì)的飛躍。

第四代帝豪的內(nèi)飾看起來更簡潔，不過化繁為簡之后，卻更加好看?？照{(diào)出風(fēng)口部位貫穿中控臺，雖然不是一整條都是真正的出風(fēng)口，但這樣設(shè)計給第四代帝豪的內(nèi)飾增彩不少。另外，新車***用12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的觸控式中控屏，因此看起來更有科技感。一鍵啟動按鍵和空調(diào)控制按鍵等并成一排放在空調(diào)出風(fēng)口下方，從設(shè)計角度來看是不錯的，從使用角度來看，或許對新車還不熟悉時，盲操可能存在誤觸的情況，但這種幾率估計也很小。

在用料方面，根據(jù)官方介紹，第四代帝豪的內(nèi)飾85%的面積被軟質(zhì)材料覆蓋，實際體驗下來的確是基本上手摸到的地方都是軟性搪塑、皮質(zhì)等材質(zhì)包裹。并且，新車的座椅***用了麂皮面料，再加上座椅座墊新加入高彈記憶棉，厚度更厚，以及座椅靠背角度調(diào)節(jié)總行程80°，在乘坐舒適性上值得給予好評。

內(nèi)飾小結(jié)

吉利帝豪GL的內(nèi)飾***用了分層設(shè)計，用料及做工符合這一價位的主流水準(zhǔn)。不過在科技感的營造上，無論是8英寸中控屏還是儀表盤上3.5英寸的液晶屏幕都比逸動遜色不少。

動力對比

動力方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致，提供1.6升發(fā)動機+5速手動、1.6升發(fā)動機+CVT無級變速箱、藍鯨NE 1.4T+7擋濕式雙離合變速箱供用戶選擇。

其中1.6升發(fā)動機最大功率94千瓦、峰值扭矩161?！っ祝凰{鯨NE 1.4T發(fā)動機最大功率118千瓦、峰值扭矩260?！っ祝囕v百公里綜合油耗為5.6-5.8升。

兩種發(fā)動機、三套變速箱，這個豐富的動力組合首先就幾乎覆蓋了該級別所有消費者的用車需求，想要最經(jīng)濟省油，自吸+功夫擋，功夫不好又想要省油，那就cvt安排；不過如果你也和筆者一樣，喜歡一點馬路上的“小***”，藍鯨NE 1.4T發(fā)動機+雙離合版本，一定不能錯過。

第四代帝豪在動力方面依然搭載的是1.5L發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成，實際駕駛起來并不能說這套動力總成的動力表現(xiàn)有多充沛，畢竟109匹的最大馬力和142牛米的最大扭矩就擺在那里。

但起步的時候，新車的低扭動力響應(yīng)還比較不錯，而且動力輸出也足夠線性，個人認為在市區(qū)駕駛第四代帝豪的話，其

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長安UNI-T試駕報告：操控和底盤是個驚喜，變速箱應(yīng)該升級

當(dāng)今社會，太多人對汽車一無所知，甚至有些人連汽車的品牌都不知道，更別說一些具體的性能和配置了。當(dāng)然，有些人會認為汽車都是一樣的，都有四個輪子，要么是黑色的，要么是白色的。實際上，情況并非如此。每輛車都有自己獨特的特點，都有自己的安全性能。

易和郎，哪輛車更好，更值得入手？

1.外觀比較

與老款相比，逸動的尺寸有所增加，達到4710*1820*1490(mm)，軸距為2700mm，與老款相比，長度增加了90mm，軸距增加了40mm..和瑞城CC一樣，新一棟也***用長安家族式“生活動感”設(shè)計語言，造型辨識度高。外觀上最大的特點就是車頭巨大的鍍鉻格柵，和瑞城CC一模一樣，但是實拍車兩側(cè)的L型格柵上沒有霧燈。在格柵的中下部，可以看到帶有ACC自適應(yīng)巡航的探頭。尾燈方面，新款逃生剎車燈和寬度指示燈均***用LED光源，后霧燈則***用傳統(tǒng)鹵素光源。郎東依舊是典型的家庭臉譜，線條不那么凌厲但線條比較飽滿，看起來更加和諧適中。帶鏡頭的大燈，低配車型不應(yīng)該有這種配置。這些燈的形狀非常優(yōu)雅。如果你仔細看，你會發(fā)現(xiàn)頭燈和尾燈的形狀幾乎是一樣的。不過尾燈沒有使用led，依然延續(xù)了車頭的運動基因。短尾很容易給人豐滿圓潤的感覺，它的后窗一直延續(xù)到尾部的上邊緣。托馬斯·伯克爾似乎不僅是一個“雕塑家”，而且是一個快速回滑設(shè)計的集大成者。

2.內(nèi)部比較

易內(nèi)飾也***用了長安轎車全新的家族式設(shè)計風(fēng)格。與瑞城CC略有不同的是，中控顯示屏不是懸浮式的，而是內(nèi)嵌在中控臺上，儀表與中控屏之間沒有明顯的界限。同時，方向盤也換成了更年輕的三片平底方向盤。液晶儀表沒有出現(xiàn)在這輛展車上，這是意料之中的。朗東配色依舊是標(biāo)準(zhǔn)的灰色和米色，色調(diào)偏黃，這是韓系車獨有的色調(diào)，凸顯了家的氛圍。中控使用的材料醒目，大面積的軟質(zhì)材料手握厚實，做工精致。方向盤上的多功能按鈕相當(dāng)豐富，內(nèi)飾部分更多亮點來自自動防眩目后視鏡。除了提高駕駛安全性，它還集成了最新的BlueLink人車交互系統(tǒng)，類似于大家熟悉的通用安吉星或豐田G-book。秋千座表面經(jīng)過精細花紋處理，非常有質(zhì)感。座椅很厚，雖然軟但是包裹的很好，坐上去感覺很舒服。

3.動態(tài)比較

朗東搭載1.6Lγ發(fā)動機和1.8LNu發(fā)動機，發(fā)動機技術(shù)得到提升。網(wǎng)友反映，提速還是不錯的。網(wǎng)友表示“一開始動力不足，可能是新車沒敢踩油門，動力會源源不斷。它是加速和超車的杠桿。”北京現(xiàn)代朗的方向盤手感不錯，電動轉(zhuǎn)向輕便舒適。懸架堅韌，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車身穩(wěn)定性好；逸動搭載1.6L發(fā)動機，其中朗東發(fā)動機最大功率128馬力，最大扭矩156?！っ祝輨影l(fā)動機最大功率128馬力，最大扭矩168牛·米。值得一提的是，逸動發(fā)動機還***用了直噴技術(shù)。傳動系統(tǒng)中兩車均配備6速自動手動變速箱。

4.價格比較

長安逸動官方報價7.39-9.49萬，現(xiàn)代朗東官方報價10.58-14.98萬。前五年平均保值率分別為53.8%、46.2%、39.9%、34.5%和30.1%。保值率在緊湊型車中排名第124位；移動前五年的平均套期保值率分別為64.7%、58.9%、53.5%、48.4%和43.2%。保值率在緊湊型車中排名第23位；

總結(jié):在配置方面，兩款車載終端價格相近，但逸動在配置上更勝一籌。相比之下，逸動有很多功能，比如前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、剎車***、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、前駐車雷達、倒車影像、自動駐車、發(fā)動機啟停、上坡***、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、GPS導(dǎo)航、中控7英寸大屏、藍牙電話、手機互聯(lián)、后視鏡加熱等等。從以上來看，朗東和億東各有優(yōu)勢。朗東贏在品牌，億東贏在性價比。如何選擇取決于個人喜好。

百萬購車補貼

長安汽車的第二代逸動發(fā)動機是缸內(nèi)直噴嗎

現(xiàn)在來看長安汽車，去年上市的長安CS75Plus，從上市開始就熱度不衰，現(xiàn)在已經(jīng)有了超越哈弗H6的趨勢，去年11月份上市的長安歐尚X7，也保持著非?？捎^的銷量勢頭，CS35、CS55、逸動系列同樣表現(xiàn)不俗，已經(jīng)在國產(chǎn)汽車中，有了足夠多的競爭力。

而全新推出的長安UNI-T于今年6月21日正式上市發(fā)售，作為長安旗下的又一款運動型SUV，僅僅是外觀設(shè)計就比較標(biāo)新立異，前臉***用了長安最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉***用了大面積矩陣輻射式的設(shè)計風(fēng)格，中網(wǎng)由大量面積不一的菱形方塊組成，非常具有時代科技感，7字型閃電式的LED燈帶，從車頭頂部一直延續(xù)到了車頭底部，形成了非常明朗的辨識度，將運動、科技以及時尚巧妙的融為一體，有人說這款車模仿了雷克薩斯，但是長安UNI-T的前臉，真的和雷克薩斯相仿嗎？

而被人認為長安UNI-T模仿雷克薩斯的最顯著證據(jù)，就是和雷克薩斯LF-1概念車一樣的開放式車頂尾翼，這一點無法辯駁，因為這種設(shè)計風(fēng)格，確實是由雷克薩斯LF-1概念車開創(chuàng)了先河，不過長安UNI-T率先實現(xiàn)了量產(chǎn)，而且在汽車行業(yè)，細節(jié)上的相似比比皆是，如果按照抄襲這個論調(diào)來說的話，那么市面上有不少SUV，都抄襲了路虎的懸浮式車頂設(shè)計，這里面包括了國際一線車企的SUV車型。

所以長安UNI-T有借鑒，但是如果說抄襲的話，那么這款原本就在外觀設(shè)計上獨一無二的國產(chǎn)SUV，我覺得還是有些被冤枉了，這個問題我們就探討到這里，接著還是說說長安UNI-T的產(chǎn)品力如何，是什么讓它能夠上市一個月就訂銷超3萬臺。這款車定位緊湊型SUV，11.39-13.39萬元的市場價格，能夠匹配它的產(chǎn)品定位，這一次也沒有人詬病它定價過高，雖然車身尺寸不算大，但是2710mm的軸距和長安CS75Plus齊平，所以車內(nèi)空間也得到保證，能夠滿足普通三四口之家的日常使用。

在配置上長安UNI-T也不差，L2級駕駛***系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、臉部識別、肢體動作識別、指紋識別、車載微信、遠程啟動、全液晶儀表盤、手機無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、紫外線滅菌燈、自動AI服務(wù)都是領(lǐng)先同級別SUV的科技配置，而業(yè)界常規(guī)配置也是配置的可圈可點，不僅舒適而且好玩，比方說，車主在內(nèi)置攝像頭前擺出一個抽煙的姿態(tài)，車輛就會自動識別并且打開車窗，在時速超過90公里以后又會自動關(guān)閉車窗，我此前進行***拍攝的時候，就這個功能我玩了好一陣子。

此外長安UNI-T的自適應(yīng)巡航、語音控制、主動剎車這三項系統(tǒng)，也是我過去一年時間中，測評過所有緊湊型SUV中響應(yīng)最快的車型之一，特別是語音控制系統(tǒng)，電腦合成的聲音已經(jīng)接近人聲，聽上去活潑親切，響應(yīng)也基本上能夠做到無縫銜接，對語音的分辨能力也比較好。

最后我們說說這款車的駕駛感受，長安UNI-T搭載了藍鯨1.5T發(fā)動機，最大馬力為180匹，峰值扭矩為300牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。在我看來，如果能夠***用愛信的6AT變速箱會更好一些，而長安UNI-T在時速30公里以內(nèi)，會有比較明顯的拖擋感，時速超過30公里后消失，如果是在市區(qū)擁堵路段會比較不適，實測的百公里加速9.6秒，實測百公里油耗9.1L，就油耗而言在這個級別還是偏高。

長安UNI-T的底盤和轉(zhuǎn)向***是個驚喜，前麥弗遜加后多連桿獨立懸掛，被***的很有支撐性，在高速、彎道以及急剎車的時候，支撐性都表現(xiàn)得很好，而且也比較有韌性，不會讓駕乘者感到硬邦邦，而轉(zhuǎn)向也極為的精準(zhǔn)，有著指哪打哪的能力，即便在很窄小的道路上也有著良好的操控性，具體的表現(xiàn)，大家也可以在我的后臺尋找實測***，里面有在公園小道上的動態(tài)表現(xiàn)。

總結(jié)來說的話，長安UNI-T的配置處在行業(yè)的平均水平，既沒有領(lǐng)先的優(yōu)勢但也不差，操控性是它的核心亮點，如果能夠包容低速時的拖檔感，那么它的操控性還是讓人愛不釋手的，很有馬自達的手感和體驗，如果是喜歡駕駛感的車友，倒是可以去試駕一下，看看能不能滿足自己的要求。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10萬元左右怎么選？長安CS55PLUS和長安歐尚X7如何選擇？

長安汽車的第二代逸動發(fā)動機是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。第二代逸動XT搭載Blue Core 1.6LGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。

第二代逸動***用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的Blue Core發(fā)動機，其燃油霧化和燃燒效率高，動力更強，最大功率128馬力，動力充足，不輸于小排量渦輪車型。相對于多點電噴，缸內(nèi)直噴的最大的好處就是油耗大大降低，而且動態(tài)響應(yīng)迅速，可以適應(yīng)低負荷到高負荷的瞬態(tài)響應(yīng)，平穩(wěn)過渡。

擴展資料：

在外觀尺寸方面，第二代逸動XT車身尺寸為4505mm*1820mm*1505mm。與上一代車型相比，第二代逸動XT應(yīng)用了最新的家族化設(shè)計語言，整體看起來更為時尚。第二代逸動XT***用最新家族化“蝶翼式”設(shè)計，并與前大燈組相互呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，第二代逸動XT的內(nèi)飾延續(xù)了第二代逸動的設(shè)計，中控臺層次感分明。而且銀色拉絲面板、鍍鉻裝飾延伸至兩側(cè)的前門。

人民網(wǎng)——售7.79萬-10.99萬元 ?第二代長安逸動XT

百度百科——blue core

歐尚z6idd參數(shù)

對于很多剛剛踏上工作崗位的青年來說，買車這件事更多還是要靠家里幫忙，因此他們大多不會講預(yù)算提得太高，往往會比較關(guān)注十萬左右的車型，而這個區(qū)間也集中了很多各具優(yōu)勢的車型。 長安CS55PLUS和長安歐尚X7是兩款很適合年輕人的中國品牌SUV。

1、長安CS55PLUS車頭顯得頗具犀利的感覺，大尺寸的倒梯形格柵***用黑色飾物進行修飾，提升了整車的檔次。長安歐尚X7前臉***用年輕的線條，給人一種運動的感覺，加上多幅式中網(wǎng)，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

2、長安CS55PLUS棱角分明的大燈看起來很深邃，前大燈組使用的是LED光源，點亮效果不錯。長安歐尚X7大燈造型銳利，大燈組***用LED光源，點亮效果令人滿意。

3、長安CS55PLUS配備的是佳通輪胎，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為225/55 R18，***用了花瓣式的輪圈設(shè)計。長安歐尚X7輪胎品牌為朝陽，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為235/50 R19，***用了多輻式的輪圈設(shè)計。

4、長安CS55PLUS車尾看上去非?；顫姡钆渚碌奈矡?，有很高的辨識度。該車排氣管運用隱藏式的設(shè)計，車尾看起來具有運動氣息。

5、長安歐尚X7***用了精致的熏黑尾燈設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。該車車尾呈現(xiàn)出飽滿的設(shè)計風(fēng)格，加上貫穿式飾物，線條柔和流暢，視覺效果不錯。

6、長安CS55PLUS內(nèi)飾風(fēng)格走了大氣路線，***用了流暢的線條，配合銀色飾物，內(nèi)飾整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

7、長安歐尚X7內(nèi)飾顯得非常青春，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。該車中控臺***用軟性材質(zhì)，***用黑色飾物進行裝飾，充滿活力的風(fēng)格頗有吸引力。

8、長安CS55PLUS儀表盤造型精致，而且還透著一些時尚感，儀表盤配備了一塊3.5英寸的行車電腦顯示屏，可以顯示各種行車信息。長安歐尚X7儀表盤配有一塊7英寸液晶屏，可以顯示基本的行車信息，整體顯示效果出色。

9、長安CS55PLUS的外觀看起來非常時尚動感，內(nèi)飾的設(shè)計也比較符合當(dāng)下年輕消費者的審美，再加上它合格的配置表現(xiàn)，應(yīng)該會吸引到不少購車預(yù)算有限的年輕人。與此同時，該車的燃油經(jīng)濟性不錯，日常的用車成本也不會帶來很大的壓力。

10、長安歐尚X7。雖然長安歐尚X7的名氣并不大，但是它的實力還是非常能打的。該車的配置表現(xiàn)非常有誠意，而且外觀和內(nèi)飾的設(shè)計也很有時尚感，再加上寬敞實用的空間，讓它成為了一款極具性價比的車型。與此同時，該車的動力表現(xiàn)也是合格的，日常的駕駛體驗有保障。

試駕體驗長安凱程F70：開起來夠野、用起來夠爽

歐尚z6idd參數(shù)如下：

長安歐尚Z6 iDD：配置高、綠牌照、綜合續(xù)航超1300公里。當(dāng)你第一眼看到長安歐尚Z6 iDD的時候，你會被它的這套外觀設(shè)計所驚艷。全新的棱·境設(shè)計美學(xué)，使得車頭部分看起來棱角分明，時空疊影雙層格柵，以復(fù)式結(jié)構(gòu)、菱形元素，展現(xiàn)了極強的未來科幻感。

這樣富有視覺沖擊力的外觀，會讓人心動。再加上左右兩側(cè)流光銳眼LED前大燈，使得車輛的目光更加犀利，大燈內(nèi)置了104顆LED光源，還具有多種燈語動態(tài)變換，可謂將車頭的科技感拉滿。

長安歐尚

長安歐尚是長安汽車推出的一款全新家用七座車，由長安“五國十地”全球研發(fā)團隊歷時三年研發(fā)設(shè)計，展示了長安最新的設(shè)計理念和造車思路，于2015年上海車展首次亮相，該車的到來將再一次以驚艷的造型及優(yōu)秀的品質(zhì)證明長安的研發(fā)實力。

重慶是長安總部，中國長安及其控股企業(yè)在全國擁有重慶、黑龍江、河北、江西、江蘇、安徽、浙江、廣東等整車生產(chǎn)基地。長安歐尚x5是一款定位中低端市場的國產(chǎn)緊湊型suv。實測性能非常好。具備滿足出行需求的功能配置，整體性價比很高。

隨著相關(guān)政策的變化，集性能好、空間大、能裝載等優(yōu)點于一身的皮卡，逐漸成為汽車市場的熱門觀望對象。有些人比較猶豫，畢竟皮卡是臺工具車，刻板印象里粗糙的做工會讓很多家用場景變得沒有品質(zhì)感，這阻礙了皮卡市場的強勢崛起。敏銳洞察到市場需求的長安汽車，順勢推出了高端皮卡車型——?長安凱程F70。今天我們一起來看看，它能不能在兼顧家用和強化性能之間達到完美平衡，讓皮卡真正走入生活場景之中呢？?

單從外觀上來看，長安凱程F70的整體造型營造出純硬漢風(fēng)格，碩大的黑色前進氣格柵讓前臉有種強烈的粗壯感，這也符合皮卡的氣質(zhì)，畢竟是一位力量型選手，兇悍一點的面相反而讓人對它的性能更有信心。

從車標(biāo)這處細節(jié)，我們可以看到長安凱程F70的國際化。針對全球不同區(qū)域市場，它分別使用長安凱程字母標(biāo)、標(biāo)致標(biāo)和長安汽車“V”標(biāo)進行銷售。之所以可以這樣做，是因為它是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）攜手打造的，和我們熟知的合資不一樣，長安汽車和PSA在長安凱程F70上的深度合作來自市場和技術(shù)兩方面，三種車標(biāo)版本在性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等各環(huán)節(jié)均保持一致。在國內(nèi)，長安凱程F70使用凱程鍍鉻字母標(biāo)，在夸張的前臉下還有一絲精致的感覺。

它的車身設(shè)計簡約，從車斗、車門到翼子板，每一處大塊型面都如同虬結(jié)的肌肉，靠充滿張力的隆起來彰顯力量感。隱藏在健美設(shè)計之下的，還有它的功能性。長安凱程F70的接近角和離去角分別達到了29°和27°，最小離地間隙為230毫米，讓它的通過性更好，再加上四個18英寸的六輻合金輪圈和專業(yè)越野輪胎，它側(cè)面的觀賞性和實用性都得到了不錯的提升。?

外觀的硬朗凸顯的是它的功能性，那該如何讓人相信它也能完美應(yīng)對家用場景呢？這就看它的車內(nèi)的配置了。

作為一名女司機，將長安凱程F70開出地庫的過程中，我收獲了第一份體貼。它配備了一塊懸浮式10.25英寸中控觸摸大屏，搭配4個百萬級像素***攝像頭，能通過清晰的屏幕展現(xiàn)車身360°全景影像，極大改善了我的視野，舒緩了我剛剛上手、對車身周邊距離感缺失所帶來的那一絲慌張。?

除此之外，車內(nèi)還搭載長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、一鍵啟動、LDWS車道偏離報警、HAC上坡***系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP等，這些分別針對影音***、長途駕駛和越野駕駛方面的智能配置，顯著提升了車輛質(zhì)感，讓行車變得更安全、更有趣。?

車內(nèi)的皮質(zhì)座椅非常柔軟，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，坐在車內(nèi)，讓我感覺完全不像在開皮卡，更像一臺超大號家用SUV；第二排還設(shè)置有掛鉤、USB接口等配置。無論開車，還是坐車，長安凱程F70都在用它的貼心設(shè)計來提升駕乘的出行品質(zhì)。

長安凱程F70的空間表現(xiàn)同樣帶給我們驚喜。駕駛室內(nèi)寬1610毫米，貨廂內(nèi)寬1595毫米，是不是感覺可以把大半個家裝進車里和你一起去看世界？

一部手動擋皮卡，對于女司機的挑戰(zhàn)有多大呢？在我親自試駕后，得出的最終結(jié)果是比想象中輕松多了。一般來說皮卡的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，初次上手需要時間來適應(yīng)。剛開始嘗試時，因為對離合器結(jié)合點不熟悉，我熄了一次火；但開順手之后，長安凱程F70較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我迅速地適應(yīng)了它魁梧的身材，方向盤也沒有過多虛位，使我駕駛著這么一臺大皮卡，行駛在匆忙的城市道路上，還挺有挑戰(zhàn)成功的勝利感。

其實我也算開過不少皮卡，相比之下這臺車還有另外一個驚喜：底盤真的很扎實。雖擁有高頭大馬的身材，但給你的是沉穩(wěn)的感覺，而不是開大船的晃晃悠悠。也許是得益于長安美國底特律的研發(fā)中心和全球研發(fā)中心對底盤進行聯(lián)合調(diào)校，讓美國那些成熟的硬派越野技術(shù)給長安凱程F70注入了更多的活力。

終于到了大家最關(guān)心的越野環(huán)節(jié)了。先看硬件規(guī)格，長安凱程F70的分時四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，后軸上使用了伊頓牙嵌式差速鎖，在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍，配合結(jié)實的AT胎，它的越野能力應(yīng)該非常可觀。一開始我們找了一條非鋪裝路面看看它的行駛表現(xiàn)，在高速四驅(qū)的模式下，長安凱程F70的車身非常穩(wěn)定。對絕大多數(shù)消費者來說，高速四驅(qū)模式可以讓車輛在雨天濕滑的道路條件下行駛得更為從容，畢竟皮卡的車身重心偏高，先天的條件擺在這里，穩(wěn)定的車身姿態(tài)對于提升安全性有著很大的幫助。

接著就要來看看長安凱程F70的實際越野能力了。鎖上后鎖打開低速四驅(qū)模式，強大的扭矩輸出讓整臺車輕松地越過了斜坡。它的油門調(diào)校給了我們十足好感，扭矩會隨著我們右腳的動作線性地釋放，相當(dāng)好控制，即便是初學(xué)者也能駕駛著它挑戰(zhàn)一些難度頗高的越野路段。

另外一個對于越野菜鳥十分友好的配置，是我們剛剛提到的360°全景影像，它不僅可以在停車場方便我們泊車，還可以在越野的時候幫助我們辨別周圍的路況。比如來到坡頂，車頭朝上，如果沒有太多的越野經(jīng)驗，我們有可能找不到車頭前進的方向。而此時360°全景影像就可以幫助我們看清坡底的狀況，打方向瞄準(zhǔn)方向，輕松的下坡，整個過程會更加安全。

在一些大的交叉軸路面，長安凱程F70較長的懸架行程盡可能地讓輪胎貼近路面，只要有一丁點的抓地力，AT胎就會牢牢地抓住地面。加之四驅(qū)系統(tǒng)可靠的動力傳遞，長安凱程F70從前到后的脫困動作顯得相當(dāng)輕松。

重新回到公路，一般的皮卡在長時間駕駛后會讓人覺得勞累，而長安凱程F70并非如此。如前所述，它的底盤也是由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）攜手打造，特點就是提供高剛性車身以保證良好行駛性能、駕駛樂趣和動態(tài)舒適性；長安汽車還在這臺皮卡上做了很多嘗試，主創(chuàng)團隊還融入了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗，讓長安凱程F70同時擁有國產(chǎn)車的高配置與國際品質(zhì)的高性能。

得益于長安汽車和PSA的深度合作，長安凱程F70按照歐盟造車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，符合歐盟ECE法規(guī)，質(zhì)量和配置從同級別車型中脫穎而出。在這樣的領(lǐng)軍車型帶領(lǐng)下，相信中國的皮卡也能打破市場格局，沖出國門。

回到開篇的提問，我認為長安凱程F70作為一輛皮卡可以融入消費者的生活場景之中。你需要一臺上山下河馳騁荒野的工具車？凱程安排。你需要歸家途中妻兒好眠的家用車？凱程也能勝任。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。